Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Celica/Toyota Celica T230 рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Система последовательный впрыск топлива: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Система последовательный впрыск топлива: Снятие и установка Toyota Celica T230 рестайлинг

Системы управления двигателем 87 иллюстраций ~12 мин чтения

Как снять систему последовательного впрыска топлива: снятия и установки

ВниманиеЗапрещается курить или работать вблизи открытого пламени при работе на топливном насосе.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. СНЯТЬ ПОДУШКУ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ ТЕХНИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ В ПОЛУ
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР МАНОМЕТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ И ТРУБКУ ВЫБРОСА Смойте грязь, пыль и тому подобное на пластине всасывания топлива водой. Оттяните скобу стыка трубки от пластины всасывания топлива № 1. Отсоединить топливную трубку от узла топливного насоса. Отключить трубку выброса от узла топливных насосов. Закрепить ленту для защиты части порта от пыли. Предохраните отсоединенную топливную трубу от повреждений и инородных материалов, накрыв ее полиэтиленовым пакетом.
  5. ИЗВЛЕЧЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА Снять 8 болтов и пластину набора вентиляционных трубок топливного бака. Вытащите узел топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите фильтр топливного насоса; будьте осторожны, чтобы плечо датчика отправки не погнулось. Удалить прокладку с узла насоса.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. СНЯТЬ ПОДСТАВКУ ДЛЯ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА № 2 С помощью небольшой отвертки снять подставку для всасывания топлива № 2. Снять резиновую подушку.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ОПОРУ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА Отсоединить разъем датчика подачи топлива и заземляющую пластину. Нажимая на замок фильтра топливного насоса, сдвинуть датчик расхода топлива и снять его. С помощью маленькой отвертки снять опору всасывания топлива № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте опору и плиту всасывания топлива. Отсоединить жгут топливного насоса от опоры всасывания топлива и топливной помпы No1.
  3. СНЯТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ Оттяните зажим стыка и снять датчик давления паров с опоры всасывания топлива № 1.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Снять насос с топливного фильтра.
  5. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Вытащите из топливного фильтра регулятор давления топлива и уплотнительное кольцо.
  6. СНЯТЬ ФИЛЬТР ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА С помощью небольшой отвертки вынуть зажим. Вытащить фильтр всасывания.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ВСАСЫВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА Установить всасывающий фильтр с новым зажимом.
  2. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подсоединить топливный насос к топливному фильтру.
  3. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Установить уплотнительное кольцо на регулятор давления. ПОДСКАЗКА: Нанести легкое покрытие из бензина на новое уплотнительное колесо, и установить его на штатное давление. Подключить регулятор давления к топливному фильтру.
  4. УСТАНОВИТЬ ОПОРУ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА № 1 Подсоединить жгут топливного насоса к опоре всасывания топлива № 1 и топливному насосу. Установить опору всасывания топлива № 1 на топливный фильтр. Манометр датчика подачи топлива установить на фильтр топливного насоса таким образом, чтобы расстояние между опорой всасывания топлива No1 и точкой опоры поплавка манометра датчика подачи горючего составляло 150 мм (5,91 дюйма).подсоединить штуцер измерителя давления топлива и пластину массы.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДСТАВКУ ДЛЯ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА № 2 Установить резиновую подушку, Подставка для всасывания топлива № 2 - к подставке для всасывания горючего № 1.
  6. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ Установить датчик давления паров и подсоединить стык-зажим к опоре всасывания топлива № 1.
Схема №48
Схема №49
  1. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установить новую прокладку на узел топливного насоса. Установить топливный насос в сборе на топливный бак. ПРИМЕЧАНИЕ: не повредите фильтр топливного насоса; следить за тем, чтобы плечо датчика давления не погнулось. Вставить 8 болтов и пластину вентиляционной трубки топливного бака из топливного бака. Крутящий момент: 4,0 Н.м (40 кгс.см, 35 дюйм. фунт-сила)
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ Зачистите вокруг топливной трубки. Соединить топливную трубку и выхлопную трубку с узлом топливного насоса. Присоедините зажим соединения трубок к пластине всасывания топлива.
  3. СОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ОТПРАВИТЕЛЯ, А ТАКЖЕ РАЗЪЕМ СЕНСОРА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ ПОДСКАЗКА: Запустить двигатель, проверить наличие утечки топлива.
  4. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ПОЛА Установить крышку сервисного отверстия. Установить ковер для пола.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУШКУ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ
Схема №50
  1. СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ С ТОПЛИВНОГО БАКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-206126-S34540656692006062000000)
  2. СНЯТЬ ОПОРУ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА № 1 (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-206126-S31341581022006062000000)
  3. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Вытащите регулятор давления и снять уплотнительное кольцо с регулятора давления.
Схема №51
  1. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Установить уплотнительное кольцо к регулятору давления. ПОДСКАЗКА: Нанести легкое покрытие из бензина на новое O-кольцо, и установить его на регулятор давления. Подключить регулятор давления от топливного фильтра.
  2. УСТАНОВИТЬ ОПОРУ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА № 1 (СМ. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-206126-S18389952902006062000000)
  3. МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ С ТОПЛИВНЫМ БАКОМ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-206126-S28863625532006062000000)
Схема №52
Схема №53
  1. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  2. ПРОВЕРИТЬ ЗВУК РАБОТЫ ОТ КАЖДОЙ ФОРСУНКИ Подсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к крышке головки цилиндров. При работающем двигателе или проворачивании использовать звуковую область, чтобы проверить наличие нормального рабочего шума пропорционально частоте вращения двигателя. Если у вас нет звукового диапазона, вы можете проверить работу коробки передач инжектора пальцем. В случае отсутствия звука или необычного звука проверить разъем проводки, сигнал инжектора от блок управления двигателем. Отсоединить рукав PCB от крышки цилиндра.
  3. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА Отсоединить разъем инжектора. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами. Сопротивление: 13,4-14,2 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить инжектор. Снова подсоединить разъем инъектора.
  4. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПРОТЕКТОРА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить крышку протектора электрожгута с болтом и 2-мя гайками, подсоединить шланг ПКВ к крышке головки цилиндров.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. ДЕМОНТАЖ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  2. 1ZZ-FE: ДЕМОНТАЖ ШЛАНГА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ Снять хомут топливного трубопровода, отстыкуйте топливный патрубок (штуцер топливного патрубка) от топливного трубопровода ВНИМАНИЕ! После соблюдения мер предосторожности произвести операции по расстыковке штуцера топливных трубок быстросъемного типа, так как в трубопроводе топлива сохраняется давление, не допускайте его брызг внутрь двигательного отсека.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить форсунки при снятии нагнетательной трубы. Отсоединить 4 штуцера форсунок от инжектора. Снять 3 болта и нагнетательную трубу вместе с 4 форсунками и топливной трубой. Извлечь 2 проставки из головки цилиндра. Вытащите четыре форсунки из нагнетательной трубки. Удалить уплотнительное кольцо и втулку из каждой форсунки.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. ПРОВЕРИТЬ ИНЖЕКТОР. ВНИМАНИЕ: Держите инжектор от искр во время теста. Приобретите новую топливную трубку и извлечь соответствующий штуцер топливной трубки из его трубы. Деталь № 23901-22010 Подключить SST (шланг) и штуцер топливного патрубка к топливному трубопроводу. SST 09268-41047 ОСТОРОЖНО: Выполнить операции по подключению соединителя топливной трубы (быстрого типа), соблюдая меры предосторожности. Установить втулку и уплотнительное кольцо к форсунке. DLC3 (ref-206126-S31922676382006062000000) Подсоединить SST (провод) к инжектору и аккумулятору на 15 секунд, и измерить объем впрыска с помощью градуировочного цилиндра. Испытайте каждый инжектор 2 или 3 раза. SST 09842-30080 Объем: 47-58 см 3 (2,7-3,3 куб. дюйма) за 15 сек. Разница между каждым инжектором: 10 см3 (0,6 куб. дюймов) или меньше Если объем впрыскивания не соответствует указанному, заменить инжектор.
  2. ОСМОТРЕТЬ УТЕЧКУ В описанном выше состоянии отсоединить контрольные щупы SST (провод) от аккумуляторной батареи и проверить утечку топлива из инжектора. SSD 09842-30080 Падение топлива: 1 капля или менее за 12 минут Повернуть выключатель зажигания на ЗАМОК Отсоединить отрицательный (-) клеммный кабель от аккумулятора. Снять SST с соединителем топливной трубки. splesh St 09268-41047 ВНИМАНИЕ: не допускайте проведения операций по отключению топливного патрубка (быстрого типа) при соблюдении мер предосторожности внутри топливопровода. DLC3
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. УСТАНОВИТЬ ФОРСУНКИ И ПОДАЮЩИЕ ТРУБЫ. Установить втулку вместе с инжектором 2, чтобы временно установить инжектор. Нанести легкий слой масла для шпинделя или бензина на новое уплотнительное кольцо и установить их на каждую форсунку. Заменить легкое покрытие из масла для цилиндра или бензина в том месте, где подающая труба касается уплотнительного кольца. Поворачивая инжектор по часовой стрелке и против часовой стрелки, прижмите его к подающим трубам. Поставить 4 инжектора наружу. Крутящий момент: 1ZZ-FE: 19 Н.м (190 кгс.см, 14 фт.лбф) хтагс1-GE: 29 Nm (290 кгс.cм, 21 ft.lbf) Затянуть болт крепления топливной трубы к головке цилиндров. Момент затяжки: 9 Н · м (92 кгс.км, 7 фт.1 Бф) 2ZZ
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ Соединить топливную трубку (штуцер топливной трубки) с топливным трубопроводом. ВНИМАНИЕ: После соблюдения мер предосторожности выполнить операции по присоединению штуцера (быстросъемного), установить хомут топливного трубопровода.
  3. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Как снять расходомер воздуха

Снять 2 винта, расходомер воздуха и уплотнительное кольцо.

Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЯ МАФ С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами THA и E2. Сопротивление: Если сопротивление не соответствует указанному, заменить измеритель массовый расход воздуха.
  2. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ИЗМЕРИТЕЛЯ МАФ Подсоединить разъем измерителя МАФ.В ключите выключатель зажигания. С помощью вольтметра подключить положительный (+) щуп тестера к клемме Vg, а отрицательный (-) щупу тестера - к клеммной колодке E2g. Продуть воздух в измеритель МАФА и проверить, что напряжение колеблется. Если работа не соответствует указанной, заменить измеритель массовый расход воздуха. Повернуть ЗАМОК выключателя зажигания Отсоединить соединитель расходомера МА.

Как установить систему последовательного впрыска топлива: снятия и установки

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-206126-S14595942562006062000000)

HINT

Установить вентиль МАК с новой прокладкой.

Схема №75
  1. Снять крышку головки цилиндров № 2.
  2. 2ZZ-GE: Отсоединить 2 шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  3. Отсоединить штуцер клапана управления маслом.
  4. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами. Сопротивление: 6,9-7,9 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить клапан.
  5. Снова подсоединить штуцер масляного регулирующего клапана.
  6. Переустановите крышку V-ряд.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  2. 2ZZ-GE: отсоединить 2 шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), верхнее уплотнение фартука переднего крыла и верхнее уплотнение опоры радиатора
  3. 2ZZ-GE: УДАЛИТЬ ГЕНЕРАТОР (см. " ГЕНЕРАТОР ") (ref-164007-S16661196062004072000000)
  4. 2ZZ-GE: ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ ТРУБУ № 1 Отвернуть 2 гайки, болт и прокладку. ПОДСКАЗКА: Во время установки ознакомьтесь со следующими пунктами. Использовать новую прокладка. Снять хомут шланга и отсоединить вентиляционную трубу № 1.
  5. 1ZZ-FE: СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Отсоединить разъем масляного регулирующего клапана. Снять болт и масляный регулирующий клапан. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 66 дюйм. фунт) Снять уплотнительное кольцо с масляного управляющего клапана. ПОДСКАЗКА: Во время установки обратитесь к следующим пунктам. Использовать новое О-кольцо.
  6. 2ZZ-GE: СНЯТЬ 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНА МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ГРМ Отсоединить разъем масляного регулирующего клапана. Отвернуть 2 болта и снять масляные регулирующие клапаны. Крутящий момент: 8,5 Н.м (87 кгс.см, 75 дюйм. фунт) Снять уплотнительное кольцо с каждого масляного регулировочного клапана. ПОДСКАЗКА: во время установки обратитесь к следующим пунктам. Использовать новое О-кольцо.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-206126-S26815278862006062000000)

Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. СНЯТЬ ОСНОВНОЕ РЕЛЕ электронный впрыск топлива (Маркировка: EFA)
  2. ОСМОТРЕТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива С помощью омметра проверить наличие целостности между клеммами 1 и 2. Если нет целостности, заменить реле. Убедиться в отсутствии целостности между зажимами 3 и 5. При наличии целостности - заменить реле.
  3. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ОСНОВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2. С помощью омметра проверить наличие неразрывности между клеммами 3 и 5. При отсутствии непрерывности заменить реле.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ электронный впрыск топлива
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. СНЯТЬ РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦЕПИ
  2. ОСМОТРЕТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива С помощью омметра проверить наличие целостности между клеммами 1 и 2. Если нет целостности, заменить реле. Убедиться в отсутствии целостности между зажимами 3 и 5. При наличии целостности - заменить реле.
  3. ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2. С помощью омметра проверить наличие прозвонки между клеммами 3 и 5. При отсутствии прозвонки заменить реле.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Осмотреть ВСВ на обрыв цепи. С помощью омметра проверить отсутствие непрерывности между клеммами Сопротивление: 37-44 Ом при 20°C Если нет непрерывности, заменить ВСН.
  2. Осмотреть Vsv на предмет массы. С помощью омметра проверить, нет ли непрерывности между каждой клеммой и корпусом. Если есть непрерывность, заменить Vs.
  3. Проверить работу Vsv. Убедиться, что воздух течет из портов E в G. Приложите положительный заряд батареи к клеммам. Проверить, чтобы воздух текл из портов Е в F. Если работа не соответствует указанной, заменить Vs.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. СНЯТЬ НА Отсоединить 2 шланга ЭВАП от НА, расстыкуйте разъем НА и вынуть болт и НА.
  2. ПРОВЕРИТЬ ВСН НА ОБРЫВ ЦЕПИ С помощью омметра проверить наличие прозвонки между клеммами Сопротивление: 27-33 Ом при 20°C Если прозвонка отсутствует, заменить ВСМ.
  3. ОСМОТРЕТЬ ВСН НА ПРЕДМЕТ НАЛИЧИЯ ЗЕМЛИ С помощью омметра проверить отсутствие неразрывности между каждой клеммой и корпусом При наличии неразрывности заменить ВСМ.
  4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Vsv Проверить, что воздух с трудом течет из порта E в порт F. Подайте напряжение батареи на клеммы. Проверить поток воздуха от порта Е к порту F. Если работа не соответствует указанному, заменить на Vs.
  5. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ НА Установить НА с болтом и подсоединить к нему 2 шланга ЭВАП.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. ДЕМОНТАЖ ПНА
  2. ОСМОТРЕТЬ ВСВ НА ОБРЫВ ЦЕПИ С помощью омметра проверить наличие неразрывности между клеммами Сопротивление: При отсутствии сплошности заменить ВСН.
  3. ОСМОТРЕТЬ ВСН НА ПРЕДМЕТ ЗЕМЛИ С помощью омметра проверить отсутствие неразрывности между каждой клеммой и корпусом. Если нет сплошности, заменить ВСМ.
  4. Проверить Vsv OPERATION Проверить, что воздух течет из портов A в B. Подайте положительное напряжение батареи на клеммы. Убедиться в отсутствии потока воздуха из портов А в B. Если работа не соответствует указанной, заменить Vs.
  5. ПЕРЕУСТАНОВКА Vsv
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. ДЕМОНТАЖ ПНА
  2. ОСМОТРЕТЬ ВСВ НА ОБРЫВ ЦЕПИ С помощью омметра проверить наличие неразрывности между клеммами Сопротивление: При отсутствии сплошности заменить ВСН.
  3. ОСМОТРЕТЬ ВСН НА ПРЕДМЕТ ЗЕМЛИ С помощью омметра проверить отсутствие неразрывности между каждой клеммой и корпусом. Если нет сплошности, заменить ВСМ.
  4. Проверить Vsv OPERATION Проверить, что воздух проходит от портов E до F. Подайте положительное напряжение батареи на клеммы и убедиться, что из портов Е в F не поступает воздух. Если работа не соответствует указанной, заменить ВСН.
  5. ПЕРЕУСТАНОВКА Vsv
Схема №108
Схема №109
  1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ЭСТ
  4. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ЭСТ Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами 1 (Е2) и 2 (THW). Сопротивление: Обратитесь к графику Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик ЭУТ.
  5. ПЕРЕУСТАНОВКА ДАТЧИКА ЭСТ Установить новую прокладку на датчик ЭУТ.
  6. ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2
  7. ЗАПРАВКА РАДИАТОРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. ОСМОТРЕТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ Отсоединить разъем датчика давления паров. ПОДСКАЗКА: Рядом с топливным баком. Включить выключатель зажигания. При помощи вольтметра измерить напряжение между клеммами 1 и 3 разъема со стороны жгута проводов. Напряжение: 4,5-5,5 В Повернуть переключатель зажигания на ЗАМОК. Повторно подсоединить разъем сенсора давления пара.
  2. ОСМОТРЕТЬ ВЫХОДНУЮ МОЩНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ Включить выключатель зажигания. Снять колпачок топливного бака. Подсоединить вольтметр к клеммам 2 и 3, и измерить выходное напряжение Напряжение: 3,0-3,6 В Установить на место колпачек топливного резервуара.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ (см. " СНЯТИЕ " или " ДЕМОНТАЖ ") (ref-206126-S25015568562006062000000)(ref-206126-S15436777132006062000000)
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕЗЕРВУАР РАДИАТОРА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-206131-S09822937122005112400000)
  3. ДЕМОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-163200-S13032368722005020100000)
  4. 1ZZ-FE: снять датчик детонации Отсоединить разъем датчика детонации. Используя SST, снять датчик ДЕТОНАЦИИ.ST 09816-30010
  5. 2ZZ-GE: снять датчик детонации Отсоединить разъем датчика детонации, отвернуть гайку и снять датчик детонации.
  6. 1ZZ-FE: проверить датчик детонации С помощью омметра проверить целостность соединения между клеммой и корпусом. При наличии целостности заменить датчик.
  7. 2ZZ-GE: проверить датчик детонации Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами. Сопротивление: 120-280 к Ом при 20°C Если сопротивление не указано, заменить датчик.
  8. 1ZZ-FE: ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Используя SST, установить датчик детонации. SSТ 09816-30010 Подключить разъем датчика детонации.
  9. 2ZZ-GE: ПЕРЕУСТАНОВКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ Установить датчик детонации вместе с гайкой, подсоединить разъем датчика детонации.
  10. ВОССТАНОВИТЬ МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (См. " УСТАНОВКА ") (ref-163200-S02167951622005020100000)
  11. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ РЕЗЕРВУАР РАДИАТОРА (См. " УСТАНОВКА ") (ref-206131-S38333814312005112400000)
  12. ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (см. " ДЕМОНТАЖ " или " СНЯТИЕ ") (ref-206126-S25015568562006062000000)(ref-206126-S15436777132006062000000)
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. ОСМОТРЕТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1) Отсоединить разъем датчика кислорода. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами + B и Ht. Сопротивление: 1ZZ-FE: 5-10 Ом при 20°C.2ZZ-GE: 11-16 Ом на 20 ° С (68о Ф) Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик на момент Г.ц. 44.
  2. Проверить сопротивление нагревателя нагретого датчика кислорода (банка 1, датчик 2) Снять сиденье пассажира. Вынуть ковер на полу. Отсоединить разъем датчика кислорода. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами + B и Ht. Сопротивление: 11-16 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. Крутящий момент: 44 Н.м (450 кгс.м, 31 л Фт. Восстановить сопротивление пола.
Схема №122

Другие статьи — Система последовательный впрыск топлива