Схема №1
Схема №2
Схема №3
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАБЕЛЯ ОТ КЛЕММЫ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля от клеммы отрицательной (-) вспомогательной аккумуляторной батареи инициализируйте следующую систему после повторного подключения кабеля. Название системы См. процедуру Система управления замком двери с электроприводом См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
- ВЫРАЖЕНИЯ ДЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемого на данной модели, отличается в зависимости от технических характеристик автомобиля. В этой информации используются выражения, перечисленные в таблице ниже. Выражение Выключатель зажигания (Положение) Выключатель питания (Состояние) Выключатель зажигания Выкл. Блокировка Выкл. (Блокировка) Выключатель зажигания ACC ACC Вкл. (ACC) Выключатель зажигания Вкл. (IG) Вкл. (IG) Выключатель зажигания Вкл. (Готов) Вкл. (Готов) Вкл. (Готов)
- НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ РЯДОМ С ОТКРЫТЫМ ПЛАМЕНЕМ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Зарядный цилиндр
- ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАСТЬ ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ В ГЛАЗА ИЛИ НА КОЖУ Если жидкий хладагент попадает в глаза или на кожу: Промойте область большим количеством холодной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза или кожу. Нанесите на кожу чистое вазелин. Немедленно обратитесь в больницу или обратитесь к врачу для профессионального лечения.
- НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ХЛАДАГЕНТА Если в системе кондиционирования воздуха недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной, и компрессор может быть поврежден. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
- НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Открывайте и закрывайте только вентиль низкого давления. Если клапан высокого давления открыт, хладагент течет в обратном направлении, вызывая разрыв зарядного цилиндра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Неправильно * b Нормально
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕГРУЖАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Если система перегружена хладагентом, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т. Д.
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА: Это может повредить внутреннюю часть компрессора, поскольку детали компрессора всегда перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда используйте изолированные перчатки и снимите захват сервисной вилки перед началом осмотра, так как осмотр системы А/С требует отсоединения высоковольтных разъемов. ПРИМЕЧАНИЕ: Для электрического инверторного компрессора системы кондиционирования воздуха используйте только ND-масло 11. Использование других компрессорных масел может быть опасным, так как они могут проводить электричество. Характеристики электрической изоляции могут значительно снизиться, если даже небольшое количество масла, отличного от ND-масло 11, используется (или входит) в цикл охлаждения, вызывая выход расшифровка кода ошибки. Если случайно используется другое масло и выдается расшифровка кода ошибки, соберите как можно больше масла в холодильном цикле в компрессор и замените его на ND-масло 11, чтобы увеличить отношение ND-масло 11. Если в систему поступает большое количество масла, отличного от ND-масло 11, замените основные компоненты (испаритель, конденсатор и компрессор). Невыполнение этого требования может привести к тому, что характеристики электрической изоляции останутся низкими, что приведет к выводу расшифровка кода ошибки.
- Данное транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS), такой как подушки безопасности водителя, переднего пассажира, боковая подушка безопасности и защитная шторка. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS во время обслуживания, что может привести к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с предупредительными надписями. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
- ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При использовании вспомогательной батареи во время проверки не приближайте положительный (+) и отрицательный (-) тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
| Отправитель | Приемник | Сигнал | Линия связи |
|---|---|---|---|
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Контроль управления питанием ЭБУ | Сигнал запроса простоя нагревателя | CAN |
| Информация о переключателе режимов ECO (эко-переключатель в сборе) | |||
| Сигнал двигателя ON request | |||
| Сигнал запрета управления зарядкой | |||
| Сигнал запроса двигателя вентилятора охлаждения | |||
| Сигнал запроса управления предыдущим A/C | |||
| Сигнал запроса помощи в работе отопления в систему передачи | |||
| Сигнал состояния на входе (для батареи охлаждения) | |||
| Ожидание сигнала запроса инвертора | |||
| Контроль влажности для компрессора с сигналом запуска двигателя | |||
| Компрессор с сигналом запуска двигателя в сборе | |||
| Компрессор с сигналом целевых оборотов двигателя в сборе | |||
| Сигнал индикатора уровня переднего вентилятора | |||
| Сигнал температуры в транспортном средстве | |||
| Сигнал индикации температуры окружающей среды | |||
| Сигнал состояния управления A/C | |||
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Комбинированный расходомер в сборе | Сигнал индикации температуры окружающей среды | CAN |
| Сигнал индикации температуры привода | |||
| Индикатор температуры окружающей среды 0.0°C или 0.5°C сигнал переключения | |||
| Сигнал индикатора REC | |||
| Сигнал индикатора ВСК | |||
| Сигнал наличия прибора отвода тепла от выхлопа | |||
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) | Сигнал индикации температуры окружающей среды | CAN |
| Сигнал состояния управления A/C | |||
| ECM | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Данные об оборотах двигателя | CAN |
| Расчетный поток водяного насоса двигателя | |||
| Сигнал команды принудительной внутренней циркуляции воздуха при высокой температуре воды | |||
| Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | |||
| ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал запроса хвостового огня | CAN |
| Символ назначения | |||
| Целевой пакет 1 | |||
| Целевой пакет 2 | |||
| Рулевое колесо | |||
| Сигнал состояния стартера двигателя | |||
| Сигнал данных освещенности светового датчика | |||
| Обогрев стекла по запросу | |||
| Кондиционер по запросу | |||
| Комбинированный расходомер в сборе | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал скорости транспортного средства (измеритель к другому) | CAN |
| Контроль управления питанием ЭБУ | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал положения переключения P | CAN |
| Сигнал положения переключения R | |||
| Сигнал положения переключения N | |||
| Сигнал положения переключения D | |||
| Сигнал положения переключения В | |||
| Сигнал индикатора эко-режима | |||
| Состояние STB | |||
| Запрос на принудительный перезапуск | |||
| Инвертор связи кондиционер и высоковольтный ECU | |||
| Неисправность инвертора переменного тока STB | |||
| Электрическая мощность разрешения A/C | |||
| Сигнал ГОТОВ | |||
| Выходной сигнал преобразователя переменного тока | |||
| Сигнал информации о перегрузке двигателя | |||
| Информационный сигнал запуска двигателя | |||
| Сигнал неисправности внутреннего источника питания преобразователя переменного тока | |||
| Сигнал короткого замыкания провода STB | |||
| Информационный сигнал температуры преобразователя переменного тока | |||
| Сигнал самоконтроля | |||
| Сигнал неисправности при низкой температуре термистора | |||
| Сигнал флажка включения компрессора | |||
| Сигнал тока двигателя переменного тока | |||
| Входной сигнал питания кондиционер | |||
| Сигнал запроса тока двигателя переменного тока | |||
| Сигнал температуры преобразователя переменного тока | |||
| Сигнал напряжения преобразователя переменного тока | |||
| Панель кондиционирования воздуха (щит управления обогревателем) | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал срабатывания выключателя AUTO (АВТ) | LIN |
| Сигнал срабатывания переключателя воздуходувки (вверх, вниз) | |||
| Сигнал срабатывания переключателя MODE | |||
| Сигнал срабатывания переключателя RDEF | |||
| Сигнал срабатывания переключателя DEF | |||
| Сигнал срабатывания переключателя REC/FRS | |||
| Сигнал срабатывания выключателя кондиционер | |||
| Установка сигнала срабатывания реле температуры | |||
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Панель кондиционирования воздуха (щит управления обогревателем) | Весь сигнал инструкции дисплея передней панели | LIN |
| Сигнал команды отображения уровня воздуходувки | |||
| Сигнал инструкции дисплея кондиционер | |||
| Сигнал команды отображения REC/FRS | |||
| Сигнал инструкции по отображению воздуховыпускного отверстия | |||
| Сигнал команды отображения RDEF | |||
| Установка сигнала инструкции по отображению температуры | |||
| Сигнал инструкции дисплея AUTO |
ТАБЛИЦА СВЯЗИ
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система кондиционирования имеет следующие органы управления. Управление контуром управления Управление нейронной сетью Это управление способно осуществлять комплексное управление путем искусственного моделирования метода обработки информации нервной системы живых организмов с целью установления сложной взаимосвязи вход/выход, аналогичной таковой у человеческого мозга. Регулирование температуры воздуха на выходе На основе температуры, задаваемой лимбом регулировки температуры, нейросетевое управление рассчитывает температуру воздуха на выходе на основе входных сигналов от различных датчиков. Управление воздуходувкой Управляет двигателем воздуходувки с подузлом вентилятора в соответствии с объемом воздушного потока, который был рассчитан нейронной сетью управления на основе входных сигналов от различных датчиков. Управление воздуховыпускными отверстиями Автоматически переключает воздуховыпускные отверстия в соответствии с режимом выпускного отверстия, который был рассчитан нейросетевым управлением. В соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя, температурой окружающего воздуха, количеством солнечного света, требуемой воздуходувкой, температурой на выходе и условиями скорости транспортного средства, это управление автоматически переключает выход воздуходувки в режим ножного и размораживателя, чтобы предотвратить запотевание окон, когда температура окружающего воздуха низкая. Управление впуском воздуха Автоматическое управление заслонкой управления впуском воздуха для достижения требуемой расчетной температуры воздуха на выходе. Приводит в действие серводвигатель управления впуском воздуха в соответствии с действием переключателя управления впуском воздуха и перемещает заслонки в положение свежей или рециркуляции. Управление электрическим инверторным компрессором Узел усилителя кондиционера вычисляет целевую скорость компрессора на основе целевой температуры испарителя (которая рассчитывается датчиком температуры в помещении, датчиком наружной температуры, солнечным датчиком и фактической температурой испарителя, которая определяется датчиком температуры испарителя, чтобы контролировать скорость компрессора. Узел усилителя кондиционирования воздуха вычисляет целевую температуру испарителя, которая включает в себя поправки, основанные на датчике температуры в помещении, датчике наружной температуры, солнечном датчике и датчике температуры испарителя. Соответственно, узел усилителя кондиционирования воздуха регулирует скорость компрессора до такой степени, чтобы не препятствовать надлежащей эффективности охлаждения или эффективности предотвращения запотевания. Система кондиционирования воздуха включается автоматически при нажатии кнопки AUTO (АВТО), когда вентилятор включен и кондиционер выключен. Понижает частоту вращения компрессора, чтобы обеспечить бесшумность, когда транспортное средство остановлено или двигатель выключен. Для улучшения работы дефростера используется логическая схема управления дефростером. PTC отопитель управление * 1 При работе гибридной системы (READY) и включении воздуходувки с подузлом двигателя вентилятора усилитель кондиционера в сборе включает быстрый нагреватель в сборе, если выполняются перечисленные ниже условия. - Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже заданной. - Наружная температура ниже заданной. - Ориентировочный угол открытия заслонки воздушной смеси выше заданного значения (MAX HOT). Управление задним обогрев стекла Когда выключатель зажигания включен (IG) и задний выключатель обогрев стекла нажат, система активируется, чтобы нагреватель обогрев стекла оставался включенным в течение примерно 15 минут. Управление ЭКО-режимом При включении переключателя ЭКО-режима (узла эко-переключателя), узел усилителя кондиционера ограничивает производительность системы кондиционирования. Диагностика расшифровка кодов ошибок сохраняется в памяти, когда усилитель кондиционера обнаруживает проблему с системой кондиционирования воздуха. * 1: w/Quick отопитель сборка
- УПРАВЛЕНИЕ НЕЙРОННОЙ СЕТЬЮ В предыдущих автоматических системах кондиционирования воздуха узел усилителя кондиционера определял требуемую температуру воздуха на выходе и объем воздуходувного воздуха в соответствии с расчетной формулой, которая была получена на основании информации, полученной от датчиков. Однако, поскольку чувства человека довольно сложны, данная температура воспринимается по-разному, в зависимости от среды, в которой находится человек. Например, заданное количество солнечного излучения может чувствовать себя комфортно теплым в холодном климате, или крайне некомфортно в жарком климате. Поэтому в качестве технологии для осуществления более высокого уровня управления в автоматической системе кондиционирования воздуха была принята нейронная сеть. С помощью этого способа данные, которые были собраны при изменяющихся условиях окружающей среды, сохраняются в узле усилителя кондиционирования воздуха. Затем узел усилителя кондиционирования воздуха может осуществлять управление для обеспечения повышенного комфорта кондиционирования воздуха. Нейросетевое управление состоит из нейронов во входном слое, промежуточном слое и выходном слое. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные наружной температуры, количества солнечного света и комнатной температуры на основе выходов переключателей и датчиков и выводят их на нейроны промежуточного слоя. На основе этих данных нейроны промежуточного слоя регулируют силу связей между нейронами. Сумма их затем вычисляется нейронами выходного слоя в виде требуемой температуры на выходе, солнечной коррекции, целевого объема воздушного потока и контрольного объема выходного режима. Соответственно, узел усилителя кондиционирования воздуха управляет серводвигателями и электродвигателем воздуходувки в соответствии с управляющими объемами, которые были вычислены посредством управления нейронной сетью.
- MODE положение и Демпфер OPERATION Mode положение и Демпфер Operation TEXT IN ILLUSTRATION * a Воздух также выдувает из боковых дефлектор * b Воздух также выдувает из боковых дефлектор и размораживает * A для транспортных средств с характеристиками холодной зоны - - ФУНКЦИИ ОСНОВНЫХ ЗАСЛОНОК Заслонка управления Рабочее положение Заслонка управления Заслонка управления воздухозаборником Заслонка управления FRESH A Позволяет поступать свежему воздуху. РЕЦИРКУЛЯЦИЯ В Вызывает рециркуляцию внутреннего воздуха. Заслонка управления смешиванием воздуха MAX COLD to MAX HOT температура Setting C - D Изменяет соотношение смеси теплого и холодного воздуха для непрерывного регулирования температуры между горячим и холодным. Заслонка управления выпуском воздуха DEF E, I Воздух выдувается из центрального размораживателя, бокового размораживателя и боковых дефлектор. FOOT/DEF E, H Воздух выдувается из переднего и заднего канала регистра колодца для ног, боковых дефлектор и центрального размораживателя. FOOT E, G Воздух выдувается из боковых дефлектор, переднего и заднего канала регистра колодца для ног. Кроме того, воздух слегка выдувается из центрального размораживателя и боковых размораживателей. BI-LEVEL F, H Воздух выдувается из каналов переднего и заднего регистров колодца, передних центральных дефлектор и боковых дефлектор. FACE F, I Воздух выдувается из передних центральных дефлектор и боковых дефлектор.
- ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ОБЪЕМ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Воздуховыпускные отверстия и объем воздушного потока ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * А для транспортных средств со спецификацией холодной зоны - - Режим индикации ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА НОЖКИ DEF CTR БОКОВАЯ СТОРОНА C D A B ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА B/L НОЖКИ F/D DEF Размер каждой окружности о обозначает соотношение объем воздушного потока.
- КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ ОБЩАЯ ПОДСКАЗКА: Для обеспечения надлежащей изоляции внутренней высоковольтной части компрессора и корпуса компрессора в этом автомобиле принято компрессорное масло (ND-масло 11) с высоким уровнем изоляционных характеристик. Поэтому никогда не используйте компрессорное масло, отличное от компрессорного масла типа ND-масло 11 или его эквивалента. Наряду с использованием гибридной системы на этом автомобиле используется электрический инверторный компрессор, который приводится в действие мотором. Основная конструкция и работа этого компрессора такие же, как и у обычного спирального компрессора, за исключением того, что он приводится в действие электродвигателем. Инвертор кондиционирования воздуха (кондиционер) интегрирован с компрессором. Электродвигатель приводится в действие 3-фазным переменным током (244,8 В), питаемым инвертором переменного тока. В результате система управления кондиционером на этом автомобиле приводится в действие независимо от работы двигателя, тем самым реализуя комфортную систему кондиционирования и низкий расход топлива. Благодаря использованию электрического инверторного компрессора можно регулировать частоту вращения компрессора с необходимой скоростью, рассчитанной усилителем кондиционера в сборе. Таким образом, оптимизированы характеристики охлаждения и осушения и потребляемая мощность. Шланги с низким влагопроницанием используются для всасывающих и нагнетательных шлангов компрессора, чтобы свести к минимуму попадание влаги в холодильный цикл. В компрессоре используется высоковольтный переменный ток. Если в компрессоре возникает короткое замыкание или обрыв, ЭБУ управления мощностью отключает цепь инвертора переменного тока, чтобы прекратить подачу питания на электродвигатель компрессора. Управление скоростью компрессора Узел усилителя кондиционера вычисляет целевую скорость компрессора на основе целевой температуры испарителя (вычисляемой по переключателю управления температурой, датчику температуры в помещении, датчику температуры окружающей среды и солнечному датчику и фактической температуре испарителя, определяемой датчиком температуры испарителя. Затем узел усилителя кондиционирования воздуха передает заданную скорость в ЭБУ управления управлением мощностью. ECU управления мощностью управляет кондиционер инвертором на основе данных целевой скорости, чтобы управлять компрессором до скорости, которая соответствует рабочим условиям системы кондиционирования воздуха. Узел усилителя кондиционирования воздуха рассчитывает целевую температуру испарителя, которая включает в себя поправки на основе датчика температуры в помещении, датчика наружной температуры, солнечного датчика и датчика температуры испарителя. Соответственно, узел усилителя кондиционирования воздуха регулирует скорость компрессора до такой степени, которая не препятствует надлежащей эффективности охлаждения или эффективности предотвращения запотевания. В результате может быть реализован комфорт и низкий расход топлива.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (НЕТ. 1 ТЕРМИСТОР ОХЛАДИТЕЛЯ) Датчик температуры испарителя (термистор охладителя № 1) определяет температуру холодного воздуха непосредственно через испаритель в виде изменений сопротивления, и выдает ее на узел усилителя кондиционера.
- ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ С ПОДУЗЛОМ ВЕНТИЛЯТОРА Двигатель воздуходувки с подузлом вентилятора имеет встроенный контроллер воздуходувки, и управляется с использованием управления режимом работы, выполняемого узлом усилителя кондиционирования воздуха.
- ШИННЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ (ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ) ШИННЫЕ соединители используются в жгуте проводов, соединяющем серводвигатели с усилителем кондиционирования воздуха в сборе. Каждый разъем шина имеет встроенную ИС связи/драйвера, которая связывается с узлом усилителя кондиционирования воздуха, приводит в действие серводвигатель и имеет функцию определения положения. Это обеспечивает шинную связь для жгута проводов серводвигателя, для более легкой конструкции и уменьшенного количества проводов.
- СЕРВОДВИГАТЕЛЬ Серводвигатель импульсного типа состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет три точки контакта, и может передавать два сигнала ВКЛ-ВЫКЛ на усилитель кондиционера в сборе на основании разности фаз импульсов. По этим сигналам разъем МКИО может определять положение заслонки и направление движения.
- НАГРЕВАТЕЛЬ PTC (с БЫСТРЫМ НАГРЕВАТЕЛЕМ В СБОРЕ) Общие сведения Узел быстрого нагревателя расположен над сердцевиной нагревателя в блоке кондиционирования воздуха. Быстрая сборка нагревателя состоит из элемента PTC, алюминиевых ребер и латунных пластин. Когда ток прикладывается к ПТК-элементу, он генерирует тепло для нагрева воздуха, который проходит через блок. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Быстрый нагреватель в сборе * 2 Латунная пластина * 3 Элемент PTC * 4 Алюминиевое ребро Быстрый нагреватель в сборе условия эксплуатации Быстрый нагреватель в сборе включается и выключается усилителем кондиционера в сборе в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя, температурой окружающей среды, настройкой температуры и электрической нагрузкой (коэффициентом мощности генератора).
- УПРАВЛЕНИЕ ЭКО-РЕЖИМОМ Под управлением эко-режима узел усилителя кондиционера ограничивает производительность системы кондиционирования в заданных условиях, тем самым улучшая экономию топлива.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ (ТЕРМОРЕЗИСТОР КУЛЕРА) Датчик температуры в помещении (терморезистор кулера) определяет температуру в салоне на основании изменения сопротивления его встроенного терморезистора и подает сигнал на усилитель кондиционера в сборе.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (УЗЕЛ ТЕРМОРЕЗИСТОРА) Датчик температуры окружающей среды (узел терморезистора) определяет температуру окружающей среды на основе изменения сопротивления своего встроенного терморезистора и посылает сигнал на узел усилителя кондиционера.
- СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК Солнечный датчик обнаруживает (в виде изменений в токе, который течет, думал встроенный фотодиод) изменения в количестве солнечного света и выводит эти сигналы силы солнечного света на узел усилителя кондиционера.
- ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Датчик давления кондиционера определяет давление хладагента и выдает его на усилитель кондиционера в сборе в виде изменений напряжения.