Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Рулевая колонка в сборе и электрическая система блокировки …
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Рулевая колонка в сборе и электрическая система блокировки рулевого управления (сервисная информация и диагностика) (гибрид): Обзор Toyota Camry XV40 рестайлинг

Рулевая колонка 17 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65

Описание системы

  1. ОПИСАНИЕ Система блокировки рулевого управления блокирует или разблокирует блокировку рулевого механизма, активируя стержень замка рулевого колеса с помощью двигателя. Блок ECU блокировки руля активирует двигатель на основе сигналов от сертификационного ЭБУ и ЭСУ основного корпуса. LIN (Local Interconnect сеть) используется для связи между различными экусами в этой системе.
  2. ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТОВ ECU главный блок управления ЭБУ управляет системой на основе информации, поступающей от следующих компонентов. Элемент Функция Блокировка блокировки привода рулевого механизма в сборе Разблокировка двигателя рулевого управления включает двигатель, запорную планку, датчики положения блокировки и разблокировки и т. д. Активируется с помощью блока управления ЭКУ. IG2

Описание рулевой колонки в сбора и электрической системы блокировки рулевого управления (сервисной информации и диагностика) (гибрид): обзора

Если ЭБУ блокировки рулевого управления определяет наличие неисправности внутри ЭСУ, он выводит этот расшифровка кода ошибки. Диагностическая информация о блокировке рулевого колеса не может быть считана тестером непосредственно из ECU блокировки рулевых колес. Информация о диагностике от Эуу блокировки руля передается тестеру через сертификационный ЭКУ в тестер с помощью сети зоны контроллера (CAN).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2781Неисправна цепь привода мотора блокировки руля. Оба датчика положения блокировки и разблокировки определяют «ВКЛ».Исполнительный механизм замка рулевого управления в сборе (ЭБУ замка рулевого управления)

Основной корпус ECU (*) управляет источником питания для активации двигателя блокировки рулевого управления. Это предотвращает блокировку руля во время движения автомобиля.

HINT

*: ЭБУ управления источником питания не является физической частью. Этот код относится к функции управления источником энергии, выполняемой ЭКУ основного корпуса.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2782Неисправна цепь управления электроприводом замка рулевого управления.Жгут проводов Привод блокировки рулевого управления в сборе (блок ECU) Основной корпус
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка - блок блокировки рулевого управления в сборе (блокировка рулевого механизма OK ECU) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное напряжение Тестер рулевого привода Подключение Условие срабатывания E51-3 (IGE) - xtag 1-1 (масса) Указанное состояние должно быть проверено после выполнения следующих действий: выключатель питания выключен включение электропитания (ACC 2 или IG) Двигатель включен: ниже 1 V не активирован электродвигатель 10: E51 E51 E51
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (УЗЕЛ ПРИВОДА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем E51 от узла привода замка рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние E51-1 (масса) - Корпус заземляется Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: перейдите к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем Е7 от основного корпуса ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние E51-3 (IGE) - E7-19 (SLOK +) Всегда под 1 ohms XTAG1-3 или 10 Ремонт - более высокого уровня E51

ЭБУ блокировки рулевого управления получает питание от реле IG2. Когда цифровой сигнал с сертификационного ЭСУ и напряжение с реле хтагх1 поступают в ЭМУ блокировки руля, рулевое управление будет разблокировано. ЭКУ блокировки рулей не заблокирует рулевое колесо при наличии питания от реле хстагх2 (это предотвращает блокировку руля во время движения автомобиля). IG2 IG2

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2788Различная информация получается из IG2 сигналов, принятых непосредственно из схемы IG2, и из IG2 сигналов, отправленных через связь LIN в течение периода 1 секунда.IG2 реле Жгут проводов Основной корпус ЭБУ Узел рулевого привода замка (рулевой замок ЭСУ)
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ № 2 Демонтировать реле IG2 из машинного отделения R / B. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Всегда 10 к Ом или выше 3-5при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Ом Ng -- > Заменить реле зажигания № 2 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (УЗЕЛ ПРИВОДА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем E51 от узла привода замка рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние E51-1 (масса) - Корпус Заземлен Всегда ниже 1 Ом хтагх2-2 (Sgnд) -земление корпуса Всегда Под 1 СМ или следующий шаг ремонта > E51
  3. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Измерение напряжения в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие замены * Состояние E51-6 (IG2) - xtag 2-1 (масса) Включение питания (IG) от 10 до 14 V xtags 3-6 E51 E51 IG2 E51 E51 IG2 E51 IG2

ECU блокировки рулевого управления подключен к ЭБУ основного корпуса и ЭКУ сертификации. Эуу блокировки руля не может активировать двигатель, пока он не получит разрешающие сигналы от обоих ecus. (ЭУВД основного корпуса позволяет ЭУКР блокировки поворота подавать питание для активации двигателя.)

Датчик положения разблокировки является одним из компонентов в исполнительном механизме блокировки рулевого управления. Контакт переключателя датчика замыкается, когда блокировка рулевого механизма освобождена. Сигнал об освобождении блокировки руля затем посылается на ECU основного корпуса. Получив сигнал, ЭБУ разрешает запуск двигателя. (Это предотвращает запуск двигателя с заблокированным рулевым управлением.)

Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (РУЛЕВАЯ БЛОКИРОВКА ECU) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное Состояние E51-4 (SLP1) - E51-2 (Sgnd) Выключатель питания Включить выключатель питания (ACC или IG) Ниже 1 В OK -- > проверить SMART ключ система: Go to next step
  2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - MAIN кузов цепь ECU) Продолжить отсоединение разъема E51 от привода рулевого замка в сборе. Отсоединить разъем E7 от ЭБУ основного корпуса. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние E51-4 (SLP1) - E10-18 (SLP always Всегда Заменить ниже 1-ag 3) E51 SLP1

Эта схема подает напряжение от аккумулятора на клемму B блока ECU блокировки рулевого управления. Эта цепь используется в качестве источника питания для центрального процессора, двигателя, связи и периферийных цепей замка руля.

Схема №77
Схема №78
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (УЗЕЛ ПРИВОДА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем E51 от узла привода замка рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние E51-1 (масса) - Корпус Заземлен Всегда ниже 1 Ом хтагх2-2 (Sgnд) -земление корпуса Всегда Под 1 СМ или следующий шаг ремонта > E51
  2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер рулевого управления Условие подключения Указанное состояние E51-7 (B) - xtigx1-1 (масса) Всегда от 10 до 14 V XTAG2-7 [B] - E51-2 (Sgnd цепь), показанная КАК для ремонта ВСЕГДА 10 к 14 В E51 E51

Примечание

Другие статьи — Рулевая колонка в сборе и электрическая система блокировки рулевого управления (сервисная информация и диагностика) (гибрид)