Органы управления двигателем - основные испытания - 6-CYL: Прочее Toyota Land Cruiser 80

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется). Подключить манометр на 1-10 фунт/кв. дюйм и запустить двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.

Топливная система

Базовую диагностику топливной системы следует начинать с определения работы и давления топливной системы.

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Установите контейнер под ослабляемый фитинг. Используйте ветошь, чтобы покрыть топливную линию/компонент. Медленно ослабьте фитинг, чтобы топливо под давлением попало в контейнер. После разгерметизации топливной системы отсоединить и заглушить штуцер.

Главное реле электронный впрыск топлива

1. Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение батареи на главное реле электронный впрыск топлива. Основное реле ЭФИ обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на клемму + Б реле размыкания цепи и контрольный разъем двигателя.
2. Если топливный насос не включается при перекрытии контактов + B и топливный насос с включенным зажиганием, проверьте главное реле электронный впрыск топлива. (Схема №12) проверьте цепь главного реле электронный впрыск топлива. В зависимости от модели реле может включаться либо непосредственно выключателем зажигания, либо клеммой M-REL ЭБУ. Более подробную информацию о проводке смотрите в статье электросхемы в этом разделе.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Реле размыкания цепи

1. Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. ЭБУ принимает входной сигнал на терминале STA при прокрутке двигателя. Этот сигнал стартера также подается на клемму STA реле размыкания цепи.
2. Сигнал стартера возбуждает реле размыкания цепи при прокрутке, которое, в свою очередь, включает топливный насос. На всех моделях, кроме Supra (Turbo), переключатель топливного насоса в расходомере воздуха обеспечивает масса реле. На Supra (Turbo) реле размыкания цепи заземляется ЭБУ через клемму управление вентилятором.

Реле топливного насоса и резистор топливного насоса (выше)

В этих моделях используется отдельное реле топливного насоса и резистор между реле размыкания цепи и топливным насосом.

Код 12 (без сигнала оборотов)

ECU сохраняет код 12 в памяти, если он не получает сигнал от катушки съема сигнала NE (обороты в минуту) или клеммы катушки съема сигнала «G»(положение коленчатого вала) в течение 2 секунд после запуска двигателя.

Код 13 (Нет сигнала оборотов)

ECU сохраняет код 13 в памяти, если он не принимает сигнал от клеммы катушки съема сигнала NE (обороты в минуту), когда скорость двигателя превышает 1000 обороты в минуту.

Код 14 (Проблема с сигналом зажигания)

ЭБУ сохраняет код 14 в памяти, если он не получает сигнал IGF (обнаружение зажигания) от 6 до 8 раз.

Крессида и Супра (Non-Turbo)

1. Измерьте сопротивление измерительной катушки между клеммами G1 и G (-), G2 и G (-) и NE и G (-). (Схема №14)
2. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените распределитель. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ (КРОМЕ SUPRA TURBO). Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ SUPRA TURBO).

Схема №14

Войти

Сухопутный крейсер

1. Измерьте сопротивление измерительной катушки между клеммами «G» и G (-) и между клеммами NE и G (-). (Схема №15)
2. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените распределитель. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ (КРОМЕ SUPRA TURBO). Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ SUPRA TURBO).

Схема №15

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА (КРОМЕ SUPRA TURBO)

Как проверить воздушный зазор приемной катушки (за исключением SUPRA TURBO)

1. С помощью плоского немагнитного щупа проверьте воздушный зазор между сигнальным ротором и выступом приемной катушки. (Схема №16)
2. Воздушный зазор должен быть не менее 0 008 дюйма (.20 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, замените распределитель.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

ECU сохраняет код 12 в памяти, если он не получает сигнал от катушки съема сигнала NE (обороты в минуту) или клеммы катушки съема сигнала «G»(положение коленчатого вала) в течение 2 секунд после запуска двигателя.

ECU сохраняет код 13 в памяти, если он не принимает сигнал от клеммы катушки съема сигнала NE (обороты в минуту), когда скорость двигателя превышает 1000 обороты в минуту.

ЭБУ сохраняет код 14 в памяти, если он не принимает сигнал IGF (обнаружение зажигания) 3 раза подряд.

Как проверить подключение системы зажигания (SUPRA TURBO)

1. При выключенном выключателе зажигания проверьте соединения всех 3 первичных цепей катушки зажигания. (Схема №18) для ослабленных и корродированных соединений. При необходимости подтяните и очистите соединения.
2. Проверьте соединение первичного питающего провода с катушкой и воспламенителем. При наличии ослабленных или корродированных соединений отремонтируйте и повторите SPARK проверка. Если искрового разряда нет и/или проблем не обнаружено, перейдите к разделу КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ (SUPRA TURBO).

Схема №18

Войти

Сопротивление первичной обмотки

Измерьте с помощью омметра сопротивление между положительной и отрицательной клеммами каждой катушки зажигания. (Схема №19) e катушка зажигания, если сопротивление не соответствует техническим требованиям. Обратитесь к таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (SUPRA TURBO). Если проблем не обнаружено, перейдите к ТЕСТУ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ниже.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (SUPRA TURBO)

Схема №19

Войти

Как проверить воздушный зазор приемной катушки (SUPRA TURBO)

1. С помощью плоского немагнитного щупа проверьте воздушный зазор между сигнальным ротором и выступом приемной катушки. (Схема №20) р должно быть 0 008-,016 "(0,20.40 мм).
2. Если воздушный зазор неправильный, замените датчик положения распределительного вала в сборе. Если зазор воздушного зазора соответствует спецификации, перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ ЗАПАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА (SUPRA TURBO).

Схема №20

Войти

Как проверить транзистор питания воспламенителя

1. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем модуля зажигания. Отсоедините 2-контактный разъем каждого блока катушек зажигания. Включить зажигание. Подключите омметр между клеммой № 2 третьей катушки зажигания и землей. (Схема №21)
2. С помощью 3-вольтовой батареи сухого элемента подайте 3 вольта на клемму № 2 4-контактного разъема. При подаче напряжения 3 В убедитесь, что омметр показывает мгновенную непрерывность. Подключите омметр между клеммой № 2 первой катушки зажигания и землей.
3. Подайте 3 вольта на клемму № 4 4-контактного разъема. При подаче 3 вольт на клемму № 4 также подайте 3 вольта на клемму № 2. Убедитесь, что омметр показывает мгновенную непрерывность. (Схема №21) t омметр между клеммой № 2 второй катушки зажигания и землей.
4. Подайте 3 вольта на клемму № 3 4-контактного разъема. При подаче 3 вольт на клемму № 3 также подайте 3 вольта на клемму № 2. Убедитесь, что омметр показывает мгновенную непрерывность. (Схема №21) воспламенитель, если испытания не соответствуют установленным требованиям.

Схема №21

Войти

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ данного раздела.

Обороты холостого хода

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Как установить опережение зажигания

УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Резюме

Если при выполнении БАЗОВОГО ТЕСТИРОВАНИЯ неисправностей не обнаружено, переходите к статье ТЕСТЫ W/CODES данного раздела. Если при самодиагностике жестких кодов не обнаружено, переходите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.