Сервисные данные [08 / 2013 -]
| Вертикальное биение вспомогательного фланца | Максимальная: 0,10 мм (0,0039 дюйма) |
|---|---|
| Боковое биение вспомогательного фланца | Максимальная: 0,10 мм (0,0039 дюйма) |
| Предварительная нагрузка ведущей шестерни (в начале крутящего момента) | Новый подшипник: от 0,98 до 1,75 Н * м (10-16 кгс * см, 8,7-14 дюйм * фунт) Повторно используемый подшипник: 0,49-0,78 Н • м (5-8 кгс * см. 4,3-6,9 дюйм * lbf) |
| Полная предварительная нагрузка (предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс) | 0,22.0,85 Н * м (6.9 кгс * см, 1.9 7.7 дюйм * фунт) |
| Ведущая шестерня в зазор зубчатого венца | 0,11-0,21 мм (0,0043-0,0083 дюйма) |
| Боковой люфт шестерни | 0,15 мм (0,0059 дюйма) |
| Привод масляного уплотнения каретки по глубине | 3,9-4,8 мм (0 154-0 189 дюйма) |
| Боковой сальниковый привод по глубине | Лев. борт: -0,45.0,45 мм (-0.018.0 018 дюйма) Прав.борт: 4.8.5,8 мм (0.189-0.229 дюйма) |
| С типом A.d.d.: зазор между муфтой сцепления и вилкой муфты | Максимальная: 0,35 мм (0,0138 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы боковой шестерни мм (дюйм) | 1,48-1,52 мм (0,0583-0,0568 дюйма) 1,53-1,57 мм (от 0,0602 до 0,0618 дюймов) 1,58-1,62 мм (0,0622-0,0638 дюйм) 1,63-1,67 мм (0,05-0 642 дюйма) От 1,68 до 1,72 мм (0,00661-0,0677 дюймов) от 1,73 до 1,77 мм (1,0681-0,0797 дюйма) 1.78-1,82 мм. (0,0701 до 0,0740 дюйма. |
| Толщина регулировочной шайбы бокового подшипника, мм (дюйм) | От 1,57 до 1,59 мм (от 0,0618 до 0,0626 дюйма), от 1,7836 до 0,0776 мм (0,0627-0 634 дюйма) от 1,61 до 1,63 мм (0 642-0 075 дюйма) и от 1,65 до 1,67 мм (1,0650-0,0657 дюйма). |
| Толщина регулировочной шайбы подшипника ведущей шестерни, мм (дюйм) | От 1,69 до 1,71 мм (от 0,0865 до 0,0673 дюйма) от 1,72 до 1,74 мм (0,0677-0,0682 дюйма), от 1,75 до 1,77 мм (0 689-0,0697 дюйма). |
ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВОДИЛО.
| Вертикальное биение вспомогательного фланца | Максимум: 0,14 мм (0,0055 дюйма) |
|---|---|
| Боковое биение вспомогательного фланца | Максимум: 0,14 мм (0,0055 дюйма) |
| Предварительная нагрузка ведущей шестерни (в начале крутящего момента) | Новый подшипник: от 0,83 до 2,18 Н * м (8,64-22,2 кгс * см, 7,35-19,3 дюйм * фунт) Повторно используемый подшипник: 0,88-1,98 Н · м (от 8,97 до 20,2 кгс • см, от 7,79 до 17,5 дюйм * lbf) |
| Полная предварительная нагрузка (предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс) | 0,20.0,40 Н * м (2,0.1,1 кгс * см, 1,8.3,5 дюйм * фунт) |
| Биение зубчатого венца | Максимальная: 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
| Люфт зубчатого венца | От 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) |
| Боковой люфт шестерни | 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) |
| Биение корпуса дифференциала | Максимальная: 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
| Привод масляного уплотнения заднего дифференциала по глубине | От 0,3 до 0,3 мм (от -0 012 до 0.012) |
| Без типа блокировки дифференциала: Толщина упорной шайбы боковой передачи мм (дюйм) | 0,87-0,93 мм (0,0343-0,0366 дюйма), 0,97-1,03 мм (от 0,0382 до 0,0406 дюймов), 1,07-1,13 мм (0,0421-0,0445 дюйма) и 1,17-1,23 мм. |
| С / Тип блокировки дифференциала: Толщина упорной шайбы боковой передачи мм (дюйм) | 0,88-0,92 мм (0,0346-0,0362 дюйма) 0,98-1,02 мм (от 0,0386 до 0,0402 дюйма) 1,08-1,12 мм (0,4425-0,0441 дюймов) 1,18-1,22 мм (1,28-1,32 мм (0,00504-0,0520 дюйма) |
| Без блокировки дифференциала: Толщина упорной шайбы коронной шестерни мм (дюйм) | От 0 039,20,5- до 2 097- (0,0808-0 086-). От 1 297,9- до 0 088,8- (2,4816-2 823 мм); От 0 219- (0,2823-0 831 дюйма). от 0,1000 до 0,1012 дюйма) Марка 01 от 2,57 до 2,59 мм (от 0,10012для 0,1020 дюймов) Маркировка от 32 от 2,59 до 2,61 мм (с 0,1020доля до 0,1037 дюймов) Марки от 33 от 2,61 до 2,63 мм (0,1028-0,1035 дюймов) Отметка от 03 от 2,63 до 2,65 мм |
| Регулировочная толщина шайбы с зубчатым контактом, мм (дюйм) | От 1 845 до 1 855 мм (от 0,0725 до 0,0775 мм), от 0,0835 до 0,0975 мм (0,0726-0,0730 дюйма). От 2,2845 мм (0,0841-0,0844 дюйма) до 2,2885 мм (от 0,0848 до 0 088 мм) от 2,2850 мм до 2 275 мм (0,08-0 086 дюймов) от 0 098 мм (2,28-0 095 мм) до 1,28 мм от 2,28 мм (0,25-0 078 мм) |
Задний дифференциал