Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius I рестайлинг (2000-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач: Капиталь…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач: Капитальный ремонт Toyota Prius I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 23 иллюстрации ~10 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передач: капитального ремонта

Снять с входного вала солнечную планетарную шестерню, отверткой снять игольчатый роликовый подшипник и 2 дорожки качения подшипника. (Рисунок 23)

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №350
Схема №351
Схема №352

При помощи переходника и пресса снять шарикоподшипники с шестерни привода счетчика (при необходимости).

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки с помощью соответствующего переходника и пресса.

Схема №353

При помощи переходника и пресса снять конические роликоподшипники с ведомой шестерни контрпривода (при необходимости). (Рисунок 27)

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки с помощью соответствующего переходника и пресса.

Схема №354

Отверткой снять стопорное кольцо, игольчатый подшипник и проставку.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №355
  1. Закрепить корпус дифференциала в тисках с мягкой челюстью. Используя соответствующий съемник, извлечь конические роликоподшипники из корпуса дифференциала. (Таблица 29) Обратить внимание на размер и расположение роликовых подшипников для повторной сборки. Один подшипник имеет 22 больших ролика, а другой - 24 малых ролика. При помощи штифтового пуансона и молотка выведите прямой палец. (Страница 30)
  2. Снять вал-шестерню, 2 шестерни, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни и 2 упорных шайбы боковых шестерен с картера дифференциала. (Рисунок 29)
  1. Нанести покрытие на 2 упорные шайбы боковых шестерен и 2 упорных шайбы сателлитов с помощью АТФ, установить в картер дифференциала 2 боковые шестерни, 2 зубчатые шестерни и 4 упорные прокладки. (Рисунок 29)
  2. Проверить люфт боковой шестерни. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между боковыми шестернями, толкая одну ведущую шестерню в сторону корпуса дифференциала. (Таблица 31) Люфт должен составлять 0 020- 0,0079 " (0 050-,200 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выбрать соответствующие упорные шайбы для обеспечения соответствия зазора. Упорные шайбы поставляются толщиной от 0 037 " (0,95 мм) до 0 047 " (1,20 мм), с шагом 0 002 " (0,05 мм) Выбирайте те же самые размеры упорных шайб.
  3. С помощью штифтового пуансона и молотка установить прямой палец. Поставить корпус дифференциала на прямой палец после установки. Используя соответствующий переходник и пресс, установить конические роликовые подшипники к корпусу дифференциала. (Таблица 29) Обеспечить правильную установку роликовых подшипников. Левый подшипник (со стороны кольцевого зубчатого колеса) имеет 22 больших ролика, а правый - 24 маленьких ролика.
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
  1. Осмотреть втулку ротора для сборки мотор-генератора № 2. Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки. (Стр.32) Стандартный диаметр должен быть 0 788-,789 " (20,03-20,05 мм) Максимальный диаметр 7 791 " (20, 10 мм) Если внутренний диаметр превышает указанный в ТУ, заменить сборку мотор-генератор No2
  2. Установить на деревянные колодки под сборку мотор-генератора № 1 для стабилизации агрегата. (ГОСТ 17) Нанести герметик на винтовую пробку и с помощью шестигранного ключа ввернуть в сборка мотор-генератор № 1.установить НОВУЮ прокладку и сливную пробку, завернуть пробку согласно техническим условиям см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-153747-S11942906152003042300000)
  3. Установить деревянные колодки под сборку мотор-генератора № 2 для стабилизации блока. (Рисунок 15) Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть шток стояночного замка. Нанести герметик на резьбу 2 винтовых пробок и с помощью шестигранного ключа ввернуть их в сборку двигатель-генератора No2. Наденьте на заливные пробки 2 НОВЫЕ прокладки и наверните пробки. (Лист 16) Затянуть пробки согласно техническим условиям см. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153747-S11942906152003042300000)
  4. С помощью соответствующего переходника, привода и молотка установить НОВЫЕ дифференциальные масляные уплотнения на сборки мотор-генератора № 1 и № 2. Установить сальники на глубину 087-.126 " (2,20-3,20 мм). Кромку уплотнения покрыть ATF. Поставить заглушку суфлирования и затянуть в соответствии со спецификацией.
  5. Поместить деревянные колодки под узел мотор-генератора № 2 для стабилизации блока в горизонтальном положении. Не прилагайте чрезмерного усилия к высоковольтному кабелю. С помощью соответствующего адаптера, драйвера и молотка установить наружную обойму дифференциального бокового подшипника и регулировочную прокладку на сборку мотор-генератор № 2. При замене прокладки убедиться, что НОВАЯ прокладка имеет такую же толщину, как оригинальная прокладка.
  6. Установить с помощью соответствующего переходника, привода и молотка наружную обойму конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода и регулировочную прокладку на мотор-генератор № 2 в сборе. Установив соответствующим переходником, приводом и молотком внешнюю обойму бокового подшипника дифференциала на двигатель-генератор No1. С помощью соответствующего переводника, драйвера и молота установить наружной обоймой конический роликовый подшипник зубчатой передачи контрприцепа к мотогенератору № 1 в сборке.
  7. Установить дифференциальный механизм в сборе с электродвигателем-генератором № 2. (Рисунок 7) Приложить ATF к боковому подшипнику, поставить подвеску двигателя с цепью на стороне сборки электродвигателя-генератора № 1 трансактора, поднять трансактор вверх и установить под трансакль деревянный блок для его стабилизации. (Лист 3)
  8. Установить 13 болтов и двигатель-генератор No1 в сборе с электродвигателем-генератором No2. (Рисунок 33) При помощи соответствующего переходника повернуть картер дифференциала в обоих направлениях на посадочные подшипники. (Лист 34)
  9. С помощью соответствующего переходника и динамометрического ключа INCH-lb. измерить предельную нагрузку дифференциала (Рис. 34) Предельная нагрузка (пусковой момент) для НОВЫХ подшипников должна составлять 8,67-13,90 ДЮЙМА ФУНТ. (0,98-1,57 Н.м). Предварительная нагрузка (крутящий момент при запуске) для используемых подшипников должна быть 4,34-6,90 ДЮЙМ БАР.
  10. Прокладки выпускаются толщиной от 0709 " (1.800 мм) до 0744 " (1 890 мм), с шагом 0.0011 " (.030 мм). Прокладки маркируются цифрами от № 1 до № 4.
  11. Прокладки также доступны в толщинах от 0756 " (1 920 мм) до 0913 " (2 320 мм.), с шагом 0,0011 " (0 030 мм). Прокладки маркируются номерами от № 50 до № 70.
  12. Прокладки также доступны в толщинах от.0921 " (2 340 мм) до 0969 " (2.460 мм), с шагом 0.0011 " (.030 мм). Прокладки маркируются номерами от № 19 до № 23.
  13. При увеличении толщины прокладки на 0,0007 " (0 020 мм) предварительная нагрузка увеличится примерно на 2,04 дюйма фунтов (0,23 н.м).
  14. Отвернуть 13 болтов и отделите двигатель-генератор No1 в сборе от двигателя-генератора No2 в сборе. (Рисунок 33) Установить ведомую шестерню контрпривода в двигатель-генераторный агрегат № 2. (Лист 7) Нанести АТФ на боковой подшипник.
  15. Установить подвеску двигателя с цепью на двигатель-генератор № 1 со стороны сборки трансмиссия, поднять transaxe up и установить деревянный блок под transaxel для его стабилизации. (Таблица 3) Состыковать мотор-генератор No1 с двигателем-генератором No2 в сборе. Установить 21 болт. (Страница 4) Затянуть болты согласно техническим условиям см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153747-S11942906152003042300000)
  16. С помощью соответствующего переходника повернуть картер дифференциала в обоих направлениях для посадки подшипников. (Рисунок 34)
  17. Используя соответствующий переходник и динамометрический ключ INCH-lb. измерить предварительную нагрузку на ведомую шестерню счетчика. Предварительная нагрузка (пусковой момент) для новых подшипников должна составлять 33,72-53,99 дюймовых фунтов (3,81-6,10 н.м). Преднагрузка (пускового момента) для используемых подшипников должна быть 16,91-26,82 дюймовых фунта (1,91-3,03 н.м.). Вращающий момент для всех подшипников должен составлять 29,12-58,95 дюймовых фунт. (3,29-6,6 п.м., если наружная сторона не расположена в пределах 60 нм).
  18. Прокладки поставляются толщиной от 0492 " (1.250 мм) до 0516 " (1.310 мм), с шагом 0.0011 " (.030 мм). Прокладки маркируются цифрами от № 1 до № 3.
  19. Прокладки также доступны в толщинах от 0528 " (1 340 мм) до 0685 " (1.740 мм.), с шагом 00007 " (.020 мм). Прокладки маркируются номерами от № 50 до № 70.
  20. Прокладки также доступны в толщинах от 0,0693 " (1 760 мм) до 0,0740 " (1.880 мм), с шагом 0,0011 " (0 030 мм). Прокладки маркируются номерами от № 18 до № 22.
  21. По мере увеличения толщины прокладки на 0,0007 " (0 020 мм) предварительная нагрузка будет возрастать примерно на 9,74 дюйма фунтов (1,10 н.м).
  22. Отвернуть 13 болтов и отделите двигатель-генератор No1 в сборе от двигателя-генератора No2 в сборе. (Рисунок 33) Установить 2 кольца подшипника и игольчатый роликоподшипник к двигателю-генератору No1в сборке. (Лист 21)
  23. Установить ведущую звездочку в сборе с мотор-генератором № 1, входной вал в сборе, 2 кольца подшипников и игольчатый роликоподшипник, планетарный зубчатый венец, фланец зубчатого венца. (Рисунок 21)
  24. Используя штангенциркуль и нониус, измерить размеры " A " и " B ". (Рис. 35) Выбрать прокладку входного вала, которая будет соответствовать техническим условиям. Толщина прокладки равна размеру " В " минус " А ".шимы (12) поставляются толщиной от 0 039 дюйма (1,00 мм) до 0 126 дюйма (3,20 мм) с шагом 0 008 дюйма (0,25 мм).
  25. Установить зубчатое колесо контрпривода в сборе на двигатель-генератор № 1. С помощью линейки и штангенциркуля измерить размеры " A " и " B ". (Рис. 36) Выбрать регулировочную прокладку зубчатого колеса контрприемника, которая будет соответствовать техническим требованиям. Толщина прокладки равна размеру " Б " минус " а ". Прокладки (11) поставляются толщиной от 0 053 дюйма (1,35 мм) до 0 073 дюйма (1.85 мм) с шагом 0,5 мм.
  26. Установить регулировочную прокладку, выбранную в пункте 24. Установить фланец коронной шестерни, 2 дорожки качения и упорный подшипник. Приложить ATF к упорному подшипнику; установить планетарную коронную шестерню; установить входной вал в сборе (Рис. 9) Установить прокладку по выбору из пункта 25.
  27. Одновременно установить узел ведущей шестерни счетчика и цепь. Установить цепь маркировочной пластиной вверх. (Рисунок 37) Установить на ведущую звездочку цепь и установить оба компонента. Применить ATF для игольчатого роликоподшипника ведущей звездочки, установить 2 дорожки качения подшипника и игольчатый роликовый подшипник, нанести на подшипник АТФ.
  28. Установить стопорную втулку. Установить направляющую втулку кулачка на кронштейн втулки, установить направляющую гильзу кулачка, кронштейн муфты, торсионную пружину и 2 болта. (Таблица 21) Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153747-S11942906152003042300000)
  29. Установить собачку стояночного замка, вставив с помощью отвертки пружину кручения в вырез собачки парковочного замка и установив вал собачки, хомут блокировки и болт. (Рисунок 19) Затянуть болт по спецификации.
  30. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на масляный фильтр, установить болт и масляный сетчатый фильтр. (Таблица 12) Затянуть болт в соответствии с техническими требованиями. Установить магнит на поддон картера. Нанести герметик на резьбу болта масляного поддона. Поставить НОВУЮ прокладку и поддон масляной коробки при помощи 12 болтов. Подтянуть болты в соответствии со спецификациями.
  31. Установить НОВУЮ прокладку и сливную пробку, завернуть пробку в соответствии с техническими условиями. На наружную уплотнительную поверхность узла мотор-генератора № 2 нанести герметик " Три заклейки " (1281). (Выпуск 38) Установить узел мотор-генератор № 1 в узел двигатель-генератор No2. Убедиться, что стояночный шток вставлен в направляющую втулку кулачка. (Запуск 39)
  32. Нанести герметик на резьбу болтов. Установить 21 болт и затянуть в соответствии с техническими условиями. (Таблица 4) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя соответствующий переходник, привод и молоток, установить НОВОЕ сальниковое уплотнение входного вала на глубину 039-.059 " (1,00-1,50 мм). (Страница 40) Ввести масляное уплотнение привода до тех пор, пока переходник не войдет в контакт с корпусом. Покрыть фланец масляного уплотнения ATF. (ref-153747-S11942906152003042300000)
  33. Установить трансаксель в положение (Поз.41) Установить рычаг стояночного замка № 3 на вал парковочного замка. С помощью штифтового пуансона и молотка завести штифт. (Рис. 22) Повернуть проставку и вал рычага так, чтобы совместить малое отверстие в проставке с меткой положения шпильки на рычажном валу. (Рис. 42) Используя штифтовый пуансон, через маленькое отверстие произвести стопорение распорной втулки и убедиться, что проставка не проворачивается.
  34. Нанести АТФ на вал стояночного замка, смазать смазкой рычаг парковочного замка № 3. Установить шайбу на вал парковочного замка.22 С помощью переходника и молотка установить НОВОЕ сальниковое уплотнение на крышку парковочного вала, кромку масляного уплотнения покрыть смазкой.
  35. Удалить все старые уплотнительные материалы и не допускайте попадания масла на контактные поверхности крышки стояночного вала в сборе с электродвигателем-генератором № 2. Проверить чистоту уплотняющих поверхностей. Нанести герметик Three Bond 1281 на крышку парковочного замка. (Рисунок 43) Убедиться, что крышка установлена в течение 10 минут после нанесения герметика на крышку.
  36. Установить 5 болтов и крышку стояночного вала. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что фланец масляного уплотнения не поврежден во время установки крышки. (ref-153747-S11942906152003042300000)
  37. Удалить все старые уплотнительные материалы и не допускайте попадания масла на контактные поверхности крышки водяной рубашки двигателя в сборе с электродвигателем-генератором № 2. Убедиться, что уплотняемые поверхности чистые. Нанести герметик на крышку водяной куртки двигателя (Рисунок 44) Установить крышку в течение 10 минут после нанесения герметика на крышку.
  38. Нанести герметик на резьбу болта крышки. Ввернуть 6 болтов и затянуть в соответствии с техническими условиями. Смазать резьбу трубки корпуса герметиком для резьбы. Установить трубку корпуса и завернуть в соответствие с техническими требованиями. УСТАНОВИТЬ фиксирующую пружину и зафиксировать крышку пружины при помощи болта. (Таблица 22) Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153747-S11942906152003042300000)
  39. Удалить любой старый уплотнительный материал и будьте осторожны, чтобы не капнуть масло на контактные поверхности стояночной крышки и двигателя-генератора № 2 в сборе. Убедиться, что уплотняющие поверхности чистые. Нанести герметик на парковочную крышку. (Рисунок 45) Проверить, чтобы крышка была установлена в течение 10 минут после нанесения герметика на крышку. Установить стояночную крышку с помощью 6 болтов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  40. На отдельные скользящие части маслонасоса нанести АТФ, установить вал привода масляного насоса, установить ротор с приводом от масляного помпы и ротор привода. (Рисунок 22) Отметить контрольные метки, сделанные при разборке. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо " О " не закручивая его. Болты покрыть герметиком по резьбе, поставить крышку масляного насос и 5 болтов, затянуть болты в соответствии со спецификацией См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ". (ref-153747-S11942906152003042300000)
  41. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на заглушку крышки масляного насоса, вставить заглушку и затянуть в соответствии со спецификацией. Установить 2 разъема жгута проводов и 2 болта на двигатель-генератор № 2 в сборе. Затянуть болты в соответствии с ТУ.
  42. Установить разъем жгута проводов и болт на двигатель-генератор № 1 в сборе. Затянуть болт согласно спецификации. Нанести герметик 3 (1344) Loctite 242 на резьбу штуцера водяной рубашки. Установить 4 штуцера водяных рубашек и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153747-S11942906152003042300000)
  43. Установить 3 верхних болта для высоковольтного кабеля. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Нанести три соединения (1344) герметика Loctite 242 на резьбу 3 нижних болтов. Вставить 3 болта, расположенных под высоковольтными кабельными болтами и затянуть в соответствии с ТУ. (ref-153747-S11942906152003042300000)
  44. Нанести герметик вокруг внешнего края крышки силового кабеля. Убедиться, что крышка установлена в течение 10 минут после нанесения герметика на крышку. Установить крышку силового кабеля с помощью 4 болтов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Нанести герметик из трех соединений (1324) на резьбу болтов, установить 3 болта и монтажный кронштейн.

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач