Тест напряжения обратной связи датчика кислорода
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключить аналоговый вольтметр к клеммам VF1 и E1 разъема канала передачи данных № 1 (Хтагх1). Выполнить перечисленные процедуры испытаний. DLC1
- В зависимости от применения модели, некоторые транспортные средства могут быть оснащены основным датчиком кислорода, субкислородным датчиком и нагревателем датчика. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ". (ref-21199-S34723254942001010300000)
ПримечаниеДиагностическая неисправность Коды 21, 25, 26, 27 и 28 (некоторые модели) являются кодами цепи датчика кислорода. Таблицы кодов неисправностей см. в статье " G - тесты W / CODES ". (ref-21197)
| Тип приложения | Основной датчик кислорода | Датчик недостаточного содержания кислорода | Нагреватель датчика |
|---|---|---|---|
| Прогулка | X | Н/Д | Н/Д |
ПРИМЕНЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Приемные катушки
См. ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР и СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА в разделе ПРОВЕРКИ ЗАЖИГАНИЯ статьи ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
Испытание системы рециркуляции отработавших газов
- Убедиться, что фильтр(ы) вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов чистый и в хорошем состоянии. Очистить фильтр(ы) сжатым воздухом (при необходимости).
- Установить вакуумметр штуцером «Т» в вакуумной магистрали к клапану ЭГР. Запустить двигатель. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу плавно, чтобы обеспечить правильную посадку клапана рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты системы рециркуляция отработавших газов могут быть проверены при температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже минимальной температуры и двигателя при указанных оборотах двигателя.
- Работайте двигатель с температурой охлаждающей жидкости двигателя ниже минимальной температуры и при указанных оборотах в минуту. См. таблицу " рециркуляция отработавших газов тестирование технические характеристики ". Показания вакуума не должны быть получены. (ref-21199-S03335561862001010300000)
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снова эксплуатируйте двигатель при указанных оборотах двигателя. См. Таблицу " рециркуляция отработавших газов тестирование технические характеристики ". Убедиться, что теперь получено показание низкого вакуума. (ref-21199-S03335561862001010300000)
- Отсоединить вакуумный шланг от порта " R " вакуумного модулятора ЭГР.
- Используя дополнительный шланг, подсоединить отверстие " R " вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов непосредственно к впускному коллектору. Высокое показание вакуума должно быть получено при указанных оборотах двигателя. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ЭГР ". ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен давать пропуски зажигания из-за большого количества выхлопных газов, впрыскиваемых во впускной коллектор. (ref-21199-S03335561862001010300000)
- Снять вакуумный шланг и снова подсоединить оригинальный вакуумный шланг к вакуумному модулятору рециркуляция отработавших газов.
- Чтобы проверить работу клапана рециркуляция отработавших газов, снять вакуумный шланг с клапана ЭГР. Используя вакуумный насос, подайте вакуум непосредственно на клапан EGER при работе двигателя на холостом ходу. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если система EGP не работает как описано, каждый отдельный компонент должен быть проверен.
Схема №43
| Тип приложения | Минимальная температура | Обороты двигателя |
|---|---|---|
| Прогулка | 47°C | 2500 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ рециркуляция отработавших газов