Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 80 (1989-1994)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные испытания - 6-CYL: …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные испытания - 6-CYL: Диагностика Toyota Land Cruiser 80

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 11 иллюстраций ~8 мин чтения

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ в этом разделе для проверки прокладки и соединений (при необходимости). Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Быстрый тест топливного насоса

  1. Включить зажигание, при выключенном двигателе, проложить перемычку через клеммы + Б и ПВ контрольного разъема двигателя в отсеке двигателя. Обратитесь к таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО РАЗЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ. (Схема №1)
  2. Прослушайте звук работы топливного насоса. Почувствуйте давление в топливной магистрали между фильтром и топливной рейкой. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. При наличии звука топливного насоса и наличии давления в топливном шланге перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЕМ.
  3. При отсутствии звука давления или топливного насоса подсоедините перемычку от аккумуляторной батареи к клемме БВ контрольного разъема двигателя.
  4. Если топливный насос не работает или не ощущается давление топлива в линии, проверьте неисправный топливный насос. Проверьте обрыв цепи между контрольным штуцером двигателя и топливным насосом или плохое масса топливного насоса. См. соответствующую электросхему в статье электросхему данного раздела данного раздела. ПРИМЕЧАНИЕ: Во всех моделях используется внутрибаковый топливный насос. Топливный насос содержит внутренний предохранительный клапан и обратный клапан.
  5. Если топливный насос работал после того, как источник батареи был подключен к клемме топливный насос на этапе 3), проверьте основное реле электронный впрыск топлива и соответствующую проводку. Также проверьте предохранители электронный впрыск топлива и IGN. См. Схема управления топливным насосом. Для получения дополнительной информации о проводке см. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ в этом разделе.
Модель(1) Местоположение
КрессидаНа левой ударной башне
Сухопутный крейсерНа брандмауэре, под двигателем стеклоочистителя
ВышеПеред левой ударной башней
(1) Проверьте, что на крышке разъема имеется идентификационный номер контакта. Все блоки топливный насос и + Bpins будут находиться в одном месте.
(1)Проверьте, чтобы на крышке разъема был указан идентификатор контакта разъема. Все блоки топливный насос и + Bpins будут находиться в одном месте.

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО РАЗЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ

Схема №1

Опрессовка топливной системы

ПримечаниеПеред проверкой давления топлива проверьте все линии подачи и возврата топлива на наличие утечек.

Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поместите контейнер или торговое полотенце под инжектор холодного запуска. Отсоединить инжектор холодного пуска (если он оборудован). Медленно ослабьте штуцерный болт инжектора холодного запуска или трубопровода подачи топлива № 3 для сброса давления топлива.
  2. Снимите накидной болт и прокладки. Установите манометр давления топлива в нагнетательный трубопровод инжектора холодного запуска. (Схема №2) от избытка топлива.
  3. Установите перемычку между контрольным разъемом двигателя топливный насос и контактами + B. Обратитесь к таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО РАЗЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ. Также (Схема №1) отключите отрицательный кабель аккумулятора и включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте давление топлива. Давление топлива должно совпадать с нерегулируемым. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
  4. При высоком давлении топлива замените регулятор давления топлива. При низком давлении топлива проверьте топливные шланги и соединения, топливный насос, топливный фильтр и регулятор давления топлива
  5. Снимите провод перемычки, установленный на шаге 3). Запустите двигатель. Отсоедините шланг вакуумного датчика от регулятора давления топлива и заглушите конец шланга. Регулятор давления топлива смонтирован на топливной рейке.
  6. Измерьте нерегулируемое давление топлива на холостых оборотах. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. При неработающем двигателе вновь подсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива.
  7. Измерить регулируемое давление на холостом ходу. Если регулируемое давление не соответствует указанному, проверьте шланг вакуумного датчика к регулятору давления топлива. На моделях, оборудованных таким образом, проверьте систему повышения давления топлива. См. и I - SYS/COMP тесты в этом разделе.
  8. Остановите двигатель. Обратите внимание на давление топлива. Манометр топлива оставить закрепленным на двигателе не менее 5 минут. Остаточное давление топлива через 5 мин должно быть не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см 2).
  9. Если давление не соответствует указанному, проверьте негерметичность форсунок, неисправный регулятор давления топлива или неисправный обратный клапан в топливном насосе. Сбросить давление в топливной системе. Снимите манометр топлива. Установить инжектор холодного запуска. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.

ПримечаниеДля получения дополнительной информации о проверке топливных инжекторов и других топливных подсистем см. Статью I - SYS/COMP тесты в этом разделе.

Модель/применениеНерегулируемое (1) фунт/кв. дюйм (кг/см2)Регулируемое (2) фунт/кв. дюйм (кг/см2)
Крессида38-44 (2.7-3.1)33-37 (2.3-2.6)
Сухопутный крейсер37-46 (2.6-3.2)33-37 (2.3-2.6)
Выше
Нетурбо38-44 (2.7-3.1)30-37 (2.1-2.6)
Турбо33-40 (2.3-2.8)23-30 (1.6-2.1)
(1) С отсоединенным и заглушенным вакуумным шлангом регулятора давления. (2) С вакуумным шлангом, подключенным к регулятору давления.
(1)С отсоединенным и заглушенным вакуумным шлангом регулятора давления.
(2)С подключенным к регулятору давления вакуумным шлангом.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Диагностические коды (кроме SUPRA TURBO)

ПримечаниеЭБУ запрограммирован на обнаружение проблем с зажиганием. Проверка кодов неисправностей может ускорить диагностику. Если ЭБУ обнаружит проблему, в памяти будет установлен диагностический код. Для получения информации о возможностях самодиагностики системы и о том, как получить коды, см. Статью тесты с кодами в этом разделе.

Искровой контроль (кроме SUPRA TURBO)

  1. На моделях со встроенной катушкой зажигания отсоедините провода свечи зажигания. Снимите свечи зажигания. Установите свечи зажигания на каждый провод свечи зажигания. Заземлите свечу зажигания.
  2. На моделях с внешней катушкой зажигания отсоедините провод высокого натяжения (катушку) от распределителя. Держите провод на расстоянии около 1/2" от земли. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить впрыск бензина, НЕ проворачивайте двигатель дольше 2 секунд.
  3. На всех моделях кривошипно-шатунный двигатель и проверка на искрение. Если искра не возникает, проверьте соединения катушки зажигания, запальника и распределителя.
  4. Если соединения хорошие, проверьте сопротивление проводов высокого напряжения. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАТЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (КРОМЕ SUPRA TURBO). Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените провода.
  5. Проверьте питание катушки зажигания и запального устройства. Установите выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте наличие напряжения на плюсовой клемме катушки зажигания. Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте проводку между выключателем зажигания, катушкой и запальным устройством.
  6. Проверьте сопротивление катушки зажигания. См. ИСПЫТАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (КРОМЕ SUPRA TURBO). Если сопротивление катушки зажигания не соответствует указанному, замените катушку. Если сопротивление катушки соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
  7. Проверьте сопротивление катушки датчика. См. соответствующее ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ДАТЧИКА (КРОМЕ SUPRA TURBO). Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление измерительной катушки не соответствует указанному, замените измерительную катушку или распределитель в сборе.
  8. Проверьте воздушный зазор между магнитным сердечником и приемной катушкой. См. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ (КРОМЕ SUPRA TURBO). Если воздушный зазор правильный, переходите к следующему шагу. Если воздушный зазор неправильный, замените распределитель в сборе.
  9. Проверьте сигнал IGT зажигания от КРД. См. Соответствующую таблицу CODE 14 в статье тесты с кодами в этом разделе. Если сигнал IGT в норме, замените запальное устройство.

ПримечаниеПотеря сигнала IGT или IGF вызовет состояние незапуска.

ПрименениеОмы
Все модели25 000 максимум на провод

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (КРОМЕ SUPRA TURBO)

Испытание сопротивления первичной катушки

  1. Отсоедините катушку зажигания, чтобы она была изолирована от остальной части системы. Измерьте с помощью омметра сопротивление между положительной (+) и отрицательной (-) клеммами катушки. (Схема №5)
  2. Если первичное сопротивление не соответствует спецификации, замените катушку зажигания. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (КРОМЕ SUPRA TURBO). Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВТОРИЧНОЙ ОБМОТКИ ниже.
Схема №5
Схема №6

Испытание сопротивления вторичной обмотки

  1. Отсоедините катушку зажигания, чтобы она была изолирована от остальной части системы. Измерьте с помощью омметра сопротивление между положительной (+) клеммой катушки и башней катушки. (Схема №7) см. соответствующую таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (КРОМЕ SUPRA TURBO).
  2. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените катушку зажигания. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ (КРОМЕ SUPRA TURBO).
Схема №7
Схема №8
ПрименениеПредварительные выборыВторичный
Крессида.24-.309200-12,400
Сухопутный крейсер.52-.6411,500-15,500
Supra Non-Turbo.24-.309200-12,400

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (КРОМЕ SUPRA TURBO) - Ом при 20°C

Диагностические коды (SUPRA TURBO)

ПримечаниеЭБУ запрограммирован на обнаружение проблем с зажиганием. Проверка кодов неисправностей может ускорить диагностику. Если ЭБУ обнаружит проблему, в памяти будет установлен диагностический код. Для получения информации о возможностях самодиагностики системы и о том, как получить коды, см. Статью тесты с кодами в этом разделе.

Искровой контроль (SUPRA TURBO)

  1. Снимите воздуховод между воздухоочистителем и штуцером заборного приточного воздуха. Отсоедините кабели круиз-контроля, акселератора и дроссельной заслонки (только для автоматической коробки передач). Наклейте и снимите 6 шлангов с трубы регулировки оборотов холостого хода.
  2. Отверните 2 болта и снимите трубу регулировки оборотов холостого хода со штуцера заборного приточного воздуха. Снимите провод датчика кислорода с зажимов. Отсоедините шланг от трубопровода ПКВ. Снимите трубопровод ПКВ с крышек головки цилиндров и корпуса дросселя.
  3. Отсоедините шланг от штуцера заборного приточного воздуха. Отверните 2 болта, ослабьте зажимы и снимите штуцер заборного приточного воздуха. Снимите крышку заливной масляной горловины. Снимите 5 гаек с крышки блока катушек зажигания с маркировкой TOYOTA TURBO и снимите крышку.
  4. Отсоедините провода № 1 и № 2, и зажмите вдали от катушки зажигания. Сдвиньте в сторону пакет катушек зажигания с кронштейном, и снимите со свечей зажигания все провода свечи зажигания. Снимите свечи зажигания. ВНИМАНИЕ: Повреждение первичной обмотки катушки зажигания или цепи зажигания может произойти, если каждая свеча зажигания не будет надежно заземлена.
  5. Установите колпачок масляного фильтра. Установите провода свечи зажигания на оригинальные 6 свечей зажигания. Надежно заземлите каждую свечу зажигания. Отсоедините блок электромагнитных резисторов и разъем инжектора холодного пуска.
  6. Инжектор холодного запуска находится на дне воздухозаборной камеры. Блок электромагнитных резисторов находится сверху правой ударной вышки (4-проводный разъем). Проверните двигатель и проверьте наличие постоянной синей искры через зазоры свечи.
  7. Если все свечи зажигания не срабатывают, проверьте перемещение датчика распределительного вала при прокрутке двигателя. Проверить подачу зажигания на блок катушек и цепи поджига. См. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в разделе КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ (SUPRA TURBO). Убедитесь, что сигналы датчиков распределительного вала принимаются ЭБУ. См. ИСПЫТАНИЕ ЗАПАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА.
  8. Если одна или 2 свечей зажигания показывают несогласованную искру в зазоре, испытайте конкретный пакет катушек на первичное сопротивление катушки зажигания и сопротивление провода свечи. См. таблицы СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (SUPRA TURBO) и СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (SUPRA TURBO).
ПрименениеОмы
Все модели25 000 максимум на провод

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (SUPRA TURBO)

Испытание цепи питания зажигания

  1. Отсоедините 2-контактные разъемы подачи зажигания от пакетов катушек. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 (питание от батареи) и землей. (Схема №9)
  2. При включенном зажигании должно присутствовать 12 вольт. Если напряжение 12 В отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь между выключателем зажигания и батарейным питанием блока катушек. Если проблем с питанием от батареи не обнаружено, перейдите в раздел СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЕРВИЧНОЙ КАТУШКИ ниже.
Схема №9

Масса катушки зажигания

Выключите зажигание, отсоедините разъемы катушки зажигания. Используя омметр, убедитесь в отсутствии непрерывности между выводами катушки зажигания и землей. При наличии непрерывности замените катушку зажигания. Если проблем не обнаружено, перейдите к разделу ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЗАЖИГАНИЯ (SUPRA TURBO).

Испытание подачи на воспламенитель

  1. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем модуля зажигания. 6-контактный разъем модуля зажигания расположен рядом с генератором переменного тока. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  2. Проверьте наличие 12 вольт между клеммой № 3 и землей на боковом разъеме жгута. (Схема №10) и 6-контактный разъем. Если напряжение питания отсутствует, отремонтируйте отверстие в жгуте проводов и повторите тестирование системы. Если цепь питания исправна, перейдите к ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ДАТЧИКА (SUPRA TURBO).
Схема №10

Испытание сопротивления катушки датчика (SUPRA TURBO)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 4-контактный разъем датчика положения распределительного вала. Измерьте сопротивление от клеммы G (-) до клемм G1, G2 и NE. (Схема №11)
  2. Сопротивление каждой катушки подхвата должно быть 185-265 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик положения распределительного вала в сборе. Если сопротивление катушки датчика соответствует спецификации, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА КАТУШКИ ДАТЧИКА (SUPRA TURBO).
Схема №11

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные испытания - 6-CYL