Ведущие полуоси
См. соответствующее изделие ПОЛУОСИ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.
Нет движения в любой передаче вперед или назад
Ручная проводка из регулировки. Неисправен регулирующий клапан в сборе или первичный регулятор. Неисправна стопорная собачка парковки. Неисправен гидротрансформатор. Пластина привода преобразователя повреждена или сломана. Заблокирована впускная решетка масляного насоса. Неисправна коробка передач.
Неправильное положение рычага переключения передач
Ручная проводка из регулировки. Неисправен ручной клапан и рычаг. Неисправна коробка передач.
Жесткое подключение к любому диапазону приводов
Трос дросселя вышел из регулировки. Неисправен регулирующий клапан в сборе, первичный регулятор или поршни аккумулятора.
Задержка 1-2, 2-3 Или 3-OD переключение на более высокую передачу, Или переключение на более низкую передачу от OD-3
Или 3-2 тогда сдвигает назад к OD или 3
Трос дросселя вышел из регулировки. Неисправен регулирующий клапан в сборе. Неисправность регулятора. Неисправен трос дросселя и кулачок.
Проскальзывание на 1-2, 2-3 или 3-OD переключение на более высокую передачу, или проскальзывание или толчки
При ускорении
Ручная проводка из регулировки. Трос дросселя вышел из регулировки. Неисправен регулирующий клапан в сборе. Неисправна коробка передач.
Drag, Binding Or Tie-Up On 1-2, 2-3 Or 3-OD повышающие переключения
Рычажный механизм ручного переключения не отрегулирован. Неисправен регулирующий клапан в сборе. Неисправна трансмиссия. Обратитесь к таблице ПРИМЕНЕНИЕ КОМПОНЕНТА ПЕРЕДАЧИ.
Нет блокировки
Неисправен регулирующий клапан в сборе. Неисправен гидротрансформатор. Неисправна коробка передач.
Жесткая понижающая передача
Трос дросселя вышел из регулировки. Неисправен трос дросселя и кулачок. Неисправны поршни аккумулятора. Неисправен регулирующий клапан в сборе. Неисправна коробка передач.
Отсутствие понижающей передачи при движении накатом
Неисправен регулятор или регулирующий клапан в сборе.
Понижающая передача происходит слишком рано или слишком поздно во время движения накатом
Трос дросселя вышел из регулировки. Неисправность регулятора. Неисправен регулирующий клапан в сборе. Неисправна коробка передач.
Без OD-3, 3-2 или 2-1 Kickdown
Трос дросселя вышел из регулировки. Неисправность регулятора. Неисправен регулирующий клапан в сборе.
Отсутствие торможения двигателем в диапазоне «2» или «L»
Неисправен регулирующий клапан в сборе. Неисправна коробка передач.
Транспортное средство не удерживается в диапазоне «P»
Ручная проводка из регулировки. Неисправен кулачок и пружина собачки парковочного замка.
| Положение рычага селектора | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| «D»(привод) | ||
| Первая передача | Прямое сцепление OD, переднее сцепление, одностороннее сцепление OD и одностороннее сцепление № 2 | |
| Вторая передача | Передняя муфта, 2-й тормоз и односторонняя муфта OD | |
| Третья передача | Прямое сцепление OD, переднее сцепление, заднее сцепление и одностороннее сцепление OD | |
| OD (Овердрайв) | Переднее сцепление, заднее сцепление и тормоз наружного диаметра | |
| «3»(Третий) | ||
| Первая передача | Прямое сцепление OD, переднее сцепление OD одностороннее сцепление и № 2 одностороннее сцепление | |
| Вторая передача | Передняя муфта, 2-й тормоз и односторонняя муфта OD | |
| Третья передача | Прямое сцепление OD, переднее сцепление, заднее сцепление и одностороннее сцепление OD | |
| «2»(Второй) | Прямое сцепление OD, переднее сцепление, 2-й тормоз и одностороннее сцепление OD | |
| «L»(первый) | Прямое сцепление OD, переднее сцепление, 1-й и задний тормоз, одностороннее сцепление OD и одностороннее сцепление № 2 | |
| «P»(Парк) | Прямое сцепление OD и одностороннее сцепление OD | |
| «R»(реверс) | Прямое сцепление OD, заднее сцепление, 1-й и задний тормоз, одностороннее сцепление OD | |
| «N»(нейтраль) | Прямое сцепление OD и одностороннее сцепление OD | |
ПРИМЕНЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ТРАНСМИССИИ
Предварительные проверки
ПримечаниеНЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения коробки передач. При непреднамеренном переполнении коробки передач слейте лишнюю жидкость. Используют ATF DEXRON II.
- Перед началом контроля выполните следующие проверки. Проверьте накачку шин. Проверьте частоту вращения на холостом ходу в нейтральном положении. Частота вращения на холостом ходу должна быть 650 об/мин.
- Припарковать автомобиль на ровной поверхности и установить стояночный тормоз. На холостом ходу двигателя переведите рычаг переключения передач в каждое положение переключения из диапазона «P» в диапазон «L». Вытяните щуп и проверьте уровень жидкости. Проверьте состояние жидкости. Если жидкость пахнет подгоревшей или имеет черный цвет, слейте и замените жидкость.
- Осмотрите и отрегулируйте трос дросселя. Отрегулируйте рычажный механизм переключения передач. Осмотрите и отрегулируйте нейтральный пусковой выключатель.
Сигнальная лампа температуры ATF
Отсоедините разъем жгута проводов от датчика температуры АКПП. (Схема №58) Подключите провод перемычки между разъемом жгута проводов и землей. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Убедитесь, что световая сигнализация температуры ATF светится. Если свет не светится, проверьте свет.
Датчик температуры АКПП
Снимите датчик температуры воздуха. (Схема №58) Поместите датчик в чистую АТФ. Нагревают ATF до 325-208°C (145-155 ° C). С помощью омметра проверьте целостность соединения между клеммой датчика и корпусом датчика. При отсутствии непрерывности замените датчик.
Нейтральный пусковой переключатель
С помощью омметра проверьте целостность цепи на указанных клеммах в соответствующем положении передачи. См. таблицу НЕЙТРАЛЬНАЯ ЦЕЛОСТНОСТЬ ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. (Схема №54)
| Положение переключения передач | Терминалы |
|---|---|
| Диапазон «P» | «B» и «N», и «C» и «PL» |
| Диапазон «R» | «C» И «RL» |
| Диапазон «N» | «B» и «N», и «C» и «NL» |
| Диапазон «D» | «C» И «DL» |
| Диапазон «3» | «C» И «3L» |
| Диапазон «2» | «C» И «2L» |
| Диапазон «L» | «C» И «LL» |
ЦЕПЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Схема №54
Соленоид OD (с круиз-контролем)
Подать сжатый воздух на соленоид ОД. (Схема №55) Убедитесь, что электромагнитный клапан открыт. Подать напряжение батареи на клеммы соленоида наружного диаметра. (Схема №55) Убедитесь, что соленоид не пропускает воздух. Если работа не соответствует указанной, замените электромагнит наружного диаметра.
Схема №55
Трансмиссия
Порядок демонтажа коробки передач см. в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Схема №56
Схема №57
- Отсоедините 4 соединителя и снимите жгут проводов передачи. Используя 2 отвертки, вытяните заглушку сапуна. Снимите рычаг вала управления. Снимите трубы маслоохладителя в сборе.
- Снимите нейтральный пусковой выключатель. Снимите штуцеры маслоохладителя. Снимите датчик температуры ATF. Снимите зажим троса дроссельной заслонки. Снимите корпус коробки передач.
- Снимите протектор масляного поддона. НЕ переворачивайте трансмиссию, или клапан управления в сборе будет загрязнен посторонними веществами на дне масляного поддона. Снимите масляный поддон и прокладку. Снимите магниты с масляного поддона. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на длину и расположение болтов узла регулирующего клапана. Болты надлежащей длины должны быть установлены в правильных местах, чтобы предотвратить повреждение коробки передач.
- Снимите пластину корпуса клапана реле блокировки и прокладку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать штыри клапанов реле блокировки. С помощью большой отвертки снимите масляную трубку. Временно установить пластину корпуса клапана реле блокировки 4 короткими болтами. Снимите масляный фильтр и прокладку. Отсоединить трос дросселя от кулачка и снять регулирующий клапан в сборе. См. таблицу РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ».
- Снять центральную опору нанести прокладки. Используя розетку 10 мм, снимите трос дросселя, нажав на фиксирующую часть троса дросселя. Снимите поршень и пружину аккумулятора задней муфты, подав сжатый воздух в масляное отверстие. (Схема №56) Удалить поршень аккумулятора тормоза с избыточной передачей (OD) вместе со вторым поршнем аккумулятора тормоза путем подачи сжатого воздуха в масляное отверстие. (Схема №56) Снять наружную тормозную пружину и вторую тормозную пружину аккумулятора. Определите каждый поршень аккумулятора и пружину для повторной сборки.
- Проверить упорный зазор планетарной передачи наружного диаметра входного вала. Подтолкните входной вал наружного диаметра к задней части коробки передач, приложив усилие 11-22 фунта (5-10 кг). Измерить упорный зазор входного вала. Нормативный зазор тяги должен быть 0,0157-,0354 "(.400-,900 мм). Максимальный зазор тяги составляет 0 035 "(0,90 мм).
- Отвернуть болты крепления масляного насоса. С помощью съемника (09350-06140) снимите масляный насос и прокладку. Снять 2 обоймы и упорный подшипник с барабана прямого сцепления НД или масляного насоса.
- Поместите пластину (09350-06090) на монтажную поверхность масляного насоса. С помощью суппортов измерьте расстояние между верхом диска и барабаном сцепления. Запись чтения для ссылки на повторную сборку. Снять планетарную передачу ОД, муфту прямого сцепления ОД и одностороннюю муфту в сборе. Снимите подшипник и обойму с планетарной шестерни наружного диаметра или фланца коронной шестерни.
- Извлечь узел планетарного зубчатого венца наружного диаметра из корпуса наружного диаметра. Снимите упорный подшипник и обойму с корпуса наружного диаметра или фланца коронной шестерни.
- Снимите крышку картера переноса № 2. Для получения подробной информации см. соответствующую статью «РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА» в разделе «РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».
- Проверить упорный зазор барабана переднего сцепления входного вала. Сдвиньте выходной вал коробки передач к передней части коробки передач, приложив усилие 11-22 фунта (5-10 кг). Сдвиньте корпус OD к задней части коробки передач, приложив усилие 11-20 фунтов (5-10 кг). С помощью удлинителя (09350-06130) и циферблатного индикатора измерьте зазор осевого напора входного вала. Нормативный зазор тяги должен быть 0 018-0,0276 "(.300-0 700 мм). Максимальный зазор тяги составляет 0276" (.700 мм).
- Отверткой снимите стопорное кольцо. Отвернуть болты комплекта корпуса ОД. С помощью съемника (09350-06140) снимите узел кожуха наружного диаметра. Снимите уплотнительные кольца с масляных отверстий в корпусе наружного диаметра. Снимите кольцо масляного уплотнения с входного вала. Снимите обоймы, упорный подшипник и проставку с переднего барабана сцепления или кожуха наружного диаметра. (Схема №60)
- Поместите пластину (09350-06090) на монтажную поверхность масляного насоса. Измерить расстояние между верхом тарелки и барабаном передней муфты. Запись чтения для ссылки на повторную сборку. Снимите переднюю муфту. Снимите обоймы и упорный подшипник с заднего барабана сцепления или ступицы переднего сцепления. Вставьте 2 провода в лапы дисков сцепления. Снимите заднюю муфту.
- Проверить упорный зазор центральной опоры. Сдвиньте выходной вал коробки передач к передней части коробки передач, приложив усилие 11-22 фунта (5-10 кг). Подтолкните центральную опору к задней части трансмиссии, приложив усилие 11-22 фунта (5-10 кг), затем потяните с той же силой. Поместите пластину (09350-06090) на центральную опору. С помощью суппортов измерьте расстояние «А» между вершиной пластины и упорной шайбой на передней планетарной передаче. С помощью штангенциркуля измерить толщину «В» плиты. Запишите показания для повторной сборки. Отвернуть 3 болта набора центральной опоры. С помощью съемника (09350-06140) снимите центральную опору. Снимите уплотнительные кольца с масляных отверстий центральной опоры. см. рис. 52
- Переверните центральную опору вместе с упорной шайбой и положите на ровную поверхность. Вставить суппорты в отверстие упорной шайбы, измерить расстояние «С» между отверстием упорной шайбы и плоской поверхностью. Зазор тяги центральной опоры - «А» - («В» + «С»). Нормативный зазор тяги должен быть 0 018-0,0276 "(.300-0 700 мм). Максимальный зазор тяги составляет 0354" (.900 мм). Снимите упорную шайбу с центральной опоры.
- Удалите компоненты. См. соответствующую статью «РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА» в разделе «РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ». Снимите переходник передачи и задний подшипник выходного вала. Снимите болты переходника переноса. С помощью съемника (09350-06140) снимите переходник с задним подшипником. Снимите прокладку.
- Снимите проставку выходного вала. Снять корпус регулятора в сборе. Снимите упорную шайбу с планетарной передачи. Снимите стопорное кольцо. Снять планетарные передачи, одностороннюю муфту и выходной вал.
- С помощью пружинного компрессора (09350-06130) и циферблатного индикатора измерить ход поршня 1-го и реверсивного тормозных поршней сжатым воздухом. (Схема №57) Ход поршня должен составлять 1299-1496" (3,30-3,80 мм). Если ход поршня не соответствует спецификации, осмотрите диски.
- Снимите стопорное кольцо. Снимите фланец, 6 дисков, 6 пластин и пластину подушки. Установить пружинный компрессор (09350-06030) на фиксатор пружины, сжать возвратную пружину. Снимите стопорное кольцо. Снимите возвратную пружину поршня. Придерживая рукой 1-й и реверсивный тормозной поршень, снимите 1-й и реверсивный тормозной поршень, подав сжатый воздух в масляное отверстие картера трансмиссии. Если поршень не выскакивает со сжатым воздухом, поднимите поршень наружу игольчатыми плоскогубцами. Снимите с поршня 2 уплотнительных кольца.
- Снимите переднюю крышку аккумулятора сцепления, прокладки и пластину. Снимите поршень аккумулятора и пружину, подав сжатый воздух в масляное отверстие. Снимите уплотнительные кольца с поршня аккумулятора.
- Снимите заднюю крышку коробки передач и прокладку. Снимите ручной рычаг клапана, вал и масляные уплотнения. С помощью долота срезать распорку и снять с вала. Нажмите на штифт с помощью пробойника. Вытянуть вал рычага ручного крана через картер. Снимите рычаг ручного крана, шток стояночного замка, 2 тарельчатые шайбы и маховую шайбу. Отсоединить шток стояночного замка от рычага ручного крана. С помощью отвертки вынуть 2 сальника. (Схема №58), (Схема №59), и (Схема №60).
