Система рулевого управления - силовая: Регулировки Toyota Corolla VI

Повторная сборка и корректировки

1. Установите крышку стойки (09631-32010 на Celica и Supra или 09631-20051 на Camry) в стойку и покройте ее жидкостью усилителя рулевого управления. Вставьте штатив в цилиндр и снимите крышку штатива. Намотайте виниловую ленту на конец рулевой рейки и покройте жидкостью гидроусилителя руля.
2. Протолкните масляное уплотнение в цилиндр, установите проставку и заведите стопор конца цилиндра с помощью устройства для замены подшипников (09612-22011). Установите стопорное кольцо.
3. Провести испытание на герметичность. Установить инструмент для испытания масляного уплотнения (09631-12070) и нанести 15,75 дюйма. Рт.ст. в течение 30 секунд. Если вакуум падает, повторно проверьте уплотнения в корпусе штатива. см. рис. 10
4. На всех моделях покрывают тефлоновые кольца регулирующего клапана жидкостью гидроусилителя руля и проталкивают клапан в корпус рулевого управления. Покрыть новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля и установить с пружиной и пружинным гнездом. Совместить метки совпадения на корпусе регулирующего клапана. Установить нижний подшипник регулирующего клапана.
5. С помощью разъема (09616-00010) установите новую самоконтрящуюся гайку в нижнюю часть регулирующего клапана и затяните до 43 фут-фунтов (59 Н.м). Нанесите жидкий герметик на новую крышку корпуса штатива, установите крышку и затяните до 43 футов фунтов (58 Н.м). Поставить на кол колпак корпуса в 2-х местах.
6. Ослабьте крышку пружины до тех пор, пока не возникнет предварительная нагрузка. Теперь заверните крышку пружины до тех пор, пока предварительное натяжение не составит 6,9-11,3 дюйма (0,8-1,3 Н.м). см. рис. 12 Смажьте резьбу контргайки жидким герметиком и установите. Затянуть контргайку 43 фута (58 Н.м). Проверьте предварительную загрузку и убедитесь, что она не изменилась.
7. Смажьте жидким герметиком направляющую гайку подшипника и установите. С помощью шестигранного ключа (09612-10022) затяните направляющую гайку до 11 фут-фунтов (15 Н.м). Ослабьте направляющую гайку подшипника до достижения предварительного натяга при повороте 3,9-5,6 дюйма (0,4-0,6 Н.м). см. рис. 12 Нанести жидкий герметик на стопорную гайку направляющей подшипника. С помощью гаечного ключа (09617-24020) установите контргайку и затяните ее до 41 фута (56 Н.м).
8. Установите направляющую рейки, направляющую пружину и седло. Нанесите жидкий герметик на резьбу крышки пружины направляющей рейки. Установить колпачок с помощью шестигранного гаечного ключа (09612-10022) и затянуть до 18 футов фунтов (25 Н.м). Откиньте колпачок пружины на 12-15 градусов и поверните вал регулирующего клапана влево и вправо 2 раза.
9. Ослабьте крышку пружины до тех пор, пока не возникнет предварительная нагрузка. Теперь заверните крышку пружины до тех пор, пока предварительное натяжение не составит 7,8-10,4 дюйма (0,9-1,2 Н.м). Смажьте резьбу контргайки жидким герметиком и установите. Затяните контргайку на 41 фут (56 Н.м).
10. Совместите клешни новых когтевых шайб с канавкой штатива. Установите кулачковую шайбу и конец держателя. Затянуть конец штатива до 68 фут-фунтов (92 Н.м) на Supra и 53 фут-фунтов (72 Н.м) на всех остальных. Поставить на кол когтевые шайбы.
11. Установите амортизатор рулевого управления (если он оборудован). На все модели установите новые кольцевые уплотнения «О» и установите трубки левого и правого поворота. Затянуть трубки с жидкостью до 11 футов фунтов (15 Н.м). Покрыть торцовые пылезащитные уплотнения статива смазкой, удалить всю смазку в отверстии трубки корпуса. Установите ботинки, зажимы и клипсы. Установите наружные клипсы торцами вверх. Установить концы тяг по меткам соответствия. Контргайки тяг должны быть затянуты при выполнении центровки.

Схема №2

Войти

1. Используя стойку корпуса штатива (09612-00012), установите рулевой механизм в тиски и снимите трубки левого и правого поворота. Ослабьте контргайки на концах тяг, установите метку для повторной сборки и снимите концы тяг. (Схема №2) Снимите внешние зажимы и внутренние зажимы, а также ботинки штатива.
2. Разметить стяжные тяги штатива для повторной сборки и с помощью зубила и молотка снять клеймовые шайбы. Снимите стяжные тяги с помощью гаечного ключа (09617-14010 и 09612-24014) и снимите когтевые шайбы. Снимите встроенный кожух штатива и электромагнитный клапан. Снимите опору рулевого демпфера. Контргайка имеет левую резьбу.
3. Снимите контргайку крышки направляющей пружины держателя. Снимите колпачок пружины. Снимите направляющую пружину рейки, направляющую и седло.
4. Снимите пылезащитную крышку и нанесите метки соответствия на корпус регулирующего клапана и рейку. Отверните болты корпуса регулирующего клапана и снимите регулирующий клапан и корпус. Отверните стопорную гайку цилиндра с помощью гаечного ключа (09631-20090).
5. С помощью устройства замены подшипников (09612-10061) выпрессуйте штатив и масляное уплотнение. Вытащите из цилиндра рулевую рейку, сальник и направляющую конца рейки. Снимите пылезащитную крышку. Используя гаечный ключ направляющей гайки подшипника (09631-20060), снимите направляющую гайку подшипника и уплотнительное кольцо. Постучите по регулирующему клапану с помощью пластикового молотка.

1. Установите крышку рулевой рейки (09631-20102) на рейку и покройте ее жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Вставьте штатив в цилиндр и снимите крышку штатива. Вставить концевую направляющую в цилиндр. Намотайте виниловую ленту вокруг конца стойки и покройте жидкостью гидроусилителя руля. Покрыть масляное уплотнение жидкостью гидроусилителя руля и протолкнуть масляное уплотнение в цилиндр. Снимите виниловую ленту и установите торцевую стопорную гайку. Стопорная гайка на конце стойки и конец цилиндра для предотвращения поворота.
2. Нанесите на тефлоновые кольца клапана управления покрытие из жидкости гидроусилителя рулевого управления и вставьте клапан в корпус клапана управления. Покрыть новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить. Установить гайку направляющей подшипника. Поставить гайку на кол и установить пылезащитную крышку.
3. Провести испытание на герметичность. Установить инструмент для испытания масляного уплотнения (09631-22030) и нанести 15,75 дюйма. Рт.ст. в течение 30 секунд. Если вакуум падает, повторно проверьте уплотнения в корпусе штатива. см. рис. 6 Совместить метки совмещения на корпусе регулирующего клапана и установить. Затяните болты до 13 футов фунтов (18 Н.м).
4. Установите направляющую рейки, направляющую пружину и седло. Нанесите жидкий герметик на резьбу крышки направляющей пружины штатива, установите крышку с помощью шестигранного ключа (09612-10022) и затяните до 18 футов фунтов (25 Н.м). Откиньте крышку пружины на 30 градусов и поверните вал регулирующего клапана влево и вправо 2 раза.
5. Ослабьте крышку пружины до тех пор, пока не возникнет предварительная нагрузка. Теперь заверните крышку пружины до тех пор, пока предварительное натяжение не составит 4,3-8,7 ДЮЙМА фунтов (.49-.99 Н.м). Смажьте резьбу контргайки жидким герметиком и установите. Затяните контргайку до 44 фут-фунтов (60 Н.м). Используя молоток и зубило, стопорную гайку колка.
6. Установите контргайку и кронштейн рулевого демпфера в сторону цилиндра корпуса. Совместите клешню новых кулачковых шайб с канавкой держателя, установите кулачковую шайбу и тяги держателя. Затянуть стяжные тяги до 61 фута (83 Н.м) с помощью гаечного ключа (09628-10020). Поставить на кол когтевые шайбы. Выровняйте опорный кронштейн демпфера и затяните контргайку. Поставьте стопорную гайку.
7. Установить новые кольцевые уплотнения «О» и установить трубки левого и правого поворота. Затянуть поворотные трубки. Покрыть торцовые пылезащитные уплотнения статива смазкой, удалить всю смазку в отверстии трубки корпуса. Установите ботинки, зажимы и клипсы. Установите наружные клипсы торцами вверх. Установить концы тяг по меткам соответствия. Контргайки тяг должны быть затянуты при выполнении центровки.