Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Matrix/Toyota Matrix E140 (2008-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система кондиционирования воздуха (диагностические коды (B1…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система кондиционирования воздуха (диагностические коды (B1412 - B1499) и испытания цепей): Обзор Toyota Matrix E140

Автоматическая система кондиционирования 25 иллюстраций ~13 мин чтения

Описание систем кондиционирований воздухов (диагностических кодов (B1412 - B1499) и испытаний цепей): обзоров

Перед конденсатором установлен датчик температуры окружающей среды, который определяет температуру снаружи салона и посылает соответствующие сигналы на усилитель переменного тока по системе связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1412Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры окружающей средыДатчик температуры окружающей среды Жгут проводов или разъем между датчиком температуры окружающего воздуха и комбинированным измерительным прибором Комбинированный измерительный прибор Усилитель переменного тока Система связи CAN
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN Использовать Techstream, чтобы проверить, нормально ли функционирует система связи CAN. Результат Результат Переход к CAN расшифровка кода ошибки не выводится A CAN расшифровка кода ошибки выводится B B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM ° Результат: Перейдите к выводу Tech Stream в соответствии с DLC3. Включить переключатель зажигания в положение ON. Введите следующие меню: кузов / воздух Conditioner / Data List. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER дисплей Measurement Item / диапазон Normal Conitor Diagnition датчик температуры окружающей среды (Ambi Tems 3)
  3. Проверить жгут и разъём (AMBIENT датчик температуры цепь) Отсоединить разъем от комбинированного измерителя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное соединение измерителя сопротивления (символ) Указанное состояние E55-9 (TX1 +) - xtагx2-23 (TEMP) 25°C 1,60 до 1,80 kohms temtagx 3-9 E55 E55 TX1 E55
  4. Проверить COMBINATION METER Временно заменить комбинированный счетчик на заведомо исправный. См. " УДАЛЕНИЕ ". ПОДСКАЗКА: Поскольку комбинированный расходомер не может быть осмотрен, когда он снят с транспортного средства, заменить комбинационный счетчик заведомо исправным и проверить, что состояние возвращается в норму. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат Result Перейти к расшифровка кода ошибки B1412 нет вывода A DTS B1412 есть вывод B B -- > См. шаг 9 A - см. шаг 10
  5. См. ДИАПАЗОН ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ - демонтировать датчик температуры окружающей среды 0.50 ° C. Измерить сопротивление согласно значению (ам) только в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное A16-1 - хтаг1-2 10 ° С (10°C) от 3.00 до 3.73 к Ом 15 ° с A16
  6. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
  7. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  8. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  9. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
  10. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Датчик температуры испарителя (терморезистор А / С) устанавливается на испарителе в блоке кондиционирования воздуха. Он определяет температуру охлажденного воздуха, проходящего через испаритель и его сигнал, поступающий на усилитель A / C, используется для контроля за кондиционированием воздуха. Сопротивление датчика температуры испарителей (термистора А \ С,) изменяется в соответствии с температурой охлаждённого воздуха, прошедшего сквозь испаритель. По мере понижения температуры сопротивление увеличивается. При повышении температуры сопротивление уменьшается.

Усилитель переменного тока подает напряжение (5 В) на датчик температуры испарителя (термистор переменного тока) и считывает изменения напряжения по мере того, как изменяется сопротивление датчика температуры испарителей. Этот датчик используется для предотвращения замерзания испарителя.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1413Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителяЖгут проводов или соединитель между датчиком температуры испарителя и усилителем переменного тока
Схема №204
Схема №205
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Чтение значения) 9: Перейдите к этапу 9.5. Установить переключатель зажигания в положение ON. Включить датчик температуры. Введите следующие меню: кузов / воздух Conditioner / Data List. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным в таблице ниже. система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER дисплей Measurement Item / диапазон Normal State Fin Thermistor (Evap) DLC3
  2. ПРОВЕРЬ ИСПАРИТЕЛЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ) Необходимо отсоединить разъем от датчика температуры испарителя (см. рис. 2.58 ° C). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Допустимое условие E48-1 - xtag + 1-2 -10 ° С (-10°C) от 7.30 до 9.10 к Ом от -5 ° К (-5°C) от 5.65 до 6.95 К от 0 ° к E48
  3. Проверить жгут и разъём (A / C AMPLIFIER-2 KOHFE датчик температуры) всегда отсоединять разъем от усилителя А / С. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения указано: E8-10 (Tе) - xtag0-1 Всегда ниже 1 Ом e8-11 (Sg-3) - всегда E48 E48 E73 E48 E73 E48 E73 E73 2AZ 2ZR
  4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  5. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Этот Дтк выдается при крайне низком давлении хладагента на стороне высокого давления (0,19 МП а (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм) или менее) либо чрезвычайно высоком (3,14 МП-а (32,0 кгс / см2 455 фунт / кв.дюйм) и более).датчик давления, установленный на линии высокого давления для определения давления хладагента, выдает сигнал о давлении холодильного агента на усилитель переменного тока. Усилитель переменного тока преобразует этот сигнал в значение давления компрессора в соответствии с характеристиками датчика регулирования характеристики датчика.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1423Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления Давление хладагента на линии высокого давления крайне низкое (0,19 МПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм) или менее) или крайне высокое (3,14 МПа (32,0 кгс/см 2 455 фунт/кв. дюйм) или более).Датчик давления кондиционер Жгут или разъем между датчиком давления кондиционер и усилителем кондиционер кондиционер Расширительный клапан (заблокирован, застрял) Конденсатор (заблокирован, ухудшение холодопроизводительности из-за грязи) Осушитель охладителя (влага в цикле хладагента не может быть поглощена) Система вентилятора охлаждения (конденсатор не может быть охлажден) Система кондиционер (утечки, заблокирована)
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем от датчика давления А / С. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие A11-3 (+) - масса кузова Выключатель зажигания: ВКЛ. 4,75 до 5,25 В ТЕКСТ В НОРМЕ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди на соединитель жгута проводов (к датчику давления A / C) Перейти > к шагу 5 -- см. далее
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние A11-1 (-) - Корпус заземлен Всегда под 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (к датчику давления A / C) Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейдите к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ A / C ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ (СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА) Можно подключить разъем к Xv-датчику давления. Снять усилитель А / С с подключенными разъемами. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние E8-6 (PRE) - Корпус * 1 Выключатель зажигания: вкл. (A: выкл. E73 2AZ 2ZR 2AZ 2ZR
  4. Проверить датчик давления испарителя (сигнальная цепь датчика). Поэтому измерить напряжение, когда выполняются следующие условия. Item Condition Vehicle Doors fully обрыв температура Setting MAX COLD Воздуходувка скорость HI A / C выключатель ON R / F Переключатель рециркуляции Внутренняя температура от 25 до 35 ° C (77 до 35°C) Скорость двигателя 2000 об / мин Примечание: если измерение давления хладагента на линии высокого давления становится чрезвычайно высоким во время осмотра Стандартный тестер напряжения Условие подключения, заданное для кабеля Xng-20 (PRE) - масса корпуса * 1 Выключатель зажигания: вкл. (A / C: выкл.) от 0.7 до 4.8 В E73-12 (PREP) -грунт корпуса * 2 выключатель зажигания: ВКЛ. (А / С: OFF) от 0,7 до 4,8 В * 1: для 2AZ-FE * 2 Результат OK 2ZR 2AZ 2ZR
  5. Проверить жгут и разъём (A / C AMPLIFIER - А / С датчик давления) Отсоединить разъем от усилителя тока 7. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A11-3 (+) - E8-1 (S5-3) * Всегда ниже 1 Ом E4-1-ag * 1 A11 E73 E73 2AZ 2ZR
  6. Проверить жгут и разъём (A / C AMPLIFIER - А / С датчик давления) Отсоединить разъем от усилителя тока 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A11-1 (-) - E8-4 (Sg-2) * 1 Всегда ниже 1 Ом E8- 4 (S-1) * ag * 1 A11 E73 E73 2AZ 2ZR
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ Xng - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C) Отсоединить соединитель от усилителя А / С. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы pre. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние A11-2 (PR) - E8-6 (PRE) * 1 Всегда Ниже 1 Ом Е8 * 6 (ПРЕ) - Масса * 1 * 1 A11 E73 E73 2AZ 2ZR
  8. Проверить FOR кондиционер система LEAK (ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) Установить комплект манометров впускной коллектор. Регенерировать хладагент из системы кондиционирования воздуха с помощью установки регенерации хладагента. Откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха и проверить возможность поддержания вакуума. OK Вакуум может поддерживаться в системе кондиционирования воздуха. ПОДСКАЗКА: Если вакуум не может поддерживаться в системе кондиционирования, может возникнуть утечка хладагента. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить негерметичную часть системы кондиционирования. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Добавьте соответствующее количество хладагента. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА - шаг 2 ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  10. RECHECDTC Повторная проверка на выходе хладагента DCTC, когда удовлетворяются следующие условия. Элемент Состояние Двери транспортного средства Полностью открыты Настройка температуры MAX COLD Скорость воздуходувки HI A / C Включить R / F Переключатель рециркуляции Внутренняя температура от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) Частота вращения двигателя 2000 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: если давление хладагента в линии высокого давления является избыточным, это значение составит приблизительно 10 минут. B1423 B1423 Основной причиной чрезмерного хладагента может быть добавление хладагента, когда уровень был недостаточным. Поэтому определить и устраните любые утечки хладагента по мере необходимости. B -- > END A: Перейдите к следующему шагу
  11. См. A / C ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ *.95 Установить измерительный преобразователь давления (A11 А / С, разъем датчика давления). Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Заданное условие E8-6 (PRE) - E7-4 (Sg-2) * 1 Давление хладагента: Нормальное давление (менее 3,87 МП а [432] E73 E73 5V 2AZ 2ZR 2AZ 2ZR
  12. REPAIR A / C система LEAK Определить область, из которой происходит утечка хладагента. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА - шаг 4 ". Отремонтируйте указанную область системы кондиционирования воздуха. Эвакуируйте систему кондиционера. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 21
  13. Проверить вентилятор охлаждения система Проверить, что вентилятор(ы) охлаждения работает нормально. СОВЕТ: Контур вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Контур охлаждающего вентилятора " для 2AZ-FE). Контур вентиляторов охлаждения. См. Раздел " Контуры вентилятора охлаждения " для хтагx1-Fe). Ng -- > РЕМОНТ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ OK: Перейдите к следующему шагу 2ZR
  14. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Использовать блок регенерации хладагента для восстановления хладагента. Откачайте систему кондиционирования воздуха. Добавьте соответствующее количество холодильного агента. См. " ЗАМЕНА - этап 2 ". ПОДСКАЗКА: Если хладагент добавлен и система не была должным образом вакуумирована (недостаточное время вакуума), влага в воздухе, оставшемся в системе, замерзнет в расширительном клапане, блокируя поток на стороне высокого давления. Поэтому восстановить хладагент и надлежащим образом откачайте систему. Добавить соответствующий объем хладагента, выполнить следующий шаг расшифровка кода ошибки.
  15. RECHECDTC испарительный клапан не может должным образом откачать воздух из системы охлаждения при следующих условиях. Item Condition Vehicle Doors fully обрыв температура Setting MAX COLD Воздуходувка скорость HI A / C выключатель ON R / F выключатель IRCULATION Температура внутри 25-35 ° C (77 до 35°C) двигатель скорость 2000 обороты в минуту ПРИМЕЧАНИЕ: если давление хладагента в линии высокого давления слишком велико, то устанавливается примерно на 10 минут. Если расшифровка кода ошибки не выводится, это указывает на то, что осушитель охладителя в конденсаторе не способен поглощать влагу из хладагента. В этом случае для завершения ремонта необходимо заменить осушитель холодильника. Результат Переход к выводу DTP B1423 вывод A Ft B -- > См. шаг 22 А: Перейти к следующему шагу B1423
  16. ЗАМЕНИТЬ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Заменить расширительный клапан новым. Обратитесь к разделу " РАЗБОРКА ". СОВЕТ: Заменить клапан расширения на новый, потому что он застрял или засорился. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  17. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Добавьте соответствующее количество хладагента. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА - шаг 2 ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  18. RECHECK расшифровка кода ошибки повторная проверка для конденсатора DCTC, когда удовлетворяются следующие условия. Элемент Состояние Двери транспортного средства Полностью открытый Температура Настройка MAX COLD Скорость воздуходувки HI A / C Переключатель ВКЛ R / F Внутренняя температура от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) Частота вращения двигателя 2000 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: если давление хладагента в линии высокого давления слишком велико, то необходимо установить примерно на 10 минут. B1423 B1423
  19. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  20. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
  21. ЗАПРАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ. См. раздел ЗАМЕНА - этап 2
  22. ЗАМЕНИТЬ ОСУШИТЕЛЬ ОХЛАДИТЕЛЯ. См. раздел РАЗБОРКА
  23. ЗАМЕНИТЬ КОНДЕНСАТОР (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  24. Заменить A / C датчик давления Заменить датчик давления на новый. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
  25. RECHECT расшифровка кода ошибки Rexect for the DCTC result that the end ° B exposure to DTS. Item Condition Vehicle Doors Fully обрыв температура MAX COLD Воздуходувка operation HI A / F выключатель RECIRCULATION Interior Template 25 to 35 ° C (77 to 35°C) is двигатель 2000 R. Примечание: Если давление хладагента в линии высокого давления превышает 10, то устанавливается приблизительно на 10. B1423 B1423

Через эту цепь компрессор получает сигнал о необходимости сжатия хладагента от усилителя системы кондиционирования воздуха.

На основании этого сигнала компрессор изменяет величину выходной мощности компрессора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1451Обрыв или короткое замыкание в соленоиде изменяемой извне цепи компрессораКомпрессор переменного тока (соленоид компрессора) Жгут проводов или разъем между компрессором переменного напряжения (соленоидом компрессора) и усилителем переменного тока или усилителем с заземлением корпуса
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем компрессора КОНДИЦИОНЕРОВ (соленоида компрессора). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное подключение тестера сопротивления (символ) Условие Указанное условие B6-1 (SOL-) - Корпус всегда должен быть заземлен под 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута (для компрессора / С замены) или электромагнита
  2. Проверить A / C COMPRESSOR (COMPRESS SOLENOID) 7 Отсоединить разъем компрессора А / С (соленоид компрессора). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие B6-2 (SOL +) - B4-1 (SOL-) 20°C от 10 до 11 Ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * A Для КОМПОНЕНТОВ 2AZ 2ZR
  3. Проверить жгут и разъём - Process to поиск неисправностей (A / C COMPRESSOR-A + C AMPLIFIER) Expected to the масса 3 - STOP 4 кузов result (AT-C CONDITION Specified Condition E8-7 (SOL +) - Отключить разъем компрессора переменного тока (соленоид). E73 E73 2AZ 2ZR
  4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  5. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ A / C (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. ЗАМЕНИТЬ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА (для 2AZ-FE). См. раздел ДЕМОНТАЖ
  7. ЗАМЕНИТЬ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА (для 2ZR-FE). См. раздел ДЕМОНТАЖ

Датчик расхода воздуха A / C, который установлен на компрессоре А / С-компрессора, используется для определения величины потока хладагента. Датчик потока кондиционер преобразует величину измеряемого расхода хладагента в значение напряжения, которое необходимо передать усилителю А \ С. Величина напряжения, передаваемого датчиком расхода кондиционер, изменяется в зависимости от величины потока холодильного агента. По мере того как величина потока хладагентов становится больше, напряжение становится меньше.

Расшифровка кода ошибки NoУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1479Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода переменного токаКомпрессор переменного тока (датчик расхода переменного тока) Жгут проводов или разъем между компрессором переменного тока и усилителем переменного тока
Схема №216
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B1499Обрыв в цепи связи CANКоммуникационная система CAN

Сервопривод заслонки рециркуляции и управление подогревателем № 1 (переключатель управления воздухозаборником) запитываются через предохранитель HTR-IG. Рабочее управление нагревателем № 1- выключатель управления воздухоприемником приводит в действие серводвигатель заслонкой рециркуляции для переключения между режимами " FRESH " и " RECIRCULATION ".

Схема №217

При срабатывании управления нагревателем № 2 (выключатель воздуходувки) включится реле HTR и подаст ток на работу двигателя воздуход. Оперирование с управлением нагревателем (выключателем нагнетателя) № 2 регулирует протекание тока между резистором нагнетателя и массой кузова, тем самым регулируя скорость вращения электродвигателя нагнетателя.

Схема №218

Электропитание управления нагревателем № 3 осуществляется через предохранитель HTR-IG. Управление нагревателем No3 передает операционные сигналы каждого выключателя на усилитель переменного тока.

Схема №219

Нагреватель ПТК устанавливается в блок нагревателей и работает при низкой температуре теплоносителя и недостаточной нормальной работе нагревателя.

Усилитель переменного тока переключает цепь в реле PTC и приводит в действие нагреватель PTC при соблюдении условий эксплуатации (температура охлаждающей жидкости ниже 65°C, уставка температуры - МАКС.

Нагреватель PTC контролирует количество нагреваемых элементов в зависимости от электрической нагрузки и величины генерируемого напряжения. Поэтому при осмотре нагревателя PTC обязательно отключить другие электрические устройства.

Схема №220

Усилитель переменного тока принимает операционные сигналы фар для определения электрической нагрузки. Электрические сигналы нагрузки используются для управления количеством нагреваемых элементов PTC.

Схема №221
Схема №222
  1. ОСМОТР ФАР В СБОРЕ Проверить, не загораются ли фары при повороте переключателя управления светом в положение HEAD. OK Включаются фары. Ng -- > См. шаг 5 ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СИГНАЛ ФАРЫ) Отсоединить разъем от усилителя A / C. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения 4 Указанное условие E9-23 (HLS) - Масса кузова Выключатель управления светом: ВЫКЛ. 11 до 14 В E9- 23 (HDS) - Корпус Заземляющий переключатель освещения: ГОЛОВКА Снизу 1 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * а вид спереди
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ A / C - РЕЛЕ ДНЕВНОГО ХОДОВОГО ОГНЯ В СБОРЕ) Отсоединить соединитель от реле дневного ходового света в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие E9-23 (HLS) - E42-4 (H-Lp) Всегда под 1 Ом E6 или масса выше Шаг 10 СМ.
  4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  5. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ОСВЕЩЕНИЯ. См. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  6. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ

При запуске двигателя генератор вращается и формируется импульсный сигнал напряжения, который используется усилителем переменного тока. Сформированные сигналы напряжения от генератора используются для управления количеством нагреваемых элементов подогревателя.

Схема №223

Основной источник питания подается на усилитель переменного тока при включении выключателя зажигания.

Источник питания используется для работы усилителя переменного тока и серводвигателя и т.д.

Схема №224

Схема резервного источника питания для усилителя переменного тока показана ниже. Питание, используемое для памяти расшифровка кода ошибки и т. Д. Подается даже при выключенном переключателе зажигания.

Схема №225

Примечание

Другие статьи — Система кондиционирования воздуха (диагностические коды (B1412 - B1499) и испытания цепей)