Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Toyota Land Cruiser 100

Предварительный осмотр

Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Включить зажигание. Сигнальная лампа АБС должна гореть в течение 3 секунд, затем погаснуть. Сигнальная лампа ТОРМОЗ должна оставаться включенной до запуска двигателя.

При включенном зажигании (выключенном двигателе) в течение примерно 2 минут нажмите и отпустите (полный ход) педаль тормоза 10-20 раз в течение 10 секунд. Должны загореться предупреждающие огни, а также должен прозвучать зуммер. Если источники света работают, как указано, система в настоящее время функционирует правильно. Если светильники работают не так, как указано, приступайте к диагностике и ремонту.

Как протестировать антиблокировочный систему (ABS): диагностики

1. Осмотрите лампочку предупредительной сигнализации АБС. Замените по мере необходимости. Если лампочка в порядке, снимите электромагнитное реле АБС с подкапотной коробки реле. см. рис. 1 Проверьте целостность соединения между указанными клеммами. См. таблицу ABS SOLENOID реле CONTINUITY. Замените по мере необходимости. Если реле в порядке, переходите к следующему шагу. ABS СОЛЕНОИДНОЕ РЕЛЕ НЕПРЕРЫВНОСТИ Клемма No (1) Статическое испытание на целостность цепи 1 и 3 № 2 и 3 Да 4 и 6 Да (80 Ом) 5 и 3 Да 3 и 5 (реверсировано) Нет напряжения батареи, приложенного к клеммам № 4 и 6 1 и 3 Да 2 и 3 Нет (1) (Схема №2)
2. Проверьте цепь между DLC1, электромагнитным реле АБС и землей на обрыв. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Осмотрите разъемы жгутов ЭБУ АБС. Убедитесь, что разъемы чистые и герметичные. Ремонт по мере необходимости. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Диагностика и восстановление имеющихся расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что короткий штырь установлен в DLC1. Включить зажигание. Следите за световой сигнализацией АБС при снятом коротком штыре. Если свет не горит, перейдите к следующему шагу. Если свет остается включенным, проверьте розовый/синий провод между блоком управления ABS, DLC1 и сигнальной лампой на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости.
5. Повторно осмотрите электромагнитное реле АБС. Перейдите к шагу 1. Если соленоид исправен, проверьте цепь между электромагнитным реле ABS и DLC1. См. электросхемы.

Схема №2

Войти

Как продиагностировать симптомы

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается нормальное расшифровка кода ошибки, но проблема все еще возникает, проверьте цепи для каждого симптома проблемы в порядке, указанном в соответствующей таблице ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ, затем см. указанную процедуру или соответствующий тест в разделе ТЕСТЫ ЦЕПЕЙ или ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Проверьте работу привода, см. раздел ПРОВЕРКА ПРИВОДА в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ.

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Убедитесь, что напряжение батареи около 12 вольт. Включить зажигание. Свет АБС должен загореться, затем погаснуть через 3 секунды. Если сигнальная лампа не горит, проверьте предохранитель, лампочку и жгут проводов. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Подсоедините перемычку между DLC1 клеммами Tc и E 1. Снимите короткий штифт с клемм WA и WB DLC1. (Схема №3) Включить зажигание. Если хранится расшифровка кода ошибки, то пройдет 4 секунды, затем свет ABS начнет мигать 2-значным расшифровка кода ошибки. Первая серия вспышек указывает на первую цифру расшифровка кода ошибки. После 1,5-секундной паузы вторая серия вспышек показывает вторую цифру расшифровка кода ошибки.
3. Если хранится 2 или более расшифровка кода ошибки, то между каждым расшифровка кода ошибки будет 2,5-секундная пауза. После отображения всех расшифровка кода ошибки произойдет 4-секундная пауза, затем все расшифровка кода ошибки повторятся. Если система ABS функционирует правильно, свет ABS будет мигать 2 раза в секунду. Идентификацию расшифровка кода ошибки см. в таблице расшифровка кода ошибки идентификация.
4. После замены или восстановления неисправных компонентов очистите расшифровка кода ошибки. Если кабель аккумулятора был отсоединен во время ремонта, все расшифровка кода ошибки будут стерты. Если кабель аккумуляторной батареи не был отсоединен во время ремонта, см. раздел ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №3

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Как продиагностировать датчик скорости

1. Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена. Включить зажигание. Свет ABS должен загореться, затем погаснуть примерно через 3 секунды. Если индикатор ABS не горит, проверьте предохранитель, лампочку и жгут проводов.
2. Выключите зажигание и подсоедините перемычку между клеммами Ts и E 1 DLC1. (Схема №3) Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. Свет АБС должен мигать 4 раза в секунду.
3. Перевести раздаточную коробку в положение L4. Включите выключатель блокировки центрального дифференциала в положение ВКЛ. Вести автомобиль прямо выше 28 миль в час в течение нескольких секунд. Свет АБС должен погаснуть.
4. Остановить транспортное средство. Подсоедините перемычку между клеммами Tc и E 1 DLC1, оставив клеммы Ts и E 1 соединенными. Если хранится расшифровка кода ошибки, то пройдет 4 секунды, затем свет ABS начнет мигать 2-значным расшифровка кода ошибки. Первая группа вспышек будет указывать первую цифру в расшифровка кода ошибки. После 1,5-секундной паузы вторая группа вспышек будет указывать вторую цифру в расшифровка кода ошибки.
5. Если хранится 2 или более расшифровка кода ошибки, то между каждым расшифровка кода ошибки будет 2,5-секундная пауза. После прошивки всех расшифровка кода ошибки будет 4-секундная пауза, затем все расшифровка кода ошибки повторятся.
6. Запись расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. При необходимости отремонтируйте. Снимите провод перемычки с DLC1. Очистить расшифровка кода ошибки. См. СБРОС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Убедитесь, что межосевой дифференциал свободен. Включить зажигание. Подсоедините перемычку между DLC1 клеммами Tc и E 1. (Схема №3) После остановки транспортного средства нажать на педаль тормоза 8 или более раз в течение 3 секунд. Проверьте, что индикатор АБС мигает 2 раза в секунду (обычный код). расшифровка кода ошибки будет очищен. Снимите провод перемычки с DLC1. Установите короткий штифт в DLC1. Убедитесь, что свет АБС гаснет через 3 секунды.

Диагностические тесты

Описание цепи

1. Расшифровка кода ошибки 11: Цепь электромагнитного реле ABS - разомкнута/закорочена
2. Расшифровка кода ошибки 12: Цепь реле соленоида ABS - короткое замыкание на напряжение батареи

Электромагнитное реле АБС подает питание на каждый соленоид АБС. После перевода выключателя зажигания во включенное положение, если первоначальная проверка прошла нормально, это реле включается. При возникновении неисправности в цепи электромагнитного реле ЭБУ АБС отключает ток на электромагнитное реле и запрещает управление АБС.

Процедура диагностики

1. Снимите электромагнитное реле АБС с коробки реле, расположенной перед моторным отсеком. см. рис. 1 Проверить напряжение между контактными зажимами реле № 1 и 2. (Схема №4) Если показание напряжения составляет 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10-14 вольт, отремонтируйте жгут проводов между землей, батареей и электромагнитным реле.
2. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами реле. См. таблицу ABS SOLENOID реле CONTINUITY. Если целостность не соответствует указанному, замените электромагнитное реле ABS. Если непрерывность соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. ABS СОЛЕНОИДНОЕ РЕЛЕ НЕПРЕРЫВНОСТИ Клемма No (1) Статическое испытание на целостность цепи 1 и 3 № 2 и 3 Да 4 и 6 Да (80 Ом) 5 и 3 Да 3 и 5 (реверсировано) Нет напряжения батареи, приложенного к клеммам № 4 и 6 1 и 3 Да 2 и 3 Нет (1) (Схема №2)
3. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между электромагнитным реле и ЭБУ АБС. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите проверку на наличие расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. При сбросе расшифровка кода ошибки проверьте состояние контактов каждого соединения. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените ЭБУ АБС.

Схема №4

Войти

Расшифровка кода ошибки 21, расшифровка кода ошибки 22, расшифровка кода ошибки 23, расшифровка кода ошибки 25 и расшифровка кода ошибки 26: цепь электромагнита гидравлического тормоза ABS

1. Расшифровка кода ошибки 21: обрыв/короткое замыкание в цепи SFR
2. Расшифровка кода ошибки 22: обрыв/короткое замыкание в цепи SFL
3. Расшифровка кода ошибки 23: обрыв/короткое замыкание в цепи SRR
4. Расшифровка кода ошибки 25: обрыв/короткое замыкание в цепи SA1
5. Расшифровка кода ошибки 26: обрыв/короткое замыкание в цепи SA2

Соленоид включается при поступлении сигналов от ЭБУ АБС и контролирует давление, действующее на суппорты, управляя тем самым тормозным усилием. При возникновении неисправности в цепи соленоида привода ЭБУ АБС отключает ток на реле соленоида АБС и запрещает управление АБС.

1. Отсоедините разъемы гидроусилителя тормозов. Проверьте целостность между бустерным разъемом A10, клеммой BS и бустерным разъемом A8, клеммами SFRH, SFRR, SFLH, SFLR, SRH, SRR, SA1 и SA2. (Схема №5) Непрерывность должна существовать в каждой паре терминалов. Если непрерывность соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если прозвонка не соответствует указанной, замените гидроусилитель тормозов.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между ЭБУ АБС и гидроусилителем тормозов. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите проверку на наличие расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. При сбросе расшифровка кода ошибки проверьте состояние контактов каждого соединения. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените ЭБУ АБС.

Схема №5

Войти

Расшифровка кода ошибки 31, расшифровка кода ошибки 32, расшифровка кода ошибки 33 и расшифровка кода ошибки 34: цепь датчика скорости

1. Расшифровка кода ошибки 31: Неисправность датчика частоты вращения RF
2. Расшифровка кода ошибки 32: Неисправность датчика скорости колеса LF
3. Расшифровка кода ошибки 33: Неисправность датчика скорости RR
4. Расшифровка кода ошибки 34: Неисправность датчика скорости колеса LF

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ЭБУ АБС. Эти сигналы используются для управления системой АБС. Передние и задние роторы датчиков имеют по 48 зубцов. При вращении ротора магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует напряжение переменного тока. Так как частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, то частота используется ЭБУ АБС для определения частоты вращения каждого колеса.

1. Для доступа к переднему датчику скорости снимите щиток переднего крыла. Отсоедините разъем датчика скорости. Проверьте сопротивление между клеммами разъема датчика скорости. Сопротивление должно быть 920-1220 Ом для передних датчиков и 1000-1400 Ом для задних. Проверьте сопротивление между землей и каждой клеммой разъема датчика скорости. Сопротивление должно быть не менее одного мегомма. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик скорости.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между каждым датчиком скорости и блоком управления ABS. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте установку датчика скорости. Убедитесь, что стопорный болт затянут в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь в отсутствии зазора между датчиком и передним поворотным кулаком или водилом заднего моста. При необходимости замените датчик скорости. Если установка датчика скорости в порядке, проверьте сигнал датчика скорости. См. ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. Если сигнал в норме, переходите к следующему шагу.
4. При наличии осциллографа проверьте форму сигнала датчика скорости. Отсоедините разъемы ЭБУ АБС. Подключите осциллограф между клеммой масса и клеммами FR +, FL +, RR + и RL + на разъеме ABS ECU. Управляйте транспортным средством со скоростью 12 миль в час и наблюдайте за формой волны сигнала. Сигнал должен быть плавным и последовательным без каких-либо нерегулярных форм волны. Если форма волны плавная и последовательная, замените ЭБУ АБС. Если форма волны не является гладкой и последовательной, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте ротор датчика частоты вращения на отсутствие зубцов или повреждений. Проверьте наконечник датчика на наличие царапин, повреждений или посторонних предметов. При необходимости замените компоненты. Если ротор и датчик в порядке, замените ЭБУ АБС.

Осмотрите автомобильные шины и убедитесь, что все имеют одинаковый размер. Замените по мере необходимости. Если шины приемлемы, замените ЭБУ АБС.

IG1 схема является источником питания для ЭБУ АБС, в которую входит гидроусилитель тормозов. При возникновении неисправности в цепи источника питания ЭБУ АБС отключает ток на электромагнитное реле АБС и запрещает управление АБС.

1. Проверьте напряжение системы зарядки. Если показание напряжения 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10-14 вольт, отремонтируйте систему зарядки. Проверьте исправность предохранителей системы.
2. Выключить зажигание, демонтировать ЭБУ АБС. Электрические соединители не разъединять. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммами IG1 и масса на соединителе жгута ABS ECU. (Схема №6) Если напряжение 10-14 В, замените ЭБУ АБС. Если показание напряжения не 10-14 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между землей и клеммой масса на разъеме жгута ABS ECU. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, отремонтируйте жгут проводов. См. электросхемы.
4. Снимите предохранитель ЭБУ-ИГ с соединительной колодки приборной панели. Если перегорел предохранитель, проверьте наличие короткого замыкания во всех жгутах проводов и компонентах, подключенных к предохранителю ECU-IG. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если предохранитель не перегорел, проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между батареей и блоком управления ABS.

Схема №6

Войти

IG2 схема является источником питания для ЭБУ АБС. При возникновении неисправности в цепи источника питания ЭБУ АБС отключает ток на электромагнитное реле АБС и запрещает управление АБС.

1. Выключить зажигание, демонтировать ЭБУ АБС. Электрические соединители не разъединять. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммами IG2 и масса на соединителе жгута ABS ECU. (Схема №6) Если напряжение 10-14 В, замените ЭБУ АБС. Если показание напряжения не 10-14 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между землей и клеммой масса на разъеме жгута ABS ECU. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, отремонтируйте жгут проводов. См. электросхемы.
3. Извлеките предохранитель IGN из соединительной колодки приборной панели. При перегорании предохранителя проверьте наличие короткого замыкания во всех жгутах проводов и компонентах, подключенных к предохранителю IGN. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если предохранитель не перегорел, проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между батареей и блоком управления ABS.

Расшифровка кода ошибки 43 и расшифровка кода ошибки 45: неисправность датчика замедления

1. Расшифровка кода ошибки 43: Неисправность датчика замедления - постоянный выход
2. Расшифровка кода ошибки 45: Неисправность датчика замедления

Датчик замедления определяет замедление транспортного средства и используется в управлении АБС. При неисправности датчика загорается сигнальная лампа АБС, но АБС все равно работает.

1. Проверьте датчик сброса. См. ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ». Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком замедления и ЭБУ ABS. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените ЭБУ АБС.

Датчик замедления определяет замедление транспортного средства и используется в управлении АБС. При неисправности датчика загорается сигнальная лампа АБС, но АБС все равно работает.

1. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком замедления и ЭБУ ABS. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте датчик сброса. См. ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ». Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените ЭБУ АБС.

1. Убедитесь, что выключатель блокировки заднего дифференциала выключен, а блокировка дифференциала свободна. См. соответствующую статью в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ. Ремонт по мере необходимости. Если блокировка дифференциала свободна, переходите к следующему шагу.
2. Очистить расшифровка кода ошибки. См. СБРОС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки еще раз. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. При сбросе расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.
3. Проверьте индикаторную лампу задний DIFF замок (БЛОКИРОВКА ЗАДНЕГО ДИФ) на приборной панели. Если свет остается освещенным, перейдите к шагу 6. Если свет не остается освещенным, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте состояние лампочки-индикатора задний DIFF замок (БЛОКИРОВКА ЗАДНЕГО ДИФ). При необходимости замените. Если лампочка в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между батареей и индикаторной лампой задний DIFF замок или между индикаторной лампой и ЭБУ ABS. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте проводов между индикаторной лампой задний DIFF замок и ЭБУ ABS. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените ЭБУ АБС.

Выключатель стоп-сигнала распознает, нажата или отпущена педаль тормоза, и посылает сигнал в ЭБУ АБС для управления АБС.

1. Убедитесь, что стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза и выключаются при отпускании. Если операция соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанному, отремонтируйте цепь светофора. См. электросхемы.
2. Снимите ЭБУ АБС, оставив соединители жгутов подсоединенными. С помощью DVOM проверьте напряжение (обратное зондирование) между заземлением корпуса и клеммой STP на кабельном жгуте ABS ECU. Нажать на педаль тормоза. Если показание напряжения составляет 8-14 В, проверьте соответствующие кабельные разъемы. Убедитесь, что соединения чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости. Если показание напряжения не равно 8-14 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между блоком управления ABS и выключателем светофора. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените ЭБУ АБС.

При неисправности двигателя насоса АБС ЭБУ АБС отключает ток на управляющее (соленоидное) реле АБС и запрещает управление АБС.

1. Проверить работу электродвигателя насоса гидроусилителя тормозов. Отсоедините 8-контактный и 6-контактный разъем жгута на бустере в сборе. Подключите к клеммам BM1 или BM2 положительное напряжение аккумуляторной батареи, а к клемме EM1 и EM2 разъема гидроусилителя тормоза - отрицательный провод. (Схема №7) Если двигатель насоса работает, перейдите к шагу 4. Если двигатель насоса не работает, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте целостность между землей и клеммами EM1 и EM2 на разъемах жгута гидроусилителя тормоза. (Схема №7) Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует ни в одной цепи, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверьте сопротивление между MT + и MT-, BM1 и MTT, BM2 и MTT, EM1 и MT +, EM2 и MT + на разъемах компонентов гидроусилителя тормозов. Сопротивление для каждой цепи должно быть 30-36 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, замените подкачивающий насос. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте гидроусилитель тормозов.
4. Осмотрите цепи между гидроусилителем тормозов и ЭБУ АБС на предмет обрывов. Ремонт по мере необходимости. Если все цепи исправны, замените ЭБУ АБС.

1. Проверить работу электродвигателя насоса гидроусилителя тормозов. Отсоедините 8-контактный и 6-контактный разъем жгута на бустере в сборе. Подключите положительный вывод напряжения батареи к клеммам BM1 или BM2, а отрицательный вывод - к клемме EM1 и EM2 разъема гидроусилителя тормоза. (Схема №7) Если двигатель насоса работает, перейдите к шагу 3. Если двигатель насоса не работает, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте целостность между землей и клеммами EM1 и EM2 на разъемах жгута гидроусилителя тормоза. (Схема №7) Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует ни в одной цепи, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверьте цепи между ЭБУ АБС и гидроусилителем тормозов на наличие коротких замыканий и/или размыканий. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если все цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Прокачайте педаль тормоза не менее 40 раз. Проверьте сопротивление между клеммами PH и PHG на разъеме гидроусилителя тормозов. (Схема №7) Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Подсоедините разъемы гидроусилителя тормозов. Включить зажигание. Как только мотор насоса перестал работать, выключите зажигание. Отсоедините 5-контактный разъем гидроусилителя тормозов. Проверьте сопротивление между клеммами PH и PHG на разъеме гидроусилителя тормозов. Сопротивление должно быть 1000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените гидроусилитель тормозов.
5. Не менее 40 раз прокачайте педаль тормоза. Проверьте сопротивление между клеммами PL и PLG на разъеме гидроусилителя тормозов. (Схема №7) Сопротивление должно составлять 1000 Ом. Подсоедините разъемы гидроусилителя тормозов. Включить зажигание. Как только мотор насоса перестал работать, выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный разъем гидроусилителя тормозов. Проверьте сопротивление между клеммами PL и PLG на разъеме гидроусилителя тормозов. Сопротивление должно быть 5700 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените гидроусилитель тормозов.
6. Снимите моторные реле АБС с подкапотной коробки реле. см. рис. 1 Проверьте целостность соединения между указанными клеммами. См. таблицу ABS MOTOR реле CONTINUITY. Замените по мере необходимости. Если реле в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепи между ЭБУ ABS и реле двигателя ABS на наличие коротких замыканий. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, замените ЭБУ АБС.

ЦЕПЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ АБС

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Во время активации ABS блок управления ABS включает реле двигателя ABS и управляет двигателем насоса ABS. При возникновении неисправности в цепи реле двигателя АБС ЭБУ АБС отключает ток на электромагнитное реле АБС и запрещает управление АБС.

1. Проверьте обрыв или короткое замыкание цепи МТ в жгуте проводов между гидроусилителем тормозов и ЭБУ АБС. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Снимите моторные реле АБС с коробки реле, расположенной перед моторным отсеком. см. рис. 1 Проверить напряжение между землей и контактным гнездом реле № 1. (Схема №9) Если показание напряжения составляет 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10-14 вольт, отремонтируйте жгут проводов между батареей и гнездом реле двигателя.
3. Снимите моторные реле АБС с подкапотной коробки реле. см. рис. 1 Проверьте целостность соединения между указанными клеммами. См. таблицу ABS MOTOR реле CONTINUITY. Замените по мере необходимости. Если реле в порядке, переходите к следующему шагу. Клемма ABS MOTOR реле CONTINUITY No (1) Статическое испытание на целостность цепи 1 и 2 № 3 и 4 (2) Да (62 Ом) Напряжение аккумулятора, подаваемое на клеммы № 3 и 4 1 и 2 Да (1) (Схема №8) (2) Сопротивление составляет 54 Ом на реле двигателя № 2.
4. Проверьте сопротивление между клеммами BM1 и BM2 реле двигателя и клеммой MT блока управления ABS (разъем A10, клемма № 2). Сопротивление должно быть 30-36 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте жгут проводов между реле двигателя № 1 и № 2 и ЭБУ АБС. Проверьте гидроусилитель тормозов. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы.
5. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между реле двигателя и ЭБУ АБС. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите проверку на наличие расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если после сброса расшифровка кода ошибки выводится тот же расшифровка кода ошибки, проверьте состояние контактов каждого соединения. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените ЭБУ АБС.

Схема №9

Войти

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Прокачайте педаль тормоза не менее 40 раз. Установите манометр на суппорт заднего тормоза и стравите воздух. Отсоедините 8-контактный разъем жгута на гидроусилителе тормозов. Приложите твердое давление к педали тормоза. Включить зажигание. Проверьте сопротивление между клеммами PL и PLG на разъеме гидроусилителя тормозов. (Схема №7) Проверьте гидравлическое давление при изменении сопротивления с 5700 до 1000 Ом. Давление должно составлять 768-1308 фунт/кв. дюйм (5206-9022 кПа). Отпустить педаль тормоза. Выключите зажигание, отсоедините 5-контактный разъем жгута гидроусилителя тормозов. Включить зажигание. Проверьте сопротивление между клеммами PL и PLG на разъеме гидроусилителя тормозов. Приложить умеренное давление к педали тормоза. Контролируйте показания омметра и гидравлическое давление. Увеличить давление на педаль тормоза. Гидравлическое давление должно составлять 726-1180 фунт/кв. дюйм (5002-8140 кПа) при изменении сопротивления от 1000 до 5700 Ом. Если гидроусилитель тормозов работает как указано, снова подсоедините разъемы жгута, очистите расшифровка кода ошибки и перейдите к следующему шагу. Если гидроусилитель тормозов работает не так, как указано, замените усилитель тормозов.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Прокачайте педаль тормоза не менее 40 раз. Установите манометр на суппорт заднего тормоза и стравите воздух. Приложите твердое давление к педали тормоза. Включить зажигание. Проверить напряжение (обратная проба) между клеммами PH и PHG на разъеме гидроусилителя тормозов. (Схема №7) Проверьте гидравлическое давление при изменении напряжения от 6 до нуля вольт. Давление должно составлять 995-1678 фунт/кв. дюйм (6865-11 572 кПа). Отпустить педаль тормоза. Выключите зажигание, отсоедините 5-контактный разъем жгута гидроусилителя тормозов. Включить зажигание. Проверьте сопротивление между клеммами PH и PHG на разъеме гидроусилителя тормозов. Приложить умеренное давление к педали тормоза. Контролируйте показания омметра и гидравлическое давление. Увеличить давление на педаль тормоза. Гидравлическое давление должно составлять 968-1647 фунт/кв. дюйм (6669-10 591 кПа) при изменении сопротивления от нуля до 1000 Ом. Если гидроусилитель тормоза работает, как указано, очистить расшифровка кода ошибки и перейти к следующему шагу. Если гидроусилитель тормозов работает не так, как указано, замените гидроусилитель тормозов.
3. Проверьте цепи PH и PL между гидравлическим усилителем тормозов и ЭБУ ABS на предмет обрывов или коротких замыканий. Ремонт по мере необходимости. Если обе цепи исправны, замените ЭБУ АБС.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Прокачайте педаль тормоза не менее 40 раз. Установите манометр на суппорт заднего тормоза и стравите воздух. Приложите твердое давление к педали тормоза. Контролировать гидравлическое давление. Включить зажигание. Давление должно составлять 498-853 фунт/кв. дюйм (3432-5884 кПа) при 20°C. Если давление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, замените аккумулятор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный и 6-контактный разъем жгута на блоке усилителя. Подключите положительный вывод напряжения батареи к клеммам BM1 или BM2, а отрицательный вывод - к клемме EM1 и EM2 разъема гидроусилителя тормоза. (Схема №7) Если двигатель насоса работает, перейдите к шагу 4. Если двигатель насоса не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность между землей и клеммами EM1 и EM2 на разъемах жгута гидроусилителя тормоза. (Схема №7) При наличии прозвонки замените электродвигатель насоса гидроусилителя тормозов. Если непрерывность не существует ни в одной цепи, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Прокачайте педаль тормоза не менее 40 раз. Отсоедините разъемы гидроусилителя тормозов. Проверьте сопротивление между клеммами PH и PHG на разъеме гидроусилителя тормозов. Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Подсоедините соединители жгута. Включить зажигание. Как только насос перестанет работать, выключите зажигание. Отсоедините разъемы гидроусилителя тормозов. Проверьте сопротивление между клеммами PH и PHG на разъеме гидроусилителя тормозов. Сопротивление должно быть 1000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепи PH и PL между гидравлическим усилителем тормозов и ЭБУ ABS на предмет обрывов или коротких замыканий. Ремонт по мере необходимости. Если оба контура в порядке, замените гидроусилитель тормозов.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Прокачайте педаль тормоза не менее 40 раз. Отсоедините разъемы гидроусилителя тормозов. Проверьте сопротивление между клеммами PL и PLG на разъеме гидроусилителя тормозов. Сопротивление должно быть 1000 Ом. Подсоедините соединители жгута. Включить зажигание. Как только насос перестанет работать, выключите зажигание. Отсоедините разъемы гидроусилителя тормозов. Проверьте сопротивление между клеммами PL и PLG на разъеме гидроусилителя тормозов. Сопротивление должно быть 5700 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, замените ЭБУ АБС. Если сопротивление не соответствует указанному, замените гидроусилитель тормозов.

1. Проверьте напряжение системы зарядки. Если показание напряжения 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10-14 вольт, отремонтируйте систему зарядки. Проверьте исправность предохранителей системы.
2. Выключить зажигание, демонтировать ЭБУ АБС. Электрические соединители не разъединять. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммами IG1 и масса на соединителе жгута ABS ECU. (Схема №6) Проверьте напряжение между клеммами IG2 и масса на соединителе жгута ABS ECU. При показании напряжения 10-14 вольт замените ЭБУ АБС. Если показание напряжения не 10-14 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между заземлением шасси и клеммой масса на разъеме жгута ABS ECU. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, отремонтируйте жгут проводов. См. электросхемы.
4. Снимите предохранитель ЭБУ-ИГ с соединительной колодки приборной панели. Если перегорел предохранитель, проверьте наличие короткого замыкания во всех жгутах проводов и компонентах, подключенных к предохранителю ECU-IG. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если предохранитель не перегорел, проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между батареей и блоком управления ABS.

1. Проверить разъем жгута к ЭБУ АБС. Ремонт по мере необходимости. После ремонта или если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если отображаются расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, перейдите к следующему шагу.
3. Соблюдайте световую сигнализацию АБС. Если индикатор АБС не мигает нормально, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа АБС мигает нормально, проверьте электромагнитное реле и цепь АБС. См. расшифровка кода ошибки 11 и 12: ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ ABS. Ремонт по мере необходимости. После ремонта следите за предупреждающим светом АБС и системой повторного тестирования.
4. Наблюдайте, если сигнальная лампа ABS выключается. Если сигнальная лампа не выключается, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа АБС выключается, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте и разъеме между предохранителем ECU-IG и ECU.
5. Проверьте напряжение батареи. Если напряжение батареи 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не 10-14 вольт, проверьте и отремонтируйте систему зарядки.
6. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута ABS ECU. Включите зажигание при выключенном двигателе. При нажатии и выдергивании короткого штыря из DLC1 соблюдайте световую сигнализацию ABS. Сигнальная лампа ABS должна быть выключена, когда штифт вытянут, и включена, когда штифт вставлен. Если сигнальная лампа АБС отвечает требованиям, замените ЭБУ АБС. Если сигнальная лампа АБС не отвечает требованиям, проверьте короткое замыкание в жгуте и разъеме между комбинированным измерительным прибором и DLC1 или неисправное электромагнитное реле АБС. Ремонт по мере необходимости

Сигнальная лампа АБС загорится в течение 2 секунд после включения зажигания. Если обнаружена проблема в системе АБС, ЭБУ АБС включит предупредительную лампу АБС и отключит работу АБС. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти ЭБУ.

1. Проверьте работу сигнальной лампы АБС. Включить зажигание. Сигнальный огонь АБС должен загореться в течение 2 секунд, затем выключиться (проверка лампочки). Если горит сигнальная лампа АБС, замените ЭБУ АБС. Если сигнальная лампа ABS не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте лампочку предупреждения АБС. При необходимости замените. Если лампочка в порядке, проверьте реле и цепь соленоида АБС. См. расшифровка кода ошибки 11 и 12: ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ ABS. При необходимости замените соленоид. Если соленоид в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь в разъеме жгута между DLC1 и электромагнитным реле АБС и массой кузова. Убедитесь, что разъемы ABS ECU надежно установлены. Ремонт по мере необходимости. После ремонта или если цепь или разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте работу сигнальной лампы АБС. Если горит сигнальная лампа АБС, замените ЭБУ АБС. Если сигнальная лампа ABS не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Попытка получить расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если расшифровка кода ошибки можно получить, восстановите затронутые расшифровка кода ошибки. Если не удается получить расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
6. Выньте короткий штифт из DLC1. Соблюдайте световую сигнализацию АБС. Если сигнальная лампа ABS выключается при снятии короткого штыря, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа АБС не выключается при снятии короткого штыря, проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между сигнальной лампой и DLC1 и ЭБУ АБС. Ремонт по мере необходимости.
7. Проверьте электромагнитное реле АБС. См. расшифровка кода ошибки 11 и 12: ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ ABS. При необходимости замените. Если соленоид исправен, проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и разъеме между DLC1 и соленоидом. Ремонт по мере необходимости.

Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорится при низком уровне тормозной жидкости или наличии проблемы в гидроусилителе тормозов.

1. Проверьте выключатель стояночного тормоза. Для проверки выключателя стояночного тормоза отсоедините разъем жгута выключателя стояночного тормоза. Подключите DVOM между корпусом коммутатора и клеммой коммутатора. Нажмите на штырь переключателя (ВЫКЛ.), непрерывность не должна существовать. Отпустите штырь выключателя (ON), должна существовать непрерывность. Заменить выключатель стояночного тормоза, если целостность не соответствует указанному. Если выключатель стояночного тормоза в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте сигнализатор уровня жидкости. Для проверки сигнализатора уровня жидкости отсоедините разъем жгута сигнализатора уровня жидкости. Подключите DVOM между клеммами коммутатора. При уровне жидкости в MIN (всплывать) непрерывность не должна существовать. Удалите жидкость из резервуара главного цилиндра (поплавком вниз), должна существовать непрерывность. Если непрерывность соответствует указанной, заправьте главный цилиндр и перейдите к следующему шагу. Если целостность не соответствует указанному, замените сигнализатор уровня жидкости. Дозаправьте главный цилиндр.
3. Провести самодиагностику АБС. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Диагностика комбинированного измерителя. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. При необходимости замените комбинированный счетчик. Если комбинированный счетчик исправен, замените ЭБУ АБС.

Зуммер предупреждения о торможении будет звучать в течение 2 секунд при аномально низком давлении в аккумуляторе.

1. Проверьте звуковой сигнал предупреждения о торможении. Для проверки зуммера отсоедините разъем комбинированного жгута измерителя. Подайте положительное напряжение батареи на клемму A18 счетчика комбинации (провод Sky Blue) и масса батареи на клемму A16 (провод Sky Blue). См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Если зуммер активирован, перейдите к следующему шагу. Если зуммер не включается, замените предупреждающий зуммер тормоза.
2. Проверьте цепь в жгуте и разъем между зуммером предупреждения о торможении и ЭБУ ABS. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените ЭБУ АБС.

Соединительные клеммы Tc и E1 DLC1 вызывают мигание сигнального/индикаторного огня АБС и выдают сигнал расшифровка кода ошибки. (Схема №3)

Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммами Tc и E 1 DLC1. Если показание напряжения 10-14 вольт, цепь в порядке. Если индикатор предупредительной световой сигнализации ABS не мигает даже после подключения клемм, в ЭБУ ABS может возникнуть неисправность. Если показание напряжения не равно 10-14 В, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между ABS ECU и DLC1 или между землей и DLC1. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если жгут проводов исправен, замените блок управления ABS.

Схема проверки датчика обнаруживает нарушения в сигнале датчика скорости, которые не могут быть обнаружены при проверке на расшифровка кода ошибки. При подключении клемм Ц и Э 1 DLC1 в моторном отсеке начинается проверка ДТК. (Схема №3)

Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммами Ts и E 1 DLC1. Если показание напряжения 10-14 вольт, цепь в порядке. Если сигнальная лампа АБС не мигает даже после подключения клемм, в ЭБУ АБС может возникнуть неисправность. Если показание напряжения не равно 10-14 В, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между ABS ECU и DLC1 или между землей и DLC1. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если жгут проводов исправен, замените блок управления ABS.