Система рулевого управления - ручная: Капитальный ремонт Toyota Corolla VI

Как разобрать систему рулевого управления - ручная: капитального ремонта

1. Поместите рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Отметьте резьбовые участки на конце штатива для повторной сборки. Отметьте концы тяг и концы штативов для повторной сборки. Ослабьте контргайки конца тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый и правый концы тяг, ботинки и концы стоек разные. Отметьте их соответствующим образом.
2. Снимите загрузочные зажимы и скобы. Отметьте левый и правый ботинки соответственно. Снимите ботинки штативов. Снимите стопорные шайбы и удалите концы штативов с помощью концевого съемника/установщика (09617-10020 из нержавеющей стали).
3. С помощью гаечного ключа (SST 09612-10131) снимите крышку направляющей пружины. Снимите направляющую пружину штатива и направляющую штатива. С помощью ключа контргайки подшипника шестерни (SST 09612-10093) снимите контргайку регулировочного винта подшипника шестерни. С помощью регулировочного винта подшипника шестерни Remover/Installer (SST 09616-10020) снимите регулировочный винт подшипника шестерни.
4. Извлеките рейку из зубчатого конца корпуса до совмещения вырезанной части рейки с шестерней. Снимите шестерню вместе с верхним подшипником. Снимите рейку с торца шестерни корпуса. НЕ вращайте держатель. При необходимости снимите втулку держателя.

Повторная сборка

1. Упаковать подшипники ведущей шестерни, рулевой рейки и ведущей шестерни смазкой. Если втулка держателя была снята, установите новую втулку держателя в корпус держателя. Убедитесь, что 3 захвата втулки правильно совмещены с отверстиями корпуса штатива. Заполните корпус штатива смазкой примерно наполовину. Вставьте рейку со стороны корпуса шестерни в корпус рейки.
2. Установите вырезанную часть рейки, чтобы можно было вставить шестерню. Проверьте правильность посадки шестерни в нижнем подшипнике. Установите герметик на 2 или 3 резьбы регулировочного винта подшипника шестерни.
3. С помощью регулировочного винта подшипника шестерни Remover/Installer (SST 09616-10020) установите регулировочный винт. С помощью съемника/установщика и регулятора крутящего момента (SST 09616-10010) затяните винт до тех пор, пока крутящий момент шестерни не составит 2,0-2,9 ДЮЙМА фунтов (.2-,3 Н.м).
4. Нанесите герметик на 2 или 3 резьбы контргайки регулировочного винта. Используя ключ контргайки подшипника шестерни (SST 09612-10093), съемник/установщик и динамометрический ключ, установите контргайку. Затяните гайку до 67 фут-фунтов (91 Н.м) и повторно проверьте момент поворота шестерни.
5. Установите направляющее гнездо рейки, направляющую рейки и пружину. Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы крышки пружины направляющей рейки. Зацепите зубья реечной передачи и установите крышку направляющей пружины реечной передачи с помощью гаечного ключа (SST 09612-10131). Затянуть колпачок до 43 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,9 Н.м).
6. Перепроверить момент поворота шестерни. Крутящий момент теперь должен составлять 5,2-12,2 ДЮЙМ фунтов (.6-1.4 Н.м). Если крутящий момент больше, чем указано в спецификации, ослабьте крышку пружины направляющей рейки, пока крутящий момент не будет в пределах спецификации.
7. Нанесите герметик на 2 или 3 резьбы контргайки пружинного колпачка. Установить контргайку и затянуть до 35 фут-фунтов (48 Н.м). Перепроверить момент поворота шестерни. При необходимости отрегулируйте.
8. Установите новую кулачковую шайбу. Совместите клешню шайбы с проточкой держателя. С помощью программы End Remover/Installer (SST 09617-10020) установите концы штативов. Затянуть концы до 38 футов фунтов (51 Н.м). Используя латунную планку, шайбу коготь кол на месте.
9. Установить сапоги стеллажей закатанной частью вверх. Убедитесь, что ботинки стойки установлены на соответствующих концах. Установите загрузочные зажимы и клипсы. Наверните на концы рейки контргайки и концы тяг. Совместить метки, сделанные при разборке. Затянуть контргайки стяжных тяг до 41 фута (56 Н.м).