Кондиционирование воздуха (гибридное): Прочее Toyota Camry XV40

Предосторожность

HINT

При включении питания (IG) после повторного подключения 12-вольтовой батареи индикатор на выключателе может мигать, и может быть слышен звук двигателя. Это не указывает на неисправность.

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

1. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
2. ВСЕГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
3. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАСТЬ ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ В ГЛАЗА ИЛИ НА КОЖУ Если жидкий хладагент попадает в глаза или на кожу: Промыть область большим количеством холодной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза или кожу. Нанести на кожу чистое вазелин. Немедленно обратитесь в больницу или обратитесь к врачу для профессионального лечения.
4. НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
5. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
6. НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ХЛАДАГЕНТА Если в системе кондиционирования воздуха недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной, и компрессор может быть поврежден. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
7. НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Открывайте и закрывайте только вентиль низкого давления. Если клапан высокого давления открыт, хладагент течет в обратном направлении, вызывая разрыв зарядного цилиндра.
8. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕЗАРЯЖАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Если хладагент перезаряжается, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т.д.
9. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ АКТИВАЦИИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Когда горит предупреждающая лампа или высоковольтная батарея была отключена и снова подключена, включение выключателя питания (ГОТОВ) может не запустить систему с первой попытки. Если это так, отключить выключатель питания и повторить попытку включить выключатель питания (READY).
10. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ СОБЛЮДАТЬ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ПРИМЕЧАНИЕ: Только использовать Xd-масло 11 для электрического инверторного компрессора системы кондиционирования. Использование других A / C масел может быть опасным, так как они могут проводить электричество. Эффективность электрической изоляции может значительно снизиться, если используется (или входит) даже небольшое количество масла, кроме Nd- OLE 11 в холодильном цикле, что приводит к выводу расшифровка кода ошибки. Если случайно используется другое масло и DTS заменяет компрессор. OIL11 B1471 (ref-304768-S20451894792008111200000)
11. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой, такой как подушки безопасности водителя, переднего пассажира, бокового и навесного щитка. Невыполнение сервисной операции в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS. во время обслуживания, что, возможно, приведет к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с предупреждающими уведомлениями (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ "). (ref-304745-S08223816342008111200000)
12. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: При отключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора инициализируйте следующие системы после повторного подключения терминала. система REFERENCE Имя системы См. процедуру последовательный впрыск топлива Система (См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ") (ref-304744-S38144987872008111200000)
13. ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При использовании батареи во время проверки не приближайте положительный и отрицательный тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание.

Схема №612

Войти

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

СХЕМА СИГНАЛОВ ПЕРЕДАТЧИКА

Схема №616

Войти

Схема №617

Войти

Схема №618

Войти

Схема №619

Войти

Схема №620

Войти

Схема №621

Войти

Схема №622

Войти

Схема №623

Войти

Схема №624

Войти

Схема №625

Войти

Схема №626

Войти

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

Схема №630

Войти

Схема №631

Войти

Схема №632

Войти

Схема №633

Войти

Схема №634

Войти

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система кондиционирования воздуха имеет следующие элементы управления: Схема управления потоком системы кондиционирования воздуха. Управление нейронной сетью. Это управление способно осуществлять комплексное управление путем искусственного моделирования метода обработки информации нервной системой живых организмов, чтобы установить сложную взаимосвязь входа / выхода, которая аналогична человеческому мозгу. Температура выходящего воздуха. Контроль на основе температуры, установленной на переключателе контроля температуры, управление нейронными сетями вычисляет температуру выходящего из автомобиля независимо от входных сигналов различных датчиков. Управление выходом воздуха Автоматически переключает выходы воздуха в соответствии с режимом выхода, который был рассчитан датчиком нейронной сети на основе входных сигналов от различных датчиков. Вычисляет температуру охлаждающей жидкости двигателя, температуру наружного воздуха, количество солнечного света, требуемый объем воздуходувки, температуру на выходе и условия скорости движения автомобиля, этот регулятор автоматически переключает выход вентилятора в режим FOOT / DEF для предотвращения запотевания окон при низкой температуре наружного воздуха. Контроль входа воздуха Автоматическое управление заслонкой на входе компрессора для достижения требуемой температуры воздуха. A / C усилитель рассчитывает целевую температуру испарителя, которая включает в себя поправки на основе датчика температуры в помещении, внешней температуры, солнечного датчика и датчика температуры испарителя. Соответственно, А / С усилитель контролирует скорость компрессора до такой степени, что не препятствует надлежащей эффективности охлаждения или обогрев стекла. Управление нагревателем PTC Когда система THS II работает (READY), а двигатель воздуходувки включен. Управление дезактиватором заднего окна включает задний обогрев стекла и наружные обогреватели зеркала заднего вида в течение от 15 минут до 60 минут при нажатии задней кнопки. Отключает их, если кнопка снова нажата во время работы. Управление индикацией наружной температуры Рассчитывает температуру наружного воздуха с использованием сигналов, передаваемых датчиком наружной температуры. Рассчитанные значения корректируются усилителем переменного тока и затем отображаются на мультиинформационном дисплее. Система самодиагностики расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) сохраняется в памяти.
2. УПРАВЛЕНИЕ НЕЙРОННОЙ СЕТЬЮ В предыдущих автоматических системах кондиционирования воздуха усилитель переменного тока определял требуемую температуру воздуха на выходе и объем воздуходувного воздуха в соответствии с расчетной формулой, которая была получена на основе информации, полученной от датчиков. Однако, поскольку чувства человека довольно сложны, данная температура воспринимается по-разному, в зависимости от среды, в которой находится человек. Например, заданное количество солнечного излучения может чувствовать себя комфортно теплым в холодном климате, или крайне некомфортно в жарком климате. Поэтому в качестве технологии для осуществления более высокого уровня управления в автоматической системе кондиционирования воздуха была принята нейронная сеть. С помощью этого способа данные, которые были собраны при изменяющихся условиях окружающей среды, сохраняются в усилителе переменного тока. Затем усилитель переменного тока может осуществлять управление для обеспечения повышенного комфорта кондиционирования воздуха. Нейронная сеть управления состоит из нейронов во входном слое, промежуточном слое и выходном слое. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные наружной температуры, количества солнечного света и комнатной температуры на основе выходов переключателей и датчиков и выводят их на нейроны промежуточного слоя. На основе этих данных нейроны промежуточного слоя регулируют силу связей между нейронами. Сумма их затем вычисляется нейронами выходного слоя в виде требуемой температуры на выходе, солнечной коррекции, целевого объема воздушного потока и контрольного объема выходного режима. Соответственно, кондиционер усилитель управляет серводвигателями и электродвигателем воздуходувки в соответствии с управляющими объемами, которые были вычислены посредством управления нейронной сетью.
3. ЗАСЛОНКА И ЗАСЛОНКА. задняя сторона заслонки, заслонка для обдува воздухом. Заслонка для впуска воздуха с задней стороны, заслонки для выпуска воздуха с передней стороны, вентиляционная заслонка со стороны заслонки и заслонка с задней стороной, заслоночная заслонка на передней стороне, заслонка для выпуска наружного воздуха с нижней частью, заслонок для выпуска внутреннего воздуха с внешней стороны, регулировочная заслонка MAX COLD to MAX HOT Temperation Setting C-D-E I, K, M, O, S, W Воздух выдувается из переднего и заднего центральных дефлектор, а также бокового дефлектор.
4. Воздуховыпускные отверстия и объем воздушного потока
5. НАГРЕВАТЕЛЬ PTC Нагреватель PTC расположен над сердцевиной нагревателя в блоке кондиционирования воздуха. Нагревательный элемент PTC состоит из элемента PTC, алюминиевого ребра и латунной пластины. Когда ток подается на элемент Ptc, он генерирует его для нагрева воздуха, который проходит через блок.
6. PLASMACLUSTER электронагреватель звука ГЕНЕРАТОР УПРАВЛЕНИЯ Общие сведения: Plasmacluster ионный генератор предусмотрен внутри воздуховода бокового дефлектор на стороне сиденья водителя, чтобы улучшить качество воздуха и комфорт в салоне. Этот генератор управляется усилителем переменного тока и работает вместе с электродвигателем вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Плазмокластерный генератор ионов может использовать высокое напряжение, что опасно. Поэтому, если плазменный генератор ионов требует ремонта, убедиться, что у него есть растворитель. Операция: генератор ионов плазмакластера производит положительные и отрицательные ионы из молекул воды (H2o) и молекул кислорода (O2) в воздухе, и испускает их в воздух. Эти ионы уменьшают количество переносимых по воздуху микробов.
7. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Электродвигатель воздуходувки имеет встроенный контроллер вентилятора и управляется с помощью управления режимом работы от усилителя переменного тока.
8. РАЗЪЕМ ШИНЫ В соединении жгута проводов, соединяющего серводвигатель с усилителем переменного тока, используется соединитель шины. Соединитель шины имеет встроенную ИС связи / драйвера, которая взаимодействует с каждым разъемом сервопривода, приводит в действие сервопривод и выполняет функцию определения положения. Это позволяет осуществлять связь по шине для жгута провода сервомотора, что обеспечивает более легкую конструкцию и уменьшенное количество проводов.
9. СЕРВОДВИГАТЕЛЬ Сервопривод импульсного типа состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет три точки контакта, и передает на усилитель А / С два сигнала включения-выключения для разности фаз импульсов. Разъем МКИО определяет по этому сигналу положение заслонки и направление движения.
10. Используется конденсатор Mf (Multi-Flow). Конденсатор состоит из двух охлаждающих частей: части для конденсации и части для переохлаждения, а также газожидкостный сепаратор (модулятор) объединены вместе. В этом конденсаторе используется цикл промежуточного охлаждения, который обеспечивает отличную производительность теплообмена.
11. A / C КОМПРЕССОР ОБЩАЯ РЕКОМЕНДАЦИЯ: для обеспечения надлежащей изоляции внутренней высоковольтной части компрессора и корпуса компрессора, этот автомобиль принял компрессорное масло (ND11) с высоким уровнем эффективности изоляции. Поэтому никогда не использовать компрессорное топливо, отличное от компрессорного масла типа ND11 или его эквивалента. Наряду с установкой гибридного блока на этом транспортном средстве, используется электрический инверторный компрессор xtangx2, который приводится в действие мотором. ES27 Таким образом, целевая производительность охлаждения и осушения воздуха и потребляемая мощность оптимизированы. Гибридный датчик скорости вращения испарителя используется для контроля температуры всасывания и нагнетания на компрессоре, компрессор использует высоковольтный переменный ток. Если в проводке компрессора возникает короткое замыкание или обрыв, ECU управления гибридным транспортным средством отключает цепь инвертора переменного тока, чтобы остановить подачу питания к компрессору. Усилитель переменного тока вычисляет целевую температуру испарителя, которая включает в себя поправки на основе датчика комнатной температуры, наружной температуры, датчика, солнечного датчика и датчика температуры испарителя. Соответственно, усилитель переменного тока контролирует скорость компрессора до степени, которая не препятствует надлежащей эффективности охлаждения или дефоггингу. В результате может быть реализован комфорт и низкий расход топлива.
12. Электрический водяной насос Этот автомобиль использует электрический водяной насос для кондиционирования воздуха. Это обеспечивает стабильную работу отопителя, даже если двигатель остановлен из-за функции системы THS-II. В этом автомобиле используется новый тип электрического водяного насоса, у которого сопротивление потоку воды было уменьшено.
13. ДАТЧИК КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ Комнатный датчик температуры определяет температуру в помещении на основе изменения сопротивления его встроенного терморезистора и посылает сигнал усилителю переменного тока.
14. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Датчик наружной температуры, определяет наружную температуру на основании изменения сопротивления своего встроенного термистора и посылает сигнал в усилитель переменного тока.
15. СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК Солнечный сенсор состоит из фотодиода, двух схем усилителя для солнечного датчика и схемы преобразователя частоты для датчика управления светом. Солнечный датчик обнаруживает (в виде изменений тока, который протекает через встроенный фотодиод) изменения количества солнечного света с левой и правой сторон (2 направления) и выводит эти сигналы силы солнечного света на усилитель переменного тока.
16. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ Датчик температуры испарителя определяет температуру холодного воздуха, непосредственно проходящего мимо испарителя в виде изменений сопротивления, и выводит ее на усилитель переменного тока.
17. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Датчик давления кондиционера определяет давление хладагента и выдает его на усилитель кондиционера в виде изменений напряжения.
18. УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ ECO

Схема №635

Войти

1. Общее управление в режиме ECO ограничивает производительность системы кондиционирования воздуха во время обогрева и охлаждения и увеличивает количество времени выключения двигателя, тем самым улучшая экономию топлива. Настройка режима Eo активируется нажатием мгновенного переключателя типа ЭКО на приборной панели. " ЭКО " отображается на панели управления обогревателем LCD во время этого управления. Управление режимом ЭКО при отоплении и охлаждении, а также условия его отмены показаны в таблице ниже. РЕЖИМ ЭКО ОТМЕНИТЬ ГРАФИК СОСТОЯНИЯ РЕЖИМ EСО выключением автоматического выключателя Отмена условий работы нагревателя.
2. Режим обогрева Требуемая температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя, когда транспортное средство остановлено, отличается от температуры при движении транспортного средства. Поэтому экономия топлива была улучшена за счет увеличения времени выключения двигателя при остановке автомобиля. Когда переключатель ECO включен во время нагрева, усилитель переменного тока останавливает нагреватель PTC. Следовательно, требуется больше времени для достижения установленной температуры, чем в то время, когда выключатель ЭКО выключен.
3. Режим охлаждения

Схема №636

Войти

1. При включении выключателя ЭКО во время охлаждения усилитель переменного тока ограничивает потребляемую мощность компрессора электрического инвертора в соответствии с температурой салона.
2. Усилитель переменного тока не очень сильно ограничивает потребляемую мощность (С2 показан на графике ниже), и отдает приоритет снижению температуры в салоне при высокой температуре салона (Т2 или выше). Когда температура в салоне снижается до Т1 или ниже, усилитель переменного тока ограничивает потребление энергии электрическим инверторным компрессором С1 и сдерживает эффективность охлаждения. Это предотвращает снижение SOC (состояния заряда) аккумулятора Hv и увеличивает количество времени выключения двигателя, улучшая экономию топлива.

Как настроить параметры

HINT

Следующие элементы могут быть настроены.

Кондиционер

НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ