Система запуска (гибридная): Обзор Toyota Camry XV40

Описание системы запуска (гибридная): обзора

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда обнаружена такая проблема, как размыкание в плавком предохранителе AM2, обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между плавким предохранителем и ЭБУ основного корпуса, короткозамкнутое место в выходной цепи Вз внутри Эуу основного тела, замыкание между ЭМУ и реле основного корпуса и замыкание на реле.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS "). ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей будут очищены, проверить, не возникает ли проблема снова через 6 секунд после включения выключателя питания (IG). Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK: Нет вывода расшифровка кода ошибки. Ng: Перейти к шагу 2 ОК: ПРОВЕРИТЬ ПРЕРЫВИСТЫЕ ПРОБЛЕМЫ
2. Проверить предохранитель (AM2) Извлечь предохранитель AM2 из J / B машинного отделения. Измерить сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Ng: заменить F use OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить разъемы ЭБУ E6 и E7. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Клемма № (Символ) Условие Указанное Состояние состояние Е7-6 (AM1) - Масса корпуса Всегда от 10 до 14 В Е6-1 (AM2) - устройство массы корпуса ВСЕГДА от 10 К заменить разъем Ng:

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной схеме IG1D, которая находится от внутренней стороны ECU основного корпуса до реле xtigx1. IG1

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

1. READ VALUE OF TECHSTREAM реле Ok to the xDLC3. Turn the Питание выключатель on (IG) и turn Technstream main switcher on. Выбрать пункт ниже в списке данных, и считать дисплей на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech stream с отключенным выключателем питания любой из световых индикаторов двери включается и выключается повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не начнется нормальная связь между тестером и основным корпусом. IG1 IG1 IG1 IG1
2. Проверить Питание выключатель CONDITION Проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя питания приводит к тому, что режим источника питания изменяется следующим образом: OK: off -- > on (ACC) - > ON (IG) -- > off HINT: Если режим питания не меняется на ВКЛ. (ИГ и АСС) (См. ".ТИП ".
3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG1 реле) Снять с приборной панели J / B реле хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Менее 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) Ng: заменить RELEY OK: Перейти к следующему шагу IG1
4. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Disconnect the II Jo / B. Отсоединить разъем Э7 ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Клемма № (Символ) Условие Указано условие II-9 - E7-3 (IG1D) Всегда ниже 1 OHMS Ee7- шаг массы или Заменить: Всегда Под 1 ОМ Ее7 Ea7 (X7 -10) IG1D
5. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъемы IF и Ia 14. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ № клеммы Указанное значение IF-10 - Масса корпуса Всегда ниже 1 ом Измеряйте напряжение в соответствии с значением (ями) в приведенной ниже таблице.
6. Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Клемма № условия Указанное значение IF-10 - хтагx1 релейная клемма-1 Всегда ниже 1 Ом М-9 - хт Агх2 релейный зажим-2 Всегда выше 1 ом xtax3-Корпус масса всегда 10 к Ом или выше I1-9 -ЗУМЗ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Всегда прибора 10 Заменить или более: IG1 IG1 IF-10

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной схеме IG2D, которая находится от внутренней стороны ECU основного корпуса до реле xtigx1. IG2

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

1. READ VALUE OF TECHSTREAM Реле XTSTREAM OK для DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить сетевой выключатель Technstream. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ПОДСКАЗКА: при использовании Tech Stream с выключенным питанием, включать и отключать любой из световых индикаторов двери повторно с интервалом 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется связь между тестером и транспортным средством. Основной корпус: DATA LIST и MAIN. IG2 IG2 IG2 IG2
2. Проверить Питание выключатель CONDITION Проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя питания приводит к тому, что режим источника питания изменяется следующим образом: OK: off - > on (ACC) -- > on - > off HINT: Если режим питания не меняется на вкл. (IG и ACС) (см. " Питание SOURCE MODE не меняет на вкл. (ig и AC)).
3. Проверить реле (IG2 РЕЛЕ) Снять реле хтагх1 с R / B машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 КО м или выше На величину менее 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ОК: перейти к следующему шагу IG2
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Демонтировать реле IG2 из машинного отделения R-B. Заменить разъем E6 ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. IG2 IG2D IG2 IG2D

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи ACCD, которая находится внутри основного корпуса ECU к реле ACC.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. READ VALUE OF TECHSTREAM Реле OK для подключения к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить сетевой выключатель Tech Stream. Прочтите список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании TECHNOW с выключенным питанием, включайте и выключайте любой дверной световой индикатор повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не включится связь между тестером и автомобилем. Основной корпус: DATA LIST и MAIN
2. Проверить Питание выключатель CONDITION Проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя питания приводит к тому, что режим источника питания изменяется следующим образом: OK: off - > on (ACC) -- > on - > off HINT: Если режим питания не меняется на вкл. (IG и ACС) (см. " Питание SOURCE MODE не меняет на вкл. (ig и AC)).
3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (ACC реле) Снять реле АСС с приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестера Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Ng: заменить RELEA OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем ЭБУ E7. Разъединить II-й разъем Джоуля-Б. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ № клеммы (символ) Условие Указанное состояние II -3 - Е7-22 (ACCD) Всегда ниже 1 Ом Е7- 22 (Заменить 3 или II) -шток массы: Всегда всегда ниже 1 Омили выше либо ниже 1 O+ 1 ом Eна следующий шаг (заменить + 10 или 2)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ J / B - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъемы IF и Ia. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ № клемма Указанное условие IF-10-Корпус масса Всегда ниже 1 Ом Измеряйте напряжение в соответствии с значением (ями) В таблице далее.
6. ОСМОТР ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ J / B

1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже.

Схема №191

Войти

Стандартное сопротивление

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ

Ng: ЗАМЕНИТЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ J / B

ОК: Заменить главный корпус ЭБУ

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть разомкнутая, короткая или любая другая проблема в системе управления Hv на выходной схеме запроса (READY) внутри ЭБУ основного корпуса или во внешней цепи.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удаление коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS "). ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей будут очищены, включить выключатель питания (IG) и нажать педаль тормоза. По истечении 15 секунд проверить, не возникла ли проблема снова. Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK: Нет вывода расшифровка кода ошибки. Ng: Перейдите к шагу 2 ОК: ПРОВЕРИТЬ ПРЕРЫВАЮЩИЕСЯ ПРОБЛЕМЫ
2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - Hv управление ENCU) Отсоединить разъем ЭБУ E9. Разъединить соединитель блок управления двигателем A61. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ Клемма № (Символ) Условие Указанное состояние Е9-4 (STSW) - xtag1-37 (xtax2) Всегда ТЕК: Ниже A61 ST2
3. ОСМОТРЕТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ Повторно подключить разъемы. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ № клеммы (символ) Условие Указанное состояние E9-4 (STSW) - масса корпуса Нажатие на педаль тормоза, рычаг переключения P положение, выключатель питания нажимается Выходное напряжение на клемме AM1 или xAM2 составляет -2 В и более. Ng: заменить Следующий этап ECU:
4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА После замены ЭСУ основного корпуса на исправный проверить изменение режима работы источника питания. Когда ключ находится внутри автомобиля, педаль тормоза нажата и рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя питания приводит к переключению режима источника питания во включенное состояние (ГОТОВ). OK: Питание выключатель on (READY).HINT: If Питание mode does not change to ON (WARED) (See " Питание SOURCE END MODE ").

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда монитор схемы погружения внутри ЭБУ основного корпуса обнаруживает, что транспортное средство погружено в воду.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда 1) неисправность обнаружена между ECU основного корпуса и переключателем питания; или 2) любой из переключателей внутри переключателя питания неисправен.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

1. READ VALUE OF TECHSTREAM: Нажать кнопку включения питания 2 (кнопка выключения). Проверить список данных на предмет правильного функционирования пускового выключателя. ПОДСКАЗКА: при использовании Tech Stream с отключенным выключателем питания, включайте и выключайте любой выключатель освещения двери повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. Главная часть корпуса: список данных и основная часть корпуса тестера Переключатель измерения мощности дисплея элемент / диапазон нормальное состояние диагностического переключателя 1 DLC3
2. Проверить Питание выключатель CONDITION Проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, проверить, что нажатие переключателя питания приводит к изменению режима источника электропитания следующим образом: OK: off -- > on (ACC) -- > вкл. (IG) - > off HINT: Если режим питания не меняется на ВКЛ. (Ig и Aсц) (см. " РЕЖИМ ПИТАНИЯ НЕ не изменяется на вкл ". (IGИ ACС)).
3. Проверить Питание выключатель Снять силовой выключатель. Отсоединить разъем выключателя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение (Символы) Переключатель Состояние указано Условие 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 ом 2 (SS2) - 5.5 (XTAG2) Не толкается ниже 1ом 7 (x x3) -5 (Gnd: not step SS1 SS2
4. Проверить жгут проводов (Питание выключатель - MAIN кузов ECU 7 И КОРПУС ЗЕМЛЯ) Всегда отсоединяйте кабель E7 ECU.В ыключите разъем E52. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение (Символы) Условие указано Состояние xtax1-7 (xtag2) -eoh7-17 (tagxx4) Постоянно x-ag E52 SS1 SSW1 E52 SS2 SSW2 E52 E52 SS1 SSW1 E52 SS2 SSW2

ECU управления Hv и управление блокировкой переключения передач соединяются кабелем и CAN. Если информация о кабеле и информация о CAN противоречивы, этот расшифровка кода ошибки будет выведен.

HINT

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. READ VALUE OF TECHSTREAM (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАТЧИКА) замок Tech stream to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG) и turn Technstream main выключатель off. Read a DATA LIST согласно дисплеям на тестере Основной корпус: СПИСОК ДАННЫХ И ГЛАВНЫЙ КОРПУС Прибор для измерения Item / диапазон Normal Condition примечание Переключение P сигнал / ON or OFF или OFF ON P
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - Переключение замок управление ECU) Отсоединить разъёмы E9 и kohtagx0 ЭГУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведённым ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ № клеммы (условное обозначение) Условие Указанное условие Е9-2 (Р) - хтагс1-11 (Р2) Всегда жгут ниже 1 Ом Е9- 2 (заменить 10) или более высокий шаг массы: Всегда Ниже 1 ОМС А E57 E57
3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА После замены ЭСУ основного корпуса на исправный проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри автомобиля, тормозная педаль нажата и рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя питания приводит к переключению режима источника энергии во включенное состояние (READY). OK: Переключатель питания включен (ГОТОВ).HINT: Если режим питания не меняется на " ВКЛ ".

ECU управления скольжением преобразует эти сигналы в 4-импульсные сигналы и отправляет их на комбинационный измеритель. После того, как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы волны внутри комбинационного измерителя, он затем передается на ECU.О бщий корпус определяет скорость автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.

ECU основного корпуса и комбинированный счетчик соединены кабелем и CAN. расшифровка кода ошибки 2282 выводится, когда информация о кабеле и информация о CAN противоречивы.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

HINT

1. Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ и затем вводится в комбинационный измеритель. Сигнал преобразуется в импульсный сигнал на транзисторе в комбинационном измерителе. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.
2. Если короткое замыкание происходит в ЭБУ, все системы на схеме выше не будут работать нормально.

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в системе связи CAN (см. " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). ПОДСКАЗКА: Если выдаются коды неисправностей для неисправности системы связи с CAN, сначала осмотреть эти коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Переход к расшифровка кода ошибки связи по CAN не выдается A Коммуникация по CAN- вывод B: REPAIR CIRCUITS INDIED BY OUTOUT коды неисправностей (см. диагностический код)
2. ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Цепи, которые посылают сигналы скорости транспортного средства в эту систему, проверяются в измерительной системе (см. " ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ "). Во время проверки для измерительного участка, если есть инструкция, которая указывает вернуться к проверкам для каждой системы, переходите к следующему шагу.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ Отсоединить разъем измерителя F2. Разъединить соединитель ЭБУ E8. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие соединения Указанное условие Е8-9 (SPD) - Всегда ниже 1 Ом Ng: Перейдите к шагу 4 OK: заменить MAIN кузов ECU
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ Отсоединить разъем соединительной колодки 3м. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние E8-9 (SPD) - 3m-10 Всегда ниже 1 Ом Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Жгута или РАЗЪЕМА (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - NO.3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК) ОК: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ или ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ 3

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) цепь тормозного сигнала между ECU основного корпуса и выключателем стоп-сигнала неисправна; и 2) информация CAN противоречива.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №204

Войти

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и LIN-сигналы связи в схеме между ЭБУ основного корпуса и исполнительным механизмом замка рулевого управления (ЭМУ блокировки рулевого колеса) являются несогласованными.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса или ЭСУ замка рулевого управления выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. READ VALUE OF TECHSTREAM Unlocked Tech stream to the DLC3. проверить the DATA LIST for correct functioning of the рулевое управление замок. HINT: При использовании системы Tekstream с отключенным выключателем питания включать и выключать любой из переключателей освещения двери через 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется связь между тестером. Основной корпус: СПИСОК ДАННЫХ И ОСНОВНОЙ КОРПУС Блокировка дисплея Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние разблокировки рулевого управления Примечание
2. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Delete the коды неисправностей Выход (See " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ").проверить XTAC B2285, DAT B2287 и DACT B2785. Result RESULT REFERENCE дисплей (DCT Выход) Переходите к " d B2285 B2287 B2785 B2287 B2287 B2785 B2785
3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок ESCU) Always disconnect the Ir, E7 и E51 ECU.С меняйте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер Подключение (Символы) Условие Указано Состояние Е7-18 (SLP) - xtag1-4 (xtax2) Всегда ниже 1 ом (oh3-xag E51 SLP1 LIN1 E51 E51 SLP1 LIN1 E51
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА После замены ЭСУ основного корпуса на нормально функционирующий проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри автомобиля, педаль тормоза нажата и рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя мощности приводит к переключению режима источника энергии во включенное состояние (READY). OK: Выключатель питания включен (ГОТОВ).ng: заменить замок рулевого управления ИСПРАВЕН: END (MAIN кузов) EC

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и сигналы связи CAN в схеме между ЭБУ основного корпуса и ЭМУ управления ГТС являются несогласованными.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (CAN COMMUNICATION система) Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DCC ").проверка системы связи с CAN U0146. ПОДСКАЗКА: Если выводятся данные о неисправностях в системе связи по CAN, сначала проверить эти коды неисправностей [см. раздел " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "].OK: Нет вывода DCTC. Ng: Перейти к следующему шагу связи с помощью CAN.
2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоединить разъем A61 ECU.О тключить соединитель Э8 ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение (символы) Условие Указанное состояние E8-8 (RDY) -хтагшт 1-9 (РДДИ) Всегда ниже 1 Ohx и Rx 8-9 или 10 (Xy шаг) всегда Ниже A61 A61
3. READ VALUE OF TECHSTREAM Повторно соединить разъемы. Подключить к DLC3 гибридный двигатель. Проверить список данных для правильного функционирования системы управления Вн (готов). ПОДСКАЗКА: При использовании Tech stream с отключенным выключателем питания, включайте и выключайте любой из световых индикаторов двери неоднократно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. Главная надпись: DATA LIST и MAIN B

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ECU основного корпуса и сертификационным ЭБУ.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного кузова или сертификационного ЭСУ выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

1. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Delete the коды неисправностей (See " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ").проверка наличия соединения XTAC с B2287 и B2785. Result _ RESULT _ REFERENCE _ дисплей (выход DCTC) Переход к разделу " Только A " XTP < 3 " и " xtag < 4 " B No Dac C hint: B2287 B2287 B2785 B2785 B2785 B2785 B2785
2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - CERTIFICATION ESCU) Отсоединить разъемы E58 и Ir ECU.Р азмер сопротивления согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение (условные обозначения) Условие Указанное состояние ИК-9 (хтагх1) - E58-10 (LIN) Всегда ниже 1 Ohm IIR-9- шаг массы: Всегда или x10 (XTTAG4) либо выше (XMS - всегда Ниже - всегда под кабелем 1 ом Ia - Обязательно - следующий шаг I LIN1 LIN1 E58
3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА После замены ЭСУ основного корпуса на нормально функционирующий проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри автомобиля, тормозная педаль нажата и рычаг переключения передач находится в положении P, проверить, что нажатие переключателя мощности вызывает переключение режима источника энергии во включенное состояние (ГОТОВ).OK: Включение выключателя питания (готов).ng: заменить CERTIFICATION ECU ОК: END (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭКУ) неисправен

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда ЭБУ основного корпуса не может обнаружить состояние разблокировки замка рулевого управления в течение заданного времени.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Удалить вывод коды неисправностей (см. " Функция XTC AGLIN проверить / сброс "). После того, как все функции dtcc будут очищены, проверить, не возникла ли проблема снова через 5 секунд после включения выключателя питания (IG). Проверить еще раз наличие связи с коды неисправностей. OK: DTS B2287, dtc B2781 и dtc agx2 не выводятся. B2785 B2271 B2271 B2287 B2287 B2785 B2785
2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок ESCU) Отсоединить разъемы E7 и KOHTAGX0 ЭБУ Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Тестер Условие соединения Указанное условие Е7-18 (SLP) - хтагс1-4 Всегда Ниже 1 ОМ E7- 18 шаг массы Еп 7 (заменить X4 или T3): Всегда 10 всегда Ниже Шт р А - всегда ниже 1 ом eс шагом Eeп Ee 7 + Ea7 -x7 - либо выше (замена Xa + X2 или Xo - Xc A 4) E51 E51 SLP1 E51 SLP1
3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА После замены ЭСУ основного корпуса на нормально функционирующий, проверить работоспособность функции блокировки / разблокировки рулевого управления. ОК: Функция блокировки / отпирания руля работает нормально. ПОДСКАЗКА: Если не срабатывает функция блокировки / деблокирования руля, обратитесь к таблице симптомов проблем электрического замка рулевого колеса (руль не может быть разблокирован) (См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ").ng: Перейти к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА РУЛЯ " OK: END:

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ECU основного корпуса и сертификационным электронным блоком управления или когда есть проблема в системе иммобилайзера двигателя.

HINT

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Состояние включения системы управления Вн (READY) или неисправности в системе можно проверить по состоянию индикаторной лампы выключателя питания.

Состояние индикатора выключателя питания

ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ - ССЫЛКА НА СОСТОЯНИЕ

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

1. КЛЕММА ПРОВЕРКИ ПИТАНИЯ Снять выключатель питания. Подайте напряжение батареи между выводами выключателя и проверить состояние освещения выключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: если положительный (+) вывод и отрицательный (-) вывод неправильно подключены, индикатор выключателя питания не загорится. Если напряжение слишком низкое, индикатор не будет светиться. OK TERMINALS OF выключатель и ILLUMITATION CONDITION характеристика MEASUREMENT Condition Specified Conbature (+ -- -- > > > контакт 11 (SW4)
2. ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ ЖГУТ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECH7 И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Всегда отсоединяйте разъем переключателя E52. Отсоединить разъем E7 ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер Подключение указано Условие E52-11 (SWIL) - E7- 25 (Swyl) Постоянно Ниже E52 E52 E52 E52 E52 E52 E52

Когда выключатель питания нажимается электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса принимает сигналы для переключения режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель питания выключен, повторить открытие и закрытие любой из дверей. Открывание и закрывание двери устанавливает связь между Tech Stream и ЭБУ основного корпуса. (Открытие и закрытие двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

1. Проверить ENTRY FUNCTION DETECTION AREA Проверить зону обнаружения входа. Когда электрическая клавиша находится в любой из 2 точек контроля на иллюстрации, рычаг переключения передач находится в положении P и педаль тормоза нажата; проверить, что индикатор включения питания горит зеленым цветом. OK: Выключатель питания светится зеленым. ПОДСКАЗКА: Если выключатель питания не высвечивается, выполнить поиск в соответствии с таблицей PROBLEM SYMPTOMS системы интеллектуальных клавиш (пуск) (индикаторная лампа переключения питания не включается).
2. Проверить предохранитель (AM2) Извлечь предохранитель AM2 из J / B машинного отделения. Измерить сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Ng: заменить F use OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМЫ Убедиться, что разъемы надежно соединены и клеммы не деформированы или ослаблены. OK: Разъемы надежно подсоединены и клемма не деформирована или ослаблена. Ng: REPAIR OR заменить разъёмы ОК: Перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить разъёмы ЭБУ E6 и E7. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведённым в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное Состояние Е7-6 (AM1) - Масса корпуса Всегда от 10 до 14 В Э6-1 (AM2) -земкость корпуса ВСЕГДА ОТ К 10 ДО НА ЗАМЕНУ ШАГ: или РЕМОНТ:
5. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - кузов масса) Отсоединить соединители ЭБУ F и Im. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение (символы) Условие Указанное состояние IF-10 (GND1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Iм-9 (xtax2) - массы корпуса всегда ниже 1 Ohng или ремонтный соединитель: Заменить: GND2
6. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Delete the коды неисправностей (See " расшифровка кода ошибки проверить / сброс "). HINT: After all the datcs are cleared, проверить if the trouble is again 5 seconds after the Питание выключатель is turn (IG). проверить for коды неисправностей again. СОВЕТ: Если выводятся данные о неисправностях системы с интеллектуальными ключами, сначала проверить эти данные (См. " DIAGNAGGOSTIC CODE _ CODE CH_ CHCHART ").ok: No Go to Go
7. READ VALUE OF TECHSTREAM (ИЗЛ.) Включение и выключение: Нажата кнопка включения 2 " Вкл. - Нажат переключатель питания (IG).проверить список данных для правильного функционирования пусковых переключателей 1 и 2. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с отключенным выключателем питания, включать и выключать любой из световых индикаторов двери повторно через интервалы времени 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. Основная надпись: Выключатель переключателя DATA и ОСНОВНОЙ / КОРПУС индикатор Состояние измерения 1 DLC3
8. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ Снять выключатель питания. Измерить сопротивление выключателя.стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЗИСТОРА КОХГ Состояние выключателя соединения Указанное условие 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 ом + 2 (SS2) - + 5 (генератор) Вдвигается ниже + 1 ом · 7 (хтагх2) - = 5 (GPH) Не нажал переключатель на 10 к ом или выше 2 (xxagx3) -5 (GRG Nd: не нажат. SS1 SS2
9. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU И КОРПУС масса - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ) Всегда отсоединяйте разъем E7 Ek5. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение (Символы) Условие Указано состояние E52-7 (SS1) - Е7-17 (xxagx6) всегда (Всегда ниже 1 ohm ex3-2-2) SSW1 E52 SS2 SSW2 E52 E52 SS1 SSW1 E52 SS2 SSW2

Когда выключатель питания нажимается электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса принимает сигналы для переключения режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель питания выключен, повторить открытие и закрытие любой из дверей. Открывание и закрывание двери устанавливает связь между Tech Stream и ЭБУ основного корпуса. (Открытие и закрытие двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. Проверить предохранитель (AM2) Извлечь предохранитель AM2 из J / B машинного отделения. Измерить сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Ng: заменить F use OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМЫ Убедиться, что разъемы надежно соединены и клеммы не деформированы или ослаблены. OK: Разъемы надежно подсоединены и клемма не деформирована или ослаблена. Ng: REPAIR OR заменить разъёмы ОК: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить разъёмы ЭБУ E6 и E7. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведённым в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное Состояние Е7-6 (AM1) - Масса корпуса Всегда от 10 до 14 В Э6-1 (AM2) -земкость корпуса ВСЕГДА ОТ К 10 ДО НА ЗАМЕНУ ШАГ: или РЕМОНТ:
4. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - кузов масса) Отсоединить разъемы IF и Im на блоке управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Tester Connection (Symbols) Condition Specified Условие IF-10 (GND1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом ИМ-9 (XTTAGX2) -зем: Зазем- масса кузова Всегда Всегда под кабелем всегда ниже 1 Заменить или выполнить следующий шаг O: GND2
5. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG2 реле) Вынуть из машинного отделения реле хтагх1 R / B № 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Нг: ЗАМЕНИТЬ реле ОК: Перейти к следующему шагу IG2
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Вынуть реле IG20 из машинного отделения R-B. Отсоединить разъем E6 ECU. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ № клеммы (символ) Указанное состояние Моторное отделение R \ B ag1 релейная клемма 1 - Е6-11 IG2 IG2D IG2 IG2D
7. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG1 реле) Снять с приборной панели J / B реле хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 КО м или выше На величину менее 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: Заменить РЕЛЕ OK: Перейти к следующему шагу IG1
8. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Disconnect the II Jo / B. Отсоединить разъем Э7 ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Клемма № (Символ) Условие Указано условие II-9 - E7-3 (IG1D) Всегда ниже 1 OHMS Ee7- шаг массы или Заменить: Всегда Под 1 ОМ Ее7 Ea7 (X7 -10) IG1D
9. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ J / B - АККУМУЛЯТОР И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъемы IF и Ia J. / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ № клеммы Условие, указанное состояние IF-10 - Масса корпуса Всегда ниже 1 ом Измеряйте напряжение согласно значению (ям) в приведенной ниже таблице.
10. Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Клемма № Условия Указанное условие IF-10 - хтагх1 релейная клемма-1 Всегда под 1 ом II-9 - хт + 2 релейный зажим-2 Всегда ниже 1 ом хтгх3 - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше I-9 ЗАЗЕМКА прибора Всегда + 10 КО или более Заменить: IG1 IG1 IF-10

Когда выключатель питания нажимается электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса принимает сигналы для переключения режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель питания выключен, повторить открытие и закрытие любой из дверей. Открывание и закрывание двери устанавливает связь между Tech Stream и ЭБУ основного корпуса. (Открытие и закрытие двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. Проверить предохранитель (AM2) Извлечь предохранитель AM2 из J / B машинного отделения. Измерить сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Ng: заменить F use OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМЫ Убедиться, что разъемы надежно соединены и клеммы не деформированы или ослаблены. OK: Разъемы надежно подсоединены и клемма не деформирована или ослаблена. Ng: REPAIR OR заменить разъёмы ОК: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить разъёмы ЭБУ E6 и E7. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведённым в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное Состояние Е7-6 (AM1) - Масса корпуса Всегда от 10 до 14 В Э6-1 (AM2) -земкость корпуса ВСЕГДА ОТ К 10 ДО НА ЗАМЕНУ ШАГ: или РЕМОНТ:
4. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - кузов масса) Отсоединить разъемы IF и Im на блоке управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Tester Connection (Symbols) Condition Specified Условие IF-10 (GND1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом ИМ-9 (XTTAGX2) -зем: Зазем- масса кузова Всегда Всегда под кабелем всегда ниже 1 Заменить или выполнить следующий шаг O: GND2
5. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (ACC реле) Снять реле АСС с приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Ng: заменить RELEY OK: Перейдите к следующему шагу
6. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем ЭБУ E7. Разъединить II-й разъем Джоуля-Б. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ № клеммы (символ) Условие Указанное состояние II -3 - Е7-22 (ACCD) Всегда ниже 1 Ом Е7- 22 (Заменить 3 или II) -шток массы: Всегда всегда ниже 1 Омили выше либо ниже 1 O+ 1 ом Eна следующий шаг (заменить + 10 или 2)
7. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ J / B - АККУМУЛЯТОР И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъемы IF и Ia J. / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ № клеммы Условие, указанное состояние IF-10 - Масса корпуса Всегда ниже 1 ом Измеряйте напряжение согласно значению (ям) в приведенной ниже таблице.
8. Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Клемма № условия Указанное условие Состояние реле ACC клемма 1 -IF-10 Всегда меньше 1 Ом Реле АСС клемма 2 - II-3 Всегда ниже 1 ом хтагх1 -земление корпуса Всегда 10 к Ом или выше II -GOR Заземo ВСЕГДА 10 КО или выше Ng ЗАМЕНИТЬ Панель: Замена ПРИБОРА главная панель E: IF-10

Схема №231

Войти

1. Питание выключатель ON (READY) FUNCTION Если силовой выключатель нажат при включенном рычаге переключения передач в положении P и нажатой педали тормоза, то ЭБУ основного корпуса определяет, что это система управления ГТС по запросу (ГОТОВ). Сертификационный ЭСУ и другие эк выполняют проверку ключа через линию связи LIN. ЭКУ главного корпуса активирует реле ACC. Основной сигнал ЭХУ активизирует реле IG1 и сертификации x1. IG2 УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ОСНОВНОГО КОРПУСА ЭБУ И СИГНАЛЫ Реперные обозначения основного корпуса ЭСУ Сигналы STP Сигнал включения выключателя стоп-сигнала SSW1/SSW2 Сигнал ВКЛ Выключатель питания Сигнал срабатывания реле ACCD АСС Сигнал срабатыванияx1 хтагх2 Сигнал работы реле SLP3 Сигнал положения блокировки рулевого управления Сигнал р Сигнал Запрос парковки / нейтрального положения RDY Система контроля Hv включения (готов) Сигнал системы обнаружения S IG1D IG1 IG2D IG2