Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система Круиз-Контроля (кроме гибридной): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система Круиз-Контроля (кроме гибридной): Обзор Toyota Camry XV40

Система круиз-контроля 21 иллюстрация ~8 мин чтения

Описание системы

  1. Круиз-контроль система Эта система управляется с помощью блок управления двигателем и активируется датчиком положения дроссельной заслонки и двигателем. блок управления двигателем получает следующие функции: ON-OFF, - (COAST) / SET, + (ACCEL) или RES (RESUME). блок управления двигателем отключает систему круиз-контроля при переводе рычага переключения передач из положения D в положение N или переключении трансмиссии на 3-ю, 2-ю или 1-ю передачу с рычагом переключения передач в положении S, а ЕСМ получает сигнал переключателя стояночного / нейтрального положения. ЕСМР отменяет работу системы круиз -контроля при нажатии педали сцепления и ЕСЕМ принимает сигнал выключателя сцепления.
  2. LIMIT управление низкий скорость limit Нижний предел диапазона настройки скорости установлен на уровне приблизительно 40 км / ч (25 миль в час). Система круиз-контроля не может быть установлена, когда скорость движущегося транспортного средства ниже нижнего предела скорости. Операция КРУИЗ-контроля будет автоматически отменена, но сохраненная скорость транспортного средства будет сохранена при падении скорости автомобиля ниже нижнего ограничения скорости 40 км в час (25 километров в минуту) во время работы круиз - контроля. Высокий предел скорости Наивысший возможный предел диапазона установки скорости также не может устанавливаться на уровне примерно 200 км / ч. (125 миль в секунду).
  3. УПРАВЛЕНИЕ КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ Главный переключатель круиз-контроля включает 7 функций: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL) и CANCAL (ОТМЕНА). Функция SET (ТАР-ДАУН) включена, а функция RES (RECUSURE) / TAP-UP и + (АККУЛ) включается только автоматически. HINT: Фактический угол открытия дроссельной заслонки 0 ° не возможен из-за управления скоростью на холостом ходу и т. Д. TAP-DOWN управление При нажатии на главный переключатель круиз-контроля в положение - (COAST) / SET (приблизительно 0,6 секунды), когда система круизного контроля работает, сохраненная скорость транспортного средства уменьшается каждый раз примерно на 1,6 км / ч (1,0 миль в час). Когда основной переключатель круиза-контроля выключается из положения - (Cast) / SETT, а разница между сохраненной и скоростью транспортного средства составляет более 5 км / ч. TAP-UP УПРАВЛЕНИЕ При нажатии на 3-й переключатель переключения передач в положение + (ACCEL) / RES (RESUME) (приблизительно 0,6 секунды) во время работы системы круиз-контроля сохраненная скорость транспортного средства увеличивается каждый раз примерно на 1,6 км / ч (1,0). Однако, когда разница между скоростью движения и сохраненной скоростью транспортного средства составляет более 5 км / час (приблизительно 3 миль / ч), сохраненная частота вращения транспортного средства не изменяется. Переключение главного переключателя круиз-контроля в положение отмена (отмена).
  4. AUTO отмена (FAIL-SAFE) Эта система имеет функцию автоматического аннулирования (отказоустойчивость) (см. " Диагностика система ").

Описание системы круиз-контроля (крома гибридной): обзора

Система круиз-контроля использует один и тот же сигнал скорости транспортного средства, который посылается в блок управления двигателем для различных систем последовательный впрыск топлива или системы ECD. Однако если обнаруживается расшифровка кода ошибки P0500, выполняется диагностика с использованием процедуры проверки DTP P0500 в системе SFA (см. " DCTX x2 датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) " A " для XTAG3-FE). P0500 2AZ P0500 2GR P0500 (/toyota/camry/xv40-2006-2009/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-2az-fe-krome-gibridnoi)(/toyota/camry/xv40-2006-2009/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-2gr-fe-krome-gibridnoi)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0500Сигнал скорости транспортного средства от датчика скорости автомобиля отключается в течение 0,14 с или более, пока работает круиз-контроль.Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости Датчик скорости автомобиля Комбинированный измеритель блок управления двигателем Блок управления ECU
P0503Мгновенное прерывание и шум обнаруживаются, когда происходит быстрое изменение скорости транспортного средства во время работы круиз-контроля.Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости Датчик скорости автомобиля Комбинированный измеритель блок управления двигателем Блок управления ECU

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала подает сигнал на ЭСУД. Когда блок управления двигателем получает этот сигнал, он отменяет круиз-контроль. Отказоустойчивая функция работает для обеспечения нормального вождения, даже если есть неисправность в цепи стоп-сигнала. Условие компенсации возникает, когда напряжение подается на вывод STP. Когда тормоз включен, напряжение обычно подается на клемму STP блок управления двигателем через предохранитель STOP SW и выключатель стоп-сигнала, и блок управления двигателем выключает круиз-контроль.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0571При напряжении на клемме ПТУ и ST1 - клемме ЭСУД менее 1 В в течение 0,5 с или болееВыключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала блок управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА - АККУМУЛЯТОР) Отсоединить разъем A19 от выключателя стоп-сигнала. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условие подключения указано Состояние A19-2 - Масса на корпус Всегда 10 до 14 В A19-3 - масса на корпусе Включение выключателя зажигания (IG) 10-14 V Ng: РЕМОНТ ИЛИ ПЕРЕХОД к разъему или ШАГ
  2. Проверить STOP фонарь выключатель Снять выключатель стоп-сигнала. (См. " СНЯТИЕ ") Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Tester Connection выключатель Condition Specified Conder 1-2 Контакт выключателя не нажат Ниже 1 Ом 3-4 Контакт переключателя не толкается 10 Ко или выше 3-4шип переключателя толкается ниже 1 ом Установить выключатель света Nна следующий ШАГ: СТОП:
  3. Корпус Xtfe1 Масса Xcm35xt enn B Корпус Хтг2шт Корпус + 14 XTAG10 Разъем блок управления двигателем (2AZ6-Fe) Заземляющий зажим * Заземляющий1- Корпус ленный Зажим + 3-FE: Включить выключатель зажигания (IG).измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. A55 2GR A24 A55 A24 A55 A24 A55 ST1- A24 ST1- A55 ST1- A24 ST1- 2GR 2AZ

Это расшифровка кода ошибки указывает на внутренние нарушения ЕСМ.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0575Когда выполняются оба следующих условия: Сигналы STP, вводимые в управляющий CPU блок управления двигателем и ECU управления, различаются в течение 0,15 сек. или более 0,4 сек. после того, как входной сигнал отмены круиза (вход STP) вводится в блок управления двигателемECM
P0607

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

Блок управления двигателем получает сигналы от каждого датчика для управления всеми функциями системы круиз-контроля. При обнаружении кода неисправности функция отказоустойчивости остается включенной до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.

Проверка цепи выключателя сцепления необходима для автомобилей М / Т.

Когда педаль сцепления отпущена, блок управления двигателем получает положительное (+) напряжение аккумулятора через предохранитель ECU IG. Во время нажатия на педаль муфты переключатель сцепления посылает сигнал на клемму D блок управления двигателем.E csm отменяет привод круиз-контроля при получении сигнала клеммой D.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Проверить блок управления двигателем Отсоединить разъем C24 от ЕСМ. Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение напряжение характеристика Тестер Подключение Условие указано Условие C24-56 (D) - Корпус Масса Педаль сцепления нажата Ниже 1 V Отпущенная педаль сцепления 10 до 14 V OK: ПЕРЕХОДК СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ ПОКАЗАНО НА этапе " ПРОБЛЕМЫ ПЕРЕЙТИ
  2. ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем A21 от выключателя сцепления. Снять выключатель сцепления. (См. " СНЯТИЕ ") Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Условия подключения Указанное условие 1-2 Контакт переключателя свободен (нажата педаль сцепления) 10 к Ом или выше Нажатый контакт переключателя (отпущена педаль муфты) Ниже 1ohng: ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ сцепления OK для перехода на следующий шаг:
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условие подключения Указанное состояние C24-56 (D) - хтагx1-2 Всегда ниже 1 Ом C24-56 [D] - Масса кузова Всегда 10 мс или выше Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (блок управления двигателем - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ) OK - ЗАМЕНИТЬ: A21

Главный переключатель круиз-контроля работает 7 функций: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL), TAP-UP и отмена. Функции SET, TAP-DOWN и - (COAST), а также функции RES (RESUME), TAP-UP и + (ACCEL) работают с одним и тем же переключателем. Главный выключатель круиз-контроля представляет собой автоматический выключатель возвратного типа, который включается только во время работы в направлении каждой стрелки и выключается после ее отпускания. Внутренняя точка контакта главного выключателя круиз-контроля включается при срабатывании выключателя. Затем ЕСМ считывает значение напряжения, которое было изменено операцией переключения для управления SET, - (COAST), RES (RESUME), + (ACCEL) и отмена.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. READ VALUE ON TECHSTREAM отмена to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания on (IG).включение выключателя TECH on: Powertrain / круиз-контроль / Data List. Проверить список данных для правильного функционирования основного переключателя управления круиз-контролем. блок управления двигателем (Crude управление) DATA LIST Measurement iture Item C: ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ B: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить круиз-контроль MAIN выключатель Снять главный переключатель круиз-контроля 94 (см. " УДАЛЕНИЕ "). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) 67 в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Переключатель Состояние, указанное условие A-1 (CCS) - А-3 (ECC) Нейтраль 10 мс или выше A -1 (CCS) - a-6 (ECC) + (ACCEL 4
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ - СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ) Отсоединить разъем b1 от спирального кабеля. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Подключение тестера Указанное условие A-1 - b1-3 Ниже 1 Ом А-3 - bl-4 Ниже 1ом Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ОК: Перейдите к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Спиральный кабель является важной частью системы со спиральной подушкой безопасности SRS. Неправильное снятие или установка спирального кабеля может помешать развертыванию подушки безопасности. Обязательно прочитайте статью, показанную в скобках 2.5. ПОДСКАЗКА: Демонтаж (см. " УДАЛЕНИЕ ") Монтаж (см. раздел " Установка ") Извлечь спиральный кабель. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Спецификация тестера Соединение спирали положение кабеля Bx1 указано E18 E18 (/toyota/camry/xv40-2006-2009/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-za-iskliucheniem-gibridnoi)(/toyota/camry/xv40-2006-2009/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-za-iskliucheniem-gibridnoi)
  5. Проверить жгут и разъём 9 (SPIRAL CABLE - блок управления двигателем и кузов масса) всегда отсоединять разъем A24 + 40 от блок управления двигателем- (2GR-FE). Разъединять разъем x Tx2 + 2 с помощью кабеля массы: измерение сопротивления в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕР Состояние соединения Указанное условие: 4-1 * ags A55 A24 2AZ E18 A55 E18 A55 A24 E18 2GR 2AZ
  1. Блок управления двигателем обнаруживает сигнал переключателя круиз-контроля и отправляет его на комбинированный счетчик через CAN. Затем загорается главный индикатор CRUISE.
  2. Схема основного светового индикатора CRUISE использует CAN для связи. Если в этой цепи есть неисправность, проверить наличие коды неисправностей в системе связи CAN перед устранением неполадок в этой схеме.

При подключении клемм TC и CG DLC3 система переходит в режим самодиагностики. При наличии неисправности будут выведены расшифровка кода ошибки.

HINT

Если световая сигнализация продолжает мигать, то возможно короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в соответствующем ЭБУ.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Проверить жгут и разъём (клемма Tc of DLC3 - блок управления двигателем) Отсоединить разъем A55 от разъема ECM2-Fe. Отстыковать разъем хтагx3 от ECМ4-FE. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕСТЕР Ремонт Состояние Указано 2GR A24 2AZ A55 E10 A24 E10 DLC3
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА Cg DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Условие по спецификации Состояние хтагх1-4 (Кг) - Масса на корпус Всегда под 1 Ом Нж: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ИЛИ РАЗЪЕМА E10 DLC3
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА Tc DLC3 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условие соединения Указанное Состояние E10-13 (Tс) - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или выше Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ИЛИ РАЗЪЕМА, ИЛИ КАЖДОЙ ТАБЛИЦЫ ECU OK: ПЕРЕХОДПЕРЕЙДИТЕ к СЛЕДУЮЩЕЙ К ОТОБРАЖСИМПТОМАМ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ.
Схема №20
Схема №21
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ "). (/toyota/camry/xv40-2006-2009/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-za-iskliucheniem-gibridnoi)
  2. СНЯТЬ НИЖНЮЮ КРЫШКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА № 3 (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/camry/xv40-2006-2009/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-za-iskliucheniem-gibridnoi)
  3. СНЯТЬ НИЖНЮЮ КРЫШКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/camry/xv40-2006-2009/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-za-iskliucheniem-gibridnoi)
  4. СНЯТЬ ПОДУШКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/camry/xv40-2006-2009/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-za-iskliucheniem-gibridnoi)
  5. СНЯТЬ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Отсоединить разъем. Отвернуть 2 винта и снять главный выключатель круиз-контроля.

Примечание

Другие статьи — Система Круиз-Контроля (кроме гибридной)