Вентилятор охлаждения двигателя (диагностика и испытания цепи) (PHV): Диагностика Toyota Prius PHV pre-III

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
2. Осмотреть предохранители, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ

Как осмотреть транспортный средство

1. Проверить вентилятор охлаждения система Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель/Активное испытание/Управление электрическим вентилятором охлаждения. Проверить работу вентиляторов охлаждения при работе с Techstream. Если вентиляторы охлаждения не работают, проверить контур вентиляторов охлаждения. См. Контур вентилятора охлаждения.

Процедура проверки

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ) Подключить TECHSTREAM к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель/Активное испытание/Управление электрическим вентилятором охлаждения. OK Тестер Работа Заданное условие ВКЛ Вентиляторы работают ВЫКЛ Вентиляторы не работают Результат Результат Перейти к OK A NG (Вентиляторы охлаждения не работают) B NG (Вентиляторы охлаждения не останавливаются) C C --> См. шаг 24 B --> См. шаг 2 A --> См. шаг 27
2. Проверить блок управления двигателем (FANL и FANH напряжение) Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Соединение Переключатель Условие Указанное условие A57-22 (FANH) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В A57-21 (FANL) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления двигателем) Повторно подключить разъем блок управления двигателем. NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
3. ОСМОТРЕТЬ БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (NO ВЕНТИЛЯТОРА 1 РЕЛЕ И ВЕНТИЛЯТОР № 3 НАПРЯЖЕНИЕ РЕЛЕ) Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 1 и реле ВЕНТИЛЯТОР № 3 с блока реле машинного отделения. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие 3 (реле ВЕНТИЛЯТОР № 1) - Масса кузова Всегда от 11 до 14 В 5 (реле ВЕНТИЛЯТОР № 3) - Масса кузова Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения Переустановка реле ВЕНТИЛЯТОР № 1 и реле ВЕНТИЛЯТОР № 3. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (АККУМУЛЯТОР - БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) OK: Перейти к следующему шагу
4. ОСМОТРЕТЬ ВЕНТИЛЯТОР № 1 РЕЛЕ Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 1 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше Напряжение аккумулятора подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом Переустановите реле ВЕНТИЛЯТОРА № 1. NG --> заменить FAN № 1 реле OK: Перейти к следующему шагу
5. ОСМОТРЕТЬ ВЕНТИЛЯТОР № 2 РЕЛЕ Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 2 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-4 Напряжение аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом Напряжение аккумулятора подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Напряжение аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше Напряжение аккумулятора подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом Переустановите реле ВЕНТИЛЯТОР № 2. NG --> заменить FAN № 2 реле OK: Перейти к следующему шагу
6. ОСМОТРЕТЬ ВЕНТИЛЯТОР № 3 РЕЛЕ Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 3 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше Напряжение аккумулятора подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом Переустановите реле ВЕНТИЛЯТОР № 3. NG --> заменить FAN № 3 реле OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 2 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное условие 5 (реле ВЕНТИЛЯТОР № 2) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Переустановить реле ВЕНТИЛЯТОР № 2. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) OK: Перейти к следующему шагу
8. ОСМОТР МОТОРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Отсоединить разъем мотора вентилятора охлаждения. Убедиться, что двигатель вентилятора охлаждения работает плавно, когда батарея подключена к разъему двигателя вентилятора охлаждения. Измерить ток во время работы двигателя. Стандартное условие подключения тестера тока Указанное условие 1-2 Всегда от 11,2 до 14,5 А ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (двигатель вентилятора охлаждения) Повторно подключить разъем двигателя вентилятора охлаждения. NG --> См. шаг 28 OK: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие Указанное условие A5-1 - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Повторно подключить разъем двигателя вентилятора охлаждения. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (вентилятор охлаждения MOTOR - кузов масса) OK: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ - РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) Отсоединить разъем электродвигателя вентилятора охлаждения. Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 1 и реле ВЕНТИЛЯТОР № 2 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие A5-2-5 (Реле вентилятора № 1) Всегда ниже 1 Ом A5-2-4 (Реле вентилятора № 2) Всегда ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверка на короткое замыкание) Условие подключения тестера Указанное условие A5-2 или 5 (Реле вентилятора № 1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше A5-2 или 4 (Реле вентилятора № 2) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше Повторно подключить разъем двигателя вентилятора охлаждения. Переустановите реле ВЕНТИЛЯТОР № 1 и реле ВЕНТИЛЯТОР № 2. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ - БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) OK: Перейти к следующему шагу
11. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения № 2. Проверить плавность работы электродвигателя вентилятора охлаждения № 2 при подключении аккумуляторной батареи к разъему электродвигателя вентилятора охлаждения № 2. Измерить ток во время работы двигателя. Стандартное условие подключения тестера тока Указанное условие 1-2 Всегда от 7,4 до 10,9 А ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (№ 2 Двигатель вентилятора охлаждения) Повторно подключить разъем двигателя вентилятора вентилятора охлаждения № 2. NG --> См. шаг 29 OK: Перейти к следующему шагу
12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ - БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения № 2. Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 2 и реле ВЕНТИЛЯТОР № 3 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие A6-1-3 (Реле вентилятора № 2) Всегда ниже 1 Ом A6-2-3 (Реле вентилятора № 3) Всегда ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверка на короткое замыкание) Условие подключения тестера Указанное условие A6-1 или 3 (Реле вентилятора № 2) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше A6-2 или 3 (Реле вентилятора № 3) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше Повторно подключить разъем электродвигателя вентилятора охлаждения № 2. Переустановите реле ВЕНТИЛЯТОР № 2 и реле ВЕНТИЛЯТОР № 3. НГ --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (№ 2 ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ - БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) OK: Перейти к следующему шагу
13. ОСМОТРЕТЬ БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (NO ВЕНТИЛЯТОРА 1 РЕЛЕ - ВЕНТИЛЯТОР № 2 РЕЛЕ) Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 1 и реле ВЕНТИЛЯТОР № 2 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие 1 (реле вентилятора № 1) - 1 (реле вентилятора № 2) Всегда ниже 1 Ом 2 (Реле вентилятора № 1) - 2 (Реле вентилятора № 2) Всегда ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Условие подключения тестера Указанное условие 1 (реле вентилятора № 1) или 1 (Реле вентилятора № 2) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше 2 (Реле ВЕНТИЛЯТОР № 1) или 2 (Реле ВЕНТИЛЯТОР № 2) - Масса кузова Всегда 10 КОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного отделения Переустановить реле ВЕНТИЛЯТОР № 1 и реле ВЕНТИЛЯТОР № 2. NG --> заменить двигатель ROOM реле BLOCK OK --> См. шаг 30
14. Проверить предохранитель (проверить предохранитель (ECU-IG № 1 НАПРЯЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ) Вынуть предохранитель ЭБУ-IG № 1 из узла соединительной колодки на стороне драйвера. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие 1 (предохранитель ECU-IG № 1) - корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Сборка соединительного блока на стороне водителя Переустановка предохранителя ECU-IG № 1. NG --> См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу
15. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем соединительного блока со стороны водителя в сборе. Снять предохранитель ЭБУ-ИГ № 1 с блока соединительных колодок на стороне водителя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие 2C-30-2 (ECU-IG № 1) Всегда ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Условие подключения тестера Указанное условие 2C-30 или 2 (ECU-IG № 1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключения электрического жгута (Узел соединительного блока на стороне водителя) * 1 Узел соединительного блока на стороне водителя Повторно подключить предохранитель ECU-IG № 1. Подсоединить соединительный блок на стороне привода. NG --> заменить водитель сторона JUNCTION BLOCK сборка OK: Перейти к следующему шагу
16. ОСМОТРЕТЬ ВЕНТИЛЯТОР № 1 РЕЛЕ Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 1 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше Напряжение аккумулятора подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом Переустановите реле ВЕНТИЛЯТОРА № 1. NG --> заменить FAN № 1 реле OK: Перейти к следующему шагу
17. ОСМОТРЕТЬ ВЕНТИЛЯТОР № 2 РЕЛЕ Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 2 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-4 Напряжение аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом Напряжение аккумулятора подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше 3-5 Напряжение аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше Напряжение аккумулятора подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом Переустановите реле ВЕНТИЛЯТОР № 2. NG --> заменить FAN № 2 реле OK: Перейти к следующему шагу
18. ОСМОТРЕТЬ ВЕНТИЛЯТОР № 3 РЕЛЕ Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 3 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше Напряжение аккумулятора подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом Переустановите реле ВЕНТИЛЯТОР № 3. NG --> заменить FAN № 3 реле OK: Перейти к следующему шагу
19. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ - ЭСУД) Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 1, реле ВЕНТИЛЯТОР № 2 и реле ВЕНТИЛЯТОР № 3 с блока реле машинного отделения. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие 2 (Реле вентилятора № 1) - A57-22 (FANH) Всегда ниже 1 Ом 2 (Реле вентилятора № 2) - A57-22 (FANH) Всегда ниже 1 Ом 2 (Реле вентилятора № 3) - A57-21 (FANL) Всегда ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Условие подключения тестера Указанное условие 2 (реле вентилятора № 1) или A57-22 (FANH) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше 2 (Реле вентилятора № 2) или A57-22 (FANH) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше 2 (Реле ВЕНТИЛЯТОРА № 3) или A57-21 (FANL) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше Переустановите реле ВЕНТИЛЯТОРА № 1, реле ВЕНТИЛЯТОРА № 2 и реле ВЕНТИЛЯТОРА № 3. Повторно подключить соединитель ЕСМ. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ - блок управления двигателем) OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (ECU-IG № 1 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ - РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ)
20. ОСМОТРЕТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК НА СТОРОНЕ ПРИВОДА В СБОРЕ (IG1 № 1 РЕЛЕ) Отсоединить разъем соединительной колодки на стороне водителя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2E-1-2C-30 Напряжение аккумуляторной батареи не подается между клеммами 2B-25-2B-6 10 кОм или выше Напряжение аккумуляторной батареи подается между клеммами 2B-25-2B-6 Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного кабеля (Сборка соединительного блока со стороны водителя) Повторно подключить разъем сборки соединительного блока со стороны водителя. NG --> ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК НА СТОРОНЕ ПРИВОДА (IG1 № 1 РЕЛЕ) OK: Перейти к следующему шагу
21. ОСМОТРЕТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК НА СТОРОНЕ ПРИВОДА В СБОРЕ (IG1 № 1 РЕЛЕЙНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем соединительной колодки на стороне водителя. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанные условия 2E-1 - Корпус Масса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Соединительный блок со стороны водителя * Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному блоку со стороны водителя) Повторно подключить соединительный блок со стороны водителя. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (БАТАРЕЯ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ) OK: Перейти к следующему шагу
22. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить соединитель соединительного блока со стороны водителя в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия 2B-6 - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Повторно подключить разъем блока в сборе на стороне драйвера. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) OK: Перейти к следующему шагу
23. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (IG1 № 1 реле - питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоединить разъем соединительной колодки на стороне водителя. Отсоединить разъем ЭБУ управления питанием. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное условие L118-6 (IG1D) - 2B-25 Всегда ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверка на короткое замыкание) Тестер Условие подключения Указанное условие L118-6 (IG1D) или 2B-25 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше Повторно подключить соединительный блок на стороне водителя в сборе. Повторно подключить разъем ECU управления питанием. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (IG1 № 1 реле - питание MANAGEMENT управление ECU) OK --> См. шаг 31
24. ОСМОТРЕТЬ ВЕНТИЛЯТОР № 1 РЕЛЕ Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 1 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше Напряжение аккумулятора подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом Переустановите реле ВЕНТИЛЯТОРА № 1. NG --> заменить FAN № 1 реле OK: Перейти к следующему шагу
25. ОСМОТРЕТЬ ВЕНТИЛЯТОР № 3 РЕЛЕ Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 3 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше Напряжение аккумулятора подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом Переустановите реле ВЕНТИЛЯТОР № 3. NG --> заменить FAN № 3 реле OK: Перейти к следующему шагу
26. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ - ЭСУД) Снять реле ВЕНТИЛЯТОР № 1, реле ВЕНТИЛЯТОР № 2 и реле ВЕНТИЛЯТОР № 3 с блока реле машинного отделения. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Условие подключения тестера Указанное условие 2 (реле ВЕНТИЛЯТОРА № 1) или 2 (реле ВЕНТИЛЯТОРА № 2) или A57-22 (FANH) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше 2 (Реле ВЕНТИЛЯТОРА № 3) или A57-21 (FANL) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше Переустановите реле ВЕНТИЛЯТОРА № 1, реле ВЕНТИЛЯТОРА № 2 и реле ВЕНТИЛЯТОРА № 3. Повторно подключить соединитель ЕСМ. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ - блок управления двигателем) OK --> См. шаг 32
27. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
28. ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
29. ЗАМЕНИТЬ № 2 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
30. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
31. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
32. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ