Антиблокировочная тормозная система/контроль юза транспортного средства: Диагностика Toyota Land Cruiser 100

Предварительный осмотр

Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Включить зажигание. Предупреждающий свет АБС должен загореться в течение 3 секунд, затем погаснуть.

Процедура диагностики

1. Включить зажигание. Соблюдайте световую сигнализацию АБС. Если горит сигнальная лампа ABS, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа АБС не горит, при необходимости замените лампочку. Перепроверить работу сигнальной лампы АБС. Если лампочка в порядке или если сигнальная лампа ABS все еще не горит, замените комбинированный измеритель. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ.
2. Выключите зажигание, снимите реле IG1 № 1 с подкапотной коробки реле. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами реле. (Схема №22) См. IG1 № 1 ЦЕЛОСТНОСТЬ РЕЛЕ. Замените по мере необходимости. Если реле в порядке, переходите к следующему шагу. IG1 № 1 РЕЛЕЙНАЯ ПРОЗВОНКА № клеммы (1) Статическое испытание на целостность цепи 1 и 2 № 3 и 4 Да Напряжение аккумулятора, подаваемое на клеммы № 3 и 4 1 и 2 Да (1) (Схема №22)
3. Осмотрите цепь между реле IG1 № 1 и комбинированным измерителем. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверить разъем кабеля ABS/BA/TRAC/VSC ЭБУ. Убедитесь, что разъемы чистые и герметичные. Ремонт по мере необходимости и повторное тестирование системы. Если разъем кабеля в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Перепроверить работу сигнальной лампы АБС. Если сигнальная лампа ABS не горит, замените блок управления ABS/BA/TRAC/VSC. Если горит сигнальная лампа ABS, проверьте возможность отображения расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если отображение расшифровка кода ошибки невозможно, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие короткого замыкания в цепи между сигнальной лампой ABS и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

Схема №22

Войти

Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Включить зажигание. Сигнальный огонь активно TRAC должен загореться в течение 3 секунд, затем погаснуть.

1. Включить зажигание. Проверьте, горит ли индикатор активно TRAC. Если горит сигнальная лампа активно TRAC, перейдите к шагу 3. Если сигнальная лампа активно TRAC не горит, при необходимости замените лампочку. Перепроверить работу световой сигнализации. Если лампа в порядке или если индикатор активно TRACK все еще не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, снимите реле IG1 № 1 с подкапотной коробки реле. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами реле. (Схема №22) См. IG1 № 1 ЦЕЛОСТНОСТЬ РЕЛЕ. Замените реле. Если реле в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Осмотрите цепь между реле IG1 № 1 и комбинированным измерителем. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь между сигнальной лампой активно TRAC и комбинированным измерителем. Отремонтируйте по мере необходимости или замените комбинированный измеритель. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Если счетчик цепи или комбинированный счетчик в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверить цепь между сигнальным огнем активно TRAC и ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Включить зажигание. Сигнальная лампа ТОРМОЗ должна загореться в течение 3 секунд, затем погаснуть.

1. Включить зажигание. Следите за предупреждающим сигналом ТОРМОЗ. Если загорается сигнальная лампа ТОРМОЗ, перейдите к шагу 6. Если сигнальная лампа ТОРМОЗ не горит, при необходимости замените лампочку. Перепроверить работу световой сигнализации. Если лампочка в порядке или если сигнальная лампа тормоз все еще не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте выключатель стояночного тормоза. Для проверки выключателя стояночного тормоза отсоедините разъем жгута выключателя стояночного тормоза. Подключите DVOM между корпусом коммутатора и клеммой коммутатора. Нажмите на штырь переключателя (ВЫКЛ.), непрерывность не должна существовать. Отпустите штырь выключателя (ON), должна существовать непрерывность. Заменить выключатель стояночного тормоза, если целостность не соответствует указанному. Если выключатель стояночного тормоза в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте сигнализатор уровня жидкости. Для проверки сигнализатора уровня жидкости отсоедините разъем жгута сигнализатора уровня жидкости. Подключите DVOM между клеммами коммутатора. При уровне жидкости в MIN (всплывать) непрерывность не должна существовать. Удалите жидкость из резервуара главного цилиндра (поплавком вниз), должна существовать непрерывность. Если непрерывность соответствует указанной, заправьте главный цилиндр и перейдите к следующему шагу. Если целостность не соответствует указанному, замените сигнализатор уровня жидкости. Дозаправьте главный цилиндр.
4. Провести самодиагностику АБС. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если можно отобразить расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если отображение расшифровка кода ошибки невозможно, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте, горят ли другие предупреждающие огни. Если загораются другие предупреждающие огни, перейдите к шагу 7. Если другие предупреждающие огни не горят, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, снимите реле IG1 № 1 с подкапотной коробки реле. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами реле. (Схема №22) См. IG1 № 1 ЦЕЛОСТНОСТЬ РЕЛЕ. Замените реле. Если реле в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Осмотрите цепь между реле IG1 № 1 и комбинированным измерителем. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Осмотрите цепь сигнальной лампы ТОРМОЗ или неисправный комбинированный измеритель. Отремонтируйте цепь или замените комбинированный измеритель. Если счетчик цепи или комбинированный счетчик исправен, замените блок управления ABS/BA/TRAC/VSC.

Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Включить зажигание. Сигнальная лампа SLIP должна загореться в течение 3 секунд, затем погаснуть.

1. Включить зажигание. Следите за предупреждающим сигналом SLIP. Если горит сигнальная лампа SLIP, перейдите к шагу 3. Если сигнальная лампа СЛИП не горит, замените лампочку по мере необходимости. Перепроверить работу световой сигнализации. Если лампочка в порядке или если сигнальная лампа тормоз все еще не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, снимите реле IG1 № 1 с подкапотной коробки реле. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами реле. (Схема №22) См. IG1 № 1 ЦЕЛОСТНОСТЬ РЕЛЕ. Замените реле. Если реле в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Перепроверьте работу сигнальной лампы SLIP. Если горит сигнальная лампа SLIP, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа SLIP не горит, проверьте сигнальную лампочку SLIP и при необходимости замените. Если лампочка в порядке, замените комбинированный измеритель. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ.
4. Проверить цепь между сигнальной лампой SLIP и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Включить зажигание. Индикатор VSC OFF должен гореть 3 секунды, затем погаснуть.

1. Включить зажигание. Обратите внимание на индикаторную лампу VSC OFF (VSC выключен). Если горит индикатор VSC OFF, перейдите к следующему шагу. Если индикатор VSC OFF не горит, перейдите к шагу 3.
2. Провести самодиагностику АБС. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если присутствует расшифровка кода ошибки, связанный с VSC, восстановите затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки, связанный с VSC, не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, горят ли другие предупреждающие огни. Если загораются другие предупреждающие огни, перейдите к шагу 5. Если другие предупреждающие огни не горят, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, снимите реле IG1 № 1 с подкапотной коробки реле. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами реле. (Схема №22) См. IG1 № 1 ЦЕЛОСТНОСТЬ РЕЛЕ. Замените реле. Если реле в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь между реле IG1 № 1 и комбинированным измерителем. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь светового индикатора VSC OFF или неисправный комбинированный измеритель. Отремонтируйте цепь или замените комбинированный измеритель. Если счетчик цепи или комбинированный счетчик в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь между индикаторной лампой VSC OFF и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Включить зажигание. Сигнальная лампа VSC TRAC должна загореться на 3 секунды, затем погаснуть.

1. Включить зажигание. Обратите внимание на предупредительный световой сигнал VSC TRAC. Если горит сигнальная лампа VSC TRAC, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа VSC TRAC не горит, при необходимости замените лампочку. Перепроверить работу световой сигнализации. Если лампа в порядке или если сигнальная лампа VSC TRAC все еще не горит, замените комбинированный измеритель. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ.
2. Выключите зажигание, снимите реле IG1 № 1 с подкапотной коробки реле. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами реле. (Схема №22) См. IG1 № 1 ЦЕЛОСТНОСТЬ РЕЛЕ. Замените по мере необходимости. Если реле в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Осмотрите цепь между реле IG1 № 1 и комбинированным измерителем. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверить разъем кабеля ABS/BA/TRAC/VSC ЭБУ. Убедитесь, что разъемы чистые и герметичные. Ремонт по мере необходимости и повторное тестирование системы. Если разъем кабеля в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Перепроверить работу световой сигнализации VSC TRAC. Если сигнальная лампа VSC TRAC не горит, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. Если загорается предупредительный световой индикатор VSC TRAC, проверьте, могут ли отображаться какие-либо расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если отображение расшифровка кода ошибки невозможно, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие короткого замыкания между сигнальной лампой VSC TRAC и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Убедитесь, что напряжение батареи около 12 вольт. Включить зажигание. Сигнальные огни ABS и VSC TRAC должны загореться, а затем выключиться через 3 секунды. Если какой-либо из сигнальных огней не горит, диагностируйте неисправный сигнальный огонь. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Подсоедините перемычку между DLC1 клеммами Tc и E 1. (Схема №23) Включить зажигание. Считывание расшифровка кода ошибки из сигнальной лампы ABS или VSC TRAC. Если расшифровка кода ошибки сохранен, то пройдет 4 секунд, после чего сигнальный огонь ABS или VSC TRAC начнет мигать двухзначным расшифровка кода ошибки. Первая серия вспышек указывает на первую цифру расшифровка кода ошибки. После 1,5-секундной паузы вторая серия вспышек показывает вторую цифру расшифровка кода ошибки.
3. Если хранится 2 или более расшифровка кода ошибки, то между каждым расшифровка кода ошибки будет 2,5-секундная пауза. После отображения всех расшифровка кода ошибки произойдет 4-секундная пауза, затем все расшифровка кода ошибки повторятся. Если система ABS или VSC TRAC функционирует нормально, предупредительный световой сигнал ABS или VSC TRAC будет мигать 2 раза в секунду. Идентификацию ДТЦ ABS или VSC см. в таблице ABS расшифровка кода ошибки идентификация.
4. После замены или восстановления неисправных компонентов очистите расшифровка кода ошибки. Если кабель аккумулятора был отсоединен во время ремонта, все расшифровка кода ошибки будут стерты. Если кабель аккумуляторной батареи не был отсоединен во время ремонта, см. раздел ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №23

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ABS расшифровка кода ошибки

ИДЕНТИФИКАЦИЯ VSC расшифровка кода ошибки

Как продиагностировать датчик скорости

1. Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена. Включить зажигание. Свет ABS должен загореться, затем погаснуть примерно через 3 секунды. Если индикатор ABS не горит, проверьте предохранитель, лампочку и жгут проводов.
2. Выключите зажигание и подсоедините перемычку между клеммами Ts и E 1 DLC1. (Схема №23) Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. Сигнальный огонь АБС должен мигать 4 раза в секунду.
3. Перевести раздаточную коробку в положение L4. Включите выключатель блокировки центрального дифференциала в положение ВКЛ. Управляйте автомобилем прямо на скорости около 28 миль в час в течение нескольких секунд. Сигнальная лампа АБС должна погаснуть.
4. Остановить транспортное средство. Подсоедините перемычку между клеммами Tc и E 1 DLC1, оставив клеммы Ts и E 1 соединенными. Если хранится расшифровка кода ошибки, то пройдет 4 секунды, затем сигнальная лампа ABS начнет мигать 2-значным расшифровка кода ошибки. Первая группа вспышек будет указывать первую цифру в расшифровка кода ошибки. После 1,5-секундной паузы вторая группа вспышек будет указывать вторую цифру в расшифровка кода ошибки.
5. Если хранится 2 или более расшифровка кода ошибки, между каждым расшифровка кода ошибки будет 2,5-секундная пауза. После прошивки всех расшифровка кода ошибки будет 4-секундная пауза, затем все расшифровка кода ошибки повторятся.
6. Запись расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. При необходимости отремонтируйте. См. таблицу ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки. Снимите провод перемычки с DLC1. Очистить расшифровка кода ошибки. См. СБРОС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

ДАТЧИК СКОРОСТИ расшифровка кода ошибки

Как продиагностировать систему управления полозом транспортного средства (VSC)

1. Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена. Выключите зажигание. Убедитесь, что коробка передач находится в парковом положении, а колеса находятся в прямом положении. Подсоедините перемычку между клеммами Ts и E 1 DLC1. (Схема №23)
2. Установить стояночный тормоз. Запустите двигатель. Предупредительный световой сигнал VSC TRAC должен мигать 4 раза в секунду. Если хранится 2 или более расшифровка кода ошибки, то между каждым расшифровка кода ошибки будет 2,5-секундная пауза. После прошивки всех расшифровка кода ошибки будет 4-секундная пауза, затем все расшифровка кода ошибки повторятся.
3. Запись расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. При необходимости отремонтируйте. См. таблицу VSC датчик расшифровка кода ошибки. Снимите провод перемычки с DLC1. Очистить расшифровка кода ошибки. См. СБРОС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

ДАТЧИК VSC расшифровка кода ошибки

Сброс диагностических кодов неисправностей

Включить зажигание. Подсоедините перемычку между DLC1 клеммами Tc и E 1. (Схема №23) После остановки транспортного средства нажать на педаль тормоза 8 или более раз в течение 3 секунд. Убедитесь, что предупреждающий световой сигнал ABS или VSC TRAC мигает 2 раза в секунду (обычный код). расшифровка кода ошибки будет очищен. Снимите провод перемычки с DLC1. Убедитесь, что предупреждающие огни гаснут через 3 секунды.

Как продиагностировать симптомы

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается нормальное расшифровка кода ошибки, но проблема все еще возникает, проверьте цепи для каждого симптома проблемы в порядке, указанном в соответствующей таблице ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ, затем см. указанную процедуру или соответствующий тест в разделе ТЕСТЫ ЦЕПЕЙ или ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Проверьте работу привода, см. раздел ПРОВЕРКА ПРИВОДА в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ.

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ

Диагностические тесты

Описание цепи

1. Расшифровка кода ошибки 11: Цепь реле соленоида ABS - разомкнутая или короткая
2. Расшифровка кода ошибки 12: Цепь реле соленоида ABS - короткое замыкание на напряжение батареи

Электромагнитное реле АБС подает питание на каждый соленоид АБС. Если после включения зажигания первоначальная проверка прошла нормально, то это реле включается. При возникновении неисправности в цепи электромагнитного реле блок управления ABS/BA/TRAC/VSC отключает подачу тока на электромагнитное реле и запрещает управление ABS/BA/TRAC/VSC.

1. Снимите электромагнитное реле АБС с коробки реле, расположенной перед моторным отсеком. см. рис. 1 Проверить напряжение между контактными зажимами реле № 1 и 2. (Схема №24) Если показание напряжения составляет 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10-14 вольт, отремонтируйте жгут проводов между землей, батареей и электромагнитным реле.
2. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами реле. См. таблицу ABS SOLENOID реле CONTINUITY. Если целостность не соответствует указанному, замените электромагнитное реле ABS. Если непрерывность соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. ABS СОЛЕНОИДНОЕ РЕЛЕ НЕПРЕРЫВНОСТИ Клемма No (1) Статическое испытание на целостность цепи 1 и 3 № 2 и 3 Да 4 и 6 Да (80 Ом) Напряжение аккумулятора, подаваемое на клеммы № 4 и 6 1 и 3 Да 2 и 3 Нет (1) (Схема №25)
3. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между электромагнитным реле и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите проверку на наличие расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. При сбросе расшифровка кода ошибки проверьте состояние контактов каждого соединения. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Соленоид включается при поступлении сигналов от ЭБУ ABS/BS/TRAC/VSC и контролирует давление, действующее на суппорты, управляя тем самым тормозным усилием. При возникновении неисправности в цепи соленоида привода ЭБУ отключает ток на реле соленоида ABS и запрещает управление ABS/BS/TRAC/VSC.

1. Отсоедините разъемы гидроусилителя тормозов. Проверьте целостность цепи между бустерным разъемом A37, клеммой № 4 (синий/черный провод) и бустерным разъемом A39, клеммами № 1, 2, 3, 4, 7, 8 и 9. (Схема №26) Непрерывность должна существовать в каждой паре терминалов. Если непрерывность соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если прозвонка не соответствует указанной, замените гидроусилитель тормозов.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между блоком управления ABS/BS/TRAC/VSC и гидравлическим усилителем тормозов. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите проверку на наличие расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. При сбросе расшифровка кода ошибки проверьте состояние контактов каждого соединения. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

Схема №26

Войти

Соленоид включается при поступлении сигналов от ЭБУ ABS/BS/TRAC/VSC и контролирует давление, действующее на суппорты, управляя тем самым тормозным усилием. При возникновении неисправности в цепи соленоида привода ЭБУ отключает ток на реле соленоида ABS и запрещает управление ABS/BS/TRAC/VSC.

1. Отсоедините разъемы гидроусилителя тормозов. Проверьте целостность цепи между бустерным разъемом А37, клеммой № 4 и бустерным разъемом А39, клеммами № 5, 6, 11 и 12. (Схема №26) Непрерывность должна существовать в каждой паре терминалов. Если непрерывность соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если прозвонка не соответствует указанной, замените гидроусилитель тормозов.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между блоком управления ABS/BS/TRAC/VSC и гидравлическим усилителем тормозов. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите проверку на наличие расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. При сбросе расшифровка кода ошибки проверьте состояние контактов каждого соединения. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

ABS расшифровка кода ошибки 31, 32, 33 и 34: цепь датчика скорости

1. Расшифровка кода ошибки 31: Неисправность датчика частоты вращения RF
2. Расшифровка кода ошибки 32: Неисправность датчика скорости колеса LF
3. Расшифровка кода ошибки 33: Неисправность датчика скорости RR
4. Расшифровка кода ошибки 34: Неисправность датчика скорости колеса LF

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. Эти сигналы используются для управления системой АБС. Передние и задние роторы датчиков имеют по 48 зубцов. При вращении ротора магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует напряжение переменного тока. Так как частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально скорости ротора, то частота используется блоком управления ABS/BS/TRAC/VSC для определения скорости каждого колеса.

1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения поврежденного колеса. Проверьте сопротивление между клеммами разъема датчика скорости. Сопротивление должно быть 920-1220 Ом для передних датчиков и 1000-1400 Ом для задних. Проверьте сопротивление между землей и каждой клеммой разъема датчика скорости. Сопротивление должно быть не менее одного мегомма. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик скорости.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между каждым датчиком скорости и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте установку датчика скорости. Убедитесь, что стопорный болт датчика затянут на 71 ДЮЙМ фунтов (8 Н.м). Убедитесь в отсутствии зазора между датчиком и передним поворотным кулаком или водилом заднего моста. При необходимости замените датчик скорости. Если установка датчика скорости в порядке, проверьте сигнал датчика скорости. См. ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. Если сигнал в норме, переходите к следующему шагу.
4. При наличии осциллографа проверьте форму сигнала датчика скорости. Отсоедините разъемы ABS/BA/TRAC/VSC ECU. Подключите осциллограф между клеммой масса и клеммами FR +, FL +, RR + и RL + на разъеме ЭБУ. Управляйте транспортным средством со скоростью 12 миль в час и наблюдайте за формой волны сигнала. Сигнал должен быть плавным и последовательным без каких-либо нерегулярных форм волны. Если форма волны плавная и последовательная, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. Если форма волны не является гладкой и последовательной, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте ротор датчика частоты вращения на отсутствие зубцов или повреждений. Проверьте наконечник датчика на наличие царапин, повреждений или посторонних предметов. При необходимости замените компоненты. Если ротор и датчик в порядке, замените блок управления ABS/BA/TRAC/VSC.

Осмотрите автомобильные шины и убедитесь, что все имеют одинаковый размер. Замените по мере необходимости. Если шины приемлемы, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

IG1 схема является источником питания для ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. При возникновении неисправности в цепи источника питания ЭБУ отключает ток на электромагнитное реле АБС и запрещает управление ABS/BA/TRAC/VSC. Тормоза будут работать без контроля АБС.

1. Проверьте напряжение системы зарядки. Если показание напряжения 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10-14 вольт, отремонтируйте систему зарядки. Проверьте исправность предохранителей системы.
2. Выключите зажигание и снимите блок управления ABS/BA/TRAC/VSC. Электрические соединители не разъединять. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммами IG1 и масса на соединителе жгута ЭБУ. (Схема №27) Если показание напряжения составляет 10-14 В, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. Если показание напряжения не 10-14 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, проверьте сопротивление между землей и клеммой масса на разъеме жгута ЭБУ. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, отремонтируйте жгут проводов. См. электросхемы.
4. Снимите предохранитель ЭБУ-ИГ с соединительной колодки приборной панели. Если перегорел предохранитель, проверьте наличие короткого замыкания во всех жгутах проводов и компонентах, подключенных к предохранителю ECU-IG. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если предохранитель не перегорел, проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между батареей и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC.

Схема №27

Войти

Схема является источником питания для ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. При возникновении неисправности в цепи источника питания ЭБУ отключает ток на электромагнитное реле ABS и запрещает работу ABS/BA/TRAC/VSC.

1. Выключите зажигание и снимите блок управления ABS/BA/TRAC/VSC. Электрические соединители не разъединять. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммами IG2 и масса на соединителе жгута ЭБУ. (Схема №27) Если показание напряжения составляет 10-14 В, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. Если показание напряжения не 10-14 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между землей и клеммой масса на разъеме жгута ABS/BA/TRAC/VSC ЭБУ. Если сопротивление не превышает одного Ом, проверьте цепь между блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC и батареей. Если сопротивление превышает один Ом, отремонтируйте жгут проводов или разъем. См. электросхемы.

Датчик замедления определяет замедление транспортного средства и используется в управлении АБС. При неисправности датчика загорается сигнальная лампа АБС, но АБС все равно работает.

1. Проверьте датчик сброса. См. ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ». Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком замедления и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

Датчик замедления определяет замедление транспортного средства и используется в управлении АБС. При неисправности датчика загорается сигнальная лампа АБС, но АБС все равно работает.

1. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком замедления и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте датчик сброса. См. ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ». Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

Если возникает неисправность в цепи датчика давления главного цилиндра, ЭБУ отключает электромагнитное реле ABS и запрещает управление ABS/BA/TRAC/VSC, и тормозная система становится нормальной.

1. Установить набор манометров (09709-29018) дозирующего клапана, чувствительного к нагрузке, на переднюю пробку спускного устройства суппорта. Манометр для испытания на стравливание давления. Снимите впускное отверстие воздухоочистителя и крышку зажима аккумулятора.
2. Запустите двигатель. Подключите положительный вывод DVOM к клемме PMC датчика давления главного цилиндра (красный провод), а отрицательный вывод DVOM - к клемме E2 датчика (белый провод). Нажмите на педаль тормоза, затем проверьте соотношение между давлением жидкости и напряжением датчика. См. таблицу тестирование главный тормозной цилиндр датчик давления (ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА). Если показания напряжения соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если показания напряжения не соответствуют указанным, замените датчик давления главного цилиндра. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА psi (кПа) Напряжение 0 (0) 0,10 1422 (9807) 0,50 2560 (17 651) 0,82
3. Проверьте цепь в жгуте и разъеме между датчиком давления главного цилиндра и ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте входное напряжение разъема кабеля ABS/BA/TRAC/VSC ECU № 10 (зеленый/белый провод) при включенном и выключенном выключателе стоп-сигнала. При изменении входного напряжения замените ABS/BA/TRAC/VSC ECU. Если входное напряжение не изменяется, проверьте цепь стоп-сигнала. См. ABS расшифровка кода ошибки 49: ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА.

Выключатель стоп-сигнала определяет, нажата или отпущена педаль тормоза, и посылает сигнал в блок управления ABS/BA/TRAC/VSC для управления ABS.

1. Убедитесь, что стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза и выключаются при отпускании педали. Если операция соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанному, отремонтируйте цепь светофора. См. электросхемы.
2. Снимите ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC, оставив соединители жгута подсоединенными. С помощью DVOM проверьте напряжение (обратное зондирование) между заземлением корпуса и клеммой STP (клемма № 10 ЭБУ) на соединителе жгута ЭБУ. Нажать на педаль тормоза. Если напряжение составляет 10-14 В, проверьте соответствующие разъемы жгута. Убедитесь, что соединения чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости. Если показание напряжения не 10-14 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между ABS/BA/TRAC/VSC ECU и выключателем стоп-сигнала. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

Во время неисправности двигателя насоса ABS, блок управления ABS/BA/TRAC/VSC отключает ток на реле управления ABS (соленоид) и запрещает управление ABS/BA/TRAC/VSC.

1. Проверить работу электродвигателя насоса гидроусилителя тормозов. Отсоедините соединители жгутов от усилителя тормозов в сборе. Подключите к клемме BM1 или BM2 положительное напряжение аккумуляторной батареи, а к клемме EM1 и EM2 разъема гидроусилителя тормоза - отрицательный провод. (Схема №28) Если двигатель насоса работает, перейдите к шагу 4. Если двигатель насоса не работает, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте целостность между землей и клеммами EM1 и EM2 на разъемах жгута гидроусилителя тормоза. (Схема №28) Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует ни в одной цепи, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверьте сопротивление между MT + и MT-, BM1 и MTT, BM2 и MTT, EM1 и MT +, EM2 и MT + на разъемах компонентов гидроусилителя тормозов. Сопротивление для каждой цепи должно быть 30-36 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, замените подкачивающий насос. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте гидроусилитель тормозов.
4. Проверить цепи между гидроусилителем тормозов и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC. Ремонт по мере необходимости. Если все цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверить электродвигатель насоса гидроусилителя тормозов. Подключите положительное напряжение батареи к клемме № 1 двигателя насоса (белый/черный провод) и масса батареи к клемме № 2 двигателя насоса (синий/красный провод). Если работает электродвигатель насоса, замените гидроусилитель тормозов. Если электродвигатель насоса не работает, замените электродвигатель насоса гидроусилителя тормозов.

1. Проверить работу электродвигателя насоса гидроусилителя тормозов. Отсоедините разъемы жгута на гидроусилителе в сборе. Подключите положительный вывод напряжения батареи к клеммам BM1 или BM2, а отрицательный вывод - к клемме EM1 и EM2 разъема гидроусилителя тормоза. (Схема №28) Если двигатель насоса работает, перейдите к шагу 3. Если двигатель насоса не работает, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте целостность между землей и клеммами EM1 и EM2 на разъемах жгута гидроусилителя тормоза. (Схема №28) Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует ни в одной цепи, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверьте цепи между ABS/BA/TRAC/VSC ECU и гидравлическим усилителем тормозов. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если все цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Прокачайте педаль тормоза не менее 40 раз. Проверьте сопротивление между клеммами PH и PHG на разъеме гидроусилителя тормозов. (Схема №28) Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Подсоедините разъемы гидроусилителя тормозов. Включить зажигание. Как только мотор насоса перестал работать, выключите зажигание. Отсоедините 5-контактный разъем гидроусилителя тормозов. Проверьте сопротивление между клеммами PH и PHG на разъеме гидроусилителя тормозов. Сопротивление должно быть 1000 Ом. Если показания сопротивления соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, замените гидроусилитель тормозов.
5. Не менее 40 раз прокачайте педаль тормоза. Проверьте сопротивление между клеммами PL и PLG на разъеме гидроусилителя тормозов. (Схема №28) Сопротивление должно составлять 1000 Ом. Подсоедините разъемы гидроусилителя тормозов. Включить зажигание. Как только мотор насоса перестал работать, выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный разъем гидроусилителя тормозов. Проверьте сопротивление между клеммами PL и PLG на разъеме гидроусилителя тормозов. Сопротивление должно быть 5700 Ом. Если показания сопротивления соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, замените гидроусилитель тормозов.
6. Снимите моторные реле АБС с подкапотной коробки реле. Проверьте целостность между указанными клеммами. См. таблицу ABS MOTOR реле CONTINUITY. Замените по мере необходимости. Если реле в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепи между ABS/BA/TRAC/VSC ECU и реле двигателя ABS. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

ЦЕПЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ АБС

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Во время активации ABS блок управления ABS/BA/TRAC/VSC включает реле двигателя ABS и управляет двигателем насоса ABS. При возникновении неисправности в цепи реле двигателя АБС ЭБУ отключает ток на электромагнитное реле АБС и запрещает управление АБС/БА/ТРАС/КПН.

1. Проверьте обрыв или короткое замыкание цепи МТ в жгуте проводов между гидроусилителем тормозов и ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Снимите реле двигателя АБС с коробки реле моторного отсека. Проверить напряжение между землей и клеммой розетки реле № 1. (Схема №30) Если показание напряжения составляет 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10-14 вольт, отремонтируйте жгут проводов между батареей и гнездом реле двигателя.
3. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами реле. См. таблицу ABS MOTOR реле CONTINUITY. Если прозвонка не соответствует указанной, замените неисправное реле. Если реле в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы жгутов гидроусилителя тормозов. Проверьте сопротивление между клеммой BM1 реле двигателя и клеммой MT блока управления ABS/BA/TRAC/VSC. Сопротивление должно быть 30-36 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, проверьте жгут проводов между реле двигателя № 1 и № 2 и ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC или гидроусилителем тормозов. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы.
5. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между реле двигателя № 1 и № 2 и ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. Если цепь исправна, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

Схема №30

Войти

1. Выключите зажигание, отсоедините 8-контактный разъем жгута гидроусилителя тормозов. Прокачайте педаль тормоза не менее 40 раз, чтобы уменьшить давление в аккумуляторе. Проверить сопротивление между клеммами разъема жгута гидроусилителя тормозов PL и PLG. (Схема №28) Сопротивление должно быть 5100-6300 Ом. Если показания сопротивления соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, замените гидроусилитель тормоза в сборе.
2. Выключите зажигание, отсоедините 5-контактный разъем жгута гидроусилителя тормозов. Прокачайте педаль тормоза не менее 40 раз, чтобы уменьшить давление в аккумуляторе. Проверьте сопротивление между клеммами PH и PHG разъема жгута гидроусилителя тормоза. (Схема №28) Сопротивление должно составлять 900-1100 Ом. Если показания сопротивления соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, замените гидроусилитель тормоза в сборе.
3. Проверьте цепь в жгуте и разъеме между реле давления и ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

1. Выключите зажигание. Не менее 40 раз прокачайте педаль тормоза. Установить измерительный комплект (09709-29018) дозирующего клапана, воспринимающего нагрузку, на суппорт заднего тормоза и стравить воздух. Приложите твердое давление к педали тормоза. Контролировать гидравлическое давление. Включить зажигание. Давление должно составлять 740-1294 фунт/кв. дюйм (5099-8924 кПа) при 20°C. Если давление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, замените аккумулятор.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгутов гидроусилителя в сборе. Подключите к клеммам BM1 или BM2 положительное напряжение аккумуляторной батареи, а к клемме EM1 и EM2 разъема жгута гидроусилителя тормоза - отрицательный провод. (Схема №28) Если двигатель насоса работает, перейдите к шагу 7. Если двигатель насоса не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Не менее 40 раз прокачайте педаль тормоза. Подключите DVOM между клеммами разъема жгута гидроусилителя тормозов PH и PHG. (Схема №28) Приложить давление к педали тормоза. Контролировать гидравлическое давление. Включить зажигание. Давление должно быть 1820-2916 фунт/кв. дюйм (12 553-20 104 кПа), когда показание напряжения изменяется с 6 вольт до нуля вольт. Если показания давления и напряжения соответствуют указанным, перейдите к шагу 5. Если показания давления и напряжения не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Оставить DVOM подключенным между клеммами разъема PH и PHG. Приложите твердое давление к педали тормоза. Проверьте давление в цилиндре заднего колеса при изменении показания сопротивления от нуля до 1000 Ом. Давление должно составлять 1735-2645 фунт/кв. дюйм (11 964-18 240 кПа). Если показания давления и сопротивления соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если показания давления и сопротивления не соответствуют указанным, проверьте цепь и соединитель между выводом реле давления PH (оранжевый провод) и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC. Ремонт по мере необходимости.
5. Выключите зажигание. Не менее 40 раз прокачайте педаль тормоза. Отсоедините разъемы жгутов гидроусилителя тормозов. Проверьте сопротивление между клеммами PL и PLG на разъеме гидроусилителя тормозов. Проверьте давление заднего колеса при изменении показания сопротивления от 1000 до 5700 Ом. Давление должно составлять 1237-1934 фунт/кв. дюйм (8532-13337 кПа). Если показания давления и сопротивления соответствуют указанным, замените блок управления ABS/BA/TRAC/VSC. Если показания сопротивления и давления не соответствуют указанным, замените гидроусилитель тормоза в сборе.
6. Проверьте цепь и разъемы между мотором насоса гидроусилителя и гидроусилителем. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если цепь и разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Подключите положительное напряжение аккумулятора к клеммам № 1 (Белый/Черный провод) и № 2 (Красный провод) двигателя насоса гидроусилителя тормозов. Если электродвигатель насоса не работает, замените электродвигатель насоса гидроусилителя тормозов. Если работает электродвигатель насоса, замените гидроусилитель тормозов.

1. Проверьте напряжение системы зарядки. Если показание напряжения 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10-14 вольт, отремонтируйте систему зарядки. Проверьте исправность предохранителей системы.
2. Выключите зажигание и снимите блок управления ABS/BA/TRAC/VSC. Разъемы жгутов не разъединять. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммами IG1 и масса на соединителе жгута ЭБУ. (Схема №27) Проверьте напряжение между клеммами IG2 и масса на кабельном разъеме ABS/BA/TRAC/VSC ЭБУ. Если напряжение 10-14 вольт, замените ЭБУ. Если показание напряжения не 10-14 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между заземлением шасси и клеммой масса на разъеме жгута ABS/BA/TRAC/VSC ЭБУ. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, отремонтируйте жгут проводов. См. электросхемы.
4. Снимите предохранитель ЭБУ-ИГ, расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Если перегорел предохранитель, проверьте наличие короткого замыкания во всех жгутах проводов и компонентах, подключенных к предохранителю ECU-IG. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если предохранитель не перегорел, проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между батареей и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC.

1. Выключить зажигание. Снять блок управления ABS/BA/TRAC/VSC, расположенный за левой стороной приборной панели. Разъемы жгутов не разъединять. Подключите DVOM между землей и клеммой 8 разъема жгута ЭБУ (черный/синий провод). Включить зажигание и включить позиционный переключатель L4. Если показание напряжения составляет 10-14 вольт, см. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ. Если показание напряжения не 10-14 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте переключатель положения переключения L4, расположенный в центре тире. При необходимости замените выключатель. Если переключатель в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь и разъемы между переключателем положения L4 и ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости.
4. Проверьте цепь и разъемы между блок управления двигателем силового агрегата и ECU ABS/BA/TRAC/VSC. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

1. Проверьте выключатель Park Neutral положение (положение парковки/нейтрали). См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ положение парковки/нейтрали в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ». При необходимости замените. Если переключение положение парковки/нейтрали в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Снять блок управления ABS/BA/TRAC/VSC, расположенный за левой стороной приборной панели. Разъемы жгутов не разъединять. Включить зажигание. Нажать на педаль тормоза. Проверьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой 4 разъема жгута ЭБУ (красный/черный провод). Если показание напряжения 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10-14 вольт, переходите к шагу 4.
3. Очистить расшифровка кода ошибки. См. СБРОС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Система повторного тестирования. При сбросе расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.
4. Проверить цепь между переключателем положение парковки/нейтрали и ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. электросхемы. Ремонт по мере необходимости.

Работа TRAC и VSC запрещена, если в схеме датчика угла поворота рулевого колеса присутствует проблема. Датчик угла поворота руля расположен в рулевом колесе.

Схема №31

Войти

1. Выключите зажигание. Снимите подушечку рулевого колеса и верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Отсоединить разъем комбинированного переключателя для датчика угла поворота рулевой колонки. Подключите осциллограф к клеммам датчика угла поворота руля № 3 и 6. Подайте положительное напряжение батареи на клемму датчика № 1 и заземлите на клемму № 2. (Схема №31) Медленно поверните рулевое колесо и проверьте форму сигнала на осциллографе. Если сигнал присутствует, перейдите к следующему шагу. Если сигнал отсутствует, замените датчик угла поворота рулевого колеса.
2. Проверьте наличие засоренных щелей диска датчика рулевого управления. При необходимости замените датчик. Если диск в порядке, проверьте цепь между датчиком положения рулевого колеса и ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

Работа TRAC и VSC запрещена, если имеется проблема в цепи датчика замедления. Датчик замедления расположен за центром тире, над трансмиссионным тоннелем.

1. Проверьте датчик сброса. См. ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ». При необходимости замените датчик. Если датчик в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте цепь между датчиком замедления и ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

VSC расшифровка кода ошибки 33 или 34: схема датчика скорости рыскания

1. Расшифровка кода ошибки 33: Схема датчика скорости рыскания - разомкнутый/короткий
2. Расшифровка кода ошибки 34: Неисправность датчика скорости рыскания

Работа TRAC и VSC запрещена, если имеется проблема в датчике скорости рыскания или цепи датчика. Датчик скорости рыскания расположен за центром тире, на тоннеле трансмиссии.

1. Выключить зажигание. Снять блок управления ABS/BA/TRAC/VSC, расположенный за левой стороной приборной панели. Разъемы жгутов не разъединять. С помощью модуля DVOM проверьте целостность соединения между клеммой № 4 разъема жгута датчика скорости рыскания (синий провод) и клеммой № 19 разъема ABS/BA/TRAC/VSC ЭБУ (синий провод). См. электросхемы. Если преемственности не существует, отремонтируйте по мере необходимости. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
2. Обратный провод DVOM с положительным выводом к соединителю кабеля ABS/BA/TRAC/VSC ЭБУ клемма A43 № 19 (синий провод) и с отрицательным выводом к соединителю кабеля ЭБУ клемма A41 № 31 (белый/черный провод). Включить зажигание. Если напряжение 4,5-5,3 В, замените блок управления ABS/BA/TRAC/VSC. Если показание напряжения не 4,5-5,3 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Снимите датчик скорости рыскания, расположенный за центром тире. Не отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. С помощью DVOM выполните обратное зондирование отрицательного вывода DVOM к клемме 3 разъема жгута датчика (белый/красный провод) и положительного вывода к клемме 1 жгута (белый провод). Показание напряжения должно быть около 2,5 вольт. Обратный провод DVOM отрицательный вывод к клемме 3 разъема жгута датчика (белый/красный провод) и положительный вывод к клемме 4 разъема жгута (синий провод). Показание напряжения должно быть 4,5-5,3 вольт. Если показания напряжения соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если показания напряжения не соответствуют указанным, замените датчик скорости рыскания.
4. Выключите зажигание. Проверьте цепи между датчиком скорости рыскания и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

Работа TRAC и VSC запрещена, если при калибровке датчика угловой скорости рыскания возникла проблема. Датчик скорости рыскания расположен за центром тире, на тоннеле трансмиссии.

1. Поместите передачу в парк. Включить зажигание. Подключите и отсоедините провод перемычки к DLC1 клеммам Ts и E 1 4 раза или более в течение 8 секунд. (Схема №23) НЕ ДВИГАЙТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО в течение примерно 15 секунд. Проверьте сигнальную лампу VSC TRAC и индикаторную лампу VSC OFF. Если индикаторы VSC TRAC и VSC OFF остаются включенными в течение примерно 15 секунд, система работает нормально. Если индикаторы VSC TRAC и VSC OFF не горят или не горят в течение примерно 15 секунд, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить цепь между переключателем положение парковки/нейтрали (положение «P») и ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверить цепь между датчиком угловой скорости рыскания и ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте датчик скорости рыскания. См. VSC расшифровка кода ошибки 33 OR 34: СХЕМА ДАТЧИКА СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ. При необходимости замените датчик. Если датчик исправен, замените блок управления ABS/BS/TRAC/VSC.

Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините разъем жгута переключателя с парковкой нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). см. рис. 1 Размещение коробки передач в парке. Проверьте целостность цепи между клеммами переключателя положение парковки/нейтрали № 1 (зеленый/белый провод) и № 3 (красный/синий провод). Установите передачу в обратном направлении. Проверьте целостность цепи между клеммами № 2 переключателя положение парковки/нейтрали (красный/черный провод) и № 3 (красный/синий провод). Непрерывность должна существовать на всех терминалах. При наличии непрерывности замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. При отсутствии непрерывности замените коммутатор положение парковки/нейтрали.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда рычаг переключения передач переводится в положение, отличное от Park, в течение 2 секунд после того, как терминал IG1 ECU включается в первый раз. расшифровка кода ошибки также устанавливается при удалении нулевой точки датчика замедления, записанной в ECU.

1. Поместите передачу в парк. Включить зажигание. Подключите и отсоедините провод перемычки к DLC1 клеммам Ts и E 1 4 раза или более в течение 8 секунд. (Схема №23) НЕ ДВИГАЙТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО в течение примерно 15 секунд. Проверьте сигнальную лампу VSC TRAC. Если индикатор VSC TRAC мигает или продолжает гореть, система в порядке. Если индикатор VSC TRAC не мигает или не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки 39 перейдите к следующему шагу.
3. Проверить цепь между переключателем положение парковки/нейтрали (положение «P») и ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC, и блок управления двигателем управления двигателем. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь между датчиком замедления и ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте датчик сброса. См. ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ. При необходимости замените датчик. Если датчик замедления исправен, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с ABS. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки, относящиеся к АБС, не установлены, проверьте наличие расшифровка кода ошибки, относящихся к силовому агрегату. Диагностировать по мере необходимости. См. соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда сигналы частоты вращения двигателя (сигналы NE) принимаются блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC от блок управления двигателем. Если проблема присутствует, TRAC и VSC не будут работать.

1. Выключите зажигание. Проверьте цепь между соединителем жгута ABS/BA/TRAC/VSC ЭБУ A42 клемма № 7 (белый провод) и соединителем жгута блок управления двигателем E7 клемма № 12 (белый провод). См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Проверить напряжение между массой шасси и разъемом жгута ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC клемма № 7 A42 (Белый провод). Показание напряжения должно быть 0-6 вольт или меньше. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Показание напряжения должно быть пульсирующим 0-6 вольт. Если показания напряжения соответствуют указанным, замените блок управления ABS/BA/TRAC/VSC. Если показания напряжения соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
3. Очистить расшифровка кода ошибки. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. При сбросе этого расшифровка кода ошибки замените блок управления ABS/BA/TRAC/VSC. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проверьте клеммный контакт каждого разъема кабеля. Ремонт по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда цепь блокировки центрального дифференциала разомкнута или замкнута накоротко.

1. Убедитесь, что выключатель блокировки центрального дифференциала выключен, а центральный дифференциал свободен. Если при выключенном выключателе центральный дифференциал не свободен, провести диагностику системы блокировки центрального дифференциала. См. соответствующее изделие ПРИВОДНЫЕ ОСИ. Если межосевой дифференциал в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки 47 перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте лампочку индикатора в выключателе блокировки центрального дифференциала. При необходимости замените. Если лампа в порядке, проверьте цепь между переключателем и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC. См. электросхемы. Если цепь исправна, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с двигателем. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, проверьте цепь между индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости.

Эти схемы используются для передачи управляющей информации TRAC и VSC между блок управления двигателем и ABS/BA/TRAC/VSC ECU. Если проблема присутствует в схеме связи ЕСМ, ЭБУ будет запрещать работу TRAC и VSC.

Проверьте цепь между клеммами 14, 16, 22 и 24 разъема жгута ABS/BA/TRAC/VSC ЭБУ A42 и клеммами 15, 16, 23 и 24 разъема жгута блок управления двигателем. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если цепь (и) в порядке, замените блок управления двигателем.

1. Проверьте разъемы жгута к ABS/BA/TRAC/VSC ECU. Ремонт по мере необходимости. После ремонта или если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если отображаются расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, перейдите к следующему шагу.
3. Соблюдайте световую сигнализацию АБС. Если сигнальная лампа ABS выключается, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа ABS не выключается, проверьте цепь между предохранителем ECU-IG и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. После ремонта проведите повторное тестирование системы.
4. Запустите двигатель. Проверьте напряжение батареи. Если напряжение батареи 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не 10-14 вольт, проверьте и отремонтируйте систему зарядки.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ABS/BA/TRAC/VSC ECU. Включите зажигание, при выключенном двигателе соблюдайте световую сигнализацию АБС. Если сигнальная лампа АБС выключается, замените комбинированный счетчик. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Если сигнальная лампа ABS не выключается, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь между комбинированным счетчиком и ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC, а также комбинированным счетчиком и DLC1. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

1. Проверьте разъемы жгута к ABS/BA/TRAC/VSC ECU. Ремонт по мере необходимости. После ремонта или если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если отображаются расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, перейдите к следующему шагу.
3. Обратите внимание на предупредительный световой сигнал VSC TRAC. Если индикатор VSC TRAC выключается, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа VSC TRAC не выключается, проверьте цепь между предохранителем ECU-IG и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. После ремонта проведите повторное тестирование системы.
4. Запустите двигатель. Проверьте напряжение батареи. Если напряжение батареи 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не 10-14 вольт, проверьте и отремонтируйте систему зарядки.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ABS/BA/TRAC/VSC ECU. Включить зажигание при выключенном двигателе, соблюдая световую сигнализацию VSC TRAC. Если сигнальная лампа VSC TRAC выключается, замените комбинированный измеритель. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Если индикатор VSC TRAC не выключается, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь между комбинированным счетчиком и ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC, а также комбинированным счетчиком и DLC1. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

Сигнальная лампа АБС загорится в течение 2 секунд после включения зажигания. Если обнаружена проблема в системе ABS, блок управления ABS/BA/TRAC/VSC включит предупредительный световой сигнал ABS и отключит работу ABS. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти ЭБУ.

1. Проверьте работу сигнальной лампы АБС. Включить зажигание. Сигнальный огонь АБС должен загореться в течение 2 секунд, затем выключиться (проверка лампочки). Если горит сигнальная лампа АБС, заменить блок управления ABS/BA/TRAC/VSC. Если сигнальная лампа ABS не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте лампочку предупреждения АБС. При необходимости замените. Если лампочка в порядке, проверьте реле и цепь соленоида АБС. См. ABS расшифровка кода ошибки 11 и 12: ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ ABS. При необходимости замените соленоид. Если соленоид в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь в разъеме жгута между DLC1 и электромагнитным реле АБС и массой кузова. Убедитесь, что соединители ABS/BA/TRAC/VSC ECU надежно установлены. Ремонт по мере необходимости. После ремонта или если цепь или разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте работу сигнальной лампы АБС. Если горит сигнальная лампа АБС, заменить блок управления ABS/BA/TRAC/VSC. Если сигнальная лампа ABS не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Попытка получить расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если расшифровка кода ошибки можно получить, восстановите затронутые расшифровка кода ошибки. Если не удается получить расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
6. Выньте короткий штифт из DLC1. Соблюдайте световую сигнализацию АБС. Если сигнальная лампа ABS выключается при снятии короткого штыря, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа ABS не выключается при снятии короткого вывода, проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между сигнальной лампой и DLC1 и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC. Ремонт по мере необходимости.
7. Проверьте электромагнитное реле АБС. См. ABS расшифровка кода ошибки 11 и 12: ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ ABS. При необходимости замените. Если соленоид исправен, проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между DLC1 и соленоидом. Ремонт по мере необходимости.

Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорится при низком уровне тормозной жидкости или наличии проблемы в гидроусилителе тормозов.

1. Проверьте выключатель стояночного тормоза. Для проверки выключателя стояночного тормоза отсоедините разъем жгута выключателя стояночного тормоза. Подключите DVOM между корпусом коммутатора и клеммой коммутатора. Нажмите на штырь переключателя (ВЫКЛ.), непрерывность не должна существовать. Отпустите штырь выключателя (ON), должна существовать непрерывность. Заменить выключатель стояночного тормоза, если целостность не соответствует указанному. Если выключатель стояночного тормоза в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте сигнализатор уровня жидкости. Для проверки сигнализатора уровня жидкости отсоедините разъем жгута сигнализатора уровня жидкости. Подключите DVOM между клеммами коммутатора. При уровне жидкости в MIN (всплывать) непрерывность не должна существовать. Удалите жидкость из резервуара главного цилиндра (поплавком вниз), должна существовать непрерывность. Если непрерывность соответствует указанной, заправьте главный цилиндр и перейдите к следующему шагу. Если целостность не соответствует указанному, замените сигнализатор уровня жидкости. Дозаправьте главный цилиндр.
3. Провести самодиагностику АБС. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Диагностика комбинированного измерителя. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. При необходимости замените комбинированный счетчик. Если комбинированный счетчик исправен, замените блок управления ABS/BA/TRAC/VSC.

При аномально низком давлении в аккумуляторе в течение 2 секунд будет звучать предупреждающий зуммер тормоза/VSC.

1. Проверьте тормоз/зуммер VSC. Для проверки зуммера отсоедините разъем жгута зуммера. Зуммер расположен за левой стороной приборной панели. см. рис. 1 Подайте напряжение батареи на выводы зуммера. Если звучит зуммер, переходите к следующему шагу. Если зуммер не звучит, замените предупредительный зуммер тормоза/VSC.
2. Проверьте цепь между зуммером сигнализации тормоза/VSC и блоком управления ABS/BA/TRAC/VSC. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC.

Соединительные клеммы Tc и E1 DLC1 вызывают мигание сигнального огня ABS и ABS TRAC и выдают сигнал расшифровка кода ошибки. (Схема №23)

Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммами Tc и E 1 DLC1. Если показание напряжения 10-14 вольт, цепь в порядке. Если индикатор предупредительной световой сигнализации ABS не мигает даже после подключения клемм, в блоке управления ABS/BA/TRAC/VSC может возникнуть неисправность. Если показание напряжения не равно 10-14 В, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между ABS/BA/TRAC/VSC ECU и DLC1 или между землей и DLC1. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если жгут проводов исправен, замените блок управления ABS/BA/TRAC/VSC.

Схема проверки датчика обнаруживает нарушения в сигнале датчика скорости, которые не могут быть обнаружены при проверке на расшифровка кода ошибки. При подключении клемм Ts и E 1 DLC1 начинается проверка расшифровка кода ошибки. (Схема №23)

Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммами Ts и E 1 DLC1. Если показание напряжения 10-14 вольт, цепь в порядке. Если сигнальный огонь АБС не мигает даже после подключения клемм, в ЭБУ ABS/BA/TRAC/VSC может возникнуть неисправность. Если показание напряжения не равно 10-14 В, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между ABS/BA/TRAC/VSC ECU и DLC1 или между землей и DLC1. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если жгут проводов исправен, замените блок управления ABS/BA/TRAC/VSC.