Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry Solara/Toyota Camry Solara II (2003-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - U250E: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - U250E: Обзор Toyota Camry Solara II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 17 иллюстраций ~17 мин чтения

Описание системы

  1. Температура охлаждающей жидкости (Electronic controlled automatic трансмиссия/трансмиссия) - это автоматическая коробка передач/трансмиссия, которая электронно управляет временем переключения передач с помощью блок управления двигателем. блок управления двигателем обнаруживает электрические сигналы, которые указывают на двигатель и условия вождения, и управляет точкой переключения передач на основе привычек водителя и дорожных условий. В результате повышается топливная эффективность и характеристики передачи мощности. Удар переключения был уменьшен за счет управления двигателем и коробкой передач одновременно. Кроме того, ЭСТ имеет такие особенности, как: Функция диагностики. Отказоустойчивая функция при возникновении неисправности.

Описание автоматической коробки передачи - U250E: обзора

Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0705Любые 2 или несколько следующих сигналов включены одновременно (двухтактная логика обнаружения) Входной сигнал P - ВКЛ. Входной сигнал N - ВКЛ. Входной сигнал R - ВКЛ. Входной сигнал D - ВКЛ. Одновременно включены любые 2 или несколько следующих сигналов (логическая схема детектирования с двумя срабатываниями) Входной сигнал NSW - ON. Входной сигнал R - ON. Входной сигнал D - ON. При выполнении любого из следующих условий в течение 2,0 сек. или более в положении S (логическая схема детектирования с двумя срабатываниями) Входной сигнал NSW включен. Входной сигнал P включен. Входной сигнал N включен. Входной сигнал R включен.Обрыв или короткое замыкание в цепи стояночного переключателя/переключателя нейтрального положения Стояночный переключатель/переключатель нейтрального положения блок управления двигателем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Описание монитора

Эти расшифровка кода ошибки указывают на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.

Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.

В целях безопасности переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач, так что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N.

Переключатель стояночного/нейтрального положения посылает сигнал в блок управления двигателем в соответствии с положением переключения (P, R, N или D).

Блок управления двигателем определяет, что имеется проблема с переключателем или связанными с ним частями, если он принимает более 1 позиционного сигнала одновременно. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.

Блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через вывод THO1 блока управления двигателем.

Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры трансмиссионной жидкости. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.

Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.

МУД вычисляет температуру текучей среды на основе сигнала напряжения.

Схема №467
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0710(a) и (b) обнаруживаются мгновенно в течение 0,5 с, когда не обнаруживается ни P0712, ни P0713 (логическая схема обнаружения 1-отключения) сопротивление датчика температуры ATF меньше 79. Сопротивление датчика температуры АТФ более 156 к. ПОДСКАЗКА: В течение 0,5 с неисправность переключается с а) на б) или с б) на а)Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем
P0712Сопротивление датчика температуры ATF меньше 79 в течение 0,5 с или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания)Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем
P0713Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 k по истечении 15 минут или более после обнаружения расшифровка кода ошибки при запуске двигателя в течение 0,5 секунды или более (логика обнаружения 1 срабатывания)Обрыв в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Эти расшифровка кода ошибки указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры (TFT-датчика) автоматической трансмиссионной жидкости (ATF). Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру ATF в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF, и блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи температуры ATF. Если значение сопротивления температуры АТФ меньше 79 * 1 или больше 156 к * 2, то ЕСМ интерпретирует это как неисправность в датчике или проводке АТФ. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.

* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.

HINT

Температура ATF может быть проверена на сканирующем устройстве бортовая система диагностики II или интеллектуальном дисплее тестера.

Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0711Выявляются как (а), так и (б): (Логика выявления 2-х срабатываний) Температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя более -10 ° С (-10°C) при запуске двигателя После нормальной езды более 19 мин. и 9 км или более, температура ATF меньше 20°C Когда температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 35°C при запуске двигателя, температура ATF составляет 110°C или более после 17 минут запуска двигателя (логическая схема обнаружения двух срабатываний).Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Датчик температуры ATF преобразует температуру ATF в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок блок управления двигателем определяет температуру ATF и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи температуры ATF или неисправность в датчике температуры ATF.

После эксплуатации автомобиля в течение определенного периода температура АТФ должна повыситься. Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации транспортного средства в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Когда температура ATF составляет 110°C или более после 17 минут холодного запуска двигателя, блок управления двигателем также определяет это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Этот датчик определяет скорость вращения входной турбины. Сравнивая входной сигнал (NT) скорости турбины с сигналом (NC) датчика скорости встречной передачи, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом, обеспечивая плавное переключение передач.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0717Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 сек. или более: (логика обнаружения одной поездки) Скорость транспортного средства: 50 км/ч (31 миль/ч) или более Переключатель парковки/нейтрального положения (NSW и R) выключен Датчик скорости (NT): менее 300 об/минДатчик частоты вращения коробки передач NT (датчик частоты вращения NT) Датчик частоты вращения коробки передач NT (датчик частоты вращения NT) блок управления двигателем Автоматическая сборка трансмиссии

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Эталон (с помощью осциллографа)

Проверьте форму сигнала между клеммами NT + и NT- разъема блок управления двигателем.

Стандарт

ТерминалНастройка инструментаСостояние транспортного средства
NT + - NT5 В/DIV, 0.5ms/DIVСкорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч)

СОСТОЯНИЕ ТЕРМИНАЛА И ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

NT-вывод ЕСМ обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). блок управления двигателем рассчитывает переключение передач, сравнивая датчик скорости (NT) с датчиком скорости (NC).

Когда транспортное средство работает на 2-й, 3-й, 4-й или 5-й передаче в положении переключения D, если оборот входного вала меньше 300 об/мин * 1, хотя оборот выходного вала больше 1000 об/мин * 2, блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.

* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.

Цель этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки при внезапном применении тормозов.

При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал на ЭСУД. Затем блок управления двигателем отменяет работу муфты блокировки во время торможения.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
P0724Выключатель стоп-сигнала остается включенным, даже когда автомобиль движется в режиме STOP (менее 3 км/ч (2 миль в час) и GO (30 км/ч (19 миль в час) или более) 5 раз. (логическая схема обнаружения двух срабатываний).Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала блок управления двигателем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигнала остается включенным во время движения «stop и go», блок блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в переключателе стоп-сигнала, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и блок блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки. Транспортное средство должно остановиться (менее 3 км/ч (2 миль/ч)) и ехать (30 км/ч (19 миль/ч) или более) 5 раз за два ездовых цикла, чтобы обнаружить неисправность.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входной), датчика скорости промежуточного (встречного) вала и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления муфты блокировки.

Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления муфты блокировки с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана DSL переключения передач, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0741Блокировка не происходит, когда движение в диапазоне блокировки блокировка остается ВКЛЮЧЕННОЙ в диапазоне блокировки ВЫКЛ (логика обнаружения 2-trip)Соленоидный клапан переключения передач DSL остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) Давление в трубопроводе слишком низкое

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Блокировка гидротрансформатора управляется блок управления двигателем на основе датчика скорости (NT), датчика скорости (NC), оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссии и выбора передачи. Блок управления двигателем определяет состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения оборотов двигателя (NE) с входными оборотами турбины (NT). Блок управления двигателем рассчитывает фактическую передаточную передачу, сравнивая входную частоту вращения турбины (NT) с частотой вращения шестерни счетчика (NC). Когда условия являются подходящими, блок управления двигателем запрашивает «блокировку», подавая управляющее напряжение на соленоид DSL переключения передач. Когда DSL включен, он прикладывает давление к клапану реле блокировки и блокирует муфту гидротрансформатора.

Если МУД обнаруживает отсутствие блокировки после того, как была запрошена блокировка, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрошена, МУД интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане переключения DSL или блокировку производительности системы. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

HINT

При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.

  1. Существует разница во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (частота вращения входной турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Частота вращения двигателя по меньшей мере на 75 об/мин больше частоты вращения входной турбины.)
  2. Нет никакой разницы во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (частота вращения входной турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Разница между частотой вращения двигателя и частотой вращения входной турбины составляет менее 35 об/мин.)

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
P0746Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи)Соленоидный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или редуктор и т.д.)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

HINT

Когда одно из условий (а) или (b) выполняется, ЕСМ обнаруживает сбой.

  1. ЭСУД дает команду на 1-ю передачу, но фактическая передача - 2-я.
  2. Блок управления двигателем дает команду на 2-ю передачу, но фактическая передача - 1-я.

Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0748Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи SL1 электромагнитного клапана переключения передач во время движения и переключения передач. (логика обнаружения 1 срабатывания) Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: SL1 нормальных условиях нагрузка выходного сигнала составляет менее 100%.)Открытие или короткое замыкание цепи SL1 электромагнитного клапана переключения SL1 блок управления двигателем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». При разомкнутом или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения МУД обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. И блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и поворачивает другие электромагнитные клапаны нормального переключения «ВКЛ/ВЫКЛ». (В случае обрыва или короткого замыкания, блок управления двигателем прекращает посылать ток в цепь.) (См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ).

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
P0766Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи)Соленоидный клапан переключения передач S4 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
P0771Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи)Соленоидный клапан переключения передач SR остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
P0776Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи)Соленоидный клапан переключения SL2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0778Модуль блок управления двигателем проверяет наличие разомкнутого или короткого замыкания в электромагнитных клапанах переключения SL2 (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). Гибридная ИС для соленоида указывает на неисправность.Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SL2 цепь Электромагнитный клапан переключения SL2 блок управления двигателем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». При разомкнутом или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения МУД обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. И блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и поворачивает другие электромагнитные клапаны нормального переключения «ВКЛ/ВЫКЛ». (В случае обрыва или короткого замыкания, блок управления двигателем прекращает посылать ток в цепь.) (См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ).

Этот датчик определяет скорость вращения шестерни счетчика. Сравнивая сигнал (NC) скорости встречной передачи с сигналом (NT) датчика скорости прямого сцепления, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом осуществляется плавное переключение передач.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0793Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 сек. или более: (логика обнаружения одной поездки) Скорость транспортного средства: 50 км/ч (31 миль/ч) или более Переключатель парковки/нейтрального положения (NSW) выключен Датчик скорости (NC): менее 300 об/минДатчик обрыва или замыкания в цепи датчика оборотов NC (датчик оборотов NC) Датчик оборотов NC (датчик оборотов NC) блок управления двигателем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Эталон (с помощью осциллографа)

Проверьте форму сигнала между клеммами NC + и NC- разъема блок управления двигателем.

Стандарт

ТерминалNc + - Nc
Настройка инструмента1 В/DIV, 1ms/DIV
Состояние транспортного средстваСкорость автомобиля 30 км/ч (19 миль/ч): (3-я передача) Скорость двигателя 1400 об/мин

СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТЕРМИНАЛА

NC-вывод блока управления двигателем обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (NC) (скорость вращения шестерни счетчика). блок управления двигателем рассчитывает переключение передач, сравнивая датчик скорости (NT) с датчиком скорости (NC). Когда транспортное средство работает на 2-й, 3-й, 4-й или 5-й передаче в положении переключения D, если оборот шестерни счетчика меньше 300 об/мин * 1, хотя оборот выходного вала больше 1000 об/мин * 2, блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.

* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических неисправностей электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
P0796Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи)Соленоидный клапан переключения передач SL3 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или редуктор и т.д.)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0798Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи SL3 электромагнитного клапана переключения передач во время движения и переключения передач. (логика обнаружения 1 срабатывания) Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: SL3 нормальных условиях нагрузка выходного сигнала составляет менее 100%.)Открытие или короткое замыкание цепи SL3 электромагнитного клапана переключения SL3 блок управления двигателем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». При разомкнутом или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения МУД обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. И блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и поворачивает другие электромагнитные клапаны нормального переключения «ВКЛ/ВЫКЛ». (В случае обрыва или короткого замыкания, блок управления двигателем прекращает посылать ток в цепь.) (См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ).

Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0982Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза при работе электромагнитного клапана S4 (логика обнаружения 1 срабатывания)Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем
P0983Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза, когда электромагнитный клапан S4 не работает (логика обнаружения 1-отключения)Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». При разомкнутом или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения МУД обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. И блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и поворачивает другие электромагнитные клапаны нормального переключения «ВКЛ/ВЫКЛ». (В случае обрыва или короткого замыкания, блок управления двигателем прекращает посылать ток в цепь.) (См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ).

Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0985Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи SR электромагнитного клапана 2 раза при работе электромагнитного клапана SR (логика обнаружения 1 срабатывания)Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем
P0986Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи SR электромагнитного клапана 2 раза, когда электромагнитный клапан SR не работает (логика обнаружения 1-срабатывания)Открыть электромагнитный клапан переключения передач SR цепь Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». При разомкнутом или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения МУД обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. И блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и поворачивает другие электромагнитные клапаны нормального переключения «ВКЛ/ВЫКЛ». (В случае обрыва или короткого замыкания, блок управления двигателем прекращает посылать ток в цепь.) (См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ).

Линейный электромагнитный клапан (SLT) управляет давлением в линии передачи для плавной работы передачи на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля. блок управления двигателем регулирует рабочий цикл электромагнитного клапана ТА для управления давлением в гидравлической линии, поступающим от клапана первичного регулятора. Соответствующее давление в линии обеспечивает плавное переключение с изменяющейся мощностью двигателя.

(*): Коэффициент заполнения

Скважность - это отношение периода непрерывности в одном цикле.

Например, если A - период непрерывности в одном цикле, а B - период отсутствия непрерывности, то коэффициент заполнения = A/( A + B) x 100 (%)

Схема №468
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2716Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLT электромагнитного клапана переключения в течение 1 секунды или более во время движения (логическая схема обнаружения 1 срабатывания).Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Если обнаруживается обрыв или короткое замыкание в цепи линейного электромагнитного клапана (ТА), то МУД интерпретирует это как неисправность. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Электромагнитный клапан переключения DSL включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для управления работой гидравлического давления, клапана реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2769Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи DSL электромагнитного клапана (0,1 сек.) при работе электромагнитного клапана DSL (логика обнаружения двух срабатываний)Электромагнитный клапан с коротким замыканием в цепи DSL Электромагнитный клапан с коротким замыканием DSL блок управления двигателем
P2770Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи DSL электромагнитного клапана (0,1 сек.), когда электромагнитный клапан DSL не работает (логическая схема обнаружения двух срабатываний)Открыть электромагнитный клапан переключения передач DSL цепь Электромагнитный клапан переключения передач DSL блок управления двигателем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Блокировка гидротрансформатора управляется блоком управления двигателем на основе числа оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссии и выбора диапазона переключения передач. Блок управления двигателем определяет состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения оборотов двигателя (NE) с входными оборотами турбины (NT). Блок управления двигателем рассчитывает фактическую передаточную передачу, сравнивая входную частоту вращения турбины (NT) с частотой вращения шестерни счетчика (NC). Когда условия являются подходящими, блок управления двигателем запрашивает «блокировку», подавая управляющее напряжение на соленоид DSL переключения передач. Когда DSL открыт, он прикладывает давление к клапану реле блокировки и блокирует муфту гидротрансформатора. Если модуль блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида DSL, он интерпретирует это как неисправность в соленоиде или цепи DSL. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

При переводе рычага переключения передач в положение S с помощью переключателя управления трансмиссией можно переключать положение диапазона переключения передач между «1»(первый диапазон) и «5»(пятый диапазон).

Сдвиг вверх «+» один раз поднимает одну позицию диапазона переключения, а сдвиг вниз «-» опускает одну позицию диапазона переключения.

Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ) Отсоедините разъем выключателя управления трансмиссией блока БУП. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Выключатель Состояние Тестер Подключение Заданное состояние Выключатель IG ВКЛ 3 - Масса на корпус от 10 до 14 В Выключатель IG ВЫКЛ Ниже 1 В НГ: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия управление выключатель - BOD0Y масса) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Тестер Подключение Указанное условие 5 - Корпус заземлен Ниже 1 НГ: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. ОСМОТРЕТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ НАПОЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Измерить сопротивление между каждой клеммой блока управления блокировкой переключения передач в сборе при переводе рычага переключения передач в каждое положение. Сопротивление (Проверить для краткости) СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Положение сдвига Подключение тестера Заданное условие S, «+» и «-» 3-7 Ниже 1 Кроме S, «+» и «-» 10 к или выше Нажимайте непрерывно «+»(Сдвиг вверх) 2-5 Ниже 1 S 10 k или выше Давление постоянно «-»(Сдвиг вниз) 1-5 Ниже 1 S 10 k или выше NG: ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ МЕЖДУ ЭТАЖАМИ В СБОРЕ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. Проверить жгут и разъём (трансмиссия управление выключатель - блок управления двигателем) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ - МУД) Подсоедините соединитель выключателя управления трансмиссией блока БУП. Поверните выключатель зажигания во включенное положение, и измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже, когда рычаг переключения передач переводится в каждое положение. НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Положение сдвига Тестер Подключение Заданное состояние S, «+» и «-» E5-9 (S) - Масса кузова От 10 до 14 В Кроме S, «+» и «-» Ниже 1 В Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение. Сопротивление (Проверить для краткости) СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Положение сдвига Подключение тестера Заданное условие Нажимайте непрерывно «+»(Сдвиг вверх) E5-6 (SFTU) - Масса корпуса ниже 1 S 10 k или выше Нажимайте непрерывно «-»(Сдвиг вниз) E7-21 (SFTD) - Масса корпуса ниже 1 S 10 k или выше NG: ИСПРАВЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
Схема №475
Схема №476
  1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ Рычаг переключения передач с многорежимным автоматическим трансмиссией ПОДСКАЗКА: Ведите автомобиль так, чтобы двигатель и трансмиссия находились при нормальной рабочей температуре. Температура жидкости: От 70 до 80 ° C (от 158 до 80°C). Припарковать автомобиль на ровной поверхности и установить стояночный тормоз. При работе двигателя на холостом ходу и нажатой педали тормоза переместите рычаг во все положения от P до L (S 1) и вернитесь в положение P. Достаньте щуп и протрите его. Положи его до конца. Извлеките его снова и проверьте, что уровень жидкости находится в диапазоне HOT. Если уровень жидкости ниже диапазона HOT, добавьте новую жидкость и повторно проверьте уровень жидкости. Если уровень жидкости превышает диапазон HOT, слейте жидкость один раз, добавьте необходимое количество новой жидкости и повторно проверьте уровень жидкости. Рычаг переключения ворот ПОДСКАЗКА: Управляйте транспортным средством так, чтобы двигатель и трансмиссия находились при нормальной рабочей температуре. Температура жидкости: От 70 до 80 ° C (от 158 до 80°C). Припарковать автомобиль на ровной поверхности и установить стояночный тормоз. При работе двигателя на холостом ходу и нажатой педали тормоза переведите рычаг переключения передач во все положения от Р до Л и вернитесь в положение Р. Достаньте щуп и протрите его. Положи его до конца. Извлеките его снова и проверьте, что уровень жидкости находится в диапазоне HOT. Если уровень жидкости ниже диапазона HOT, добавьте новую жидкость и повторно проверьте уровень жидкости. Если уровень жидкости превышает диапазон HOT, слейте жидкость один раз, добавьте необходимое количество новой жидкости и повторно проверьте уровень жидкости.
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
  1. СНЯТЬ БАТАРЕЮ
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ NO.1 ПОДУЗЛА
  3. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ
  4. СНИМИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ NO.1
  5. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ВОЗДУХОЗАБОРНОГО РЕЗОНАТОРА
  6. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  7. ОТКЛЮЧИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ КАБЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОЛА Отключить разъем переключателя стояночного/нейтрального положения. Снимите гайку с рычага вала управления. Отсоедините трос управления от рычага вала управления. Снимите зажим и отсоедините трос управления от кронштейна троса управления.
  8. СНЯТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ/НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Снять гайку, шайбу и рычаг вала управления. Поднимите стопорную пластину. Отверните контргайку и снимите стопорную пластину. Отверните 2 болта и вытащите переключатель стояночного/нейтрального положения.

Примечание

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - U250E