Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 80 (1989-1994)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - A-440F: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - A-440F: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 80

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 34 иллюстрации ~27 мин чтения

Регулирующий клапан в сборе

ВниманиеОбратите внимание на длину и расположение болтов. Для предотвращения повреждения корпуса необходимо установить болты соответствующей длины.

Как разобрать капитальный ремонт - A-440F: капитального ремонта

  1. Установить вал масляного насоса в гидротрансформатор во время работы на насосе. Снимите 2 маслосъемных кольца с крышки насоса.
  2. С помощью пружинного компрессора (09350-06100) сжать пружину и снять седло пружины. см. рис. 14 Снять пружину и проверить шарик.
  3. Снимите крышку масляного насоса. Пометить ведущую и ведомую шестерни масляного насоса для повторной сборки и снять с корпуса насоса.

Повторная сборка

  1. Установите масляный насос на гидротрансформатор. Покрывают ведомую и ведущую шестерни ATF. Установить ведомую и ведущую шестерни.
  2. Совместить болтовые отверстия корпуса насоса и крышки. Установите болты крышки насоса. Затянуть болты с головкой 10 мм на 78 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8,8 Н.м). Затянуть болты с головкой 12 мм на 15 футов фунтов (21 Н.м).
  3. Установите контрольный шарик и пружину. С помощью пружинного компрессора (09350-06100) сжать пружину и установить седло пружины. Нанести ATF на 2 кольца масляного уплотнения. Установите на вал статора маслосъемные кольца. НЕ разводите концы колец больше, чем требуется для монтажа. Убедитесь, что кольца масляного уплотнения вращаются плавно. Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно при установке на гидротрансформатор.
  1. Удерживая барабан прямого сцепления ОД, поверните входной вал. Входной вал должен свободно поворачиваться по часовой стрелке и блокироваться при повороте против часовой стрелки. (Схема №20)
  2. Снять муфту прямого сцепления наружного диаметра в сборе с планетарной передачи наружного диаметра. Установите масляный насос на гидротрансформатор. Установить муфту в сборе с внешним диаметром на масляный насос. С помощью измерительного терминала (09350-06110) и циферблатного индикатора измерьте ход поршня с помощью сжатого воздуха. (Схема №21) Ход поршня должен быть 0 433-,0669" (1 100-1 700 мм). Если ход поршня не соответствует спецификации, проверьте диски на правильность сборки.
  3. Отверткой снимите стопорное кольцо. Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины. Установить пружинный компрессор (09350-06010) на гнездо пружины, сжать возвратную пружину с помощью пресса с оправкой. Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. Снимите пружинное гнездо и 24 возвратные пружины.
  4. Установите масляный насос на гидротрансформатор. Установите муфту прямого сцепления наружного диаметра на масляный насос. Придерживая рукой поршень сцепления, подайте сжатый воздух в масляное отверстие масляного насоса для снятия прямого поршня сцепления. (Схема №22) Снять 2 уплотнительных кольца с поршня сцепления.
  5. Снимите кольцо масляного уплотнения с фланца зубчатого венца. Снимите стопорное кольцо. Снимите фланец коронной шестерни. Снимите стопорное кольцо. Снимите упорную шайбу № 4. Снимите одностороннюю муфту и наружную обойму. Снимите упорную шайбу № 3. Снимите с наружной обоймы 2 фиксатора и одностороннюю муфту.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Установить упорную шайбу № 3, рифленую стороной вверх. Установите одностороннюю муфту и 2 фиксатора в наружную обойму. Установить муфту одностороннего действия и наружное кольцо в сборе отбортованной стороной муфты одностороннего действия вверх. Установить упорную шайбу № 4. Установите стопорное кольцо. см. рис. 2
  2. Установить фланец коронной шестерни на планетарную коронную шестерню наружного диаметра. Установите стопорное кольцо. Нанесите АТФ на кольцо масляного уплотнения. Установите кольцо масляного уплотнения на фланец зубчатого венца. НЕ разводите концы колец больше, чем необходимо. После установки кольца масляного уплотнения убедитесь, что кольцо движется плавно.
  3. Нанесите АТФ на новые уплотнительные кольца. Установить уплотнительные кольца на поршень прямого сцепления наружного диаметра. Протолкнуть поршень сцепления в барабан сцепления обеими руками. Не повреждайте уплотнительные кольца.
  4. Поместите 24 возвратные пружины и гнездо пружины на поршень сцепления. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины. Установите пластины и диски по порядку: пластина, диск, пластина, диск, пластина, диск. Установите фланец закругленной кромкой вверх. Установите стопорное кольцо.
  5. Установите масляный насос на гидротрансформатор. Установить муфту в сборе с внешним диаметром на масляный насос. С помощью измерительного терминала (09350-06110) и циферблатного индикатора измерьте ход поршня с помощью сжатого воздуха. Ход поршня должен быть be.0433-.0669" (1.100-1.700 мм). Если ход поршня меньше указанного, то детали могли быть собраны неправильно. Проверить и собрать.
  6. Установить муфту прямого сцепления в сборе на планетарную передачу с наружным диаметром. Зацепить шлиц планетарной передачи ОД с лапами дисков вращением и толканием муфты прямого действия ОД против часовой стрелки. Удерживайте наружный диаметр барабана прямого сцепления и поверните входной вал. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и должен фиксироваться против часовой стрелки.
Схема №23
  1. С помощью игольчатых носовых плоскогубцев снимите 3 кольцевых фиксатора с масляных отверстий на корпусе ОД. Поместите корпус OD на заднюю муфту. С помощью измерительного терминала (09350-06120) и циферблатного индикатора измерьте ход поршня с помощью сжатого воздуха. Ход поршня должен быть be.0492-.0728" (1.250-1.850 мм). Если ход поршня больше указанного, осмотрите диски. см. рис. 23
  2. Отверткой снимите стопорное кольцо. Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины. Установить пружинный компрессор (09350-06020) на гнездо пружины, сжать возвратную пружину с помощью пресса с оправкой. Снимите стопорное кольцо. Снимите возвратную пружину.
  3. Установите возвратную пружину на поршень тормоза. Установите пружинный компрессор (09350-06020) на возвратную пружину. Удерживайте пружинный компрессор, чтобы он не наклонялся. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие корпуса ОД для снятия поршня тормоза. см. рис. 23 Снять 2 уплотнительных кольца с наружного диаметра. Снять 2 кольца масляного уплотнения с наружного диаметра корпуса.
  1. Покрыть кольца масляного уплотнения ATF. Установить кольца масляного уплотнения на наружный диаметр корпуса. НЕ разводите концы колец больше, чем необходимо. После установки убедитесь, что кольца масляного уплотнения вращаются плавно.
  2. Установите новые уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Совместить выступы тормозного поршня с канавками корпуса ОД. Протолкнуть обеими руками поршень тормоза в корпус ОД. НЕ повреждайте уплотнительные кольца.
  3. Установите возвратную пружину на поршень тормоза. Поместите пружинный компрессор на гнездо пружины. Сжать возвратную пружину с помощью пресса с оправкой. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом корпуса наружного диаметра.
  4. Установите 3 пластины и 3 диска по порядку: пластина, диск, пластина, диск, пластина, диск. Установите фланец закругленной кромкой вверх. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом корпуса наружного диаметра.
  5. Поместите корпус OD на заднюю муфту. С помощью измерительного терминала (09350-06120) и циферблатного индикатора измерьте ход поршня с помощью сжатого воздуха. Ход поршня должен быть be.0492-.0728" (1,25-1 850 мм). Если ход поршня меньше указанного, то детали могли быть собраны неправильно. Проверьте и снова соберите. С помощью игольчатых носовых плоскогубцев установите в масляные отверстия корпуса ОД 3 кольцевых фиксатора. (Схема №24)
Схема №24
  1. Поместите переднюю муфту в корпус с повышающей передачей (OD). Снимите стопорное кольцо. Поднимите заднюю и переднюю ступицы сцепления. Снимите 2 обоймы и упорный подшипник.
  2. Снимите 6 дисков, 6 пластин и пластину подушки. Установить пружинный компрессор (09350-06010) на гнездо пружины, сжать возвратную пружину с помощью пресса с оправкой. Снимите стопорное кольцо. Снимите пружинное гнездо и 24 возвратные пружины.
  3. Придерживайте рукой поршень сцепления. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие в корпусе наружного диаметра для снятия поршня сцепления. Снимите 2 уплотнительных кольца с поршня сцепления. Снимите кольцо масляного уплотнения с барабана сцепления.
  1. Смазать и установить на поршень сцепления новое кольцо «О». Осторожно установите поршень сцепления в барабан сцепления. НЕ повреждайте уплотнительные кольца. Установите возвратную пружину поршня и гнездо пружины на поршне сцепления. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор кольца не совпадает с зубом гнезда пружины.
  2. Установите подушечную пластину с закругленной кромкой, обращенной внутрь. Установите пластины и диски в порядке: пластина, диск, пластина, диск, пластина, диск, диск, пластина, диск, пластина, диск, пластина, диск, диск, диск, диск, диск, диск, диск.
  3. Проверьте ход поршня передней муфты. Установите измерительную клемму (09350-06110) на циферблатный индикатор и поместите на поршень сцепления. Установить ступицу задней муфты со стопорным кольцом.
  4. С помощью мерной клеммы и циферблатного индикатора измерьте ход поршня, подавая сжатый воздух. (Схема №25) Ход поршня должен составлять 1547- 1665" (3 930-4 230 мм). Если ход поршня меньше указанного, то детали могли быть собраны неправильно. Проверить и собрать. Если ход поршня превышает предельный, возможно износ пакета сцепления. Выберите пластину другой толщины. Имеется 4 различных толщины пластин.071»(1,80 мм),.079»(2,00 мм),.087»(2,20 мм) и.094»(2,40 мм). Снимите стопорное кольцо и ступицу задней муфты.
  5. Упорный подшипник и обоймы покрыть вазелином. Установить на передний барабан сцепления. Установите переднюю ступицу сцепления в барабан сцепления. Зацепить шлиц ступицы передней муфты с лапами дисков вращением ступицы передней муфты по часовой стрелке или против часовой стрелки. Установить ступицу задней муфты на барабан сцепления. С помощью отвертки установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом переднего барабана сцепления. (Схема №26)
Схема №25
Схема №26
  1. Снимите стопорное кольцо. Снимите фланец, 5 дисков и 5 пластин с заднего барабана сцепления. Установить пружинный компрессор (09350-06010) на гнездо пружины, сжать возвратную пружину с помощью пресса с оправкой. Снимите стопорное кольцо. Снимите гнездо пружины и 22 возвратные пружины.
  2. Разместить центральную опору на деревянных блоках. Расположите барабан сцепления на центральной опоре. Придерживайте поршень рукой. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие в центральной опоре. Снимите поршень сцепления. (Схема №27) Снять 2 уплотнительных кольца с поршня сцепления.
  1. Смажьте и установите «О» кольца на барабан сцепления. Осторожно вставьте поршень в барабан сцепления, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  2. Поместите 22 возвратные пружины и гнездо пружины на поршень сцепления. Сжать возвратные пружины и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины.
  3. Установите пластины и диски в порядке: пластина, диск, пластина, диск, пластина, диск, диск, пластина, диск, пластина, диск, диск, диск. Установите фланец закругленной кромкой вверх. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом заднего барабана сцепления.
  4. Положение центральной опоры на деревянном блоке. Обеспечьте зазор, чтобы солнечная шестерня не касалась заднего барабана сцепления. Установите заднюю муфту на центральную опору. С помощью мерной клеммы и циферблатного индикатора измерьте ход поршня, подавая сжатый воздух. (Схема №28) Ход поршня должен быть равен 0669-0748" (1 700-1 900 мм).
  5. Если ход поршня меньше указанного, возможно, компоненты были собраны неправильно. Проверить и собрать. Если ход поршня превышает предельный, возможно износ пакета сцепления. Выберите фланец другой толщины. Существует 4 различных толщины фланцев:.197»(5,00 мм),.205»(5,20 мм),.213»(5,40 мм) и.220»(5,60 мм). (Схема №29)
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снимите 3 кольцевых фиксатора с масляных отверстий центральной опоры. Снимите стопорное кольцо. Снимите переднюю планетарную солнечную шестерню.
  2. Отверткой снимите стопорное кольцо. Снимите фланец, 4 диска и 4 пластины. Установить пружинный компрессор (09350-06020) на гнездо пружины, сжать возвратную пружину с помощью пресса с оправкой. Снимите стопорное кольцо и возвратную пружину.
  3. Установите возвратную пружину на поршень тормоза. Установите пружинный компрессор (09350-06020) на возвратную пружину. Удерживайте пружинный компрессор, чтобы он не наклонялся. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие центральной опоры, чтобы снять поршень тормоза. Снимите 2 уплотнительных кольца с центральной опоры.
  1. Установить 2 кольца масляного уплотнения на центральную опору. НЕ разводите концы колец больше, чем необходимо. Убедитесь, что кольца масляного уплотнения вращаются плавно.
  2. Установите новые уплотнительные кольца на 2-й тормозной поршень. Совместите выступы тормозного поршня с канавками центральной опоры. Протолкнуть тормозной поршень в центральную опору обеими руками. НЕ повреждайте уплотнительные кольца.
  3. Установите возвратную пружину на поршень тормоза. Сжать возвратные пружины и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом центральной опоры.
  4. Установите пластины и диски по порядку: пластина, диск, пластина, диск, пластина, диск, диск, пластина, диск. Установите фланец с закругленной кромкой, обращенной внутрь. Если фланец имеет ступенчатую окантовку, установите фланец кромкой ступени, обращенной внутрь. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом центральной опоры.
  5. С помощью измерительного терминала (09350-06120) и циферблатного индикатора измерьте ход поршня с помощью сжатого воздуха. (Схема №30) Ход поршня должен быть 0,63-,071" (1,60-1,80 мм).
  6. Если ход поршня меньше указанного, то детали могли быть собраны неправильно. Проверить и собрать. Если ход поршня превышает предельный, возможно износ пакета сцепления. Выберите фланец другой толщины. Имеются 4 разных толщины фланцев.197»(5,00 мм),.205»(5,20 мм),.213»(5,40 мм) и.220»(5,60 мм).
  7. Установите переднюю планетарную солнечную шестерню. Установите стопорное кольцо. С помощью игольчатых носовых плоскогубцев установите в масляные отверстия центральной опоры 3 кольцевых фиксатора. (Схема №31)
Схема №30
Схема №31
  1. Снимите заднюю планетарную передачу и выходной вал с передней планетарной передачи. Снимите с передней планетарной передачи заднюю упорную шайбу № 1. см. рис. 33
  2. Снимите одностороннюю муфту с передней планетарной передачи. С помощью плоскогубцев и отвертки вытяните переднюю планетарную зубчатую передачу, сжимая при этом стопорное кольцо.
  3. Снимите упорную шайбу № 2 с задней планетарной передачи. Снимите стопорное кольцо. Снимите выходной вал с задней планетарной передачи. Снимите упорный подшипник и обойму с задней стороны фланца коронной шестерни.
  4. Снимите коронную шестерню и промежуточный вал с задней планетарной передачи. Снимите упорный подшипник и обойму с передней стороны фланца коронной шестерни. Снимите солнечную шестерню с задней планетарной передачи. С помощью маленькой отвертки снимите кольцо масляного уплотнения.
  5. Снимите стопорное кольцо с задней стороны промежуточного вала. Снимите коронную шестерню и фланец с промежуточного вала. Снимите стопорное кольцо с передней стороны промежуточного вала. Снимите стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с задней планетарной коронной шестерни.
  1. Установите фланец коронной шестерни на заднюю планетарную коронную шестерню. Установите стопорное кольцо. Установите на переднюю сторону промежуточного вала стопорное кольцо. Установить зубчатый венец и фланец. Установите на заднюю сторону промежуточного вала стопорное кольцо.
  2. Установите новое кольцо масляного уплотнения на промежуточный вал. Установите солнечную шестерню на заднюю планетарную передачу. Установите обойму и упорный подшипник на переднюю сторону фланца коронной шестерни. Установить коронную шестерню и промежуточный вал на заднюю планетарную передачу.
  3. Установите обойму и упорный подшипник на заднюю сторону фланца коронной шестерни. Установите выходной вал на заднюю планетарную передачу. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом задней планетарной передачи.
  4. Установить упорную шайбу № 2 на заднюю планетарную передачу. Надежно вставить губки упорной шайбы в отверстия задней планетарной передачи.
  5. Установите передний планетарный зубчатый венец. Совместите конец стопорного кольца с широкой частью выреза задней планетарной передачи. Используя плоскогубцы со стопорными кольцами и пластиковый молоток, постучите в зубчатый венец, сжимая стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено в задней планетарной канавке.
  6. Расположите одностороннюю муфту на передней планетарной передаче, при этом отбортованная сторона односторонней муфты будет обращена внутрь. Установите одностороннюю муфту на переднюю планетарную передачу, вращая одностороннюю муфту против часовой стрелки.
  7. Придерживая наружную обойму односторонней муфты, проворачивают переднюю планетарную передачу. Передняя планетарная передача должна свободно поворачиваться против часовой стрелки и блокироваться по часовой стрелке. Если работа не соответствует указанной, замените одностороннее сцепление.
  8. Установите заднюю упорную шайбу № 1 на заднюю сторону передней планетарной передачи. Надежно вставьте когти упорной шайбы в пазы передней планетарной передачи. см. рис. 33
  1. Снимите стопорное кольцо. Снимите фланец, 6 дисков, 6 пластин и пластину подушки. Установите пружинный компрессор (09350-06030) на пружинный фиксатор. Сжать возвратную пружину. Снимите стопорное кольцо.
  2. Снимите возвратную пружину поршня. Придерживая рукой 1-й и обратный поршень тормоза, снимите поршень, подав сжатый воздух в масляное отверстие картера трансмиссии. Если поршень не выскакивает со сжатым воздухом, поднимите поршень наружу игольчатыми плоскогубцами. Снимите с поршня 2 уплотнительных кольца.
  1. Установить новые уплотнительные кольца на поршень и покрыть ATF. С помощью рукоятки (09350-06050) и пластины (09350-06090) нажмите на поршень тормоза.
  2. Установите возвратную пружину на поршень тормоза. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
  3. Установите подушечную пластину с закругленной кромкой, обращенной внутрь. Установите по порядку: тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка, диск, диск. Установите фланец с закругленной кромкой, обращенной наружу. Если фланец имеет ступенчатую окантовку, установите фланец кромкой ступени, обращенной внутрь. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что конец стопорного кольца не совмещен с вырезанной частью корпуса коробки передач. (Схема №32)
Схема №32
  1. Покрыть АТФ регулирующий клапан и вал № 2. Установить клапан регулятора № 2, пружину и вал клапана в корпус регулятора. Свободная длина пружины 1,5421" (39 170 мм). Установите стопорное кольцо. Установить проставку. С помощью игольчатых носовых плоскогубцев установите кольцо «Е».
  2. Покрыть АТФ регулирующий клапан и вал № 1. Установить клапан регулятора № 1, пружину и вал клапана в корпус регулятора. Свободная длина пружины 1,0858" (27,58 мм). Установить вес регулятора. Установите кольцо «Д».
  3. Установить масляный фильтр. Новую прокладку покрыть ATF и установить на опору кузова. Временно установить корпус регулятора. Пока НЕ затягивайте болты. Затянуть болты после регулировки зазора между выходным валом и корпусом регулятора. Информацию о зазоре и крутящем моменте см. в разделе ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Схема №33

Снимите вал собачки, 2 пластинчатые шайбы и пружину. Снимите стопорное кольцо. Снимите собачку стояночного замка. Снимите кронштейн собачки стояночного замка.

  1. Временно установите кронштейн собачки с 2 болтами. С помощью пластины (09350-06090) и суппортов установите кронштейн собачки так, чтобы расстояние между поверхностью переходника переноса и вершиной лапки кронштейна было заданным. Стандартное расстояние = общее расстояние минус толщина пластины. Стандартное расстояние должно быть 1 870-1 874" (47,50-47,60 мм). Затянуть болты на момент 14 футов фунтов (19 Н.м).
  2. Установите собачку стояночного замка. Установите стопорное кольцо. Установите тарельчатую шайбу, пружину и тарельчатую шайбу. Вставьте конец пружины в отверстие переходника переноса. Установите вал собачки. Придерживая вал собачки, зацепите отверткой другой конец пружины за собачку. Убедитесь, что собачка движется плавно. (Схема №34)
Схема №34
ВниманиеВсе компоненты узла регулирующего клапана должны быть установлены в исходном месте. При демонтаже последовательно уложите все компоненты для повторной сборки. Обратите внимание на диаметр и расположение шарика. Обратите внимание на длину и расположение болтов узла регулирующего клапана. Болты надлежащей длины должны быть установлены в правильных местах, чтобы предотвратить повреждение коробки передач.

Как снять (узел регулирующего клапана)

  1. Снимите 2 трубки давления линии. Отверните 2 болта, снимите волнистые шайбы и хомут для трубки. С помощью большой отвертки снимите масляную трубку. (Схема №35)
  2. Снимите ручной клапан. Отверните 2 болта, снимите волнистые шайбы и хомут. Перевернуть регулирующий клапан в сборе. Снимите болт, маховую шайбу, крышку пружины, пружину ручного фиксатора и проставку.
  3. Снимите волновые шайбы, пластину корпуса клапана реле блокировки и прокладку. С помощью магнита снимите штифт втулки клапана реле блокировки.
  4. Отверните 15 болтов, снимите волнистые шайбы, нижнюю крышку корпуса клапана, 2 прокладки и пластину корпуса. Снимите 2 контрольных шарика с нижнего корпуса клапана.
  5. Перевернуть регулирующий клапан в сборе. Отверните 7 болтов и снимите волнообразные шайбы. Перевернуть регулирующий клапан в сборе. Отверните 3 болта и снимите волнистые шайбы. Снимите корпус переднего верхнего клапана, приподняв корпус нижнего клапана.
  6. Отверните 6 болтов и снимите волнообразные шайбы. Прижать пластину корпуса клапана к нижней пластине клапана. Снимите задний верхний корпус клапана, подняв вверх нижний корпус клапана. Убедитесь, что контрольные шарики и пружины НЕ выпадают. Перевернуть регулирующий клапан в сборе. Снять 2 прокладки и плиту кузова.
Схема №35

Как разобрать (корпус переднего верхнего клапана)

  1. Снимите кулачок дроссельной заслонки и пружину в сборе. Снимите палец, втулку, первичную пробку и пружину понижающей передачи, первичную дроссельную заслонку, стопор клапана, регулировочное кольцо (кольца) и первичную пружину дроссельной заслонки. (Схема №36)
  2. Снимите палец, втулку, пробку и пружину вторичной понижающей передачи, вторичный дроссельный клапан, стопор клапана, регулировочное кольцо (кольца) и пружину вторичного дроссельного клапана.
  3. Снимите фиксатор, пробку, клапан вторичного регулятора и пружину. Снимите контрольный шарик и пружину. Снимите масляный фильтр.

Как разобрать (задний верхний корпус клапана)

  1. Снимите штифт, пробку, пружину, клапан переключения промежуточного берега и клапан переключения 2-3. С противоположной стороны расточки вынуть 2-3 штифта переключения, пробку и 2-3 пробки клапана переключения. (Схема №37)
  2. Снять штифт, втулку, 2-3-х сменную свечу ГРМ, 2-3-х сменный клапан ГРМ и пружину.
  3. Снимите штифт, пробку и 3-4-х сдвиговый клапан. С противоположной стороны расточки снимите фиксатор, заглушку 3-й береговой клапан, 3-4 береговой клапан переключения и пружину. Снимите 7 контрольных шариков.
  4. Снимите фиксатор, пробку, клапан стопорного регулятора и пружину. Снимите штифт, втулку, пружину, седло и блокировочный сигнальный клапан. Снимите фиксатор, пробку и отсечной клапан.
  5. Снимите фиксатор, пробку, пружину и выпускной клапан муфты наружного диаметра. Снимите фиксатор, пробку и ручной клапан синхронизации. Снимите фиксатор, заглушку клапана промежуточного модулятора и пружину.

Как разобрать (корпус нижнего клапана)

  1. Снять фиксатор, пробку и клапан переключения нижнего берега. Снимите фиксатор, пробку, пружину и клапан модулятора низкого берега. Снимите штифт, пробку, пружину и 1-2 клапан реле. Снимите контрольный шарик и пружину. Снимите обратный клапан и пружину. (Схема №38)
  2. Вынуть штифт, плунжер клапана, втулку № 1, клапан реле блокировки, клапан управления реле блокировки, пружину, втулку № 2 и штифт.
  3. Снимите фиксатор, втулку, пружину, шайбу первичного регулятора, регулировочное кольцо (кольца) и клапан первичного регулятора. Снимите фиксатор, пробку, пружину и клапан управления аккумулятором. Снимите фиксатор, пробку, клапан регулировки диафрагмы 3-2 и пружину.
  4. Снимите фиксатор, пробку, 2-й стопорный клапан и пружину. Выньте штифт, пробку, нижнюю пробку клапана переключения 1-2, клапан переключения 1-2 и пружину.
Схема №36
Схема №37
Схема №38

Повторная сборка (передний верхний корпус клапана)

  1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Проверьте, чтобы все клапаны свободно скользили в отверстиях. Убедитесь, что фиксаторы, стопор клапана, контрольный шарик и штифт установлены в правильном месте. (Схема №39)
  2. Установить первичный дроссельный клапан. Установите на дроссельную заслонку такое же количество регулировочных колец, как было снято при разборке. (Схема №36)
  3. Установить вспомогательную дроссельную заслонку. Установите регулировочные кольца. Установите кулачок дроссельной заслонки и пружину в сборе. Затянуть болты на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
  4. Установить клапан вторичного регулятора. Установите контрольный шарик и пружину. (Схема №39) Установить сетчатый фильтр.

Повторная сборка (задний верхний корпус клапана)

  1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что все клапаны свободно скользят в отверстиях. Убедитесь, что фиксаторы, стопор клапана, контрольный шарик и штифты установлены в правильном месте. (Схема №40) и (Схема №41).
  2. Установить 2-3 клапана переключения и промежуточный клапан переключения берегов. Установить 2-3 пробку клапана переключения направления в противоположном конце ствола. (Схема №37)
  3. Установить клапан ГРМ на 2-3 смены. Установить 3-4 клапан переключения (сначала малый конец) в противоположном конце расточки.
  4. Установите клапан регулятора фиксатора. Установите запорный сигнальный клапан. Сначала установите отсечной клапан с малым концом.
  5. Установить выпускной клапан муфты наружного диаметра. Сначала установите ручной клапан синхронизации переключения на более низкую передачу с малым концом. Установить клапан промежуточного модулятора. Установите 7 контрольных шариков. (Схема №40)

Повторная сборка (корпус нижнего клапана)

  1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что все клапаны свободно скользят в отверстиях. Убедитесь, что фиксаторы, штифты и контрольный шарик установлены в правильном месте. (Схема №42) и (Схема №43).
  2. Сначала установите клапан низкорамного вала с малым концом. Установить 1-2 клапан реле и клапан модулятора низкого берега. (Схема №38) Установить обратный клапан и пружину.
  3. Собрать пружину, клапан управления реле блокировки, клапан реле блокировки в стакан № 2 и вставить в расточку. Установите втулку и штифт № 1.
  4. Установите клапан первичного регулятора, регулировочное кольцо (кольца) и шайбу. Установите плунжер и пружину клапана первичного регулятора. Установите стакан и фиксатор.
  5. Установить клапан управления аккумулятором. Установить клапан регулировки диафрагмы 3-2. Установить 2-й стопорный клапан. Сначала установите 1-2 смены с маленьким концом. Установить нижнюю пробку 1-2 клапана переключения.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43

Повторная сборка (клапан управления в сборе)

  1. Расположите НОВУЮ прокладку № 1 и пластину корпуса на нижнем корпусе клапана. (Схема №44) Временно закрепите пластину корпуса 2 болтами. Используйте 2 болта зажима масляной трубки. Расположите прокладку НОВИНКА № 2 на пластине кузова.
  2. Расположите корпус нижнего клапана на корпусе заднего верхнего клапана. Временно установить 6 волновых шайб и болтов. (Схема №45)
  3. Отвернуть 2 временно установленных болта. Расположите корпус нижнего клапана на корпусе переднего верхнего клапана. Временно установить 3 волновые шайбы и болты. (Схема №46)
  4. Переверните корпус клапана. Временно установить 7 волновых шайб и болтов. (Схема №47)
  5. Переверните корпус клапана. Установите 2 контрольных шарика в нижний клапан. (Схема №48)
  6. Расположите НОВУЮ прокладку № 3, пластину корпуса и новую прокладку № 4 на нижнем корпусе клапана. Установите крышку кузова с 15 волнистыми шайбами и болтами. (Схема №49) Затянуть болты на момент 48 ДЮЙМОВ (5,4 Н.м).
  7. Затянуть болты верхнего и нижнего корпуса клапана на 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м). Установить штифт втулки клапана реле блокировки. Временно установить пластину корпуса клапана реле блокировки. При установке корпуса клапана в картер коробки передач необходимо постоянно устанавливать пластину корпуса клапана реле блокировки.
  8. Установите проставку, пружину фиксатора и крышку с волновой шайбой и болтом. Затянуть болт на момент 48 ДЮЙМ фунт. (5,4 Н.м). Установить ручной клапан.
  9. Установите хомут с 2 болтами и волнистыми шайбами. Используя пластиковый молоток, постучите в масляную трубку. НЕ сгибайте и не повреждайте трубку. Установите трубный хомут с 2-мя волнистыми шайбами и болтами. Установить 2 трубки давления линии.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой покрыть ATF все кольца масляных уплотнений, диски сцепления, диски сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения. Все прокладки и резиновые «О» кольца следует заменить. Убедитесь, что концы стопорных колец не совмещены с вырезами и правильно установлены в канавке. При необходимости замены изношенного ввода необходимо заменить узел, содержащий этот ввод. Проверьте упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждений. Для удержания деталей на месте используйте вазелин. При необходимости замените детали. Перед установкой замочите диски сцепления в ATF не менее чем на 15 минут.

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Используя Seal Replacer (09350-06150), коснитесь НОВЫХ масляных уплотнений. Смажьте губку масляного уплотнения универсальной смазкой. Собрать НОВУЮ проставку к ручному рычагу клапана. Соедините шток стояночного замка с рычагом ручного крана.
  2. Установить вал рычага ручного клапана в картер трансмиссии через тарелку, волнообразную шайбу, рычаг ручного клапана и тарелку. С помощью молотка постучите в штифт с прорезью под прямым углом к валу. Совместить отверстие проставки с вырезом в рычаге и коле в положении с помощью молотка и пуансона. Убедитесь, что вал рычага ручного клапана поворачивается плавно.
  3. Установите НОВУЮ прокладку и заднюю крышку 3 болтами и 6 винтами. Затянуть болты на 69 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,8 Н.м). Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень аккумулятора С1. Установите пружину и поршень аккумулятора в расточку гильзы. Установите 2 НОВЫЕ прокладки с пластиной между ними. Установите переднюю крышку аккумулятора сцепления. Затянуть болты на 69 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,8 Н.м).
  4. Поместите картер коробки передач на цилиндр. НЕ повреждайте картер. Лента сверху цилиндра. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень и покрыть ATF. С помощью рукоятки (09350-06050) и пластины (09350-06090) нажмите на поршень тормоза.
  5. Установите возвратную пружину на поршень тормоза. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
  6. Установите подушечную пластину с закругленной кромкой, обращенной внутрь. Установите по порядку: тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка, диск, диск. Установите фланец с закругленной кромкой, обращенной наружу. Если фланец имеет ступенчатую окантовку, установите фланец кромкой ступени, обращенной внутрь. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что конец стопорного кольца не совмещен с вырезанной частью корпуса коробки передач.
  7. С помощью пружинного компрессора (09350-06130) и циферблатного индикатора измерить ход поршня 1-го и реверсивного тормозных поршней сжатым воздухом. см. рис. 10 Ход поршня должен составлять 0,05-0 118 "(1,50-3,00 мм). Если ход поршня меньше указанного, то детали могли быть собраны неправильно. Проверить и собрать. Если ход поршня больше указанного, выберите фланец другой толщины. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФЛАНЦЕВ 1ST И РЕВЕРСИВНОГО ТОРМОЗА. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ФЛАНЦЫ ТОРМОЗОВ 1ST И ЗАДНЕГО ХОДА С УКАЗАНИЕМ ТОЛЩИНЫ МАРКИРОВКИ В. (мм) None.2618 (6.650) 1.2776 (7.050) 2.2933 (7.450)
  8. Установить планетарные передачи, одностороннее сцепление и выходной вал в сборе. Поместите футляр на цилиндр согласно шагу 4. Установите заднее водило планетарной передачи и выходной вал в сборе в картер.
  9. Установите 2 болта на переднюю водило планетарной передачи. Используйте болты 6 мм. НЕ завинчивайте свыше 5 оборотов. Совместить шлиц односторонней муфты со шлицевой канавкой корпуса.
  10. Установите в картер переднее водило планетарной передачи и односторонний узел сцепления. Соедините шлиц переднего планетарного водила с лапками диска, вращая и толкая переднее планетарное водило по часовой стрелке. Если переднее водило планетарной передачи не будет вращаться по часовой стрелке, проверьте установку односторонней муфты.
  11. С помощью отвертки установите стопорное кольцо. Убедитесь, что конец стопорного кольца не совмещен с вырезанной частью корпуса. Упорную шайбу покрыть вазелином и установить на переднее водило. Надежно вставьте когти упорной шайбы в пазы передней планетарной передачи.
  12. Установить корпус регулятора на выходной вал. Вставьте щуп a.004" (.10 мм) между выходным валом и корпусом регулятора. Временно затяните болты. Обеспечьте равномерный зазор между выходным валом и корпусом регулятора. Затянуть болты на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
  13. Установите НОВУЮ прокладку на коробку передач. Вставьте шток стояночного замка между собачкой стояночного замка и кронштейном. Закрепите переходник на кейсе. Нанесите герметик Three Bond (1324) на резьбу болтов. Установите НОВУЮ прокладку и переходник для переноса. Затянуть болты на 27 фут фунтов (37 Н.м).
  14. Скользящая проставка на выходном валу с вырезанной частью, обращенной наружу. С помощью устройства замены подшипников (09309-36033) установите задний подшипник выходного вала. Установить детали раздаточной коробки без крышки № 2. Подробную информацию см. в соответствующей статье РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА в РАЗДАТОЧНЫХ КОРОБКАХ.
  15. Временно установить узел центральной опоры. Установите упорную шайбу на заднюю сторону центральной опоры. Надежно установите когти упорной шайбы в канавки центральной опоры. Установите съемник (09350-06140) на центральную опору. Совместить центральную опору и масло корпуса и отверстия под болты. Установите центральную опору в футляр.
  16. Отрегулируйте упорный зазор центральной опоры. Сдвиньте выходной вал коробки передач к передней части коробки передач, приложив усилие 11-22 фунта (5-10 кг). Подтолкните центральную опору к задней части трансмиссии, приложив усилие 11-22 фунта (5-10 кг), затем потяните с той же силой.
  17. Установите пластину (09350-06090) на центральную опору. С помощью суппортов измерьте расстояние «А» между вершиной пластины и упорной шайбой на передней планетарной передаче. Используя штангенциркуль, измерьте толщину «B» пластины (09350-06090). (Схема №50)
  18. Отвернуть 3 болта набора центральной опоры. С помощью съемника (09350-06140) снимите центральную опору с корпуса. Переверните центральную опору и упорную шайбу. Разместить сборку на плоской поверхности. Вставляя суппорты в отверстие упорной шайбы, замерьте расстояние «С» между отверстием упорной шайбы и плоской поверхностью. (Схема №50)
  19. Зазор тяги центральной опоры - «А» - («В «+» С»). Нормативный зазор тяги должен быть 0 018-0,0276 "(.300-0 700 мм). Максимальный зазор тяги составляет 0354" (.900 мм). При превышении упорного зазора подберите и установите упорную шайбу. Для упорных шайб предусмотрено 4 различных толщины:.071»(1,80 мм),.083»(2,10 мм),.094»(2,40 мм) и.102»(2,60 мм).
  20. Установите 3 новых уплотнительных кольца в отверстия для масла в центральной опоре. Установите съемник (09350-06140) на центральную опору. Совместить центральную опору и масло корпуса и отверстия под болты. Установите центральную опору в футляр. Нанесите герметик Three Bond (1344) на резьбу болтов набора центральной опоры. Установить 3 болта набора центральной опоры и затянуть до 18 футов фунтов (25 Н.м).
  21. Установите заднюю муфту в картер. Зацепите шлицы заднего барабана сцепления и лепестки диска, вращая и толкая задний барабан сцепления по часовой стрелке или против часовой стрелки.
  22. Установите обоймы на задний барабан сцепления и переднюю ступицу сцепления. Установите переднюю муфту в картер. Зацепите шлицы ступицы передней муфты и лепестки диска, вращая и толкая барабан передней муфты по часовой стрелке или против часовой стрелки.
  23. Установите пластину (09350-06090) на монтажную поверхность масляного насоса. С помощью суппортов измерьте расстояние между верхом пластины и передним барабаном сцепления. (Схема №51) Если расстояние соответствует измерению, выполненному во время разборки, передний узел сцепления установлен правильно.
  24. Временно установить чехол Overdrive (OD). Снимите кольцо масляного уплотнения с входного вала. Установите обоймы, подшипник и проставку на передний барабан сцепления. Установить съемник (09350-06140) на наружный диаметр. Совместить отверстия для масла и болтов наружного диаметра и картера коробки передач. Установить 3 установочных болта наружного диаметра. Крутящий момент до 18 футов фунтов (25 Н.м).
  25. Регулировка зазора упора входного вала переднего барабана сцепления. Сдвиньте выходной вал коробки передач к передней части корпуса, приложив усилие 11-22 фунта (5-10 кг). Протолкните корпус OD к задней части коробки передач, приложив усилие 11-22 фунта (5-10 кг).
  26. С помощью удлинителя (09350-06130) и циферблатного индикатора измерьте зазор осевого напора входного вала. Нормативный зазор тяги должен быть 0 018-0,0276 "(.300-0 700 мм). Максимальный зазор тяги составляет 0276" (.700 мм). Если зазор тяги больше максимального, отрегулируйте проставкой.
  27. Отвернуть 3 установочных болта наружного диаметра. С помощью съемника (09350-06140) снимите гильзу наружного диаметра. Снимите обоймы, упорный подшипник и проставку с переднего барабана сцепления или кожуха наружного диаметра. Выберите прокладку. Существует 5 различных толщин проставок:.035" (.90 мм),.047" (1.20 мм),.059" (1.50 мм),.071" (1.80 мм) и.083" (2.10 мм). Установить проставку, обоймы и подшипник на передний барабан сцепления. Установите масляное уплотнение на входной вал.
  28. Установить футляр ДО. Установите новые уплотнительные кольца на маслосъемные отверстия наружного диаметра. Установить съемник (09350-06140) в наружный диаметр. Выровнять отверстия для масла и болтов коробки передач и наружного диаметра. Нанесите герметик Three Bond (1344) на резьбу болтов наружного диаметра. Установить 3 установочных болта наружного диаметра и затянуть до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установите стопорное кольцо. Установить крышку раздаточного ящика № 2.
  29. Установить обойму на корпус ОД. Установить подшипник на фланец коронной шестерни. Установить узел зубчатого венца наружного диаметра.
  30. Установить подшипник и обойму на планетарную передачу ОД. Установите планетарную передачу с внешним диаметром, муфту прямого действия с внешним диаметром и одностороннюю муфту в сборе в картер коробки передач. Сетчатый наружный диаметр направляет шлицы барабана сцепления с язычками диска, вращая и толкая наружный диаметр барабана сцепления по часовой стрелке или против часовой стрелки.
  31. Установите пластину (09350-06090) на монтажную поверхность масляного насоса. С помощью суппортов измерить расстояние между верхом пластины и барабаном муфты наружного диаметра. (Схема №52) Если расстояние соответствует измерению, выполненному во время разборки, планетарная передача с внешним диаметром, муфта прямого действия с внешним диаметром и односторонняя муфта в сборе установлены надлежащим образом.
  32. Временно установить масляный насос. Установить обоймы и подшипник на барабан сцепления. Установите прокладку на картер коробки передач. Совместить болтовые отверстия корпуса и корпуса насоса. Установить и затянуть болты на 15 футов фунтов (21 Н.м).
  33. Отрегулировать зазор входного вала планетарной передачи наружного диаметра. Подтолкните входной вал наружного диаметра к задней части коробки передач, приложив усилие 11-20 фунтов (5-9 кг). Измерить упорный зазор входного вала. Нормативный зазор тяги должен быть 0,0157-,0354 "(.400-,900 мм). При превышении максимального зазора тяги отрегулируйте обоймой.
  34. Отвернуть 11 болтов блока масляных насосов. С помощью съемника (09350-06140) снимите масляный насос и прокладку. Снимите обойму с крышки масляного насоса. Выберите гонку. Существует 3 различных толщины обойм:.031" (.80 мм),.039" (1.00 мм) и.055" (1.40 мм). Покрыть обойму вазелином и установить на крышку масляного насоса.
  35. Установите масляный насос. Установите НОВУЮ прокладку на корпус. Установите уплотнительное кольцо на корпус насоса. Совместить болтовые отверстия корпуса и корпуса насоса. Используя пластиковый молоток, слегка постучите масляным насосом по корпусу. Нанесите герметик Three Bond (1344) на резьбу болтов масляного насоса. Установить и затянуть болты на 15 футов фунтов (21 Н.м).
  36. Установить поршни и пружины заднего сцепления, тормоза ОД и 2-го аккумулятора тормозов. (Схема №53) Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршни. Установите поршни и пружины в отверстия картера трансмиссии. См. спецификации в таблицах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА Диаметр применения В. (мм) ОД Тормоз 1.413 (35.90) 2й Тормоз 1.728 (43.90) Сцепление переднее (1) 1.176 (29.90) Сцепление заднее 1.571 (39.90) (1) Для расположения поршня аккумулятора переднего сцепления см. рис. 12 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА Применение Цветовой код Свободная длина In. (мм) Диаметр In. (мм) ОД Тормоз Нет 2.52 (64.1).831 (21.10) 2й Тормоз 1991 Желтый 2.56 (65.0).988 (25.10) 1992 Желтый 2.48 (63.0).854 (21.70) Передняя муфта (1) Нет 3.63 (92.3).708 (17.90) Задняя муфта Красная 3.44 (87.3).858 (21.80) (1) Расположение пружины аккумулятора передней муфты см. рис. 12
  37. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на трос дросселя. Установите трос дросселя на корпус. Установите 4 НОВЫЕ центральные опоры, наложите прокладки стороной с ямками, обращенной к корпусу.
  38. Установить регулирующий клапан в сборе. См. РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ». Убедитесь, что болт надлежащей длины установлен в надлежащем месте.
  39. Установите НОВУЮ прокладку и масляный фильтр с 7 волнистыми шайбами и болтами с головкой 8 мм. Установить болты с головкой 10 мм. Затянуть болты с головкой 8 мм на 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м) и болты с головкой 10 мм на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). см. рис. 3
  40. Снимите пластину корпуса клапана реле блокировки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать штыри клапанов реле блокировки. Установите НОВУЮ прокладку и заблокируйте пластину корпуса клапана реле 4 волнистыми шайбами (для коротких болтов) и 7 болтами. Затянуть болты с головкой 8 мм на 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). см. рис. 3
  41. Установите магниты в масляный поддон. Установите НОВУЮ прокладку и масляный поддон. Затянуть болты на момент 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Установите протектор масляного поддона.
  42. Установите корпус коробки передач. Затянуть болты на момент до 47 футов фунтов (64 Н.м). Установите трос дросселя на корпус. Установите новое уплотнительное кольцо на датчик температуры ATF. Установите датчик. Крутящий момент до 25 футов фунтов (34 Н.м). Установите зажим для проволоки. Установить штуцеры маслоохладителя. Крутящий момент до 21 фут фунт. (29 Н.м).
  43. Установите рычаг вала управления. Затянуть до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Временно установить нейтральный пусковой выключатель с 2 болтами. Установить втулку, НОВУЮ контровочную шайбу и гайку. Крутящий момент до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Полностью повернуть рычаг вала управления назад и вернуть 2 насечки. Теперь рычаг находится в нейтральном положении. Совместите нейтральную базовую линию с канавкой переключателя. Затянуть болты на момент 115 ДЮЙМ фунт. (13 Н.м). Отогните лепестки контровочной шайбы. Согните не менее 2 вкладок.
  44. Установить трубы маслоохладителя с 2-мя штуцерами и болтом. Крутящий момент до 25 футов фунтов (34 Н.м). Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на пробку суфлера. Установите пробку суфлера и шланг. Подсоедините 4 соединителя и установите жгут проводов передачи.

Другие статьи — Капитальный ремонт - A-440F