Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 (1998-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (4.7L V8): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (4.7L V8): Прочее Toyota Land Cruiser 100

Механическая часть двигателя 16 иллюстраций ~15 мин чтения

Зазор клапана

ПримечаниеПроверить и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, над впускным коллектором. Крышка впускного коллектора может также называться крышкой V-образного блока. Слейте систему охлаждения, если какие-либо шланги охлаждающей жидкости должны быть отсоединены для доступа к крышкам клапанов.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе с воздухозаборным шлангом, который идет к корпусу дросселя. Снимите болты/гайки и крышку ремня ГРМ № 3 спереди каждой головки цилиндров у каждого распределительного вала. см. рис. 20 Отсоедините электрический соединитель на каждой катушке зажигания. Снимите болты и катушки зажигания с крышек клапанов.
  3. Снимите щуп трансмиссионного масла. Отсоедините необходимые шланги и кронштейны электропроводки двигателя для доступа к крышкам клапанов. Отвернуть болты, снять уплотнительные шайбы, крышки клапанов и прокладки.
  4. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя, таким образом, чтобы канавка шкива коленчатого вала совпала с отметкой «0» на крышке ремня ГРМ № 1 (нижней) и цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр с левой стороны двигателя, если смотреть с маховичного торца двигателя. e. (Схема
  5. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совпадают с метками синхронизации на задней пластине зубчатого ремня. (Схема №45) Если метки синхронизации не совпадают, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте канавку шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке ремня синхронизации № 1 (нижней).
  6. Измерьте щупом зазор клапанов между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах на цилиндрах № 1, 2, 5, 7 и 8, а выпускных клапанах на цилиндрах № 1, 4 и 8. Выполните ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №44) Запишите зазор клапана.
  7. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов). Измерьте щупом зазор клапанов между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах на цилиндрах № 3, 4 и 6, и выпускных клапанах на цилиндрах № 2, 3, 5, 6 и 7. Выполните ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №44) Запишите зазор клапана.
  8. Убедитесь, что зазор клапана соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ Применение (1) В. (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) выпускная система.010-.014 (.25-.35) (1) Отрегулировать зазор клапанов холодным двигателем.
  9. Если требуется регулировка зазора клапана, необходимо изменить регулировочную прокладку между подъемником клапана и штоком клапана. Чтобы снять подъемник клапана, снимите распределительный вал. См. Распределительный вал в разделе «Демонтаж и монтаж».
  10. Снимите подъемник клапана и регулировочную прокладку с клапана. см. рис. 17 Измерьте с помощью микрометра толщину удаленной регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определите правильную толщину используемой регулировочной прокладки. (Схема №47) и (Схема №48). Установите регулировочную прокладку, подъемник клапана и распределительный вал. Зазор обратного клапана.
  11. Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанесите герметик в указанных местах на головку цилиндров. (Схема №46)
  12. Если прокладка трубки свечи зажигания в крышке клапана требует замены, отогните фиксирующий язычок (и) прокладки вверх. С помощью молотка и драйвера втулки надлежащего размера вывести прокладку трубки свечи зажигания из крышки клапана. НЕ царапайте уплотнительную поверхность крышки клапана.
  13. Используя привод втулки соответствующего размера, постучите прокладкой трубки свечи зажигания в крышку клапана до тех пор, пока прокладка трубки свечи зажигания не сравняется с поверхностью крышки клапана. Отогните фиксирующие лапки вниз. Покрыть смазкой зону уплотнения прокладки трубки свечи зажигания.
  14. Используя НОВУЮ прокладку, установите крышку клапана, уплотните шайбы и болты. Установить и затянуть болты крышки клапана в соответствии с техническими требованиями в несколько этапов. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить и продуть систему охлаждения, если она осушена. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Схема №47
Схема №48

Процедура повторного обучения

ПримечаниеЕсли батарея была отключена, может потребоваться инициализация системы управления стеклоподъемником и солнечной крыши для правильной работы путем выполнения процедуры повторного обучения.

  1. Чтобы повторно инициализировать систему управления окном питания, закройте любое окно в верхнее положение и удерживайте переключатель управления окном в этом положении в течение 5 секунд. Наблюдение за работой окна питания. Если автоматическая работа стеклоподъемника не работает должным образом, повторите процедуру.
  2. Для инициализации солнечной крыши нажмите выключатель солнечной крыши и переведите ее в положение максимального наклона. Отпустите выключатель на крыше.
  3. Снова нажмите и удерживайте выключатель на крыше. Через 10 секунд солнечная крыша начнет автоматическую работу и завершит один цикл (наклон вниз, скольжение открыто, скольжение закрыто и наклон вверх), пока нажат переключатель солнечной крыши. НЕ отпускайте выключатель солнечной крыши до остановки солнечной крыши. Убедитесь, что солнечная крыша останавливается в правильном положении.

Сброс давления топлива

  1. Отсоедините электрический соединитель топливного насоса. (Схема №49) Топливный насос расположен в топливном баке. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключите зажигание, переустановите электрический соединитель топливного насоса.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поместите подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закройте соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабьте соединение топливопровода, что позволит стравить любое давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.
Схема №49

Отвод системы охлаждения

  1. Заполнить систему охлаждения. Установите крышка радиатора. Переведите регулятор нагревателя в самое теплое положение. Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000-2500 об/мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Выключите двигатель и дайте ему остыть. Перепроверить уровень охлаждающей жидкости. Отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости до ПОЛНОЙ линии на резервуаре с охлаждающей жидкостью (при необходимости).

ПримечаниеСнять двигатель и трансмиссию в сборе.

Схема №50
Схема №51
  1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Слейте моторное масло и систему охлаждения. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите капот, аккумулятор и аккумуляторный лоток. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, над впускным коллектором. Крышка впускного коллектора может также называться крышкой V-образного блока.
  3. Снимите воздухоочиститель в сборе с воздухозаборным шлангом корпуса дроссельной заслонки. Снимите емкость с хладагентом. Снимите радиатор и кожух вентилятора. Вращая натяжитель приводного ремня приспособления против часовой стрелки, если смотреть спереди двигателя, снять натяжение на приводном ремне приспособления. Снимите ремень привода приспособления. Снимите вентилятор охлаждения и шкив вентилятора охлаждения.
  4. Снимите бардачок и нижнюю панель. (Схема №50) Отсоедините все электрические разъемы электронного модуля управления двигателем (блок управления двигателем). (Схема №50) Отверните стопорные винты и снимите блок управления двигателем двигателя. Отсоедините 3 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя. (Схема №50)
  5. Отсоедините трос акселератора у корпуса дросселя и двигателя. Отсоедините необходимые для демонтажа двигателя электрические соединители, хомуты, накладки массы, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Отсоедините зажим для жгута проводов двигателя от брандмауэра в углу пассажира моторного отсека. Вытянуть втулку для жгута электропроводки двигателя из межсетевого экрана. Протяните жгут проводов двигателя через брандмауэр. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при отсоединении шланга впуска топлива от топливного фильтра, так как в топливной системе все еще может существовать некоторое остаточное давление топлива.
  6. Отсоедините шланг возврата топлива от регулятора давления топлива на топливной рейке. Нажмите на обе стороны фиксатора и вытащите шланг входа топлива с разъединительным штуцером из топливного фильтра. (Схема №51)
  7. Отсоедините шланг впуска воздуха и шланг EVAP от угольного фильтра. Снимите необходимые зажимы для кабелей аккумуляторной батареи. Снимите ручку с рычага переключения раздаточной коробки. Снимите верхнюю консольную панель с центральной консоли. Это панель, которая помещается сверху центральной консоли, чуть ниже узла переключения передач трансмиссии и рычага переключения раздаточной коробки.
  8. Отсоедините электрический соединитель на узле переключения передач. Снимите стопорные болты механизма переключения передач в сборе. Снимите стопорный зажим, шайбу и рычажный механизм переключения передач с узла переключения передач. Снимите коробку передач в сборе.
  9. Снимите болты и крышку в сборе с рычага переключения раздаточной коробки. Снимите с рычага переключения раздаточной коробки стопорный зажим, шайбу, маховую шайбу, рычажную передачу переключения передач и втулку. Снимите болты, рычаг переключения раздаточной коробки и прокладку.
  10. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите нижние крышки двигателя. Снимите передние выхлопные трубы. Это выхлопные трубы с каталитическими преобразователями, которые устанавливаются между выпускными коллекторами и центральной выхлопной трубой.
  11. Нанесите контрольные метки на фланцы приводного вала для справки по установке. Снимите болты и все приводные валы. Снимите штангу стабилизатора с рамы и опустите рычаги управления.
  12. Снимите компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и закрепите в сторону. Поддерживающий двигатель с талью. Отверните болты/гайки крепления двигателя к раме. Снять опорную плиту раздаточной коробки.
  13. Отверните гайки крепления коробки передач к поперечине. Опорная передача с напольным домкратом таким образом, что поперечина, расположенная ниже передачи, может быть снята. Снимите болты и поперечину. Подъем двигателя и трансмиссии с автомобиля.

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала

ПримечаниеЦельный задний сальник коленчатого вала установлен в корпусе заднего сальника на задней части блока цилиндров.

Масляный поддон

ПримечаниеМасляный поддон состоит из масляного поддона № 1 и 2. см. рис. 34

Головка блока цилиндров

  1. Осмотрите коробление головки цилиндров на поверхностях блока цилиндров и коллектора. Замените головку цилиндров, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  2. С помощью Plastigage проверьте масляный зазор распределительного вала с установленным распределительным валом с помощью надлежащей процедуры. См. Распределительный вал в разделе «Демонтаж и монтаж». Проверьте люфт торца распределительного вала с помощью болтов крышки подшипника распределительного вала, затянутых в соответствии со спецификацией. Замените распределительный вал и/или головку цилиндра, если зазор масла распределительного вала или люфт торца не соответствуют техническим требованиям. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  3. Измерить диаметр подъемника клапана и диаметр отверстия. Убедитесь, что масляный зазор соответствует техническим требованиям. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  4. При установке трубок свечи зажигания в головку цилиндра нанесите герметик (08833-00070) на трубку свечи зажигания. Запрессовать с помощью пресса трубку свечи зажигания в головку цилиндра до расстояния от верхней поверхности трубки свечи зажигания до поверхности крышки подшипника распределительного вала на головке цилиндра 1 906-1 953" (48,40-49,60 мм).

Пружины клапана

Убедитесь, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Масляные уплотнения штока клапана

Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом. Установить масляное уплотнение штока клапана с помощью 09201-41020 из нержавеющей стали.

Направляющие клапана

  1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию.
  2. Для замены направляющей клапана нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника/установщика направляющих клапанов (SST 09201-10000) выведите направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров.
  3. Измерить внутренний диаметр направляющей расточки клапана головки цилиндров. Если внутренний диаметр отверстия составляет 4049-4057" (10 285-10 306 мм), используйте стандартную направляющую клапана. Если внутренний диаметр отверстия составляет 4069-4077" (10 335-10 356 мм), используйте направляющую клапана большего размера.
  4. Если внутренний диаметр отверстия превышает 4057»(10 306 мм), направляющее отверстие машинного клапана до 4069-4077»(10 335-10 356 мм) для направляющей клапана большего размера. Если внутренний диаметр отверстия превышает 4077" (10 356 мм), заменить головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: Направляющие для впускных и выпускных клапанов имеют разную длину. Направляющая клапана для впускного клапана имеет длину 1 358»(34,50 мм), а направляющая клапана для выпускного клапана имеет длину 1 594»(40,50 мм). Убедиться, что направляющая клапана установлена в правильном месте.
  5. Чтобы установить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника/установщика направляющей клапана установить направляющую клапана. Устанавливать направляющую клапана до тех пор, пока установленная высота направляющей клапана не будет соответствовать техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Высота установки направляющей клапана измеряется от верха направляющей клапана до поверхности головки цилиндра. (Схема №52)
  6. Расширитель Using.216" (5,50 мм), развернуть направляющую клапана для получения заданного зазора между штоком клапана и маслом направляющей. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Схема №52

Седло клапана

Убедитесь, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Информация о замене седла клапана от производителя отсутствует.

Клапаны

Убедитесь, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Углы коррекции седла клапана

Используйте 30-градусные и 45-градусные камни для уменьшения площади контакта седла клапана. Используйте 60-градусные и 45-градусные камни, чтобы поднять площадь контакта седла клапана.

Подъемники клапанов

Убедиться, что диаметр подъемника клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Как установить поршни

  1. Для определения зазора между поршнем и цилиндром измерьте диаметр поршня на расстоянии 1 211" (30,75 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Используются поршни разного диаметра. Диаметр поршня определяется по метке размера («1», «2» или «3»), выбитой сверху поршня. см. рис. 40 Убедитесь, что диаметр поршня соответствует техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  2. Измерить диаметр отверстия цилиндра в 2-х разных местах, на расстоянии 90 градусов на расстоянии 39" (10,0 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в центре отверстия цилиндра. Используются цилиндры различных размеров. Диаметр отверстия цилиндра идентифицируется по метке размера («1», «2» или «3»), нанесенной на поверхности палубы блока цилиндров. см. рис. 40
  3. Убедитесь, что диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Определить зазор между поршнем и цилиндром. Убедитесь, что зазор соответствует спецификации. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  4. Если зазор между поршнем и цилиндром превышает технические требования, просверлите все 8 цилиндры в блоке цилиндров для поршней увеличенного размера 0 020 "(0,50 мм). Расточка всех цилиндров для негабаритных поршней, если зазор между поршнями превышает технические характеристики любого цилиндра.

Поршневые кольца

  1. Убедитесь, что концевой зазор поршневого кольца и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  2. Расположите поршневые кольца с кольцевыми торцевыми зазорами в соответствующих местах, с идентификационной меткой на поршневом кольце в направлении верхней части поршня. (Схема №53) Компрессионное кольцо № 1 содержит опознавательный знак 1R, а компрессионное кольцо № 2 - опознавательный знак 2R. Убедитесь, что поршневые кольца установлены в правильном месте.
Схема №53

Стержневые подшипники

  1. Убедитесь, что на шатуне и крышке шатуна указан соответствующий номер цилиндра для справки по установке. Колпачок шатуна должен быть установлен так, чтобы наружная метка (выступ) была обращена в нужную сторону, в зависимости от того, с какой стороны установлен поршень двигателя. см. рис. 39
  2. С помощью суппорта измерьте наружный диаметр шатунного болта по центру болта, чуть выше резьбы. Заменить болт шатуна, если наружный диаметр меньше 2756" (7.000 мм).
  3. Колпачок шатуна, подшипник штока и коленчатый вал штампуются с меткой размера. (Схема №54) При замене подшипника штока убедитесь, что маркировка размера на заменяемом подшипнике штока совпадает с маркировкой размера на исходном подшипнике штока.
  4. Если невозможно получить метку размера на исходном стержневом подшипнике, добавьте метки размера на коленчатом валу и крышке шатуна вместе, чтобы определить метку размера стержневого подшипника. Например, если размерная марка на коленчатом валу - «2», а размерная марка на крышке шатуна - «1», используйте стержневой подшипник с размерной маркой «3».
  5. Толщина подшипника стержня определяется по метке размера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ ШТОКА ПО ТОЛЩИНЕ. Убедитесь, что крышка шатуна установлена так, что наружная метка (выступ) обращена в правильном направлении, в зависимости от того, какая сторона поршня двигателя установлена. см. рис. 39
  6. Покрыть резьбу болта и поверхность крышки болта-шатуна моторным маслом. Затянуть шатунные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что зазор масла подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. таблицы КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ и ШАТУНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Маркировка размераВ. (мм)
"2".0584-.0585 (1.484-1.487)
"3".0585-.0587 (1.487-1.490)
"4".0587-.0588 (1.490-1.493)
"5".0588-.0589 (1.493-1.496)
"6".0589-.0590 (1.496-1.499)
"7".0590-.0591 (1.499-1.502)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ ПОДШИПНИКА ШТОКА

Схема №54

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. Крышки коренных подшипников пронумерованы сверху крышки для размещения, а стрелка сверху крышки коренных подшипников указывает в сторону передней части двигателя. (Схема №55)
  2. Равномерно ослабьте болты крышки главного подшипника последовательно, используя несколько шагов. (Схема №56) Снять крышки коренных подшипников, коленчатого вала, упорных подшипников и коренных подшипников.
  3. Измерить калибром наружный диаметр болта крышки коренного подшипника на участке резьбы 1,97-2,52" (50,0-64,0 мм) от низа головки болта. Заменить болт крышки коренного подшипника, если наружный диаметр болта меньше 4094" (10 400 мм).
  4. После снятия крышек коленчатого вала и коренного подшипника проверьте блок цилиндров на коробление в зонах крышек коренного подшипника. См. БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ.
  5. Внутренний диаметр отверстия основного подшипника блока цилиндров определяется по метке размера (от «00» до «16»), нанесенной на фланце блока цилиндров. (Схема №57)
  6. Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала определяется по штампованной на противовесе коленчатого вала размерной марке (от «00» до «12»). (Схема №57) Убедитесь, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Заменить коленчатый вал, если он не соответствует спецификации.
  7. Марка размера коренного подшипника («3», «4», «5», «6» или «7») для коренных подшипников № 1 и 5, или («1», «2», «3», «4» или «5») для всех остальных коренных подшипников штампуется на основном подшипнике. (Схема №57) При замене основного подшипника убедитесь, что маркировка размера на заменяемом основном подшипнике совпадает с маркировкой размера на исходном основном подшипнике.
  8. Если невозможно получить метку размера на оригинальном основном подшипнике, добавьте метки размера на блоке цилиндров и коленчатом валу вместе. Используя общую сумму, выберите основной подшипник для использования. См. таблицу ВЫБОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА. Например, если метка размера на блоке цилиндров - «08», а метка размера на коленчатом валу - «06», то итого будет 14. В этом примере основной подшипник с маркировкой размера «5» будет использоваться для основных подшипников № 1 и 5, а маркировка размера «3» будет использоваться для всех других основных подшипников. Толщина основного подшипника определяется по марке размера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА. ВЫБОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА Применение и общее количество используемых основных подшипников № 1 и 5 Основные подшипники 0-5 3 6-11 4 12-17 5 18-23 6 24-28 7 Все другие основные подшипники 0-5 1 6-11 2 12-17 3 18-23 4 24-28 5
  9. Установить коренные подшипники, упорные подшипники, крышки коленчатого вала и коренных подшипников. Убедитесь, что основные подшипники № 1 и 5 имеют ширину 0 886 «(22,50 мм), а все остальные основные подшипники имеют ширину 0 768»(19,50 мм). Убедитесь, что крышки коренных подшипников установлены в цифровой последовательности, при этом стрелка на крышке коренного подшипника направлена к передней части двигателя. (Схема №55)
  10. Покрыть поверхности контакта резьбы и головки болта с крышкой коренного подшипника машинным маслом. Последовательно установить и затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями. (Схема №56) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  11. Убедитесь, что люфт конца коленчатого вала и масляный зазор главного подшипника соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации.
& Метка размера приложенияВ. (мм)
Основные подшипники No1 и 5
"3".0977-.0978 (2.481-2.484)
"4".0978-.0979 (2.484-2.487)
"5".0979-.0980 (2.487-2.490)
"6".0980-.0981 (2.490-2.493)
"7".0981-.0982 (2.493-2.496)
Все другие основные подшипники
"1".0977-.0978 (2.481-2.484)
"2".0978-.0979 (2.484-2.487)
"3".0979-.0980 (2.487-2.490)
"4".0980-.0981 (2.490-2.493)
"5".0981-.0982 (2.493-2.496)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА

Схема №55
Схема №56
Схема №57

Упорный подшипник

Установить упорный подшипник на коренном подшипнике № 3 с канавками в сторону коленчатого вала (вдали от блока цилиндров и крышки коренного подшипника). Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Блок цилиндров

  1. Осмотрите коробление поверхности деки блока цилиндров. Замените блок цилиндров, если коробление поверхности деки превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  2. Осмотрите блок цилиндров на предмет коробления в зонах крышек коренных подшипников. (Схема №58) Заменить блок цилиндров, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  3. Измерить диаметр отверстия цилиндра в 2-х разных местах, на расстоянии 90 градусов на расстоянии 39" (10,0 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в центре отверстия цилиндра. Используются цилиндры различных размеров. Диаметр отверстия цилиндра идентифицируется по метке размера («1», «2» или «3»), нанесенной на поверхности палубы блока цилиндров. см. рис. 40
  4. Убедитесь, что диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Определить зазор между поршнем и цилиндром. Убедитесь, что зазор соответствует спецификации. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  5. Если зазор между поршнем и цилиндром превышает технические требования, просверлите все 8 цилиндры в блоке цилиндров для поршней увеличенного размера 0 020 "(0,50 мм). Расточка всех цилиндров для негабаритных поршней, если зазор между поршнями превышает технические характеристики любого цилиндра.
  6. Установите крышки коренных подшипников в цифровой последовательности со стрелкой на крышке, направленной к передней части двигателя. (Схема №55) Последовательно установить и затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями. (Схема №56) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия основного подшипника соответствует техническим требованиям. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Внутренний диаметр отверстия коренного подшипника определяется по метке размера (от «00» до «16»), выбитой на фланце блока цилиндров. (Схема №57)
Схема №58

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,30 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и приблизительно 43,00-85,00 фунт/кв. дюйм (3,0-5,9 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Схема №59

Другие статьи — Двигатель механический (4.7L V8)