Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
Датчик ТП установлен со стороны корпуса дросселя. Датчик положение дроссельной заслонки воспринимает перемещение и положение дросселя и передает электрический сигнал на ECU. Этот сигнал определяет точки переключения передач.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Этот сигнал снимается с ротора на выходном валу и информирует ЭБУ о скорости движения по дороге. ЭБУ использует сигналы датчиков для контроля точек переключения и работы муфты блокировки.
Переключатель переключения передач (TSPS)
Переключатель сигнализирует ЭБУ о том, что рычаг переключения передач был переведен в положение " L4 ". Когда контактные точки переключателя разомкнуты, ЭБУ обнаруживает, что рычаг находится в положении " H2 " или " H4 "
Переключатель выбора шаблона (PSS)
В ЭБУ запрограммированы 2 графика смен: Режимы «Мощность» и «Нормальный». Режим, используемый ЭБУ, определяется установкой переключателя выбора схемы возбуждения.
Нейтральный пусковой выключатель (NSS)
Переключатель включения нейтрали сигнализирует о положении рычага селектора диапазона ЭБУ. Выключатель содержит контакты для обоих пусков; схема управления и указатель положения переключения. ЭБУ использует сигналы из диапазонов «2» и «L».
Переключатель стоп-сигнала (BLS)
Выключатель стоп-сигнала сигнализирует ЭБУ при каждом включении тормозов. Это сигнализирует ЭБУ при каждом торможении. Это сигнализирует ЭБУ об отключении муфты блокировки гидротрансформатора.
OD Главный коммутатор (ODMS)
Этот переключатель вызывает переключение трансмиссии на включение и отключение повышающей передачи. Когда главный выключатель OD находится в положении «ON», ток от батареи течет к ЭБУ, вызывая включение передачи OD. При отключении главного выключателя ОД ток от батареи течет на массу.
Датчик температуры воды (WTS)
Датчик контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя. Сигнал передается на ЭБУ во всем диапазоне рабочих температур.
Датчик круиз-контроля (CCS)
Этот датчик сигнализирует ECU круиз-контроля, который предотвращает переключение коробки передач в режим OD и запрещает управление блокировкой, когда скорость транспортного средства падает ниже параметров скорости, установленных для привода.
Переключатель Kickdown (датчик детонации)
Этот переключатель сигнализирует ЭБУ, если педаль акселератора нажата выше положения полного открытия дроссельной заслонки.
Датчик частоты вращения двигателя (ESS)
Датчик оборотов двигателя показывает обороты двигателя и посылает сигнал в ЭБУ.
Датчик скорости прямого включения сцепления (ODDCSS)
Датчик воспринимает частоту вращения входного вала с 1-3 передачи.
Датчик положения дроссельной заслонки
Подключите вольтметр к клемме ТТ или ЭБУ и Е1. При медленном нажатии на педаль акселератора проверьте, что напряжение на клеммах ТТ повышается за 8 четных шагов до 8 вольт, Если напряжение не изменяется пропорционально углу открытия дроссельной заслонки, проверьте наличие неисправного датчика положения дроссельной заслонки или цепи.
Сигнал торможения
- Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока клемма T1 или ECU не покажет напряжение 8 вольт. Нажать на педаль тормоза и проверить показания напряжения.
- Напряжение должно быть 8 вольт при отпущенной педали тормоза и ноль вольт при нажатой педали. Если напряжения не соответствуют указанным, проверьте неисправный выключатель стоп-сигнала или цепь
Сигналы положения повышенной передачи
- Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре Установите переключатель внешнего диаметра на переключателе передач в положение ВКЛ.
- Установите переключатель выбора шаблона в положение NORM и переключатель передач в положение «D». Дорожный испытательный автомобиль выше 6 миль в час и убедитесь, что напряжение на всех других моделях соответствует указанному. См. таблицу НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ блока управления (ЭБУ). ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение может возрасти до 0-8 вольт, прежде чем транспортное средство достигнет 6 миль в час.
- Если напряжение повышается от 0-8 вольт, как указано, система управления работает исправно. НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ блока управления (ЭБУ) Напряжение (1) Положение передачи 0 1-е 2 2 3 2-е Блокировка 4 3-е 5 3-е Блокировка 6 Повышающая передача 7 или 8 Блокировка повышающей передачи (1) Напряжение, измеренное во время дорожного испытания выше 6 миль в час.
- Определить положение передачи легким ударом или изменением оборотов двигателя при переключении. Блокировочная муфта будет включаться нечасто во время нормальной работы 2-й или 3-й передачи. Для запуска этого действия нажмите на педаль акселератора до 50 и более процентов ее хода. При менее чем 50 процентах напряжение может изменяться последовательно; 2, 4, 6, 7 или 8 вольт.
Напряжения на контактах ЭБУ
Необходимо проверить напряжение на разъеме ЭБУ на клеммах. (Схема №65) Включите выключатель зажигания при выключенном двигателе и измерьте вольтметром напряжение на указанных клеммах. (Схема №66) и (Схема №67). См. электросхемы температура охлаждающей жидкости/ECU. (Схема №68) и (Схема №69).
Индикатор «OD OFF» мигает во время движения
- Проверьте наличие любых сохраненных диагностических кодов. Если хранятся коды 42 или 61, проверьте наличие неисправных датчиков скорости № 1 или 2. Если код 44 сохранен, проверьте наличие неисправного датчика скорости заднего колеса.
- Если код 62, 63, 64 или 65 сохранен, отсоедините разъем ЭБУ. Нет предупреждения для диагностического кода 64. Проверьте с помощью омметра сопротивление 11-15 Ом между клеммами разъема S1, S2, SL и масса. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте неисправную цепь или соленоид. Если цепи исправны, попробуйте другой ЭБУ.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
- Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Проверьте наличие любых сохраненных диагностических кодов. Если коды сохранены, используйте диагностическую процедуру в разделе OD OFF INDICATOR фонарь BLINKS WHILE DRIVING.
- Если коды не сохранены, определите местоположение клеммного соединителя для соответствующей модели. см. рис. 1 С помощью провода-перемычки подключите соответствующие клеммы. См. таблицу клемма USAGE (использование терминала).
- Включите дроссель и запишите показания напряжения. Если напряжение не меняется с изменением открытия дросселя, переходите к следующему шагу. Если напряжение изменяется с изменением открытия дросселя, переходите к шагу 5) и подключите вольтметр.
- Если напряжение не изменялось при открытии дросселя, присоедините выводы вольтметра к клеммам ЭБУ. См. таблицу ECU клемма дроссельная заслонка OPENING напряжение проверить (ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЯ НА КЛЕММАХ ЭБУ). ECU клемма дроссельная заслонка OPENING напряжение проверить (1) Применение Педаль тормоза Отпущенные Вольты Педаль тормоза Нажатые Вольты Термины. Используется Camry A-140E 0 10-14 BK&масса Celica A-140E 0 12 BK&масса (1) С передачей в диапазоне «D».
- При неправильном напряжении проверьте наличие сигнала неисправного тормоза. Если напряжение на педали тормоза правильное, проверьте следующее: неисправный источник питания ЭБУ и земля, неисправный сигнал положения дроссельной заслонки или неисправный вывод или цепь ЭБУ.
- Если напряжение на клеммах ЭБУ и Е1 изменяется в зависимости от положения дросселя, отсоедините разъем провода соленоида и автомобиль для дорожных испытаний. Трансмиссия должна работать на повышающую передачу с селектором передач на «Г», 3-ю передачу с селектором на «2» и 1-ю передачу с селектором на «Л».
- Если передача не выполняется, как описано на этапе 6), передача неисправна. Ремонт по мере необходимости. Если передача работает правильно, подключите разъем провода соленоида. Перейдите к следующему шагу.
- Испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клеммах ЭБУ повышается с 0 до 7 вольт. Если напряжение повышается до 7 вольт, то неисправен соленоид или трансмиссия.
- При повышении напряжения до 5 В (4 В на A-241E Celica) перейдите к NO UP-переключение TO OVERDRIVE (ПОСЛЕ ПРОГРЕВА). Если напряжение повышается до 3 вольт (2 вольта на A-241E Celica), проверьте напряжение между клеммой № 2 ЭБУ и масса или E1 с передачей в диапазоне «D». См. № КЛЕММЫ блока управления (ЭБУ) 2 и масса ИЛИ таблица E1 3-VOLT проверить. (Схема №65) НОМЕР КЛЕММЫ ЭБУ 2 и масса ИЛИ 3-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА E1 (1) Прикладные Терминалы Используемая Camry A-140E 2-масса Celica A-140E, 2-масса (1) С передачей в диапазоне «D».
- Если напряжение 0-3 вольта, проверьте неисправный переключатель запуска нейтрали или цепь проводки стартера. Если напряжение не 0-3 вольта, попробуйте другой ЭБУ.
- Если на шаге 8 напряжение отсутствует, проверьте напряжение между клеммами L и масса или E1 ЭБУ с диапазоном передачи «D». См. таблицу ECU клемма L&масса OR E1 0-VOLT проверить. (Схема №65)
- Попробуйте другой ЭБУ, если напряжение не выходит. Оно напряжение правильное, проверьте на неисправный нейтральный пусковой выключатель или цепь пускового выключателя.
| Применение | Напряжение | Используемые клеммы |
|---|---|---|
| Камри A-140E | 12 | L-масса |
| Целика A-140E | 12 | L-масса |
| (1) С передачей в диапазоне «D». | ||
| (1) | С передачей в диапазоне «D». |
|---|
ПРОВЕРКА 0-VOLT L&масса ИЛИ E1 ТЕРМИНАЛА блока управления (ЭБУ) (1)
Слишком высокие или слишком низкие точки переключения
- Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Проверьте наличие любых сохраненных диагностических кодов. Если коды сохранены, используйте диагностическую процедуру в разделе OD OFF INDICATOR фонарь BLINKS WHILE DRIVING.
- Если коды не сохранены, определите местоположение клеммного соединителя для соответствующей модели. см. рис. 1 Подключите вольтметр к соответствующим клеммам в указанной области. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕРМИНАЛА.
- Включите дроссель и запишите показания напряжения. Если напряжение изменяется, перейдите к шагу 6. Оно напряжение не изменяется переходите к следующему шагу.
- Если напряжение не меняется с изменением открытия дросселя, присоедините выводы вольтметра к клеммам ЭБУ. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА КЛЕММАХ блока управления (ЭБУ).
- Если напряжение Не правильно, проверьте наличие неисправного сигнала тормоза. Если напряжение на педали тормоза правильное, проверьте следующее: неисправный источник питания ЭБУ и земля, неисправный сигнал положения дроссельной заслонки или неисправный вывод или цепь ЭБУ. ECU клемма PWR&масса OR E1 PATTERN SELECT выключатель проверить применение питание Pattern Volts Normal Pattern Volts Terminals Used Camry A-140E 10-14 1 PWR&масса Camry A-140E 12 1 PWR&масса (1) с pattern select выключатель in «PWR» и «NORM».
- Если напряжение на клеммах ЭБУ и Е1 изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки, проверьте напряжение между клеммами ЭБУ PWR и масса или E1 переключателем выбора шаблона в положении PWR и положении NORM. См. таблицу ECU клемма PWR&масса OR E1 PATTERN SELECT выключатель проверить. (Схема №65)
- Если показания напряжения на шаге 6 верны, проверьте неисправный ЭБУ или трансмиссию. Если напряжение неправильное, проверьте неисправную систему переключателя выбора шаблона. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ И ЦЕПИ.
Без переключения на повышающую передачу (после прогрева)
- Отсоединить разъем провода соленоида при выключенном зажигании. Дорожный испытательный автомобиль. Обратите внимание, происходит ли повышающая передача в диапазоне «D» при изменении с «L» на «2» на «D».
- Если передача не переключается, то передача неисправна. Если передача сдвигается правильно, подключите разъем провода соленоида. Привод транспортного средства и запишите напряжение на клеммах ЭБУ.
- При повышении напряжения от нуля до 7 вольт существует неисправный соленоид или трансмиссия. Если напряжение увеличивается только до 5 вольт, перейдите к шагу 7.
- При повышении напряжения до 3 вольт проверьте наличие напряжения между клеммами ЭБУ № 2 и масса или E1 с передачей в диапазоне «D». См. № КЛЕММЫ блока управления (ЭБУ) 2 и масса ИЛИ таблица E1 3-VOLT проверить. (Схема №65)
- Если напряжение правильное (от нуля до 3 вольт), проверьте неисправный переключатель нейтрали или цепь проводки стартера. Если напряжение неправильное, попробуйте другой ЭБУ.
- Если на этапе 3 напряжение отсутствует, проверьте напряжение между выводом L ЭБУ и масса или E1 при передаче в диапазоне «D». См. таблицу L&GRD ИЛИ 0-VOLT проверить ТЕРМИНАЛА блока управления (ЭБУ). (Схема №65) Если напряжение отсутствует, попробуйте использовать другой ЭБУ. Если напряжение правильное, проверьте неисправный переключатель запуска нейтрали или цепь проводки переключателя запуска.
- Если на этапе 3 напряжение повышается только на 5 В, проверьте напряжение между клеммами OD2 и масса или E1 блока управления с включенным и выключенным переключателем повышенной мощности. См. таблицу ECU клемма OD2 и масса OR E1 OD выключатель 5-VOLT проверить. (Схема №65) КЛЕММНАЯ OD2 ЭБУ&масса ИЛИ E1 OD ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ Применение Переключатель OD ВКЛ. OD Выключатель ВЫКЛ. Клеммы используемые Camry A-140E 10-14 0 OD2 и масса Celica A-140E 12 0 OD2 и масса ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль может быть оснащен либо Aisin, либо Denso Установка пиролиза.
- Если при работе выключателя перегрузки напряжение не соответствует норме, проверьте следующее: неисправный выключатель перегрузки, неисправный электрожгут перегрузки или лампа «OD OFF» разомкнута.
- Если при работе с переключателем перегрузки напряжение правильное, проверьте напряжение между клеммами OD1 и масса или E1 ЭБУ. См. таблицу ECU клемма OD1 и масса OR E1 круиз-контроль напряжение проверить. (Схема №65) Напряжение должно быть в пределах спецификации при минимальной температуре охлаждающей жидкости. ECU клемма OD1 и масса OR E1 круиз-контроль напряжение проверить применение Volts охлаждающая жидкость Temp. ° F (° C) Terms. Используется Camry A-140E Denso 5 158 (70) OD1 и масса Celica A-140E Aisin 12 158 (70) OD1 и масса Denso 5 158 (70) OD1 и масса
- Если напряжение на клеммах ЭБУ правильное, попробуйте другой ЭБУ. Это не соответствует спецификации, проверьте это напряжение еще раз с отключенным компьютером круиз-контроля.
- При подключении напряжения с отключенным компьютером круиз-контроля замените компьютер круиз-контроля. Если напряжение не соответствует, проверьте неисправный ЭБУ, жгут проводов круиз-контроля, короткое замыкание в жгуте проводов ЭБУ или неисправный датчик температуры электронный впрыск топлива.
Схема №68
Схема №69
- Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Проверьте, хранятся ли какие-либо диагностические коды. Если коды сохранены, используйте диагностическую процедуру в разделе OD OFF INDICATOR фонарь BLINKS WHILE DRIVING.
- Если коды не сохранены, определите местоположение клеммного соединителя для соответствующей модели. (Схема №68) и (Схема №69). Подключите вольтметр к соответствующим клеммам на указанном участке. См. таблицу клемма USAGE (использование терминала).
- Тест-драйв автомобиля и примечание напряжения. Напряжение должно быть 7, 5 или 3 вольта в диапазоне блокировки во время движения. При правильном напряжении проверьте исправность трансмиссии, заклинивание электромагнита блокировки или неисправность механизма блокировки.
- Если во время движения нет напряжения 7, 5 или 3 В в диапазоне блокировки, проверьте напряжение между клеммами ЭБУ BK или STP или TT и масса или E1 при нажатой педали тормоза. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА КЛЕММАХ блока управления (ЭБУ).
- При неправильных напряжениях при работе педалью тормоза проверьте наличие неисправного сигнала тормоза. На всех моделях, за исключением моделей Pickup и 4Runner A-340H, при правильном напряжении во время работы педали тормоза проверьте наличие неисправного источника питания ЭБУ и сигнала «земля» или «неисправное положение дроссельной заслонки».
Электрические компоненты и цепи
| Внимание | Убедитесь, что круиз-контроль выключен во время тестирования напряжения. Некоторые модели могут использовать компьютер с ЭБУ типа Aisin или Denso. |
|---|
Схема соленоида коробок передач
- Убедитесь, что двигатель не калечит. Отсоедините соединитель от КРД двигателя. Измерить сопротивление между клеммами S1, S2, SL и землей разъема КРД.
- Сопротивление должно быть 11-15 Ом. При этом проверяются соленоиды и проводка соленоидов. Подайте напряжение батареи на цепи соленоида. При включении соленоида должен быть слышен слышимый щелчок. ВНИМАНИЕ: Если соленоид заблокирован грязью; не будет контроля жидкости, даже если соленоид работает с приложенным напряжением батареи.
- Подать сжатый воздух под давлением 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см (2)) и проверить, что электромагнитные клапаны не пропускают воздух.
- Соответствующие соленоиды должны быть применены или освобождены при правильном применении передачи. (Схема №70)
Нейтральный пусковой переключатель
Определение идентификации клемм нейтрального пускового переключателя. (Схема №71) Проверьте целостность цепи на указанных клеммах в соответствующем положении передачи. См. таблицу NEUTRAL START выключатель CONTINUITY.
| Положение переключения передач | Непрерывность между терминалами | |
|---|---|---|
| Камри A-140E | ||
| Диапазон «N» | NL&C | |
| Диапазон «2» | 2L и C | |
| Диапазон «L» | LL&C | |
| Целика A-140E | ||
| Диапазон «P» | B и N/C и PL | |
| Диапазон «R» | C&RL | |
| Диапазон «N» | B и N/C и NL | |
| Диапазон «D» | C&DL | |
| Диапазон «2» | C и 2L | |
| Диапазон «L» | C&LL | |
ЦЕПЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
- При выключенном двигателе отключите датчик положения дроссельной заслонки. Обратите внимание на идентификацию терминала. (Схема №72) Проверьте показания сопротивления на указанных клеммах. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
| Применение | Терминал | Положение дроссельной заслонки | Сопротивление Ом |
|---|---|---|---|
| Camry A-140E и Celica A-140E | |||
| — | IDL/E2 | Полностью закрыто | 0-1 |
| — | Открытый | Бесконечность | |
| — | VC/E2 | (1) | 3-7 |
| — | VTA/E2 | Полностью закрыто | .2-.8 |
| — | Полностью открыто | 3.3-10.0 | |
| (1) Показания не зависят от положения дроссельной заслонки. | |||
| (1) | Показания не зависят от положения дроссельной заслонки. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Убедитесь, что при нажатии на педаль тормоза загорается световой индикатор тормоза. Ремонтируйте по мере необходимости, если не загорается стоп-сигнал.
Датчик скорости No2
- Поднимите одно ведущее колесо и поддержите автомобиль. Отсоедините датчик скорости. Запишите количество клемм в разъеме. Если разъем одножильный, подключите омметр между разъемом и землей. (Схема №73)
- Если используется двойной клеммный соединитель, подключите омметр между обеими клеммами. (Схема №73) Вращающееся колесо и считывание банкнот. Чтение должно переключаться с нуля на бесконечность.
Схема №70
Переключатель выбора шаблона
| Внимание | Убедитесь, что проверены соответствующие клеммы переключателя выбора шаблона. Переключатель содержит диоды, и при проверке неправильных клемм произойдет повреждение. |
|---|
Отключите переключатель выбора шаблона на центральной консоли. Обратите внимание на идентификацию терминала. (Схема №75) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между соответствующими клеммами в указанном положении переключателя. См. ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫБОРА ШАБЛОНА.
| Применение | Положение переключателя | Тестовые терминалы |
|---|---|---|
| Камри A-140E | PWR | 6 и 4 |
| NORM | 6 и 5 | |
| Целика A-140E | PWR | 5 и 3 |
| NORM | 5 и 4 | |
ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫБОРА ШАБЛОНА
Переключатель овердрайва
- Проверьте целостность соединения между клеммами № 1 и 3 при выключенном выключателе. (Схема №77)
Датчик скорости No1 (аналоговый)
Снимите комбинированный измеритель с комбинации приборов. Подключите омметр между соответствующими клеммами. (Схема №78) См. No. Таблица 1 датчик скорости проверка TERMINALS (ANALOG TYPE) для соответствующих клемм. Вращение вала счетчика и снятие показаний. Омметр при вращении вала должен отклоняться от нуля до бесконечности Ом.
| Применение | Тестовые терминалы |
|---|---|
| Камри A-140E | A&B |
| Целика A-140E | СПД (+) И СПД (-) |
НЕТ. 1 ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ (АНАЛОГОВОГО ТИПА)
Схема №71
Схема №72
- Обратите внимание на идентификацию терминала. (Схема №80) Подключите вольтметр между соответствующими клеммами. См. NO. Таблица 1 датчик скорости проверка TERMINALS (DIGITAL TYPE) для соответствующих клемм. Возможно, потребуется снять комбинированный измеритель.
- Включение зажигания, при выключенном двигателе. Вольтметр должен отклоняться между заданным напряжением при вращении вала измерителя. См. № 1 Таблица ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ КЛЕММ ДАТЧИКА СКОРОСТИ (ЦИФРОВОГО ТИПА).
- С помощью вольтметра проверьте наличие напряжения между соответствующими клеммами. См. NO. Таблица 1 датчик скорости проверка TERMINALS (DIGITAL TYPE) для соответствующих клемм. При вращении вала расходомера напряжение должно быть в пределах спецификации. Замените датчик, если напряжение не соответствует спецификации.
| Применение | Тестовые терминалы | Считывание напряжения |
|---|---|---|
| Камри A-140E | A-9 и A-11 | (1) 5 |
| (1) Напряжение должно возникать 4 раза за метр вращения вала. | ||
| (1) | Напряжение должно возникать 4 раза за один оборот вала метра. |
|---|
НЕТ. 1 ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ (ЦИФРОВОГО ТИПА)
Схема №73
Схема №74
Механизм блокировки
- Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Определите местоположение клеммного соединителя для соответствующей модели. см. рис. 1 Подключите вольтметр к соответствующим клеммам в указанной области. См. таблицу клемма USAGE (использование терминала).
- Установите тахометр. Установите переключатель выбора шаблона в положение NORM. Вести автомобиль со следующими скоростями до появления на вольтметре 7, 5 или 3 вольт. Это указывает на дальность захвата. Камри A-140E на скорости 31 миль в час. Селика A-140E на скорости 43 миль в час.
- Нажмите на педаль акселератора и считайте показания тахометра. Если обороты двигателя резко возрастают, то блокировка не функционирует.
