Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander I (2001-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 2.4L: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 2.4L: Обзор Toyota Highlander I

Механическая часть двигателя 430 иллюстраций ~60 мин чтения
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Осмотреть хладагент (см. " охлаждающая жидкость (2AZ-FE) "). (ref-179473-S18914038582005070800000)
  2. Осмотреть моторное масло.
  3. Проверка батареи. Стандартный удельный вес: 1.25-1.29 при 20°C
  4. Осмотреть подузел фильтрующего элемента воздухоочистителя.
  5. Осмотреть свечу зажигания (см. ОСМОТР СВЕЧИ).
  6. Осмотреть ремень с V-образным ребром.
  7. Проверить синхронизацию зажигания. Прогрейте двигатель на холостом ходу 2. При использовании ручного тестера двигателя TOYOTA. Проверить ручной тестер TOYOTA: 180x0. Потянуть угол опережения зажигания: 8-12 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: пожалуйста, обратитесь к руководству оператора по ручному тестеру TOYOTA для получения более подробной информации. Если не используется ручной тестр TOYOTA, подключить клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg) xtag1-SST. DLC3 DLC3 DLC3 Время опережения зажигания: 5-15 ° BTDC Подтвердите, что при увеличении оборотов двигателя угол опережения воспламенения смещается в сторону опережающего угла.
  8. Проверить холостые обороты двигателя. Прогрейте двигатель. При использовании ручного тестера TOYOTA. Подключить ручной тестер TOYOTA 600 к xtagx43. Частота вращения на холостом ходу: 600-700 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка холостых оборотов с выключенным охлаждающим вентилятором. Отключить все аксессуары и кондиционер. ПРИМЕЧАНИЕ. Обратитесь к руководству оператора портативного тестера ТОЙОТА для получения более подробной информации. Если не используется ручной испытатель TOYOTA, подсоединить тахометр SST 840, чтобы проверить клемму тестирования. DLC3 DLC3
  9. Проверить компрессию. Прогрейте или остановить двигатель. Отсоединить инжекторные разъемы сжатия. Снять свечу зажигания. Осмотреть давление сжатия цилиндра. SST 09992-00500 Вставить манометр давления в отверстие свечи зажигания. Полностью открыть дроссель. Во время прокрутки двигателя измерить давление сжатия. Давление сжатия: 1 360 МП а (13,9 кгс / см 2 198 фунт / кв.
  10. Осмотреть CO / HC. Запустить двигатель на 2 500 об / мин в течение приблизительно 180 секунд. Вставить измерительный зонд СО / НС по крайней мере на 40 см (1,3 фута) в выхлопную трубу причины во время холостого хода. Немедленно проверить концентрацию CO \ HC на холостом ходу и / или 2 500 о / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Завершить измерение в течение 3 минут. При выполнении испытания в режиме 2 (холостой ход и 2 500 р / мин.) эти нагретые команды предписаны применимыми местными правилами, если необходимо проверить работу датчика.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Снять переднее колесо правое.
  2. Снять брызговик переднего крыла, переднее правое.
  3. Снять правое уплотнение фартука переднего крыла.
  4. Снять монтажную стойку № 2 правого борта двигателя.
  5. Снять подузел № 1 крышки двигателя.
  6. Снять подвижную тягу управления двигателем с кронштейном, отвернуть 3 болта и открепить монтажную штангу управления двигателя со скобой.
  7. Снять кронштейн крепления двигателя № 2 правый.
  8. Снять V-образный ремень вентилятора и генератора, медленно повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке и удалить болт привода с помощью SST. SSD 09249-63010
  9. Установить V-образный ремень вентилятора и генератора, медленно повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке и ввернуть болт привода с помощью SST. SST 09249-63010
  10. Установить монтажный кронштейн двигателя № 2 прав. Крутящий момент: 52 Н.м (531 кгс.см, 38 фт.лбф)
  11. Установить подвижную тягу управления двигателем с кронштейном, установочную тягу с 3-мя болтами. Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.см, 47 фт.лбф)
  12. Установить крепление двигателя № 2 прав. прав. Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.см, 47 фт.лбф)
  13. Установить переднее колесо правое. Крутящий момент: 103 Н.м (1 050 кгс.см, 76 фут.lbf)
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Снять переднее колесо правое.
  2. Снять брызгозащитный щиток переднего крыла правого передка.
  3. Снять правое уплотнение фартука переднего крыла.
  4. Снять подузел № 1 крышки двигателя.
  5. Снять катушку зажигания в сборе.
  6. Отдельный вентиляционный шланг.
  7. Отдельный вентиляционный шланг № 2.
  8. Снять подузел крышки головки цилиндров, вывернуть болт и отсоединить хомут электрожгута двигателя, отвернуть 8 болтов, 2 гайки, крышку головки цилиндров и прокладку.
  9. Установить цилиндр № 1 в ВМТ / сжатие. Повернуть шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой синхронизации " 0 " крышки цепи ГРМ Проверить совмещение меток синхронизации звездочек синхронизации распределительного вала с метками синхронизации колпачка подшипника № 1 как показано на иллюстрации.
  10. Проверить зазор клапана на холоде. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть и отрегулировать зазор клапана 0.019 мм, когда двигатель холодный. Проверить только указанный клапан. С помощью щупа измерить зазор между подъемником клапана и распределительным валом. Записать измерения зазора клапана вне спецификации. Они будут использоваться позже для определения требуемой регулировочной прокладки замены. Зазор клапана (холодный): Впуск 0,19-0,29 мм (0,0075-0,0114 дюйма).
  11. Отрегулировать зазор кулачкового вала. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно не поворачивайте коленчатый вал без натяжного устройства цепи. Снять болты газораспределения коленчатого вала по часовой стрелке на 1 оборот (360 °) и установить цилиндр кулачка № 1 в ВМТ / сжатие. Поместить метки соответствия на цепь ГРМ и механизм синхронизации распределительного вала. Удалить 2 болта и механизм натяжения цепи. Зафиксировать кулачковый вал с помощью гаечного ключа и так далее, затем снять стопор механизма газораспределителя. Примечание. Рассчитайте толщину нового кулачкового подшипника.lf, чтобы зазор клапана находился в пределах указанного значения. Зазор клапана: Впуск A = B + (C - 0,24 мм (0,0094 дюйма)) привод: А = B- + (с - 0,35 мм (0,0138 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Выбрать новый кулачок толщиной как можно ближе к расчетным значениям. Подъемник доступны в 35 размерах с шагом 0 020 мм (0 008 дюйма), от 5 060 мм. 3 9,0 Н.м (92 кгс.км., 80 in.lbf) Отвинтить шток крюка так, чтобы фиксация кулачкового вала производилась с помощью гаечного ключа и т. д. Затем затянуть болт набора зубчатых колес ГРМ. Крутящий момент: 54 Н · м (551 кгс.см, 40 фут.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны во избежание повреждения толкателя клапана. Как показано на иллюстрации, проверить контрольные метки на цепи ГРП и центровку кулачкового шкворня с меткой в крышке цепи.
  12. Установить подузел крышки головки цилиндров.lft. Удалить любую старую прокладку (FIPG). Нанести уплотнительную набивку в 2 местах, как показано на иллюстрации. Уплотняющая набивка: номер детали 08826-00080 ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности. Установить крышку головки цилиндров в течение 5 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не вставляйте в моторное масло через 2 часа после установки. Поставить крышку головки цилиндра 8 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: болт А 11 Н.м.
  13. Установить катушку зажигания в сборе. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюйм.лбф)
  14. Установить переднее колесо правое. Крутящий момент: 103 Н.м (1 050 кгс.см, 76 фут.lbf)
  15. Осмотреть течь масла.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Работы по предотвращению разлива бензина (см. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (2AZ-FE)).
  2. Снять переднее колесо.
  3. Снять двигатель под крышкой № 1.
  4. Снять брызгозащитный щиток переднего крыла правого передка.
  5. Снять передний щиток брызговика переднего левого.
  6. Снять правое уплотнение фартука переднего крыла.
  7. Слить охлаждающую жидкость (см. " охлаждающая жидкость (2AZ-FE) "). (ref-179473-S18914038582005070800000)
  8. Слить автоматическую трансмиссионную жидкость. С помощью шестигранного ключа 10 мм снять сливную пробку и прокладку. Слить автоматическую трансаксальную жидкость. Установить новую прокладку и дренажную пробку. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фут.lbf)
  9. Слить перекачиваемое масло (тип привода 4WD). Установить новую прокладку и сливную пробку после слива перекачиваемого масла. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 футов.lbf)
  10. Извлечь батарею.
  11. Демонтировать узел воздухоочистителя.
  12. Отдельный вход для шланга радиатора.
  13. Отдельный выход шланга радиатора.
  14. Отдельный входной шланг маслоохладителя.
  15. Отдельный выходной шланг маслоохладителя.
  16. Снять монтажную стойку № 2 правого борта двигателя.
  17. Снять подвижную тягу управления двигателем с кронштейном, отвернуть 3 болта и снять подвижную тягу управления двигателем со скобой.
  18. Снять кронштейн крепления двигателя № 2 правый.
  19. Снять клиновой ремень вентилятора и генератора (см. стр. 8 " Снятие клинового ремня вентиляторов и генераторов ").SST 09249-63010
  20. Отдельный узел маслосборника лопастного насоса.
  21. Снять 2 болта и отсоединить возвратную трубу.
  22. Отдельный штуцер для шланга обратного клапана.
  23. Отдельный трос управления ускорителем в сборе.
  24. Отдельный узел кабеля управления коробкой передач напольного исполнения (см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ "). (ref-142491-S39664561932002080800000)
  25. Отдельный шланг для воды на входе в нагреватель.
  26. Отдельный выходной водяной шланг нагревателя.
  27. Отдельный подузел топливной трубки (см. топливная система (2AZ-FE)).
  28. Отделите главный провод машинного отделения. Отсоединить провод двигателя от ЭБУ и клеммной колодки; отсоединить провод от соединительной колодки в машинном отделении. Установить жгут проводов и отвернуть гайку. С помощью отвертки расстопорите соединительную колодку в машинное отделение; отсоединить провод двигателя, потянув его вверх-вперед; разъединить соединитель; вытащить провод двигателя; отделить вывод " Б " генератора; снять масса корпуса.
  29. Демонтировать узел выхлопной трубы спереди.
  30. Демонтировать карданный вал (тип привода 4WD). Установить метки на оба фланца. Отвернуть 4 гайки, болты и шайбы. Вставить SST после снятия карданного вала в сборе. SST 09325-20010
  31. Снять левый узел звена переднего стабилизатора, закрепив шпильку торцевым шестигранным ключом на 6 мм. Отвернуть гайку и снять звено штанги стабилизатора.
  32. Снять правую тягу переднего стабилизатора в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить ту же процедуру, что и выше на противоположной стороне.
  33. Снять гайку ступицы передней оси Lh. С помощью SST и молотка расконтрите застопоренную часть контргайки.SST 09930-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: При отвинчивании гайки полностью расклейте заштрихованную ее часть. Не повреждайте резьбу приводного вала. Обязательно не затачивайте наконечник SSD. Используя торцовый ключ 30 мм, отвернуть контргаянную гайку.
  34. Снять гайку ступицы переднего моста Rh SST 09930-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить ту же процедуру, что и выше на противоположной стороне.
  35. Отдельный передний левый датчик скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите наконечник и соединительную часть датчика скорости от посторонних материалов.
  36. Отдельный датчик скорости передний правый. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить ту же процедуру, что и выше на противоположной стороне.
  37. Снять шплинт и контргайку отдельно с помощью SST, отделить конец тяги от поворотного кулака. SST 09628-62011 ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения крышки шарового шарнира.
  38. Отдельная анкерная стяжка в сборе Rh. SST 09628-62011 ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить ту же процедуру, что и выше на противоположной стороне.
  39. Отдельный подузел рычага передней подвески нижний № 1 лев. Отвернуть болт и 2 гайки, показанные на иллюстрации. С помощью пластикового молотка отделите приводной вал от ступицы оси.
  40. Отделите нижний подузел рычага передней подвески № 1 Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить ту же процедуру, что и выше на противоположной стороне.
  41. Снять регулировочный болт сцепления ведущего диска и гидротрансформатора. Зафиксировать коленчатый вал и удалить 6 установочных болтов.
  42. Отдельный подузел промежуточного вала рулевого управления. ослабить скользящий болт вилки. Установить метки на промежуточном валу и валу управляющего клапана. Снять болт, а также отделите промежуточный вал рулевого управления. Во избежание вращения рулевого колеса зафиксировать колесо ремнем безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Операция полезна для предотвращения повреждения спирального троса.
  43. Отдельно компрессор и магнитная муфта. ПРИМЕЧАНИЕ: Подвесьте шланги вместо отсоединения.
  44. Снять двигатель в сборе с трансосью. Установить подъемник двигателя. Отвернуть 6 болтов, подузел планки бокового рельса рамы правый и левый. Вывинтить 6 болта, скобу переднего элемента подвески заднего правого и левого. Осторожно снять узел двигателя с автомобиля. Поставить 2 подвесок двигателя как показано на иллюстрации. Детали №: подвеска двигателя № 1 12281-28010 № 2 подвес двигателя 12282-28010 Болт 915102-1020 (болтовое устройство).
  45. Отсоединить разъем сигнализатора давления масла PS, отвернуть 2 болта и отделите лопастной насос от двигателя.
  46. Снять переднюю планку стабилизатора (тип привода 4WD).
  47. Снять узел рулевого механизма с реечным приводом (тип привода 4WD).
  48. Снять переднюю раму в сборе. Отвернуть гайку, устанавливающую монтажный изолятор двигателя лев. Отвинтить гайку для установки монтажного изолятора двигателя прав. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ, УСТАНАВЛИВАЮЩУЮ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР двигателя Fr. (4WD) Поднять узел двигателя и отделить лицевую раму.
  49. Снять передний приводной вал в сборе справа (тип привода 4WD) (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-157895)
  50. Снять поперечный кронштейн крепления двигателя (тип привода 4WD), отвернуть 6 болтов и снять кронштейн Rr крепления двигателя.
  51. Снять передаточный узел (тип привода 4WD) (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ "). (ref-153591)
  52. Демонтировать передний приводной вал в сборе с левой стороны (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-157895)
  53. Снять передний приводной вал в сборе справа (тип привода 2WD) (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-157895)
  54. Снять узел стартера (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (HIGHLANDER и RAV4) "). (ref-139867-S26306499222002051000000)
  55. Снять автоматический трансаксный узел (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-157895)
  56. Снять подузел приводной плиты и зубчатого венца. Закрепить коленчатый вал с помощью SST. SSD 09213-54015 (91651-60855), 09330-00021 Отвернуть 8 болтов, заднюю проставку, приводную плиту и переднюю распорку.
  57. Установить стенд двигателя.
  58. Снять подузел № 1 крышки двигателя.
  59. Снять впускной коллектор, отвинтить 5 болтов, 2 гайки, заборный коллектор и прокладку.
  60. Снять вентиляционный шланг.
  61. Снять вентиляционный шланг № 2.
  62. Снять проволоку двигателя.
  63. Снять изолятор № 1 впускного коллектора.
  64. Снять сборку генератора.
  65. Снять подузел уровнемера масла.
  66. Снять направляющую указателя уровня масла.
  67. Снять изолятор № 1 преобразователя коллектора.
  68. Демонтировать подузел преобразователя выхлопного коллектора. отвернуть 2 болта, гайки № 1 и № 2 оставить выпускной коллектор на месте. Снять 5 гаек, преобразователь выпускного коллектора и прокладку.
  69. Удалить впускное отверстие для воды.
  70. Снять термостат.
  71. Демонтировать узел катушки зажигания.
  72. Демонтировать узел маслорегулирующего клапана фаз газораспределения.
  73. Снять узел натяжителя ремня с V-образными ребрами, отвернуть болт, гайку и снять механизм натяжения приводного ремня.
  74. Снять кронштейн подшипника приводного вала (тип привода 2WD).
  75. Снять поперечный монтажный кронштейн двигателя.
  76. Снять трубку подачи топлива с инжектором (см. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА).
  77. Демонтировать трубу перепуска воды № 1.
  78. Демонтировать трубу масляного охладителя (с маслоохладителем).
  79. Снять шланг масляного охладителя (с маслоохладителем).
  80. Снять шланг масляного охладителя (с маслоохладителем).
  81. Снять датчик давления масла в двигателе в сборе.
  82. Снять датчик контроля детонации, демонтировать с помощью Пцн датчик датчика контроля детонации.9816-30010
  83. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, а также датчик температуры воды.
  84. Замена части двигателя в сборе
  85. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, поставить новую прокладку к датчику температуры воды, установить датчик температуры воды. Крутящий момент: 20 Н.м (208 кгс.см, 15 фт.лбф)
  86. Установить датчик контроля детонации. С помощью SST установить датчик контроля стука. SSD 09816-30010 Крутящий момент: 39 Н.м (398 кгс.см, 29 фут.lbf)
  87. Установить датчик давления масла двигателя в сборе. Очистить резьбу датчика давления масла, нанести там клей. Клей: № детали 08833-00080 THREE BOND 1344 или аналог Установить сигнализатор давления масла. Крутящий момент: 15 Н.м (153 кгс.см, 11 фут.lbf)
  88. Установить трубу масляного охладителя (с маслоохладителем). Установить новую прокладку и трубку масляного холодильника с болтом и 2 гайками. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюйм фунт-сила)
  89. Установить трубу перепуска воды № 1. Поставить новую прокладку и трубу перепускания воды No1 с болтом и 2 гайками. Момент затяжки: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюйм.лбф)
  90. Установить трубу подачи топлива с инжектором (см. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА).
  91. Установить поперечный кронштейн крепления двигателя. Крутящий момент: 54 Н.м (551 кгс.см, 40 фут.лбф)
  92. Установить кронштейн подшипника приводного вала (тип привода 2WD). Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.см, 47 фт.лбф)
  93. Установить узел натяжителя ремня с V-образными ребрами, установить механизм натяжения приводного ремня вместе с болтом и гайкой. Крутящий момент: 60 Н.м (607 кгс.см, 44 фт.лбф)
  94. Установить масляный клапан управления синхронизацией распределительного вала в сборе. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюймов.lbf)
  95. Установить катушку зажигания в сборе. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюйм.лбф)
  96. Установить термостат (см. " THERMOSTAT (2AZ-FE) "). (ref-179473-S32061798672005070800000)
  97. Установить впускной патрубок для воды. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюймов.лбф)
  98. Установить подузел преобразователя выхлопного коллектора. установить новую прокладку и преобразователь выхлопного коллектора с 5 гайками. Крутящий момент: 37 Н.м (378 кгс.км., 27 футов.lbf) Установить выпускные коллекторы № 1 и № 2 на 2 болта и 2 гайки. Вращающий момент: 44 Н.м. (449 кгс.cm, 32 футов.лбф)
  99. Установить изолятор вентильного преобразователя № 1. Крутящий момент: 12 Н.м (122 кгс.см, 9 фут.lbf)
  100. Установить направляющую масломера, нанести легкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо, установить ее на направляющую, установить уровнемер и направляющую с болтом. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюйм.лбф)
  101. Установить генератор в сборе (см. " СБОРКА ГЕНЕРАТОРА "). (ref-173287-S32066356372005042700000)
  102. Установить впускной коллектор. Установить новую прокладку и впускной впускной коллектор с помощью 5 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 30 Н.м (306 кгс.см, 22 фт.лбф)
  103. Установить подузел ведущего диска и зубчатого венца. Закрепить коленчатый вал с помощью SST. SSD 09213-54015 (91651-60855), 09330-00021 Очистить болт и отверстие под болт. Нанести клей на 2-3 витка резьбы конца болта. Клей: деталь № 08833-00070, ТРОЙНАЯ СВЯЗЬ или аналог. Установить и равномерно затянуть 8 болтов в несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки: fk.98.
  104. Установить автоматический узел трансмиссия (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-157895)
  105. Установить стартер в сборе. Крутящий момент: 39 Н.м (398 кгс.см, 29 фут.лбф)
  106. Установить передний приводной вал в сборе справа (тип привода 2WD) (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-157895)
  107. Установить передний приводной вал в сборе слева (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-157895)
  108. Установить передаточный узел (тип привода 4WD) (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ "). (ref-153591)
  109. Установить поперечный монтажный кронштейн двигателя (тип привода 4WD). Установить монтажный держатель с помощью 6 болтов. Момент затяжки: Болт A 34 Н.м (347 кгс.см, 25 футов.lbf) Болта B 64 Н.м. (653 кгс.см, 47 фт.лбф)
  110. Установить передний приводной вал в сборе справа (тип привода 4WD) (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-157895)
  111. Установить переднюю раму в сборе. Установить монтажный изолятор двигателя Lh с гайкой. Крутящий момент: 95 Н.м (969 кгс.см, 70 фт.лбф) Поставить монтажные изоляторы двигателя Rm с помощью гайки. Вращающий момент: 95nm (968 кгс.см, 70 фр.лб) Установить крепежный изолятора двигателя Fr с гаечной гайкой Момент: 87 Н.м. (888 кгс-м, 64 фттсм.л) Навернуть монтажные гайки привода двигателя с изолятором (тип Rустановки Rc R. 4WD
  112. Установить реечный гидроусилитель рулевого управления в сборе (тип привода 4WD). Крутящий момент: 70 Н.м (714 кгс.см, 52 фт.лбф)
  113. Установить переднюю часть стабилизатора (тип привода 4WD). Крутящий момент: 19 Н.м (194 кгс.см, 14 фут.lbf)
  114. Установить лопастной насос в сборе. Подсоединить пластинчатый насос к двигателю при помощи 2 болтов. Крутящий момент: 43 Н.м (439 кгс.см, 31 фут.lbf)
  115. Установить двигатель в сборе с трансосью.lf. Установить на подъемник двигателя узел двигателя с трансаксой.lf, установить узел двигателя на автомобиль Установить боковую пластину рамы ЛЕВ и ПРАВ болтами 6. Крутящий момент: Болт А 85N.m (867 кгс.см, 63 фт.лбф) Болты B 32 Nm (326 кгс.м, 24 фут.лсб) Установить передний элемент крепления подвески задний Rh и L1c-болтом. 85N
  116. Установить компрессор и магнитную муфту (см. раздел " СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТОПИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-138672)
  117. Установить подузел промежуточного вала рулевого управления. Совместить метки на промежуточном валу и валу управляющего клапана. Затянуть болт. Крутящий момент: 35 Н.м (357 кгс.см, 26 футов.lbf)
  118. Установить регулировочный болт ведущего диска и муфты гидротрансформатора. Зафиксировать коленчатый вал и установить 6 установочных болтов. Крутящий момент: 41 Н.м (418 кгф.см, 30 футов.lbf)
  119. Установить нижний подузел рычага передней подвески № 1 лев. Установить ведущий вал на поворотный кулак, установить нижний рычаг подвески с болтом и двумя гайками. Крутящий момент: 127 Н.м (1296 кгс.см, 94 фт.лбф)
  120. Установить нижний подузел рычага передней подвески No1 Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить ту же процедуру, что и выше на противоположной стороне.
  121. Установить тягу в сборе лев. Подсоединить конец тяги к поворотному кулаку и поставить новую контргайку. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фут.lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускать попадания смазки с резьбы и конических частей. После затяжки контргаек затянуть их на дополнительное направление в пределах 60 ° для установки шплинта. Вставить новый шплинтик.
  122. Установить правую тягу в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить ту же процедуру, что и выше на противоположной стороне.
  123. Установить датчик частоты вращения передний левый. Крутящий момент: 8,0 Н.м (82 кгс.см, 71 фт.лбф)
  124. Установить датчик частоты вращения передний правый. Крутящий момент: 8,0 Н.м (82 кгс.см, 71 фут.lbf)
  125. Установить гайку левой ступицы переднего моста. С помощью торцового ключа 30 мм установить новую гайку ступицы. Крутящий момент: 294 Н.м (3 000 кгс.см, 217 фт.лбф) Используя долото, поставить гайку на ступицу.
  126. Установить правую гайку ступицы переднего моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить ту же процедуру, что и выше на противоположной стороне.
  127. Установить звено переднего стабилизатора в сборе лев. Навернуть гайку с помощью торцевого шестигранного ключа 5 мм для фиксации шпильки. Момент затяжки: 74 Н.м (755 кгс.см, 55 фт.лбф)
  128. Установить правую тягу переднего стабилизатора в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: С противоположной стороны выполнить те же действия, что и выше.
  129. Установить карданный вал (тип привода 4WD). Совместить метки соответствия на обоих фланцах переднего карданного вала и промежуточного вала, затем установить и затянуть 4 болта, шайбы и гайки. Крутящий момент: 74 Н.м (755 кгс.см, 55 фут.лбф)
  130. Установить узел выхлопной трубы спереди (см. раздел " ВЫХЛОП "). (ref-179444)
  131. Подсоединить подузел топливной трубки (см. топливная система (2AZ-FE)).
  132. Установить обратный патрубок на 2 болта. Крутящий момент: 20 Н.м (204 кгс.см, 15 фт.лбф)
  133. Установить клиновой ремень вентилятора и генератора (см. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (2AZ-FE) "). SST 09249-63010 (ref-159280-S33179642412005062900000)
  134. Установить монтажный кронштейн двигателя № 2 прав. Крутящий момент: 20 Н.м (204 кгс.см, 15 фт.лбф)
  135. Установить подвижную тягу управления двигателем с кронштейном, установочную тягу в кронштейне с 3-мя болтами. Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.см, 47 фт.лбф)
  136. Установить крепление двигателя № 2 прав. прав. Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.см, 47 фт.лбф)
  137. Установить воздухоочиститель в сборе. Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.см., 44 дюйм.лбф)
  138. Добавьте перекачивающее масло. Установить новую прокладку и заливную пробку. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 футов.lbf)
  139. Добавить автоматическую трансмиссионную жидкость.
  140. Добавьте моторное масло.
  141. Добавить хладагент (см. " охлаждающая жидкость (2AZ-FE) "). (ref-179473-S18914038582005070800000)
  142. Утечка масла
  143. Проверить утечку охлаждающей жидкости двигателя (см. " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (2AZ-FE) "). (ref-179473-S18914038582005070800000)
  144. Проверить утечку топлива (см. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (2AZ-FE)).
  145. Установить переднее колесо. Крутящий момент: 103 н.м (1 050 кгс.cm, 76 фут.лбф)
  146. Отрегулировать выравнивание передних колес (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-157296)
  147. Проверить частоту вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания (см. " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (2AZ-FE) "). (ref-159280-S24369778602005062900000)
  148. Осмотреть CO / HC (см. раздел " УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ (2AZ-FE) "). (ref-159280-S24369778602005062900000)
  149. Проверить сигнал датчика скорости АБС (см. " PRE-проверить "). (ref-177545-S42192344642005060100000)
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Снять подузел крышки маслозаполнителя.
  2. Снять прокладку крышки заливной масляной горловины.
  3. Снять подузел вентиляционного клапана.
  4. Снять свечу зажигания.
  5. Демонтировать подузел маслофильтра. Снять с помощью SST масляный фильтр.SST 09228-06501
  6. Демонтировать маслоохладитель в сборе (с масляным охладителем). Отвернуть фланцевую гайку, вывинтить накидной болт и снять масляный охладитель. Извлечь уплотнительное кольцо из масляного охладителя.
  7. Снять муфту масляного фильтра (без маслоохладителя). Используя шестигранный ключ 12 мм, снять муфту маслофильтра.
  8. Демонтировать подузел крышки головки цилиндров Отвернуть 8 болтов, 2 гайки и снять узел подузла крышки головки цилиндра.
  9. Снять прокладку крышки головки цилиндров.
  10. Снять датчик положения кривошипа.
  11. Снять шкив коленчатого вала 09021.отвернуть шкив кривошипа 90549и совместить его канавку с меткой синхронизации " О " крышки цепи ГРМ, проверить совмещение меток синхронизации звездочек синхронизации распределительного вала 5015-АСТ с метками синхронизации колпачка подшипника № 1 как показано на иллюстрации Используя SST зафиксировать шкив зубчатого вала и ослабить болт набора шкивов SST 09213- 545 (91651-60855), демонтировать шкив 330
  12. Снять узел натяжителя цепи № 1. Отвернуть 2 гайки, механизм натяжения цепи ГРМ и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не проворачивать коленчатый вал без механизма натяжения цепей.
  13. Снять шкив водяного насоса, демонтировав с помощью SST ролик водяного насоса. SSD 09960-10010 (09962-01000, 09963-00700)
  14. Снять узел водяного насоса, отвернуть 4 болта, 2 гайки, кронштейн и водяной насос.
  15. Снять датчик положения распределительного вала.
  16. Снять сливную пробку масляного поддона.
  17. Снять подузел масляного поддона. Отвернуть 12 болтов и 2 гайки. Вставить лопатку SST между картером двигателя и масляным поддоном, отрежьте нанесенный герметик и удалить масляный поддон.
  18. Снять узел крышки цепи ГРМ (цепь ГРД или узел крышки ремня). Отвинтить 14 болтов и 2 гайки. Отвернуть отверткой детали, расположенные между крышкой цепи и головкой цилиндра или блоком цилиндров. Соблюдать осторожность во избежание повреждения контактных поверхностей крышки цепи, блока цилиндров и головки цилиндра.
  19. Снять масляное уплотнение крышки цепи ГРМ (сальниковое уплотнение картера механизма газораспределения) с помощью отвертки.
  20. Снять пластину датчика положения коленчатого вала № 1.
  21. Снять направляющую цепи газораспределения.
  22. Снять натяжитель цепи.
  23. Снять гаситель колебаний цепи № 1.
  24. Удалить цепной подузел.
  25. Снять шестерню или звездочку газораспределения коленчатого вала.
  26. Снять цепной подузел № 2. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 90 °, и совместить регулировочное отверстие шестерни вала привода масляного насоса с проточкой маслонасоса. Поставить планку (4 мм) в регулировочном отверстии шестерни валов привода масляных насосов для фиксации на месте, и отвернуть гайку. Вывернуть болт и пластину натяжителя цепи. Вынуть шестерню привода масляный насос, зубчатую шестернь вала привода нефтяного насоса и № 2 цепной переводник в сборе.
  27. Снять узел масляного насоса, отвернуть 3 болта и демонтировать маслонасос в сборе.
  28. Демонтировать распределительный вал № 2. Снять крышки подшипников распределительного вала № 1 и № 2 в последовательности, показанной на иллюстрации Снять кулачковый вал № 2.таким образом:
  29. Демонтировать распределительный вал, снять крышки подшипников распределительного вала № 1 и № 3 в последовательности, показанной на иллюстрации.
  30. Снять подшипник распределительного вала № 1.
  31. Снять шестерню или звездочку механизма газораспределения распределительного вала. Закрепить кулачковый вал № 2 тисками, и снять зубчатое колесо механизма газификации распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал.
  32. Снять зубчатое колесо кулачкового вала в сборе. Зафиксировать кулачковый вал № 1 с помощью зажимного приспособления, и убедиться, что узел зубчатого колеса распределительного вала не перемещается. Покройте все пути виниловой лентой, кроме продвинутого бокового пути, как показано на иллюстрации. Установить давление воздуха в масляный тракт с 150 к Па (1,5 кгс / см 2 21 фунт / кв.
  33. Снять подшипник распределительного вала № 2
  34. Снять подузел головки цилиндра. Используя двугранный ключ диаметром 10 мм, равномерно ослабить и удалить болты головки блока цилиндров за несколько проходов в указанной последовательности. Извлечь 10 болтов головки цилиндра и пластинчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не ронять шайбы в головку цилиндра. Коробление или растрескивание головки может произойти из-за удаления болтов в неправильном порядке.
  35. Снять прокладку головки цилиндров.
  36. Снять подузел крана слива воды блока цилиндров.
  37. Снять штуцер (с маслоохладителем).
  38. Снять фильтр масляного регулирующего клапана. С помощью шестигранного ключа-розетки 6 мм вынуть пробку и извлечь фильтр маслоклапана.
  39. Снять с головкой конусную винтовую пробку № 1.
  40. Осмотреть зазор тяги балансирного вала. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая балансировочный вал взад и вперед. Стандартный зазор тяги: 0 050-0 090 мм (0,0020-0,0035 дюйма) Максимальный зазор упора: 0 090 мм.
  41. Проверить масляный зазор балансировочного вала. Равномерно ослабить и снять 8 болтов за несколько проходов, в указанной последовательности. Проложите полосу пластигации через каждую шейку болта и установить корпус балансирного вала. Нанести небольшое покрытие моторного масла на резьбу и под головки болтов корпуса балансировочных валов. Временно затянуть 8 винтов в нескольких проходах, в показанной последовательности, и полностью затянуть с указанным крутящим моментом. Крутящий момент: 22 н.м (220 гф · см, 16 фут) ПРИМЕЧАНИЕ. Диаметр отверстия в шейке корпуса балансировочного вала: Диаметр шейки балансирного вала: Стандартная толщина центральной стенки подшипника
  42. Снять балансирный вал № 1 и № 2.
  43. Снять подшипник балансирного вала № 1.
  44. Снять заднее масляное уплотнение двигателя. При помощи ножа отрежьте губку масляного уплотнения. С помощью отвертки, наконечник которой заклеен лентой, вытянуть масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия проверить отсутствие повреждений коленчатого вала. Если есть - почините его наждачной бумагой (# 400).
  45. Снять картер жесткости в сборе. Равномерно ослабить и вывернуть 11 болтов, за несколько проходов, в показанной последовательности. С помощью отвертки вынуть картер путем притирки порций между картером и блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности картера и блока цилиндров. Извлечь уплотнительное кольцо из блока цилиндра.
  46. Осмотреть зубчатое колесо привода масляного насоса. Обмотать цепь вокруг приводной шестерни. С помощью нониусных суппортов измерить диаметр ведущей шестерни цепью. ПРИМЕЧАНИЕ: Нониусные суппорты должны соприкасаться с роликами цепи для измерения. Минимальный диаметр передачи (ш / цепь): 48,2 мм (1 898 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и приводную шестерню.
  47. Осмотреть зубчатое колесо вала привода масляного насоса. Обмотайте цепь вокруг шестерни приводного вала. С помощью штангенциркуля измерить диаметр шестерни ведущего вала цепью. ПРИМЕЧАНИЕ: Для измерения суппорт должен соприкасаться с роликами цепи. Минимальный диаметр передачи (ш / цепь): 48,2 мм (1 898 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и шестерню вала привода.
  48. Осмотреть зубчатое колесо или звездочку механизма газораспределения коленчатого вала. Обмотайте цепь вокруг шестерни механизма ГАЗГРМ. С помощью штангенциркуля измерить диаметр зубчатого колеса механизма газлифта цепью. ПРИМЕЧАНИЕ: Для проведения измерения штангенглубины должны соприкасаться с роликами цепи. Минимальный диаметр зубчатой передачи (ш / ц): 51,6 мм (2 031 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и шестерню механизма газогенератора.
  49. Осмотреть натяжное устройство цепи. Измерить износ натяжного устройства цепи. Максимальный износ: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если изношенность превышает максимальную, заменить натяжной механизм цепи.
  50. Осмотреть гаситель колебаний цепи № 1. Замерить износ гасителя колебаний цепи No1. Максимальный износ: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если изношенность больше максимальной, заменить гаситель вибраций цепи № 1
  51. Осмотреть установочный болт головки цилиндров. С помощью штангенциркуля замерить длину болтов головки от седла до торца. Стандартная длина болта: 161,3-162,7 мм (6 350-6 406 дюйма) Максимальная длина болтового соединения: 164,2 мм. (6 465 дюйма) Если длина больше максимальной, заменить болт.
  52. Осмотреть узел натяжного устройства цепи № 1. Проверить плавность хода плунжера при поднятой собачке храповика, а при отпущенной собаке храпового механизма - фиксацию его на месте. Отпустить собачку храповик и убедиться в том, что он зафиксирован на месте собачкой трещотки и не перемещается при проталкивании пальцем.
  53. Проверить узел цепи. Используя пружинную шкалу, натянуть узел цепи на 140 Н (14,3 кгс, 315 фунтов) и измерить длину узла цепи штангенциркулем. Максимальное удлинение цепи: 115,4 мм (4 543 дюйма) Если относительное удлинение больше максимального, заменить цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить те же измерения вытягивания в 3 или более местах, выбранных случайным образом, и усреднить длину.
  54. Осмотреть зубчатое колесо распределительного вала или звездочку. Обмотайте цепь вокруг звездочки синхронизации. С помощью нониусных суппортов измерить диаметр шестерни синхронизации цепью. Минимальный диаметр звездочки (с цепочкой): 97,3 мм (3 831 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Для измерения суппорты должны соприкасаться с роликами цепи.
  55. Осмотреть распределительный вал. Диаметр кулачкового вала не должен превышать 0 945 мм. Установить кулачковый вал на V-образные блоки, проверить с помощью циферблатного индикатора 85 значение биения по окружности у центральной цапфы. Максимальный зазор между кулачковыми валами: 0,03 мм (0,0012 дюйма). Если биение по окружности больше максимального значения, заменить кулачковый валик. Осмотреть высоту кулачковых шеек. Измерить микрометром минимальную высоту кулачка: 46 495-46 595 мм (1 845 - минимум).
  56. Проверить диаметр распределительного вала № 2-0 975 мм. Установить кулачковый вал на V-образные колодки диаметром не более 0 959 мм. С помощью циферблатного индикатора измерить биение окружности у центральной цапфы. Максимальное биение круга: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если биения окружности больше максимального, заменить кулачковый валик. Осмотреть высоту шейки кулачка. (1) Используя микрометр, замерить высоту выступа. Стандартная высота кулачка: 45 983-46 083 мм (1,8104- 1,81.минус).
  57. Установить заднее сальниковое уплотнение двигателя. Смазать смазкой СД новую губку масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губку от посторонних материалов. С помощью SST и молотка равномерно постучите по масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем фиксатора заднего сальника.SST 09223-15030, 09950-70010 (09951-07100) ЗАМЕЧАНИЕ: протереть лишнюю смазку на коленчатом валу.
  58. Установить подшипник балансировочного вала № 1. Подшипники установить в картер и корпус уравновешивающего вала, на подшипники нанести легкий слой моторного масла.
  59. Установить балансировочный вал № 1 и № 2. Повернуть ведомую шестерню № 1 балансировочного вала № 1 в направлении вращения до тех пор, пока она не упрется в стопор. Подтвердите совпадения на ведомой шестерне № 4 и №.m. Выровняйте синхронизирующие метки балансирного вала № 2 и № 1 как показано на иллюстрации. Поместить балансировочные валы № 1 и № 2 на картер картера. Нанести легкий слой моторного масла под головки болтов корпуса балансировочных валов. Временно затянуть 8 болтов в несколько проходов
  60. Установить шкворневую канавку 33. Примените уплотнение в форме шарика (диаметр 2,5 мм - 3 мм (0 098-0 118 дюйма)), как показано на рисунке. Последовательность уплотнения: деталь № 08826-00080 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности. Установить картер в течение 3 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки установить новое О-образное кольцо место, показанное на рисунке с помощью пальца 1.
  61. Установить с головкой конусную винтовую пробку № 1. Нанести клей на резьбу пробки и установить. Клей: Деталь № 08833-00070, ТРОЙНАЯ СВЯЗЬ 1324 или аналог. Крутящий момент: 26 Н.м (265 кгс.см, 19 фут.лбф)
  62. Установить фильтр клапана регулировки масла. Проверить отсутствие посторонних веществ на сетчатой части фильтра. С помощью шестигранного торцевого ключа диаметром 6 мм установить фильтр клапана регулирования масла с новой прокладкой. Крутящий момент: 30 Н.м (306 кгс.см, 22 фута)
  63. Установить подузел сливного крана блока цилиндров. Установить узел спускного крана в пределах диапазона, показанного на иллюстрации. Крутящий момент: 25 Н.м (255 кгс.см, 18 футов.lbf)
  64. Установить муфту (с маслоохладителем). Крутящий момент: 40 Н.м (408 кгс.см, 29 футов.lbf)
  65. Установить прокладку головки цилиндров. Поместить новую прокладку на поверхность блока цилиндров с номером партии штампа вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Будьте осторожны в направлении установки. Разместить головку цилиндров тихо, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки.
  66. Завернуть болты головки цилиндров с усилием затяжки 80 °. Затянуть передние болты головок цилиндров на 90 °. Нанести уплотнительную прокладку в виде буртика (диаметр 2,5-3 мм (0 098-0 118 дюйма)), как показано на рисунке. Уплотнительная прокладка: деталь № 08826-00080 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло из контактной поверхности. Установить головку цилиндра в течение 3 минут после нанесения уплотнительной прокладки. После установки головки цилиндр должен быть затянут болтом в течение 15 минут.
  67. Установить подшипник распределительного вала № 2
  68. Установить шестерню механизма газораспределения в сборе. Поставить шестерню механизма газогенератора и распределительный вал вместе с прямым штифтом паза под ключ. Повернуть зубчатое колесо механизма газификации распределительного вала на 49 ° влево (как показано на иллюстрации), слегка прижимая его к кулачковому валу. Надавить дальше в положении, при котором штифт входит в паз. ВНИМАНИЕ: не поворачивать шестернюю механизма турбонаддува в сторону угла торможения (до правого угла). Проверить отсутствие зазора между кулачковым валом и неподвижным валом.
  69. Установить шестерню ГРМ распределительного вала или звездочку. Закрепить на тисках кулачковый вал № 2, и поставить шестерню ГРД распредвала № 2.вращающий момент: 54 Н.м (551 кгс.см, 40 фут.lbf)
  70. Установить подшипник распределительного вала № 1.
  71. Установить распределительный вал. Затянуть крышку подшипника распредвала № 1 и № 3 в последовательности, показанной на иллюстрации Крутящий момент: Крышка подшипника № 1 30 Н.м (301 кгс.см, 22 фт.лбф) Крышка подшипников № 3 9н.м (92 кгс.см, 80 in.lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: болты затягивать после принятия решения о положении для направления тяги распределительного вала по подшипнику ГРМ № 1. Установить крышку кулачкового вала с отметкой фаз газораспределения верхней шестерни
  72. Установить распределительный вал № 2. Затянуть крышку подшипника распределительного вала № 2 и № 3 в последовательности, показанной на иллюстрации Крутящий момент: Крышка подшипника № 2 30 Н.м (301 кгс.цм, 22 фт.лбф) Крышка подшипников № 3 9 Н.м. (92 кгс.см, 80 in.lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: Болты затягивать после принятия решения о положении для направления тяги распределительного клапана по крышке ГРМ № 2 Установить кулачковый вал с головкой газораспределителя № 2
  73. Установить масляный насос в сборе. Установить маслонасос в сборе с 3 болтами и новыми прокладками. Крутящий момент: 19 Н.м (194 кгс.см, 14 фут.лбф)
  74. Установить подкос цепи № 2. Установить шпонку коленчатого вала в левое горизонтальное положение. Повернуть вырез приводного вала на 90 до верха. Совместить маркировочные звенья (желтые цветные звенья) с метками газораспределения зубчатой передачи, как показано на иллюстрации. Вставить шестерню с цепью в коленчатый вал и вал масляного насоса. Временно затянуть гайкой шестерню вала привода маслонасоса. Ввести демпферную пружину в регулировочное отверстие и поставить болтом шкив натяжителя цепи: 12.
  75. Установить шестерню газораспределения коленчатого вала или звездочку.
  76. Установить гаситель колебаний цепи № 1. 2-мя болтами, момент затяжки 9 Н.м (92 кгс.см, 80 in.lbf)
  77. Установить цепной подузел. комплект № 1 цилиндр на ВМТ / сжатие, совместить метки газораспределения звездочек ГРМ распределительного вала и крышек подшипников № 1.с помощью болта шкива цепи коленчатого вала повернуть коленчатый вал и поставить ключ комплекта на коленчатом валу вверх Выровнять метку (синюю или оранжевую цветную кулису) с меткой газораспределительной шестерни При помощи SST установить звенья золотника Aвa 3010-370СТ.
  78. Установить натяжитель цепи. Крутящий момент: 19 Н.м (194 кгс.см, 14 фт.лбф)
  79. Установить направляющую цепи ГРМ. Крутящий момент: 9 Н.м (92 кгс.см, 80 in.lbf)
  80. Установить пластину датчика положения коленчатого вала № 1. Установить пластинку датчика угла поворота кривошипа меткой " F ", обращенную вперед.
  81. Установить масляное уплотнение крышки цепи ГРМ (сальниковое уплотнение картера механизма газораспределения). Используя SST, постучать по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем крышки цепи ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.ST 09223-22010 Нанести легкий слой смазки Mp на кромку нового масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания инородных материалов на фланец.
  82. Фланцевая часть цепи.cibm (фланцевая цепь n.b20,00 мм). Фланец с резьбой 0.21, эквивалентный фланцу 2.fb = 0,26 мм; фланцевый болт с резьбами 4.02 и 6.08 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло из контактной поверхности фланца (диаметр 2 мм (0,09 дюйма). Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки. Снять любую старую прокладку (FIPG) и соблюдать осторожность во избежание попадания масла на контактные поверхности крышки цепи синхронизации, головки цилиндра и блока цилиндров.
  83. Установить подузел масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить болты масляного противня в течение 3 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки. Снять любую старую набивку (.CIPG) и будьте осторожны, чтобы не капнуть какое-либо масло на контактные поверхности блока цилиндров и масляного картера. Нанести уплотнительную набивку в форме буртика (диаметр 3 мм - 4 мм (0 157 дюйма 8 дюймов)).
  84. Установить сливную пробку масляного поддона с новой прокладкой. Крутящий момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 футов.бф)
  85. Установить узел водяного насоса. Очистить контактную поверхность блока цилиндров. Нанести уплотнительную набивку в виде буртика (диаметр 2,2-2,5 мм) на наружную кромку водного насоса. Уплотнить набивку: деталь № 08826-00100 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить водяной насос в течение 5 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускать двигатель в течение 2 часов после установки. Навернуть агрегат водяного насоса 4 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 9,0 Н.м.
  86. Установить шкив водяного насоса, используя SST, установить шкив водного насоса, SSD 09960-10010 (09962-01000, 09963-00700). Крутящий момент: 26 Н.м (265 кгс.см, 19 фут.ibf)
  87. Установить датчик положения кривошипа, поставить болт и датчик положения коленчатого вала. Момент затяжки: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюймов.бф) Убедиться в том, что жгут проводов датчика положения проволокы187 размещен
  88. Установить шкив коленчатого вала Затянуть установочный болт с помощью SST. SSD 09213-54015 (91651-60855), 09330-00021 Крутящий момент: 170 Н.м (1 733 кгс.см, 125 футов.ibf)
  89. Установить узел натяжителя цепи по часовой стрелке (узел натяжения цепи). Отпустить собачку храповика, полностью нажать на плунжер и приложить крючок к пальцу так, чтобы плунжеру не удалось спружинить. Установить новый сальниковый натяжитель цепи с 2-мя гайками. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 in.ibf) ПРИМЕЧАНИЕ: Если при вставке крюк отпущен, то снова надеть крючок, а цепной натяжник повернуть кривошипно против часовой стрелки.
  90. Осмотреть зазор выпускного клапана. Повернуть шкив коленчатого вала на 0,11 мм и совместите его канавку с отметкой времени " О " крышки цепи газораспределения. Проверить, что отметки времени зазора звездочек синхронизации распределительного вала - совпадают с отметками времени колпачка подшипника № 1 ( 193) Проверить только указанный клапан. При помощи манометра измерить зазор между клапанным подъемником и распределительным валом. Они будут использоваться позже.
  91. Отрегулировать зазор кулачкового вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал без натяжного устройства цепи, снять болты газораспределения № 200 оборота (360 °) по часовой стрелке и установить цилиндр № 1 для регулировки зазора между цепью и кулачковым валом. Поместить метки на цепь газораспределительного механизма и механизм синхронизации распределительного вала. Удалить 2 болта и устройство натяжения цепи. Зафиксировать кулачковый вал с помощью гаечного ключа и так далее, извлечь болт зубчатого механизма газораспределителя. Обратить внимание: М зазор кулачка: Впуск А = В + (С - 0,24 мм).шт изд. № 3 изб., вып. A = B + / (0,0138 дюйм).задвинтить шпангоуты вала ГРМ на 1-ю ось вращения.з атянуть шпиндель шпинделя № 2.ф и шпильки ГРД на 5-ю (0,2260 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: выбрать новый подъемник толщиной как можно ближе к расчетным значениям. Крутящий момент: 54 Н.м (551 кгс.см, 40 фт.ибф) толкает плунжер. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить механизм подъема клапана. Как показано на иллюстрации, проверить метки на цепи ГРМ и звездочках синхронизации распределительного вала и совмещение канавки шкива с меткой синхронизации крышки цепи. Примечание: Между метками ГРД имеется 7 звеньев. Установить натяжитель цепи. Отпустить собачку храповика, полностью надвиньте поршень и приложите крючок к штифту так, что бы не могут вынуть плунжера.
  92. Установить датчик положения распределительного вала. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюймов Ibf)
  93. Установить прокладку крышки головки цилиндров, установить прокладку на крышку головки цилиндров.
  94. Установить подузел крышки головки цилиндров. Удалить любую старую прокладку (FIBG). Нанести уплотнительную набивку на 2 места ( f 215). Уплотняющая набивка: № детали N.cib26-00080 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности. Установить крышку головки цилиндров в течение 5 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не вставляйте в моторное масло через 2 часа после установки. Вставить болт головки цилиндров 8 болтами и 2 гайками Момент затяжки: болта:
  95. Установить муфту масляного фильтра (без маслоохладителя). С помощью 12 мм шестигранного ключа установить муфту маслофильтра. Крутящий момент: 30 Н.м (306 кгс.см, 22 фут.
  96. Установить маслоохладитель в сборе (с масляным охладителем). Установить новое уплотнительное кольцо на масляный радиатор. Нанести легкое покрытие из моторного масла на резьбу и под головку соединительного болта, установить масляный охладитель и соединительный болт. Крутящий момент: 78,5 Н.м (800 кгс.см, 58 футов.бф) Наверните фланцевую гайку.
  97. Установить подузел масляного фильтра. Проверить и очистить установочную поверхность маслофильтра. Смазать чистым моторным маслом прокладку нового масляного фильтров. Слегка завернуть масляный фильтр на место, и затянуть его до соприкосновения прокладки с седлом. Используя SST, подтянуть его дополнительно на 3 / 4 оборота. SST 09228-06501
  98. Установить свечу зажигания. Крутящий момент: 19 Н.м (194 кгс.см, 14 фт.ибф)
  99. Установить подузел вентиляционного клапана. нанести клей на резьбу вентиляционного клапана. Крутящий момент: 19 Н.м (194 кгс.см, 14 фут.ибф) Клей: № детали 08833-00070 THREE BOND 1324 или аналог
  100. Установить прокладку крышки заливной масляной горловины, а также на крышку масляного фильтра.
  101. Установить подузел крышки маслозаполнителя.
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
  1. Снять клапанный подъемник. ПРИМЕЧАНИЕ: расположить клапанные подъемники в правильном порядке.
  2. Снять впускной клапан. Используя SST и деревянные колодки, сжать и вынуть 8 фиксаторов пружин клапана. SST 09202-70020 (09203-00010) Снять детали ниже с головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые детали расположить в правильном порядке.
  3. Демонтировать выпускной клапан, сжав и сняв 8 фиксаторов пружин клапанов SST 09202-70020 (09203-00010) с помощью пультов из нержавеющей стали и деревянных колодок.
  4. Снять масляное уплотнение штока клапана или уплотнительное кольцо. Используя щипцы с игольчатым наконечником, удалить масляные уплотнения.
  5. Снять седло пружины клапана.
  6. Вынуть шпильку.
  7. Осмотреть головку цилиндра на предмет плоскостности. С помощью прецизионного прямого края и щупа измерить поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на наличие коробления. Максимальное коробление: Сторона блока цилиндров 0,05 мм (0,0020 дюйма) Сторона впускного коллектора 0,08 мм. (0,0031 дюйма)
  8. Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин. С помощью красителя проникните, проверить впускные окна, выпускные окна и поверхность цилиндра на отсутствие трещин.
  9. Осмотреть седла клапанов. Нанести на торец клапана светлое покрытие прусского синего цвета (или белый свинец). Слегка прижмите клапан к седлу. Проверить торец и седло клапана в соответствии со следующей процедурой. Если синий цвет появляется на 360 ° вокруг торца, то клапан концентричен. В противном случае заменить клапан. При голубом цвете вокруг седла клапана 360о направляющая часть и торцевая поверхность являются концентрическими. А в противном случае снова установить поверхность седла. Убедиться, что контакт седла находится посередине торца клапана шириной от 1,0-1,4 мм (1,40 мм).
  10. Отремонтируйте седла клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: постепенно снимайте резак, чтобы сделать гладкие седла. Если седло слишком высоко на торце клапана, использовать резаки 30 ° и 45 ° для исправления седла; если седло находится слишком низко на торцевой поверхности клапана, воспользуйтесь резаками 75 ° и 45о для исправления гнезда. Вручную притрите клапан и седло клапана абразивным компаундом. Проверить посадочное положение клапана.
  11. Осмотреть зазор тяги распределительного вала. Установить кулачковые валы. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая кулачковый вал взад и вперед. Стандартный зазор тяги: Впуск 0 040-0 095 мм (0,0016-0,0037 дюйма) Выпуск 0 080-0 135 мм (0.0032-0,0053 дюйма) Максимальный клиренс тяги: Впускной 0,11 мм (0,0043 дюйма) Выхлоп 0,15 мм (0 059 дюйма) Если поврежденный зазор тяги больше, заменить головку кулачкового цилиндра.
  12. Маслосъем распределительного вала - 0,01мм, вывинтите не более 0,03мм цапфы подшипника (0 025мм).заденьте кулачковые валы на головку цилиндра. Заменить зазор между ними. Установить подшипниковые крышки: № 1 30 Н.м (301 кгс.бф) № 2 30 Н · м (301кгс.м, 22 фтс.б) № 3 9 Н м (92 кг.см, 80 прим. ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр отверстия в шейке головки цилиндров Стандартная толщина центральной стенки подшипника Диаметр шейки распределительного вала
  13. Осмотреть внутреннюю пружину сжатия. Проверить свободную длину. С помощью штангенциркуля измерить свободную длину пружины клапана. Свободная длина: 45,7 мм (1 799 дюйма) Проверить отклонение. Используя стальной квадрат, измерить отклонение пружины крана. Максимальное отклонение: 1,6 мм (0 063 дюйма) Максимальный угол (эталон): 2 °
  14. Осмотреть впускной клапан. Проверить габаритную длину клапана. 57 с помощью штангенциркуля замерить общую длину клапана стандартной толщиной: 101,71 мм (4,0043дюйм) Минимальная общая длина: 101,21 мм (3,9846дюймовый) Проверить диаметр штока клапана. Микрометром измерить диаметр стержня клапана. Диаметр стержня клапана: 5 470-5 485 мм (0,2154-0,2159 дюйма) Проверить толщину головки клапана стандартным методом.
  15. Осмотреть выпускной клапан. Проверить габаритную длину клапана. С помощью штангенциркуля замерить общую длину клапана.стандартная общая толщина: 101,15 мм (3,9823 дюйма) Минимальная общая длина: 100,70 мм (3.9646 дюйма) Проверить диаметр штока клапана. При помощи микрометра измерить диаметр стержня клапана. Диаметр стержня клапана: 5 465-5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма) Измерить толщину головки клапана 63, используя стандартный калибр.
  16. Осмотреть направляющую втулку впускного клапана. С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки: 5 510-5 530 мм (0,2169-0,2177 дюйма) вычесть из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки измерение диаметра штока клапана. Стандартный масляный зазор: 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0,08 мм (0.0031 дюйм)
  17. Осмотреть направляющую втулку выпускного клапана. С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки: 5 510-5 530 мм (0,2169-0,2177 дюйма) вычтите измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки.стандартный масляный зазор: 0 030-0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма) Максимальный масляный просвет: 0,10 мм (0 039 дюйма)
  18. Снять направляющую втулку впускного клапана, постучав по ней с помощью кранов SST и молотка по направляющей втулке.SST90201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100)
  19. Снять направляющую втулку выпускного клапана, постучав с помощью SST и молотка по направляющей втулке.SST 09201-10000 (09201- 01050), 09950-70010 (09951-07100)
  20. Установить направляющую втулку впускного клапана. С помощью калибратора 0 036.0,7мм измерить диаметр отверстия втулки головки цилиндра. Диаметр: 10 285-10 306 мм (0,00098- 0,4051дюйм) Получить направляющая втулка STD, если диаметр находится в пределах заданного диаметра. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя SST и молоток, постучите по новой направляющей втулке на заданную высоту выступа. Высота выступа: 9,6-10,0 мм (0.3779-0.40.57-0.дюймд) S50 S01-050ST-1001
  21. Установить стандартную направляющую втулку выпускного клапана g. С помощью калибра 0.0365 измерить диаметр отверстия втулки головки цилиндра. Диаметр: 10 285-10 306 мм (0,4049-0,4057 дюйма) Получите направляющую вставку STD, если диаметр находится в пределах указанного диаметра. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя SST и молоток, постучите по новой направляющей втулке до указанной высоты выступа SST 09201-10000 (092010-10150), 09950-70010 100 (099502001-100100)
  22. Осмотреть подъемник клапана. Проверить диаметр подъемника. С помощью микрометра измерить диаметр подъемного устройства. 0 966-30 976 мм (1,2191-1,2195 дюйма) Проверить масляный зазор подъемника клапана. Используя калибратор 28, замерить диаметр отверстия подъемника головки цилиндров. Диаметр отверстия подъемного механизма: 31 009-31 025 мм (1.2208-1,2215 дюйма.) Вычитание максимального значения диаметра подъемника из величины диаметра канала подъемного элемента 0,00059 дюйма.
  23. Установить кольцо со штифтом головки. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новому кольцевому штифту на заданную высоту выступа. Высота выступа: 5,5 мм (0,2165 дюйма)
  24. Установить шпильку. Момент затяжки: Болт A 5 Н.м (51 кгс.см, 44 дюйм Ibf) Болта B 5 Н · м (51кгс.см., 44 дюйма Ibf) Болтовое соединение C 10 Н.м. (97 кгс.см, 84 дюймов Iбф) БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ D 10 Нм (97 кгс.км, 84 дюйма Ibф)
  25. Установить седло пружины клапана.
  26. Установить масляное уплотнение или кольцо на штоке клапана. Нанести легкий слой моторного масла на новые уплотнения штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: обратить большое внимание, собирая сальник для впуска и выпуска. Неправильная сборка может привести к отказу. ЗАМЕЧАНИЕ: Сальник впускного клапана серый, а сальник выпускного клапана черный. Используя SST, надавите на сальник. SST 09201-41020
  27. Установить впускной клапан. Установить детали ниже на головку цилиндра. Используя SST и деревянные колодки, сжать и установить 2 фиксатора пружин клапана. SST 09202-70020 (09222-00010) С помощью молотка с пластиковой поверхностью и наконечника штока клапана (не используется), намотанного виниловой лентой, слегка постучите наконечник штока вентиля для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить наконечник шпинделя клапана.
  28. Установить выпускной клапан. Установить детали ниже на головку цилиндра. Используя SST и деревянные колодки, сжать и установить 2 фиксатора пружин клапана. SSТ 09202-70020 (09202- 00010) С помощью молотка с пластиковой поверхностью и наконечника штока клапана (не используется), намотанного виниловой лентой, слегка постучите наконечник штока вентиля для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить наконечник шпинделя клапана.
  29. Установить подъемник клапана. Собрать подъемник и наконечник штока клапана с нанесенным легким слоем моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить первоначально установленные подъемники клапанов.
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
  1. Осмотреть зазор тяги шатуна. При помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая шатун взад-вперед. Стандартный зазор тяги: 0 160-0 362 мм (0,0063-0,0143 дюйма) Максимальный просвет тяги: 0.362 мм. (0,0142 дюйма) В случае если зазор тяги больше максимального, заменить узел(ы) шатуна, при необходимости заменить коленчатый вал.
  2. Проверить масляный зазор шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: болты крышки шатуна затянуты в 2 последовательных шага. Проверить метки на шатуне и крышке, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Примечание: Метки на шатунах и крышках предназначены для обеспечения правильной повторной сборки. Используя гаечный ключ с гнездом 12 мм, снять 2 болта крышки шатунного механизма. Очистить палец кривошипа и подшипник. Убедиться, что штифт кривошипной шейки и подшипник имеют точечную трещотку и царапины. Стандартный масляный зазор: 0 024-0 048 мм (0,0009-0,0019 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0,08 мм (0,0031 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью удалить пластигаж. В случае замены подшипника заменить его на тот, который имеет такой же номер, как указан на шатуне. Существует 3 типоразмера стандартных подшипников с маркировкой " 1 " ", 2 " и " 3 " соответственно. Примечание: Стандартная толщина центральной стенки подшипника.
  3. Снять подузел поршня с шатуном. При помощи гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Держать подшипник, шатун и крышку вместе. Расположить узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
  4. Снять шатунный подшипник.
  5. Снять комплект поршневых колец. Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца. Удалить 2 боковые рейки и масляное кольцо вручную.
  6. Снять стопорное кольцо отверстия поршневого пальца. Используя небольшую отвертку, вытянуть 2 стопорных кольца.
  7. Снять поршень. Постепенно нагрейте поршень до 80-90 ° C (176-126°C). Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную планку, слегка постучите по поршневому пальцу и удалить шатун. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке.
  8. Осмотреть зазор тяги коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги, одновременно поводя отверткой коленчатый вал взад и вперед. Стандартный зазор тяги: 0 040-0 240 мм (0,0016-0,0094 дюйма) Максимальный зазор по тяге: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если же зазор тяги больше максимального, заменить упорные шайбы в комплекте. Толщина упорной шайбы: 1 930-1 980 мм (0,0760-0,0780 дюйма).
  9. Снять коленчатый вал. Равномерно ослабить и вывернуть 10 болтов подузла крышки подшипника, за несколько проходов, в показанной последовательности. Снять крышку подшипника и коленчатого вала.
  10. Снять верхнюю упорную шайбу коленчатого вала.
  11. Снять подшипник коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить подшипники в правильном порядке.
  12. Снять подшипник коленчатого вала № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить коренные подшипники и упорные шайбы в правильном порядке.
  13. Вынуть шпильку.
  14. Осмотреть блок цилиндров на плоскостность. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндра для коробления. Максимальное коробление: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  15. Осмотреть отверстие цилиндра. Используя цилиндрический манометр, измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр: 88.500-88.513 мм (3,4843-3,4848 дюйма) Максимальный диаметром: 88 513 мм. (3,45848 дюймов) Если диаметр больше максимального, заменить блок цилиндров.
  16. Осмотреть диаметр поршня. Измерить микрометром диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца, на расстоянии 30,3 мм (1 193 дюйма) от головки поршня. Диаметр поршня: 88 439-88.449 мм (3,4818-3,4822 дюйма)
  17. Осмотреть зазор поршней. Вычтите измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор: 0 051-0 074 мм (0,0020-0,0029 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0,1 мм (0,0039 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить все 4 поршня. При необходимости заменить блок цилиндров.
  18. Осмотреть зазор в кольцевой канавке, измерить щупом зазор между поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор в кольцевой канавки: 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма)
  19. Осмотреть торцевой зазор поршневого кольца. При помощи поршня надавите на поршневое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца, в 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров. С помощью щупа измерить концевой зазор. Стандартный торцовый зазор: № 1 0,22-0,32 мм (0,0087-0,0126 дюйма) № 2 0,50-0,60 мм (0,0197-0,0236 дюйма) Масляный (боковой рельс) 0,10-0,35 мм (0 073 39-0,01 мм.
  20. Проверить масляный зазор поршневого пальца. Используя калибр 0.010 мм, измерить внутренний диаметр втулки поршня. Внутренний диаметр втулки: 22 001-22 010 мм (0,8662-0,8565 дюйма) Заменить масляное отверстие зазора с помощью микрометра, измеряйте диаметр поршневых пальцев. Диаметр поршневой иглы: 21 997-2 006 мм (0,08660-0,80664 дюйма) используя калибр, измерите внутренний диаметр втулок шатуна: 22.005-22867 мм.
  21. Осмотреть подузел шатуна. С помощью центратора штока и щупа проверить соосность шатуна, убедиться в несовпадении. Максимальное рассогласование: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несовмещение больше максимального, заменить узел шатуна; проверить закрутку. Максимальная закрутка: 0,15 мм (0,0059 дюймов) на 100мм (3,9 дюйма), если перекрутка больше максимальной, произвести замену узла шатуна
  22. Осмотреть шатунный болт. С помощью штангенциркуля замерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: 7,2 -- 7,3 мм (0 283 − 0 287 дюйма) Минимальный диаметр - 7,0 мм (0.276 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт
  23. Проверить коленчатый вал. С помощью циферблатного индикатора и блоков V-0,94мм измерить биение круга, зольность (Макс = 296) Максимальное биение по кругу: 0,03 мм (0,0012 дюйма) как микрометр, измерить диаметр каждой коренной шейки. Диаметр: 54 988-55 000 (2,1648-2,088535 дюйма) Проверить каждую коренную шейку на конусность и отклонение от круглой поверхности, как показано. Максимальный диаметр конуса и наружной части кривошипа: 0 001 мм (0 003 мм) Как
  24. Осмотреть болт комплекта крышек подшипников коленчатого вала. С помощью штангенциркуля измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: 7,3-7,5 мм (0 287-0 295 дюйма) Минимальный диаметром: 7,2 мм (0.283 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  25. Установить кольцевой штифт. Используя молоток с пластиковой поверхностью, коснитесь кольцевого штифта. Стандартный выступ: Кольцевой штифт A 6 мм (0 236 дюйма)
  26. Проверить крутящий момент вала зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: зачистить заднюю сторону подшипника и опорную поверхность крышки подшипника и не прикручивать болты. 40 болтов крышки подшипника затянуты в 2 последовательных ступенях. Очистить каждую главную шейку и подшипник. Установить верхний подшипник с масляной канавкой на блок цилиндров. Поставить нижний подшипник на подузел крышки подшипника. Положить коленчатый вал на блок цилиндра. Осмотреть передние следы затяжки и установить подшипниковые пробки на каждой цапфе. Стандартный масляный зазор: 0 017-0 040 мм (0,0007-0,0016 дюйма) Максимальный масляные зазоры: 0,07 мм (0,0028 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью удалить пластигаж. При использовании стандартного подшипника заменить его на подшипник с таким же номером. Если номер подшипника не может быть определен, выбрать правильный подшипник путем сложения номеров, напечатанных на блоке цилиндров и коленчатом валу, затем выбрать подшипник с тем же номером, что и общий Существует 4 типоразмера " стандартных подшипников, обозначенных цифрой 1 ".
  27. Установить герметичную пробку. Нанести клей вокруг плотных пробок. Клей: № детали 08833-00070, ТРИ СВЯЗКИ 1324 или аналог С ПОМОЩЬЮ SST, в герметичные пробки (Гост 311) SST 09950-60010 (09951-00200), 09950- 70010 [09951- 07100] Стандартная глубина: Двигатель передний 1,7-2,7 мм (0 067-0 106 дюйма) Двигатель задний 2,2 мм.
  28. Установить шпильку, поставить шпильки как показано на иллюстрации. Момент затяжки: Шпилька А 5,0 Н.м (51 кгс.цм, 44 дюйм.лбф) Шпилка В хтагх0,м (97 кгс.см, 84 дюйм. / л. Бф) Болт-шпилька С 5,0 нм (51 кгс. см, 44 дюйма / л. 10N
  29. Установить прямой штифт. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по прямому штифту. Стандартный выступ: Штифт A 7,5 мм (0 295 дюйма) Штырь B 12 мм (0.472 дюйма)
  30. Установить поршень. С помощью маленькой отвертки установить новое стопорное кольцо на одном конце отверстия для поршневого пальца. Постепенно поднять поршень до 80-90 ° C (176-126°C). Выровняйте передние метки на поршне шатуном и надавите на поршень большим пальцем руки. Используя маленькую отвертку, установить новое защелкивающееся кольцо на другом конце отверстия под поршневой палец.
  31. Установить комплект поршневых колец. Установить вручную расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневого кольца установить 2 компрессионных кольца точечной меткой, обращенной в правую сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить компрессионное кольцо № 2 кодовой меткой (2n) вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы торцы кольца были (Рис. 317)
  32. Установить подшипник коленчатого вала. Установить верхний подшипник с масляной канавкой на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить заднюю сторону подшипника и опорную поверхность блока цилиндров и дать не налипнуть маслам и жирам.
  33. Установка подшипника коленчатого вала № 2. Установить нижний подшипник на крышку подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить заднюю сторону подшипника и опорную поверхность крышки подшипника и дайте не прилипнуть маслам и жирам.
  34. Установить верхнюю упорную шайбу коленчатого вала, 2-е упорные шайбы под № 3 положение цапфы блока цилиндров масляными канавками наружу.
  35. Установить коленчатый вал теперь плавно. Смазать колпачок двигателя на верхний подшипник и поставить болты коленчатого вала, показанные на блоке цилиндров. Приложите к нижнему подшипнику моторное масло. Осмотреть передние метки и установить колпачки подшипника на блок цилиндров. Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под болты колпачка подшипника. Затянуть болты за несколько проходов, в указанной последовательности, указанным крутящим моментом. Момент: 20 Н.м (204 кгс.см, 15 фут.лбф) Затягивайте болты в нескольких проходах, в указанном порядке 40, в последовательности:
  36. Установить подшипник шатуна. Совместить зубец подшипника с пазом шатуна или соединительного колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить заднюю сторону подшипника и опорную поверхность крышки подшипника, не допуская налипания масел и жиров.
  37. Установить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: болты колпака шатуна затягиваются в 2 последовательных шага. Нанести моторное масло на стенки цилиндра, поршни и поверхности подшипников шатуна. Проверить положение концов кольца поршня. С помощью компрессора поршневого кольца протолкните правильно пронумерованные поршень и шатун в сборе в каждый цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. Примечание: Совместите пронумерированный колпак шатуна с шатуном. Убедиться, что выступ крышки шатуна обращен в правильном направлении.
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
  1. Работы по предотвращению разлива бензина (см. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (2AZ-FE)).
  2. Снять верхний центр подкоса передней подвески.
  3. Снять цепной подузел (см. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-159280-S25394679782005062900000)
  4. Слить охлаждающую жидкость (см. " охлаждающая жидкость (2AZ-FE) "). (ref-179473-S18914038582005070800000)
  5. Слить перекачиваемое масло (тип привода 4WD). Установить новую прокладку и сливную пробку после слива перекачиваемого масла. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 футов.lbf)
  6. Отдельный выход шланга радиатора.
  7. Отдельный штуцер для шланга обратного клапана.
  8. Отдельный шланг для воды на входе в нагреватель.
  9. Отдельный подузел топливной трубки (см. топливная система (2AZ-FE)).
  10. Демонтировать узел маслорегулирующего клапана фаз газораспределения.
  11. Демонтировать передний приводной вал в сборе правый (тип привода 4WD) (см. " ДЕМОНТАЖ ").SST 09520-01010, 09520- 24010 (0952004-32040) (ref-163861-S08884055992004071500000)
  12. Отдельный узел изолятора для монтажа двигателя Rr (тип привода 4WD). Снять 2 болта и отсоединить изолятор для монтажа на двигателе.
  13. Отдельный поперечный кронштейн крепления двигателя (тип привода 4WD). Снять 6 болтов и кронштейн для крепления двигателя.
  14. Демонтировать впускной коллектор, отсоединить 2 шланга перепуска воды корпуса дросселя, отвернуть 5 болтов, 2 гайки, впускного коллектора и прокладки.
  15. Отдельный провод двигателя.
  16. Снять изолятор № 1 впускного коллектора.
  17. Демонтировать теплоизолятор выпускного коллектора № 1.
  18. Демонтировать подузел преобразователя выпускного коллектора. отвернуть 2 болта, гайки № 1 и № 2 оставить выпускной коллектор на месте. Отвернуть 5 гаек, выпускной коллектор и прокладку.
  19. Снять распределительный вал № 2. Снять крышку подшипника распределительного вала № 2 и № 3 в последовательности (Кол-во 333) Снять распредвал № 2,
  20. Снять распределительный вал, снять крышку подшипника распределительного вала № 1 и № 3 в последовательности (Выпуск 334) Снять распредвал № 1.
  21. Снять подшипник распределительного вала № 2.
  22. Снять подузел головки цилиндров. Используя двуглавый ключ 10 мм, равномерно ослабить и удалить болты головки цилиндров 10 в нескольких проходах, в указанной последовательности. Извлечь 10 болтов головки цилиндров и пластинчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не ронять шайбы в головку цилиндров. Коробление или растрескивание головки может произойти из-за удаления болтов и установки неправильного заказа.
  23. Снять прокладку головки цилиндров.
  24. Осмотреть установочный болт головки цилиндра. С помощью штангенциркуля замерить длину болтов головки от седла до конца. Стандартная длина болта: 161,3-162,3 мм (6 350-6 390 дюйма) Максимальная длина болтового соединения: 164,2 мм. (6 465 дюйма) Если длина больше максимальной, заменить болт.
  25. Установить прокладку головки цилиндров. Поместить новую прокладку на поверхность блока цилиндров с номером партии штампа вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Будьте осторожны в направлении установки. Разместить головку цилиндров тихо, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки.
  26. Установить болты головки цилиндров, равномерно. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндра затягиваются в 2 последовательных шага. Нанести уплотнительную прокладку в форме буртика (диаметр 2,5-3 мм (0 098-0 118 дюйма)) последовательно, как показано на иллюстрации. Уплотнительная прокладка: деталь № 08826-00080 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ. Удалить любое масло с контактной поверхности. После нанесения уплотнительной прокладки головка цилиндра должна быть затянута в течение 3 минут.
  27. Установить распределительный вал. Затянуть крышку подшипника распределительного вала № 1 и № 3 в последовательности, показанной на иллюстрации Крутящий момент: Крышка подшипника № 1 30 Н.м (301 кгс.см, 22 фт.лбф) Крышка подшипников № 3 9. Н.м. (92 кгс.см, 80 в.лбж)
  28. Установить распределительный вал № 2. Затянуть крышку подшипника распределительного вала № 2 и № 3 в последовательности, показанной на иллюстрации Крутящий момент: Крышка подшипника № 2 30 Н.м (301 кгс.цм, 22 фт.лбф) Крышка подшипников № 3 9,0 Н.м. (92 кгс.см, 80 ин.лвф)
  29. Установить подузел преобразователя выпускного коллектора. Установить новую прокладку и выпускной коллектор с помощью 5 гаек. Крутящий момент: 37 Н.м (378 кгс.км., 27 футов.lbf) Установить выпускные коллекторы № 1 и № 2 на 2 болта и 2 гайки.
  30. Установка теплоизолятора выпускного коллектора № 1. Крутящий момент: 12 Н.м (122 кгс.см, 9 футов.lbf)
  31. Установить впускной коллектор. Установить новую прокладку и впускной впускной коллектор с помощью 5 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 30 Н.м (306 кгс.см, 22 фт.лбф)
  32. Установить поперечный монтажный кронштейн двигателя (тип привода 4WD). Установить монтажный держатель с помощью 6 болтов. Момент затяжки: Болт A 34 Н.м (347 кгс.см, 25 футов.lbf) Болта B 64 Н.м. (653 кгс.см, 47 фт.лбф)
  33. Установить узел изолятора для монтажа двигателя Rr (тип привода 4WD). Установить монтажный изолятор с помощью болтов. Крутящий момент: 75 Н.м (765 кгс.см, 55 фут.lbf)
  34. Установить передний приводной вал в сборе справа (тип привода 4WD) (см. " УСТАНОВКА "). (ref-163861-S01074870952004071500000)
  35. Установить масляный клапан управления синхронизацией распределительного вала в сборе. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюймов.lbf)
  36. Подсоединить подузел топливной трубки (см. топливная система (2AZ-FE)).
  37. Монтаж подсборки цепи (см. " ЦЕПЬ ГРМ) ", SST 09309-37010 (ref-159280-S25394679782005062900000)
  38. Установить верхний центр подкоса передней подвески. Крутящий момент: 80 Н.м (816 кгс.см, 59 фт.лбф)
  39. Добавьте моторное масло.
  40. Добавить хладагент (см. " охлаждающая жидкость (2AZ-FE) "). (ref-179473-S18914038582005070800000)
  41. Добавьте перекачивающее масло (тип привода 4WD). Установить новую прокладку и заливную пробку. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 футов.lbf)
  42. Подсоединить подузел топливной трубки (см. топливная система (2AZ-FE)) Проверить утечку масла.
  43. Проверить утечку охлаждающей жидкости двигателя (см. " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (2AZ-FE) "). (ref-179473-S18914038582005070800000)
  44. Проверить утечку топлива (см. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (2AZ-FE)).
  45. Проверить частоту вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания (см. " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (2AZ-FE) "). (ref-159280-S24369778602005062900000)
  46. Осмотреть CO / HC (см. раздел " УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ (2AZ-FE) "). (ref-159280-S24369778602005062900000)
  47. Проверить сигнал датчика скорости АБС.
  48. Осмотреть и отрегулировать центровку передних колес.
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
  1. Снять подкапотный узел.
  2. Снять переднее колесо правое.
  3. Снять двигатель под крышкой № 1.
  4. Снять брызгозащитный щиток переднего крыла правого передка.
  5. Снять правое уплотнение фартука переднего крыла.
  6. Слить масло из двигателя, после слива масла установить новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 футов.lbf)
  7. Демонтировать узел выхлопной трубы спереди.
  8. Снять монтажную стойку № 2 правого борта двигателя.
  9. Снять подвижную тягу двигателя с кронштейном, отвернуть 3 болта и подвижную штангу двигателя со скобой.
  10. Снять кронштейн крепления двигателя № 2 правый.
  11. Снять клиновой ремень вентилятора и генератора (см. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (2AZ-FE) "). (ref-159280-S33179642412005062900000)
  12. Снять сборку генератора.
  13. Отдельный узел лопастного насоса (см. " УЗЕЛ ЛОПАСТНОГО НАСОСА (2AZ-FE) "). ПРИМЕЧАНИЕ: не отсоединяйте шланг. (ref-179717-S11694489652005071300000)
  14. Снять подузел № 1 крышки двигателя.
  15. Снять катушку зажигания в сборе.
  16. Отдельный вентиляционный шланг.
  17. Отдельный вентиляционный шланг № 2.
  18. Снять подузел крышки головки цилиндров, вывернуть болт и отсоединить хомут электрожгута двигателя, отвернуть 8 болтов и 2 гайки, отсоединить крышку головки цилиндров.
  19. Установить цилиндр № 1 в положение TDC / compression (см. шаг 9).
  20. Снять шкив коленчатого вала, используя SST ослабить болт шкива.SST 09213-54015 (91651-60855), 09330-00021 С помощью SST- демонтировать шкив кривошипного вала.ССТ 09950-50013 (09951-05010, 09952-050010, 09 953-05020, 9 954-0 5021)
  21. Снять датчик положения кривошипа.
  22. Снять подузел масляного поддона. Отвернуть 12 болтов и 2 гайки. Вставить лопатку SST между картером двигателя и масляным поддоном, отрежьте нанесенный герметик и удалить масляный поддон.
  23. Снять узел натяжного устройства цепи (узел натяжения цепи № 1). Отвернуть 2 гайки, устройство натяжения синхронизирующей цепи и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не вращайте коленчатый вал без устройства натяжения цепочки.
  24. Снять узел натяжителя ремня с V-образными ребрами, вывернуть болт, болт и механизм натяжения приводного ремня.
  25. Установить подвеску двигателя № 1. Поставить подвес двигателя № 1, № 2 и болт как показано на иллюстрации Крутящий момент: 38 Н.м (387 кгс.см, 30 фт.лбф) Номер детали: Подвеска двигателя No1 12281-28010
  26. Снять поперечный изолятор для монтажа двигателя. Прикрепить цепную таль двигателя к подвескам двигателя. ВНИМАНИЕ: не пытайтесь подвесить двигатель, зацепив цепь за какую-либо другую деталь. Отвернуть 2 гайки и отсоединить изолятор крепления двигателя. Вывернуть 2 гайки, изолятор установки двигателя. (4WD тип привода) Снять болт и отсоединить хомут обратного шланга рулевого механизма от рамы. Снять 4 гайки с монтажного изолятора двигателя Rh. Поднять двигатель и снять ИЗОЛЯТОР ДЛЯ УСТАНОВКИ двигателя.
  27. Снять поперечный кронштейн крепления двигателя, отвернув 3 болта и демонтировав кронштейн правого крепления двигателя.
  28. Снять узел крышки цепи ГРМ (цепь ГРД или узел крышки ремня). Вынуть шпильку натяжного устройства приводного ремня из блока цилиндров. Вывернуть 14 болтов и 2 гайки. Отверткой снять крышку цепи Рв. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности крышки цепи, блока цилиндров и головки цилиндра.
  29. Снять пластину датчика положения коленчатого вала № 1.
  30. Снять натяжитель цепи.
  31. Снять гаситель колебаний цепи № 1.
  32. Удалить цепной подузел.
  33. Снять шестерню или звездочку газораспределения коленчатого вала.
  34. Снять цепной подузел № 2. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 90 °, и совместить регулировочное отверстие шестерни вала привода масляного насоса с канавкой маслонасоса. Поставить планку (° 4мм) в регулировочном отверстии зубчатого колеса вала привода маслонасосов для фиксации положения, и отвернуть гайку. Вывернуть болт, пластину натяжителя цепи и пружину. Вынуть натяжитель цепи, шестерню вала привода нефтяного насоса и цепь № 2.
  35. Установить подкос цепи № 2.давить шпонку коленчатого вала в левое горизонтальное положение. Повернуть вырез приводного вала на 90 до верха. Совместить маркировочные звенья (желтые цветные звенья) с отметками газораспределения шестерни, как показано на иллюстрации. Вставить зубчатые колеса с цепью в коленчатый вал и вал масляного насоса. Временно затянуть гайкой шестерню вала привода маслонасоса. Ввести демпферную пружину в регулировочное отверстие, поставить гайкой пластину натяжения цепи: 122.
  36. Установить гаситель колебаний цепи № 1. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюйм.лбф)
  37. Установить цепной подузел. Комплект № 1 цилиндр в ВМТ / сжатие. Совместить метки фаз газораспределения звездочек ГРМ распределительного вала с крышками подшипников № 1.при помощи болта шкива коленчатого вала повернуть коленчатый вал и поставить ключ комплекта на коленчатом валу вверх. Выровнять звено марки (синее или оранжевое цветное звено) с меткой фазы газораспределение коленвала. При помощи ССТ, установить звенья золотника SST.
  38. Установить натяжитель цепи. Крутящий момент: 19 Н.м (194 кгс.см, 14 фт.лбф)
  39. Установить пластину датчика положения коленчатого вала № 1. Установить пластиной датчика положения кривошипного вала метку " F ", обращенную вперед.
  40. Шпангоут для крышки цепи ГРМ 0,27.lft2 (шпингалет ГРД 0 127) Болт Гф равнозначный 0,8кф. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять любое масло с контактной поверхности болта 8. Установить крышку цепи в течение 3 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не заводить двигатель через 2 часа после установки. Удалить любую старую набивку (FIPG) и соблюдать осторожность во избежание попадания масла на контактные поверхности крышки цепи газораспределителя, головки цилиндра и блока цилиндров нанести уплотнение по форме валика 8мм (диаметр 2 мм (0 099 дюйма)
  41. Установить узел натяжителя ремня с V-образным ребром, установить механизм натяжения приводного ремня вместе с болтом и гайкой. Крутящий момент: 60 Н.м (607 кгс.см, 44 фута)
  42. Установить поперечный кронштейн крепления двигателя, 3-мя болтами ввернуть кронштейн правого крепления двигателя. Крутящий момент: 52 Н.м (531 кгс.см, 38 фут.lbf)
  43. Установить поперечный изолятор для монтажа двигателя Момент затяжки 38. Поднять двигатель и установить изолятор крепления двигателя.lfh.30 Установить изолятор установки двигателя Rh с 4 гайками. Крутящий момент: болт А 95 Н.м (969 кгс.см, 70 футов.lbf) Болт В 87 Н · м (888 кгс.см, 64 футов.лбф) Установить болт и отсоединить хомут возврата шланга рулевого привода от рамы. Момент: 8,0 Н (80 кгсм, 69) 4WD
  44. Установить поддон картера в сборе с крутящим моментом 92. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить масляный поддон в течение 3 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель через 2 часа после установки. Снять любую старую набивку (FING) и будьте осторожны, чтобы не капнуть какое-либо масло на контактную поверхность блока цилиндров и масляного поддона. Нанести уплотнительную прокладку в форме буртика (диаметр 3-4 мм (0 157 дюйма))), как показано на иллюстрации, и установить уплотнение масляного противня через 2 ч.
  45. Установить узел натяжного устройства цепи (узел № 1) (см. шаг 17. УСТАНОВКА УЗЛА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ № 1.)
  46. Установить датчик положения кривошипа. Установить болт и датчик положения коленчатого вала. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 in.lbf) Убедиться в том, что жгут проводов датчика положения коленвала размещен так, как показано на иллюстрации.
  47. Установить шкив коленчатого вала Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива, и стороной на шкиве С помощью SST установить болт шкива. SST 09213-54015 (91651-60855), 09330-00021 Крутящий момент: 170 Н.м (1733 кгс.км 125 ин.лбф) Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки, а от крюка отсоединить штифт стука плунжера проверить по часовой стрелке и поворотом кривошипа.
  48. Установить подузел крышки головки цилиндров (см. шаг 8, СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  49. Установить катушку зажигания в сборе. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюйм.лбф)
  50. Установить узел лопастного насоса (см. " УЗЕЛ ЛОПАСТНОГО НАСОСА (2AZ-FE) ". (ref-179717-S11694489652005071300000)
  51. Установить генератор в сборе (см. " СБОРКА ГЕНЕРАТОРА "). (ref-173287-S32066356372005042700000)
  52. Установить V-образный ремень вентилятора и генератора (см. " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (2AZ-FE) "). (ref-159280-S33179642412005062900000)
  53. Установить монтажный кронштейн двигателя № 2 прав. Крутящий момент: 52 Н.м (531 кгс.см, 38 фт.лбф)
  54. Установить подвижную тягу управления двигателем с кронштейном, установочную тягу в кронштейне с 3-мя болтами. Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.см, 47 фт.лбф)
  55. Установить крепление двигателя № 2 прав. прав. Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.см, 47 фт.лбф)
  56. Установить узел выхлопной трубы спереди (см. " выпускная система PIPE (2AZ-FE) "). (ref-179444-S34136808292005070700000)
  57. Установить переднее колесо правое. Крутящий момент: 103 Н.м (1 050 кгс.см, 76 фут.lbf)
  58. Установить узел капота. Крутящий момент: 13 Н.м (133 кгс.см., 10 футов.lbf)
  59. Добавьте моторное масло.
  60. Осмотреть течь масла.
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
  1. Снять переднее колесо правое.
  2. Снять брызгозащитный щиток переднего крыла правого передка.
  3. Снять правое уплотнение фартука переднего крыла.
  4. Снять подузел № 1 крышки двигателя.
  5. Снять катушку зажигания в сборе.
  6. Отдельный вентиляционный шланг.
  7. Отдельный вентиляционный шланг № 2.
  8. Снять подузел крышки головки цилиндров, вывернуть болт и отсоединить хомут электрожгута двигателя, вынуть болты, 2 гайки, крышку головки цилиндров и прокладку.
  9. Установить цилиндр № 1 в ВМТ / сжатие Повернуть шкив коленчатого вала, и совместить его канавку с меткой синхронизации " 0 " крышки цепи газораспределения. Проверить совмещение меток синхронизации звездочек ГРМ распределительного вала с метками синхронизации колпачка подшипника как показано на иллюстрации Поставить метки совпадений на цепь газораспределителя и звездочку ГРД распределительных валов.
  10. Снять узел натяжного устройства цепи (узел натяжения цепи № 1) Отвернуть 2 гайки, механизм натяжения синхронизирующей цепи и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не вращайте коленчатый вал без механизма натяжения цепей.
  11. Снять кулачковый вал № 2 Закрепить распределительный вал ключом и так далее, затем ослабить болт набора механизма газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подъемник цепи клапанов Ослабить в несколько проходов болты крышки подшипника распределительного вала на кулачковом валу № 2 в последовательности ( № 398), и снять колпачки Поднимая кулачковый валик, снять установочный болт с кулачкового валика.
  12. Снять распределительный вал. Ослабить болты крышки подшипника распределительного вала на распределительном валу в последовательности ( 400) за несколько проходов и снять крышки. Снять впускной распределительный вал. Привяжите цепь ГРМ струной. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы ничего не ронять внутрь крышки цепи ГРД.
  13. Снять механизм газораспределения кулачкового вала в сборе. Зафиксировать кулачковый вал № 1 с помощью тисков и убедиться, что распределительный вал в сборе не вращается. Покрыть все пути виниловой лентой за исключением продвинутого бокового пути ( 402) Приложить давление воздуха к масляному тракту 150 КП а (1,5 кгс / см 2 21 фунт / кв.
  14. Установить механизм синхронизации распределительного вала в сборе. Установить зубчатое колесо с кулачковым валом в сборе и кулачковый вал вместе с прямым штифтом из паза под ключ. Повернуть узел механизма синхронизации кулачкового вала на 40 ° влево (как показано на рисунке), слегка прижимая его к кулачковому валу. Надавить дальше в положении, когда штифт входит в паз. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте зубчатую передачу с кулачковыми валами в сторону фиксированного угла затормаживания (вправо). Проверить отсутствие зазора между кулачковым валом и кулачковым валом.
  15. Установить распределительный вал. Установить цепь ГРМ на механизм газораспределения распределительного вала, при этом окрашенные звенья совместить с метками ГРД на звездочках газораспределительных валов. Осмотреть передние метки и номера и затянуть болты в порядке (Рисунок 406) Крутящий момент: Колпак подшипника № 1 30 Н.м (301 кгс.см, 22 фт.бф) Колпачок подшипника № 3 9,0 Н.м.
  16. Установить распределительный вал № 2. Совместить канавку кулачкового вала № 2 с головкой цилиндров, при этом окрашенные звенья цепи затянуть так же, как и метку синхронизации на звездочках газораспределения 40. Поднять кулачковый вал, временно затянуть установочный болт. Осмотреть по маркировкам и номерам и затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент: крышка подшипника № 2 30 Н.м (301 кгс.мм, 22 фт.бф) Крышка подшипника № 3 9,0 Н.м.км.
  17. Установить узел натяжителя цепи № 1. Отпустить собачку храповика, полностью надавите на плунжер и приложите крючок к штифту так, чтобы он не мог пружинить. Установить новую прокладку и натяжитель цепи с 2-мя гайками. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 in.ibf) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке натяжателя снова поставить крючок, если крюк отпустил плунжера. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки и произвести шток от кривошипа.
  18. Установить подузел крышки головки цилиндров. Удалить все старые прокладки (FIBG). Нанести уплотнительную прокладку в 2 местах, как показано на иллюстрации. Уплотнительная прокладка: номер детали 08826-00080 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить крышку головки цилиндров в течение 5 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не вставляйте в моторное масло через 2 часа после установки. Поставить крышку головки цилиндра 8 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: болт А 11 Н.м (110 Гкм)
  19. Установить катушку зажигания в сборе. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюймов.бф)
  20. Установить переднее колесо правое. Крутящий момент: 103 Н.м (1050 кгс.см, 76 фт.ибф)
  21. Осмотреть течь масла.
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
  1. Снять переднее колесо правое.
  2. Снять брызгозащитный щиток переднего крыла правого передка.
  3. Снять правое уплотнение фартука переднего крыла.
  4. Снять монтажную стойку № 2 правого борта двигателя.
  5. Снять подузел № 1 крышки двигателя.
  6. Снять подвижную тягу управления двигателем с кронштейном Отвернуть 3 болта и снять подвижную штангу управления двигателя со скобой.
  7. Демонтировать кронштейн крепления двигателя № 2 правый
  8. Снять клиновой ремень вентилятора и генератора (см. " Приводной ремень (2AZ-FE) ") (ref-159280-S33179642412005062900000)
  9. Снять шкив коленчатого вала С помощью SST, ослабить болт шкива.SST 09213-54015 (91651-60855), 09330-00021 Демонтировать шкив кривошипного вала.9950-50013 (09951-05010, 09952-05010; 09953-05021)
  10. Снять сальниковое уплотнение картера ГРМ или картера цепи газораспределения С помощью ножа срезать губку масляного уплотнения. Используя отвертку с наконечником для липкой ленты, вынуть масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия проверить, не поврежден ли коленчатый вал. Если есть - почините его наждачной бумагой (# 400).
  11. Установить масляное уплотнение картера газораспределительного механизма или корпуса цепи газораспределения. Нанести смазку СД на новую кромку сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: не допускать попадания посторонних веществ на кромку. С помощью SST и молотка постукивать по сальнику до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем заднего фиксатора сальника.SST 09223-22010 ЗАМЕЧАНИЕ: протереть коленчатый вал от лишней смазки.
  12. Установить шкив коленчатого вала, совместив шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива, установив болт шкива SST 09213-54015 (91651-60855), 09330-00021 Крутящий момент: 170 Н.м (1 733 кгс.см, 125 дюйм.лбф)
  13. Установить v-образный ремень вентилятора и генератора (см. " Приводной ремень (2AZ-FE) "). SST 09249-63010 (ref-159280-S33179642412005062900000)
  14. Установить монтажный кронштейн двигателя № 2 правый Крутящий момент: 52 Н.м (531 кгс.см, 38 фут.lbf)
  15. Установить подвижную тягу управления двигателем с кронштейном, а также 3-мя болтами установить подвижную штангу управления двигателя с кронштейна. Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.см, 47 фт.лбф)
  16. Установить крепление двигателя № 2 прав. прав. Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.см, 47 фт.лбф)
  17. Установить переднее колесо правое Крутящий момент: 103 Н.м (1 050 кгс.см, 76 фт.лбф).
  18. Осмотреть течь масла.
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
  1. Снять автоматический узел коробки передач (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").ПРИМЕЧАНИЕ: Снять и установить узел коробки переключения передач после снятия узла двигателя с коробкой передач. (ref-157895)
  2. Снять ведущий диск и подузел зубчатого венца. зафиксировать коленчатый вал с помощью SST. SSST 09213-54015 (91651-60855), 09330-00021 Отвернуть 8 болтов, заднюю проставку, приводной диск и переднюю распорку.
  3. Снять заднее масляное уплотнение двигателя. С помощью ножа отрежьте губку масляного уплотнения. При помощи отвертки с заклеиванием ее наконечника вытянуть сальник. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия проверить, не поврежден ли коленчатый вал. Если есть - почините его наждачной бумагой (# 400).
  4. Установить заднее масляное уплотнение двигателя. Нанести смазку СД на новую губку уплотнения масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губку от посторонних материалов. Используя SST и молоток, постукивайте по сальнику до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем заднего фиксатора сальника. SSD 09223-15030, 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ. Протереть лишнюю смазку коленчатого вала.
  5. Установить подузел приводной пластины и зубчатого венца. Закрепить коленчатый вал с помощью SST. SSD 09213-54015 (91651-60855), 09330-00021 Очистить болт и отверстие под болт. Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы конца болта. Клей: № детали 08833-00070, ТРИ БОНДА или аналог Установить и равномерно затянуть 8 болтов, в несколько проходов, в указанной последовательности 72.
  6. Установить автоматический узел трансмиссии (см. " ЗАМЕНА "). (ref-159280-S38378971012005062900000)

Другие статьи — Двигатель механический - 2.4L