Таблица симптомов проблем [08 / 2013-04 / 2014]
HINT
- Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы.
- Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
- Осмотреть предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.
| Признак | Подозрительная зона | Связь |
|---|---|---|
| Тяжелое рулевое управление | Передние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные) | См. ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] |
| Центровка передних колес (неправильно) | См. КОРРЕКТИРОВКА [08 / 2013-04 / 2014] | |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. УДАЛЕНИЕ [08 / 2013-04 / 2014] | |
| Датчик крутящего момента (подузел рулевой колонки с электрическим усилителем) | ||
| Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | ||
| Цепь датчика скорости | См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [08 / 2013 -] | |
| Система аккумуляторов и источников питания | ||
| Напряжение и реле источника питания блока управления усилителем | См. ТЕРМИНАЛЫ блока управления (ЭБУ) [08 / 2013 -] | |
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] | |
| Коммуникационная система CAN | Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [08 / 2013 -] | |
| Рулевое усилие отличается между поворотом вправо и влево, или рулевое усилие неравномерно | Передние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные) | См. ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] |
| Центровка передних колес (неправильно) | См. КОРРЕКТИРОВКА [08 / 2013-04 / 2014] | |
| Рулевой механизм в сборе | См. ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] | |
| Датчик крутящего момента (подузел рулевой колонки с электрическим усилителем) | ||
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. УДАЛЕНИЕ [08 / 2013-04 / 2014] | |
| Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | ||
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] | |
| Во время движения рулевое усилие не изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства или руль не возвращается должным образом | Цепь датчика скорости | См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [08 / 2013 -] |
| Датчик крутящего момента (подузел рулевой колонки с электрическим усилителем) | ||
| Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | ||
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] | |
| Коммуникационная система CAN | Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [08 / 2013 -] | |
| Звук стука (или дерганья) возникает при повороте рулевого колеса назад и вперед во время работы усилителя руля | Промежуточный вал рулевого управления | |
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] | |
| Шум возникает при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости | Рулевой механизм в сборе | См. ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. УДАЛЕНИЕ [08 / 2013-04 / 2014] | |
| Трение возникает при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости | Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. УДАЛЕНИЕ [08 / 2013-04 / 2014] | |
| Сильный звук (скрип) возникает при медленном повороте рулевого колеса с остановленным транспортным средством | Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | |
| Руль вибрирует и возникает шум при повороте рулевого колеса из замка в замок с остановленным автомобилем | Рулевой механизм в сборе | См. ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. УДАЛЕНИЕ [08 / 2013-04 / 2014] | |
| Коды неисправностей не может быть выведен (клеммы Tc и Cg DLC3 подключены) | Цепь зажимов TC и CG | См. Клеммная схема Tc и Cg [08 / 2013 -] |
| Цепь источника питания IG | См. Напряжение питания расшифровка кода ошибки C1551: IG [08 / 2013 -] | |
| Комбинированный расходомер в сборе | Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [08 / 2013 -] | |
| Проверка сигнала не может быть выполнена (клеммы Ts и Cg DLC3 подключены) | Клеммная цепь TS и CG | См. Клеммная схема Ts и Cg [08 / 2013 -] |
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] | |
| Сигнальная лампа САЗ остается включенной | Цепь сигнальной лампы САЗ | См. Схема предупредительной световой сигнализации EPS [08 / 2013 -] |
Система рулевого управления с сервоусилителем
Таблица симптомов проблем [04 / 2014 -]
HINT
- Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы.
- Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
- Осмотреть предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.
| Признак | Подозрительная зона | Связь |
|---|---|---|
| Тяжелое рулевое управление | Передние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные) | См. ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] |
| Центровка передних колес (неправильно) | См. КОРРЕКТИРОВКА [04 / 2014 -] | |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел УДАЛЕНИЕ [04 / 2014 -] | |
| Датчик крутящего момента (подузел рулевой колонки с электрическим усилителем) | ||
| Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | ||
| Цепь датчика скорости | См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [08 / 2013 -] | |
| Система аккумуляторов и источников питания | ||
| Напряжение и реле источника питания блока управления усилителем | См. ТЕРМИНАЛЫ блока управления (ЭБУ) [08 / 2013 -] | |
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] | |
| Коммуникационная система CAN | Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [08 / 2013 -] | |
| Рулевое усилие отличается между поворотом вправо и влево, или рулевое усилие неравномерно | Передние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные) | См. ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] |
| Центровка передних колес (неправильно) | См. КОРРЕКТИРОВКА [04 / 2014 -] | |
| Рулевой механизм в сборе | См. ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] | |
| Датчик крутящего момента (подузел рулевой колонки с электрическим усилителем) | ||
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел УДАЛЕНИЕ [04 / 2014 -] | |
| Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | ||
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] | |
| Во время движения рулевое усилие не изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства или руль не возвращается должным образом | Цепь датчика скорости | См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [08 / 2013 -] |
| Датчик крутящего момента (подузел рулевой колонки с электрическим усилителем) | ||
| Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | ||
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] | |
| Коммуникационная система CAN | Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [08 / 2013 -] | |
| Звук стука (или дерганья) возникает при повороте рулевого колеса назад и вперед во время работы усилителя руля | Промежуточный вал рулевого управления | |
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] | |
| Шум возникает при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости | Рулевой механизм в сборе | См. ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел УДАЛЕНИЕ [04 / 2014 -] | |
| Трение возникает при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости | Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел УДАЛЕНИЕ [04 / 2014 -] | |
| Сильный звук (скрип) возникает при медленном повороте рулевого колеса с остановленным транспортным средством | Двигатель усилителя рулевого управления в сборе | |
| Руль вибрирует и возникает шум при повороте рулевого колеса из замка в замок с остановленным автомобилем | Рулевой механизм в сборе | См. ПРОВЕРКА [08 / 2013 -] |
| Подузел рулевой колонки с электроусилителем | См. раздел УДАЛЕНИЕ [04 / 2014 -] | |
| Коды неисправностей не может быть выведен (клеммы Tc и Cg DLC3 подключены) | Цепь зажимов TC и CG | См. Клеммная схема Tc и Cg [08 / 2013 -] |
| Цепь источника питания IG | См. Напряжение питания расшифровка кода ошибки C1551: IG [08 / 2013 -] | |
| Комбинированный расходомер в сборе | Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [08 / 2013 -] | |
| Проверка сигнала не может быть выполнена (клеммы Ts и Cg DLC3 подключены) | Клеммная цепь TS и CG | См. Клеммная схема Ts и Cg [08 / 2013 -] |
| Блок управления усилителем рулевого управления | См. раздел УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] | |
| Сигнальная лампа САЗ остается включенной | Цепь сигнальной лампы САЗ | См. Схема предупредительной световой сигнализации EPS [08 / 2013 -] |
Система рулевого управления с сервоусилителем
Схема №1
![Рис. 1: ТЕРМИНАЛЫ блока управления (ЭБУ) [08 / 2013 -]. Toyota Corolla XI](https://i.diagnostdata.ru/repair/9d/9db89421db25258ee3518dbaac56789cefe9fdab30d03256b1c89a125e5e3a8e.webp)
- (Symbol) Ходовой 2.7 Датчик крутящего момента на рулевом колесе 2, Состояние: 3zx8-1 (IG) - Корпус автомобиля повернут Двигатель Qtv -объединение с землей 2.6 Привод двигателя 1.5.двигатель 2.3.внедрение двигателя 2.5.при повороте Vs к земле 2.5- (Tsb) -переключатель системы зажигания Qr 8.2.5 - Кузов-6 E40 E40 E40 E40 TRQ2 TRQ1 ПРОВЕРКА ПРИВОДА ECU сборка * a Компонент без жгута подключен (Сигнал усилителя рулевого управления в сборе) - Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, надежно ли подключены разъемы блока усилителя руля с задней стороны. Если сигнальная лампа EPS горит из-за неисправности, функция отказоустойчивости может привести к тому, что напряжение усилителя поворота ECU8 станет клеммами запуска. A25 A25
Схема №2
![Рис. 2: СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [08 / 2013 -]. Toyota Corolla XI](https://i.diagnostdata.ru/repair/ac/ac55e59cad3c6dabeae85dfccfa44d929b06eadc33a4409dd96a17577b1a189a.webp)
- Проверить DLC3 Проверить значение DLC3. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ [08 / 2013 -]
- При возникновении проблемы в системе усилителя рулевого управления загорается сигнальная лампа EPS на комбинированном счетчике в сборе, чтобы сообщить водителю о проблеме. * сигнальная лампочка EFS
Схема №3
![Рис. 3: ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки / ОЧИСТКА [08 / 2013 -]. Toyota Corolla XI](https://i.diagnostdata.ru/repair/30/3076a87c8a11ec3eb51dcb209fa3ddd8540b3769e94d1a0e15feee19140a6d05.webp)
Схема №4
Схема №5
- Проверить коды неисправностей (USING TECHSTREAM) Выключить выключатель зажигания. Подключить Tekstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / коды неисправностей. Changes > EMPS > Troubleshoom Codeпроверьте подробные сведения о датчиках. См. DIAGNOSTIC BAIL CODE CHART [08 / 2013 -]
- Таблица неисправностей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (USING SST проверить провод). При помощи SST, проверить клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg) системы DLC3. SSD: 09843-18040 * a xtigx1 Включить выключатель зажигания. Считать и записать любые сигналы, отображаемые миганием предупредительной лампы EPS на комбинированном измерительном приборе в сборе. См. иллюстрацию ниже для примеров нормальной системы с кодом и системой * t21. DLC3 (ref-635669-S32112896792014070300000)(ref-635454-S05159669532014070300000) Индикатор предупредительной световой сигнализации EPS расшифровка кода ошибки 93 Тестер дисплея 11 C1513 12 C1512 13 14 xt Gx3 15 xtagen x4 16 C1516 17 xta Гx6 24 xtaгx7 31 xtax8 32 xtangx9 33 0 34 x Agx11 35 2 51 x xx13 52 xa gxxx14 17 x81 x xx155txx16 agtag16 C1511 C1514 C1515 C1517 C1524 C1531 C1532 C1533 C1534 C1535 C1551 C1552 C1553 C1554 C1555 C1581 C1582 U0100 U0129
- Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (USING TECHSTREAM) Выключить выключатель зажигания. Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / коды неисправностей. Changes > EMPS > сброс коды неисправностей Очистить коды неисправностей. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки / ОЧИСТКА [08 / 2013 -] " Отключить 1 выключатель зажигания с помощью выключателя. DLC3 (ref-635454-S23964755582014070300000)
- Сброс dxcs (USING SST проверить провод) С помощью ПКС соединить клеммы 12 (Ts) и 4 (Cg) DLC3, а также клеммы 13 (ТС) и 4- (Цг) хтагс1. * a DLC3 SST: 09843-18040 Включить выключатель зажигания. Отключить и повторно подключить клемму 13 (ТЦ) системы сигнализации о выключении 3 или более 8 раз. DLC3 DLC3 DLC3
Список данных / активное тестирование [08 / 2013 -]
- Привод > МАКС. + / МИН. -движение двигателя на 30 ° Диапазон измерений Нормальное состояние Диагностическое примечание Измеритель Скорости рулевого управления Скорость движения от спидометра Мин.: 0,0 км / ч (0,0 миль / ч) Макс.: 300,0 км / час (186,4 мили в час) 0 км.: Двигатель работает и транспортное средство остановлено Нет значительных колебаний: двигатель работает и автомобиль движется с постоянной скоростью Частота вращения двигателя Мин: 0 об / мин e Напряжение мин.: 0,25 В Макс. выходное усилие от 0, 31 до 16 В Выключатель рулевого управления ВКЛ. Угол поворота рулевого колеса 2,5 Состояние датчика угла поворота руля ОК или Нг (2) или Ng (3) OK: Получено значение сигнала датчика угла наклона руля Ng- (1): Обучение не завершено Датчик угла поворота АНГ-НМ: Ошибка связи - Рулевое колесо TRQ1 СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование Xechstream для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", не зависят от справочных значений. DLC3 Максимальный предел перегрева двигателя - 25 раз. Максимальное снижение напряжения в аккумуляторной батарее до 0 или Rec Unrec - двигатель Lo Напряжение источника питания не было выполнено Запись об отключении / отключении питания от двигателя - Rev Inter Record Запись о переключении зажигания ON сигнал Interruption Unrc - Str angle Intercome Запись угла рулевого управления датчик incurance дисплей Unerc: unored ВЫКЛЮЧЕН Cnt Количество раз, когда активировался режим предельной скорости: Vol 5times при остановленном двигателе и выключенном зажигании Min.: 0 times Max.: 255 times - - Motor Overat Limit Nct (перегрузка двигателя) Number of that ассистент limit was performed to heare in the case where ' s overloaded due by the steel being to a curve.: 255 Times Предельная запись 1 была сохранена Мин.: 0,0 с Макс. время нахождения в состоянии готовности к пуску - сохранено максимальное время нахождения во включенном состоянии (мин. 3 с, макс. 3 с) Время нахождения в рабочем положении (мин. 2 с) Продолжительность работы в рабочем режиме (мин. 4 с) Длительность работы (мин. 5 с) Срок хранения в рабочем состоянии - мин. Время включения датчика крутящего момента 1 мин. - 0,0000 В Макс.: 4.9725 В от 2.3 до 2.7 В Частота вращения двигателя и не включенное рулевое колесо (без нагрузки) TRQ2 Нулевая точка Значение нулевой точки Датчик вращающего момента 2 Мин.: 0.0000 В Макс.: 4.9725 V От 2.4 до 2.8 В Работающее двигатель и не выключенное руль (без загрузки) Двигатель Клемма Vt от M1 напряжение мин: 0.0. сохранено Мин.: 0,0 с Макс. напряжение аккумулятора: 53687091,1 с - - Количество коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Количество обнаруженных коды неисправностей при замораживании данных кадра мощности, сохраненных Мин.: 0 Макс.: 255 от 0 до 255 - ПОДСКАЗКА: Если транспортное средство остановлено или движется очень медленно, если рулевое колесо поворачивается неоднократно или повернуто в положение блокировки и автомобиль приводится в движение в течение длительного периода времени, количество Питание ассистент уменьшается для предотвращения перегрева двигателя и ECU.
Карта диагностических кодов неисправностей [08 / 2013 -]
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Предупредительная индикация | Возврат к нормальному состоянию | Примечание | Связь |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C1511 | Датчик крутящего момента1 | Неисправность датчика крутящего момента | Сигнальная лампа EPS: Включается | Выключатель зажигания снова включен | См. " расшифровка кода ошибки C1511: датчик крутящего момента1; DTER C1512: датчик вращающего момента2; RER C1513: чрезмерное отклонение датчика крутящего момента; Per Tc C1514: напряжение питания сенсора крутящего момент; per T C1517: Удержание момента [08 / 2013 -] " (ref-635669-S10557933722014070300000) | |
| C1512 | Датчик крутящего момента2 | Неисправность датчика крутящего момента | Сигнальная лампа EPS: Включается | Выключатель зажигания снова включен | См. " расшифровка кода ошибки C1511: датчик крутящего момента1; DTER C1512: датчик вращающего момента2; RER C1513: чрезмерное отклонение датчика крутящего момента; Per Tc C1514: напряжение питания сенсора крутящего момент; per T C1517: Удержание момента [08 / 2013 -] " (ref-635669-S10557933722014070300000) | |
| C1513 | Чрезмерное отклонение датчика крутящего момента | Неисправность датчика крутящего момента | Сигнальная лампа EPS: Включается | Выключатель зажигания снова включен | См. " расшифровка кода ошибки C1511: датчик крутящего момента1; DTER C1512: датчик вращающего момента2; RER C1513: чрезмерное отклонение датчика крутящего момента; Per Tc C1514: напряжение питания сенсора крутящего момент; per T C1517: Удержание момента [08 / 2013 -] " (ref-635669-S10557933722014070300000) | |
| C1514 | Напряжение питания датчика крутящего момента | Неисправность датчика крутящего момента | Сигнальная лампа EPS: Включается | Выключатель зажигания снова включен | См. " расшифровка кода ошибки C1511: датчик крутящего момента1; DTER C1512: датчик вращающего момента2; RER C1513: чрезмерное отклонение датчика крутящего момента; Per Tc C1514: напряжение питания сенсора крутящего момент; per T C1517: Удержание момента [08 / 2013 -] " (ref-635669-S10557933722014070300000) | |
| C1515 | Регулировка нулевой точки датчика крутящего момента Отменить | Это значение расшифровка кода ошибки сохраняется, если калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не была выполнена. | Сигнальная лампа EPS: Включается | Калибровка нулевой точки | Если данный расшифровка кода ошибки не выводится повторно после выполнения калибровки нулевой точки, то сбой отсутствует. | См. расшифровка кода ошибки C1515: регулировка нулевой точки датчика крутящего момента отменена [08 / 2013 -] |
| C1516 | Неполная регулировка нулевой точки датчика крутящего момента | Калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не завершена из-за касания рулевого колеса во время калибровки. | Сигнальная лампа EPS: Включается | Очистить расшифровка кода ошибки | Если после очистки калибровочного значения датчика расшифровка кода ошибки и крутящего момента, а также выполнения калибровки нулевой точки этот сигнал не выводится снова, то никаких сбоев нет. | См. расшифровка кода ошибки C1516: неполная регулировка нулевой точки датчика крутящего момента [08 / 2013 -] |
| C1517 | Удержание крутящего момента | Неисправность датчика крутящего момента | Сигнальная лампа EPS: Включается | Выключатель зажигания снова включен | См. " расшифровка кода ошибки C1511: датчик крутящего момента1; DTER C1512: датчик вращающего момента2; RER C1513: чрезмерное отклонение датчика крутящего момента; Per Tc C1514: напряжение питания сенсора крутящего момент; per T C1517: Удержание момента [08 / 2013 -] " (ref-635669-S10557933722014070300000) | |
| C1524 | Напряжение на клеммах двигателя | Короткое замыкание (или обрыв) в цепи двигателя или ненормальное напряжение в цепи двигателя | Сигнальная лампа EPS: Включается | Выключатель зажигания снова включен | См. расшифровка кода ошибки C1524: напряжение на клеммах двигателя; DTS C1555: отказ при сварке реле двигателя [08 / 2013 -] | |
| C1531 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | Внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность ЦП) | Сигнальная лампа EPS: Включается | Выключатель зажигания снова включен | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1531: Неисправность ЭБУ; DTP C1532: Неисправность1 ЭБА; Ptp-2: цепь датчика температуры находится на низком или высоком уровне; ПУТ-3: EEPROM, PUT-4: Ошибка в работе [08 / 2013 -] " C1533 C1534 C1535 (ref-635669-S17757762192014070300000) | |
| C1532 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | Внутренняя неисправность ЭБУ (Неисправность периферийной цепи) | Сигнальная лампа EPS: Включается | Выключатель зажигания снова включен | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1531: Неисправность ЭБУ; DTP C1532: Неисправность1 ЭБА; Ptp-2: цепь датчика температуры находится на низком или высоком уровне; ПУТ-3: EEPROM, PUT-4: Ошибка в работе [08 / 2013 -] " C1533 C1534 C1535 (ref-635669-S17757762192014070300000) | |
| C1533 | Цепь датчика температуры имеет низкий или высокий уровень | Внутренняя неисправность ЭБУ (неисправность датчика температуры подложки) | Сигнальная лампа EPS: Включается | Выключатель зажигания снова включен | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1531: Неисправность ЭБУ; DTP C1532: Неисправность1 ЭБА; Ptp-2: цепь датчика температуры находится на низком или высоком уровне; ПУТ-3: EEPROM, PUT-4: Ошибка в работе [08 / 2013 -] " C1533 C1534 C1535 (ref-635669-S17757762192014070300000) | |
| C1534 | ЭСППЗУ | Внутренняя неисправность ЭБУ (ошибка EEPROM) | Сигнальная лампа EPS: Включается | Выключатель зажигания снова включен | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1531: Неисправность ЭБУ; DTP C1532: Неисправность1 ЭБА; Ptp-2: цепь датчика температуры находится на низком или высоком уровне; ПУТ-3: EEPROM, PUT-4: Ошибка в работе [08 / 2013 -] " C1533 C1534 C1535 (ref-635669-S17757762192014070300000) | |
| C1535 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | Внутренняя неисправность ЭБУ (ошибка данных о местоположении рулевого колеса) | Сигнальная лампа EPS: Включается | Выключатель зажигания снова включен | Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C1531: Неисправность ЭБУ; DTP C1532: Неисправность1 ЭБА; Ptp-2: цепь датчика температуры находится на низком или высоком уровне; ПУТ-3: EEPROM, PUT-4: Ошибка в работе [08 / 2013 -] " C1533 C1534 C1535 (ref-635669-S17757762192014070300000) | |
| C1551 | Напряжение питания IG | Обрыв или замыкание в цепи ИГ источника питания при включенном выключателе зажигания | Сигнальная лампа EPS: Включается | После обычного подтверждения | См. Напряжение питания расшифровка кода ошибки C1551: IG [08 / 2013 -] | |
| C1552 | Напряжение питания скребка | Неисправность цепи источника питания СОД | Сигнальная лампа EPS: Включается | После обычного подтверждения | См. расшифровка кода ошибки C1552: напряжение питания скребка; DTS C1554: отказ реле источника питания [08 / 2013 -] | |
| C1553 | Перенапряжение источника питания скребка | Перенапряжение источника питания скребка | Сигнальная лампа EPS: Включается | После обычного подтверждения | См. расшифровка кода ошибки C1553: перенапряжение источника питания скребка [08 / 2013 -] | |
| C1554 | Отказ реле питания | Неисправность цепи реле источника питания | Сигнальная лампа EPS: Включается | Выключатель зажигания снова включен | См. расшифровка кода ошибки C1552: напряжение питания скребка; DTS C1554: отказ реле источника питания [08 / 2013 -] | |
| C1555 | Отказ сварки реле двигателя | Неисправность привода (цепи реле двигателя) | Сигнальная лампа EPS: Включается | Выключатель зажигания снова включен | См. расшифровка кода ошибки C1524: напряжение на клеммах двигателя; DTS C1555: отказ при сварке реле двигателя [08 / 2013 -] | |
| C1581 | Отмена записи номера карты помощи | Вспомогательная карта, не записанная в блоке ECU усилителя рулевого управления | Сигнальная лампа EPS: Включается | Составление карты помощи | См. расшифровка кода ошибки C1581: отмена написания номера карты помощи [08 / 2013 -] | |
| C1582 | Несоответствие номера карты Помощника | Несоответствие номеров вспомогательных карт | Сигнальная лампа EPS: Не горит | Выключатель зажигания снова включен | См. расшифровка кода ошибки C1582: несоответствие номера карты помощи [08 / 2013 -] | |
| U0100 | Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A» | Потеря связи с блоком управления двигателем | Предупредительный световой сигнал EPS: при возникновении ошибки во время помощи рулевого управления, предупреждающий световой сигнал не загорается. Для ошибок, которые возникают до оказания помощи (в момент принятия решения о начале помощи), горит предупреждающий свет. | После обычного подтверждения | См. " расшифровка кода ошибки U0100: потеря связи с модулем управления тормозной системой блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ; DTS U0129: Потеря связи с управляющим модулем тормозной системы [08 / 2013 -] | |
| U0129 | Потеря связи с модулем управления тормозной системой | Потеря связи с блоком управления (блок тормозного привода в сборе) | Сигнальная лампа EPS: Включается | После обычного подтверждения | См. " расшифровка кода ошибки U0100: потеря связи с модулем управления тормозной системой блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ; DTS U0129: Потеря связи с управляющим модулем тормозной системы [08 / 2013 -] |
Система рулевого управления с сервоусилителем