Инспекция [08 / 2013 -]
- ОСМОТРЕТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ Проверить, нет ли повреждений шестерни дифференциала или боковой передачи дифференциала. Если шестерня дифференциала и / или боковая передача дифференциала повреждены, заменить дифференциал.
- ПРОВЕРИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Убедиться, что он не поврежден. Если картер дифференциала поврежден, заменить его.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- СОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить упорную шайбу заднего дифференциала, удерживающую задний дифференциал 0.002 мм на заднюю шестерню бокового люфта. Установить осевую шайбу задней шестерни дифференциала и заднее зубчатое колесо дифференциала на задний спайдер. Зафиксировать корпус дифференциала Rh. Для установки коробки передач заднего дифференциального механизма и задней крестовины установить на картер дифференциала правый дифференциал. С помощью циферблатного индикатора измерить боковой люфт картера правого дифференциала при удержании шестерни в сторону картера. Зазор от 0,05 до 0,20 мм (от 0 002 до 0 008 дюйма) Снять задний дифференциала Толщина упорной шайбы Толщина толщины 0,87-0,93 мм (0,0343-0,0366 дюйма) 1,17-1,23 мм (от 0,0461 до 0,0484 дюйма) 0,97-1,03 мм (0,0382-0,0406 дюймов) 1,27-1,33 мм (0,0000-0,0524 дюйма) 1.07-1,13 мм (0.0421-0.0445 дюйма) - совместить метки и собрать корпуса Рх и Лг, текст * Установить НА пластмассовой ИЛЛЮСТРАЦИИ *.
- УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Сварной шов Очистить контактные поверхности картера дифференциала и коронной шестерни, нагрейте коронную шестерню в воде с температурой примерно 100°C. Осторожно удалить коронную шестерню из кипящей воды. После того как влага на коронном колесе полностью испарится, быстро установить коронную передачу на картер дифференциала. Совместите метки сцепления на коронной передаче с таковыми кожуха дифференциала, нанести достаточное количество клея 9х12 Нанести клей после охлаждения редуктора. 1360K 1360K
- УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, запрессовать подшипник на картер дифференциала. SSD: 09308-14010 SSM:.09950-60010 09951-00490
- ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить картер дифференциала на водило, и установить 2 тарельчатые шайбы так, чтобы не было люфта в подшипнике. Установить 2 крышки подшипников с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 футов * фунт) При помощи циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение 0,07 мм (0,0028 дюйма) Снять 2 колпачка подшипника, 2 шайбы тарелки и кожух дифференциала.
- УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, прижать в роликоподшипнике (наружном) к водилу.
- УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Установить тарельчатую шайбу на водило. ПОДСКАЗКА: сначала установить шайбу той же толщины, что и снятая шайба, а затем проверить рисунок контактов зубьев. При необходимости заменить шайбу другой толщиной. Используя SST и пресс, запрессуйте роликовый подшипник (наружный) в водило.SST: 09950-70010 09951-07200 SSТ: 09255-10012
- УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, надавите роликовым подшипником (внутренним) на ведущую шестерню.SST: 09309-14040
- РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Момент затяжки: 0,7шт *., изд.: Гайка Gf, изм.: 0,8с-образная резьба, изб.: фланцевая муфта для резьбового соединения, изл.: 305, изг.: Фиксированная резьба для резьбовых соединений. (Изд. SST), изл. зубчатую муфту.: 09950-30030
- УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Поместить 2 наружных кольца подшипника на их соответствующие подшипники. ПОДСКАЗКА: Не меняйте правое и левое кольца.
- РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить пластинчатую шайбу на ответную сторону зубчатого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевая шестерня имеет зазор. С помощью циферблатного индикатора при размещении фланца-компаньона измерить величину зазора зубчатого венца. Стандартный люфт (ссылка) от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) Выбрать шайбу задней стороны зубчатой передачи, используя в качестве ссылки зазор. Выбрать боковую пластину зубьев кольцевой шестерни так, чтобы не было зазора между наружной обоймой поверхностью кольца и корпусом.
- От 2 589 до 0 281 мм (от 0 279 до 0 076 мм) От 0 018 до 0,08 мм (0 808 до 0,0816 дюйма) от 62, от 2,41 до 2,43 мм (0,0950 до 0 073 дюйма), от 1,27 до 2,09 мм. 102INSIDE Подшипник to 0.234 INF. 0.07 мм (0,27 мм) Изменить размер 9.08 мм на 0.75 мм для уменьшения размера 0,67 мм для увеличения размера шайбы до 0.72 мм и измерить толщину. Установить выбранную шайбу с зазором в качестве опорной, постучать по новой шайбе толщиной от 0,05 до 0,20 мм (от 0,00197 до 0,00787 дюйма), чтобы она прилегала к подшипнику.
- УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА Совместите метки на крышке и держателе. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка Установить 4 болта. Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: После вращения коронной шестерни 5 или более раз перепроверьте люфт.
- ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Стандартное биение 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если биения не соответствуют спецификации, заменить зубчатый венец.
- ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку при соприкосновении зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Общая предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,20.0,40 Н * м (2,0.1,1 кгс * см, 1,8.3,5 дюйм * фунт) В случае необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
- От 2 185 до 0,0875 (от 1 825 до 0,0785). От 0 018 до 0 078 (от 2 845 до 0 076). От 0,0205 до 0,0875 0 025 0,0235 0 020 002 0-5 (от 0,0295 до 0 029 0,05) От 0,08-5 до 0 030 (от 2,08 до 0 097) от 0 080 до 0 085 (от 0,25 до 0 084) от 3 или 4 зубьев в 3 различных положениях на зубчатом колесе с прусским синим. Прочно удерживайте фланец компаньона на месте и вращайте зубчатое колесо в обоих направлениях. Осмотреть схему контакта зуба. Если зубья не зацеплены должным образом, использовать следующую таблицу для выбора правильной шайбы.
- СНЯТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА Используя SST для удержания на месте вспомогательного фланца, отвинтить гайку. SST: 09330-00021
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 8
- СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
- ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 11
- СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
- УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить на ведущую шестерню новую проставку подшипника.
- УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST, врезка в новое кольцо для хранения масла. SS: 09308-14010
- УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
- УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
- УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПОДШИПНИКА Смазать смазкой Mp новое масляное уплотнение. Используя SST и молоток, постучите в масляное уплотнение. SSТ: 09214-76011 Глубина масляного уплотнения от -0,3 до 0,3 мм (от -0 012 до 0.012)
- УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ОТВЕТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 337 ПОДУЗЕЛ В СБОРЕ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b Удержание с помощью ППС установить фланец ответной шестерни на ведущую шестерню. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03005 09955-0330 09956-033040 ПРИМЕЧАНИЕ: перед использованием ПУС (центральный болт) нанести гипоидное масло на резьбу фланца и наконечника.
- ПРОВЕРИТЬ МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ указать предварительную нагрузку: С помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Предварительная нагрузка (при запуске) Подшипник Стандартный Новый подшипник от 0,83 до 2,18 Н * м (8,64-22,2 кгс * см, от 7,35 до 19,3 дюйм * фунт-сила) Используемый подшипник 0,88 до 1,98 Н • м (от 8,97 до 20,2 кгс · см минимум 7,79-17,5 дюйм * сила)
- ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерить предварительный натяг. ПОДСКАЗКА: Болт без характеристик крутящего момента показан в сервисных данных. См. " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ [08 / 2013 -] ". При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал. (ref-623683-S21179097932014062000000)
- ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить люфт зубчатого венца. Стандартный люфт от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник или отремонтируйте при необходимости. ПОДСКАЗКА: выполнить измерения в 3 или более положениях по окружности кольцевого зубчатого колеса.
- Проверить биение вспомогательного фланца задней ведущей шестерни Текст на иллюстрации * a Вертикальное биение * b Боковое биение С помощью циферблатного индикатора измерить биение ответного фланца ведомой шестерни по вертикали и в поперечном направлении. Максимальное выбег биения Максимальное вертикальное биения 0,14 мм (0,0055 дюйма) Поперечное биения 0.14 мм (0.0055 дюймов), если биение больше максимального, заменить вспомогательный фланец.
- ГАЙКА ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА СТАВКИ Используя долото и молоток, поставить на кол гайку.