Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/FJ Cruiser/Toyota FJ Cruiser I (2006-2024)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы (служебная информация): Снятие и установка
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы (служебная информация): Снятие и установка Toyota FJ Cruiser I

Дифференциалы и приводы 187 иллюстраций ~36 мин чтения

Удаление [08 / 2013 -]

HINT

Описанная ниже процедура предназначена для левого борта. Использовать одну и ту же процедуру для правого и левого борта, если не указано иное.

Схема №89
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -]
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, врезать в масляное уплотнение. SS: 09308-10010

Установка [08 / 2013 -]

HINT

Описанная ниже процедура относится к правому борту и используется для левого и правого борта, если не указано иное.

Схема №90
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести смазку Mp на 2 новых масляных уплотнения. С помощью SST и молотка произвести врезку в 2 масляные уплотнения. SST: 09550-00032 SSD: 09950-70010 09951-07100 Глубина масляного уплотнения Сторона Масляное уплотнение Глубина Lh стороны -0,45-0,45 мм (-0 018 до 0 018 дюйма) RCH стороны от 4,8 до 51,8 (-5,08 мм).
  2. МОНТАЖ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ ЛЕВ. СМ. УСТАНОВКА [08 / 2013 -]
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. СНЯТЬ ЛЕВУЮ ОСЬ ЗАДНЕГО МОСТА Демонтировать левую ось заднего моста согласно " СНЯТИЮ [08 / 2013 -] ". (ref-623775-S01442929152014062000000)
  2. СНЯТЬ ПОДСКАЗКУ НА ПРАВОЙ ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  3. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ Снять узел карданного вала. См. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] ". (ref-623724-S24576194382014062000000)
  4. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Отвернуть 11 гаек и снять держатель дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность.
  5. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПРОКЛАДКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. ФИКСАЦИЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВОДИЛА В СБОРЕ Зафиксировать задний дифференциальный водило в сборе на перенапряжении.
  2. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО УЗЛА С помощью циферблатного индикатора измерить биение вспомогательного фланца по вертикали и горизонтали. Максимальное биение Биение Максимальное вертикальное биение 0,14 мм (0,0055 дюйма) Боковое биение 0.14 мм (0.0055 дюймов) Если биения не соответствуют техническим требованиям, заменить вспомогательный фланец.
  3. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить биение зубчатого венца. Максимальное биение 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если биения больше максимального, заменить зубчатый венец на новый.
  4. С помощью циферблатного индикатора проверить зазор кольцевого зубчатого колеса. Люфт от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать или отремонтируйте предварительный натяг бокового подшипника по мере необходимости.
  5. ОСМОТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью моментного ключа замерить предварительную нагрузку люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Предварительная нагрузка (на запуске) 0,88.1,98 Н * м (8,97.20,2 кгс * см, 7,79 17,5 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть узел дифференциала.
  6. ПРОВЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ С помощью динамометрического ключа измерить величину предварительной нагрузки, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются друг с другом. Используя динамометрический ключ, измерить суммарную предварительную нагрузку. Общая предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,20.0,40 Н * м (2,0.1,1 кгс * см, 1,8.3,5 дюйм * lbf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  7. СНЯТЬ ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 4 болта и привод с поводка дифференциала, снять уплотнительное кольцо.
  8. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ПЕРЕНОСА № 1 Снять выключатель индикатора и прокладку.
  9. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ БЛОКИРОВКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью шестигранного ключа 6 мм отвернуть 2 винтовые пробки. Вынуть гнездо пружины, пружину и шарик. При помощи штифтового пуансона 5 мм и молотка удалить шлицевой штифт. Извлечь 2 болта из фиксатора вала. Пластиковым молотком снять фиксатор вала. Снять вал вилки переключения передач. Демонтировать втулку блокировки заднего дифференциала.
  10. ОТВИНТИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST и молотка, ослабить застопоренную часть гайки.SST: 09930-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать SSТ с конической поверхностью, обращенной к валу. Не зачищайте шлифовальным станком наконечник SSTА и т.д. Полностью отвернуть заштрихованную часть гайки при снятии. 3не снимайте резьбу ведущей шестерни 0930 с помощью SСТ для удержания приводного фланца.
  11. ДЕМОНТАЖ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНИЙ С ПОМОЩЬЮ SST демонтировать фланец компаньона ведущей шестерни. SSD: 09950-30012 09951-03010 09953-0302009 09954-030010 09955-03030 09956-03040 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед применением нанести смазку на резьбу и наконечник центрального болта SST.
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение с держателя дифференциала. SST: 09308-10010
  13. УДАЛИТЬ СЛИНГЕР МАСЛА ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на резьбу и наконечник центрального болта SST перед использованием.
  14. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST, снять конический роликовый подшипник ведущей шестерни с ведущей шестерней. SSD: 09556-22010 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием нанести смазку на резьбу и наконечник центрального болта SSТ.
  15. СНЯТЬ ЗАМОК РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Отвернуть 2 болта и снять 2 замка регулировочной гайки заднего подшипника дифференциала.
  16. УДАЛИТЬ ТЕКСТ УЗЛА КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метки соответствия Установить метки соответствия на крышке подшипника и держателе дифференциала. Снять 4 болта и 2 крышки подшипника дифференциального механизма. Отвернуть 2 регулировочные гайки. Извлечь задний подузел картера дифференциала и 2 подшипника картера из держателя дифференциального рычага. ПОДСКАЗКА: маркируйте наружные кольца подшипников 2-х корпусов, чтобы показать места для повторной сборки.
  17. СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Снять шестерню дифференциального привода и проставку подшипника с водила дифференциала.
  18. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, снять с ведущей шестерни конический роликовый подшипник приводной шестерни. SSD: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Если либо ведущая шестерня, либо кольцевая шестерня повреждена, заменить их в комплекте.
  19. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя латунную планку и молоток, снять задний конический роликовый подшипник с водила. ПОДСКАЗКА: Если во время снятия подшипник поврежден, заменить его.
  20. СНЯТЬ ШАЙБУ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  21. УДАЛИТЬ ТЕКСТ НА КАРТРИДЖЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА * a Matchmarks Разместить метки соответствия на кольцевом зубчатом колесе и корпусе дифференциала. Удалить 12 болтов комплекта кольцевых зубчатых колес. Используя пластиковый молоток, постучите по кольцевому зубчатому колесу, чтобы отделить его от корпуса.
  22. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНИЧЕСКУЮ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять передний конический роликоподшипник с водила. SSD: 09308-00010 При помощи латунной планки и молотка извлечь из водила кольцо для хранения масла. ПОДСКАЗКА: если подшипник поврежден во время демонтажа, заменить его.
  23. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить задний подшипник картера дифференциала на картер дифференциала. Установить картер дифференциал на водило дифференциала, установить 2 крышки подшипника и 4 болта на водиле дифференциала Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 фут. * фунт) Осмотреть биение картера дифференциального механизма. Максимальное биение 0,07 мм (0,0028 дюйма) Снять кожух дифференциала и вынуть подшипник заднего картера.
  24. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть из корпуса дифференциала 2 задних подшипника картера дифференциала.SST: 09950-40011 09953-04020 09951-04010 09952-040010 09955-04061 09957-03010 09-58-04001 SSD: 0990-50-60010 9-00 0991-01-0060 0952-6010
  25. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на левый и правый картеры. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метки соответствия Снять 8 болтов. Используя пластиковый молоток, отделить корпус левого и правого картеров. Удалить эти детали из картера дифференциала. Боковая шестерня B Упорная шайба боковой шестерни C Спайдер D Ведущая шестерня E Опорная шайба ведущей шестерни
Схема №124
Схема №125
  1. ОСМОТРЕТЬ БЛОКИРОВОЧНУЮ ВТУЛКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить гильзу на картер дифференциала (левый) и проверить плавность ее перемещения, установить боковую шестерню на гильзу и убедиться в плавности ее перемещения. Измерить щупом зазор между вилкой переключения передач и гильзой. Максимальный зазор 0,15.0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма)
  2. ОСМОТРЕТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ Проверить, нет ли повреждений шестерни дифференциала или боковой передачи дифференциала. Если шестерня дифференциала и / или боковая передача дифференциала повреждены, заменить дифференциал.
  3. ПРОВЕРИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Убедиться, что он не поврежден. Если картер дифференциала поврежден, заменить его.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить упорную шайбу заднего дифференциала со стороны шестерни 0.02 на заднюю дифференциальную шестерню с зазором 0.002 мм. Установить опорную пяту задней шестерни и задний дифференциал с помощью крестовины заднего дифференциала.фиксировать корпус дифференциала Rh. Поставить заднюю боковую шестернюю дифференциала и заднюю крестовину дифференциала на корпус дифференциала. с помощью циферусного индикатора измерить зазор между картером правого дифференциала, удерживая при этом шестернь от 0,05 до 0,20 мм (от 0 002 до 0 008 дюйма) Снять задний картер дифференциала Толщина упорной шайбы Толщина мм (дюймы) мм 0,88-0,92 (0,0346-0,0362) 1,47-1,22 (0 465-0,0480) 0,98-1,02 (0,0386-0,0202) 1,28-1,32 (0,0504-0,00520) 1,08-1,12 (0,0425-0,04441) - совместить метки соответствия и собрать чехлы Рх и Лж КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * А Установить пластмассовую метку *.
  2. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 71 Зачистить контактные поверхности картера дифференциала и коронной шестерни. Нагреть коронную шестерню примерно до 100 ° C (212 ° X97) в кипящей воде. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Кипящая вода Осторожно вынуть коронную шестерню из кипящей воды. После полного испарения влаги на коронном колесе быстро установить коронное колесо на картер дифференциала. Совместить метки на коронной передаче с метками корпуса дифференциала, нанести достаточно три клейких болта * a На ки после охлаждения редуктора. 1360K 1360K
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, установить подшипник на картер дифференциала. SSD: 09308-14010 SSM:.09950-60010 09951-00490
  4. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить картер дифференциала на водило, и установить 2 регулировочные гайки так, чтобы не было люфта в подшипнике. Установить 2 крышки подшипников 4 болтами. Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 футов * фунт) С помощью циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение 0,07 мм (0,0028 дюйма) Снять 2 колпачка подшипника, 2 регулировочных гайки и кожух дифференциала.
  5. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установить конический роликоподшипник на поводок.
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Установить тарельчатую шайбу на водило. ПОДСКАЗКА: сначала установить шайбу той же толщины, что и снятая шайба, а затем проверить рисунок контакта зубьев. При необходимости заменить шайбу другой толщиной. Используя SST и пресс, установить конический роликоподшипник на водило. SST: 09950-70010 09951-07200 SSТ: 09255-10012
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установить конический роликовый подшипник на ведущую шестерню. SSD: 09506-30012
  8. РЕГУЛИРОВКА РЕССОРНОГО ПОДШИПНИКА РЕДУКТОРА Момент затяжки: 0,35шт * Гп одвесной подшипник, изд. + 0,7шт (изм. - 0 975) Изм. + 2,8шт. + Изл. + 3,7с Для измерения момента затяжки фланца зубчатого колеса необходимо использовать гайку заднего привода *.95 (изб. - 408).50-30012 09951-03010-0309
  9. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Поместить 2 наружных кольца подшипников на соответствующие им подшипники. СОВЕТ: Убедиться, что правое и левое кольца не взаимозаменяемы.
  10. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Установить 2 регулировочные гайки в водило, убедившись, что гайки имеют правильную резьбу.
  11. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ РЕЗЬБУ ЗУБЧАТОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 0,6ШАЙМЫ 0,5шт РЕГУЛИРОВОЧНОГО КОЛЬЦА 0,8ШИП ПРИВОДА 0,3ШТЕК ШКВОРНЯ 0,4шнэ Регулировочные метки Совместите контрольные метки на колпачке и водиле. Установить правый и левый колпачок с 4 болтами. Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 * см): Если: не менее 100 мм: При: колпачком: колпак * см * см: если: колпачки: крышка * см; Зазор от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) ПОДСКАЗКА: Зазор регулируется поворотом левой и правой регулировочных гаек на одинаковую величину. Например, ослабить гайку с правой стороны на один надрез и отпустить гайку на левый надрез. Выполнить измерение в 3 или более положениях по окружности зубчатого венца. Затянуть болты крышки подшипника. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Matchmarks момент затяжки: 103 N * M (1049 кгф * фц * см, 76 см).
  12. ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку при соприкосновении зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Общая предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,20.0,40 Н * м (2,0.1,1 кгс * см, 1,8.3,5 дюйм * фунт) В случае необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  13. От 2 185 до 0,0875 (от 1 825 до 0,0785). От 0 018 до 0 078 (от 2 845 до 0 076). ОСМОТРЕТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО КОНТАКТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ И ВЕДУЩИМ КОЛЕСОМ Покрытие 3 или 4 зуба в 3 различных положениях на ведущей шестерне с прусским синем. Крепко удерживайте сопряженный фланец и вращайте ведущее зубчатое колесо в обоих направлениях. Осмотреть схему контакта зубьев * ТЕКСТ * Правильный контакт * b Сторона привода * c Ведущий палец * d Поверхность контакта * e Выбрать регулировочную шайбу, которая сместит ведущую шестерню ближе к зубчатому кольцу. 0,0789) 2 235-2 245 (от 0,0880 до 0,0807) 2 005-2 015 (от 0,0789 до 0,0793) 2 245 255 (от 0,05 884 до 0 088) 2,0205-2 025 (от 0,00793 до 0,07,97) 2 253 265 (от 0,01 88,08 до 0 082) 2 035 (от 1,0797 до 0 081) 2,56,2275 (от 2,8896 до 0 095) 2,.035 до 2,04 (0 085
  14. СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST для удержания ответного фланца ведущей шестерни, отвернуть гайку. SSD: 09330-00021
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять фланец сопряженного элемента ведущей шестерни.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03005 09955- 03030 09956-03040
  16. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  17. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  18. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить на ведущую шестерню новую проставку подшипника.
  19. УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST, врезка в новое кольцо для хранения масла. SS: 09308-14010
  20. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  21. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  22. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА НЕСУЩЕГО ПОДШИПНИКА Смазать смазкой Mp кромку масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установить новое сальниковое уплотнение несущего винта. SST: 09214-76011 Привод маслоуплотнения на глубину от -0,3 до 0,3 мм (от -0 012 до 0 012дюйма)
  23. УСТАНОВИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СОПУТСТВУЮЩИЙ ФЛАНЕЦ В СБОРЕ ЗАДНИЙ С помощью SST установить ответный фланец ведущей шестерни 457 на ведущую шестерню.SST: 09950-30021 09951-03010 09953-03010 09954-030200 09955-3030 09956-03040 Покройте резьбу новой гайки гипоидным маслом зубчатой передачи LSD. Используя 0960 для удержания фланца Gcs * K- K.
  24. ПРОВЕРИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНЕ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА), используя динамометрический ключ, измерить предварительную нагрузку зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Предварительная нагрузка (при запуске) Подшипник Стандартный Новый подшипник от 0,83 до 2,18 Н * м (от 8,64 до 22,2 кгс * см, от 7,35 до 19,3 дюйм * фунт-сила) Используемый подшипник 0,88 до 1,98 Н • м (с 8,97 до 20,2 кгс · см).
  25. ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА Измерить с помощью моментного ключа предварительную нагрузку. Общая предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 0,20.0,40 Н * м (2,0.1,1 кгс * см, 1,8.3,5 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  26. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить зазор кольцевого зубчатого колеса. Люфт от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать или отремонтируйте предварительный натяг бокового подшипника по мере необходимости. ПОДСКАЗКА: Провести измерения в 3 или более положениях по окружности зубчатого венца.
  27. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА ЗАДНИЙ С помощью циферблатного индикатора измерить биение вспомогательного фланца ведущей шестерни по вертикали и горизонтали. Биение Максимальное вертикальное биение 0,14 мм (0,0055 дюйма) Боковое биение 0.14 мм (0.0055 дюймов) Если биения не соответствуют техническим требованиям, заменить вспомогательный фланец.
  28. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью долота и молотка поставить на кол гайку ведущей шестерни.
  29. УСТАНОВИТЬ ЗАМОК РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить 2 новых замка регулировочных гаек на крышки подшипников с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт) После затяжки болтов отогните замки гаек.
  30. ФИКСАТОР ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ШИП ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Отверстия * b Прочистить болт с резьбой Mp в наружном контуре вала. Установить вал вилки, совместив отверстие вилки переключателя с отверстием вала вилки переключения передач. Удалить любой уплотнительный материал и соблюдать осторожность во избежание падения масляного фиксатора вала. Нанести уплотнительную прокладку к держателю, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ В * а Уплотнение Ширина прокладки Приблизительно х1 до 2 мм (0,0394 до 0,07) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Замок Установить шар, пружину и гнездо под пружину. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИЮ * 1 Клей Очистить резьбу 2-х пробок и отверстия для пробки толуолом или трихлорэтиленом. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Используя шестигранный ключ 6 мм, установить и затянуть винтовые заглушки. Крутящий момент: 23 Н * м (237 кгс * см, 17 фут * фунт)
  31. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ПЕРЕНОСА № 1 Установить переключатель индикатора с новой прокладкой. Крутящий момент: 40 Н * м (410 кгс * см, 30 фут * фунт)
  32. ОСМОТРЕТЬ ВТУЛКУ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить расстояния между гильзой и наконечником картера дифференциала, когда дифференциал свободен и заблокирован соответственно. Стандартное расстояние ЗАБЛОКИРОВАНО: 17,44-18,86 мм (0,6866-0,7425 дюйма) СВОБОДНО: 32,40-33,90 мм (1,2756-1,3346 дюйма)
  33. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ БЛОКИРОВКУ ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ПРИВОД ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Выбейте вилку * 2 Отверстие для установки привода * а Снаружи Проверить, чтобы самый внешний зуб зубчатой рейки переключающей вилки находился приблизительно над центральной линией установочного отверстия привода. Убедиться, что метки на шестерне привода находятся в диапазоне от 0 до 5 градусов по часовой стрелке выше центральной линии привода. Совместите привод с длинным отверстием и повернуть его против часовой стрелки, когда ударный штифт установлен в левой части. Установить и затянуть болты. Крутящий момент: 27 Н * м (270 кгс * см, 20 фут * фунт)
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Удалить всю пыль и масло с держателя дифференциала в сборе и контактных поверхностей картера моста. Нанести жидкостную прокладку на обе стороны новой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: не применять жидкостную прокладка к шпильке. Установить новую прокладку и держатель дифференциала вместе с 11 гайками и 11 шайбами. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * лб) Подсоединить соединитель привода блокировки дифференциала к приводу заднего замка.
  2. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ ОСЬ ЗАДНЕГО МОСТА Установить левую ось заднего моста согласно " МОНТАЖУ [08 / 2013 -] ". (ref-623775-S37816503132014062000000)
  3. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Установить задний карданный вал в сборе согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] ". (ref-623724-S24576194382014062000000)
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. СНЯТЬ ПРАВУЮ ОСЬ ЗАДНЕГО МОСТА Демонтировать правую ось заднего моста согласно " СНЯТИЮ [08 / 2013 -] ". (ref-623775-S01442929152014062000000)
  2. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ НА ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  3. ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО карданного валА В СБОРЕ Снять задний карданный вал в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] ". (ref-623724-S24576194382014062000000)
  4. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Отвернуть 10 гаек и снять держатель дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность.
  5. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПРОКЛАДКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. ФИКСАЦИЯ ЗАДНЕГО ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
  2. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНИЙ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вертикальное биение * b Боковое биение Используя циферблатный индикатор, измерить биение вспомогательного фланца по вертикали и в поперечном направлении. Максимальное биение Биение Максимальное вертикальное биения 0,14 мм (0,0055 дюйма) Поперечное биения 0.14 мм (0.0055 дюймов) Если выбег больше максимального, заменить вспомогательный фланец.
  3. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить биение зубчатого венца. Максимальное биение 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если биения больше максимального, заменить зубчатый венец на новый.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить люфт кольцевого зубчатого колеса. Люфт от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или отремонтируйте по мере необходимости. ПОДСКАЗКА: выполнить измерения в 3 или более положениях вокруг предварительного натяга бокового подшипников.
  5. ОСМОТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью моментного ключа замерить предварительную нагрузку люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Предварительная нагрузка (при запуске) 0,88.1,98 Н * м (9,0 20,2 кгс * см, 7,8 17,5 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  6. ПРОВЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ С помощью динамометрического ключа измерить величину предварительной нагрузки, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются друг с другом. Используя динамометрический ключ, измерить суммарную предварительную нагрузку. Общая предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,20.0,40 Н * м (2,0.1,1 кгс * см, 1,8.3,5 дюйм * lbf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  7. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью SST и молотка ослабить застопоренную часть гайки задней ведущей шестерни.SST: 09930-00010 Для удержания ответного фланца использовать SST. sst: 09330-0,0021 При помощи торцового ключа (30 мм) снять гайку задней приводной шестерни.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST снять подузел фланца компаньона задней ведущей шестерни.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03005 09955-0303 3030 09956-03040 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием SSP (центрального болта) смазать гипоидным трансмиссионным маслом его резьбу и наконечник.
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, удалить масляное уплотнение заднего дифференциала из держателя дифференциала. SSD: 09308-10010
  10. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  11. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять передний конический роликовый подшипник (внутренний) задней приводной шестерни с ведущей шестерни. SSD: 09556-22010
  12. УДАЛИТЬ ТЕКСТ СБОРКИ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Matchmark Установить метки соответствия на крышке подшипника и держателе дифференциала. Снять 4 болта и 2 крышки подшипников дифференциала с помощью отвертки и молотка, удалить 2 пластинчатые шайбы. ПОДСКАЗКА: Измерить толщину пластинчатой шайбы и отметить ее. Извлечь заднюю сборку картера дифференциала из держателя дифференциального механизма. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Маркируйте наружные кольца подшипников 2 чехла, чтобы показать место для повторной сборки.
  13. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять ведущую шестерню и проставку подшипника с водила дифференциала.
  14. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью SST и пресса выпрессовать из ведущей шестерни роликовый подшипник (внутренний).SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Если ведущая шестерня или зубчатый венец повреждены, заменить их в комплекте.
  15. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, снять роликовый подшипник (наружный) с водила. SST: 09308-00010 При помощи латунной планки и молотка выбейте из водила кольцо для хранения масла. ПОДСКАЗКА: в случае повреждения подшипника во время демонтажа заменить его.
  16. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, выбейте из водила задний конический роликоподшипник (наружный).SST: 09308-00010 ПОДСКАЗКА: Если подшипник поврежден при демонтаже, заменить его.
  17. СНЯТЬ ШАЙБУ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  18. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить на коронной шестерне и картере дифференциала метки соответствия. Вывернуть 12 болтов комплекта коронных шестерен. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по коронной передаче, чтобы отделить ее от картера дифференциала.
  19. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить задний подшипник картера дифференциала на картер дифференциала. Установить картер дифференциального механизма на водило дифференциала, установить 2 пластинчатые шайбы на водиле дифференциала с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 фут * фунт) При помощи циферблатного индикатора измерить биение корпуса дифференциала и максимальное биение 0,07 мм (0,0028 дюйма) Снять кожух дифференциала демонтировать.
  20. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть 2 подшипника из картера дифференциала.SST: 09950-40011 09953-04020 09951-04010 09952-00010 09954-03010 09 955-04061 09957-040201 09958-04011 SSL: 099950-60010 099 51-00500 09951- 00550952- 06010 без указания не снимать картер.
  21. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на картеры левого и правого редукторов. Отвернуть 8 болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: постепенно ослабляйте болты, всегда переходя к диагонально противоположному болту. С помощью пластикового молотка отделить картер левого и Rh. Извлечь из картера дифференциала следующие детали А Боковая шестерня В Упорная шайба боковой шестерни С крестовиной D зубчатая шестерня Е Опорная шайба
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Удалить пыль и масло с держателя дифференциала в сборе и контактных поверхностей корпуса моста. Нанести жидкостную прокладку на обе стороны новой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите жидкостной прокладки на шпильку. Установить новую прокладку и держатель дифференциала вместе с 10 гайками и 10 шайбами. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 футов * фунт-сила)
  2. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ ОСЬ ЗАДНЕГО МОСТА Установить левую ось заднего моста согласно " МОНТАЖУ [08 / 2013 -] ". (ref-623775-S37816503132014062000000)
  3. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Установить задний карданный вал в сборе согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] ". (ref-623724-S24576194382014062000000)
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  3. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ № 1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ
  4. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ
  5. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 1
  7. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ, см. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - Шаг 4
  8. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для правого борта.
  9. СНЯТЬ КРЫШКУ ЛЕВОЙ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - Шаг 5 ") (ref-623773-S35700457182014062000000)
  10. УДАЛИТЬ СМАЗКУ КОЛПАЧКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для правого борта.
  11. ОТДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ НА КОНЦЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ (см. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - Шаг 7 ") (ref-623773-S35700457182014062000000)
  12. ОТДЕЛЬНЫЙ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ШТАНГИ ПРАВ.
  13. ОТДЕЛЬНОЕ КРЕПЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО НИЖНЕГО ШАРОВОГО ШАРНИРА. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 8
  14. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - Шаг 6 ") (ref-623773-S35700457182014062000000)
  15. УДАЛИТЬ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для правой стороны.
  16. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 9
  17. УДАЛИТЬ ПРАВУЮ ПОДСКАЗКУ УЗЛА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА: Использовать ту же процедуру, что и для правой стороны.
  18. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Отвернуть болт и отсоединить кронштейн трубки суфлирования дифференциала. Поддержите дифференциал домкратом. Отвинтить гайку крепления дифференциала № 1. Вывернуть 2 крепежных болта и 2 гайки. Опустить домкрат и вынуть передний дифференциал. Снять 3 болта, а также переднюю опору дифференциала № 1. Вынимайте 2 болта на передней опоре дифференциала No2. Удалить 2 болты и переднюю опару дифференциала 3.
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и циферблатный индикатор, измерить люфт зубчатого венца. SS: 09564-32011 Стандарт от 0,11 до 0,21 мм (от 0,0043 до 0,0083 дюйма) Если люфт не соответствует указанному, отрегулировать предварительный натяг или отремонтируйте по мере необходимости. ПОДСКАЗКА: выполнить измерения в 3 или более положениях вокруг предварительного натяга бокового подшипника.
  2. ОСМОТРЕТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить биение вспомогательного фланца вертикально и поперечно. Максимальное биение Биение Максимальное вертикальное биение 0,10 мм (0,0039 дюйма) Боковое биение 0.10 мм (0.0039 дюймов) Если биения больше максимального, заменить вспомогательный фланец.
  3. ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью динамометрического ключа измерить предварительный натяг люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. ПОДСКАЗКА: Болты без спецификаций крутящего момента показаны в сервисных данных. См. " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ [08 / 2013 -] ". (ref-623683-S21179097932014062000000)
  4. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерить предварительный натяг при соприкасающихся зубьях ведущей шестерни и зубчатого венца. ПОДСКАЗКА: Болты без технических характеристик крутящего момента указаны в эксплуатационных данных. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ [08 / 2013 -] ".при необходимости разобрать и осмотреть дифференциал. (ref-623683-S21179097932014062000000)
  5. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОТКЛЮЧАЮЩИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД Отвернуть 4 болта. С помощью молотка вытянуть привод из трубки дифференциала.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ Отвернуть 4 болта. Используя молоток с пластиковой поверхностью, коснитесь трубки дифференциала.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, высечь масляное уплотнение. SST: 09308-00010
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать промежуточный вал.SST: 09350-20015 09369-20040 SSD: 09950-40011 09951-04010 09952-04010 09953-04020 09954-040200 09955-04011 09957-040011 Снять стопорное кольцо с промежуточного вала.
  9. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР ФИКСАТОРА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью отвертки, наконечник которой обернут защитной лентой, вытянуть наружу дефлектор фиксатора подшипника.
  10. СНЯТЬ ГАЙКУ ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и молоток, ослабить застопоренную часть гайки. SST: 09930-00010 Используя SST- для удержания ответного фланца на месте, отвернуть гайку. SSТ: 09330-0,0021
  11. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью ППС снять фланец компаньона. ПСС: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03001 09955-03030 09956-0302020 ПРИМЕЧАНИЕ: перед использованием ПСН (центрального болта) смазать гипоидным трансмиссионным маслом его резьбу и наконечник.
  12. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ С помощью SST и пресса, выпрессовать дефлектор пыли. SSТ: 09950-00020 SST- 09950- 60010 09951-00510SST: 09 950-70010 09 91-07150 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте фланец компаньона.
  13. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение с держателя дифференциала. SST: 09308-10010
  14. Снять передний дифференциал привод PINION масло SLINGER Снять маслоотражатель с ведущей шестерни.
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST, снять с ведущей шестерни роликовый подшипник (внутренний).SST: 09556-22010 Снять проставку подшипника.
  16. СНЯТЬ ФИКСАТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Отвернуть 10 болтов и постучать по фиксатору молотком с пластиковой поверхностью.
  17. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
  18. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  19. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью SST и пресса выпрессовать из ведущей шестерни роликовый подшипник (внутренний).SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Если ведущая шестерня или зубчатый венец повреждены, заменить их в комплекте.
  20. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя латунный брус и молоток, постучите по роликовому подшипнику (наружному).
  21. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать роликоподшипник (наружный).SST: 09502-12010 SSD: 09612-65014 09612- 01020 09611-01050
  22. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя латунную штангу и молоток, постучите по кольцу для хранения масла.
  23. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК ПОДСКАЗКА: Измерить толщину картерной шайбы. Маркировать наружные кольца подшипника, чтобы показать место для повторной сборки 09910. Используя SST и пресс, выпрессовать подшипник1ст (наружное кольцо) и тарельчатую шайбу из фиксатора подшипника. SST: 09950-60020 09951-00680 SSD: 099 50-70010 099 51-07150 Если подшипник поврежден во время съема нажать на плиту, заменить ее с помощью S.
  24. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на коронной шестерне и картере дифференциала. Снять 10 болтов комплекта коронных шестерен. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по коронной передаче, чтобы отделить ее от картера.
  25. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПЕРЕДНЕМ ПОДШИПНИКЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА: Корпус дифференциала и подшипники картера должны быть удалены только при необходимости замены. Используя SST, снять 2 подшипника (внутренние) корпуса с корпуса дифференциала. SSD: 09950-60010 09951-00480 SSM: 09 950-40011 9 91 51-04020 09952-04010 0953-040 30 09954-0410 0995-4061 053-4020
  26. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью долота и молотка раскрепить картер дифференциала, выколотить прямой палец пуансоном и молотком. (1) Снять с картера дифференциала следующие детали (2 штуки) (2) Упорная шайба сателлита дифференциала (2 шт) (3) Вал сателлитной шестерни (4) Боковая шестерня дифференциала
  27. ОСМОТР КОМПЛЕКТА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить, чтобы шестерня дифференциала и боковая передача дифференциала не были повреждены. При повреждении шестерни дифференциала или боковой передачи дифференциала заменить комплект дифференциала.
  28. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить, что корпус дифференциала не поврежден. Если картер дифференциала поврежден, заменить его.
  29. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью латунной планки и молотка выбейте 2 подшипника.
  30. СНЯТЬ СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Снять ступицу дифференциала.
  31. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, высверлить масляное уплотнение из трубки дифференциала. SS: 09308-00010
  32. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Извлечь вал из трубки дифференциала.
  33. СНЯТЬ ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью SST, латунной планки и пресса выпрессуйте подшипник правого вала. SSD: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник. Не роняйте вал.
  34. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И СТУПИЦУ МУФТЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Проверить, нет ли износа или повреждений на ступице сцепления и втулке сцепления. При необходимости заменить детали. Убедиться в том, что втулка сцепления плавно скользит по ступице муфты. Заменять детали по мере надобности.
  35. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ Проверить, нет ли износа или повреждения на муфте сцепления и промежуточном валу боковой шестерни. Заменить детали по мере необходимости. Убедиться в том, что муфта сцепления плавно скользит на промежуточном вале боковой передачи. При необходимости заменить детали.
  36. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ВТУЛКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ВИЛОЧНОЙ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ Измерить щупом зазор между вилкой втулки и втулкой сцепления. Максимальный зазор 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить вилку или втулку сцепления.
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать подшипник вала. SSST: 09223-00010 С помощью расширителя стопорного кольца установить стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: Установить стопорное колесо надежно.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВЫЙ Установить вал в трубку дифференциала. Используя игольчатые носовые плоскогубцы, установить стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: Надежно установить стопорные кольца.
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть смазкой СД кромку нового сальника. Глубина сальника от 4,8 до 5,8 мм (от 0 189 до 0 229 дюйма) С помощью нержавеющей стали и молотка с пластиковой поверхностью, врезать в сальник. SST: 09223-15020
  4. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ Установить ступицу сцепления на промежуточный вал боковой шестерни. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами установить стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: Надежно установить стопорные кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить втулку дифференциала в правильном направлении.
  5. Установить игольчатый роликовый подшипник переднего дифференциала с помощью SST и пресса, запрессовать 2 новых подшипника.SST: 09950-60010 09951-00380 Глубина расположения игольчатого роликового подшипника 1,4-2,0 мм (0 055-0 079 дюйма)
  6. СОБРАТЬ КАРТЕР дифференциала Установить 2 упорные шайбы на 2 боковые шестерни. ПОДСКАЗКА: Используя приведенную ниже таблицу, выбрать 2 упорных шайбы, которые обеспечат соответствие зазора спецификациям. Толщина шайбы мм (дюйм) от 1,48 до 1,52 (от 0,0583 до 0,0598) 1,73-1,77 (от 0 681 до 0,0697) От 1,53 до 1,57 (от 0,00702 до 0,05 618) 1,78-1,82 (От 0,0701 до 0,0717) 1,62
  7. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 115 Очистить контактную поверхность картера дифференциала и коронной шестерни. Нагреть коронную шестерню в воде, которая составляет приблизительно 100°C. Осторожно удалить коронную шестерню из кипящей воды. После полного испарения влаги на коронном колесе быстро установить коронное зубчатое колесо на картер дифференциала. Совместить метки сцепления на венцовой шестерне с таковыми картера дифференциального механизма. По окончании остывания коронной передачи нанести клей блокировки резьбы на болты 10 комплекта и установить их. 1360K
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, запрессовать подшипник в картер дифференциала.SST: 09950-60010 09951-00520 09951- 00610SST- 09950- 70010 09 91-07150
  9. УКАЗАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА: При замене 3-х подшипников корпуса дифференциала установить 2 самые тонкие новые шайбы 09750 на каждый подшипник. При повторном использовании подшипников установить новые шайбы в те же места 51, с которых они были сняты. Используя SST и пресс, запрессуйте подшипник картера (наружную обойму) в фиксатор подшипника корпуса дифференциала. SSТ: 09950-60020 09951-00810 SST: 099950-7010 0995101-071а с помощью пресса: Sa
  10. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, установить переднюю часть наружной обоймы.SST: 09950-00020 09951-00890 09951- 00680 При помощи латунной планки и молотка произвести врезку в кольцо для хранения масла. С использованием SSТ установить заднюю часть наружной обечайки.s
  11. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Установить шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Сначала установить шайбу, которая имеет такую же толщину, как и снятая шайба. После проверки схемы контакта зубьев при необходимости заменить шайбу на шайбу другой толщины. Используя SST и пресс, надавите передним подшипником на ведущую шестерню. SST: 09506-30012
  12. РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАГРУЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ * Установить приводную шестерню и маслосъемник. ПРИМЕЧАНИЕ: собрать прокладку и масляное уплотнение после регулировки схемы контакта зубчатого колеса. Примечание: перед использованием SST (центрального болта) нанести гипоидное трансмиссионное масло на его резьбу и наконечник. Используя SST, установить фланец компаньона. St: 09950-30012 0951-03010 09953-0310 0909
  13. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
  14. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ ВЕНЦАМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить фиксатор бокового подшипника с помощью 10 болтов. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут * фунт) Используя SST и циферблатный индикатор измерить зазор между зубчатыми венцами. От 1,0281 до 0,0273 (дюйм) От 0,0776 до 0,0675 От 0,0883 до 0,0764 от 0,0769 до 0 063 от 1,57 до 1,59 (0,0618-0,0626) от 1,75 до 1,77 (от 0,0689 до 0,0522) от 2,03 до 2,05 (0,0791-0,0807) от 0,59 до 1,61 (от 0,00626 до 0 069) от 1,7 до 1,79 (от 0 697 до 0,0805 от 1,61 до 1,63
  15. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерить предварительный натяг при соприкасающихся зубьях ведущей шестерни и зубчатого венца. ПОДСКАЗКА: Болты без технических характеристик крутящего момента указаны в эксплуатационных данных. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ [08 / 2013 -] ".при необходимости разобрать и осмотреть дифференциал. (ref-623683-S21179097932014062000000)
  16. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Снять фиксатор подшипника картера дифференциала и картер дифференциала. Нанести покрытие на 3 или 4 зуба в 3 различных положениях на зубчатом венце прусским синим цветом. Установить корпус и фиксатор подшипников картера дифференциального механизма. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут * фунт) Прочно удерживать ответный фланец на месте и вращать зубчатое колесо в обоих направлениях. Демонтировать фиксатор подшипника картера и зубчатого механизма не следует при правильном контакте с зубчатой шайбой. Толщина шайбы от 2 390 021,08 до 0 083 013 (дюйм) Толщина мм (дюймы) 1,69-1,71 (от 0,0665 до 0,0673) 1,93-1,95 (от 0 760 до 0,0768) 2,17-2,19 (от 0,00854 до 0 862) от 1,72 до 1,74 (от 0,05 77 до 0 685) 1,96-1,98 (от 1 772 до 0 780) 2,20-2,22 (от 0,8 до 1,87 (от 6,89 до 1 001)
  17. СНЯТЬ ГАЙКУ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 10
  18. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 11
  19. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  20. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 15
  21. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника на ведущую шестерню.
  22. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  23. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  24. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРЕТКИ Нанести смазку Mp на кромку нового масляного уплотнения. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению. SST: 09554-22010 Глубина маслозаполнения от 3,9 до 4,8 мм (0 154-0 189 дюйма)
  25. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя стальную пластину и пресс, запрессуйте новый дефлектор пыли. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите дефлектора пыли.
  26. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 33 Сборочный узел установить на ведущую шестерню муфту 0930, накройте резьбу новой гайки гипоидным трансмиссионным маслом. С помощью SST * установить муфтовый фланец.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-030010 09954-03020.0955-0303030- 09956-03020 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием SS(болта) нанести гипоидное трансмиссионное масло и наконечник.
  27. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять все старые болты FIPG с фиксатора бокового подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте масло на контактные поверхности держателя дифференциала и фиксатора скользящего подшипника. Очистить остатки материала FIBN от контактной поверхности бензином или спиртом. Нанести Fiрg на фиксатор бокового подшипников, как показано.
  28. ПРОВЕРИТЬ ГАЙКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. Предварительный момент затяжки гайки не превышен: с помощью динамометрического ключа измерить 27нагрузку зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Предварительная нагрузка (при запуске) Пункт Оговоренное условие Заменить новый подшипник 0,98 до 1,57 Н * м (10-16 кгс * см, 8,7-14 дюйм * фунт-сила) Используемый подшипник от 0,49 до 0,78 Н · м (5-8 кгс * см., 4,3-6,9 дюйм * лб) если предварительная нагрузка больше предельной нагрузки
  29. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку при контакте зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Полная предварительная нагрузка (при запуске) Крутящий момент: от 0,22 до 0,88 Н * м (от 6 до 9 кгс * см, от 1,9 до 8,8 дюйма * фунт) предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс ПОДСКАЗКА: Болты без технических характеристик крутящего момента указаны в эксплуатационных данных. Обратитесь к разделу " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ [08 / 2013 -] ". При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал. (ref-623683-S21179097932014062000000)
  30. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и циферблатный индикатор, измерить люфт зубчатого венца. SSD: 09564-32011 Люфт от 0,11 до 0,21 мм (от 0,0043 до 0,0083 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник.
  31. ОСМОТРЕТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить биение вспомогательного фланца вертикально и поперечно. Максимальное биение Биение Максимальное вертикальное биение 0,10 мм (0,0039 дюйма) Боковое биение 0.10 мм (0.0039 дюймов) Если биения больше максимального, заменить вспомогательный фланец.
  32. ГАЙКА ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТАВКИ Используя долото и молоток, поставить на кол гайку ведущей шестерни.
  33. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть смазкой Mp кромку нового сальника. Используя SST и молоток с пластиковой поверхностью, постучать в сальник до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с торцом водила дифференциала. SSТ: 09608-32010 Глубина сальника -0,45-0,45 мм (-0 018-0 018 дюйма)
  34. УСТАНОВКА ДЕФЛЕКТОРА ФИКСАТОРА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя латунную планку и молоток, постучите в дефлектор фиксатора подшипника бокового ПРИМЕЧАНИЕ: Установить отражатель фиксатора опорного подшипника в правильном направлении.
  35. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новое стопорное кольцо на промежуточный вал боковой шестерни. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по промежуточному валу бокового зубчатого колеса в картер дифференциала. Проверить наличие осевого люфта от 2 до 3 мм (0,08-0,12 дюйма). Убедиться, что невозможно полностью выдвинуть вручную промежуточный вал бокового передаточного механизма.
  36. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТРУБКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ. 1 Удалить все старые эквивалентные болты FIPG 13с контактных поверхностей корпуса дифференциала и сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте масло на контактные поверхности картера дифференциала или сцепления. Очистить остаточный материал FIP от контактной поверхности бензином или спиртом. Нанести Fi Pg на дифференциал, как показано на рисунке.
  37. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД С АВТОМАТИЧЕСКИМ РАЗЪЕДИНЕНИЕМ 21 Удалить любой материал FIPF 13c контактной поверхности корпуса дифференциала и сцепления. Кроме того, не допускайте попадания масла на контактные поверхности. Очистить остатки материала FIP от контактных поверхностей бензином или спиртом. Нанести Fi Pg на трубку дифференциала, как показано на рисунке.
Схема №262
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК В СБОРЕ Установить переднюю № 3 опору дифференциала с 2-мя болтами. Крутящий момент: 108 Н * м (1 100 кгс * см, 80 фут * фунт) Установить переднюю № 2 опору дифференциального вала с 2 болтами Вращающий момент: 160 Н • м (1 630 кгс * см., 118 фут. * фунт-сила) установить переднюю № 1 опору перепада с 3-мт.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. См. раздел МОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 1
  3. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 2
  5. МОНТАЖ КОНЦЕВОГО ПОДУЗЛА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ (см. " УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - Шаг 3 ") (ref-623773-S06403443732014062000000)
  6. Установить TIE TRUG END SUB сборка Rh HINT: использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  7. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - Шаг 4 ") (ref-623773-S06403443732014062000000)
  8. УСТАНОВКА ГАЙКИ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  9. УСТАНОВИТЬ СМАЗОЧНЫЙ КОЛПАЧОК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 6
  11. Установить передний датчик скорости Rh HINT: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  12. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Крутящий момент: 112 Н * м (1 137 кгс * см, 82 фута * фунт)
  13. ПРОВЕРИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 1
  14. Проверка на дифференциальную утечку масла
  15. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ В СБОРЕ
  16. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  17. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К МИНУСОВОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 3,9 Н * м (40 кгс * см, 35 дюйм * фунт)
  18. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА VSC согласно ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА [08 / 2013 -]
  19. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС См. РЕГУЛИРОВКА [08 / 2013 -]
Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Примечание: При осмотре исполнительного механизма убедиться в том, что он работает с линиями, подключенными через реле. Если линии не подключены через реле и напряжение аккумуляторной батареи непосредственно на исполнительном механизме, привод будет поврежден. ПОДСКАЗКА: при осмотре работы, описанной выше, использовать реле управления топливным насосом. Проверить свободность блокировки. Подключить линии через реле, как показано на рисунке, затем убедиться, что переключатель привода перемещается со свободной блокировкой. DL2 DL1 4WD Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3 (ADD) - 4 (масса) После того, как переключатель блокировки в свободное состояние завершен 0,5 МО м или выше 5 (DL2) -4 (генератор) 0,5 Мо М или выше 6 (xтагх1) -4gnd Ниже 12,5 Ом При наличии неисправности заменить привод A.d.d. Если.d. привод находится в нормальном состоянии, то следует заменить привод2. DL1 4WD
Схема №266
Схема №267
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ЛОНЖЕРОН С ПОДКОСОМ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
  2. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ
  4. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА
  5. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОТКЛЮЧАЮЩИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД Отвернуть болт и отсоединить кронштейн трубки дифференциального суфлера. Поддерживайте дифференциал домкратом. Снять монтажную гайку дифференциала № 1. Вывернуть 2 монтажных болта и 2 гайки. Разъединить шланг привода и штуцер. Опустить домкрат. Вынуть 4 винта и привод.
  6. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД Демонтировать любой старый болт FIPG с усилием затяжки 132шт *, болты крепления 24шт привода и корпус сцепления Не допускать попадания масла на контактные поверхности привода и муфты сцепления. Используя бензин или спирт, очистить все остатки материала FIP g на контактных поверхностях Нанести Fi Pg на трубку дифференциала, как показано на ИЛЛЮСТРАЦИИ.FIG Уплотнение Упаковка 1281, три соединения 1281 или эквивалентное Примечание: Установить исполнительный механизм в течение 10 минут
  7. REFILL дифференциал масло Дозаправка дифференциальным маслом См. шаг 1.
  8. Проверка на дифференциальную утечку масла
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ В СБОРЕ
  10. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ЛОНЖЕРОН НА ПОДКОС ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Схема №268
Схема №269
Схема №270
  1. ДЕМОНТАЖ СВЕТИЛЬНИКА В СБОРЕ См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -]
  2. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Отсоединить разъем переключателя блокировки дифференциала. Выведите 2 клешни из зацепления и вынуть переключатель блокировки дифференциал из персонального светового прибора в сборе.
Схема №271
  1. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Переключатель блокировки дифференциала) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условия Указано условие 1 (E) - 4 (B) Нажато Менее 1 Ом Не нажато 10 КО м или выше Если результат не соответствует указанному заменить переключатель блокировки дифференциалов.
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Зацепите 2 клешни, чтобы установить переключатель блокировки дифференциала на персональную лампу в сборе. Подключить разъем переключателя блокировки дифференциал.
  2. УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ПЕРСОНАЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ См. МОНТАЖ [08 / 2013 -]
Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 19
  2. СНЯТЬ РУЧКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 20
  3. СНЯТЬ РУЧКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для 4WD). См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 21
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ КОНСОЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 22
  5. СНЯТЬ КОВРИК НА ДНЕ КОРОБКИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 23
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 24
  7. СНЯТЬ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ПРИБОРА В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 26
  8. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Отсоединить 2 клешни и снять переключатель блокировки дифференциала с подсборки нижней крышки прибора.
Схема №275
  1. Проверить дифференциал замок выключатель Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (переключатель блокировки дифференциала) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель состояния Указанное условие 3 (B) - 4 (CPU) Нажато менее 1 ом Не нажата 10 к Ом или выше Если результат не соответствует указанному, заменить переключатель блокировки дифференциального механизма.
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Зацепите 2 клешни для установки переключателя блокировки дифференциала на сборочный узел нижней крышки прибора.
  2. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ КРЫШКУ КИП В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 36
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 38
  4. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ МАТ КОРОБКИ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 39
  5. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ЗАДНЮЮ ПАНЕЛЬ КОНСОЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 40
  6. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для 4WD). См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 41
  7. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 42
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 43

Другие статьи — Дифференциалы (служебная информация)