Поиск кодов неисправностей
ПримечаниеНа всех моделях нормальный режим используется для извлечения кода неисправности из блок управления двигателем, чтобы определить проблемную область. Система самодиагностики Paseo не имеет тестового режима.
ПримечаниеИндикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели может также называться индикатором проверки двигателя.
Тестовый режим
ПримечаниеТестовый режим недоступен на Paseo.
Схема №1
Схема №2
Примечания к кодам неисправностей
- Никакой другой код неисправности не появится с кодом неисправности 11.
- На различных моделях, когда возникают определенные коды неисправностей, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели не загорается. Для обозначения работы MИЛ по определенным кодам неполадок см. соответствующую таблицу в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-21197-S20646677722001010300000)
- На различных моделях, когда первоначально возникают определенные коды неисправностей, они будут временно храниться в памяти блок управления двигателем, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели не будет включаться.
- Второй код неисправности времени обнаружен, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели затем появится. Это называется логикой обнаружения 2-х срабатываний и применяется только к указанным кодам неисправностей. См. Таблицу " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛОГИКИ ОБНАРУЖЕНИЯ ". Коды НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛОГИК Обнаружения Код неисправности приложения Paseo 21, 25, 26 и 71 (ref-21197-S09566724872001010300000)
- В нормальном режиме контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели гаснет после устранения неисправности, но коды неисправностей, за исключением кодов блок управления двигателем, не относящихся к памяти, будут сохраняться в памяти ЕСМ до тех пор, пока они не будут очищены. (ref-21197-S27657264522001010300000)
ПримечаниеТестовый режим не используется в Paseo.
| Применение | Код неисправности |
|---|---|
| Только в обычном режиме | 51 |
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ блок управления двигателем, НЕ СВЯЗАННЫЕ С ПАМЯТЬЮ
Сброс кодов неисправностей
- После выполнения ремонта очистить память блок управления двигателем от всех сохраненных кодов неисправностей. Чтобы очистить память, выключить зажигание. Извлечь соответствующий предохранитель из блока предохранителей / реле примерно на 30 секунд или более. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ / РЕЛЕ ". См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ПЛАВКИХ ВСТАВОК " для удаления соответствующего предохранителя. (ref-21197-S34968463412001010300000)(ref-21197-S24821234672001010300000)
- В зависимости от температуры окружающей среды, предохранитель может потребоваться снять более чем на 30 секунд при низких температурах. Установить предохранитель. Испытайте автомобиль на дороге и убедиться, что система работает должным образом. (Приложение 2)
ПримечаниеКоды неисправностей также могут быть очищены путем отсоединения отрицательного кабеля батареи. Однако другие функции памяти (часы, радио, сигнализация, сиденья и т. д.) будут отменены и должны быть сброшены.
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Прогулка | Сторона водителя, передний угол отсека двигателя |
РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ / РЕЛЕ
| Модель | Предохранитель (сила тока) |
|---|---|
| Прогулка | Электронный впрыск топлива (15) |
ПРИМЕНЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Советы по диагностике кода неисправности
| Код неисправности | (1) Советы по диагностике |
|---|---|
| 12 | Нет сигнала зажигания " g1 ", " g2 " или " NE " в блок управления двигателем в течение 2 секунд после прокрутки двигателя, нет сигнала розжига " G " в блок управления двигателем в течение 3 секунд при частоте вращения двигателя 600-4000 об / мин |
| 13 | Нет сигнала зажигания " NE " для блок управления двигателем, когда частота вращения двигателя превышает приблизительно 1000 об / мин, нет сигнала розжига " G " для блок управления двигателем, когда сигнал " Ne " вводится 4 раза с частотой вращения двигателя 500-4000 об / мин. |
| 14 | Нет сигнала зажигания " IG " или " IGF " в блок управления двигателем от запальника несколько раз подряд |
| 16 | Неисправность в коробке передач / трансмиссия ECU или блок управления двигателем |
| 21 | Неисправность основного датчика O2, обрыв или короткое замыкание в сигнале основного датчика О2 |
| 22 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости при обрыв или коротком замыкании |
| 24 | Сигнал датчика температуры всасываемого воздуха на обрыв или короткое замыкание |
| 25 | Слабый сигнал, посылаемый датчиком O2 в течение нескольких секунд |
| 26 | Насыщенный сигнал, посылаемый датчиком O2 в течение нескольких секунд |
| 27 | Сигнал датчика обрыва или короткого замыкания в Sub-O2 |
| 28 | Неисправность датчика O2, обрыв или короткое замыкание в сигнале датчика O2 |
| 31 | Обрыв или короткое замыкание в расходомере воздуха, сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе или сигнале датчика вакуума |
| 32 | Обрыв или короткое замыкание между клеммами расходомера воздуха |
| 41 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки при обрыве или коротком замыкании |
| 42 | Отсутствие сигнала от датчика скорости автомобиля в течение нескольких секунд |
| 43 | Нет сигнала " STA " в блок управления двигателем, пока двигатель не достигнет 800 об / мин с прокруткой двигателя |
| 47 | Сигнал датчика положения при разомкнутом или коротком замыкании в дополнительном дросселе |
| 51 | (2) Проблема в одном из 3 каналов, контролируемых блок управления двигателем |
| 52 | Обрыв или короткое замыкание в сигнале датчика детонации |
| 53 | Контроль детонации в блок управления двигателем неисправен |
| 55 | Обрыв или короткое замыкание в сигнале датчика детонации |
| 71 | Температура газа рециркуляция отработавших газов ниже заданного уровня во время управления рециркуляция отработавших газов. |
| 78 | Обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливным насосом или электронный блок управления топливным насосом (ECU) |
| 81 | Размыкание в цепи ECT1 между блок управления двигателем и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение не менее 2 секунд |
| 83 | Разомкнутая в цепи ESA1 между блок управления двигателем и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение 1 / 2 секунды после холостых ходов двигателя не менее 1 / 2секунды |
| 84 | Разомкнутая в цепи ESA2 между блок управления двигателем и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение 1 / 2 секунды после холостых ходов двигателя не менее 1 / 2секунды |
| 85 | Разомкнутая в цепи ESA3 между блок управления двигателем и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение 1 / 2 секунды после холостых ходов двигателя не менее 1 / 2секунды |
| (1) Перечислены возможные области, вызывающие неполадки. Не все коды неисправностей используются на всех моделях. (2) Датчик положения дроссельной заслонки, переключатель Park / Neutral и цепи сигнала A / C контролируются. | |
| (1) | Перечислены возможные области, вызывающие неисправности. Не все коды неисправностей используются на всех моделях. |
|---|
| (2) | Контролируются датчик положения дроссельной заслонки, переключатель Park / Neutral и цепи A / C сигнал. |
|---|
СОВЕТЫ ПО ДИАГНОСТИКЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Диагностические карты кодов неисправностей
ПримечаниеВсе схемы и диагностические блок-схемы предоставлены Toyota Motor Sales, США, Inc.
| Внимание | Все измерения напряжения выполняйте с установленным соединителем жгута ЭБУ. Использовать высокоимпедансный DVOM (минимум 10000 Ом). Убедиться, что напряжение батареи превышает 11 вольт. |
|---|
Идентификация терминала блока управления (ЭБУ) (Auotomatic трансмиссия). Схема №3
Идентификация терминала блока управления (ЭБУ) (трансмиссия с ручным управлением). Схема №4
Схема проверки диагностической цепи. Схема №5
Блок-схема проверки диагностической схемы. Схема №6
Номер испытаний 1 - источник питания блока управления (ЭБУ)
| Внимание | Выполнить все измерения напряжения с установленным кабельным разъемом блок управления двигателем. Использовать высокоимпедансный DVOM (минимум 10000 Ом). Убедиться, что напряжение батареи превышает 11 вольт. |
|---|
Схема испытаний № 1 - источник питания блока управления (ЭБУ). Схема №7
Технологическая схема испытаний № 1 - источник питания блока управления (ЭБУ). Схема №8
Номер испытаний 2 - цепь ЭБУ (+ B)
| Терминалы | Проблема | Состояние | Стандартное напряжение |
|---|---|---|---|
| + B - E1, + B1 - E1 | Нет напряжения | Выключатель зажигания ВКЛ. | 10-14V |
ИСПЫТАНИЕ № 2 - НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ блока управления (ЭБУ) (+ B)
Схема испытаний № 2 - Установка пиролиза (+ B). Схема №9
Технологическая схема испытаний № 2 - Установка пиролиза (+ B). Схема №10
Код 14/проверка № 3 - сигнал розжига
ПримечаниеЧтобы проверить компоненты системы зажигания, см. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ " в этом разделе. (ref-21199)
| Терминалы | Проблема | Состояние | Стандартное напряжение |
|---|---|---|---|
| IGT - E1 | Нет напряжения | Прокрутка или холостой ход | (Колебание) 0,5 В или менее < -- > 4,5-5,5 В |
КОД 14 / ИСПЫТАНИЕ № 3 - НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ
Код 14 / Схема испытаний № 3 - Сигнал зажигания. Схема №11
Код 14 / Технологическая схема испытаний № 3 - Сигнал зажигания. Схема №12
Код 21 Схема - Сигнал датчика кислорода. Схема №13
Код 21 Блок-схема - Сигнал датчика кислорода. Схема №14
Код 22 / испытание № 4 - сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ож)
ПримечаниеДатчик температуры воды также называют датчиком температуры охлаждающей жидкости.
| Терминалы | Проблема | Состояние | Стандартное напряжение |
|---|---|---|---|
| THW - E2 | Нет напряжения | Включение зажигания, температура охлаждающей жидкости 80°C | 0,1-0,8 в |
КОД 22 / ИСПЫТАНИЕ № 4 - НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА датчик температуры ОЖ
Код 22 / Схема испытаний № 4 - Сигнал датчика температуры ОЖ. Схема №15
Код 22 / Блок-схема испытаний № 4 - Сигнал датчика температуры ОЖ. Схема №16
Код 24 / испытание № 5 - сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
| Терминалы | Проблема | Состояние | Стандартное напряжение |
|---|---|---|---|
| THA - E2 | Нет напряжения | Выключатель зажигания ВКЛ. Внутр. Температура воздуха 20°C | 0,1-0,8 в |
КОД 24/проверка No НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА 5-температура впускного воздуха
Код 24 / Схема испытаний No5 - датчик температуры впускного воздуха. Схема №17
Код 24 / Блок-схема испытаний No5 - датчик температуры впускного воздуха. Схема №18
Код 31 / испытание № 6 - сигнал датчика вакуума
| Терминал | Проблема | Состояние | Стандартное напряжение |
|---|---|---|---|
| PIM-E2 | Нет напряжения | Выключатель зажигания ВКЛ. | 3.3-3.9V |
| VCC-E2 | Нет напряжения | Выключатель зажигания ВКЛ. | 4.5-5.5V |
КОД 31 / ИСПЫТАНИЕ № 6 - НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВАКУУМА
Код 31 / Схема испытаний № 6 - вакуумный датчик. Схема №19
Код 31 / Технологическая карта испытаний № 6 - вакуумный датчик. Схема №20
Код 41 / испытание № 7 - сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
| Терминал | Проблема | Состояние | Стандартное напряжение |
|---|---|---|---|
| IDL-E2 | Нет напряжения | Ign. Sw. ON-дроссельная заслонка (TV) открыта | 4.5-5.5V |
| VCC-E2 | " | Зажигание включено | 4.5-5.5V |
| VTA-E2 | " | Выключатель зажигания ВКЛ. - телевизор полностью закрыт | 0.8-1.2V |
| " | " | Выключатель зажигания ВКЛ. - телевизор полностью открыт | 3.2-4.2V |
КОД 41 / ИСПЫТАНИЕ № 7 - НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА датчик положения дроссельной заслонки
Код 41 / Схема испытаний № 7 - датчик положения дроссельной заслонки. Схема №21
Код 41 / Испытание № 7 Блок-схема - клеммы IDL-E2 - датчик положения дроссельной заслонки. Схема №22
Код 41 / Испытание № 7 - Блок-схема - клеммы VCC-E2 - датчик положения дроссельной заслонки. Схема №23
Код 41 / Испытание № 7 Блок-схема - клеммы VTA-E2 - датчик положения дроссельной заслонки. Схема №24
Код 43/проверка № 8 - сигнал стартера
| Терминал | Проблема | Состояние | Стандартное напряжение |
|---|---|---|---|
| STA-E1 | Нет напряжения | Проворот | 6-14V |
КОД 43 / ИСПЫТАНИЕ № 8 - НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛА СТАРТЕРА
Код 43 / схема испытаний № 8 - сигнал стартера. Схема №25
Код 43 / Тест № 8 Схема компонентов - Сигнал стартера. Схема №26
Код 43 / Испытание № 8 Блок-схема - Сигнал стартера. Схема №27
Номер испытаний 9 - контур инжектора
| Терминал | Проблема | Состояние | Стандартное напряжение |
|---|---|---|---|
| № 10, и 20 до E01 и E02 | Нет напряжения | Выключатель зажигания ВКЛ. | 10-14V |
ТЕСТ № 9 - НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА
Схема испытаний № 9 - контур инжектора. Схема №28
Технологическая схема испытаний № 9 - контур инжектора. Схема №29
Испытание № 10 - цепь индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
| Терминал | Проблема | Состояние | Стандартное напряжение |
|---|---|---|---|
| W - E1 | Нет напряжения | Нет проблем (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, двигатель работает) | 10-14V |
ИСПЫТАНИЕ № 10 - НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
