Капитальный ремонт АКПП - A-340E/F/H и A-343F: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 80 рестайлинг

Как разобрать капитальный ремонт акпп - A-340E/F/H и A-343F: капитального ремонта

1. Установите масляный насос на гидротрансформатор во время работы на насосе. Снимите уплотнительные кольца с задней части масляного насоса. Снимите болты с задней части насоса в сборе. Выньте вал статора из корпуса насоса. (Схема №72)
2. Установить контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки и снять с корпуса насоса. Если масляное уплотнение требует замены, вытяните уплотнение из корпуса отверткой.

Повторная сборка

1. Установите масляное уплотнение до выравнивания уплотнения с наружной кромкой корпуса насоса. Поместить вал статора в гидротрансформатор во время работы на насосе. Покройте все компоненты ATF. (Схема №72)
2. Контрольные метки на шестернях совместить при монтаже. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно при установке в гидротрансформатор.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Перед разборкой следует проверить работу одностороннего сцепления. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. см. рис. 25 Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.
2. Снимите барабан сцепления с планетарной передачи. Снимите упорный подшипник с барабана сцепления. Снимите с барабана сцепления стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Запишите количество и расположение компонентов.
3. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Осторожно отпустите пресс и снимите возвратную пружину поршня. Установите масляный насос на гидротрансформатор. Установить барабан сцепления на насос. Удерживайте поршень сцепления и осторожно приложите давление воздуха к порту масляного насоса. (Схема №74) Снимите поршень прямого сцепления.
4. Снимите стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с планетарной коронной шестерни. Снимите обойму подшипника с задней части планетарной передачи. Снимите с планетарной передачи стопорное кольцо, стопорную пластину, односторонний узел сцепления и упорную шайбу. Снимите одностороннюю муфту с наружной обоймы. Снимите упорную шайбу.

1. Установите планетарную передачу входным валом вверх. Установить упорную шайбу в планетарную передачу желобчатой стороной вверх. Установить одностороннюю муфту в наружную обойму отбортованной стороной вверх. (Схема №75)
2. Установить одностороннюю муфту в сборе на планетарную передачу. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Установите обойму на заднюю часть планетарной передачи. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с планетарной передачей. (Схема №76)
3. Установить фланец зубчатого венца и стопорное кольцо. Установить упорный подшипник и обойму в планетарную кольцевую передачу. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с зубчатым венцом. Кольца «О» покрыть ATF и установить на поршень сцепления. Осторожно установите поршень сцепления в барабан сцепления. Установите возвратную пружину поршня. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что кольцо полностью установлено. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
4. Открытой областью барабана сцепления, обращенной вверх, установите пластины и диски, начиная с пластины. Установите фланец плоским концом в сторону диска. Установите стопорное кольцо. Установите масляный насос на гидротрансформатор. Установите барабан сцепления на масляный насос. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-786 кПа (4-8 кг/см 2) к отверстию масляного насоса. (Схема №74) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ МУФТЫ. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверьте наличие неправильно собранных компонентов. Перепроверить ход поршня.
5. Если ход поршня превышает технические характеристики, установите фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 122 "(3,09 мм) до 0 142" (3,60 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм).
6. Снимите муфту в сборе с масляного насоса. Установить упорный подшипник и обойму в барабан сцепления обоймой в сторону барабана сцепления. Совместите лепестки дисков сцепления. (Схема №76) Установить барабан сцепления прямого действия на планетарную передачу. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Снимите все упорные шайбы с опоры овердрайва. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить опору на узел прямого сцепления. Удерживайте тормозной поршень в горизонтальном положении. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снимите поршень. Снимите кольца масляного уплотнения с задней части опоры. (Схема №77)

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть уплотнительные кольца ATF перед установкой. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец при установке поршня. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки.
2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при установке поршня. Установите стопорное кольцо в опору и убедитесь, что конец стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью опоры.
3. Убедитесь, что вкладки на всех дорожках совмещены с областями на опоре. Перед установкой кольца и упорные подшипники покрыть вазелином. Установите опору на узел прямого сцепления и подайте давление воздуха в отверстие подачи поршня. Обеспечить плавную работу поршня в опоре. (Схема №77)

Схема №77

Войти

1. Снимите барабан сцепления прямого действия с переднего узла сцепления. Снимите упорный подшипник изнутри барабана сцепления. Снимите стопорное кольцо с барабана сцепления. Снимите фланец, диски и пластины. Запишите количество и расположение компонентов. (Схема №78)
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо или кольцо масляного уплотнения. Поместите барабан сцепления на опору повышающей передачи и осторожно подайте давление воздуха в отверстие для подачи поршня и снимите поршень сцепления. (Схема №79)-32.

1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня или кольцо масляного уплотнения полностью посажено, а концы кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
2. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установите пластины и диски, начиная с пластины, а затем чередуя с диском. Установите соответствующее количество пластин и дисков.
3. Установите фланец плоским концом в сторону диска. Установите стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерьте ход поршня циферблатным индикатором, прикладывая давление 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) к отверстию подачи поршня. (Схема №79)-32.
4. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверьте наличие неправильно собранных компонентов. Перепроверить измерение хода поршня.
5. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установите фланец другой толщины. Фланцы для Toyota A-340E, A-340F, A-343F и A-340H поставляются толщиной от 0 106 дюйма (2,70 мм) до 0 146 дюйма (3,70 мм) с шагом 0 004 дюйма (0,10 мм). Фланцы для A-340E Lexus поставляются толщиной от 0 118 дюйма (2,99 мм) до 0 146 дюйма (3,70 мм) с шагом 0 004 дюйма (0,10 мм).
6. Установить упорный подшипник в барабан сцепления. Совместите лепестки дисков сцепления. Установить узел прямого сцепления на узел переднего сцепления. Измерьте расстояние от конца прямой муфты до конца вала передней муфты. Расстояние должно быть 2 803" (71,2 мм). (Схема №79)-32. Если расстояние не соответствует спецификациям, компоненты могут быть неправильно собраны.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Отделить передний узел сцепления от прямого сцепления. Установите опору повышающей передачи на деревянные колодки и установите переднюю муфту в опору повышающей передачи. Снимите стопорное кольцо с барабана сцепления. Снимите фланец, диски, пластины и пластину подушки. (Схема №81) Номер и расположение компонентов.
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снимите поршень сцепления. Снимите уплотнительные кольца с поршня сцепления и ступицы сцепления. Снимите кольца масляного уплотнения.

1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
2. Установить подкладку с закругленным концом внутрь барабана сцепления. Установите пластины и диски, начиная с пластины. Установите соответствующее количество пластин и дисков. (Схема №81)
3. Установить фланец с закругленной кромкой в сторону диска. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом переднего барабана сцепления. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-786 кПа (4-8 кг/см 2) к отверстию подачи поршня. (Схема №82) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ.
4. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 1118 "(3,0 мм) до 173" (4,4 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм). Установить упорный подшипник и обойму. Совместите лепестки дисков сцепления.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином. Установить упорные подшипники и обоймы, обеспечив совмещение лапок на обойме с планетарной передачей. Установите обоймы в планетарной кольцевой передаче и планетарной передаче плоской стороной к поверхности шестерни. (Схема №83)

Схема №83

Войти

Удерживая входной барабан солнечной шестерни, проверьте вращение односторонней муфты. Муфта должна свободно поворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Схема №84)-37. Снять одностороннюю муфту в сборе. Обратите внимание на направление установки сцепления. Снимите упорную шайбу и кольца масляного уплотнения с входного барабана солнечной шестерни и солнечной шестерни. Поддержите входной барабан солнечной шестерни на деревянной колодке и снимите стопорное кольцо с солнечной шестерни. Отделить солнечную шестерню от входного барабана солнечной шестерни. (Схема №86)

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. (Схема №86) Убедитесь, что концы масляных уплотнительных колец надежно зафиксированы друг с другом, а уплотнительные кольца перемещаются плавно. Установить односторонний узел сцепления в нужном направлении. Проверьте работу одностороннего сцепления. (Схема №84)-37.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Сжать пружину и снять со штока поршня кольцо «Е». Снимите поршень 2-го берегового тормоза, пружину и фиксатор со штока поршня. Снимите кольцо масляного уплотнения.

Установите на поршень кольцо масляного уплотнения. Установите на шток поршня фиксатор, пружину и поршень. Установите кольцо «Д». (Схема №87)

Схема №87

Войти

Снимите упорную шайбу. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня с помощью пресса с оправкой. Снимите стопорное кольцо. Снимите пружинный фиксатор и возвратную пружину поршня. Удерживая 2-й тормозной поршень, подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан для снятия поршня.

Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить. Осторожно вдавите 2-й тормозной поршень во 2-й тормозной барабан. Установите возвратную пружину поршня и фиксатор пружины. (Схема №88) Сожмите возвратную пружину и установите стопорное кольцо. Подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан. Обеспечьте плавное движение 2-го тормозного поршня. Установить упорную шайбу. Обеспечить совпадение вырезанных частей упорной шайбы с зубьями пружинного фиксатора.

Схема №88

Войти

1. Снимите выходной вал с задней планетарной передачи. Снимите масляное уплотнение с выходного вала. Снимите заднюю планетарную передачу с задней кольцевой передачи. Удерживая планетарную передачу, проверьте работу односторонней муфты № 2. Муфта должна свободно поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Схема №89)-42 Снять внутреннюю обойму односторонней муфты № 2 с задней планетарной передачи.
2. Снимите стопорное кольцо и одностороннюю муфту № 2 с помощью фиксаторов от планетарной передачи. Обратите внимание на направление односторонней муфты в планетарной передаче. Снимите с планетарной передачи упорные шайбы № 1 и 2. Снимите подшипники и обоймы с зубчатого венца. Снимите стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с коронной шестерни. см. рис. 4

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть все упорные подшипники и обоймы вазелином. При установке упорных подшипников и обойм в коронную шестерню плоскую сторону обоймы необходимо упирать в коронную шестерню.
2. Убедитесь, что лепестки упорных шайб № 1 и 2 совпадают с зоной выреза планетарной передачи. Установить одностороннюю муфту № 2 открытыми концами вверх. (Схема №89)- (Схема №90)
3. Вращение внутреннего кольца односторонней муфты против часовой стрелки при установке в заднюю планетарную передачу. Убедитесь, что односторонняя муфта № 2 свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется по часовой стрелке. (Схема №89)- (Схема №90)
4. Установите заднюю планетарную передачу на заднюю планетарную кольцевую передачу. Установите кольцо масляного уплотнения. НЕ распространяйте слишком сильно кольцо масляного уплотнения. После установки уплотнительного кольца убедитесь, что уплотнительное кольцо вращается плавно. Установите выходной вал в задний планетарный редуктор в сборе. (Схема №91)

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Корпус клапана в сборе

Снимите пружину фиксатора и ручной клапан с корпуса клапана в сборе. Снимите соленоиды и стопорную пластину (если применимо), масляный фильтр и предохранительный клапан. Снять болты крепления корпуса нижнего клапана к корпусу верхнего клапана. Обратите внимание на длину и расположение болтов. Отделить верхний корпус клапана и пластину корпуса клапана от нижнего корпуса клапана. (Схема №92)

Схема №92

Войти

1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Проверьте правильность установки контрольных шариков в верхнем и нижнем корпусе клапана. (Схема №93)-50.
2. Расположите прокладку НОВИНКА № 1, пластину и прокладку НОВИНКА № 2 на верхнем корпусе клапана. Поместите нижний корпус клапана на верхний корпус клапана с пластиной и прокладками. НЕ допускайте разделения компонентов. Совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапанов с прокладками и пластиной.
3. Установите и затяните пальцами болты в верхнем корпусе клапана. Убедитесь, что используется правильная длина болта. (Схема №97) Затянуть болты до 56 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,4 Н.м). Установить масляный фильтр, систему сброса давления и соленоиды (если применимо). Установите ручной клапан и пружину фиксатора. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Убедитесь, что ручной клапан свободно перемещается.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Перед повторной сборкой коробки передач осмотрите втулку корпуса и втулку корпуса удлинителя (при наличии). Максимальный внутренний диаметр втулки картера коробки передач - 1 504" (38,19 мм). Максимальный внутренний диаметр втулки корпуса удлинителя составляет 1 578" (40,09 мм). Если вводы не соответствуют спецификациям, производитель рекомендует заменить картер коробки передач и/или удлинительный корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Для определения положения и установки упорного подшипника и обоймы (Схема №102) и (Схема №103)
2. Установите на реакционную втулку 1-й и обратный тормоз № 1 поршень. Установите поршень № 1 с реакционной гильзой на поршень № 2. Выровнять зубья поршня № 2 в надлежащие канавки. Осторожно вдавите в гильзу тормозные поршни № 1 и № 2. Положение возвратной пружины поршня на поршне № 2. С помощью пружинного компрессора (09350-07050) сжать возвратную пружину. pring. (Схе
3. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с захватом фиксатора пружины. Обеспечьте плавное движение первого и заднего тормозных поршней путем подачи сжатого воздуха в картер. см. рис. 19
4. Установите листовую пружину (если она оборудована). Установить задний планетарный редуктор с 1-м и обратным пакетом тормозов и выходным валом. Установить фланец с закругленной кромкой в сторону планетарного зубчатого венца. На A340H установить плиту и подкладку. Подкладка должна быть установлена закругленным концом в сторону конца тормозного барабана выходного вала. На всех остальных моделях установите фланец. Установить пластины и диски, начиная с диска. Установите правильное количество пластин и дисков.
5. Установить 2-й тормозной барабан в сборе. Установить упорный подшипник в картер. Выровнять зубья 2-го тормозного барабана, фланца, дисков и пластин. Совмещают шлицы картера трансмиссии, собранной задней планетарной передачи, 2-го тормозного барабана, 1-го и заднего тормозного пакета и выходного вала в картер.
6. Опорный выходной вал на деревянных колодках. Установите стопорное кольцо в корпус со скошенной кромкой в сторону передней части трансмиссии. Убедитесь, что концы стопорного кольца не совпадают с вырезом в корпусе. Измерить 1-й и обратный тормозной зазор между 2-м тормозным барабаном и пластиной. см. рис. 17-18. См. таблицу 1ST и REVERSE тормоз PACK CLEARANCE характеристика.
7. Если зазор не соответствует спецификации, выберите фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 157 "(4,0 мм) до 0 213" (5,4 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм).
8. Установить втулку поршня 2-го тормоза. Установите НОВУЮ прокладку тормозного барабана в футляр. Установить односторонний узел сцепления № 1. Установить одностороннюю муфту № 1. На всех моделях, за исключением A-340F, установить фланцевую пластину 071" (1,8 мм) со скругленной кромкой, обращенной к диску. Установить пластины и диски, начиная с диска. Установите торцевой фланец с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установите стопорное кольцо.
9. На A-340F установить фланцевую пластину 098 "(2,5 мм) со скругленной кромкой, обращенной к диску. Установите пластины и диски. Установите торцевой фланец с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установите стопорное кольцо.
10. Измерить 2-й тормозной зазор между стопорным кольцом и фланцем. см. рис. 17- см. рис. 18. См. 2ND ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ПАКЕТА ТОРМОЗНЫХ МУФТ. Если зазор не соответствует спецификации, проверьте правильность сборки.
11. Установите планетарную солнечную шестерню. Поверните планетарную солнечную шестерню по часовой стрелке в одностороннюю муфту № 1. Убедитесь, что все упорные шайбы установлены правильно. Установите передний подшипник планетарной передачи и обойму. Установите переднюю планетарную передачу в солнечную. Установите стопорное кольцо. Выньте деревянную колодку из-под выходного вала. Установите обойму на переднюю часть планетарной передачи так, чтобы лепестки обоймы совпали с отверстиями планетарной передачи.
12. Установить 2-ю береговую тормозную ленту и штифт. Штырь должен быть установлен так, чтобы кольцо «E» было направлено к передней части коробки передач. Установите кольцо «Д». Упорный подшипник и обойму покрыть вазелином и установить на муфту переднего хода. Приподнятая часть обоймы должна быть направлена вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Для идентификации упорного подшипника и обоймы и установочных положений (Схема №102) и (Схема №103).
13. Установите обойму на переднюю планетарную кольцевую передачу. Гладкая плоская поверхность должна быть по направлению вперед. Совместите лепестки диска муфты переднего хода. Установите переднюю планетарную передачу в сцепление переднего хода. Убедитесь, что зубчатое колесо совмещено со всеми дисками сцепления.
14. Установить обойму подшипника и упорный подшипник на коронную шестерню. Приподнятая часть обоймы должна быть направлена назад. Установить в картер коробки передач передний и прямой узел сцепления и переднюю планетарную кольцевую передачу. Измерить расстояние между входным барабаном солнечной шестерни и барабаном прямой муфты. Зазор должен быть до 209-287" (5,30-7,30 мм). Если зазор не соответствует спецификации, проверьте правильность установки.
15. Установить упорный подшипник и обойму на передний узел сцепления плоской стороной в сторону узла сцепления. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку 2-го берегового тормоза. Установить пружину, поршень 2-го берегового тормоза в сборе и крышку на корпус. Установите стопорное кольцо.
16. Поставьте контрольную метку на штоке поршня 2-го берегового тормоза. Подать 57-114 фунт/кв. дюйм (4,8 кг/см2) воздуха при открытии картера коробки передач. Измерьте проволочным калибром зазор между реперной маркой и футляром. см. рис. 15 и см. рис. 16. См. «ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 2ND»(№ 124211-S03843341462001100100000).
17. Если ход не соответствует спецификации, установите новый шток поршня. Стержни выпускаются длиной 2,78»(70,7 мм), 2,81»(71,4 мм), 2,84»(72,2 мм) и 2,87»(72,9 мм). Если ход не соответствует спецификации, установите НОВУЮ тормозную ленту. Установить обойму на опору овердрайва. Установите болтовые и масляные отверстия суппорта в сторону корпуса клапана и совместите с болтовыми отверстиями корпуса. Установите опору.
18. Убедитесь, что поддержка правильно выровнена. Установите опорное стопорное кольцо со скошенной кромкой в сторону передней части трансмиссии. Конец стопорного кольца должен располагаться со стороны корпуса клапана на расстоянии 0,94 "(23,9 мм) от осевой линии корпуса клапана, если смотреть спереди трансмиссии.
19. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт конца выходного вала. Люфт торца должен быть 0 011 -,034 "(.27-,86 мм). Если люфт торца не соответствует спецификациям, проверьте правильность сборки. Убедитесь, что выходной вал вращается плавно.
20. Установить фланец толщиной а.157" (4.00 мм) с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установите правильное количество дисков и пластин, начиная с пластины. Установите торцевой фланец (ступенчатое кольцо) плоской стороной в сторону диска. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концы стопорного кольца не расположены в вырезанных местах корпуса.
21. Установить циферблатный индикатор на корпус и измерить ход поршня. Приложить 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) при вскрытии картера трансмиссии и отметить ход поршня. см. рис. 14 См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ НАРУЖНОГО ТОРМОЗА.
22. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверьте правильность установки. Перепроверить ход поршня. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установите фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от.130 "(3,3 мм) до.157" (4,0 мм) с шагом 0.008 "(.20 мм).
23. Установить упорный подшипник и обоймы на суппорт. Убедитесь, что выступы обоймы совмещены с опорой отверстия. Установить планетарный зубчатый венец с ускоряющей передачей. Установить упорный подшипник и обойму в коронную шестерню. Установите обойму на заднюю часть планетарной передачи повышающей передачи, совместив лепестки обоймы с отверстиями шестерни.
24. Установите планетарную передачу с повышающей передачей с прямым сцеплением и односторонним сцеплением. Установить упорный подшипник и обойму на муфту прямого действия наружного диаметра плоской стороной обоймы в сторону муфты прямого действия.
25. Установите обойму сзади масляного насоса приподнятой стороной в сторону масляного насоса. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на наружный диаметр масляного насоса. Убедитесь, что уплотнительные кольца установлены на задней части масляного насоса. Совместите отверстия масляного насоса и картера коробки передач. Установите масляный насос, удерживая входной вал и слегка нажимая на масляный насос. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте избыточное давление к масляному насосу во время установки, иначе кольца масляного уплотнения прилипнут к барабану прямого сцепления.
26. Установите болты масляного насоса и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что входной вал вращается плавно. Установите трос дросселя. Приложите давление воздуха к указанному маслопроводу для проверки рабочих элементов. (Схема №99) При проверке наружного диаметра прямого сцепления отверстие поршня аккумулятора с избыточной передачей должно быть закупорено.
27. Соберите НОВЫЙ рычаг проставки к ручному клапану. Установить вал ручного рычага в корпус через рычаг ручного клапана. Установите палец на вал. Совместить отверстие проставки с отверстием рычага и проставку стойки с рычагом. Убедитесь, что вал рычага ручного клапана поворачивается плавно.
28. Установите кольцо «Е», собачку стояночного замка, вал и пружину. Соедините шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Положение собачки парковочного замка, вала и пружины. Соедините шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Расположите кронштейн собачки стояночного замка на футляре и установите.
29. Установите поршни аккумулятора с НОВЫМИ кольцами «О» и пружинами. (Схема №100) Поршни и пружины аккумуляторов должны иметь правильный диаметр и высоту. На поршнях аккумуляторов штампуют идентификационные коды. Определите правильную свободную длину пружины. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА.
30. Установите корпус и пружину контрольного шарика. см. рис. 8 Установить корпус клапана. См. раздел КОРПУС КЛАПАНА в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ». Установить ротор датчика и шпонку на выходной вал со стопорным кольцом. Установить шестерню привода спидометра и зафиксировать шарик и стопорное кольцо на выходном валу. Установить удлинительный корпус и НОВУЮ прокладку. Более короткие крепежные болты выходят на дно корпуса удлинителя.
31. На A-340F и A-343F моделях установить раздаточную коробку в сборе. Установите на трансмиссию верхнюю пылезащитную крышку передаточного и приводного вала. Установите задний монтаж двигателя. Установить динамический демпфер. Установите шланг суфлирования. Глубина шланга - 51" (13 мм).
32. На A-340H моделях нанесите герметик Three Bond (1281) на раздаточную коробку и установите ее. Убедитесь, что установлены прокладки для смазочных отверстий. Болты для внутреннего монтажа короче болтов для наружного. Установите переднюю опору на раздаточную коробку. Убедитесь, что установлена прокладка отверстия для нанесения масла.
33. Установите перед опорой с вазелином упорную шайбу с внутренним и наружным кольцами. Установить солнечную шестерню для передачи прямого сцепления с упорным подшипником. Установить передаточную прямую муфту с солнечной шестерней. см. рис. 7 Установить упорный подшипник и стопорное кольцо.
34. Установить выходной вал с планетарным зубчатым венцом. Установите передний фланец, диски сцепления, диски и задний фланец. Установить подушечную пластину с закругленным концом, обращенным назад. Установите поршневую возвратную пружину передаточного низкоскоростного тормоза. Установить опору раздаточного центра с упорным подшипником. Убедитесь, что центральное опорное масло и отверстия под болты правильно выровнены.
35. Надавите вперед на центральную опору и установите стопорное кольцо. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и фланцем. см. рис. 12 Зазор должен быть 0,39-,083 "(0,91-2,10 мм). Если зазор не соответствует спецификации, выберите фланец для замены. Фланцы поставляются толщиной от 150 "(3,8 мм) до 181" (4,6 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм). Убедитесь, что компоненты собраны правильно.
36. Установите стопорное кольцо на выходной вал. Установите муфту переднего привода и стопорное кольцо. Установить передний выходной вал и раздаточную муфту переднего привода. Сетчатые шлицы переднего выходного вала с дисками. Нанесите герметик на переднюю крышку передаточной цепи и установите. Установите переднюю коробку транспортной цепи на транспортную коробку.
37. Установите маслоприемник. Установить приводную цепь с ведущей и ведомой звездочками как единый узел. Установите стопорное кольцо на выходной вал. Нанесите герметик на задний корпус цепи переноса и установите. Все болты одинаковой длины, кроме 2-х торцевых. Нанести герметик на масляный насос и установить. Установить шестерню привода спидометра. Нанести герметик на корпус удлинителя и установить. Установите более длинные болты с кронштейном.
38. Закрепите ответный фланец и наверните гайку. Работа поршня воздушного контроля. (Схема №101) Установите масляные трубки. Установите кронштейн собачки стояночного замка. Установите проводку электромагнита переключения. Установить корпус передаточного клапана. Совместите ручную канавку клапана со штифтом рычага. Подсоедините соединители соленоида № 4 и реле давления передачи. Установите промежуточный масляный поддон. Установить магниты в масляный поддон и установить.
39. Установите корпус коробки передач. На A-340E моделях установите датчик скорости и ведомую шестерню спидометра. Установите штуцеры передней и задней линий охладителя. Установить датчики скорости № 1 и № 2 (если применимо).
40. Установите датчик скорости и датчик температуры жидкости (если применимо). На A-340H моделях установите датчики скорости. Установите переключатель передаточного положения. Переведите рычаг управления в положение «Н4». Совместите базовую линию и канавку переключателя. Отогните не менее 2 лепестков контровочной шайбы. Установить рычаг вала управления передачей. Установить ведомую шестерню скоростемера.
41. Установить штуцеры на стороне линии промежуточного охладителя. Установить трубки охладителя перекачиваемого масла. Установите датчики температуры трансмиссионной и перекачивающей жидкости. На всех моделях установите переключатель «парк/нейтральное положение». Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Выровнять нейтральную базовую линию и канавку переключателя. Отогните не менее 2 лепестков контровочной шайбы.
42. Установите рычаг вала управления. Если трос дросселя новый, поставить стопор на внутренний трос. Установите жгут проводов и зажим троса дросселя. Установить гидротрансформатор. Измерьте с помощью линейки и глубиномера расстояние от передней части преобразователя до передней установочной поверхности корпуса трансмиссии. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ПО РАССТОЯНИЮ, чтобы определить, полностью ли установлен гидротрансформатор.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (A-340E)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (A-340F)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (A-340H)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (1) (A-343F)

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА A-340 СЕРИЯ (ВСЕ, КРОМЕ A-343F)

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ (LAND CRUISER и LX450 A-343F)