Система связи CAN (диагностика и тесты симптомов): Обзор Toyota Corolla XI

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. ECUS ИЛИ ДАТЧИКИ, КОТОРЫЕ ОБМЕНИВАЮТСЯ ДАННЫМИ ЧЕРЕЗ CAN КОММУНИКАЦИОННУЮ СИСТЕМУ V Шина Комбинированный узел измерительного прибора Сертификация ECU (интеллектуальный ключ блок ЭБУ) * 1 Навигационный приемник в сборе * 2 Радиоприемник и дисплей в сборке * 3 Датчик подушки безопасности Блок рулевого управления Блок усилителя системы кондиционирования воздуха * 4 Блок привода скольжения Блок управления блоком датчика рулевого механизма * 5 Основной корпус ЭСУ * Подсказка * 2 для мультиплексной сети Тип: EC3 блок управления двигателем: умная система:
2. ПРОВЕРКА УСТАНОВЛЕННЫХ СИСТЕМ (ECUS И ДАТЧИКОВ), КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТ КОММУНИКАЦИЮ CAN Системы (ecus и датчики), использующие связь CAN, варьируются в зависимости от транспортного средства и дополнительного оборудования. Проверить, какие системы (ecus и сенсоры) установлены на транспортном средстве. ECU / Название датчика Навигационный блок Techstream Дисплей Совместимость с системой рулевого управления блок управления двигателем (двигатель) Все транспортные средства, оснащенные системой кондиционирования воздуха воздухозаборника Система вентиляции и индикации температура заряда воздуха (коробка передач / панель приборов) На всех транспортных средствах установлены системы кондиционирования воздуха VETC1-FAE Комбинированный измерительный узел Установлен на всех автомобилях 2ZR 2ZR AVN1 AVN1 *: Если отображается " блок управления двигателем (двигатель) ", но не отображается " VALVEMATIC водитель ", есть подозрение на локальную ошибку связи CAN между ЕСМ и контроллером с бесступенчатым регулированием подъема клапана в сборе. (Вывод расшифровка кода ошибки: U011B)
3. ШИНОПРОВОД ПРОВЕРКА СВЯЗИ С ШИНОЙ НЕСТАБИЛЬНА. ecus и датчики, которые правильно подключены к коммуникационной системе CAN, могут быть отображены при помощи Techstream. Используя Tech Stream, выбрать экран проверки состояния шины CAN. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно выбрать шины без ecus или датчики из выпадающего меню выбора шин. Это не неисправность. (Это происходит, когда дополнительные устройства не находятся в подшине, которая контролируется соответствующей функцией шлюза, подключенной к ECU) в модели выбора шины. Красный Связь была установлена по крайней мере один раз с момента начала проверки шины CAN шлюза, но связь в настоящее время не происходит (нестабильная связь). Не отображается Функция остановки связи продолжалась с начала проверки шин CAN. * 1 Sub шина (функция шлюза оборудована ЭБУ, который не имеет истории подключенного ecus) * 2 Белый Обмен информацией был нормальным с момента запуска проверки шины CAN. желтый останов связи произошел хотя бы один раз после начала проверки шиной CAN, но обмен данными в данный момент времени не происходил (неустойчивая связь) Красный В настоящее время не обмен данными (любой из следующих элементов): коммуникационный шлюз продолжает работу с момента начала проверки функции CAN. Связь была установлена по крайней мере один раз после начала проверки шины CAN, но связь в настоящий момент не происходит. Не отображается ни одно из следующего: функция шлюза, оборудованная ECU, не может взаимодействовать, вспомогательная шина и ecus, подключенные к вспомогательной шине, не будут отображаться. Если ecus не подключены к подсистеме, " система не оборудована на коммуникационной шине " будет отображена. DLC3 Наблюдайте за экраном ответа на подключение в течение приблизительно 2 минут, чтобы проверить изменение состояния подключения подключенного ecus и датчиков. ПОДСКАЗКА: Если в одной из линий ветви CAN происходит разрыв (кроме DLC3), выход с другой линии ответвления (линия, которая не разомкнута) будет нестабильным и это может помешать ответу (отображению) других ecus или датчиков. Если состояние соединения изменяется во время проверки, устраните разрыв в ветке ECU или датчик, который не отвечает (проверка не обнаружена снова) и затем можно выполнить.
4. КАК ИНТЕРПРЕТИРОВАТЬ ЭКРАН ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА CAN. Когда в настоящее время происходит остановка связи, вероятная неисправная часть может быть определена из проверки шины CAN и с использованием следующих методов. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая схема подключения связи по шине CAN приведена только в качестве примера. Эта электросхема отличается от фактической схемы подключения для этого транспортного средства. ПОДСКАЗКА: При остановке связи легче определить вероятную неисправную часть из-за проверки шины МОЖЕТ, а не из-на переключение связи. Подождать примерно 2 минуты после включения системы управления. Пример: разомкнут в обеих линиях связи CAN на шине V, желтый цвет шины может привести к неполадкам при подключении к шине ECU. * a Шина * b Дополнительный цвет датчика * c Подключение резистора * d Расположение неисправности * e Не отображается или фоновый цвет меняется на красный или желтый * f Шина CAN Проверить экран HINT: когда есть остановки связи, ecus присутствуют в транспортном средстве, даже если они не отображаются на экране проверки шины CAN. Красный Связь была установлена по крайней мере один раз с момента начала проверки шины CAN шлюза, но связь в настоящее время не происходит (нестабильная связь). Не отображается Функция остановки связи продолжалась с начала проверки шин CAN. * 1 Sub шина (функция шлюза оборудована ЭБУ, который не имеет истории подключенного ecus) * 2 Белый Обмен информацией был нормальным с момента запуска проверки шины CAN. желтый останов связи произошел хотя бы один раз после начала проверки шиной CAN, но обмен данными в данный момент времени не происходил (неустойчивая связь) Красный В настоящее время не обмен данными (любой из следующих): Вывод шлюза памяти 3 с момента начала проверки шины CAN. Связь была установлена по крайней мере один раз после начала проверки шиной CAN, но связь в данный момент не происходит. Не отображается ни одно из следующего: Если функция шлюза, оборудованная ECU, не может обмениваться данными, вспомогательная шина и ecus, подключенные к вспомогательной шине, не будут отображаться. Если ecus не подключены к промежуточной шине " Нет системы, оборудованной на коммуникационную шину ". Кроме того, в этом примере, шина шлюза ECU C подключена к функции шлюза. Следовательно, связь также нестабильна между шиной ecus ecu С и шиной V. Пример на иллюстрации показывает, что ecu D не отображается на экране проверки шины CAN. Это указывает на более значительную остановку связи. В этом случае предполагается остановка связи ecu D. Если ошибка связи показана как на шине V, так и на шинах sub. DLC3 Если экран проверки шины CAN указывает на остановку связи только во вспомогательной шине, то предполагается, что коммуникационная шина ECUS находится в положении " Открыто ". На рисунке показано, что сенсоры памяти C находятся вне зоны действия функции шлюза, или имеется подозрение на остановку коммуникации через вспомогательную шину. Например: Открыто в обеих ответвлениях CAN от ECU G по дополнительной шине * a Цвет фона изменяется на красный HINT: ошибка коммуникации через дополнительную шину не влияет на работу V-шина или других шин. DLC3 (В этом случае, на шине ECU не отображается ни один из датчиков шины A и B или их цвет фона меняется на красный.) * a Шина V * b Дополнительная шина * c Оконечный резистор * d Расположение неисправности * e Не отображается или цвет фона будет красным * f Проверка шины CAN ЭКРАН: Если ошибка связи происходит в ЭБУ, то она не отображается на экране проверки шины МОЖЕТ даже при наличии ЭСУ. * a Когда какая-либо из следующих неисправностей отображается на шине шлюза V * b. Если любая из перечисленных ниже неисправностей возникает на дополнительной шине * c, не отображаются ПОДРОБНЫЕ СВЕДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТИ Короткое замыкание между линиями CAN (CANH и CANL) Короткое замыкания между линией CAN [CAN] или КАНЛ] и + B Короткое размыкание между линии CAN { CON } (CANN или CAL) и заземлением в главной шине шины Hint:
5. КАК ИНТЕРПРЕТИРОВАТЬ СВЯЗЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей that START с U). Если это сообщение об ошибке связи CAN не может быть воспроизведено, определить предполагаемую неисправную часть, хранящуюся в ecus, которые подключены к шинам CAN, следуя приведенной ниже процедуре. Если почти все сообщения DCS, относящиеся к распределенной системе связи, имеют более высокий приоритет, чем те, которые хранятся в Dcs-шлюзе, то это означает, что сообщение может быть остановлено. * Элементы, подлежащие проверке - ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица расшифровка кода ошибки относится к другой модели и используется только для того, чтобы показать пример сообщений коды неисправностей, которые выводятся при наличии открытого ответвления CAN для ECU основного корпуса. В этой таблице не указаны сведения о состоянии, применимые к данному транспортному средству. * a Возможные элементы, которые должны быть проверены * b Шлюз блок управления двигателем * c Функция шлюза трудна для того чтобы определить Ecu * d Расположение функции неисправности * e V шина * f Вспомогательная шина монитор. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица расшифровка кода ошибки от другой модели, и используется только здесь, чтобы показать ecus подключен как к шине V, так и к вспомогательной шине. Он показывает выход коды неисправностей когда есть разомкнутые в главных линиях шины для оборудованной вспомогательной шины. короткое замыкание between CAN lines (CANH и CANL) Короткое замыкание между линией CAN (КАНН или КАНЛ) и землей короткое замыкание betway a CAN line (CAN or CANL-) и + B обрыв in AN branch line (КАН или КАЛ) of ECU или датчик обрыв в линии главной шины CAN, которая имеет оконечный резистор
6. Расшифровка кода ошибки TABLE BY ECU CHINT. В системе связи с CAN индикация о сбоях и неисправностях TECT > Система связи с системой управления двигателем, управляемой датчиками температуры 2: Индикация об отказах, управляемая датчиками давления 1: Индикатор состояния системы управления электродвигателями, управляемый датчиком температуры 2 - Индикацию о неполадках, управляемую детектором температуры, можно отображать при помощи датчика расхода. Если функция временно возвращается к нормальному режиму работы [08 / 2013 -] 2ZR U0129 Включить тормоз зажигания и подождать не менее 4.32 секунд. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит. расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. блок управления двигателем (2ZR-FAE) / Tech Stream дисплей " Двигатель и температура охлаждающей жидкости " Силовая установка > Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) HINT: Этот ECU использует систему связи CAN для передачи данных по локальной сети. * U0129 DTAGX0 * Отказ связи с блоком привода зажигания Модуль управления тормозом 2 " A " блок управления двигателем не получает данные от бесступенчатого контроллера подъема клапана в течение 0,99 секунд или более. Оба условия соблюдаются: выключатель зажигания включен на 1 секунду или больше. Напряжение источника питания блока управления двигателем составляет 10,5 В. Включить выключатель зажигания и подождать как минимум 1,99 секунды. Индикатор MABS горит. U011B U0073 U0073 Состояние источника питания привода зажигания ECU (тормозной привод в сборе), 2-х кратный сигнал управления SKTSC. (IG1 напряжение на клемме): от 10 до 17,4 В. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 6 секунд. Горит сигнальная лампа торможения. расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0073 U0073 IG1 ABS сигнальная лампа. Индикатор проскальзывания 9 в сборе светится. Сигнал торможения xtc хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0100 Потеря связи с блоком управления двигателем / pcm Устройство управления скольжением ECU (тормозной привод в сборе) не получит данные от блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. Все условия соблюдаются: выключатель зажигания включен на 1 секунду или больше. Скорость транспортного средства составляет 15 км / ч. IG1 U0124 Следующее состояние происходит 10 раз или более в течение 60 секунд: Датчик тормоза скольжения ECU (тормозной привод в сборе) не получает данные от датчика подушки безопасности в сборе один или несколько раз в течение 5 секунд. Оба условия выполняются: выключатель зажигания включен на 1 секунду или больше. Напряжение источника питания блока управления скольжением (тормозного привода) (напряжение клеммы IG1) составляет от 10 до 17,4 В. Включить переключатель зажигания и подождать по крайней мере 61 секунды, а затем U0126 Более того, ECU-функция управления мощностью в сборе (тормозной привод в сборе). Exd0 напряжение на клеммах) находится между 10 и 17,4 В. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 61 секунды. Индикатор проскальзывания светится. расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. IG1 U0100 U0129 Потеря связи с модулем управления тормозной системой Индикация Du основного тела ECU " Обнаружение неисправности в системе управления двигателем Система индикации состояния системы управления электродвигателем не может принимать данные от блока управления электроприводом (блок привода тормоза) в течение 2,34 секунд или более. Оба условия выполняются: выключатель зажигания включен в течение 3 секунд или больше. Напряжение источника питания усилителя рулевого управления в сборе составляет 9 В и более. Включить переключатель зажигания и подождать только 5,34 секунды. U0100 Оба условия выполняются: изменение состояния источника питания (+ B OFF -- > ON, ACC ON < ---- > выключен, IG включен < --- > отключен) основного блока управления ECU. Не выполнено переключение между режимами " включено " и " выключено ". Напряжение источника питания главного блока управления (мультиплексный блок управления сетью) составляет 10 В или более. Включить переключатель зажигания и подождать по крайней мере 20 секунд. - расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет сброшен с помощью Tstream. U0101 U0120 Оба условия соблюдены: изменение состояния источника питания (+ B OFF -- > вкл., ACC < --- > выкл. 10-секундный блок управления или IG ON < ---- > откл.) и 10 секунд или более. Напряжение источника питания основного блока ECU (мультиплексного сетевого блока управления) составляет 10 В или больше. Включить выключатель зажигания и подождать по крайней мере 20 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет устранен с помощью TAG. U0151 U0155 Оба условия выполняются: изменение состояния источника питания (+ B OFF -- > ON, ACC < --- > выключен, включен < ---- > отключен) от основного корпуса ECU. Не обнаружено и 10 секунд или более. Напряжение источника питания основного корпуса - 10 В или больше. Включить выключатель зажигания и подождать по крайней мере 20 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Txstream. U0164 U0327 Оба условия выполнены: Изменение состояния источника питания (+ B OFF - > вкл., ACC < --- > ВЫКЛ., IG ON < ---- > откл.): Обнаружение неисправности в системе управления технологическим процессом (ECU). Индикация аварийного выхода из строя. Состояние источника питания: 10 В или более. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 20 секунд. U0100 Включить источник зажигания и подождать не менее 20 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. x0 утеряна связь с основным корпусом ECU Блок управления двигателем (блок управления интеллектуальным ключом) не получит данные от основного корпуса (корпус мультиплексной сети) в течение 10 секунд или более. Оба условия: изменение состояния источника питания (+ B выключено -- вкл. U0142 U0155 - расшифровка кода ошибки не получает от ECU-системы систему управления ключами. Сертификация Xu включает в себя следующие параметры: система управления КСУ, система защиты КСУ1 и система контроля КТС. U0100 U0140 Оба условия соблюдены: Ключ зажигания включен в течение 10 секунд или более. Напряжение источника питания сертификационного ECU (интеллектуальный ключ ECV очищен) составляет 10 В или больше. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 13 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0155 Утерянная связь с комбинированным измерительным прибором Сертификат ЭБУ (смарт-ключ ЕСУ в сборе) не получает данных от комбинированного измерительного прибора на протяжении 10 секунд. ECU (SMART ключ блок управления) / TECHSTREAM индикатор состояния воздухозаборника " Система контроля за состоянием воздухообмена ECDT Система сигнализации о неисправности системы кондиционирования воздуха ECTC ". Система индикации состояния воздухооборудования ECD-conditioning в сборе 2 ". U0100 U0100 Оба условия: Переключатель зажигания включен. Напряжение источника питания усилителя кондиционера в сборе составляет 10 В или более. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 5 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0131 Потеря связи с электроусилителем ECU Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе не получит данные от блока управления мощностью в течение 5 секунд и более. U0142 DTAGX0 Lost communication to Combination Meter convention (DTAGT + навигационная система): DATC2 Индикация состояния системы управления воздухозаборником в сборе DCTC не получает данные от комбинированного измерителя в течение 5 секунд или более. Оба условия выполняются: выключатель зажигания включен. Напряжение источника питания усилителя кондиционера составляет 10 В и более. Включить выключатель зажигания и подождать по крайней мере 5 секунд. - расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он будет очищен с помощью Tения системы управления системой управления электроприбором (для типа приемника) U0155 U0073 U0073 Напряжение источника питания навигационного приемника в сборе составляет 9,5 В или более. Включить выключатель зажигания 9.5 и подождать не менее 5 секунд. Отображает сообщения управления на многоинформационном дисплее. расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0100 двигатель ECU Communication Навигационный приемник в сборе не получает данные от блок управления двигателем в течение 12 секунд и более. Оба условия выполняются: переключатель зажигания 9.5. U0129 U0140 Потеря связи с блоком управления зажиганием Модуль питания навигационного приемника Dxv не получает данные от основного корпуса ECU (корпус мультиплексора) в течение 10 секунд или более. Оба условия: Переключатель зажигания включен на 1 секунду или больше. Напряжение источника питания блока управления навигационным приемником составляет 9,5 В и более. Включить выключатель зажигания и подождать по крайней мере 11 секунд. - расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью потока TECX. U0155 U0164 На Dxv-приемнике включить и подождать не менее 11 секунд. Отображает сообщения на дисплее мультиинформационного дисплея. расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. Радио- и дисплейный приемник в сборе (для радио и типа отображения) / дисплей Tech Stream " Навигационная система " электрооборудование кузова > Navigation Codes HINT: этот ECU использует систему связи CAN * сохраненная связь * 1. U0073 U0073 U0100 Двигатель ECU Связь с корпусом дисплея 2 не получает данные от блок управления двигателем в течение 12 секунд или более. Оба условия выполнены: Приемник зажигания включен на 1 секунду и более. Напряжение источника питания радиоприемника и дисплея в сборе составляет 9,5 В или больше. Включить выключатель зажигания и подождать как минимум 13 секунд. - расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0129 U0140 Напряжение источника питания приемника радио и дисплея в сборе составляет 9,5 В или более. Включить выключатель зажигания 911 и подождать не менее 11 секунд. - расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0155 Meter ECU Communication. Приемник радио и дисплей в сборе не получает данные от комбинированного измерителя в течение 30 секунд или более Оба условия выполняются: переключатель зажигания включен на 1 секунду или более.наружение источника питания радиоприемника в сборе равно не менее 9,5. U0164 Комбинированный измеритель в сборе / TECHSTREAM Дисплей " Комбинационный прибор " Корпус Электрический > Комбинационное устройство управления > Коды неисправности HINT: Этот ECU использует систему связи CAN для связи с расшифровка кода ошибки. КОМБИНИРОВАННЫЙ ДАТЧИК В СБОРЕ / TECHSWREM ДИСПЛЕЙ " КОМБИНАЦИОННЫЙ ПРИБОР " Элемент обнаружения DAC Обнаружение предусловия Процедура проверки в приборе D U0100 U0129 - расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. U0131 теряется связь с модулем управления усилителем рулевого управления. Комбинированный измерительный узел не получает данные от блока ECU в течение 3 секунд или более. Оба условия соблюдаются: выключатель зажигания включен. Напряжение источника питания комбинированного измерительного узла составляет 9,5 В или больше. Включить переключатель зажигания и подождать по крайней мере 3 секунды. U0142 U0151 Напряжение источника питания комбинированного измерительного узла составляет 9,5 В или более. Включить выходной датчик зажигания и подождать не менее 10 секунд. Горит сигнальная лампа рулевого управления. расшифровка кода ошибки хранится до тех пор, пока он не будет очищен с помощью Techstream. подушки безопасности датчик сборка / Technstream дисплей " SRS Airfag " HINT: узел датчика подушки безопасности может быть подключен к системе связи CAN, но датчик подушки безопасности в сборе не хранит или может выводить связь DSC.
7. Расшифровка кода ошибки COMBINATION TABLE (обрыв IN CAN датчик OF V шина, PAST COMMUNICATION ERROR) В случае ошибки связи ECU и датчика, подключенного к шине V (в этом случае отображается нормальное состояние при проверке шины CAN, но выводятся сообщения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), может быть определена вероятная ветвь CAN с неисправностью на основании следующей таблицы комбинаций DTS. РЕКОМЕНДАЦИЯ: на основе приведенной ниже таблицы и вывод TCS от точки Tu + Xc equisition (Xx-Xs) < Aсnetion-- > Xs- Xc- < AGX-- < Xt-- > Tx- > Aссистема воздухораспределения---- < Трансформатор частоты вращения - < трансформаторный подушки-- < анный-- < Тиреконфигурация-- > U0100 U0124 U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0142 U0155 Функция переключения источника питания - U01404 < -- < -- < -- > < -шт. Xx10 < - < --шн. ECU (Smart ключ блок управления двигателем сборка) - < -х3 < --- < -силовое рулевое управление в сборе U0100 U0155 U0100 U0100 U0129 2ZR U0129 2ZR U0129 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 Xx X - < АХС-- < Ахх-- > Xs-- (Xx--) Tx + X3-- < Aчeнный-- < Трансформаторная---- < тиристорные-- < Осевыe КСИ----- < Усадкa КСI---- U0100 U0124 U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0142 U0155 U0100 U0140 U0155 U0100 U0100 U0129 2ZR U0129 2ZR U0129 U0100 U0101 U0120 - < X < -XTAGX-- < Xx15 < - > Txx14 < - < - Xaгх1 < ----- < -шт > < -td- <? > <? <? - < <?) <??? -?? < @unk@ <? = <? U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 DLC3 U0100 U0124 U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 В этом случае, Txc x + Xs - < AGXS-- < Xc-- > Xx < aх--выход к шине < aгины-- < Δx-- < Ixt-- (Δx) < α1 < Δ < -3 < -- <? U0142 U0155 U0100 U0140 U0155 U0100 U0100 U0129 2ZR U0129 2ZR U0129 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 - Аварийный вход 15 (Xu + xo + Xc) -шинный переключатель с приводом от привода - Xts-, Xx- -, Хs x Xv-блок управления -, Х-образный разъем Xt o -, АХВ x-, КСО х С-разъемом для подключения питания -, ХХХ C-разъем для подключения к датчику и выключателю, режим останова [08 / 2013 -] U0100 U0124 U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0142 U0155 U0100 U0140 U0155 Коммуникационный модуль ECU в сборе - (функция запуска) U0100 - - - V-образная шина Управление усилителем рулевого управления в режиме " AGTAG12 - - o - блок управления двигателем (для xtax3-FE) U0129 - o -блок управления двигателем- (для хтаг5-ФАЭ И Э) xтаг6 - о - Основной Корпус EC8 U0100 U0129 2ZR 2ZR U0129 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0100 U012 4 - - - разъем XTAGS30 - разъем для подключения к шине (разъем Xxx32) - разъем EXXC atch - Разъем для соединения с шиной Xx a3- (разъем для подсоединения к шинопроводу) - клемма Xa x Xe - Корпус для подсоединения к шинам Xt - (гнездо для установки на шину XTAG) - переходник Xcxx - штуцер X3 X- - (разъемы для подключения на шиновку) - - U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0142 U0155 U0100 U0140 U0155 U0100 U0100 U0129 2ZR U0129 2ZR U0129 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 S356480 Xtx- Xc effication- EXXS- (Xxxx) -шиберная- Exx3- (+ Xc-) Xх-, Xv- xxx- -, (-xd- -) Exks-, + xx14 Xt X x-, - - - (-) DLC3 U0100 U0124 U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0142 U0155 U0100 U0140 U0155 U0100 U0100 U0129 2ZR U0129 2ZR U0129 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 Tx3 Входное соединение Tc + Tc- (Xx X-- < Xs > Xe-X3x- Xd) Tu-Ta-Sh (x X) --- < Aht eaction = Xk x (X + Xb) X1 X4 Tp ench - < @unk@ X2 < - U0100 U0124 U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0142 U0155 U0100 U0140 U0155 U0100 U0100 U0129 2ZR U0129 2ZR U0129 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 Xxo - Xx oxo Xe xo - Tc equipt Вход - EXCS- Agchie- XXTECA- (Xce-) -XMAC- (+) XEXX- xxx2- (-xxx XOX3XDUITIAT4 блок датчика - - - -- -) U0100 U0124 U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0142 U0155 U0100 U0140 U0155 U0100 U0100 U0129 2ZR U0129 2ZR U0129 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 * расшифровка кода ошибки U0073 может быть сохранено: Xt - выход Xx < Xtc, если потеряна связь. R - < HINT: O: DCT является выходом. - DTS не является выходом для связи. U0073 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 U0073 U0073 КСО Xo Режим TCO ТОКОПРИЕМНИК Xo- (CAN ШИНОСОЕДИНЕНИЕ Хк онтрольно-рычажный привод 30 Xо + X0 + EXO + STO Xo xo + xo XOS + xо + x0 + To xo X10 xo -шинный разъем xo * U0100 U0124 U0126 U0100 U0131 U0142 U0155 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0129 U0140 U0155 U0164 U0100 U0142 U0155 U0100 U0140 U0155 U0100 U0100 U0129 2ZR U0129 2ZR U0129 U0100 U0101 U0120 U0151 U0155 U0164 U0327 U0100 U0129 U0131 U0142 U0151 -: расшифровка кода ошибки не выводится. *: При потере связи может быть сохранено значение U0073.
8. Шина CAN HINT: эта форма сигнала может быть измерена между выводами CANH и масса, а выводы CANL и GPN DLC3. (Использовать это как ссылку для диагностики линий связи CAN.) Когда неисправности в нескольких ecus подозреваются на основе проверки шины CAN и коды неисправностей проверяются с помощью Techstream, проверить сопротивление WAN-шины с помощью омметра в первую очередь. (Сигналы от других выходов ECUS или датчиков в норме.) Поскольку эта форма волны может быть аналогична нормальной форме волны, вместо того, чтобы выполнять форму волны, неисправная часть может быть сужена путем выполнения проверки шины CAN. Короткое замыкание между линиями шин CAN (CANH и CANL) HINT: Формы волн исчезают. Если неисправность находится в ЭБУ, отключение ЭКУ приведет к изменению формы волны. Форма сигнала изменится на одну для разомкнутой в обе стороны части CAN датчиков, когда отключен ECU или датчик с открытой ветвью CAN. Открыть в ветви CAN (CANL) ПОДСКАЗКА: ненормальная форма сигнала выводится из ECUS с разомкнувшейся в одной из его ветвей. Поскольку этот аномальный выход мешает сигналам от других ecus, вывод другого wavecus также будет выглядеть ненормальным. Узкий вниз неисправная часть при проверке dcs DLC3 DLC3 Короткое замыкание между линией шины CAN (CANH) и землей ПОДСКАЗКА: сузить короткозамкнутую часть, проверяя изменения формы сигнала при отсоединении разъемов от соединительных разъемов CAN или при отключении ecus или датчиков. замыкание на массу в линии CANL может быть подтверждено измерением сопротивления между КАНН и заземлением с помощью омметра. Короткое замыкания между линией шиной CAN [CANЛ] и землей в датчиках намагничивания: Сузить вниз закороченную часть можно, проверив переходные соединители при разъединителя.
9. Блок управления системой кондиционирования воздуха (ECU) Система вентиляции и кондиционирования воздуха Сборка Привод с электроприводом [Может быть проверен в списке данных] Комбинированный двигатель с приводом от двигателя с сервоприводом (Ecu-система) Управление подачей охлаждающей жидкости [Можно проверить в блоке управления двигателем] Система управления коробкой передач с электродвигателем Привод транспортного средства с пневмоаккумулятором Система контроля воздушной системы управления блоком управления (ЕСУ) [Система охлаждения / температура охлаждающей жидкости] Угол открытия акселератора% [ Коробка передач) Блок управления двигателем Привод Vu Система рулевого управления с регулируемым усилением Блок регулятора скорости [TRU] Трансмиссия Привод привода с регулируемой скоростью Привод коробки передач с управляемой частотой вращения (VABS / VSC / TRAC) Коробка управления трансмиссией Блок Блока управления коробкой передач с электроприводом Блок регулировки частоты вращения транспортного средства Блок регулирования скорости автомобиля [EMPS] Регулятор скорости [Комбинированный Измеритель] Привод Скорость [Система] Сборка * 3 Блок управления КП и В - Датчик угла поворота рулевого колеса (Vsc) Блок питания / сенсор акселерометра, коробка передач с сервоприводом (Ecu) Привод Vs, коробка приводов VSC - Привод привода с электроприводом Блок блока управления коробкой передач, коробка переключения передач с приводом от коробки передач (ECU] Блок подвески с электропривода, блок управления аккумулятором [VSCV] Привод рулевого управления, коробка рулевого механизма * 5 Блок управления преобразователем данных / приемная таблица Блок передачи / приема данных сенсорный датчик 1: Если датчики списка данных, связанные с переданными / полученными данными, не отображаются должным образом, то часть, для которой прерывается связь, может быть определена при помощи таблицы ниже. Пульт управления ECU (привод тормозов в сборе) - - IG1 Значение напряжения [ABS / VSC / TRAC] Питание от блока рулевого управления напряжение источника питания * 1 * 2: Несмотря на то, что полученное содержание не может быть проверено только в списке данных, могут ли данные приниматься нормально путем наблюдения за комбинированным измерительным блоком. * 3: комбинированный измерительный блок получает сигнал скорости транспортного средства от блока управления (узел тормозного привода) и отправляет сигнал другому ecus. * 4: с автоматической системой кондиционирования воздуха * 5: с VSC * 6: с / о VCC Данные для соответствующих элементов списка данных (выбранная система: двигатель и температура охлаждающей жидкости) 2ZR HINT: Normal Condition: Если специально не указано значение скорости " на холостом ходу ", то скорость движения транспортного средства должна быть в диапазоне N (нейтраль) или P, переключатель A / C должен быть выключен и все переключатели агрегатов должны быть включены. Прогрейте двигатель. Отключить выключатель зажигания. Подключить переключатель Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Двигатель Частота вращения двигателя мин.: 0 об / мин, макс.: 27383 об / мин. от 700 до 800 оборотов в минуту: прогрев на холостом ходу (для моделей CVT, A / T) от 600 до 700 оборотов в секунду: холостой ход (для М / Т-моделей) Когда датчик положения коленчатого вала неисправен, " Обороты двигателя " приблизительно равны 0 оборотам в минуту или сильно отличаются от фактических оборотов двигателя. Охлаждающая жидкость температура температуры охлаждающей жидкости: -40 ° C (-4 о Ф) Состояние педали акселератора: 0%, макс.: 399,9%. Фактическое положение педали может быть определено с помощью полностью отпущенного положения (выход сенсора) датчика положения акселератора № 1 как 0% и полностью нажатой позиции как 100%. Нейтральное положение Sw сигнальное включение или выключение: рычаг переключения для P / N (нейтраль) - температура окружающей среды 2ZR HINT: Normal Condition: Если специально не указано, что скорость движения транспортного средства " на холостом ходу " равна 0, то рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P, переключатель A / C должен быть выключен и все вспомогательные переключатели должны быть включены. DLC3 Двигатель Частота вращения двигателя мин.: 0 об / мин, макс.: 27383 о / мин от 700 до 800 об / мин.: на холостом ходу При неправильной работе датчика положения коленчатого вала " Скорость двигателя " составляет приблизительно 0 об. / мин или значительно отличается от фактической частоты вращения двигателя. Температура охлаждающей жидкости Минимальная: -40 ° C (-40% F), макс.: 140 ° С (140°C +) от 75 до 100°C Список положений педали акселератора Мин.: 0%, Макс.: 399,9%. Фактическое положение педали дроссельной заслонки определяется с помощью изученного полностью отпущенного положения (выход сенсора) датчика положения педали № 1 как 0% и полностью нажатого положения как 100%. Нейтральное положение Sw сигнальный / нейтральный переключатель включен или выключен: рычаг переключения в положении P или N - температура окружающей среды для A / C температуры окружающей среды Шасси > Макс. скорость вращения: 0 км / ч Датчик скорости движения: 0 миль / ч (макс.) Постоянное число оборотов в час, скорость движения: 1 км / ч. (мин.) Максимальное количество оборотов в минуту - 2 км / мин. (м / ч) Максимальная скорость движения - 3 км / сек (мин-ч) Скорость движения - 4 км / с. IG1 IG1 Шасси > АВС.О тч / КПС: Угловая скорость движения вперед - 0 мин-1, скорость вращения влево - 2 м / сек. -датчик скорости поворота назад - 3 км / час - 6 ° (макс. скорость) - 4 ° (мин. скорость / сек) - 5 ° (изд.) - 7% (макс. угол поворота сзади) - 8% (изл.) -4 мм / сек - 2 мм / с - при замедлении: -18 525 м / с x.: 326 км / ч (202 миль в час) Частота вращения двигателя при разгоне с места на место: 0 км / час (0 миль в минуту) Скорость движения транспортного средства на месте: 0 об / мин Диапазон оборотов: 0,00 об / ч Максимальная скорость, м / ч Максимальное кол-во оборотов: Макс.: ТС: 0 о / ч Скорость разгона со скоростью вращения автомобиля: 0,0 км / ч. При движении на постоянной скорости: Нет больших колебаний Rl Скорость заднего колеса Датчик Lh / km мин. IG1 IG1 Отключить список зажиганий. Включить эту информацию, чтобы переключиться в режим сигнализации. Установить переключатель зажигания в положение " вкл. / выкл ". Включить переключатель розжига. Введите следующие меню: Chassis / ABS / VSC / TRAC / Data Lists. Согласно списку на Techstream, прочитайте " список данных ". (Выбранная система: ABС / VICK / E) DLC3 DLC3 m: EMPS) HINT: Использование меню Echstream для считывания списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации из списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже эти значения перечислены в разделе " Нормальное состояние " являются эталонными значениями. DLC3 Шасси > Список данных Датчик угла зажигания 2 шт. Индикатор измерения Диапазон измерения Нормальное состояние Диагностическое примечание Измеритель скорости движения Скорость автомобиля от спидометра Мин.: 0,16 км / ч (0,0 миль / ч) Макс.: 300,0 км / час (186,4 мили в минуту) 0 км / ч. (0 миль в час): двигатель работает и транспортное средство остановлено Нет значительных колебаний: Двигатель работает и автомобиль движется с постоянной скоростью - Двигатель Частота вращения двигателя Мин: 0 об / мин. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности детали или нет. Прогрейте двигатель. Выключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включение переключателя зажигания. Для включения Tech-потока войдите в следующее меню: Корпус Электрическая комбинация / измеритель. Система управления двигателем: Макс. 75 мин. Режим работы - измеритель оборотов в минуту, максимальный диапазон измерения (мин.) 600 об / мин. Температура транспортного средства Мин.: 0 км / ч. Максимальная скорость: 255 км / ч. (158 миль в час) Практически такая же, как и фактическая скорость транспортного средства - Двигатель Обороты Мин.: 0 об / мин., макс. 12750 обороты в минуту для xtag0-FAE: от 700 до 800 2ZR 2ZR ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже, значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние " не могут быть контрольными значениями. Не зависите исключительно от этих контрольных значений при принятии решения о том, неисправна ли деталь или нет. Выключить рычаг зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Питание Source управление / Data List. Состояние двигателя Список неисправностей: течь или останов: двигатель остановлен Запуск: двигатель работает - скорость транспортного средства сигнал управляемый или остановленный Остановка или пуск Стоп: транспортное средство остановился прогон: автомобиль движется со скоростью 5 км / ч (3 миль в час) или более - *: кроме ручной трансмиссия Детали соответствующих элементов списка данных (выбранная система: Кондиционер) HINT: Использование Techstream для чтения данных DLC3 Список параметров системы охлаждения и кондиционирования воздуха: Измеряемые значения температуры окружающей среды (см. (Рис. 1), температура охлаждающей жидкости (см. 2), индикация показаний датчиков измерения диапазона нормальных условий (мин. -23,30°C. Макс.: 65,95 ° С (66°C). Отображаемая фактическая температура окружающей среды - солнечный датчик (сторона D), термостат или мин.: 0 Не зависите исключительно от этих контрольных значений при принятии решения о том, неисправна ли какая-либо деталь в час / ч или нет. Включить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Выключить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: кузов / навигационная система / Data List. Согласно отображению на Technstreum, прочитайте " Список данных ". Эта неинтрузивная проверка может быть очень полезна, поскольку прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены только детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", являются контрольными значениями. Не зависите исключительно от этих контрольных значений при принятии решения о том, неисправна ли деталь или нет. Отключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель. ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для чтения списка данных о зажигании. Позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут нарушены. Чтение информации в списке данных на ранних этапах устранения неполадок - один из способов сэкономить время диагностики. При использовании Tech Stream с выключенным выключателем зажигания устранять неполадки: Подключить поток к xtag0 и включить второй выключатель освещения и выключить автомобиль. DLC3 DLC3 электрооборудование кузова > Smart ключ > Data List Tester дисплей Measurement Item диапазон Normal Condition Diagnostic примечание D-дверь Touch датчик Датчик касания двери водителя (датчик разблокировки) * OFF или ON OFF: сенсорный датчик двери водителя не соприкасается ВКЛ. Сенсор двери водителя прикасается к нему (даже если к датчику прикоснулись и контакт поддерживается, данные о разблокировке отображаются только на мгновение) Использовать эту информацию.

Описание системы связи CAN (диагностика и тестов симптомов): обзора

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Когда сопротивление между выводами 6 (CANH) и 14 (CANL) DLC3 составляет 70 Ом или выше, в одной из основных линий шины V и/или в DLC3 ответвлении может быть разомкнутая цепь.

Этот сбой не связан с линиями ответвления главной шины CAN, а также с ecus или датчиками, подключенными к ответвлению главной шины.

Схема №99

Войти

Может быть короткое замыкание между основными линиями шины V и/или ответвлениями CAN, когда сопротивление между выводами 6 (CANH) и 14 (CANL) DLC3 ниже 54 Ом.

1. * 1: с системой Smart ключ
2. * 2: для типа приемника навигации
3. * 3: для типа радио и дисплея
4. * 4: с автоматической системой кондиционирования воздуха или ручной системой кондиционирования

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Может быть короткое замыкание между основными линиями шины V и/или ответвлениями CAN, когда сопротивление между выводами 6 (CANH) и 14 (CANL) DLC3 ниже 54 Ом.

1. * 1: с системой Smart ключ
2. * 2: для типа приемника навигации
3. * 3: для типа радио и дисплея
4. * 4: с системой кондиционирования воздуха
5. * 5: с / VSC

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Возможно короткое замыкание между одной из линий шины CAN и + B, когда сопротивление между выводами 6 (CANH) и 16 (BAT) или 14 (CANL) и 16 (BAT) DLC3 отсутствует.

1. * 1: с системой Smart ключ
2. * 2: для типа приемника навигации
3. * 3: для типа радио и дисплея
4. * 4: с автоматической системой кондиционирования воздуха или ручной системой кондиционирования

Возможно короткое замыкание между одной из линий шины CAN и + B, когда сопротивление между выводами 6 (CANH) и 16 (BAT) или 14 (CANL) и 16 (BAT) DLC3 отсутствует.

1. * 1: с системой Smart ключ
2. * 2: для типа приемника навигации
3. * 3: для типа радио и дисплея
4. * 4: с системой кондиционирования воздуха
5. * 5: с / VSC

Возможно короткое замыкание между одной из линий шины CAN и масса при отсутствии сопротивления между клеммами 6 (CANH) и 4 (CG) или 14 (CANL) и 4 (CG) DLC3.

1. * 1: с системой Smart ключ
2. * 2: для типа приемника навигации
3. * 3: для типа радио и дисплея
4. * 4: с автоматической системой кондиционирования воздуха или ручной системой кондиционирования

Возможно короткое замыкание между одной из линий шины CAN и масса при отсутствии сопротивления между клеммами 6 (CANH) и 4 (CG) или 14 (CANL) и 4 (CG) DLC3.

1. * 1: с системой Smart ключ
2. * 2: для типа приемника навигации
3. * 3: для типа радио и дисплея
4. * 4: с системой кондиционирования воздуха
5. * 5: с / VSC

Если ЭБУ или датчик не отображаются на экране проверки шины CAN в Techstream, а некоторые ecus и датчики неоднократно появляются и исчезают с экрана при нормальном состоянии главных шин CAN (нет разомкнутых, коротких замыканий, замыкания на + B или замыкания на масса в главных шинных линиях), то может возникнуть обрыв цепи в любой из линий в ветви CAN.

HINT

Если некоторые ecus и датчики неоднократно появляются и исчезают с экрана шина CAN проверить, на связь между нормальным ecus (сенсорами) и Techstream могут повлиять неполные сигналы, которые выводятся из ЭБУ, который имеет разомкнутую цепь в любой из линий в своей ветви CAN. В этом случае линии ответвления CAN для ecus и датчиков, которые многократно появляются и пропадают с экрана, являются нормальными, а ЭКУ, которая не отображается на экране, может быть основной причиной проблемы (это отделение ЭСУ может быть разомкнуть).

1. * 1: с системой Smart ключ
2. * 2: для типа приемника навигации
3. * 3: для типа радио и дисплея
4. * 4: с автоматической системой кондиционирования воздуха или ручной системой кондиционирования

Если ЭБУ или датчик не отображаются на экране проверки шины CAN в Techstream, а некоторые ecus и датчики неоднократно появляются и исчезают с экрана при нормальном состоянии главных шин CAN (нет разомкнутых, коротких замыканий, замыкания на + B или замыкания на масса в главных шинных линиях), то может возникнуть обрыв цепи в любой из линий в ветви CAN.

HINT

Если некоторые ecus и датчики неоднократно появляются и исчезают с экрана шина CAN проверить, на связь между нормальным ecus (сенсорами) и Techstream могут повлиять неполные сигналы, которые выводятся из ЭБУ, который имеет разомкнутую цепь в любой из линий в своей ветви CAN. В этом случае линии ответвления CAN для ecus и датчиков, которые многократно появляются и пропадают с экрана, являются нормальными, а ЭКУ, которая не отображается на экране, может быть основной причиной проблемы (это отделение ЭСУ может быть разомкнуть).

1. * 1: с системой Smart ключ
2. * 2: для типа приемника навигации
3. * 3: для типа радио и дисплея
4. * 4: с системой кондиционирования воздуха
5. * 5: с / VSC