Система контроля устойчивости транспортного средства (диагностика - введение): Прочее Toyota FJ Cruiser I

Меры предосторожности [08 / 2013 -]

1. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БУСТЕР МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При наличии неисправности в точках контакта клемм или проблем с установкой компонентов, снятие и повторная установка подозреваемых проблемных частей может вернуть систему в нормальное состояние полностью или временно. Чтобы определить место неисправности, обязательно проверить состояние двигателя во время возникновения неисправности с помощью таких данных, как расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра. Записать эту информацию перед отсоединением любых разъемов и удалением или установкой каких-либо деталей. Поскольку система контроля устойчивости транспортного средства может быть неисправна. После замены соленоида главного цилиндра (ECU управления скольжением) и / или выходного сигнала датчика скорости рыскания и датчика замедления, обязательно выполнить калибровку нулевой точки датчика скорости скольжения и датчика торможения. См. " КАЛИБРОВКА [08 / 2013 -] ". Коммуникационная система CAN используется для передачи данных между блоком управления скользя, датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком скорости вращения (выходной сигнал замедления включен). Если есть проблема в линии связи CAN, то расшифровка кода ошибки. (ref-623771-S39565348702014062000000)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. * 1: с / CRAWL

Как проверить на наличие периодические проблемы [08 / 2013 -]

1. DESTER Индикация Прерывание потока / диапазон Нормальное состояние Датчик мгновенного обнаружения Fr Обнаружение кратковременного нарушения нормальной работы Датчик скорости открытого положения RNET или НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ: НОРМАЛЬНОЕ ПРЕРЫВАНИЕ НОРМАЛЬНОГО РЕЖИМА: НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА: НОРМАЛЬНЫЙ - НОРМАЛЬНЫЙ, НОРМАЛЬНЫЙ ХОД - НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Мгновенное прерывание (разомкнутая цепь) в разъемах дисплея и / или кабельном жгуте между датчиками и ecus может быть обнаружено через функцию монитора данных ЭБУ Techstream. Выключить выключатель зажигания и подключить Tech-stream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Следовать указаниям на экране Technstreamдля отображения списка данных и выбрать области, которые должны контролироваться для кратковременных прерываний.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. ОПИСАНИЕ После замены соответствующих компонентов VSC или выполнения " Регулировки центровки передних колес " необходимо очистить и считать данные калибровки датчика. Следовать графику, чтобы выполнить калибровку. Замена деталей Необходимые операции Главный цилиндр Соленоид (Skid управление ECU) Скорость рыскания и датчик замедления Калибровка нулевой точки. Датчик скорости рысканья Очистка данных калибровки нулевых точек. Частота скольжения и датчик торможения Калибровочная точка нуля.
2. ОЧИСТИТЬ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ (для Использования Techstream) ПОДСКАЗКА: После замены датчика скорости рыскания и замедления или регулировки выравнивания передних колес обязательно очистить данные калибровки нулевой точки в ECU управления скольжением / выполнить калибровку нулевой точки. Выключить выключатель зажигания. Проверить, что рулевое колесо находится в прямом положении. Для автоматической трансмиссии: Убедиться в том, что рычаг переключения передач находится в P, и включить стояночный тормоз. DLC3
3. ВЫПОЛНИТЬ НУЛЕВУЮ ТОЧКУ. Переключите тормозную систему в положение " включено-выключено " на ручном режиме. Включить рычаг переключения передач и замедления (для использования Techstream) HINT: после замены регулятора скольжения ECU и / или датчик скорости вращения и торможения, либо регулируя ориентацию переднего колеса, обязательно выполнить калибровку нулевой точки датчика угла поворота и замедления. ПРИМЕЧАНИЕ: при достижении нулевой точки не вибрируйте автомобиль путем наклона, перемещения или встряхивания и удерживайте его неподвижным. C1210 C1336 DLC3 Выбрать следующие меню: Chassis / ABS / VSC / TRAC / Utility / проверка Mode Держите транспортное средство неподвижным на ровной поверхности в течение 5 секунд или более. Убедиться, что индикатор SLIP мигает, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор SLIDE остается включенным при достижении нулевой точки. ПОДСКАЗКА: Если индикатор SPIDER не моргает, выполнить калибровку нулевой точки снова. Калибровка нулевой точки выполняется только один раз после входа системы в режим калибровки.
4. Сброс ZERO POINT CALIBRATION (for Using SST проверить провод) ПОДСКАЗКА: После замены датчика скорости рыскания и замедления или регулировки центровки передних колес обязательно очистить данные калибровки нулевой точки в ECU управления скольжением и выполнить калибровку нулевой точки. Включить выключатель зажигания. Используя SSD, подключить и отключить клеммы 12 (Ts) и 4 (Cg) нормального светового сигнала xtag0 4 раза или более в течение 8 секунд. Проверить Sx 1 A DLC3 DLC3
5. ПРОВЕРКА НУЛЯ. КАЛИБРОВКА УГЛА ПОВОРОТА И ЗАМЕДЛЕНИЯ: рычаг переключения зажигания (XAW), установленный на ручном переключателе 1 (для использования SST проверить провод) HINT: после замены регулятора скольжения ECU и / или датчика угла поворота и торможения, либо регулировки положения переднего колеса обязательно выполнить калибровку угла наклона и точки торможения. ПРИМЕЧАНИЕ. При достижении нулевой точки не вибрируйте автомобиль путем наклона, перемещения или встряхивания его в неподвижном положении. C1210 C1336 DLC3 DLC3 Удерживайте транспортное средство неподвижным на ровной поверхности в течение 5 секунд или более. Проверить, что индикатор SLIP мигает, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор SLIDE остается включенным при достижении нулевой точки. ПОДСКАЗКА: Если индикатор SPIDER не мерцает, повторить калибровку нулевой точки снова. Калибровка нулевой точки выполняется только один раз после того, как система войдет в режим тестирования. Повторная калибровка не может быть выполнена до тех пор, пока сохраненные данные не будут очищены один раз.

Данные Стоп-Кадра [08 / 2013 -]

1. ПОДСКАЗКА: Всякий раз, когда расшифровка кода ошибки обнаруживает поток замораживания или ABS работает. ECU управления салазками сохраняет данные текущего состояния транспортного средства (датчика) в качестве данных кадра замораживания. Блок управления балластом хранит количество раз (максимум: 31) переключатель зажигания был переведен из выключенного положения во включенное с момента последнего времени активации АБС. Тем не менее, если транспортное средство было остановлено или на низкой скорости (4,3 миль / ч (7 км / ч) или меньше), то управление балком будет работать при количестве DLC3 АВС / ВВЦ Включенное положение тормоза 1-й вкл. Индикация включения тормозной системы Выключено, не включено Выключен VSC / Выключена тормозная система Выключенный тормоз 2-го типа Выключение Выключенного тормоза 3-й тип Выключенная коробка передач Выключенное состояние Выключены: АВВ - Выключеный тормоз 4-я Передача - включен Режим включения тормозов 2-й вид Выключения Выключатель управления переключением / выключен: зуммер Вкл. Педаль " Мастер " Датчик давления в цилиндре при повороте на 0 ° вперед / мин.: 0,00 В, макс. + 5,10 В при отпускании тормозной педали: от 0,3 до 0,9 В Скорость движения увеличивается при нажатии на педаль. М / С Степень изменения датчика давления в главном цилиндре / Мин.: -30 МП а / с, Макс. 225 МП / с При отпускании педали тормоза или удерживании педали постоянной скорости вращения педали педали. Максимальное кол-во оборотов при разгоне с места Скорость на переднем колесе 250 км / ч Показания датчика скорости Lh / мин.: 0 км / час (0 миль / ч), макс.: 326 км / ч. (202 миль / мин) Остановка транспортного средства: 0 м / ч (0 мили в час) Отсутствие больших колебаний при движении с постоянной скоростью. Rr Частота вращения Датчик скорости на заднем колесе Чтение / мин.: 0 км. / ч ПЕДАЛЬ Направление вращения 32,0 Датчик направления движения ВРК / Вперед или Назад Вперед: Назад - Nm Направление движения переднего колеса Вперед / Назад Вперёд: Вперед - Rr Движение заднего колеса Вправо / вперед или назад Назад

Схема отказоустойчивости [08 / 2013 -]

1. FAIL SAFE OPERATION Если есть проблема с какими-либо сигналами датчика или системами гидравлического усилителя тормоза, то система контроля скольжения ECU запрещает подачу питания на привод в гидравлическом усилителе тормозов и информирует блок управления двигателем о неисправности системы VSC. Гидроусилитель тормозов отключает соленоиды, а ECМ выключает управление VSK (сигнал управления тягой) из системы управления скольжением соответственно, результат чего является таким же, как если бы не было установлено управление ABS, TRAC и V. (ref-623771-S03492515622014062000000)(ref-623771-S03492515622014062000000) HINT: Если запрещенная система управления движением VSC, Ba, TRAC, A-TRAC показана как автоматическая система контроля движения VSD, система управления перемещением VSCD, а также система управления транспортировкой датчик скорости автомобиля. Зона неисправности Отказоустойчивая работа Система управления двигателем (системы TRAC и A-TRAK) Перед управлением: Отключает управление Во время управления: Использует только тормоза для осуществления контроля Система регулирования тормозов (система VSC) До управления: Блокирует контроль При управлении: Применяет только тормозные механизмы для осуществления управления Система регулировки тормозных механизмов (TRAP, A - TRAS, AUTO LSD и системы управления гусеничным ходом) Прежде управление: выключается
2. Если индикатор проскальзывания, A-TRAC, AUTO LSD или система контроля ползучести постоянно используется в течение длительного времени, температура гидравлического усилителя тормозов может чрезмерно возрасти. При чрезмерном повышении температуры зуммер для управления скольжением звучит прерывисто. Если температура повышается еще больше, зуммеры для управления салазками звучат 3 секунды повторно, а индикаторная лампа индикатора состояния системы загорается или мигает.