Система связи с банками (диагностика - введение): Прочее Toyota Corolla XI

Таблица-вклейка

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. ОБЩАЯ СХЕМА ШИННОГО ПРИЕМНИКА В СБОРЕ Коммуникационная система CAN состоит из 1 шины (1 блок управления двигателем 2 Основной корпус Комбинация тормозов 11 ECU (мультиплексный сетевой привод) 3 Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе (с системой кондиционирования воздуха) 4 Блок усилителя рулевого управления в сборе 5 DLC3 6 Сертификация Блок управления двигателем (интеллектуальный ключ блок ЭБУ) (w / интеллектуальная система управления ключами см. 7 Блок датчика подушки безопасности 8
2. V шина HINT: коммуникационная система CAN подключается к другим сетям через ecus, которые функционируют как шлюз. См. СХЕМА СИСТЕМЫ [08 / 2013 -]

Схема №11

Войти

1. ОБЩАЯ СХЕМА ШИНЫ CAN Коммуникационная система CAN в сборе состоит из 1 шины. 1 блок управления двигателем 2 Дисплей 11 Основной корпус, комбинированный блок управления (мультиплексный сетевой блок управления) 3 Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе (с системой кондиционирования воздуха) 4 Усилитель рулевого управления в сборе 5 DLC3 6 Сертификация ECU (интеллектуальный ключ в сборе) (w / интеллектуальная система управления ключами см. 7 Датчик воздушной подушки безопасности в сборе 8
2. V шина HINT: коммуникационная система CAN подключается к другим сетям через ecus, которые функционируют как шлюз. См. СХЕМА СИСТЕМЫ [08 / 2013 -]

Схема №12

Войти

1. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ Контроллер Area сеть (CAN) представляет собой последовательную систему передачи данных для применения в режиме реального времени. Это мультиплексная система связи транспортного средства, которая обладает высокой скоростью обмена данными и способностью обнаруживать неисправности. Используя линии шины CANH и CANL как пару, связь по шине CAN осуществляется с помощью дифференциала напряжения. (На пару линий подается базовое напряжение, а при обмене данными создается дифференциал напряжения.) Многие экус или датчики, установленные на транспортном средстве, работают посредством совместного использования информации и обмена данными друг с двумя резисторами.
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ Главная шина Главная шина - это жгут проводов между двумя оконечными резисторами на шине. Это главная шина в системе связи CAN. Ветвь А - это жгут проводов, который расходится от главной шины к ЭБУ или датчику. Оконечные резисторы Два резистора по 120 Ом установлены параллельно между концами линий главной шины CAN. Они называются оконечными резисторами. Эти резисторы позволяют точно судить об изменениях разности напряжений между линиями шины CAN. Чтобы обеспечить надлежащее функционирование CAN-связи, необходимо установить оба оконечных резистора. Поскольку два резистора установлены параллельно, это приводит к измерению приблизительно 60 Ом.
3. ECUS ИЛИ ДАТЧИКИ, КОТОРЫЕ ОБЩАЮТСЯ ЧЕРЕЗ CAN КОММУНИКАЦИОННУЮ СИСТЕМУ V Шина Комбинированный узел измерителя Сертификация ECU (смарт-ключ навигационный блок ЭБУ) * 1 Датчик рулевого управления Навигационный приемник в сборе * 2 Радиоприемник и дисплей в сборке * 3 Сборка датчика подушки безопасности Усилитель руля в сборе Блок кондиционера * 4 Управление скольжением ЭКУ (привод тормозов в сборе) Основной корпус ECW: ECHT 2 (мультиплексный сетевой корпус ЭСУ) система блок управления двигателем: smart *:
4. ОПИСАНИЕ СХЕМЫ Шина В имеет цепи окончания с двумя резисторами по 120 Ом.
5. ЗАМЕЧАНИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 9 для линий связи CAN можно проверить с помощью Techstream. Xxagx0 подключен к коммуникационной системе CAN, но не существует никаких проблем в ответвлениях DLC3 или DLC3. Если есть неисправность в ответвительных линиях xtax3 или xtigx4, ecus на CAN не может выводить коды неисправностей между измерительными линиями Tech stream. Неисправности в шине сопротивления CAN могут быть другие DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3
6. Расшифровка кодов ошибок ДЛЯ CAN COMMUNICATION система ПОДСКАЗКА: См. Система диагностики. Обратитесь к СИСТЕМЕ ДИАГНОСТИКИ [08 / 2013-04 / 2014]
7. КАК ОТЛИЧИТЬ РАЗЪЕМ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА CAN В системе связи CAN форма разъемов, подключенных к соединительному разъему CAN, который имеет клемму массы. Разъемы, подключенные к соединителю CAN можно различить по цветам линий шины и соединительной стороне соединительного разъема. ПОДСКАЗКА: См. клеммы ЭБУ для цвета линии шины или формы соединительной поверхности. См. КЛЕММЫ ЭКУ [08 / 2013-04 / 2014]

Внимание/уведомление/подсказка

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ: Поскольку порядок диагностики важен для правильной диагностики, обязательно начинайте поиск и устранение неисправностей с помощью Как приступить к поиску и устранению неисправностей, когда выводятся коды неисправностей, связанные с системой связи CAN. Если коммуникационная система CAN неисправна, проверить контактное нажатие клемм в разъемах, так как причиной может быть недостаточное давление контактов терминала. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ [08 / 2013 -] " Обратитесь к системе диагностики за сведениями о том, что система связи может быть выключена. (ref-635429-S33489855532014070300000) Поэтому перед началом работы обязательно провести проверку отключения кабеля от отрицательного (-) клеммного разъема аккумуляторной батареи, обратить внимание на то, что в случае неисправности основной шины CAN и ее ответвления, а также при внутренних неисправностях или неисправностях источника питания ecus или датчиков для систем, использующих связь по CAN, не могут быть проведены проверки с помощью Tx0. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -] ". DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 (ref-635429-S26537304232014070300000) Обрыв в ответвлении для ecus или датчиков, которые подключены к главной шине CAN, может быть проверен путем выполнения проверки шины CAN с помощью Techstream. (Эта проверка возможна, когда ответвление DLC3 и главные линии шины V находятся в нормальном состоянии.) Если шина V имела ошибку связи, вероятный ECU или датчик, связь с которым остановлена, могут быть определены с использованием комбинации коммуникационных коды неисправностей (коды неисправностей, которые начинаются с U), которые выводятся при обнаружении разомкнутой цепи и не на соединительные разъемы.

Схема №13

Войти

1. ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ ДОВЕДЕНА ДО МАСТЕРСКОЙ ПОДСКАЗКА: Если выключатель зажигания может быть включен, хотя функция источника питания не может быть включена, " когда автомобиль приведен в ремонт, проверить наличие коды неисправностей и заменить состояние освещения индикаторов в узле комбинированного измерителя и базовую работу транспортного средства (например, работу рулевого управления) быстро. Не выключайте выключатель зажигания до окончания осмотра транспортного средства, так как некоторые отказоустойчивые функции отменяются при выключении выключателя зажигания измерить мощность. (ref-635437-S07871495942014070300000)
2. HINT: Что было затронуто (система, часть или измеритель предупредительных индикаторов) Что произошло (ли блокировка неисправности) Когда (функция разблокировки, частота и если она повторяется) При какой ситуации возникла проблема (условия вождения и эксплуатации при возникновении и погоде) Тип дороги или состояние (город, пригород, асфальтированная дорога, грунтовая дорога, шоссе и т.д.) Условия возврата (что заставило транспортное средство вернуться в нормальное состояние, например, выключатель зажигания был выключен) Точки с подтвержденным симптомом АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА ПОДСКАЗКА: При поиске и устранении неисправностей, подтвердите, что симптомы проблемы были точно идентифицированы. Предварительные предположения должны быть отброшены, чтобы сделать точное суждение. Для четкого понимания того, каковы симптомы проблемы * очень важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Спросите клиента, оснащен ли / был ли автомобиль дополнительными устройствами, такими как устройство предотвращения угона или монитор. (Если оборудован, объясните клиенту, что дополнительные устройства будут удалены перед выполнением поиска и устранения неполадок, поскольку неисправность не может быть проверена должным образом).
3. Проверить, что TECHSTREAM OPERATION HINT: Перед использованием прочтите руководство оператора Tech Stream 7. Обратитесь к " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ [08 / 2013 -] ". Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tectream. Убедиться в том, что система Tekstrem и ecus может обмениваться данными с выключателем зажигания. DLC3 DLC3 (ref-635429-S24386271762014070300000) (Techstream может быть неисправен или его батарея может быть разряжена.) Результат Результат Перейти к OK (возможна связь между Tech Stream и транспортным средством.) A OK. (Связь между Technstrem и автомобилем невозможна, но связь возможна при подключении к другому автомобилю.) B Ng (связь не возможна ни между Tech Stream и автомобилем, ни между ETCH и другим автомобилем.) C-результат: 2 В См. Шаг 7:
4. Проверить расшифровка кода ошибки Используя шину вывода Techstream, можно выполнить проверку работоспособности для считывания текущих и исторических данных и их записи. ПРИМЕЧАНИЕ: данные связи CAN выводятся при обрыве или коротком замыкании в любой из линий связи. Любые проблемы с источником питания соответствующего ЭБУ или датчика, или проблемы в самом ЭСУ или датчике также могут привести к выводу этих данных. Если соединитель линии связи может быть отключен с включенным выключателем зажигания, ecus соответствующей системы Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 5
5. Выполнить проверку неисправности связи (проверка состояния соединения с помощью TECHSTREAM). Выбрать " Communication неисправность проверить " на экране в Technstream. Записать все коды неисправностей, сохраненные для ecus и датчиков. Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 6
6. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ШИНЫ CAN (ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM) На основании оборудования и технических характеристик транспортного средства подтвердите системы, использующие связь по шине CAN. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [08 / 2013-04 / 2014] " и " Система диагностики [4 / 2014 -] " Выбрать пункт " Проверка шины CAN " из экрана в системе Technstream. Проверить шину CAN Наблюдайте за экраном приблизительно 2 минуты для проверки экуса и датчиков на экране 1 Результат Перейдите к следующему шагу: См. следующий шаг 1. (ref-635647-S40458511452014070300000)(ref-635652-S02842089492014070300000)
7. ПРОВЕРКА DLC3 ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ 4 И В ЛИНИИ МАГИСТРАЛИ (CANH - CANL) результат: размыкание шинопровода 2 может привести к (замыканию на шину 3) ПРИМЕЧАНИЕ: перед измерением сопротивления шины CAN выключить выключатель зажигания и оставьте автомобиль на 1 минуту или более, не задействуя ключ, переключатели или открывая или закрывая двери. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора и оставьте транспортное средство на 1 мин или более до измерения сопротивления. РЕКОМЕНДАЦИЯ: работа выключателя зажигания, любых других выключателей или отключить датчик связи E13 E13 DLC3 (ref-635652-S19055914302014070300000) Обратитесь к разделу " Проверка линий шины CAN на короткое замыкание [08 / 2013-04 / 2014] " См. " Проверить линии шины CANT на наличие короткого замыкания [4 / 2014 -] " Результат: 1 A См. шаг 8 (ref-635652-S31815599282014070300000)(ref-635652-S42329460222014070300000)
8. Проверить FOR короткое замыкание TO масса 2014 IN V шина (CANH, CANL - Cg) Результат измерения сопротивления в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано E13-6 (КАНН) - хтагх1-4 (Цг) Кабель отсоединен от отрицательного (-) клеммы аккумуляторной батареи 200 ом или выше хтг2-14 (КАНАЛ х х) * с3 см. E13 E13 E13 DLC3 (ref-635652-S33776109702014070300000)(ref-635652-S37354378652014070300000)
9. Проверить FOR короткое замыкание TO / B IN шина 2014 (CANH, CANL - BAT) Измерение сопротивления в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. * 1 DLC3 Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E13-6 (CAN) - E13-16 (BET) Кабель может быть отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 6 к ом или выше 14 см. E13 E13 (ref-635652-S23314909012014070300000)(ref-635652-S29904818642014070300000)
10. ПРОВЕРИТЬ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ ШИНЫ CAN. Возможно, что на экране ECU не установлен датчик (ПОДКЛЮЧЕНИЕ СТАТУС ДАТЧИКОВ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM). Проверить или отремонтируйте вероятную неисправную часть на основе результата проверки шага 6 (шаг, в котором была выполнена проверка шины CAN).контроль шиной CAN (проверка состояния соединения с использованием Tech Stream). Результат перейдите ко всем ECUS и датчики, подключенные к системе связи CAN, отображаются на экране. (Это происходит, когда дополнительные устройства не находятся в подшине 2013 Могут ли датчики с функцией шлюза, оборудованной ECU.) HINT: Относительно проверки шины CAN обратитесь к разделу " Как интерпретировать экран проверки шины МОЖЕТ ". См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [08 / 2013-04 / 2014] " См. " Система диагностики [4 / 2014 -] " Если при проверке обнаружено изменение состояния ECUS, одна из ветвей подключенного блока управления или датчика может быть разомкнута. (ref-635647-S40458511452014070300000)(ref-635652-S02842089492014070300000)(ref-635647-S21839767952014070300000)(ref-635652-S06625583792014070300000)(ref-635652-S11512848522014070300000)
11. ПРОВЕРИТЬ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НА ШИНЕ TCS в настоящее время: 12. Проверить или отремонтируйте возможную неисправную комбинацию датчиков, исходя из результата проверки на шаге 5 (шаг, на котором была выполнена проверка неисправности связи коды неисправностей). ПОДСКАЗКА: При проверке на наличие неисправности связи обратитесь к разделу " Как интерпретировать неисправность связи коды неисправностей (коды неисправностей, которые начинаются с U) ". См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [08 / 2013-04 / 2014] ". (ref-635647-S40458511452014070300000)(ref-635652-S02842089492014070300000)
12. Расшифровка кода ошибки COMBINATION TABLE Подтвердите проблему в соответствии с комбинацией выходных данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) относительно системы связи CAN. Обратитесь к " Диагностика [08 / 2013-04 / 2014] " См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [4 / 2014 -] " Результат Перейдите к комбинации коды неисправностей не находится в DTS Combination Table A Комбинация коды неисправностей находится в DSC Сочетание Вывод B HINT: может обратиться к системе связи, история DCS может указывать на наличие проблемы (ref-635647-S40458511452014070300000)(ref-635652-S02842089492014070300000)(ref-635647-S21839767952014070300000)
13. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОБЛЕМЫ (ПРОШЛЫЙ СИГНАЛ НЕИСПРАВНОСТИ В ОСНОВНОЙ ШИНЕ ШИНЫ V) Подключить кабель к отрицательному (-) выводу батареи. Очистить коды неисправностей с помощью Techstream. Выполнить тесты в симуляторе симптомов, чтобы проверить жгуты проводов и разъемы, включая те для главных шин шины V. Обратитесь к разделу " КАК ПРОДОЛЖАТЬ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ [08 / 2013-04 / 2014] " и " Как ПРОДОЛЖИТЬ РАБОТУ С ОБНАРУЖЕННЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ [04 / 14]. (ref-635429-S08037721622014070300000)(ref-635429-S26261876542014070300000)
14. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 15
15. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ Результат теста Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ КОНЕЦ

Терминалы блока управления (ЭБУ) [08 / 2013-04 / 2014]

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ № 2 CAN Проверить соединительный разъем № 17 CAN. Схема подключения * Вид спереди на соединитель жгута проводов (No.2 Соединительный разъем X5 CAN) * b к соединительному разъему № 3 CAN * c к блоку управления коробкой передач ECU (тормозной привод в сборе) * d к блок управления двигателем Проверить схему подключения компонентов, которые подключаются к соединителю № 2 МОЖЕТ. Клемма No (Символ) Цвет проводки Подключен к соединению No X4 A39 A39 A39 A39 A39 A39
2. № 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN Проверить клеммный блок № 3 соединительного разъема CAN. Схема соединений * Вид спереди на соединитель жгута проводов (№ 3 соединительной муфты CAN) * b к № 2 соединительному разъему CAN * c к блоку усилителя системы кондиционирования воздуха (с системой кондиционирования воздуха) * d к узлу навигационного приемника (для типа навигационного ресивера) * e к блоку радиоприемника и дисплея * f к комбинированному прибору DLC3 E55 2 CAN соединительный разъем E55-12 (CANL) Тип воздухозаборника Xtxx xx1-2 (CANH) W Корпус с разъемом для подключения к шине Xt (Xc x W * Xa + Xb + 15) Корпус со штуцером для подсоединения к шинопроводу Xs (x H + x X+ Sx X2-13) Cx G Навигационный приемник в сборе * 3-3 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 DLC3 E55
3. DLC3 Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора 11 + можно измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. * 1 хтагс1 - - Стандартное сопротивление Клемма № (символ) Проводка Описание состояния Клемма2-6 (CANH) - хт Г3-14 (КАНЛ) R - W высокий-level CAN line - низкий уровень шины DLC3 E13 E13 E13 E13 E13 E13 E13 E13 E13 E13
4. Шинопровод Xtm * a с высоким уровнем напряжения - клемма для подключения аккумуляторной батареи 11 (блок управления двигателем) - отсоединить кабель от клеммы для подключения аккумулятора 200 (-). Отсоединить разъемы A40 и xtang1 для подключения к шине для подключения высоковольтной линии питания 16 (к блок управления двигателем-) - измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Клемма No (Symbol) B33 A40 A40 A40 B33 A40 B33 A40 A40 A40 A40
5. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ * a Компонент без подсоединенного жгута (Комбинированный измерительный узел) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем комбинированного измерительного узла E43. * Вид спереди разъема кабельного шлейфа (к комбинированному измерительному узлу) - измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартный номер клеммы сопротивления (Symbol) Подключение Уровень батареи Описание Состояние Отключено Условие E43-32 (CANH) - xtang1-31 (CANL) Линия шины CAN высокого уровня - низкий Шина CAN Кабель отсоединен от отрицательного (-) клемма аккумуляторной батареи 108 до 132 Ом XTAG2-32 Может быть подключена к шине Ag высокого уровня E43 E43 E43 E43 E43 E43 E43 E43 E43
6. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ - главная клемма клеммного блока ECU (MULTIPLEX сеть кузов) * 1 Основная клеммная колодка с ЭКУ * разъем * a Компонент без жгута подключения (Соединительная колодка со стороны водителя и главный корпус ЭБУ (Multiplex сеть Base ECUY)) - * 1 Главная корпусная коробка ЭСУ E31 DLC3 (Symbol) Кабель для аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние E31-14 (CANH) - отключено состояние Xtx1-13 (CANL) B - высокий уровень линия шины CAN - низкий уровень Шина CAN Кабель, отсоединенный от отрицательного состояния (-) клемма аккумулятора 54 до 69 Ом E31 E31 E31 E13 E31 E13 E13 E31 E13
7. SKID управление ECU (тормоз ACTUATOR сборка) * a Компонент без подключенного жгута (Skid управление ECU. (тормозной привод в сборе) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем A41 skid управление ЭБУ (узел тормозного привода). (Symbol) Подключение к шине аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние A41-25 (CANH) - A41-14 (CANL) V - W линия шины CAN высокого уровня - низкий Шина CAN Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора 54 до 69 Ом A41-25 A41 GND1 A41 A41 GND1 A41 A41 A41 A41
8. ШИНОПРОВОД * высоковольтная шина без жгута питания (датчик рулевого управления) - отсоединить кабель Xtw + клемма 2 от клеммы аккумуляторной батареи с отрицательным контактом (-).отключить разъем сенсора рулевого привода xtx0 от клеммного разъема (к датчику рулевого механизма) - измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (символ) Цветовая клемма описание условия: E50 E50 E50 E50 E50 E50 E50 E50 E50 E50 E50
9. БЛОК УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ * a Компонент без подключенного жгута (Блок ЭБУ усилителя руля) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединить разъемы A25 и xtigx1 блока усилителя рулевого управления с электронным управлением в сборе. * а Вид спереди на разъем жгута проводов (к Блоку УУР) - измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление № клемм. E40 (Symbol) Кабель для подключения аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние E40-7 (CANH) - E40-8 (CANL) Gr - W линия шины высокого уровня CAN - низкий уровень шины CAN Кабель, отключенный от отрицательного состояния (-) клемма аккумулятора 54 до 69 Ом E40-7 E40 A25 E40 A25 A25 E40 A25
10. Подушки безопасности датчик сборка * a Компонент без подсоединенного жгута (узел датчика подушки безопасности) - - отсоединить кабель от клеммы отрицательной (-) аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем E14 в сборе с датчиком подушки безопасности. * 1 хтагх1 - - * а Вид спереди разъема электрожгута (до узла датчика подушки воздуха) - измерить сопротивление согласно значению (ям), указанному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма No DLC3 (Symbol) Кабель для аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние E14-13 (CANH) - E14-22 (КАНЛ) В - W Линия шины высокого уровня CAN - низкий Шина CAN Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора 54 до 69 Ом xtагх2-13 E14 E14 E14 E14 E14 E13 E14 E13
11. СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ (интеллектуальный ключ ECU в сборе) (с системой интеллектуальных ключей) * компонент без подключенного жгута (сертификационный ЭСУ (смарт-ключ Ecu сборка) ниже) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоединить E57 и xtigx1 сертификационные соединители Эуу (smart ключ ECUE assemble). * вид Спереди на кабельный разъем (согласно сертификационному ЭКУ) E59 (Symbol) Кабель для аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние E59-14 (CANH) - xtig1-15 (CANL) P - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Отсоединенный от отрицательного (-) клемма аккумулятора 54 до 69 Ом хтагх-2-4 (CHN) -шина высокого уровня E59 E59 E57 E59 E57 E59 E57 E59 E57
12. НАВИГАЦИОННЫЙ ПРИЕМНИК В СБОРЕ (для типа навигационного приемника) * a Компонент без подключенного жгута (Навигационный приемник в сборе) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединить разъемы E65 и хтагx1 навигационного ресивера в сборе. * а Вид спереди на разъем жгута проводов (к навигационному приемнику в сборке) - измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы E67 (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи Уровень 9 Описание Состояние Отключенное состояние E67-7 (CANH) - xtigx1-10 (КАНЛ) G - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареии.хтагх2-9 (CANН) -шина высокого уровня - G E67 E67 E65 GND1 E67 E65 GND1 E67 E65 E67 E65
13. RADIO и дисплей RECEIVER сборка (for Radio и дисплей Type) * a Component without жгут connected (Радио и дисплей приемник в сборе) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоединить разъемы радиоприемника E1 и E29 в сборе с дисплеем. * a Вид спереди на разъем жгута проводов (к радио и дисплею в комплекте) - измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. (Symbol) Кабель для подключения аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние E29-9 (CANH) - kohtagx1-10 (CANL) G - W Линия шины CAN высокого уровня - низкий Шина CAN Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора 54 до 69 Ом хтагх2-9- E1-7 (xtx3) Шина CAN верхнего уровня E29 E29 E29 GND1 E29 GND1 E29
14. УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ (с автоматической системой кондиционирования воздуха) * a Компонент без подключенного жгута (блок усилителя кондиционера воздуха) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоединить разъем E37 для блока усилителя кондиционирования воздуха. * а Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку усилителей кондиционера) - измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма №. (Symbol) Кабель для подключения аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние E37-11 (CANH) - KOHTAGX1-12 (CANL) Y - W линия шины высокого уровня CAN - низкий Шина CAN Кабель, отсоединенный от отрицательного (-) клеммы аккумулятора 54 до 69 Ом хтагх2-11 / CANH3-14 / масса высокий-level CAN line E37 E37 E37 E37 E37 E37 E37 E37 E37
15. УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ (с ручной системой кондиционирования воздуха) * a Компонент без подключенного жгута (блок усилителя кондиционера) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. * 1 DLC3 - - * Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку усилителя кондиционирования) - разъединить разъем блока усилителя Кондиционер Е7. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммной колодки (Symbol) BAT Color клемма описание Condition disconnected Условие E7-8 (CANH) - E6-9 (КАНЛ) Y - W высокий-level шина CAN line - низкий-уровень шины CAN Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи От 54 до 69 Ом Е7 -8 (КНД) У - e7-23 (BR высокий -уровня CAN line - Масса E13 E13

Терминалы блока управления (ЭБУ) [04 / 2014 -]

HINT

1. Управление выключателем зажигания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ № 2 CAN Проверить соединительный разъем № 17 CAN. Схема подключения * а Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему № 2 CAN-) * b к соединителю № 15 CAN * c к блоку управления коробкой передач ECU (тормозной привод в сборе) * d к блок управления двигателем Проверить схему подключения компонентов, которые соединены с соединительным разъемом No.2 CAN № Клемма (символ) Цвет проводки Подключен к X4 A39 A39 A39 A39 A39 A39
2. № 3 CAN СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ Проверить соединительную сборку датчика Xu № 3. Схема подключения * Вид спереди соединителя жгута проводов (для соединительной сборки CAN № 3) * b к соединительному разъему CAN № 2 * c к усилителю системы кондиционирования воздуха (с системой кондиционирования воздуха) * d к навигационному приемнику в сборе (для типа навигационного приемника) * e к радиоприемнику и дисплею в сборе * f к комбинации DLC3 E55 2 CAN Соединительный разъем E55-12 (CANL) W + E55-2 (CANH) Ш / П (Xxx) Г / З (Sy * Xt) Л / Д (x Xc) К ля В С + х У (15-17) См / о Б К (10-16) к А к Т с г Г Со (8-3-6) с е С с блоком С c у приемником С E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 E55 DLC3 E55
3. DLC3 Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора 11 + можно измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. * 1 хтагс1 - - Стандартное сопротивление Клемма № (символ) Проводка Описание состояния Клемма2-6 (CANH) - хт Г3-14 (КАНЛ) R - W высокий-level CAN line - низкий уровень шины DLC3 E13 E13 E13 E13 E13 E13 E13 E13 E13 E13
4. Шинопровод Xtm * a с высоким уровнем напряжения - клемма для подключения аккумуляторной батареи 11 (блок управления двигателем) - отсоединить кабель от клеммы для подключения аккумулятора 200 (-). Отсоединить разъемы A40 и xtang1 для подключения к шине для подключения высоковольтной линии питания 16 (к блок управления двигателем-) - измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Клемма No (Symbol) B33 A40 A40 A40 B33 A40 B33 A40 A40 A40 A40
5. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ * a Компонент без подсоединенного жгута (Комбинированный измерительный узел) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем комбинированного измерительного узла E43. * Вид спереди разъема кабельного шлейфа (к комбинированному измерительному узлу) - измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартный номер клеммы сопротивления (Symbol) Подключение Уровень батареи Описание Состояние Отключено Условие E43-32 (CANH) - xtang1-31 (CANL) Линия шины CAN высокого уровня - низкий Шина CAN Кабель отсоединен от отрицательного (-) клемма аккумуляторной батареи 108 до 132 Ом XTAG2-32 Может быть подключена к шине Ag высокого уровня E43 E43 E43 E43 E43 E43 E43 E43 E43
6. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА СО СТОРОНЫ МАШИНА1 И ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ КАБЕЛЯ ECU (MULTIPLEX сеть кузов Eku) * 1 Основная часть кабеля ECU2 (EXXTM escription аккумулятор) Отсоединить кабель от основной части разъема клеммной колодки с помощью клеммного блока, расположенного на стороне Машинау1. E31 DLC3 (Symbol) Кабель для аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние E31-14 (CANH) - отключено состояние Xtx1-13 (CANL) B - высокий уровень линия шины CAN - низкий уровень Шина CAN Кабель, отсоединенный от отрицательного состояния (-) клемма аккумулятора 54 до 69 Ом E31 E31 E31 E13 E31 E13 E13 E31 E13
7. SKID управление ECU (тормоз ACTUATOR сборка) (w / o VSC) * a Компонент без подсоединенного жгута (Skid управление ECUE (тормозной привод в сборе) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем A42 блока управления блоком (блок тормозного привода). * a Вид спереди разъема кабельной проводки (к блоку управления блоком тормозных приводов). (Symbol) Подключение к шине аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние A42-25 (CANH) - A42-14 (CANL) V - W линия шины CAN высокого уровня - низкий Шина CAN Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора 54 до 69 Ом A42-25 A42 GND1 A42 A42 GND1 A42 A42 A42 A42
8. SKID управление ECU (тормоз ACTUATOR сборка) (w / VSC) * a Component without жгут connected (Skid управление ECE (Тормозной привод в сборе) - - - Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. A41 (Symbol) Подключение к шине аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние A41-25 (CANH) - A41-14 (CANL) V - W линия шины CAN высокого уровня - низкий Шина CAN Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора 54 до 69 Ом A41-25 A41 GND1 A41 A41 GND1 A41 A41 A41 A41
9. ШИНОПРОВОД высокого уровня (с / VSC) * клемма аккумуляторной батареи 2 отключена (датчик рулевого управления) - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоединить E50 разъем датчика рулевого положения. * вид спереди разъема кабеля (к датчику рулевого механизма) - измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма No (Symbol) Цвет клемма описание указанного состояния E50 E50 E50 E50 E50 E50 E50 E50 E50 E50
10. БЛОК УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ * a Компонент без подключенного жгута (Блок ЭБУ усилителя руля) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединить разъемы A25 и xtigx1 блока усилителя рулевого управления с электронным управлением в сборе. * а Вид спереди на разъем жгута проводов (к Блоку УУР) - измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление № клемм. E40 (Symbol) Кабель для подключения аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние E40-7 (CANH) - E40-8 (CANL) Gr - W линия шины высокого уровня CAN - низкий уровень шины CAN Кабель, отключенный от отрицательного состояния (-) клемма аккумулятора 54 до 69 Ом E40-7 E40 A25 E40 A25 A25 E40 A25
11. Подушки безопасности датчик сборка * a Компонент без подсоединенного жгута (узел датчика подушки безопасности) - - отсоединить кабель от клеммы отрицательной (-) аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем E14 в сборе с датчиком подушки безопасности. * 1 хтагх1 - - * а Вид спереди разъема электрожгута (до узла датчика подушки воздуха) - измерить сопротивление согласно значению (ям), указанному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма No DLC3 (Symbol) Кабель для аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние E14-13 (CANH) - E14-22 (КАНЛ) В - W Линия шины высокого уровня CAN - низкий Шина CAN Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора 54 до 69 Ом xtагх2-13 E14 E14 E14 E14 E14 E13 E14 E13
12. СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ (интеллектуальный ключ ECU в сборе) (с системой интеллектуальных ключей) * компонент без подключенного жгута (сертификационный ЭСУ (смарт-ключ Ecu сборка) ниже) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоединить E57 и xtigx1 сертификационные соединители Эуу (smart ключ ECUE assemble). * вид Спереди на кабельный разъем (согласно сертификационному ЭКУ) E59 (Symbol) Кабель для аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние E59-14 (CANH) - xtig1-15 (CANL) P - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Отсоединенный от отрицательного (-) клемма аккумулятора 54 до 69 Ом хтагх-2-4 (CHN) -шина высокого уровня E59 E59 E57 E59 E57 E59 E57 E59 E57
13. НАВИГАЦИОННЫЙ ПРИЕМНИК В СБОРЕ (для типа навигационного приемника) * a Компонент без подключенного жгута (Навигационный приемник в сборе) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединить разъемы E65 и хтагx1 навигационного ресивера в сборе. * а Вид спереди на разъем жгута проводов (к навигационному приемнику в сборке) - измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы E67 (Symbol) Кабель аккумуляторной батареи Уровень 9 Описание Состояние Отключенное состояние E67-7 (CANH) - xtigx1-10 (КАНЛ) G - W линия шины высокого уровня CAN - низкий линия шины CAN Отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареии.хтагх2-9 (CANН) -шина высокого уровня - G E67 E67 E65 GND1 E67 E65 GND1 E67 E65 E67 E65
14. RADIO и дисплей RECEIVER сборка (for Radio и дисплей Type) * a Component without жгут connected (Радио и дисплей приемник в сборе) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоединить разъемы радиоприемника E1 и E29 в сборе с дисплеем. * a Вид спереди на разъем жгута проводов (к радио и дисплею в комплекте) - измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. (Symbol) Кабель для подключения аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние E29-9 (CANH) - kohtagx1-10 (CANL) G - W Линия шины CAN высокого уровня - низкий Шина CAN Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора 54 до 69 Ом хтагх2-9- E1-7 (xtx3) Шина CAN верхнего уровня E29 E29 E29 GND1 E29 GND1 E29
15. УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ (с автоматической системой кондиционирования воздуха) * a Компонент без подключенного жгута (блок усилителя кондиционера воздуха) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоединить разъем E37 для блока усилителя кондиционирования воздуха. * а Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку усилителей кондиционера) - измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма №. (Symbol) Кабель для подключения аккумуляторной батареи Описание Состояние Отключенное состояние E37-11 (CANH) - KOHTAGX1-12 (CANL) Y - W линия шины высокого уровня CAN - низкий Шина CAN Кабель, отсоединенный от отрицательного (-) клеммы аккумулятора 54 до 69 Ом хтагх2-11 / CANH3-14 / масса высокий-level CAN line E37 E37 E37 E37 E37 E37 E37 E37 E37
16. УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ (с ручной системой кондиционирования воздуха) * a Компонент без подключенного жгута (блок усилителя кондиционера) - - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. * 1 DLC3 - - * Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку усилителя кондиционирования) - разъединить разъем блока усилителя Кондиционер Е7. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммной колодки (Symbol) BAT Color клемма описание Condition disconnected Условие E7-8 (CANH) - E6-9 (КАНЛ) Y - W высокий-level шина CAN line - низкий-уровень шины CAN Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи От 54 до 69 Ом Е7 -8 (КНД) У - e7-23 (BR высокий -уровня CAN line - Масса E13 E13

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. ECUS ИЛИ ДАТЧИКИ, КОТОРЫЕ ОБМЕНИВАЮТСЯ ДАННЫМИ ЧЕРЕЗ CAN КОММУНИКАЦИОННУЮ СИСТЕМУ V Шина Комбинированный узел измерителя Блок управления с усилителем В сборе ЭБУ Основной корпус ЭСУ (мультиплексный сетевой корпус ЭКУ) Датчик рулевого управления Блок датчика подушки безопасности блок управления двигателем Управление скольжением ЭКУ (сборка тормозного привода) Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе * 1 Сертификация ЭГУ (интеллектуальный ключ ЭХУ) * 2 Навигационный приемник * 3 Радиационно-индикаторная система * 4: 1:
2. ПРОВЕРКА УСТАНОВЛЕННЫХ СИСТЕМ (ECUS И ДАТЧИКОВ), КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТ КОММУНИКАЦИЮ CAN Системы (ecus и датчики), в которых используется связь CAN, варьируются в зависимости от транспортного средства и дополнительного оборудования. Проверить, какие системы (Ecus и сенсоры) установлены на транспортном средстве. ПОДСКАЗКА: Названия Ecu и датчиков, показанные на дисплее Techstream могут отличаться от тех, что указаны в таблице расшифровка кода ошибки статьи ECU, которая следует далее. ECU / Название датчика Система кондиционирования воздуха Дисплей Совместимость с системой рулевого управления Все транспортные средства, оснащенные навигационным датчиком воздухозаборника (в сборе) Все автомобили, оборудованные системой пневматического контроля и индикации (в комплекте поставки - 2 шт.) На всех транспортных средствах установлены системы автоматического управления трансмиссией (в двигателе - 3 шт.; в комплекте комплектации - 1 шт. 2ZR 2ZR AVN1 AVN1 *: Если отображается " блок управления двигателем (двигатель) ", но не отображается " VALVEMATIC водитель ", есть подозрение на локальную ошибку связи CAN между ЕСМ и контроллером с бесступенчатым регулированием подъема клапана в сборе. (Вывод расшифровка кода ошибки: U011B)
3. ШИНОПРОВОД ПРОВЕРКА СВЯЗИ С ШИНОЙ ПОДСКАЗКА: ecus и датчики, которые должным образом подключены к коммуникационной системе CAN, могут быть отображены с помощью Techstream. Используя Tech Stream, выбрать экран проверки состояния шины CAN. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно выбрать шины без ecus или датчики из выпадающего меню выбора шины. Это не является неисправностью. (Это происходит, когда дополнительные устройства не находятся на подшине, которая контролируется соответствующей функцией шлюза, подключенной к ECU) в модели выбора шины (ref-635647-S41550259732014070300000) Красный Связь была установлена по крайней мере один раз с момента начала проверки шины CAN шлюза, но связь в настоящее время не происходит (нестабильная связь). Не отображается Функция остановки связи продолжалась с начала проверки шин CAN. * 1 Sub шина (функция шлюза оборудована ЭБУ, который не имеет истории подключенного ecus) * 2 Белый Обмен информацией был нормальным с момента запуска проверки шины CAN. желтый останов связи произошел хотя бы один раз после начала проверки шиной CAN, но обмен данными в данный момент времени не происходил (неустойчивая связь) Красный В настоящее время не обмен данными (любой из следующих элементов): коммуникационный шлюз продолжает работу с момента начала проверки функции CAN. Связь была установлена по крайней мере один раз после начала проверки шины CAN, но связь в настоящий момент не происходит. Не отображается ни одно из следующего: функция шлюза, оборудованная ECU, не может взаимодействовать, вспомогательная шина и ecus, подключенные к вспомогательной шине, не будут отображаться. Если ecus не подключены к подсистеме, " система не оборудована на коммуникационной шине " будет отображена. DLC3 Наблюдайте за экраном ответа на подключение в течение приблизительно 2 минут, чтобы проверить изменение состояния подключения подключенного ecus и датчиков. ПОДСКАЗКА: Если в одной из линий ветви CAN происходит разрыв (кроме DLC3), выход с другой линии ответвления (линия, которая не разомкнута) будет нестабильным и это может помешать ответу (отображению) других ecus или датчиков. Если состояние соединения изменяется во время проверки, устраните разрыв в ветке ECU или датчик, который не отвечает (проверка не обнаружена снова) и затем можно выполнить.
4. КАК ИНТЕРПРЕТИРОВАТЬ ЭКРАН ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ШИНЫ CAN Когда в настоящее время происходит остановка связи, вероятная неисправная часть может быть определена из проверки шины CAN и с использованием следующих методов. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая схема соединения по шине CAN приведена только в качестве примера. Эта схема отличается от фактической схемы подключения для этого транспортного средства. ПОДСКАЗКА: При остановке связи легче определить вероятную неисправную часть из проверки шин CAN, а не из коммутационной системы. Подождать приблизительно 2 минуты после включения. Пример: разомкнут в обеих линиях связи CAN на шине V, желтый цвет шины может привести к неполадкам при подключении к шине ECU. * a Шина * b Дополнительный цвет датчика * c Подключение резистора * d Расположение неисправности * e Не отображается или фоновый цвет меняется на красный или желтый * f Шина CAN Проверить экран HINT: когда есть остановки связи, ecus присутствуют в транспортном средстве, даже если они не отображаются на экране проверки шины CAN. Красный Связь была установлена по крайней мере один раз с момента начала проверки шины CAN шлюза, но связь в настоящее время не происходит (нестабильная связь). Не отображается Функция остановки связи продолжалась с начала проверки шин CAN. * 1 Sub шина (функция шлюза оборудована ЭБУ, который не имеет истории подключенного ecus) * 2 Белый Обмен информацией был нормальным с момента запуска проверки шины CAN. желтый останов связи произошел хотя бы один раз после начала проверки шиной CAN, но обмен данными в данный момент времени не происходил (неустойчивая связь) Красный В настоящее время не обмен данными (любой из следующих): Вывод шлюза памяти 3 с момента начала проверки шины CAN. Связь была установлена по крайней мере один раз после начала проверки шиной CAN, но связь в данный момент не происходит. Не отображается ни одно из следующего: Если функция шлюза, оборудованная ECU, не может обмениваться данными, вспомогательная шина и ecus, подключенные к вспомогательной шине, не будут отображаться. Если ecus не подключены к промежуточной шине " Нет системы, оборудованной на коммуникационную шину ". Кроме того, в этом примере, шина шлюза ECU C подключена к функции шлюза. Следовательно, связь также нестабильна между шиной ecus ecu С и шиной V. Пример на иллюстрации показывает, что ecu D не отображается на экране проверки шины CAN. Это указывает на более значительную остановку связи. В этом случае предполагается остановка связи ecu D. Если ошибка связи показана как на шине V, так и на шинах sub. DLC3 Если экран проверки шины CAN указывает на остановку связи только во вспомогательной шине, то предполагается, что коммуникационная шина ECUS находится в положении " Открыто ". На рисунке показано, что сенсоры памяти C находятся вне зоны действия функции шлюза, или имеется подозрение на остановку коммуникации через вспомогательную шину. Например: Открыто в обеих ответвлениях CAN от ECU G по дополнительной шине * a Цвет фона изменяется на красный HINT: ошибка коммуникации через дополнительную шину не влияет на работу V-шина или других шин. DLC3 (В этом случае, на шине ECU не отображается ни один из датчиков шины A и B или их цвет фона меняется на красный.) * a Шина V * b Дополнительная шина * c Оконечный резистор * d Расположение неисправности * e Не отображается или цвет фона будет красным * f Проверка шины CAN ЭКРАН: Если ошибка связи происходит в ЭБУ, то она не отображается на экране проверки шины МОЖЕТ даже при наличии ЭСУ. * a Когда какая-либо из следующих неисправностей отображается на шине шлюза V * b. Если любая из перечисленных ниже неисправностей возникает на дополнительной шине * c, не отображаются ПОДРОБНЫЕ СВЕДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТИ Короткое замыкание между линиями CAN (CANH и CANL) Короткое замыкания между линией CAN [CAN] или КАНЛ] и + B Короткое размыкание между линии CAN { CON } (CANN или CAL) и заземлением в главной шине шины Hint:
5. КАК ИНТЕРПРЕТИРОВАТЬ СВЯЗЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей that START с U) может указывать только на то, что в таблице расшифровка кода ошибки имеется сообщение об ошибке связи с Дтк. Если ошибка связи по CAN не может быть воспроизведена, определить предполагаемую неисправную часть при помощи сообщений, хранящихся в ecus, которые подключены к шинам CAN, следуя приведенной ниже процедуре. Если почти все сообщения DCS, относящиеся к распределенной системе связи, имеют более высокий приоритет, чем те, которые хранятся в Dcs-шлюзе, то это означает, что сообщение может быть остановлено. * Элементы, подлежащие проверке - ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица расшифровка кода ошибки относится к другой модели и используется только для того, чтобы показать пример сообщений коды неисправностей, которые выводятся при наличии открытого ответвления CAN для ECU основного корпуса. В этой таблице не указаны сведения о состоянии, применимые к данному транспортному средству. * a Возможные элементы, которые должны быть проверены * b Шлюз блок управления двигателем * c Функция шлюза трудна для того чтобы определить Ecu * d Расположение функции неисправности * e V шина * f Вспомогательная шина монитор. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица расшифровка кода ошибки от другой модели, и используется только здесь, чтобы показать ecus подключен как к шине V, так и к вспомогательной шине. Он показывает выход коды неисправностей когда есть разомкнутые в главных линиях шины для оборудованной вспомогательной шины. короткое замыкание between CAN lines (CANH и CANL) Короткое замыкание между линией CAN (КАНН или КАНЛ) и землей короткое замыкание betway a CAN line (CAN or CANL-) и + B обрыв in AN branch line (КАН или КАЛ) of ECU или датчик обрыв в линии главной шины CAN, которая имеет оконечный резистор
6. Расшифровка кода ошибки TABLE BY ECU CHINT. В системе связи с CAN индикация о сбоях и неисправностях TECT > Система связи с системой управления двигателем, управляемой датчиками температуры 2: Индикация об отказах, управляемая датчиками давления 1: Индикатор состояния системы управления электродвигателями, управляемый датчиком температуры 2 - Индикацию о неполадках, управляемую детектором температуры, можно отображать при помощи датчика расхода. Если функция временно возвращается к нормальному режиму работы [08 / 2013 -] 2ZR U0129 (ref-635647-S27781195552014070300000) Включить выключатель зажигания и подождать не менее 4.32 секунд. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит. расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. блок управления двигателем (2ZR-FAE) / Tech Stream дисплей " Двигатель и температура охлаждающей жидкости " Силовая установка > Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) HINT: Этот ECU использует систему связи CAN для передачи данных по локальной сети. * U0129 DTAGX0 * Потеря связи с модулем управления тормозом Rocker " A " Не может быть обнаружен блок контроллера подъема клапана в течение 0,99 секунд или более. Оба условия выполняются: Выключатель зажигания включен на 1 секунду или больше. Напряжение источника питания блок управления двигателем составляет 10,5 В. Включить выключатель зажигания и подождать, по крайней мере, 1,99 секунды. Индикатор MABS горит. U011B U0073 Больше напряжение источника питания SKID управления зажиганием 17u (тормозной привод в сборе) (IG1 напряжения на клеммах) находится между 10 и 17,4 В. Повернуть выключатель зажигания во включенное состояние и подождать не менее 15 секунд. Горит сигнальная лампа ABS. Светится сигнальная лампочка тормоза. расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока она не будет очищена с помощью Techstream. x1 Потеряны данные связи с блоком управления двигателем / PCМ транспортного средства. U0100 IG1 U0124 Потеря связи с датчиком бокового ускорения в сборе 61. Либо одно из следующих условий: когда скорость транспортного средства составляет 7 км / ч (4 миль / ч) и более, ECU управления скольжением (блок тормозного привода) не получает данных от датчика подушки безопасности в течение 1 секунды или более. Следующее условие возникает 10 раз или более в течение 60 секунд: ECU- управление скольжениями (блок исполнительного механизма тормоза) не принимает данные от блока датчиков подушки безопасности один раз или больше в течение 5 секунд. Оба условия выполняются: IG1 U0126 ECTC: ECU - индикация состояния системы управления двигателем в режиме реального времени (Du). Система сигнализации о сбоях и неполадках, срабатывающих при торможении. Блок управления электродвигателем, срабатывающий при сбое. Индикатор аварийного отключения включен на 1 секунду или более. Напряжение источника питания блока управления электроприводом (тормозной привод в сборе) (IG1) находится в диапазоне от 10 до 17,4 В. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 61 секунды. U0100 Питание источника питания ECU в сборе составляет 9 В или более. Привод транспортного средства со скоростью 20 км / ч (12 миль / ч) или более на 300 секунд и более. EPS сигнальная лампа горит. расшифровка кода ошибки сохраняется только во время возникновения неисправности. U0129 Потеря связи с модулем управления тормозной системой Блок управления усилителем рулевого управления не может получать данные от блока управления электроприводом (тормозного привода) в течение 2,34 секунды или больше. * 1: с / Smart ключ система * 2: c / кондиционер система least ECU (Multiplex сеть кузов cleared) / TECHSTREAM больше, чем у основного источника питания ECU10. U0100 U0101 Включить источник зажигания и подождать не менее 10 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0120 * 1 Отключить связь со стартером / генератором Модуль управления ECU (корпус мультиплексной сети) не получит данные от сертификационного ECV (интеллектуальный ключ в сборе) в течение 10 секунд или более. Оба условия: Изменение состояния источника питания (+ B off -- вкл. U0151 - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0155 10 потерян обмен данными с панелью управления (IPC) Модуль управления ECU основного корпуса (корпус мультиплексной сети ECU1) не получит данные от комбинированного узла измерителя в течение 10 секунд или более. Оба условия соблюдены: изменение состояния источника питания (+ B OFF -- ВКЛ, ACCН < --- > выкл, IG U0164 U0327 * 1 Программное обеспечение, предупреждение о сбое ECU, интеллектуальная система управления ключами температура охлаждающей жидкости (ECW), ECV-система определения состояния ключа " Smart ключ система ", ECHC-Signaling система (ESCU). U0100 Оба условия соблюдаются: изменение состояния источника питания (+ B OFF -- > вкл., ACC < --- > выкл.) 10-секундный источник питания ECU или более, если не обнаружено, что блок управления аварийного останова выключен, а блок управления аварийным остановом выключен. U0142 U0155 Оба условия соблюдены: Изменение состояния источника питания (+ B OFF - > вкл., ACC ON < --- > выкл.) Система управления питанием ECU в сборе с ключом SMART Du обнаружена и 10 секунд или более. Напряжение источника питания сертификационного блока ЭБУ составляет 10 В или больше. Включить выключатель зажигания и подождать по крайней мере 20 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью потока сертификации. U0100 Включить выключатель зажигания и подождать, по крайней мере, 13,1 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. x0 утеряна связь с основным корпусом ECU Блок управления двигателем (блок управления интеллектуальным ключом) не получит данные от основного корпуса (корпус управления мультиплексной сетью) в течение 3 секунд или более. Оба условия: переключатель зажигания включен на 10 секунд или больше. U0140 U0155 Сертификация ECU (интеллектуальный ключ блок управления двигателем). Индикация Du, относящаяся только к блоку управления воздухом: 2-х кратный аварийный сигнал. Система управления электропитанием / система управления электроприбором " Обнаружение пускового устройства " Электрическая часть > Коды неисправностей HINT: Этот блок управления использует систему связи CAN для передачи данных расшифровка кода ошибки. СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ (умный ключ блока управления) (W / SMART ключ система) / TECHSTREAM дисплей U0100 Кондиционер AMPLIFIER сборка (W / система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING система) / TECHSTREAM в сборе с 5-ти секундным переключателем управления двигателем или аккумулятором зажигания. U0100 U0131 U0142 Потеря связи с основным корпусом навигационный блок ECU Усилитель кондиционера в сборе не получает данные от основного корпуса ЭБУ (мультиплексный сетевой блок ЭКУ) в течение 5 секунд и более. Оба условия выполняются: выключатель зажигания включен. Напряжение источника питания усилителя кондиционирования составляет 10 В или более. Включить выключатель зажигания и подождать по крайней мере 5 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Tstream. U0155 *: с системой кондиционирования воздуха, НАВИГАЦИОННЫЙ ПРИЕМНИК В СБОРЕ (ДЛЯ НАВИГАЦИИ ТИП ПРИЕМНИКА) / TECHSTREAM ДИСПЛЕЙ " навигационная система " расшифровка кода ошибки Detection Item - это больше, чем на ECV-системе. U0073 U0100 U0129 VSC (ECB) в сборе с датчиком зажигания или ECU Связь. Навигационный блок 9.5 не получает данные от блока управления скольжением (блок тормозного привода) в течение 1 секунды или более. Оба условия: выключатель зажигания включен на 1 секунду или больше. Напряжение источника питания навигационного блока приемника составляет 9,5 В и более. Включить переключатель зажигания и подождать по крайней мере 2 секунды. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью блока echx1. U0140 U0155 Включить переключатель зажигания и подождать не менее 31 секунды. - Дисплей навигационный поток расшифровка кода ошибки может храниться до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream.U0164 * Кондиционер ECU Сообщение Система связи навигационного приемника не получает данные от усилителя кондиционера в течение 10 секунд или более Оба условия выполняются: Выключатель зажигания включен на 1 секунду или более Напряжение источника питания навигационного приёмника составляет 9,5 В или более. Включение выключателя зажигания во включенное состояние и ждать не менее 11 секунд. *. С / система кондиционирования воздуха, радио и дисплей в сборе 12-й индикатор питания (ДЛЯ СОХРАНЕННОГО 9.5) / TECHSTREAM дисплей " НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА " расшифровка кода ошибки Detection Item Обнаружение состояния DTS Pre-condition Проверка процедуры предупреждения Индикация в измерительном приборе Метод хранения U0073 Отправка данных о неисправности (навигация к APGS) U0100 U0129 VSC в сборе с радиоприемником (ECB) ECU связь, по крайней мере, на дисплее 9.5 блок приемника не получает данные от блока управления skid (узел тормозного привода) в течение 1 секунды или более. Оба условия выполняются: выключатель зажигания включен на 1 секунду или больше. Напряжение источника питания блока приемника радио и дисплея составляет 9,5 В или более.включить переключатель зажигания и подождать, по меньшей мере, 2 секунды. - расшифровка кода ошибки сохраняется, пока он не будет очищен с помощью потока. U0140 U0155 Код источника питания блока приемника радио и дисплея составляет 9,5 В или более. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 31 секунды. - расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0164 * Связь с ECU для кондиционера Сборка радиоприемника не получает данные от усилителя системы кондиционирования в течение 10 секунд и более. Оба условия соблюдены: Выключатель зажигания включен на 1 секунду или больше. Txv в сборе / TECHSTREAM в блоке управления 2 секунды ожидания от блока управления двигателем 2 секунды до блока управления выключателем зажигания 2 сохраненные данные о расшифровка кода ошибки Элемент обнаружения DTS очищен Состояние предварительной проверки DCC Предупреждение Индикация в блоке измерения DCT Метод хранения U0100 Потеря связи с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ".комбинационный блок не получает данных из блока управления электродвигателями 2 секунд или более. Оба условия соблюдены: U0129 U0131 Оба условия выполнены: датчик зажигания включен. Напряжение источника питания комбинированного измерителя в сборе составляет 9,5 В или более. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 3 секунд. Индикатор EPS горит. расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. x0 потерян связь с модулем управления корпусом " B ". Комбинированный измеритель в сборе не получает данные от основного корпуса ECU (корпус мультиплексной сети). U0142 U0151 Датчик надувной подушки безопасности в сборе / дисплей Techstream " SRS подушки безопасности " ПОДСКАЗКА: Сенсорный узел подушек безопасности подключен к системе связи CAN, но сенсорный узел подушки безопасности не хранит и не выводит данные о передаче данных по CAN.
7. Расшифровка кода ошибки COMBINATION TABLE (обрыв IN CAN датчик OF V шина, PAST COMMUNICATION ERROR) В случае ошибки связи ECU и датчика, подключенного к шине V (в этом случае отображается нормальное состояние при проверке шины CAN, но выводятся сообщения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), может быть определена вероятная ветвь CAN с неисправностью на основании следующей таблицы комбинаций DTS. РЕКОМЕНДАЦИЯ: на основе приведенной ниже таблицы и вывод TCS от точки Xx-образный переходник - < Agu Xs > Xc equisition (Exx1 + X5) Tx-- < AGX- < Aсnition---- < Xs- X6 X3 X4 Xd < agx1-- < Δx8 / 2013 Xd2 X3-- < Δ x7 Xb - > < A Tcx x < α < I<? < a8 / 2014 U0073 U0100 U0124 U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0142 U0155 (ref-635652-S26690276942014070300000)(ref-635652-S21167907862014070300000)(ref-635652-S35759403902014070300000) Шинопреобразователь - < Xt-- < Ху сточныйустройство - < Х-ОБРАЗН ащитная-- < + Xтаключание---- < -ХСИ--ВЫЗДО--С истема < -шинный-- < - < -xxt x4 < - U0100 U0140 U0155 U0100 U0100 U0129 2ZR U0129 2ZR U0129 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 (ref-635652-S22668048202014070300000)(ref-635652-S19578454902014070300000)(ref-635652-S04039999142014070300000) Xx-- < X-образный блок управления - < Xt-- > Xc i3---- < Hc-- < Tx-- < A + Ts-- (Tx) -x- < E-Xs dinae-- < T-Tce3 < I > < U-X + Xx X > U0073 U0100 U0124 U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0142 U0155 U0100 U0140 U0155 U0100 U0100 U0129 2ZR U0129 2ZR U0129 U0100 U0101 (ref-635652-S09635089812014070300000) - < 15 Xt-- < 14 Xx > < 16 Xt x + < -xc xx < -хx1 < < ----- < U0155 < -- < --- < -- XTAG4 < -x < -шт > <? Xx3 < - <? < < < Xa > - < <? U0120 U0151 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 DLC3 U0073 U0100 U0124 U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 (ref-635652-S35648032042014070300000)(ref-635652-S10078873042014070300000) В этом случае, Txx = ТОКА-- < AGX--ХХ - < АХУ x + ТОКНА-- < АГС-- > < Ахр у-- < Хс ейные-- < ахт < ахты-- < Тахиный-- <? < < ахр-- < <? U0100 U0142 U0155 U0100 U0140 U0155 U0100 U0100 U0129 2ZR U0129 2ZR U0129 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 (ref-635647-S27781195552014070300000) - Аварийный вход - Xu + Xo + (Xx Vc) -шинный переключатель с приводом от коробки приводов - 14-секционная коробка Xs - система управления коробкой передач - Блок управления коробкой переключения передач - Система управления трансмиссией Xv - Коробка управления пневматической заслонкой - 15-секционный привод Xe - Панель управления автоматическим переключением X0 - блок управления трансмиссионной заслонками- (xo Xxy) X- Камера управления пневмосистемой остановки [08 / 2014 - Режим, см. U0073 U0100 U0124 U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0142 U0155 U0100 U0140 U0155 (ref-635652-S26690276942014070300000)(ref-635652-S21167907862014070300000)(ref-635652-S35759403902014070300000) Коммуникационный модуль Smart ключ ECU в сборе) (функция пуска) U01009 - - - система рулевого управления Блок ЭКУ в собранном виде XTAG12 - - o - блок управления двигателем (для xtax3-FE) U0129 - o -блок управления двигателем- для XTAG5-FAE) U0100 U0129 2ZR 2ZR U0129 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0073 U0100 (ref-635652-S22668048202014070300000)(ref-635652-S19578454902014070300000)(ref-635652-S04039999142014070300000)(ref-635652-S09635089812014070300000) - - - XTAGS- - Разъем для подключения к датчику- (-xtx14) - Корпус xxx32 - - Блок питания Xxc effection (-шт. Xxx off) - Панель управления Xt affication- (+ / -шток Xcx X30 - - + - + -шн. U0124 U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0142 U0155 U0100 U0140 U0155 U0100 U0100 U0129 2ZR U0129 2ZR U0129 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 XTEX- Xxs- (-xc-) Xc effication- (Xx + Xt aquie-) Te xx3--- Xy densition- Tc x- Хe-X- X A x x2- х x30 Xe xx Xofaction - Xx- x1- - v x3 Xb - - - Ts - S35648032042014070300000 DLC3 U0073 U0100 U0124 U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0142 U0155 U0100 U0140 U0155 U0100 U0100 U0129 2ZR U0129 2ZR U0129 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 (ref-635652-S10078873042014070300000) Xx Xc - < Xu + Xs > Xs-- Xc- (Xe) Tx- X3- (X-X3) Xb eact = Xd inch (x X1 X) ----- < a XTEX-- < Ax1x2 X < - < AGX7 X U0073 U0100 U0124 U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0142 U0155 U0100 U0140 U0155 U0100 U0100 U0129 2ZR U0129 2ZR U0129 U0100 U0101 U0120 U0151 (ref-635652-S23062966882014070300000) 3 Вход TEC- Xxc atterion - Agcs- Xxx achieft + exxo + Txxu + Xo- (XXXX2) -xxx11 + xxo Xo + Xsx16 + Txe xxo- (Tx X2xs- + Xox10 x0 x30 U0073 U0100 U0124 U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0142 U0155 U0100 U0140 U0155 U0100 U0100 U0129 2ZR U0129 2ZR U0129 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 (ref-635652-S23062966882014070300000) Xo Xo- Хо ТОКОПРИЕМНИК ТОКОСЪЕМНАЯ МУФТА (Шк а) Xx-ОБРАЗНЫЙ РАЗЪЕМ T0 + X0 X00 X11 X10 X40 X20 X30 X01 X15 X12 X8 X16 Xc o X-шинный разъем X31 X3- X3 X14 X2- x0 x0 U0073 U0100 U0124 U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0142 U0155 U0100 U0140 U0155 U0100 U0100 U0129 2ZR U0129 2ZR U0129 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 *: расшифровка кода ошибки U0073 может быть сохранено, когда теряется связь. AGXX выход - < Xtc- > Xt выход < Tc выходной сигнал может быть сохранен, если потеряно соединение с шиной Xxs - < Хтх выходная информация - < Шина управления < шиноперемещена, если нет связи с шинопроводом. U0073 U0155 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0073 U0073 U0073 (ref-635652-S01962750302014070300000)(ref-635652-S01962750302014070300000)
8. Шина CAN CHINT: эта форма сигнала измеряется между клеммами CANH и масса, а также клеммы CANL и генератор DLC3. (Использовать это в качестве справки для диагностики линий связи CAN.) Когда неисправности в нескольких ecus подозреваются на основе проверки шины CAN и коды неисправностей проверяются с помощью Techstream, проверить сопротивление шин CAN с помощью омметра в первую очередь. (ref-635647-S27781195552014070300000) (Сигналы от других выходов ECUS или датчиков в норме.) Поскольку эта форма волны может быть аналогична нормальной форме волны, вместо того, чтобы выполнять форму волны, неисправная часть может быть сужена путем выполнения проверки шины CAN. Короткое замыкание между линиями шин CAN (CANH и CANL) HINT: Формы волн исчезают. Если неисправность находится в ЭБУ, отключение ЭКУ приведет к изменению формы волны. Форма сигнала изменится на одну для разомкнутой в обе стороны части CAN датчиков, когда отключен ECU или датчик с открытой ветвью CAN. Открыть в ветви CAN (CANL) ПОДСКАЗКА: ненормальная форма сигнала выводится из ECUS с разомкнувшейся в одной из его ветвей. Поскольку этот аномальный выход мешает сигналам от других ecus, вывод другого wavecus также будет выглядеть ненормальным. Узкий вниз неисправная часть при проверке dcs DLC3 DLC3 Короткое замыкание между линией шины CAN (CANH) и землей ПОДСКАЗКА: сузить короткозамкнутую часть, проверяя изменения формы сигнала при отсоединении разъемов от соединительных разъемов CAN или при отключении ecus или датчиков. замыкание на массу в линии CANL может быть подтверждено измерением сопротивления между КАНН и заземлением с помощью омметра. Короткое замыкания между линией шиной CAN [CANЛ] и землей в датчиках намагничивания: Сузить вниз закороченную часть можно, проверив переходные соединители при разъединителя.
9. Блок ECU Система кондиционирования воздуха Сборка Привод с сервоприводом Система вентиляции и кондиционирования воздуха (может быть проверен в списке данных) Управление двигателем Усилитель рулевого управления [не может быть оценено в перечне данных] Актуальный перечень данных Пункт [выбранная система] Положение акселератора Регулятор скольжения ECU- (в сборе) - Положение дроссельной заслонки [Двигатель и температура охлаждающей жидкости] Угол открытия дроссельной коробки% [ABS / VSC / TRAC] Привод Vu Блок приемного устройства для радиоуправления и переключения передач Сборка датчика скорости транспортного средства [Усилитель сигнала двигателя / привода] Скорость рулевого колеса [ABS / VSC / TRAC] Измеритель скорости [EMPS] Датчик скорости автомобиля [комбинированный измерительный прибор] Система управления скоростью автомобиля [навигационная система] Сборка измерительного прибора * 3 Блок ECU (интеллектуальный ключ блока управления двигателем) Регулятор частоты вращения воздушного усилителя Eksс истема темпа окружающей среды для A / C [Напряжение двигателя и температура охлаждающей жидкости] Датчик угла рулевого управления ABS [Кондиционер] Переключатель рулевого механизма Vcu (мультиплексный сетевой блок ECU) - Сертификация ECU- (интеллектуальный ключ Блок управления двигателем) Комбинированный измерительный узел * 2 Fl Дверной привод Sw [Основной корпус] Регулятор руля IG1 ТАБЛИЦА ОТПРАВКИ / ПОЛУЧЕНИЯ ДАННЫХ Список отправки / получения данных 2. Если данные, относящиеся к отправленным / полученным данным, не отображаются должным образом, то часть, для которой прервана связь, может быть определена с помощью таблицы ниже. Сборка источник питания * 1 Усилитель рулевого управления ECU в сборе - - IG Питание [EMPS] Напряжение источника питания навигационного приемника в сборе * 1 Навигационный приемник в сборке - - аккумулятор Напряжение [навигационная система] Радио и дисплей источник питания в сборе Напряжение * 1 радиоприемник * 3: Датчик зажигания в сборе должен быть выключен. Не должны быть указаны значения скорости транспортного средства от регулятора скольжения (тормозной привод в сборе) и отправлять сигнал на другой ecus. * 4: с / автоматическая система кондиционирования воздуха Подробности соответствующих элементов списка данных (выбранная система: Двигатель и температура охлаждающей жидкости) (для 2ZR-FE) HINT: использование Techstream для считывания данных Список позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без снятия каких-либо полезных условий. DLC3 Вращайте переключатель зажигания в положение " ВКЛ ° ". Максимальная скорость вращения двигателя: 100 об / мин (макс. частота вращения двигателя - 600 об / мин.), при этом на двигателе отображается следующая информация: Привод / двигатель и температура охлаждающей жидкости / данные о транспортном средстве. Согласно данным, отображаемым на приводе Techstream, читать " Список данных ". Привод > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Данные о испытательном устройстве. ПОДСКАЗКА: После прогрева двигателя, температура охлаждающей жидкости в двигателе составила от 75 до 100 ° C (167-136°C). После длительной выдержки температура охлаждающей воды двигателя, температуры всасываемого воздуха и температуры окружающего воздуха примерно равны. Если значение равно -40 ° С (-40% ф) или выше 135 ° с (275 ° Ф), то цепь датчика разомкнута или закорочена. Проверить, не перегревается ли двигатель при показании более чем на 135 ° К (275% Ф напряжения аккумулятора). Нейтральное положение Sw указание на то, что режим зажигания не включен. Следует ли включить или выключить любой из переключателей: " Выключить питание и отключить электропитание "? - температура окружающей среды для A / C Мин. температура окружающего воздуха: -40 ° C (+ 4°C), макс. 215 ° С (419 ° Ф) - подробная информация о соответствующих параметрах (выбранная система: двигатель и температура охлаждающей жидкости) 2ZR DLC3 Повернуть двигатель на 75 °. Введите следующие меню: Привод / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных. Даже в соответствии с отображением на Techstream, прочитайте " Данные ". Трансмиссия > Двигатель и температура охлаждающей жидкости > Данные Тестер Дисплей Измерение Диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Скорость транспортного средства Мин.: 0 км / ч (158) После длительного выдерживания, температура охлаждающей жидкости двигателя, температура всасываемого воздуха, температура масла в двигателе и температура окружающего воздуха примерно равны. Если значение составляет -40 ° C (- 4°C) или выше 135 ° С (135°C), цепь датчика разомкнута или закорочена. Проверить, не перегревается ли двигатель, когда значение указывает на то, что температура превышает 135o C. Аккумуляторная батарея Напряжение аккумуляторной батареи мин.: 0 В, макс.: 65.535 В от 11 до 14 Шасси > АВС.О тч / КПС: Угловая скорость движения вперед - 0 мин-1, скорость вращения влево - 2 м / сек. -датчик скорости поворота назад - 3 км / час - 6 ° (макс. скорость) - 4 ° (мин. скорость / сек) - 5 ° (изд.) - 7% (макс. угол поворота сзади) - 8% (изл.) -4 мм / сек - 2 мм / с - при замедлении: -18 525 м / с Макс.: 326 км / ч (202 миль в час) Частота вращения двигателя при разгоне с места на место: 0 км / час (0 миль в минуту) Скорость движения транспортного средства на месте: 0.00 об. / ч Максимальная скорость (0 об / мин) Диапазон оборотов: 0.0 об / ч Максимальное число оборотов в минуту (0.50 об / мин.) Режим разгона с места: 0.7 о / ч Скорость автомобиля при движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний Rl Скорость заднего колеса Датчик Lh Km: min. IG1 IG1 Нейтраль Список сигналов сенсора / нейтрали Включить или выключить переключатель сигнализации по току в зависимости от того, включены ли эти параметры: рычаг переключения передач на P или N - температура окружающей среды для A / C Мин. значения температуры окружающей среды: -40 ° C (+ 4°C), Макс. значение: 215 ° С (419 ° Ф) - Подробные данные Соответствующие элементы списка (выбранная система позволяет считывать другие параметры) DLC3 m: EMPS) HINT: Использование меню Echstream для считывания списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации из списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже эти значения перечислены в разделе " Нормальное состояние " являются эталонными значениями. DLC3 Шасси > Список данных Датчик угла зажигания 2 шт. Индикатор измерения Диапазон измерения Нормальное состояние Диагностическое примечание Измеритель скорости движения Скорость автомобиля от спидометра Мин.: 0,16 км / ч (0,0 миль / ч) Макс.: 300,0 км / час (186,4 мили в минуту) 0 км / ч. (0 миль в час): двигатель работает и транспортное средство остановлено Нет значительных колебаний: Двигатель работает и автомобиль движется с постоянной скоростью - Двигатель Частота вращения двигателя Мин: 0 об / мин. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности детали или нет. Прогрейте двигатель. Выключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включение переключателя зажигания. Для включения Tech-потока войдите в следующее меню: Корпус Электрическая комбинация / измеритель. Система управления двигателем: Макс. 75 мин. Режим работы - измеритель оборотов в минуту, максимальный диапазон измерения (мин.) 600 об / мин. Температура транспортного средства Мин.: 0 км / ч. Максимальная скорость: 255 км / ч. (158 миль в час) Практически такая же, как и фактическая скорость транспортного средства - Двигатель Обороты Мин.: 0 об / мин., макс. 12750 обороты в минуту для xtag0-FAE: от 700 до 800 2ZR 2ZR ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже, значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние " не могут быть контрольными значениями. Не зависите исключительно от этих контрольных значений при принятии решения о том, неисправна ли деталь или нет. Выключить рычаг зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Питание Source управление / Data List. Состояние двигателя Список неисправностей: течь или останов: двигатель остановлен Запуск: двигатель работает - скорость транспортного средства сигнал управляемый или остановленный Остановка или пуск Стоп: транспортное средство остановился прогон: автомобиль движется со скоростью 5 км / ч (3 миль в час) или более - *: кроме ручной трансмиссия Детали соответствующих элементов списка данных (выбранная система: Кондиционер) HINT: Использование Techstream для чтения данных DLC3 Список параметров системы охлаждения и кондиционирования воздуха: Измеряемые значения температуры окружающей среды (см. (Рис. 1), температура охлаждающей жидкости (см. 2), индикация показаний датчиков измерения диапазона нормальных условий (мин. -23,30°C. Макс.: 65,95 ° С (66°C). Отображаемая фактическая температура окружающей среды - солнечный датчик (сторона D), термостат или мин.: 0 Не зависите исключительно от этих контрольных значений при принятии решения о том, неисправна ли какая-либо деталь в час / ч или нет. Включить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Выключить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: кузов / навигационная система / Data List. Согласно отображению на Technstreum, прочитайте " Список данных ". Эта неинтрузивная проверка может быть очень полезна, поскольку прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены только детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", являются контрольными значениями. Не зависите исключительно от этих контрольных значений при принятии решения о том, неисправна ли деталь или нет. Отключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель. ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для чтения списка данных о зажигании. Позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут нарушены. Чтение информации в списке данных на ранних этапах устранения неполадок - один из способов сэкономить время диагностики. При использовании Tech Stream с выключенным выключателем зажигания устранять неполадки: Подключить поток к xtag0 и включить второй выключатель освещения и выключить автомобиль. DLC3 DLC3 электрооборудование кузова > Smart ключ > Data List Tester дисплей Measurement Item диапазон Normal Condition Diagnostic примечание D-дверь Touch датчик Датчик касания двери водителя (датчик разблокировки) * OFF или ON OFF: сенсорный датчик двери водителя не соприкасается ВКЛ. Сенсор двери водителя прикасается к нему (даже если к датчику прикоснулись и контакт поддерживается, данные о разблокировке отображаются только на мгновение) Использовать эту информацию.