Тяжелые отказы
Жесткие отказы обычно приводят к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели загорается и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Если свет загорится и останется включенным (свет может мигать) во время работы транспортного средства, соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем при некоторых приложениях кода неисправности. Не все коды неисправностей сохраняются в памяти ЕСМ. Причина сбоя должна быть определена с помощью таблиц кодов неисправностей. В случае отказа датчика модуль управления двигателем (ЕСР) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах состояния двигателя для продолжения работы.
ПримечаниеКонтрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может не светиться, когда существуют определенные отказы, такие как сигнал неисправного стартера или сигнал переключателя A / C, или если установлены некоторые коды неисправностей.
Периодические отказы
Периодические сбои могут привести к мерцанию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или загоранию и погасанию после того, как прерывистая неисправность исчезнет. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем для некоторых приложений с кодами неисправностей. Не все коды неполадок сохраняются в памяти ЕСМ. Периодические отказы могут быть вызваны датчиком, разъемом или проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в статье H - ТЕСТЫ W / O NO CODES.
ПримечаниеТестовый режим (если установлен) и нормальный режим в системе самодиагностики используются для извлечения кода неисправности из памяти блок управления двигателем для диагностики системы. Информацию об использовании различных режимов см. в разделе " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-21197-S14141287532001010300000)
Нормальный режим
- Перед извлечением кода(ов) неисправности убедиться, что индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели загорается с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Индикатор Ml должен погаснуть при запуске двигателя.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, см. соответствующую таблицу DIAGNOSTIC цепь проверить (проверка диагностической цепи) в разделе TROUBLE CODE CHARTS (таблицы кодов неисправностей).
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, система самодиагностики обнаружила неисправность или ненормальность. Убедиться, что напряжение батареи превышает 11 вольт и система зарядки в порядке. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссию / трансаксель в нейтральное положение (M / T) или парковочное положение (A / Т). Выключить кондиционер и все принадлежности. Убедиться, что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода.
- Включить зажигание при выключенном двигателе. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 в разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
- Подсчитайте количество вспышек от контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели. Если система работает правильно (без кодов неисправностей), контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- будет мигать непрерывно и равномерно. (Рисунок 2) ПРИМЕЧАНИЕ: Если MILE не будет вспыхивать, проверить электросхему TE1 и E1. См. соответствующую таблицу DIAGNOSTIC цепь проверить в разделе " Диагностические карты кода неисправности ".
- Если код неисправности существует, цифры кода неисправности будут мигать с интервалом примерно в 1 / 2 секунды. Пауза в 1 1 / 2секунду отделяет первую и вторую цифры кода. (Рисунок 2)
- Если хранится более одного кода неисправности, то перед прошивкой следующего кода неисправности произойдет 2 1 / 2-секундная пауза. Как только все коды неисправностей будут отображены, произойдет 4 1 / 2- секундная приостановка, после чего код(ы) неисправности будет повторен.
- Коды неисправностей отображаются в порядке от наименьшего к наибольшему. После извлечения кодов неисправностей удалить провод-перемычку для выхода из нормального режима. См. " ПРИМЕЧАНИЯ ПО КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дополнительную информацию о кодах неисправностей см. в таблице " Советы по диагностике кода неисправности " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ и соответствующей таблице в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ (ref-21197-S36285201492001010300000)(ref-21197-S20646677722001010300000)
ПримечаниеДля устранения отказа, вызывающего код неисправности, обратитесь к соответствующей диаграмме кода неисправности в разделе " КАРТЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После выполнения ремонта по коду неисправности код неисправности должен быть очищен из памяти блок управления двигателем. См. " Очистка кодов неисправностей ". (ref-21197-S29015951722001010300000)
Резюме
Если нет никаких жестких кодов неисправности (или только пропускают коды неисправности), существуют симптомы управляемости или существуют перемежающиеся коды неисправностей, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистым процедурам.
ПримечаниеДля определения общей причины установки кода неисправности см. таблицу TROUBLE CODE DIAGNOSTIC HINTS (советы по диагностике кодов неисправностей) ниже.
Код 12, 13 - сигнал частоты вращения
Код 12 вызван потерей сигнала " G " или " NE " от распределителя к ЭБУ в течение не менее 2 секунд после получения сигнала стартера на ECU. Проверить компоненты распределителя и системы зажигания. См. Статью I - ИСПЫТАНИЯ SYS / COMP в этом разделе. Убедиться, что сигнал стартера присутствует на ЭСУ. См. тест PASEO № 9 или код 43.
Код 13 связан с потерей сигнала " NE " от распределителя на КРД при превышении оборотов двигателя более 1500 об / мин. Проверить составные части распределителя и системы зажигания, смотри статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ " в данном разделе. (ref-21199)
ПримечаниеДиагностическая карта для кода 12 или 13 недоступна от производителя.
Вероятные причины
- Свободное масса двигателя
- Разомкнутая цепь E1
- Разомкнутая цепь инжектора
- Давление в топливопроводе (заблокированная форсунка)
- Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи кислорода
- Система зажигания
- Датчик температуры ОЖ
- Вакуумный датчик
- Система рециркуляция отработавших газов
- ECU
ПримечаниеИспытания кислородного датчика или цепи см. в разделе " КОД 21 - СИГНАЛ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА " настоящей статьи. Испытание инжектора или цепи см. ТЕСТ № 9.
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
- Свободное масса двигателя
- Разомкнутая цепь E1
- Короткое замыкание в контуре инжектора или инжекторе
- Давление в топливопроводе (негерметичная форсунка)
- Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи кислорода
- Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи кислорода
- Вакуумный датчик
- Давление сжатия
- ECU
ПримечаниеИспытания кислородного датчика или цепи см. в разделе " КОД 21 - СИГНАЛ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА " настоящей статьи. Испытание инжектора или цепи см. ТЕСТ № 9.
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
- Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости транспортного средства или цепи датчика
- Неисправность блока управления (ЭБУ)
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
- Переключатель кондиционер или коммутационная цепь
- Усилитель переменного тока
- Педаль акселератора или кабель
- Нейтраль/пусковой выключатель или цепь выключателя
- Схема IDL датчика положения дроссельной заслонки
- ECU
ПримечаниеЧтобы проверить датчик или цепь положения дроссельной заслонки, обратитесь к разделу КОД 41 / ТЕСТ № 7 - СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки).
ПримечаниеДля проверки сигнала переключателя A / C использовать следующую таблицу неисправностей.
| Терминал | Проблема | Состояние | Стандартное напряжение |
|---|---|---|---|
| A/C-E1 | Нет напряжения | Кондиционер включен | 8-14V |
КОД 51 - НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛА СОСТОЯНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
