Тормозная система с электронным управлением (диагностика - введение): Прочее Toyota Prius V I

Предосторожность

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАБЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении отрицательного (-) кабеля вспомогательной аккумуляторной батареи инициализируйте следующую (ие) систему (ы) после повторного подключения кабеля: Система См. Процедуру Расширенная система управления парковкой См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ Система управления замком двери с питанием См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ При возникновении неисправности с контактными точками клемм или проблем с установкой компонентов, снятие и установка деталей с подозрением на неисправность может полностью или временно вернуть систему в нормальное состояние. Чтобы определить область неисправности, обязательно проверьте условия в момент возникновения неисправности, такие как выход расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, и запишите их перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой компонентов. Поскольку на систему могут влиять неисправности в системах, отличных от системы управления тормозами, обязательно проверьте наличие расшифровка кода ошибки в других системах.
3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ Не снимайте и не устанавливайте детали тормозной системы с электронным управлением, такие как датчик угла поворота руля, датчик скорости рыскания и ускорения или датчик хода педали тормоза, за исключением тех случаев, когда это требуется, так как они не могут быть правильно отрегулированы после снятия или установки. Обязательно выполните подготовку перед работой и подтверждение после завершения работы, следуя указаниям в информации о ремонте при работе на тормозной системе с электронным управлением. Убедитесь, что выключатель питания выключен при снятии и установке ЭБУ, привода, каждого датчика и т.д., если в процедуре проверки не указано иное. Если тормозной усилитель с главным цилиндром (ECU управления скольжением и тормозным приводом) или датчик были сняты и установлены, необходимо проверить систему на наличие проблем после повторной сборки деталей. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью Techstream, а также проверка того, что функции системы и сигналы, принимаемые ЭБУ, являются нормальными с помощью тестового режима. Если педаль тормоза нажата до того, как система управления тормозами готова к работе, ход педали может показаться необычно длинным или коротким. Это связано с тем, что электромагнит среза имитатора хода еще не сработал и не является неисправностью. После включения выключателя питания (IG) или двукратного и более нажатия на педаль тормоза сработает имитатор хода и ход педали тормоза останется постоянным.
4. Предупреждения расшифровка кода ошибки PRECAUTION для некоторых расшифровка кода ошибки не могут быть удалены только путем устранения неисправных деталей. Если предупреждение отображается даже после ремонтных работ, расшифровка кода ошибки должен быть очищен после выключения выключателя.ПРИМЕЧАНИЕ: Если компонент расшифровка кода ошибки все еще работает со сбоями даже после очистки расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки будет сохранен снова.
5. Перейти в режим проверки для отключения управления TRAC и VSC при использовании динамометрического стенда. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что индикатор проскальзывания мигает (активирован режим контроля). Для безопасности закрепите автомобиль замковой цепью.
6. Система связи CAN используется для передачи данных между ECU управления скольжением, датчиком угла поворота рулевого колеса, датчиком скорости рыскания и ускорения и другими ECU. Если имеются какие-либо проблемы в линии связи CAN, соответствующие расшифровка кода ошибки в линии связи сохраняются. Если выведены какие-либо расшифровка кода ошибки линии связи CAN, устраните неисправность в линии связи и устраните неисправность тормозной системы с электронным управлением, когда передача данных является нормальной. Для обеспечения связи по шине CAN используется определенный тип проводки для линий связи по шине CAN. Проводка, используемая для каждой линии связи, представляет собой витую пару проводов, которые имеют равную длину. Не следует использовать обходной провод, так как передаваемые данные будут испорчены.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Как проверить на наличие периодические проблемы

1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ПОДСКАЗКА: Кратковременное прерывание (обрыв цепи) в разъемах и/или проводных жгутах между датчиками и ЭБУ может быть обнаружено с помощью функции списка данных ЭБУ Techstream. Выключите выключатель питания и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Следуйте указаниям в Techstream, чтобы отобразить список данных и выбрать области, где следует отслеживать кратковременные прерывания. ПОДСКАЗКА: Мгновенное прерывание (обрыв цепи) не может быть обнаружено в течение 3 секунд после включения выключателя питания (IG) (первоначальная проверка). Если сообщение об ошибке продолжает отображаться, проверьте целостность связи между ЭБУ и датчиками или между ЭБУ. Сообщение об ошибке в Techstream будет отображаться в течение 1 секунды после того, как сигнал кабеля перейдет из мгновенного прерывания (обрыв цепи) в нормальное состояние. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Элемент измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание FR Скорость Открыто Передний датчик скорости RH обнаружение открытия/Ошибка или Нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Скорость FL Открыто Передний датчик скорости Обнаружение открытия левого/Ошибка или нормальная Ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - RR Скорость Открыто Датчик задней скорости RH открыто обнаружение/Ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - RL скорость обрыв Датчик задней скорости LH обрыв detection/Error или Normal Error: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - скорость рыскания Открыто Датчик скорости рыскания открыто обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Замедление Открытое Датчик ускорения открытое обнаружение/Ошибка или Нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Рулевое управление открыто Датчик угла поворота руля открыт обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Главный цилиндр открыт Датчик давления регулятора открыт обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Ход открыт Датчик хода педали тормоза открытое обнаружение/Ошибка или Нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - FR рабочий тормозной цилиндр обрыв рабочий тормозной цилиндр датчик давления обрыв detection/Error или Normal Error: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - аккумулятор открыт Датчик давления аккумулятора открыт обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Связь ВН Открытое Гибридное транспортное средство связь открытое обнаружение/Ошибка или нормальная Ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - При наблюдении за экраном аккуратно покачивайте разъемы или жгуты проводов между ЭБУ и датчиками или между ЭБУ. OK Появится обычный экран. ПОДСКАЗКА: Если дисплей меняется, это указывает на то, что произошло кратковременное прерывание (обрыв цепи) в разъеме и/или жгуте проводов. В этом случае отремонтируйте или замените разъемы и/или электрожгуты, так как один из них неисправен.

Схема №10

Войти

1. ОПИСАНИЕ Выполните инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана при замене усилителя тормозов с главным цилиндром (ЭБУ управления скольжением, тормозным приводом или датчиком давления), датчика хода тормозной педали или педали тормоза. Выполните процедуру инициализации. ПОДСКАЗКА: Если есть проблема с напряжением вспомогательного аккумулятора (12 В), инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана не может быть завершена нормально. Перед выполнением инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана обязательно проверьте напряжение вспомогательного аккумулятора. Если температура привода высокая, инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана может не завершиться нормально. Если это так, дождитесь снижения температуры, а затем выполните инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана. Если выключатель питания выключен, нажата педаль тормоза, включен стояночный тормоз или введен сигнал скорости транспортного средства, в то время как выполняется обучение смещению линейного электромагнитного клапана, обучение будет отменено. Часть, подлежащая замене Необходимая работа Усилитель тормозов с главным цилиндром (блок управления ECU, тормозной привод или датчик давления) Инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана Датчик хода педали тормоза Педаль тормоза Очистка сохраненных данных калибровки линейного электромагнитного клапана Инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана
2. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ И КАЛИБРОВКУ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА (При использовании Techstream) ПРИМЕЧАНИЕ: Если был заменен датчик хода педали тормоза или педаль тормоза, необходимо выполнить обучение линейного электромагнитного клапана. Если был заменен усилитель тормозов с главным цилиндром или заменен насос усилителя тормозов или резервуар главного тормозного цилиндра, то во время процедуры сброса давления в тормозной системе будет автоматически выполнено обучение работе с линейным электромагнитным клапаном. См. СТРАВЛИВАНИЕ - Шаг 2. Очистить сохраненные данные калибровки линейного электромагнитного клапана. Выключите выключатель питания и проверьте центровку рулевого колеса. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Выберите блок управления ECU, чтобы очистить данные калибровки линейного электромагнитного клапана с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Utility/Reset Memory. Выполните инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана. Выключите выключатель питания и проверьте центровку рулевого колеса. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Проверьте, что стояночный тормоз отпущен. ПРИМЕЧАНИЕ: Изучение линейного смещения клапана не может быть начато с включенным стояночным тормозом. Если стояночный тормоз включен во время обучения по смещению, процесс обучения будет отменен, а затем перезапущен, когда стояночный тормоз отпущен. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG) при отпущенной педали тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обучение смещению линейного электромагнитного клапана выполняется без включения выключателя питания (IG), процесс обучения может быть не завершен должным образом из-за недостаточного напряжения вспомогательного аккумулятора. Когда обучение по смещению линейного электромагнитного клапана прерывается или процесс обучения выполняется без выбора парковки (P), запоминается C1345 расшифровка кода ошибки (Linear Solenoid клапан Offset Learning Undone). Включите Techstream. Переключите блок управления ECU в тестовый режим с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Utility/ECB * Utility/Linear клапан Offset. *: Electronic Controlled тормоз система Оставьте автомобиль на месте без нажатия на педаль тормоза на 1 или 2 минуты. Убедиться в том, что интервал между миганием сигнального огня тормоза/желтого цвета (незначительная неисправность) изменяется от 1 секунды до 0,25 секунды. ПОДСКАЗКА: Время, необходимое для завершения инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана, варьируется в зависимости от напряжения вспомогательного аккумулятора. Во время инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана с интервалом в 1 секунду мигает желтый (незначительный сбой) сигнальный огонь тормоза, который переключается на дисплей режима испытания. Если режим испытания является нормальным, то с интервалом в 0,25 секунды мигает желтый (незначительная неисправность) сигнальный огонь тормоза. Убедитесь, что C1345 расшифровка кода ошибки (Linear Solenoid клапан Offset Learning Undone), указывающий на проблему с распознаванием нулевой точки датчика хода, не выводится, когда индикатор торможения/желтый (незначительная неисправность) переключается в режим тестирования при инициализации и калибровке линейного электромагнитного клапана. Выполните калибровку нулевой точки датчика скорости рыскания и ускорения. См. КАЛИБРОВКА. Войдите в обычный режим из тестового режима, следуя указаниям Techstream. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Techstream для получения дополнительной информации. Выключите выключатель питания и отсоедините Techstream.
3. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ И КАЛИБРОВКУ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА (Когда не используется Techstream) ПРИМЕЧАНИЕ: Если был заменен датчик хода педали тормоза или педаль тормоза, необходимо выполнить обучение линейного электромагнитного клапана. Если был заменен усилитель тормозов с главным цилиндром или заменен насос усилителя тормозов или резервуар главного тормозного цилиндра, то во время процедуры сброса давления в тормозной системе будет автоматически выполнено обучение работе с линейным электромагнитным клапаном. См. СТРАВЛИВАНИЕ - Шаг 2. Очистить сохраненные данные калибровки линейного электромагнитного клапана. Выключите выключатель питания и проверьте центровку рулевого колеса. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Проверьте, что стояночный тормоз отпущен. ПРИМЕЧАНИЕ: Изучение линейного смещения клапана не может быть начато с включенным стояночным тормозом. Если стояночный тормоз включен во время обучения по смещению, процесс обучения будет отменен, а затем перезапущен, когда стояночный тормоз отпущен. Включите выключатель питания (IG) при отпущенной педали тормоза. С помощью SST подключите и отсоедините клеммы TS и CG DLC3 4 или более раз в течение 8 секунд. SST: 09843-18040 TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид спереди DLC3 Проверьте, чтобы в диагностической системе не хранились никакие коды, кроме кода 42 АБС, кода 45 VSC и кода 48, 66 или 95 тормозной системы с электронным управлением. ПОДСКАЗКА: Как читать расшифровка кода ошибки: расшифровка кодов ошибок представлены количеством миганий предупреждающего огня. Например, 21 кода могут быть показаны миганием 2, паузой в 1,5 секунд, а затем миганием 1. При обнаружении одного кода: Свет повторяет тот же код после паузы в 4 секунды. При обнаружении нескольких кодов: Свет выдает один код за другим с 2,5-секундной паузой между каждым кодом. Когда все коды выведены, наступает 4-секундная пауза, а затем свет снова начинает выводить коды. Предупреждающий сигнал АБС, предупреждающий сигнал тормоза/желтый (незначительная неисправность) и указатели проскальзывания не указывают на обычный код системы. Выполните инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана. Выключите выключатель питания и проверьте центровку рулевого колеса. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Соедините клеммы TS и CG DLC3 с помощью SST. SST: 09843-18040 TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид спереди DLC3 Включить выключатель питания (IG) при отпущенной педали тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обучение смещению линейного электромагнитного клапана выполняется без включения выключателя питания (IG), процесс обучения может быть не завершен должным образом из-за недостаточного напряжения вспомогательного аккумулятора. Когда обучение по смещению линейного электромагнитного клапана прерывается, или процесс обучения выполняется при не выбранном парке (P), будет сохранена расшифровка кода ошибки 66 (Linear Solenoid клапан Offset Learning Undone). Оставить автомобиль неподвижным без нажатия на педаль тормоза на 1 или 2 минуты. Убедиться в том, что интервал между миганием сигнального огня тормоза/желтого цвета (незначительная неисправность) изменяется от 1 секунды до 0,25 секунды. ПОДСКАЗКА: Время, необходимое для завершения инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана, варьируется в зависимости от напряжения вспомогательного аккумулятора. Во время инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана с интервалом в 1 секунду мигает желтый (незначительный сбой) сигнальный огонь тормоза, который переключается на дисплей режима испытания. Если режим испытания является нормальным, то с интервалом в 0,25 секунды мигает желтый (незначительная неисправность) сигнальный огонь тормоза. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 66 (Linear Solenoid клапан Offset Learning Undone), который указывает на проблему с распознаванием нулевой точки датчика хода, не выводится, когда индикатор торможения/желтый (незначительная неисправность) меняется на дисплей тестового режима при инициализации и калибровке завершения линейного электромагнитного клапана. Выполните калибровку нулевой точки датчика скорости рыскания и ускорения. См. КАЛИБРОВКА. Выключите выключатель питания и отсоедините SST от DLC3.

Данные Стоп-Кадра.

1. Всякий раз, когда обнаруживается ABS, VSC или электронно управляемая тормозная система расшифровка кода ошибки, ECU управления скольжением сохраняет текущее состояние транспортного средства (датчика) как Данные стоп-кадра. ECU управления скольжением хранит количество раз (максимум: 31), когда выключатель питания был выключен и включен (IG) с момента последнего включения ABS. Для расшифровка кода ошибки, хранящихся в блоке управления блоком, информационные (INF) коды, которые содержатся в данных стоп-кадра, могут отображаться в Techstream. ПОДСКАЗКА: Однако, если транспортное средство остановлено или движется на низкой скорости (7 км/ч (4,3 миль/ч) или менее), или если обнаружен расшифровка кода ошибки, ECU управления скольжением прекратит подсчет количества раз, когда выключатель питания был выключен для включения (IG). Freeze Frame Data во время работы ABS: ECU управления салазками хранит и обновляет данные всякий раз, когда работает система ABS. Когда ЭБУ сохраняет данные во время обнаружения расшифровка кода ошибки, данные, сохраненные во время работы ABS, очищаются. Заморозить данные кадра во время обнаружения расшифровка кода ошибки: Когда ECU управления скольжением сохраняет данные во время обнаружения расшифровка кода ошибки, обновления не будут выполняться, пока данные не будут очищены.
2. Проверить FREEZE FRAME DATA и INFORMATION Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В соответствии с отображением в Techstream выберите отображение данных кода неисправности с помощью команды Freeze Frame Data. Считайте данные стоп-кадра, записанные при установке расшифровка кода ошибки. Прочитайте информацию. Выберите элемент с информационным (INF) кодом на экране «Freeze Frame Data». Тестер ABS/VSC/TRAC Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Подробное замораживание расшифровка кода ошибки Подробный код для стоп-кадра расшифровка кода ошибки/Мин.: 0, Макс.: 65535 - Количество выводимой информации (INF) код Время, прошедшее после замораживания Триггер Время, прошедшее после замораживания триггер/Мин.: 0 мс, Макс.: 500 мс - - Количество включений IG Количество операций включения питания (IG) после сохранения данных стоп-кадра/от 0 до 31 - - Истекшее время Истекшее время после включения питания (IG )/Мин.: 0 сек., макс.: 100661 сек. - - зуммер зуммер/вкл или выкл вкл: Зуммер вкл.: Зуммер выкл. - Стоп-сигнал SW Стоп-сигнал/ВКЛ. Или ВЫКЛ. ВКЛ.: Педаль тормоза нажата ВЫКЛ.: Педаль тормоза отпущена - стояночный тормоз SW Выключатель стояночного тормоза/ON или OFF ON: Стояночный тормоз выключен: Стояночный тормоз отпущен - предупреждение о резервуаре SW Переключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости/ON или OFF ON: Низкий уровень в резервуаре ВЫКЛ: Нормальный уровень в резервуаре - Положение рычага переключения Информация о положении переключения/Сбой, 1st-6th/B, D/M, P, N или R Фактическое положение переключения - Управляемая система Статус системы/ABS, VSC, TRAC, BA, PB, PBA, HAB, HA-CTRL, TSC, Fail, Non или Sys - ABS: ABS активированный VSC: VSC активированный TRAC: TRAC активированный BA: BA активированный PB: PB активирован PBA: PBA активирован HAB: HAB активирован HA-CTRL: Hill-start ассистент управление activated TSC: TSC активирован Fail: Fail safe mode activated Non: No система activated Система: Система запрещена Датчик хода Датчик хода педали тормоза/Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В При отпущенной педали тормоза: от 0,65 до 1,35 В Показание увеличивается при нажатой педали тормоза Ход Sensor2 Датчик хода педали тормоза 2/Мин.: 0,00 В, Макс.: 5,00 В При отпущенной педали тормоза: от 3,65 до 4,35 В Показания уменьшаются при нажатой педали тормоза Датчик аккумулятора Датчик давления аккумулятора/Мин.: 0,00 В, Макс.: 5,00 В Указанное значение: От 2,90 до 4,20 В При хранении тормозной жидкости в аккумуляторе: Давление аккумулятора изменяется в соответствии с объемом жидкости, хранящейся в аккумуляторе Датчик скорости вращения Датчик скорости вращения/Мин.: -128 °/с, Макс.: 127 °/с Остановка автомобиля: 0 °/с Поворот направо: -128 до 0 °/с Поворот налево: От 0 до 127 °/с - Поперечный G Поперечный G/Мин.: -25,10 м/с 2, Макс.: 24,90 м/с 2 - Во время поворота: Изменения пропорционально ускорению Вперед и Назад G Вперед и назад G/Min.: -25,10 м/с 2, макс. 24,90 м/с 2 - при ускорении/замедлении: Изменяется пропорционально с ускорением FR Скорость вращения колеса Датчик передней скорости RH/Min.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Остановка автомобиля: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний FL Скорость колеса Датчик передней скорости LH/Min.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний RR Скорость колеса Датчик задней скорости RH/Min.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Остановка транспортного средства: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний RL Скорость колеса Датчик задней скорости LH/Min.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Без больших колебаний Скорость автомобиля Датчик максимальной скорости колес/Мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Без больших колебаний Акселератор Угол открытия% Разница настоящего акселератора/Мин.: 0,0%, Макс.: 128,0% При отпускании педали акселератора: 0.0% Во время работы педали акселератора: Изменяется пропорционально движению педали ЭКБ * Реле двигателя Реле двигателя АБС/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Реле вкл.: Реле выкл. - ECB * Основное реле Основное реле ABS/ВКЛ. Или ВКЛ.: Реле ВКЛ.: Реле ВЫКЛ. - IG1 Значение напряжения IG1 значение напряжения/Мин.: 0,00 В, Макс.: 20,00 В - Изменения пропорционально напряжению вспомогательного аккумулятора IG2 Значение напряжения IG2 значение напряжения/Мин.: 0,00 В, Макс.: 20,00 В - Изменения пропорционально напряжению вспомогательного аккумулятора BS1 Значение напряжения BS значение напряжения/Мин.: 0,00 В, Макс.: 20,00 В - Изменения пропорционально напряжению вспомогательного аккумулятора VM1 Значение напряжения VM1 значение напряжения/Мин.: 0,00 В, Макс.: 20,00 В - Изменения пропорционально напряжению вспомогательного аккумулятора Значение напряжения реле двигателя Значение напряжения реле двигателя/Мин.: 0,00 В, Макс.: 20,00 В При работе двигателя: 12,00 В Нет работы двигателя: 0,00 В - датчик угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса/Мин.: - 3276,8 °, Макс.: 3276,7 ° Левый поворот: Увеличение Правый поворот: Уменьшение - Выход датчика давления регулятора Выход датчика давления регулятора/Мин.: 0,00 В, Макс.: 5,00 В При отпущенной педали тормоза: От 0,10 до 0,90 В Показание увеличивается при нажатой педали тормоза Датчик давления Регулятор Выход Вариант исполнения Датчик давления Регулятор выходной вариант/Мин.: -30 МПа/с, Макс.: 225 МПа/с - - Датчик давления в колесном цилиндре Датчик давления в колесном цилиндре/Мин.: 0,00 В, Макс.: 5,00 В При отпущенной педали тормоза: От 0,10 до 0,90 В Показание увеличивается при нажатой педали тормоза Ток соленоида SLA Ток линейного соленоида Дополнительный клапан (SLA) ток/Мин.: 0,00 А, Макс.: 1,50 А При отпущенной педали тормоза: 0,00 А - Ток соленоида SLR Ток линейного соленоидного редукционного клапана (SLR )/Мин.: 0,00 А, Макс.: 1,50 А При отпущенной педали тормоза: 0,00 А - Целевое давление масла Колесо целевое гидравлическое давление/Мин.: 0,00 МПа, Макс.: 20,00 МПа Изменения в соответствии с целевым гидравлическим давлением в цилиндре колеса - ECB * Соленоид (SSC) Имитатор отсечного электромагнитного клапана (SSC )/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Соленоид вкл.: Соленоид выкл. - ECB * Соленоид (SCC) Переключающий электромагнитный клапан (SCC )/ВКЛ. Или ВКЛ.: Соленоид вкл.: Соленоид выкл. - ECB * Соленоид (SMC) Главный отсечной электромагнитный клапан (SMC )/ВКЛ. Или ВКЛ.: Соленоид вкл.: Соленоид выкл. - ECB * Соленоид (SRC) Регулятор отсечки электромагнитного клапана (SRC )/ВКЛ. Или ВКЛ.: Электромагнит вкл.: Электромагнит выкл. - Напряжение датчика хода Напряжение датчика хода педали тормоза/Мин.: -2,50 В, Макс.: 2,49 В - - Напряжение хода Sensor2 Напряжение датчика хода педали тормоза 2/Мин.: -2,50 В, макс.: 2,49 В - - *: Тормозная система с электронным управлением
3. Сброс FREEZE FRAME DATA и INFORMATION примечание: Clearing the расшифровка кода ошибки's will also clearing the Freeze Frame Data и information (INF) codes. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Снимите флажки «расшифровка кода ошибки» и «Freeze Frame Data». См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

1. ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ При обнаружении неисправности в системе управления тормозами ЭБУ управления скольжением включает предупредительный, предупредительный/красный (неисправность), предупредительный/желтый (незначительная неисправность) световые индикаторы торможения и проскальзывания, а также запрещает работу ABS, BA, TRAC и VSC. Если ECU управления скольжением обнаруживает, что система, связанная с гибридной системой управления, работает со сбоями, он будет запрещать работу систем TRAC и VSC, чтобы предотвратить дальнейшие сбои и защитить системы. Пункт Эксплуатация Неисправность в системе ABS Управление ABS, BA, TRAC и VSC запрещено Неисправность в системе BA ABS, Запрещенный контроль BA, TRAC и VSC Неисправность в системе EBD ABS, Контроль EBD, BA, TRAC и VSC запрещен. Неисправность в системе TRAC ABS, Запрещенный контроль BA, TRAC и VSC Неисправность в системе VSC Запрещенный контроль ABS, BA, TRAC и VSC
2. БЕЗОТКАЗНАЯ ФУНКЦИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ При обнаружении неисправности в тормозном усилителе с главным цилиндром (ЭБУ управления скольжением или тормозным приводом) или индивидуальным датчиком управление будет остановлено и тормозное усилие будет вырабатываться тормозным усилителем с главным цилиндром (гидроусилителем тормозов). Если управление тормозами остановлено из-за неисправности в источнике гидравлического давления, то для обеспечения тормозного усилия к колесным цилиндрам прикладывается давление, создаваемое в главном цилиндре водителем. Пункт Работа Управление салазками Неисправность ЭБУ Усилитель тормозов с главным цилиндром (гидравлический усилитель тормозов) генерируемая тормозная сила Неисправность компонентов, управляющих гидравлическим давлением Усилитель тормозов с главным цилиндром (гидравлический усилитель тормозов) генерируемая тормозная сила Неисправность компонентов питания (источник гидравлического давления) Тормозная сила, генерируемая исключительно водителем