Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 (1998-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (4.7L V8): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (4.7L V8): Снятие и установка Toyota Land Cruiser 100

Механическая часть двигателя 21 иллюстрация ~17 мин чтения

Как снять и установить двигатель механического (4.7L V8): снятия и установки

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

ПредупреждениеУбедитесь, что отрицательный кабель аккумулятора отсоединен не менее чем за 90 секунд до работы на транспортном средстве, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности.
ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля может потерять данные памяти. Проблемы управляемости могут существовать до тех пор, пока компьютерные программы повторного обучения не завершат цикл повторного обучения. Кроме того, для правильной работы может потребоваться инициализация системы управления стеклоподъемниками (если она оборудована) и солнечной крыши (если она оборудована). См. раздел RELEARN PROCEDURE (Программирование).

Как установить двигатель механического (4.7L V8): снятия и установки

  1. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что реперные отметки на фланцах приводного вала выровнены. В случае удаления нанесите Loctite на резьбу болтов маховика/приводной пластины перед установкой. Затяните болты маховика/приводной пластины в соответствии с техническими требованиями крест-накрест. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Если болты гидротрансформатора были удалены, нанесите Loctite на резьбу болта перед установкой. Установите черный болт гидротрансформатора перед установкой любых других болтов гидротрансформатора.
  2. Нанесите легкий слой моторного масла на наконечник трубопровода на топливном фильтре, чтобы облегчить отсоединение фитинга и установку шланга для впуска топлива. Используя фиксатор НОВИНКА, наденьте на топливный фильтр шланг входа топлива до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потяните шланг впуска топлива, чтобы убедиться, что шланг впуска топлива правильно заблокирован на топливном фильтре.
  3. Используйте НОВЫЕ прокладки при установке рычага переключения раздаточной коробки и передних выхлопных труб. Установите остальные компоненты. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. При обслуживании головки цилиндров отсоедините ремень ГРМ от звездочек распределительного вала и поддерживающего его ремня ГРМ. Отсоединить ремень ГРМ от звездочек распределительного вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте двигатель и не допускайте расцепления ремня ГРМ со звездочкой коленчатого вала при снятии ремня ГРМ со звездочек распределительного вала.
  2. Снимите болт, шпильку и датчик положения распределительного вала, расположенные чуть ниже звездочки распределительного вала на распределительном валу со стороны водителя. (Схема №21)
  3. Используя гаечный ключ в отверстиях на передней части звездочки распределительного вала, удерживайте звездочку распределительного вала, снимая болт звездочки распределительного вала. Снять звездочки распределительного вала с распределительных валов.
  4. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами, и закрепите в сторону. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние выхлопные трубы. Это выхлопные трубы с каталитическими преобразователями, которые устанавливаются между выпускными коллекторами и центральной выхлопной трубой.
  5. Снимите измерительный стержень трансмиссии и трубку измерительного стержня с уплотнительным кольцом. Отсоедините электрический соединитель у каждой катушки зажигания. Снимите болты и катушки зажигания с крышек клапанов.
  6. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, над впускным коллектором. Крышка впускного коллектора может также называться крышкой V-образного блока. Снимите болты и заднюю пластину ремня ГРМ с передней части каждой головки цилиндров. (Схема №22) ВНИМАНИЕ! При отсоединении впускного шланга от топливного фильтра следует соблюдать осторожность, поскольку в топливной системе может оставаться некоторое остаточное давление топлива.
  7. Нажмите на обе стороны фиксатора и вытащите шланг входа топлива с разъединительным штуцером из топливного фильтра. см. рис. 9 Отсоедините шланг возврата топлива от регулятора давления топлива на топливной рейке.
  8. Отсоедините трос акселератора у корпуса дросселя и двигателя. Отсоедините необходимые шланги, электрические разъемы, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги для демонтажа впускных коллекторов и головок цилиндров.
  9. Отсоедините шланги перепуска охлаждающей жидкости на переднем стыке перепуска охлаждающей жидкости. Отсоедините зажимы проводов двигателя от корпуса дросселя и топливной рейки. Отверните болты и отсоедините протектор жгута электропроводки двигателя от заднего соединения перепуска охлаждающей жидкости, головки цилиндра с пассажирской стороны и впускного коллектора. (Схема №22)
  10. Отсоедините заземляющие накладки на обеих головках цилиндров. Отсоедините жгут проводов двигателя от подвески двигателя и кронштейна электропроводки. Отверните болты и снимите трубопровод EVAP с задней части впускного коллектора. (Схема №22)
  11. Отверните болты и снимите кронштейны крышки впускного коллектора с обеих сторон верхнего впускного коллектора. Отвернуть болты/гайки крепления нижнего впускного коллектора к головке цилиндров. Снимите верхний и нижний впускные коллекторы с топливными форсунками и топливные рейки в сборе. Снимите прокладки нижнего впускного коллектора.
  12. Отсоединить перепускной шланг охлаждающей жидкости на корпусе входа охлаждающей жидкости в сборе. (Схема №22) Отвернуть болты и снять корпус впуска охлаждающей жидкости в сборе с уплотнительным кольцом.
  13. Отверните гайки, снимите передний шов перепуска охлаждающей жидкости, задний шов перепуска охлаждающей жидкости и прокладки. (Схема №22) Снимите масломерную линейку двигателя, трубку линейки и уплотнительное кольцо (при необходимости). Снимите распределительные валы. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ. ВНИМАНИЕ: Болты головки цилиндров необходимо снимать в надлежащей последовательности во избежание коробления головки цилиндров. Снимая болты головки цилиндров, убедитесь, что шайбы на болтах головки цилиндров не попадают в зону «А» на головке цилиндров. (Схема №23) Если шайба попадает в зону «А» на головке цилиндра, она может попасть в масляный поддон.
  14. Извлеките болты головки цилиндров с шайбами последовательно, используя несколько шагов. (Схема №24) Снимите головку блока цилиндров и прокладку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать с головки цилиндров подъемник клапана и регулировочную прокладку.
  15. При демонтаже подъемников клапанов и регулировочных прокладок с головки цилиндров убедитесь, что расположение компонентов указано для справки по установке. Снимите с головки цилиндров болты, теплоизолятор, гайки, выпускной коллектор и прокладку (при необходимости).
  16. При извлечении топливопроводов с топливными форсунками из нижнего впускного коллектора необходимо вывернуть болт крепления трубопровода возврата топлива к топливопроводу и отделить хомут на трубопроводе возврата топлива от задней части топливопровода со стороны водителя. (Схема №25)
  17. Снимите болт хомута передней топливной трубы с хомута по центру передней топливной трубы. Отверните передний болт соединения топливной трубы с топливопроводом с прокладками и снимите переднюю топливную трубу с передней части обоих топливопроводов. (Схема №25) ВНИМАНИЕ! При демонтаже топливопроводов НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения топливных форсунок с топливопроводов.
  18. Отверните гайки крепления топливной рейки к нижнему впускному коллектору. Снимите топливные рейки с топливными форсунками в сборе с нижнего впускного коллектора. Обратите внимание на направление установки проставки на нижнем впускном коллекторе для справки по установке. Снимите проставки и изоляторы с нижнего впускного коллектора. Снимите топливные форсунки с топливной рейки. Снимите уплотнительные кольца и втулки с топливного инжектора.

Как снять и установить (установлен масляный насос)

  1. Снимите ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. С помощью ножа вырежьте губку пломбы из пломбы. Предохранительное уплотнение от корпуса масляного насоса. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности.
  2. Для монтажа смажьте губку нового уплотнения смазкой. С помощью молотка и уплотнителя (SST 09316-00011) установить уплотнение до тех пор, пока поверхность уплотнения не сравняется с корпусом масляного насоса. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять и установить (масляный насос демонтирован)

Предохранительное уплотнение от корпуса масляного насоса. С помощью молотка и уплотнителя (SST 09316-00011) установите новое уплотнение до тех пор, пока поверхность уплотнения не сравняется с корпусом масляного насоса. Нанесите смазку на уплотнительную кромку уплотнения.

Схема №26
Схема №27
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите нижнюю крышку двигателя. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку зажима батареи. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе с воздухозаборным шлангом, который идет к корпусу дросселя.
  2. Отвернуть болты, колпачковые гайки и снять крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, над впускным коллектором. Крышка впускного коллектора может также называться крышкой V-образного блока. Снимите шланг возврата топлива. Снимите емкость с хладагентом. Снимите радиатор и кожух вентилятора.
  3. Вращая натяжитель приводного ремня приспособления против часовой стрелки, если смотреть спереди двигателя, снять натяжение на приводном ремне приспособления. Снимите ремень привода приспособления. Снимите вентилятор охлаждения и шкив вентилятора охлаждения.
  4. Снимите болт, крышку и натяжной шкив приводного ремня приспособления. (Схема №26) Снять болты/гайки и крышку зубчатого ремня № 3 с передней стороны распределительного вала со стороны пассажира. (Схема №26)
  5. Отсоедините зажимы проводов двигателя для доступа к крышке ремня ГРМ № 3 спереди распределительного вала со стороны водителя. (Схема №26) Отвернуть болты/гайки крышки зубчатого ремня № 3 перед распределительным валом со стороны водителя. Отсоедините провод от датчика положения распределительного вала от зажима провода на крышке ремня ГРМ № 3. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала. Снимите с крышки ремня ГРМ № 3 втулку под провод для датчика положения распределительного вала.
  6. Снимите крышку ремня ГРМ № 3 с распределительного вала со стороны водителя. Отверните болты и снимите трубу маслоохладителя. Снимите болты и крышку ремня ГРМ № 2. (Схема №26) Снять компрессор кондиционера с присоединенными шлангами и закрепить в сторону. Отверните болты/гайки и снимите кронштейн вентилятора охлаждения. см. рис. 2
  7. С помощью держателя шкива (SST 09213-70010) и рукоятки (SST 09330-00021) удерживайте шкив коленчатого вала. Ослабьте болт шкива коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: При повторном использовании ремня ГРМ убедитесь, что метки ГРМ или установочные метки находятся на ремне ГРМ на метке ГРМ на каждой звездочке распределительного вала. (Схема №27) Если метки времени или установочные метки не видны, поместите метку времени или установочную метку на зубчатом ремне в метку времени на звездочке распределительного вала для ссылки на установку и указания направления установки зубчатого ремня на звездочках распределительного вала.
  8. С помощью болта шкива коленчатого вала поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя, так, чтобы канавка шкива коленчатого вала совпала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ № 1 (нижняя). Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совпадают с метками синхронизации на задних пластинах ремня синхронизации, а метки синхронизации или метки установки на ремне синхронизации совпадают с меткой синхронизации на звездочке распределительного вала. (Схема №27) Если метки синхронизации не совпадают, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте канавку шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке ремня синхронизации № 1 (нижней). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что коленчатый вал правильно расположен, прежде чем снимать ремень ГРМ, чтобы клапаны не соприкасались с поршнями. НЕ допускайте вращения двигателя при снятии болта шкива коленчатого вала.
  9. С помощью болта шкива коленчатого вала провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя, примерно на 50 градусов, чтобы канавка шкива коленчатого вала совпала с центром болта на шкиве холостого хода № 2. (Схема №28) Это предотвратит контакт клапанов с поршнями. Снимите болт шкива коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене только натяжителя ремня ГРМ используйте струну для крепления ремня ГРМ к звездочке распределительного вала со стороны пассажира. Также нанесите реперную отметку на один зуб звездочки распределительного вала со стороны пассажира. Установите реперную отметку на ремне ГРМ с каждой стороны реперной отметки, расположенной на зубе звездочки распределительного вала со стороны пассажира.
  10. Поочередно ослабьте болты, и снимите натяжитель ремня ГРМ и пыльник. (Схема №26) Используя гаечный ключ в отверстиях на передней части звездочки распределительного вала со стороны пассажира, слегка повернуть звездочку распределительного вала со стороны пассажира по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя, для снятия натяжения зубчатого ремня. Снимите ремень ГРМ со звездочек распределительного вала. При снятии звездочек распределительного вала придерживайте их с помощью гаечного ключа на передней части звездочки распределительного вала. Снимите болт и звездочку распределительного вала.
  11. Снимите генератор. Отверните болты/гайки и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения двигателя при снятии шкива коленчатого вала.
  12. С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала. Снимите болты и крышку ремня ГРМ № 1. Обратите внимание на направление установки направляющей зубчатого ремня для справки по установке. (Схема №26) Снимите направляющую зубчатого ремня и проставку крышки зубчатого ремня. ВНИМАНИЕ: При повторном использовании ремня ГРМ убедитесь, что метка ГРМ или метка установки существует на ремне ГРМ в точке на звездочке коленчатого вала. (Схема №27) Если метка синхронизации или метка установки не видны, поместите метку синхронизации или метку установки на зубчатый ремень в точку на звездочке коленчатого вала.
  13. Снимите ремень ГРМ со звездочки коленчатого вала. Снять ролики холостые № 1 и 2 (при необходимости). (Схема №26) При снятии звездочки коленчатого вала снимите ее с помощью съемника. НЕ допускайте вращения двигателя при снятии звездочки коленчатого вала.
Схема №28

Как снять двигатель механического (4.7L V8): снятия и установки

Снимите распределительный вал. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ. Обратите внимание на расположение регулировочных прокладок и подъемников клапанов для справки по установке. Снимите с головки цилиндров подъемники клапанов и регулировочные прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном положении, а подъемник клапана плавно вращается в головке цилиндра. При замене распределительного вала, регулировочной прокладки или подъемника клапана проверьте зазор клапана. См. раздел ЗАЗОР КЛАПАНА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, над впускным коллектором. Крышка впускного коллектора может также называться крышкой V-образного блока. Слейте систему охлаждения, если какие-либо шланги охлаждающей жидкости должны быть отсоединены для доступа к крышкам клапанов.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе с воздухозаборным шлангом корпуса дроссельной заслонки. Снимите болты/гайки и крышку ремня ГРМ № 3 спереди каждой головки цилиндров у каждого распределительного вала. (Схема №26) Отсоедините электрический соединитель на каждой катушке зажигания. Снимите болты и катушки зажигания с крышек клапанов.
  3. Снимите щуп трансмиссионного масла. Отсоедините необходимые шланги и кронштейны электропроводки двигателя для доступа к крышкам клапанов. Отвернуть болты, снять уплотнительные шайбы, крышки клапанов и прокладки.
  4. Снимите зубчатый ремень ГРМ и звездочки распределительного вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. Снимите болты и заднюю пластину ремня ГРМ с передней части каждой головки цилиндров. (Схема №22) Снимите пробку корпуса распределительного вала спереди головки цилиндров и полукруглые пробки сзади головки цилиндров. см. рис. 17 ВНИМАНИЕ! Перед снятием распределительных валов необходимо правильно расположить коленчатый вал во избежание соприкосновения клапанов с поршнями при снятии распределительных валов.
  5. Используя болт шкива коленчатого вала, проверните коленчатый вал по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя, таким образом, чтобы канавка шкива коленчатого вала совпала с центром болта на шкиве холостого хода № 2. (Схема №28) Это предотвратит контакт клапанов с поршнями.
  6. С помощью гаечного ключа вращать распредвал выпуска до тех пор, пока отверстие под сервисный болт на под-шестерне распределительного вала не будет обращено вверх. (Схема №29) С помощью сервисного болта 6 x 1,0 x 18 мм прикрепить вспомогательную шестерню распределительного вала на распределительном валу выпуска к главной передаче на распределительном валу выпуска. (Схема №29)
  7. При использовании распределительного вала со стороны пассажира вращайте выпускной распределительный вал таким образом, чтобы метки синхронизации (одна точка) на главной передаче распределительного вала находились примерно под углом 10 градусов. (Схема №30) При использовании распределительного вала со стороны водителя поверните выпускной распределительный вал таким образом, чтобы метки синхронизации (2 точки) на главной передаче распределительного вала были совмещены. (Схема №30) ПРИМЕЧАНИЕ: Все крышки подшипников распределительного вала, за исключением передней крышки подшипников распределительного вала, пронумерованы для расположения сверху крышки подшипников распределительного вала. Крышка подшипника распределительного вала также штампуется либо «I» для распределительного вала впуска, либо «E» для распределительного вала выпуска. Стрелка на крышке подшипника распределительного вала должна быть направлена в сторону передней части двигателя. (Схема №31) Убедитесь, что крышки подшипников распределительного вала установлены в правильном месте.
  8. Во всех приложениях обратите внимание на расположение крышек подшипников распределительного вала, поскольку крышки подшипников распределительного вала нумеруются для расположения сверху крышки подшипника распределительного вала. Крышка подшипника распределительного вала также штампуется либо «I» для распределительного вала впуска, либо «E» для распределительного вала выпуска. Стрелка на крышке подшипника распределительного вала должна быть направлена в сторону передней части двигателя. (Схема №31) ВНИМАНИЕ! Перед снятием болтов крышки подшипника распределительного вала убедитесь в том, что сервисный болт установлен таким образом, чтобы удерживать усилие торсионной пружины вспомогательной шестерни распределительного вала. (Схема №29) Убедитесь, что болты крышки подшипника распределительного вала удалены в надлежащей последовательности во избежание повреждения упорных поверхностей головки цилиндров и распределительного вала. Обратите внимание на длину и расположение болтов крышки подшипника распределительного вала для справки по установке.
  9. Удалите болты крышки подшипника распределительного вала последовательно, используя несколько шагов. (Схема №32) Снять трубку подачи масла, крышки подшипников распределительного вала и распределительные валы.
  10. При разборке распределительного вала выпуска шестигранную область распределительного вала монтировать в мягкощелевых тисках. С помощью гаечного ключа поверните вспомогательную шестерню распределительного вала по часовой стрелке и снимите сервисный болт. (Схема №33) Снять стопорное кольцо, волнообразную шайбу, вспомогательную шестерню распределительного вала и зубчатую пружину распределительного вала с выпускного распределительного вала. см. рис. 17 Снять масляное уплотнение с распределительного вала впуска.
Схема №32
Схема №33
  1. Снимите трансмиссию и маховик/пластину привода. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Срезать губку уплотнения с заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала Pry из корпуса заднего масляного уплотнения. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ повреждение заднего корпуса масляного уплотнения и поверхностей коленчатого вала.
  2. Для монтажа кромку заднего сальника коленчатого вала покрыть смазкой. С помощью молотка и программы установки масляного уплотнения (SST 09223-56010) установите новое заднее масляное уплотнение коленчатого вала в задний корпус масляного уплотнения до тех пор, пока масляное уплотнение не сравняется с поверхностью заднего корпуса масляного уплотнения.
  3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Нанесите Loctite или эквивалент на резьбу болтов маховика/приводной пластины перед установкой. Затяните болты маховика/приводной пластины в соответствии с техническими требованиями крест-накрест. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  1. Система охлаждения дренажей. Снимите ремень ГРМ и шкив холостого хода № 2. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
  2. Отсоединить перепускной шланг охлаждающей жидкости на корпусе входа охлаждающей жидкости в сборе. (Схема №22) Отвернуть болты и снять корпус впуска охлаждающей жидкости в сборе с уплотнительным кольцом. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса впуска охлаждающей жидкости в сборе.
  3. Водяной насос расположен на передней части блока цилиндров, чуть ниже звездочек распределительного вала. (Схема №22) Снимите болты, шпильку, гайку, водяной насос и прокладку с передней стороны блока цилиндров. Снимите кольцо «О» с конца перепускной трубы теплоносителя, где перепускная труба входит в водяной насос. Труба перепуска охлаждающей жидкости расположена сверху блока цилиндров, и укладывается в заднюю часть водяного насоса. (Схема №22)
  1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на конец трубы перепуска охлаждающей жидкости. Покройте кольцо «О» мыльным водным раствором. Используя НОВУЮ прокладку, установите водяной насос на трубу перепуска охлаждающей жидкости и переднюю часть блока цилиндров. Установить и затянуть болты, шпильку и гайку для водяного насоса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Установите НОВОЕ кольцо «О» и нанесите герметик в канавку на корпусе впуска охлаждающей жидкости в сборе. см. рис. 18 Покрывают кольцо «О» мыльным водным раствором. Установить корпус впуска охлаждающей жидкости в сборе. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
  3. При установке натяжного шкива и зубчатого ремня № 2 необходимо соблюдать надлежащую процедуру. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.
  1. Снимите двигатель для обслуживания масляного поддона. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ. Снимите масломерную линейку двигателя, трубку линейки и уплотнительное кольцо.
  2. Чтобы снять масляный поддон № 2, отверните болты/гайки масляного поддона № 2. Установить уплотнительный резак (SST 09032-00100) между масляными поддонами № 1 и 2. Используя молоток, постучите резаком по боковым сторонам поверхности масляного поддона № 2, чтобы ослабить уплотнение между масляными поддонами № 1 и 2. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности. Снимите масляный поддон № 2.
  3. Чтобы снять масляный поддон № 1, отверните болты/гайки и снимите отбойник. (Схема №34) Отвернуть болты/гайки масляного поддона № 1. Снять поддон картера № 1, проведя между блоком цилиндров и поддоном картера № 1 в специально отведенных местах. (Схема №35) НЕ повреждайте уплотнительные поверхности. Отвернуть болты/гайки приемного патрубка масляного насоса и прокладки (при необходимости).
Схема №34
Схема №35
  1. Используя НОВУЮ прокладку, установите приемную трубку масляного насоса (если она снята). Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые.
  2. Нанести на указанные места на поддон картера № 1 валик герметика диаметром а.12-.20" (3,0-5,0 мм). (Схема №36) Установите масляный поддон № 1 с ослабленным болтом/гайками. Убедитесь, что болты надлежащей длины установлены в надлежащих местах. см. рис. 3
  3. Проверьте зазор между блоком цилиндров и обоими концами масляного поддона № 1. (Схема №37) Зазор должен быть менее 0 008 "(0,20 мм). Если зазор больше 0 008 "(0,20 мм), 1 поддон картера будет растянут. Положение № 1 поддона картера таким образом, чтобы зазор был меньше 0 008 "(.200 мм).
  4. Затянуть болты/гайки масляного поддона № 1 в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить перегородку. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Нанести на указанные места на поддон картера № 2 валик герметика диаметром а.12-.20" (3,0-5,0 мм). (Схема №36) Установите масляный поддон № 2. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. При установке щупа моторного масла используйте НОВОЕ кольцо «О», покрытое мыльным водным раствором.
Схема №36
Схема №37

Как снять и разборка

  1. Снимите масляные поддоны № 1 и 2 и трубку для забора масла из масляного насоса. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите ремень ГРМ, шкивы холостого хода № 1 и 2, шкив коленчатого вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости у маслоохладителя. Снимите с двигателя болты/гайки, монтажный кронштейн масляного фильтра и прокладку. Снимите болт и датчик положения коленчатого вала со стороны корпуса масляного насоса. (Схема №38)
  3. Обратите внимание на расположение болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров для справки по монтажу. Отверните болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров. Удалите масляный насос, направив его в указанные места. (Схема №39) НЕ повреждайте уплотнительные поверхности. Снимите уплотнительное кольцо с передней части блока цилиндров.
  4. Снимите стопорное кольцо, фиксатор, пружину предохранительного клапана и предохранительный клапан. (Схема №40) Отверните винты, снимите крышку корпуса масляного насоса и роторы. Снимите переднее уплотнение коленчатого вала (при необходимости).
Схема №38
Схема №39
Схема №40

Повторная сборка и установка

  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что ведущий и ведомый роторы установлены в корпусе масляного насоса, а метка обращена вверх. см. рис. 51 Затянуть винты крышки корпуса масляного насоса в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. При установке переднего уплотнения коленчатого вала нанесите смазку на уплотнительную кромку НОВОГО уплотнения. С помощью молотка и уплотнителя (SST 09316-00011) установить уплотнение до тех пор, пока поверхность уплотнения не сравняется с корпусом масляного насоса.
  3. Для монтажа нанесите герметик в специально отведенных местах на задней части корпуса масляного насоса. (Схема №41) НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания герметика в масляные каналы на корпусе масляного насоса. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на переднюю часть блока цилиндров.
  4. Установите корпус масляного насоса на блок цилиндров. Убедитесь, что зубья на ведущем роторе входят в зацепление с соответствующими участками коленчатого вала. (Схема №41) Установить и затянуть болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. При установке ремня ГРМ и масляных поддонов необходимо соблюдать надлежащие процедуры. При установке монтажного кронштейна масляного фильтра используйте НОВУЮ прокладку. Затянуть болты/гайки монтажного кронштейна масляного фильтра в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №41
  1. Маслоохладитель смонтирован на передней части двигателя, вблизи масляного фильтра. см. рис. 47 Дренажная система охлаждения. Снимите масляный фильтр.
  2. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости у маслоохладителя. Снимите накидной болт маслоохладителя и шайбу с маслоохладителя. Накидной болт маслоохладителя расположен в центре маслоохладителя и содержит резьбу, на которую навинчивается масляный фильтр. Снимите маслоохладитель и уплотнительное кольцо с монтажного кронштейна масляного фильтра.
  1. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца. Перед установкой смажьте резьбу и контактные поверхности болт-маслоохладитель на болте маслоохладителя моторным маслом. Затянуть соединительный болт маслоохладителя в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. При необходимости отрегулируйте уровень моторного масла. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Другие статьи — Двигатель механический (4.7L V8)