Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Приостановка (служебная информация) (гибридный вариант): Ре…
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Приостановка (служебная информация) (гибридный вариант): Регулировки Toyota Camry XV40 рестайлинг

Передняя подвеска 15 иллюстраций ~5 мин чтения

Как отрегулировать приостановку (служебной информация) (гибридного вариант): регулировки

ПримечаниеЕсли регулировка положения колес произведена и компоненты подвески или днища были сняты / установлены или заменены, обязательно выполнить следующую процедуру инициализации для того, чтобы система функционировала нормально: Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды. Снова подключить кабель к отрицательному полюсу аккумулятора. Провести калибровку нулевой точки скорости рыскания и датчика ускорения и проверку режима испытаний.

Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. ОСМОТР ШИН Осмотреть шины согласно " ОСМОТРУ ".
  2. MEASURE VEHICLE HEIGHT Bounce the vehicle up и down at the corners to stabilize of the подвеска. проверить the vovery height. Высота транспортного средства спереди A - B, сзади C - D 129 мм (5,08 дюйма) 56 мм (2,20 дюйма) Точки измерения А Дорожный просвет центра переднего колеса В дорожный просос нижнего рычага подвески № 2 Болт С т дорожного просвета задних колес Д под стойку стоек установить высоту болта ПРИМЕЧАНИЕ: перед осмотром необходимо проверить транспортное средство до уровня и отрегулировать на предмет регулировки транспортного средства для того, чтобы замера зазора: перед проба;
  3. ОСМОТРЕТЬ НОСОК: Отскочить на 0 мм вверх и вниз по углам для стабилизации подвески. Отпустить стояночный тормоз и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Продвинуть автомобиль вперед примерно на 5 м (16,4 фута). (* 1) Поставить метки центра протектора на самых задних концах передних колес и измерить расстояние между метками (размер B). Медленно толкать транспортное средство прямо, чтобы заставить передние колеса повернуться на 180 ° с помощью клапана передней шины в качестве опорной точки.
  4. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ НОСОК. Закрутить стопорную гайку на правом и левом концах зубчатой рейки. Сделайте так, чтобы длина резьбы между правым и левым концами рулевой рейки составляла не более 1,5 мм (0,06 дюйма). Снять стопорные гайки с левого конца рулевой стойки. Отрегулировать концы рейки, если разница в длине резьбе между правыми и левыми концами зубчатых реек выходит за пределы указанного диапазона. Удлините короткий конец рейки при отклонении измеренного носка наружу.
  5. ОСМОТРЕТЬ УГОЛ КОЛЕСА Нанести метки центра протектора на самые задние точки указателя радиуса поворота. Полностью повернуть рулевое колесо влево и вправо и измерить угол разворота. Угол поворота колеса Внутри колеса Снаружи Опорное колесо 38 ° 22 ' + - 2 ° (38,37 ° + -2 °) 33 ° 33 ' (33,55 °) Если правый и левый внутренние углы колес отличаются от указанного значения, проверить правую и левую концевые длины зубчатой рейки.
  6. ОСМОТРЕТЬ РАЗВАЛ 75 °, РАЗВОРОТ И НАКЛОН ОСИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА + угол наклона 45 ° Установить переднее колесо на центр испытателя центровки. Снять центральный развал. Установить шкворень развала-разворота " поводок и крепление в центре ступицы моста или приводного вала) Осмотр развала, разворота и угла наклона оси рулевого управления. Развал развала вправо-влево - 0 ° 40 ' + - 45 ' (-0,67 ° + - 0,75 °) 45 '
  7. РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть заданную затяжку болтов переднего колеса по центру после регулировки развала. Снять 2 гайки на нижней стороне переднего амортизатора. ВНИМАНИЕ: Проверить вставленный развал *. Очистить установочные поверхности переднего амортизатор и поворотный кулак. Временно установить 2 гайки (шаг А). Полностью надавите или потянуть ступицу передней оси в направлении требуемой регулировки (шаг Б).закрутить гайки: 210 н * м Переместить ось в направлении (+) на этапе (B). Передвиньте ось по направлению к (-) на шаге (В) См. таблицу (1) (Переместить ось к положительной стороне) См. Таблицу (2) (Сдвинуть ось к отрицательной стороне) Корпус и подвеска могут быть повреждены, если развал не отрегулирован должным образом согласно приведенной выше таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене болта заменить гайку новой. Повторить шаги, указанные выше. На шаге (A) заменить 1 или 2 болта.
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  9. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды.
  10. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".
  11. СОВЕТ ПО КАЛИБРОВКЕ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ: Выполнить калибровку нулевой точки датчика угловой скорости рыскания (см. раздел " КАЛИБРОВКА ").
  12. Проверить рулевое управление ANGLE датчик ZERO POINT CALIBRATION GUINT: Проверить калибровку нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ").

ПримечаниеЕсли регулировка положения колес произведена, или компоненты подвески или днища были сняты / установлены или заменены, обязательно выполнить следующую процедуру инициализации для того, чтобы система функционировала нормально: Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды. Снова подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Провести калибровку нулевой точки скорости рыскания и датчика ускорения и проверку режима испытаний.

Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. ОСМОТР ШИН См. раздел ОСМОТР
  2. ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА См. этап 2
  3. ОСМОТРЕТЬ НОСОК Отскакивание автомобиля вверх и вниз по углам для стабилизации подвески. Осмотреть носок. Носок (всего) - A - B: 4 + - 2 мм (0,16 + - 0,08 дюйма) Если носок не находится в указанном диапазоне, осмотреть детали подвески и заменить их при необходимости.
  4. РЕГУЛИРОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА НА НОСОК Измерить длину правого и левого задних рычагов подвески № 2. Разница в длине между правым и левым задним рычагами подвески K2 1,5 мм (0,06 дюйма) или менее Если разница между левым и правым рычагами больше, чем 1.5 мм (0.06 дюйма), отрегулировать ее, следуя приведенным ниже процедурам. Ослабить контргайки. Повернуть правую и левую регулировочные трубки на одинаковую величину для регулировки положения носка внутрь. СОВЕТ: попробуйте отрегулировать положение носка 8 по центру указанного диапазона с помощью гаек 10 оборотов.
  5. Проверить Развал Развал Разница " вправо-влево " -1 ° 20 ' + - 45 ' (-1,33 ° + - 0,75 °) 45 ' или менее ПОДСКАЗКА: Камера не регулируется. Если измерение выходит за пределы диапазона, указанного в спецификации, осмотреть детали подвески на предмет повреждений и / или износа и при необходимости заменить их.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  7. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды.
  8. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".
  9. PERFORM YAW RATE датчик ZERO POINT CALIBRATION (выполнить калибровку нулевой точки датчика угловой скорости рыскания).
  10. Проверить рулевое управление ANGLE датчик ZERO POINT CALIBRATION (проверить калибровку нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса). См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ".
Схема №155

Примечание

Другие статьи — Приостановка (служебная информация) (гибридный вариант)