Испытание напряжения обратной связи кислородного датчика
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подсоединить аналоговый вольтметр к клеммам VF1 и E1 разъема канала передачи данных № 1 (DLC1). (Таблица 15) Выполнить перечисленные процедуры испытаний. (Страница 16)
- В зависимости от применения модели, некоторые транспортные средства могут быть оснащены основным датчиком кислорода, субкислородным датчиком и нагревателем датчика. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ". (ref-21349-S03904746992001010300000)
ПримечаниеДиагностическая неисправность Коды 21, 25, 26, 27 и 28 (некоторые модели) являются кодами цепи кислородного датчика. Для получения диагностических карт кодов неисправностей см. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-21381)
| Тип приложения | Основной датчик кислорода | Датчик недостаточного содержания кислорода | Нагреватель датчика |
|---|---|---|---|
| Нетурбо | X | (1) X | Н/Д |
| Турбо | X | NA | (2) X |
| (1) Применяется к моделям California. (2) Нагреватель, используемый на главном датчике кислорода. | |||
| (1) | Применяется к калифорнийским моделям. |
|---|
| (2) | Нагреватель, используемый на основном датчике кислорода. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
Схема №13
Схема №14
Испытание системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
ПримечаниеСистемы рециркуляция отработавших газов содержат различные компоненты и имеют разные рабочие параметры в зависимости от применения. (Таблица 43) -49. При тестировании системы и компонентов ЭГР использовать соответствующую иллюстрацию для определения местоположения компонента.
Нетурбо
- Убедиться, что фильтр вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов чистый и в хорошем состоянии. Очистить фильтр сжатым воздухом (при необходимости).
- Установить вакуумметр штуцером «Т» в вакуумной магистрали к клапану ЭГР. Запустить двигатель. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу плавно, чтобы обеспечить правильную посадку клапана рециркуляция отработавших газов.
- Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 разъема канала передачи данных № 1, расположенного в моторном отсеке. (Таблица 36) ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты системы рециркуляция отработавших газов могут быть проверены при температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже минимальной температуры и оборотах двигателя на указанных оборотах.
- Работайте двигатель с температурой охлаждающей жидкости двигателя ниже минимальной температуры и при указанных оборотах в минуту. См. таблицу " рециркуляция отработавших газов тестирование технические характеристики ". Показания вакуума не должны быть получены. (ref-21349-S33866237742001010300000)
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снова эксплуатируйте двигатель при указанных оборотах двигателя. См. Таблицу " рециркуляция отработавших газов тестирование технические характеристики ". Убедиться, что теперь получено показание низкого вакуума. (ref-21349-S33866237742001010300000)
- Отсоединить вакуумный шланг от порта " R " вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. (Рис. 42) С помощью дополнительного шланга подсоединить порт " P " вакуум-модулятора ЭГР непосредственно к впускному коллектору. Высокое показание вакуума должно быть получено при указанных оборотах двигателя. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТИРОВАНИЯ ЭГРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен давать пропуск зажигания из-за большого количества выхлопных газов, впрыскиваемых во впускной коллектор. (ref-21349-S33866237742001010300000)
- Снять вакуумный шланг и снова подсоединить оригинальный вакуумный шланг к вакуумному модулятору рециркуляция отработавших газов. Для проверки работы клапана ЭГР снять вакуумный шланг с клапана ЭГР.
- С помощью вакуумного насоса подайте вакуум непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов при работе двигателя на холостом ходу. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если система рециркуляция отработавших газов работает не так, как описано выше, то испытанию должен подвергаться каждый отдельный элемент. Выключить двигатель и снять провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных.
