Как снять капитальный ремонт - A-440F: снятия и установки
Отсоедините трос дроссельной заслонки от привода дроссельной заслонки. Отсоедините трос дросселя от кулачка. Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ. С помощью розетки 10 мм снять трос дросселя, нажав на фиксирующую часть троса дросселя. Вытянуть трос дросселя из передачи.
Как установить капитальный ремонт - A-440F: снятия и установки
- Установите трос дросселя в картер трансмиссии. Убедитесь, что кабель полностью установлен. Установить регулирующий клапан в сборе. Подсоедините трос дросселя к кулачку. На новых дроссельных тросах стопор должен иметь индикаторную метку, окрашенную на тросе.
- Слегка натяните внутренний трос, пока не почувствуется небольшое сопротивление. Стопор стойки.020-.059" (.50-1.50 мм) от конца внешнего кабеля. (Схема №18) Подсоедините тросовую передачу дроссельной заслонки.
- Отрегулируйте трос дроссельной заслонки. См. соответствующую статью в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
Схема №18
- Чистый внешний вид коробки передач. Слейте жидкость. Снимите протектор масляного поддона. Снимите масляный поддон и прокладку. Снимите магниты. Снимите пластину корпуса клапана реле блокировки и прокладку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать штыри клапанов реле блокировки.
- С помощью большой отвертки снимите масляные трубки. Временно установить пластину корпуса клапана реле блокировки 4 короткими болтами. Снимите масляный фильтр и прокладку. Отвернуть болты узла регулирующего клапана. Обратите внимание на расположение и длину болта. Отсоединить трос дросселя от кулачка и снять регулирующий клапан в сборе.
- Совместить паз ручного клапана со штифтом рычага ручного клапана. Подсоедините трос дросселя к кулачку. Установите 3 болта, обозначенные жирными стрелками на иллюстрации. (Схема №19) Установите оставшиеся болты. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТОВ РЕГУЛИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ ниже. Убедитесь, что рычаг ручного клапана контактирует с центром ролика на конце пружины фиксатора. Затянуть болты на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БОЛТЫ РЕГУЛИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ (1) Внутр. диам. (мм) «A» 1,77 (45) «B» 2,24 (57) «C «87 (22) «D» 1,26 (32) «E» 1,61 (41) «F «47 (12) «G» 2,52 (64) (1) Для идентификации и расположения болтов (Схема №19)
- Установите новую прокладку и масляный фильтр с 7 волнистыми шайбами и болтами с головкой 8 мм. Установить болты с головкой 10 мм. Затянуть болты с головкой 8 мм на 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м) и болты с головкой 10 мм на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
- Снимите пластину корпуса клапана реле блокировки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать штыри клапанов реле блокировки. Используя пластиковый молоток, установите трубку на место. НЕ сгибайте и не повреждайте трубку. Установите новую прокладку и законтрите пластину корпуса клапана реле 4 волнистыми шайбами (для коротких болтов) и 7 болтами. Затянуть болты с головкой 8 мм на 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м) и болты с головкой 10 мм на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
- Установите магниты в масляный поддон. Установите новую прокладку и масляный поддон. Затянуть болты на момент 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Установите протектор масляного поддона. Заполнение трансмиссии с использованием ATF DEXRON IIE. См. соответствующую статью в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
Схема №19
- Слейте масло из раздаточной коробки. Отсоединить фланец карданного вала от фланца-компаньона на дифференциале и передаче. Снять карданный вал.
- С помощью молотка и долота ослабьте застопоренную часть гайки ответного фланца. Используя удерживающий инструмент (09330-00021) для удерживания вспомогательного фланца, снимите контргайку вспомогательного фланца. Снимите тарельчатую шайбу и ответный фланец.
- С помощью съемника масляного уплотнения (09308-10010) снимите масляное уплотнение выходного вала. Используя сменный подшипник (09316-60010) и молоток, постучите по новому масляному уплотнению. Смажьте губку масляного уплотнения универсальной смазкой.
- Установите тарельчатую шайбу, ответный фланец и новую контргайку. Используя удерживающий инструмент для удерживания вспомогательного фланца, затяните гайку до 94 футов фунтов (127 Н.м).
- С помощью пуансона и молотка, кол замок-гайка. Установить передний и задний гребные валы. Затянуть болты на момент до 65 футов фунтов (88 Н.м). Заправьте трансфер, используя соответствующую жидкость. См. соответствующую статью в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.