Автоматическая коробка передач - U250E: Диагностика Toyota Camry Solara II

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

Интеллектуальный тестер можно использовать на этапах 3, 4, 6 и 9.

1. Транспортное средство доставлено в мастерскую
2. Анализ проблем клиентов
3. Подключите прибор бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер к DLC3
4. Проверить и сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и Freeze Frame Data HINT: (См. раздел ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки).
5. Визуальный осмотр
6. Установка команды проверить Mode Diagnostics HINT: (См. раздел ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА).
7. ПОДСКАЗКА ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ: (См. ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ). Симптом не возникает: Перейти к шагу 8 Симптом возникает: Перейти к шагу 9
8. ПОДСКАЗКА ПО СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ: (См. УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК В СИСТЕМАХ, УПРАВЛЯЕМЫХ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА).
9. СОВЕТ ПО ПРОВЕРКЕ расшифровка кода ошибки: (См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки не выводится: Перейдите к шагу 10 расшифровка кода ошибки выводится: Перейдите к шагу 17
10. ОСНОВНОЙ СОВЕТ ПО ОСМОТРУ: (См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ и РЕГУЛИРОВКА). НГ: Переходите к шагу 19 ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
11. СОВЕТ ПО ИСПЫТАНИЯМ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ: (См. ИСПЫТАНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ). НГ: Переходите к шагу 16 ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
12. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ: (См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ). НГ: Переходите к шагу 16 ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
13. ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕСТИРОВАНИЮ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ). НГ: Переходите к шагу 15 ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
14. Таблица проблемных симптомов Глава 1 ПОДСКАЗКА: (См. ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ). НГ: Переходите к шагу 18 ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
15. Таблица проблемных симптомов Глава 2 ПОДСКАЗКА: (См. ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ).
16. Осмотр деталей Переход к шагу 19
17. ПОДСКАЗКА К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки: (См. ДИАГРАММА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
18. Проверка цепи
19. Ремонт или замена
20. Подтверждение завершения теста

Дорожное испытание

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ На основании результата анализа проблемы клиента попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не переключается вверх, переключается вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, проведите следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график переключения и смоделируйте симптомы проблемы.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ДОРОЖНОМУ ИСПЫТАНИЮ: Выполните испытание при температуре AFT (жидкость для автоматической коробки передач) от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C) в нормальном режиме работы. Проверка положения D: Перевести в положение D и полностью нажать на педаль акселератора и проверить следующие моменты. Проверьте работу повышающей передачи. Убедитесь, что выполнено 1 --> 2, 2 --> 3, 3 --> 4 и 4 --> 5-е переключение на более высокую передачу и что точки переключения соответствуют автоматическому графику переключения (см. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ). HINT: 5th передача Upshift Prohibition управление Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 55°C или менее, а скорость автомобиля составляет 70 км/ч (43 миль/ч) или менее. Температура ATF составляет -2°C или менее. 5-я и 4-я передачи блокируют Запрет управления Педаль тормоза нажата. Отпускают педаль акселератора. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или менее. Проверка на удар при переключении передач и проскальзывание. Проверьте наличие удара и проскальзывания на 1 --> 2, 2 --> 3, 3 --> 4 и 4 --> 5-й повышающих передачах. Проверьте отсутствие посторонних шумов и вибрации. Проверьте наличие ненормального шума и вибрации при переключении с 1 --> 2, 2 --> 3, 3 --> 4 и 4 --> 5 во время движения с рычагом переключения в положении D, а также проверьте во время движения в состоянии блокировки. ПОДСКАЗКА: Проверка на причину ненормального шума и вибрации должна быть проведена тщательно, так как это также может быть связано с потерей баланса в дифференциале, муфте гидротрансформатора и т. Д. Проверить работу пускового устройства. Проверьте скорости транспортного средства, когда происходят 2-1, 3-2, 4-3 и 5-4 толчки во время движения с рычагом переключения передач в положении D. Убедитесь, что каждая скорость находится в пределах применимого диапазона скорости транспортного средства, указанного в автоматическом графике переключения передач (см. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ). Проверить на наличие аномального удара и проскальзывания при подъеме инструмента вниз. Проверьте механизм блокировки. Привод в положении D (5-я передача), с постоянной скоростью (блокировка включена). Слегка нажмите на педаль акселератора и проверьте, чтобы обороты двигателя не менялись резко. ПОДСКАЗКА: На 1-й, 2-й и 3-й передачах функция блокировки отсутствует. 4-я блокировка действует, в то время как управление в направлении вверх-вниз активно в положении D. Если происходит большой скачок оборотов двигателя, то блокировки вверх нет. Тест положения S Переведите в положение S, нажмите на педаль акселератора и проверьте следующие моменты: Проверьте работу переключения. Во время движения в положении D и на 5-й передаче переключитесь в положение S и обратно в положение D. Проверьте, что переключение передач 5 --> 4 понижающая передача и 4 --> 5 повышающая передача могут быть выполнены. Когда рычаг переключения передач находится в положении S (пока транспортное средство остановлено), переключитесь в положение «+», чтобы проверить, что положение переключения передач на комбинированном счетчике изменяется следующим образом: 1 --> 2, 2 --> 3, 3 --> 4 и 4 --> 5. Во время движения в положении 4 (S) и на 3-й передаче (при скорости автомобиля приблизительно от 40 до 50 км/ч (от 25 до 31 миль/ч)) переключитесь в положение «-» и проверьте, происходит ли переключение на 3-ю передачу вниз и работает ли тормоз двигателя должным образом. Во время движения в положении 3 (S) и на 3-й передаче (при скорости автомобиля приблизительно от 30 до 40 км/ч (от 19 до 25 миль/ч)) переключитесь в положение «-» и проверьте, происходит ли переключение на 2-ю передачу пониженной передачи и правильно ли работает моторный тормоз. Во время движения в положении 2 (S) и на 2-й передаче (при скорости транспортного средства приблизительно от 20 до 30 км/ч (от 12 до 19 миль/ч)) переключитесь в положение «-» и проверьте, происходит ли переключение на 1-ю передачу вниз и правильно ли работает моторный тормоз. ПОДСКАЗКА: Ручное переключение (положение S) запрещено при любом из следующих условий: Переключение вниз может вызвать перерасход двигателя. Водитель непрерывно смещается вниз. (Переключение на 1-ю передачу не допускается.) Испытание положения R: Переключиться в положение R, слегка нажать педаль акселератора и проверить, что автомобиль движется назад без какого-либо ненормального шума или вибрации. ВНИМАНИЕ: Перед проведением этого теста убедитесь, что испытательная зона свободна от людей и препятствий. Испытание в положении P: Остановить транспортное средство на уклоне (более 5 °) и после перевода в положение P отпустить стояночный тормоз.Затем проверьте, что собачка парковочного замка удерживает автомобиль на месте. Функция управления подъемом/спуском: Проверьте, что передача не переключается на 4-ю или 5-ю передачу, пока автомобиль едет в гору. Убедитесь, что передача автоматически переключается с 5-й на 4-ю или с 4-й на 3-ю передачу при торможении во время движения автомобиля под уклон.

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Если во время диагностической проверки кода неисправности отображается нормальный код, хотя неисправность все еще возникает, проверьте электрические цепи для каждого симптома в порядке, указанном в таблицах на следующих страницах, и перейдите к странице, указанной для поиска и устранения неисправностей.
2. Матричная диаграмма разделена на 2 главы.

Обратитесь к таблице ниже, когда причина неисправности считается электрической, инструкция «Перейти к следующему осмотру цепи, показанному на матричной диаграмме» приведена в блок-схеме каждой цепи, перейдите к цепи со следующим наибольшим номером в таблице, чтобы продолжить проверку. Если неполадка по-прежнему возникает, несмотря на то, что ни в одном из других каналов нет неисправностей, проверьте и замените блок управления двигателем.

1. Глава 1: Карта электронных схем Матрица ПРОБЛЕМЫ СИМПТОМЫ Симптом Зона подозрения симптомов См. No downshift (Конкретная передача, с 1-й по 4-ю, не переключается) блок управления двигателем ELECTRONIC цепь проверка PROCEDURE No downshift (5th -> 4th) 1. Цепь переключателя стояночного/нейтрального положения (1) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ 2. Цепь электромагнитного клапана переключения (S4) (1) расшифровка кода ошибки P0982 переключение SOLENOID «D'управление низкий уровень в цепи (переключение SOLENOID клапан S4); расшифровка кода ошибки P0983 переключение SOLENOID расшифровка кода ошибки P0983 переключение SOLENOID "D« управление высокий уровень в цепи (переключение SOLENOID клапан S4) 3. блок управления двигателем ELECTRONIC цепь проверка PROCEDURE Нет переключения на более высокую передачу (конкретная передача с 1-й на 4-ю передачу не переключается) блок управления двигателем ELECTRONIC цепь проверка PROCEDURE Нет переключения на более высокую передачу (4-я> 5-я) блок управления двигателем "ELECTRONIC CIRCUCE INSPPECTION PROCEDURE (ref-245187-S28146939292006102600000) нет блокировки 1. Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (1) "расшифровка кода ошибки P0115 ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ; расшифровка кода ошибки P0117 НИЗКИЙ ВХОД КОНТУРА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ; расшифровка кода ошибки P0118 ВЫСОКИЙ ВХОД КОНТУРА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ" (ref-245191-S27381350042006102600000) 2. блок управления двигателем ELECTRONIC цепь проверка PROCEDURE No замок up блок управления двигателем ELECTRONIC цепь проверка PROCEDURE переключение point слишком высокий or слишком низкий 1. Цепь датчика положения дроссельной заслонки (1) "расшифровка кода ошибки P0120 дроссельная заслонка педаль датчик положения/выключатель "A" неисправность цепи; расшифровка кода ошибки P0122 дроссельная заслонка/педаль датчик положения/выключатель «A» низкий уровень в цепи вход; расшифровка кода ошибки P0123 дроссельная заслонка/педаль датчик положения/выключатель «A» высокий уровень в цепи вход; расшифровка кода ошибки P0220 дроссельная заслонка/педаль датчик положения/выключатель «B» цепь; расшифровка кода ошибки P0222 дроссельная заслонка/педаль датчик положения/выключатель «B» низкий уровень в цепи вход; расшифровка кода ошибки P0223 дроссельная заслонка/педаль датчик положения/выключатель «B» высокий уровень в цепи вход; расшифровка кода ошибки P2135 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ "A "/" B КОРРЕЛЯЦИЯ НАПРЯЖЕНИЙ 2. блок управления двигателем ELECTRONIC цепь проверка PROCEDURE Переход на 5-ю передачу с 4-й при холодном двигателе 1. Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (1) "расшифровка кода ошибки P0115 ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ; расшифровка кода ошибки P0117 НИЗКИЙ ВХОД КОНТУРА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ; расшифровка кода ошибки P0118 ВЫСОКИЙ ВХОД КОНТУРА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ" (ref-245191-S27381350042006102600000) 2. блок управления двигателем ELECTRONIC цепь проверка PROCEDURE Нет переключения передач путем переключения на «+» или «-», пока рычаг переключения находится в положении S 1. Схема выключателя управления трансмиссией СХЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ 2. блок управления двигателем ELECTRONIC цепь проверка PROCEDURE Жесткое зацепление (N -> D) 1. Переключите цепь (1) электромагнитного клапана (SL1) «расшифровка кода ошибки P0746 давление управление SOLENOID «A» PERFORMANCE (переключение SOLENOID клапан SL1) (ref-245213-S41358307172006102600000) 2. блок управления двигателем «ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ Резкое обязательство (запирают) блок управления двигателем ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ Резкое обязательство (Любое ведущее положение) блок управления двигателем ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ Плохое ускорение, блок управления двигателем ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ No выгоняют блок управления двигателем ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ киоски Двигателя, начинаясь или останавливая блок управления двигателем ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ Сбой в изменении 1. Схема выключателя управления трансмиссией СХЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ 2. блок управления двигателем ELECTRONIC цепь проверка PROCEDURE (1) Неисправность цепи, может выводиться расшифровка кода ошибки
2. Глава 2: Ремонт на транспортном средстве и ремонт вне транспортного средства СИМПТОМЫ Симптомы Подозреваемая область симптомов Ссылка на транспортное средство не движется ни в каком переднем положении и в заднем положении 1. Сборка корпуса клапана СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 2. UD тормоз (B3) AUTOMATIC трансмиссия UNIT 3. Муфта гидротрансформатора МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩИЙ ДИСК Автомобиль не движется в положении R 1. Сборка корпуса клапана СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 2. Муфта заднего хода (С2) АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЬ 3. 1-й и задний тормоз (В2) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ БЛОК Нет повышенной передачи (1-я -> 2-я) 1. Сборка корпуса клапана СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 2. 2-й и O/D тормоз (B1) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ БЛОК Нет повышенной передачи (2-я -> 3-я) 1. Сборка корпуса клапана СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 2. Прямая и O/D муфта (C0) АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Без переключения на более высокую передачу (3-я -> 4-я) 1. Сборка корпуса клапана СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 2. 2-й и O/D тормоз (B1) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ БЛОК Нет повышенной передачи (4-й -> 5-й) 1. Электромагнитный клапан переключения передач (S4) расшифровка кода ошибки P0982 переключение SOLENOID «D'управление низкий уровень в цепи (переключение SOLENOID клапан S4); расшифровка кода ошибки P0983 переключение SOLENOID расшифровка кода ошибки P0983 переключение SOLENOID "D« управление высокий уровень в цепи (переключение SOLENOID клапан S4) 2. Сборка корпуса клапана СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 3. U/D сцепление (C3) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ БЛОК Нет понижающей передачи (5-я -> 4-я) 1. Электромагнит переключения передач (S4) расшифровка кода ошибки P0982 переключение SOLENOID «D'управление низкий уровень в цепи (переключение SOLENOID клапан S4); расшифровка кода ошибки P0983 переключение SOLENOID расшифровка кода ошибки P0983 переключение SOLENOID "D« управление высокий уровень в цепи (переключение SOLENOID клапан S4) 2. АССАМБЛЕЯ КОРПУСА КЛАПАНА собрания корпуса клапана Никакое включение понижающей передачи (4-й-> 3-й) АССАМБЛЕЯ КОРПУСА КЛАПАНА собрания корпуса Клапана Никакое включение понижающей передачи (3-й-> 2-й) АССАМБЛЕЯ КОРПУСА КЛАПАНА собрания корпуса Клапана Никакое включение понижающей передачи (2-й-> 1-й) АССАМБЛЕЯ КОРПУСА КЛАПАНА собрания корпуса Клапана No запирается, или No запираются прочь 1. Переключающий электромагнитный клапан (DSL) "расшифровка кода ошибки P2769 ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА НИЗКАЯ (ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН DSL); расшифровка кода ошибки P2770 ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ВЫСОКАЯ (СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ DSL) 2. Сборка корпуса клапана СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 3. Муфта гидротрансформатора МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩИЙ ДИСК Жесткое зацепление (N -> D) 1. Переключите электромагнитный клапан (SL1) «расшифровка кода ошибки P0746 давление управление SOLENOID «A» PERFORMANCE (переключение SOLENOID клапан SL1) (ref-245213-S41358307172006102600000) 2. Сборка корпуса клапана «СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 3. Аккумулятор С1 АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ 4. Сцепление переднего хода (С1) АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5. Муфта односторонняя No1 (F1) АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЯ 6. Одноходовая муфта (F2) AUTOMATIC трансмиссия UNIT Жесткое сцепление (блокировка) 1. Переключить электромагнитный клапан (SL2) «расшифровка кода ошибки P0778 давление управление SOLENOID «B» электрооборудование (переключение SOLENOID клапан SL2) (ref-245213-S41746084892006102600000) 2. Сборка корпуса клапана «СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 3. Муфта гидротрансформатора МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩИЙ ДИСК Жесткое зацепление (N -> R) 1. Сборка корпуса клапана СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 2.Накопитель С2 АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ 3. Муфта заднего хода (С2) АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЬ 4. 1-й и задний тормоз (В2) АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЯ Жесткое зацепление (1-й -> 2-й -> 3-й -> 4-й -> 5-й) 1. Электромагнитный клапан переключения передач (ТА) "расшифровка кода ошибки P2716 давление управление SOLENOID D'электрооборудование (переключение SOLENOID клапан SLT) 2. Сборка корпуса клапана СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА Жесткое зацепление (1-е -> 2-е) 1. Сборка корпуса клапана СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 2. 2-й и O/D тормоз (B1) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ БЛОК Жесткое зацепление (2-й -> 3-й) 1. Сборка корпуса клапана СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 2. Аккумулятор С0 АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЬ 3. Прямое и O/D сцепление (C0) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ БЛОК Жесткое сцепление (3-е -> 4-е) 1. Сборка корпуса клапана СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 2. 2-й и O/D тормоз (B1) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ БЛОК Жесткое зацепление (4-й -> 5-й) 1. Сборка корпуса клапана СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 2. Аккумулятор С3 АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЬ 3. U/D сцепление (B3) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ БЛОК Жесткое зацепление (5-е -> 4-е) 1. Сборка корпуса клапана СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 2. Аккумулятор Б3 АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЬ Проскальзывание или дрожание (Вперед и назад: После прогрева) 1. Сборка корпуса клапана СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 2. Фильтр масляный АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЬ 3. Прямая и O/D муфта (C0) АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 4. Сцепление переднего хода (С1) АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5. U/D муфта (C3) АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6. 2-й и тормозной (В1) АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЯ 7. UD тормоз (B3) AUTOMATIC трансмиссия UNIT 8. Муфта односторонняя No1 (F1) АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЯ 9. U/D односторонняя муфта (F2) АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 10. Муфта гидротрансформатора МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩИЙ ДИСК Проскальзывание или дрожание (Конкретное положение: Сразу после запуска двигателя) Муфта гидротрансформатора МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩИЙ ДИСК Проскальзывание или дрожание (положение R) 1. Муфта заднего хода (С2) АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЬ 2. 1-й и тормоз заднего хода (В2) АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЬ Проскальзывание или дрожание (1-й) 1. Сцепление переднего хода (С1) АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2. Муфта односторонняя No1 (F1) АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЯ 3.Однонаправленная муфта (F2) AUTOMATIC трансмиссия UNIT Проскальзывание или дрожание (2-й) 2-й и O/D тормоз (B1) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ БЛОК Проскальзывание или дрожание (3) Прямое и O/D сцепление (C0) AUTOMATIC трансмиссия UNIT Проскальзывание или дрожание (4-й) 2й и O/D тормоз (B1) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ БЛОК Проскальзывание или дрожание (5-й) U/D муфта (C3) AUTOMATIC трансмиссия UNIT Положение переключения передач слишком высокое или слишком низкое Электромагнитный клапан переключения передач (ТА) "расшифровка кода ошибки P2716 давление управление SOLENOID D'электрооборудование (переключение SOLENOID клапан SLT) No двигатель braking (1st +/- 4th: D положение) U/D тормоз (B3) AUTOMATIC трансмиссия UNIT No двигатель braking (1st: L (1) положение) 1. Сборка корпуса клапана СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 2. 1-й и задний тормоз (В2) АВТОМАТ ТРАНСАКСЕЛЯ Нет торможения двигателем (2-е: 2-е положение) 1. Сборка корпуса клапана СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА 2. 2-й и O/D тормоз (B1) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ БЛОК Нет торможения двигателем (3-е: 3-е положение) U/D тормоз (B3) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ БЛОК Нет толчка вниз Узел корпуса клапана УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА Плохое ускорение (Все положения) 1. Электромагнитный клапан переключения передач (ТА) "расшифровка кода ошибки P2716 давление управление SOLENOID D'электрооборудование (переключение SOLENOID клапан SLT) 2. Муфта гидротрансформатора МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩИЙ ДИСК Плохое ускорение (5-е) 1. U/D муфта (C3) АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2. U/D планетарный редуктор AUTOMATIC трансмиссия UNIT Двигатель глохнет при трогании с места или остановке 1. Переключающий электромагнитный клапан (DSL) "расшифровка кода ошибки P2769 ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА НИЗКАЯ (ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН DSL); расшифровка кода ошибки P2770 ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ВЫСОКАЯ (СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ DSL) 2. Муфта гидротрансформатора МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩИЙ ДИСК

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

1. ПОДСКАЗКА блок управления двигателем: Стандартное напряжение каждого терминала блок управления двигателем показано в таблице ниже. В таблице сначала следует информация в разделе «Условие». Проверьте клеммы в графе «Symbols (клемма No.)». Стандартное напряжение между клеммами показано в разделе «Specific Condition». Используйте приведенную выше иллюстрацию в качестве ссылки для терминалов ЕСМ. блок управления двигателем TERMINALS SPECIFIED CONDITION Symbols (Terminals No.) цепь Color клемма описание Condition Specified Condition D (E5-21) - E1 (E8-3) W-L - BR D сигнал переключателя положения переключения IG переключатель ВКЛ и рычаг переключения D и S положение от 10 до 14 В IG переключатель ВКЛ и рычаг переключения, кроме D и S положения Ниже 1 В R (E5-11) - E1 (E8-3) R-B - BR R сигнал переключения положения переключения IG выключатель ON и рычаг переключения R положение от 10 до 14 В IG выключатель ON и рычаг переключения, кроме R положения Ниже 1 В SPD (E5-8) - E1 (E8-3) V-W - BR Сигнал скорости Скорость транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) Генерация импульса (см. 8 формы сигнала) STP (E5-4) - E1 (E8-3) G-W - BR Сигнал стоп-сигнала Педаль тормоза нажата 7,5-14 В Педаль тормоза отпущена Ниже 1,5 В SFTD (E7-21) - E1 (E8-3) GR-B (1) - BR L-Y (2) - BR Сигнал переключателя передач вниз Выключатель IG ON и рычаг переключения S положение от 10 до 14 В Выключатель IG ON и рычаг переключения «-» положение (Переключение вниз) Ниже 1 В SFTU (E5-6) - E1 (E8-3) GR-R (1) - BR G-Y (2) - BR Сигнал переключателя передач вверх IG выключатель ON и положение рычага переключения S от 10 до 14 В IG выключатель ON и положение рычага переключения «+»(переключение вверх) Ниже 1 В S (E5-9) - E1 (E8-3) GR-L (1) - BR G-O (2) - BR S сигнал переключения положения переключения IG выключатель ВКЛ и рычаг переключения S положение от 10 до 14 В IG выключатель ВКЛ и рычаг переключения, кроме S положение Ниже 1 В П (E5-23) - E1 (E8-3) G-W - BR Сигнал стояночного переключателя положения IG ВКЛ и рычаг переключения P положение 10 14 V IG ВКЛ и рычаг переключения, кроме положения P Ниже 1 V N (E5-22) - E1 (E8-3) R - BR Сигнал переключения нейтрального положения IG выключатель ON и рычаг переключения N положение от 10 до 14 В IG выключатель ON и рычаг переключения, кроме N положения Ниже 1 В NSW (E4-30) - E1 (E8-3) B-Y - BR Сигнал нейтрального переключателя парковки IG-переключатель ВКЛ и рычаг переключения P и N положение Ниже 1 В IG-переключатель ВКЛ и рычаг переключения, за исключением P и N положения от 10 до 14 В DSL (E7-9) - E1 (E8-3) Y - BR Сигнал соленоида DSL Скорость автомобиля 65 км/ч (40 миль/ч), блокировка (ВКЛ./ВЫКЛ.) Генерация импульсов (см. форму сигнала 2) SR (E7-19) - E1 (E8-3) GR - BR SR электромагнитный сигнальный выключатель IG ВКЛ Ниже 1 В 3-я, 4-я или 5-я передача 10 до 14 В 1-я или 2-я передача Ниже 1 В S4 (E7-8) - E1 (E8-3) L - BR S4 электромагнитный сигнальный выключатель IG ВКЛ Ниже 1 В 5-я передача От 10 до 14 В Кроме 5-й передачи Ниже 1 В SL3 + (E7-16) - SL3- (E7-17) G-B - G-R SL3 электромагнитный сигнал Обороты холостого хода двигателя Формирование импульса (См. 3 формы сигнала) SL2 + (E7-14) - SL2- (E7-15) L-Y - L-R Соленоид SL2 Частота вращения двигателя на холостом ходу Генерация импульсов (см. 4 формы сигнала) SL1 + (E7-11) - SL1- (E7-10) R-B - B-W SL1 электромагнитный сигнал Частота вращения двигателя на холостом ходу Генерация импульсов (См. форму сигнала 5) NC + (E7-34) - NC- (E7-26) R - G Сигнал датчика скорости (NC) Скорость транспортного средства 30 км/ч (19 миль/ч): (3-я передача) Частота вращения двигателя 1400 об/мин Генерация импульсов (см. форму сигнала 6) NT + (E7-35) - NT- (E7-27) L - Датчик частоты вращения шасси (NT) сигнал Скорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч) Генерация импульсов (См. форму сигнала 7) SLT + (E7-12) - SLT- (E7-13) Y-R - Y-B Соленоид SLT сигнал Частота вращения двигателя на холостом ходу Генерация импульсов (См. форму сигнала 1) THO1 (E7-24) - E2 (E8-28) G - BR Сигнал датчика температуры ATF Температура ATF: 115°C или более Ниже 1.5 В (1) C/P (2) Преобразуемая форма сигнала 1 Ссылка: ФОРМА СИГНАЛА 1 ОПОРНАЯ КЛЕММА SLT + - SLT Настройка инструмента 5 В/DIV, 1ms/DIV Состояние автомобиля Частота вращения двигателя на холостом ходу Форма сигнала 2 Ссылка: WAVEFORM 2 REFERENCE клемма DSL - E1 Tool setting 10 V/DIV, 100ms/DIV Состояние автомобиля Скорость автомобиля 65 км/ч (40 миль/ч), блокировка (ВКЛ./ВЫКЛ.) Форма сигнала 3 Ссылка: WAVEFORM 3 REFERENCE клемма SL3 + - SL3- Настройка инструмента 5 В/DIV, 1ms/DIV Состояние автомобиля Частота вращения двигателя на холостом ходу Форма сигнала 4 Ссылка: WAVEFORM 4 REFERENCE клемма SL2 + - SL2- Tool setting 5 V/DIV, 1ms/DIV Vehicle condition 5th or 6th передача Waveform 5 Reference: WAVEFORM 5 REFERENCE клемма SL1 + - SL1- Настройка инструмента 5 В/DIV, 1ms/DIV Состояние автомобиля Частота вращения двигателя на холостом ходу Форма сигнала 6 Ссылка: ФОРМА ВОЛНЫ 6 ОПОРНАЯ КЛЕММА NC + - NC Настройка инструмента 1 В/DIV, 1ms/DIV Состояние транспортного средства Скорость транспортного средства 30 км/ч (19 миль/ч): (3-я передача) Частота вращения двигателя 1.400 об/мин Форма волны 7 Ссылка: ФОРМА ВОЛНЫ 7 ОПОРНЫЙ ТЕРМИНАЛ NT + - NT Настройка инструмента 5 В/DIV, 0.5ms/DIV Состояние автомобиля Скорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч) Форма волны 8 Ссылка: WAVEFORM 8 REFERENCE клемма SPD - E1 Tool setting 5 V/DIV, 20ms/DIV Состояние автомобиля Скорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч)

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

1. ОПИСАНИЕ При поиске и устранении неисправностей транспортных средств бортовая система диагностики II единственным отличием от обычной процедуры поиска и устранения неисправностей является подключение к транспортному средству сканирующего прибора бортовая система диагностики II, соответствующего J1987 SAE, или интеллектуального тестера, и считывание различных данных, выводимых из блок управления двигателем транспортного средства. Правила БД II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в самом компьютере или в компонентах системы привода, которые влияют на выбросы транспортного средства. В дополнение к освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при обнаружении неисправности, применимые расшифровка кода ошибки, предписанные SAE J2012, записываются в память блок управления двигателем (см. код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART). Если сбой не происходит в 3 последовательных поездках, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключается, но расшифровка кода ошибки остаются в памяти блок управления двигателем. Для проверки расшифровка кода ошибки подключите сканирующее устройство бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер к DLC3 транспортного средства. Инструмент сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер также позволяет стирать расшифровка кода ошибки и проверять данные стоп-кадра и различные формы данных двигателя (инструкции по эксплуатации см. в руководстве). расшифровка кода ошибки включают коды, контролируемые SAE, и коды, контролируемые производителем. Коды, контролируемые SAE, должны быть установлены в соответствии с предписаниями SAE, в то время как коды, контролируемые производителем, могут быть свободно установлены производителем в установленных пределах (См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Система диагностики работает в «нормальном режиме» во время обычной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправности используется «логика обнаружения 2-х срабатываний». «Режим проверки» также доступен техническим специалистам в качестве опции. В режиме проверки «1-trip detection logic» используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, включая прерывистые неисправности. * 2 trip detection logic: При первом обнаружении неисправности, неисправность временно сохраняется в памяти ЭСУД (1-ая поездка). ЕСЛИ выключатель зажигания выключен, а затем снова включен (IG), и снова обнаружена та же неисправность, МИЛ загорится. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости двигателя, компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость автомобиля и т.д.) при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли прогрет двигатель или нет, было ли соотношение воздух/топливо Lean или Rich, а также другие данные с момента возникновения неисправности. Интеллектуальный тестер записывает данные стоп-кадра в пяти различных экземплярах: 1) 3 раза до установки расшифровка кода ошибки, 2) один раз при установке расшифровка кода ошибки и 3) один раз после установки расшифровка кода ошибки. Эти данные могут быть использованы для моделирования состояния транспортного средства примерно в то время, когда произошла неисправность. Данные могут помочь найти причину неисправности или определить, вызвана ли расшифровка кода ошибки временной неисправностью или нет.
2. ПРОВЕРКА DLC3 блок управления двигателем транспортного средства использует ISO 15765-4 для связи. Расположение выводов DLC3 соответствует J1962 SAE и соответствует формату ISO 15765-14. Клеммы диагностический разъём 3 DLC3 TERMINALS REFERENCE Symbol клемма No. Имя Ссылка Клемма Результат Условие SIL 7 Шина «+» строка 5 - Масса сигнала Генерация импульса При передаче CG 4 Масса корпуса Масса корпуса ниже 1 Всегда SG 5 Масса корпуса Масса корпуса ниже 1 Всегда BAT 16 Аккумулятор положительный Масса корпуса от 11 до 14 В Всегда CANH 6 высокий-level шина CAN line CANL 54 до 69 IG выключатель OFF CANH 6 высокий-level шина CAN line Батарея положительна 1 М или выше IG выключатель ВЫКЛ CANH 6 ВЫСОКИЙ уровень CAN шина линия CG CG 1 k или выше IG выключатель ВЫКЛ CANL 14 НИЗКИЙ уровень CAN шина Батарея положительна 1 М или выше IG выключатель ВЫКЛ CANL 14 НИЗКИЙ уровень CAN шина CG 1 k или выше IG выключатель OFF HINT. Если при подключении кабеля прибора бортовая система диагностики II или интеллектуального тестера к DLC3, повороте переключателя зажигания в положение ON (ВКЛ) и приведении в действие прибора сканирования на дисплее отображается сообщение «НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ», то на стороне транспортного средства или инструмента возникает проблема. Если при подключении прибора к другому транспортному средству связь проходит нормально, осмотрите DLC3 на оригинальном транспортном средстве. Если связь все еще невозможна, когда инструмент подключен к другому транспортному средству, проблема, вероятно, в самом инструменте, поэтому обратитесь в сервисный отдел, указанный в руководстве по эксплуатации инструмента.
3. Проверить аккумулятор напряжение Измерьте напряжение батареи. Напряжение аккумулятора: От 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, замените аккумулятор, прежде чем продолжить работу.
4. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, когда выключатель зажигания переведен во включенное положение и двигатель не работает. ПОДСКАЗКА: Если МИЛ не загорается, устраните неисправность комбинированного измерителя. Когда двигатель запущен, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Если лампа остается включенной, это означает, что система диагностики обнаружила неисправность или неисправность в системе.

Схема №517

Войти

1. ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) ПРИМЕЧАНИЕ: При переключении системы диагностики из нормального режима в режим проверки все расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, записанные в нормальном режиме, будут стерты. Поэтому перед переключением режимов всегда проверяйте расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра и записывайте их. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуального тестера. Выключите выключатель зажигания и подключите прибор бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер к DLC3. Переведите выключатель зажигания во включенное положение и включите инструмент сканирования бортовая система диагностики II или главный выключатель интеллектуального тестера. Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/расшифровка кода ошибки INFO/CURRENT CODES». Используйте инструмент сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер для проверки расшифровка кода ошибки и фиксации данных кадра и запишите их (инструкции по эксплуатации см. в руководстве по работе с инструментом сканирования бортовая система диагностики II). ПРИМЕЧАНИЕ. При моделировании симптомов с помощью инструмента сканирования бортовая система диагностики II (за исключением интеллектуального тестера) для проверки расшифровка кода ошибки используйте обычный режим. Для кодов на диаграмме расшифровка кода ошибки, которые подчиняются «логике обнаружения 2-х срабатываний» Выключите двигатель после однократного моделирования симптома. Затем повторите процесс моделирования еще раз. Когда проблема моделируется дважды, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, и расшифровка кода ошибки записываются в ЕСМ.
2. Расшифровка кода ошибки сброс При использовании средства сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуального тестера: Очистка расшифровка кода ошибки. Подключите прибор бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер к DLC3. Переведите выключатель зажигания во включенное положение и включите инструмент сканирования бортовая система диагностики II или главный выключатель интеллектуального тестера. Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/расшифровка кода ошибки INFO/сброс CODES [YES] button». ПОДСКАЗКА: При работе с инструментом сканирования бортовая система диагностики II (соответствующим J1978 SAE) или интеллектуальным тестером для стирания кодов данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра будут стерты. (Инструкции по эксплуатации см. в руководстве по эксплуатации прибора бортовая система диагностики II). Когда не используется средство сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер: Очистка расшифровка кода ошибки. Отсоедините клемму аккумулятора или извлеките предохранители электронный впрыск топлива и ETCS из J/B машинного отделения на 60 секунд или более. Однако при отсоединении клеммы аккумулятора выполните процедуру (см. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ).

Список данных/активные испытания

1. Режим работы: Выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, включен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, включен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, включен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен, выключен DLC3 (ref-245213-S42560530412006102600000)
2. СОВЕТ ПО АКТИВНОМУ ТЕСТУ: Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА с помощью интеллектуального тестера позволяет реле, VSV, приводу и так далее работать без снятия деталей. Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА в качестве первого шага поиска и устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени. СПИСОК ДАННЫХ можно отобразить во время АКТИВНОГО ТЕСТА. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель зажигания и подключите интеллектуальный тестер к DLC3 вместе с CAN VIM (интерфейсный модуль сети контроллеров транспортного средства). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Нажмите кнопку «ON» интеллектуального тестера. Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/активно проверка». В соответствии с дисплеем тестера выполните «активно проверка». активно проверка Item проверка Details Diagnostic примечание переключение [проверка Details] Работайте с электромагнитным клапаном переключения передач и самостоятельно устанавливайте положение каждой смены. [Состояние автомобиля] IDL: ON Менее 50 км/ч (31 миль/ч) [Другие] Нажмите кнопку «-->»: переключение up Нажмите кнопку «<--»: переключение down Возможно проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач. замок UP (Блокировка) [проверка Details] (Подробности испытания): управление соленоидом переключения передач SLU для перевода автоматической коробки передач в состояние блокировки. [Состояние автомобиля] Угол открытия дроссельной заслонки: Менее 35% Скорость автомобиля: 60 км/ч (37 миль/ч) или более, и 6-я передача Возможно проверить работу DSL. LINE PRESS UP (1) [проверка Details] (линейное нажатие вверх) Включите соленоид переключения передач SLT и поднимите линейное давление. [Vehicle Condition] (состояние транспортного средства): транспортное средство остановлено. IDL: ON HINT: OFF: Line давление up (При выполнении активного теста «LINE PRESS UP», блок управления двигателем дает команду на отключение соленоида ТА). ВКЛ.: Нет действия (нормальная работа) - (1) «LINE PRESS UP» в АКТИВНОМ ТЕСТЕ выполняется для проверки изменений давления в линии путем подключения SST к автоматическому трансакселю, который также используется в HYDRAULIC проверка. ПОДСКАЗКА: Значения давления при АКТИВНОМ ИСПЫТАНИИ и ГИДРАВЛИЧЕСКОМ ИСПЫТАНИИ отличаются друг от друга.

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается расшифровка кода ошибки, проверьте компоненты, перечисленные в таблице ниже, и перейдите к указанной странице.

HINT

1. Этот расшифровка кода ошибки может выводиться при повреждении сцепления, тормозов, компонентов зубчатой передачи и т.д. внутри автоматической коробки передач.

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Код неисправности (DTC)

Процедура проверки

HINT

В соответствии со СПИСКОМ ДАННЫХ, отображаемым средством сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуальным тестером, вы можете считывать значение переключателя, датчика, привода и так далее без снятия деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ в качестве первого шага поиска и устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени.

1. READ DATA LIST Выключите выключатель зажигания и подключите к DLC3 прибор бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Нажмите кнопку «ON» прибора бортовая система диагностики II или интеллектуального тестера. При использовании интеллектуального тестера: Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/DATA LIST». В соответствии с дисплеем на тестере прочитайте «СПИСОК ДАННЫХ». DATA LIST Item Measurement Item/диапазон (дисплей) Normal Condition Diagnostic примечание положение парковки/нейтрали SW [NSW] положение парковки/нейтрали SW Status/ON или OFF Положение рычага переключения передач: П и Н: ВКЛ Кроме П или Н: ВЫКЛ Когда положение рычага переключения передач, отображаемое на интеллектуальном тестере, отличается от фактического положения, регулировка переключателя ПНП или троса переключения передач может быть неправильной. REVERSE положение парковки/нейтрали SW Status/ON или OFF Положение рычага переключения передач: R: ON Кроме R: OFF привод положение парковки/нейтрали SW Status/ON или OFF Положение рычага переключения передач:; D и S: ON, кроме D и S: OFF

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

1. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель сборка Отсоедините разъем переключателя стояночного/нейтрального положения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение. Сопротивление СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Положение сдвига Тестер Подключение Заданное условие P 2-6 и 4-5 Ниже 1 Кроме P 10 или выше R 2-1 Ниже 1 Кроме R 10 или выше N 2-9 и 4-5 Ниже 1 Кроме N 10 или выше D, S, «+» и «-» 2-7 Ниже 1 Кроме D, S, «+» и «-» 10 или выше НГ: ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ/ПАРКОВКИ В СБОРЕ В ПОРЯДКЕ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
2. Проверить трансмиссия FLOOR переключение сборка Подсоедините разъем переключателя стояночного/нейтрального положения. Отсоедините разъем выключателя управления коробкой передач блока БУП. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОМУ УСЛОВИЮ Положение сдвига Тестер Подключение Заданному условию S, «+» и «-» 3-7 Ниже 1 Кроме S, «+» и «-» 10 или выше NG: заменить трансмиссия FLOOR переключение сборка OK: GO TO NEXT STEP
3. Проверить жгут и разъём (положение парковки/нейтрали выключатель - блок управления двигателем) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПАРКОВИ/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ - блок управления двигателем) Подсоедините разъем переключателя управления коробкой передач блока БУП. Поверните выключатель зажигания во включенное положение, и измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже, когда рычаг переключения передач переводится в каждое положение. НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Положение сдвига Тестер Подключение Указанное условие P и N E4-30 (NSW) - Масса корпуса Ниже 2 В Кроме P и N от 10 до 14 В ПОДСКАЗКА: Напряжение немного упадет из-за включения резервного источника света. NG: ВОССТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
4. Проверить жгут и разъём ((положение парковки/нейтрали выключатель - блок управления двигателем) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ) Отсоедините разъем блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания во включенное положение, и измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже, когда рычаг переключения передач переводится в каждое положение. НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Положение сдвига Подключение тестера Заданное состояние P E5-23 (P) - Масса кузова от 10 до 14 В, за исключением P ниже 1 В N E5-22 (N) - Масса кузова от 10 до 14 В, за исключением N ниже 1 В R E5-11 (R) - Масса кузова от 10 до 14 В (1) Кроме R Ниже 1 В D и S E5-21 (D) - Масса кузова от 10 до 14 В За исключением D и S Ниже 1 В S, «+» и «-» E5-9 (S) - Масса кузова от 10 до 14 В, за исключением S, «+» и «-» Ниже 1 В (1) Напряжение немного упадет из-за включения резервного источника света. NG: ВОССТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем

HINT

В соответствии со СПИСКОМ ДАННЫХ, отображаемым средством сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуальным тестером, вы можете считывать значение переключателя, датчика, привода и так далее без снятия деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ в качестве первого шага поиска и устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени.

1. READ DATA LIST Прогрейте двигатель. Выключите выключатель зажигания и подключите прибор бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Включите тестер. Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/DATA LIST». В соответствии с дисплеем на тестере прочитайте «СПИСОК ДАННЫХ».

СПИСОК ДАННЫХ

HINT

При выходе P0712 расшифровка кода ошибки и выходе сканирующего прибора бортовая система диагностики II или интеллектуального тестера 150°C происходит короткое замыкание.

При выходе P0713 расшифровка кода ошибки и выходе сканирующего прибора бортовая система диагностики II или интеллектуального тестера -40°C цепь разомкнута.

Измерьте сопротивление между клеммным THO1 (THO) и заземлением корпуса.

ТЕМПЕРАТУРНАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

HINT

Если цепь, связанная с температурным датчиком ATF, размыкается, P0713 немедленно устанавливается (через 0,5 секунды).

Когда P0713 установлен, P0711 не может быть обнаружен.

Нет необходимости проверять цепь, когда P0711 установлена.

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

1. Проверить трансмиссия провод (ATF датчик температуры) Отсоедините разъем провода передачи от трансмиссия. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Тестер Подключение Указанное условие 1 (THO) - 7 (E2) от 79 до 156 k 1 (THO) - Масса кузова 10 k или выше 7 (E2) - Масса кузова ПОДСКАЗКА: Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона при любой температуре ATF, указанной в таблице ниже, управляемость автомобиля может снизиться ATF ТЕМПЕРАТУРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ATF Температура Указанное условие 20°C от 3 до 4 к 110°C от 0,22 до 0,28 к NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ - блок управления двигателем)) Соедините соединитель провода передачи с коробкой передач. Отсоедините разъемы блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние E7-24 (THO1) - E8-28 (E2) 79-156 k Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние E7-24 (THO1) - Масса корпуса 0 k или выше E8-28 (E2) - Масса корпуса NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем

HINT

В соответствии со СПИСКОМ ДАННЫХ, отображаемым средством сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуальным тестером, вы можете считывать значение переключателя, датчика, привода и так далее без снятия деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ в качестве первого шага поиска и устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени.

1. READ DATA LIST Прогрейте двигатель. Выключите выключатель зажигания и подключите прибор бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Включите тестер. Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/DATA LIST». В соответствии с дисплеем на тестере прочитайте «СПИСОК ДАННЫХ». DATA LIST Item Measurement Item/диапазон (дисплей) Normal Condition AT FLUID TEMP ATF Temp. датчик Value/min.: -40°C max.: 215°C Прибл. 80°C (после испытания на остановку) СОВЕТ: При выходе P0712 расшифровка кода ошибки и выходе сканирующего прибора бортовая система диагностики II или интеллектуального тестера 150°C происходит короткое замыкание. При выходе P0713 расшифровка кода ошибки и выходе сканирующего прибора бортовая система диагностики II или интеллектуального тестера -40°C цепь разомкнута. Измерьте сопротивление между клеммным THO1 (THO) и заземлением корпуса. НЕИСПРАВНОСТЬ ПО ТЕМПЕРАТУРЕ Отображаемая температура Неисправность -40°C Обрыв цепи 150°C или более Короткое замыкание ПОДСКАЗКА: Если цепь, связанная с датчиком температуры ATF, размыкается, P0713 немедленно устанавливается (через 0,5 секунды). Когда P0713 установлен, P0711 не может быть обнаружен. Нет необходимости проверять цепь, когда P0711 установлена.

1. Проверить OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0711 расшифровка кода ошибки) Подключите прибор бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните переключатель зажигания во включенное положение и нажмите инструмент сканирования бортовая система диагностики II или сетевой выключатель интеллектуального тестера ВКЛ. При использовании интеллектуального тестера: Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/расшифровка кода ошибки INFO/CURRENT CODES». Прочтите расшифровка кода ошибки, используя инструмент сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер. RESULT RESULT дисплей (вывод расшифровка кода ошибки) Перейти только к выводу «P0711» A «P0711» и других расшифровка кода ошибки B HINT: Если выводятся какие-либо другие коды, кроме «P0711», сначала выполните поиск и устранение неисправностей для этих расшифровка кода ошибки. B: ПЕРЕЙТИ К расшифровка кода ошибки CHART A: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
2. Проверить трансмиссия FLUID LEVEL OK: Уровень жидкости в автоматической коробке передач правильный. NG: ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ OK: ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF)

HINT

Выполнение активно проверка с использованием интеллектуального тестера позволяет реле, VSV, приводу и т. Д. Работать без снятия компонентов. Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА в качестве первого шага поиска и устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени.

СПИСОК ДАННЫХ можно отобразить во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

Схема №524

Войти

1. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ Прогрейте двигатель. Выключите выключатель зажигания и подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Включите тестер. Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/активно проверка». В соответствии с дисплеем на тестере выполните «АКТИВНЫЙ ТЕСТ». активно проверка Item проверка Details Diagnostic примечание замок UP [проверка Details] Управление соленоидом переключения передач DSL для установки автоматической трансмиссия в состояние блокировки. [Состояние транспортного средства] Скорость транспортного средства: 60 км/ч (37 миль/ч) или более Возможно проверить работу DSL. ПОДСКАЗКА: Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 60 км/ч (37 миль/ч) или более. Это испытание может проводиться на 5-й передаче. Слегка нажмите на педаль акселератора и проверьте, чтобы обороты двигателя не менялись резко. ПОДСКАЗКА: При изменении угла открытия педали акселератора во время движения, если обороты двигателя не изменяются, включается блокировка. Медленно отпустите, но не полностью, педаль акселератора, чтобы затормозить. (Полное отпускание педали приведет к закрытию дроссельной заслонки, и блокировка может быть отключена.)

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

1. Проверить OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0741 расшифровка кода ошибки) Подключите прибор бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните переключатель зажигания во включенное положение и поверните инструмент сканирования бортовая система диагностики II или главный выключатель интеллектуального тестера ВКЛ. При использовании интеллектуального тестера: Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/расшифровка кода ошибки INFO/CURRENT CODES». Прочтите расшифровка кода ошибки, используя инструмент сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер. Результат: Отображение результата (вывод расшифровка кода ошибки) Перейти только к выводу «P0741» A «P0741» и других расшифровка кода ошибки B HINT: Если выводятся какие-либо другие коды, кроме «P0741», сначала выполните поиск и устранение неисправностей для этих расшифровка кода ошибки. B: ПЕРЕЙТИ К расшифровка кода ошибки CHART A: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
2. Проверить трансмиссия провод (DSL) Отсоедините разъем провода передачи от трансмиссия. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние 20°C 10 - Масса корпуса от 11 до 13 NG: Перейти к шагу 4 OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ - блок управления двигателем) Подключите разъем провода передачи. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние 20°C E7-9 (DSL) - Масса корпуса от 11 до 13 NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
4. Проверить переключение SOLENOID клапан (DSL) (ОСМОТРЕТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (DSL)) Снимите электромагнитный клапан переключения передач DSL. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние 20°C Разъем соленоида (DSL) - Корпус соленоида (DSL) от 11 до 13 Подключите положительный (+) вывод к клемме разъема соленоида, а отрицательный (-) вывод к корпусу соленоида. ОК: Электромагнитный клапан издает рабочий звук. NG: ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (DSL) OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
5. ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ: Разъемы и штыри надежно установлены. На жгуте проводов нет открытого или короткого замыкания. НГ: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
6. ОСМОТРИТЕ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов и они работают плавно. NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОРПУСА КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В ПОРЯДКЕ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
7. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: Муфта гидротрансформатора работает нормально. НГ: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСОЛЬНЫЙ УЗЕЛ

HINT

Выполнение активно проверка с использованием интеллектуального тестера позволяет реле, VSV, приводу и т. Д. Работать без снятия компонентов. Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА в качестве первого шага поиска и устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени.

СПИСОК ДАННЫХ можно отобразить во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ Прогрейте двигатель. Выключите выключатель зажигания и подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Включите тестер. Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/активно проверка/переключение». В соответствии с дисплеем на тестере выполните «АКТИВНЫЙ ТЕСТ».

HINT

Во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью интеллектуального тестера. Сравнение положения переключения, управляемого активно проверка, с фактическим положением переключения позволяет подтвердить проблему (см. СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ).

АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

HINT

1. Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или менее.
2. Положение переключения, управляемое блок управления двигателем, отображается на дисплее DATA LIST/переключение интеллектуального тестера.

Схема №528

Войти

1. Проверить OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0746 расшифровка кода ошибки) Подключите прибор бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните переключатель зажигания во включенное положение и поверните инструмент сканирования бортовая система диагностики II или главный выключатель интеллектуального тестера ВКЛ. При использовании интеллектуального тестера: Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/расшифровка кода ошибки INFO/CURRENT CODES». Прочтите расшифровка кода ошибки, используя инструмент сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер. Результат: RESULT дисплей (вывод расшифровка кода ошибки) Перейти только к выводу «P0746» A «P0746» и других расшифровка кода ошибки B HINT: Если выводятся какие-либо другие коды, кроме «P0746», сначала выполните поиск и устранение неисправностей для этих расшифровка кода ошибки. B: ПЕРЕЙТИ К расшифровка кода ошибки CHART A: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
2. ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (SL1) Снимите SL1 электромагнитного клапана переключения передач. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние 20°C 1-2 5,0 до 5,6 Подключите положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод к клемме 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверьте перемещение клапана. ОК: Соленоид издает рабочий звук. NG: ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (SL1) OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
3. ОСМОТРИТЕ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов и они работают плавно. NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОРПУСА КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В ПОРЯДКЕ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: Муфта гидротрансформатора работает нормально. НГ: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

HINT

Выполнение активно проверка с использованием интеллектуального тестера позволяет реле, VSV, приводу и т. Д. Работать без снятия компонентов. Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА в качестве первого шага поиска и устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени.

СПИСОК ДАННЫХ можно отобразить во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ Прогрейте двигатель. Выключите выключатель зажигания и подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Включите тестер. Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/активно проверка/переключение». В соответствии с дисплеем на тестере выполните «АКТИВНЫЙ ТЕСТ».

HINT

Во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью интеллектуального тестера.

Сравнение положения переключения, управляемого активно проверка, с фактическим положением переключения позволяет подтвердить проблему (см. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ).

АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

HINT

1. Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или менее.
2. Положение переключения, управляемое блок управления двигателем, отображается на дисплее DATA LIST/переключение интеллектуального тестера.

Схема №529

Войти

1. Проверить OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0766 расшифровка кода ошибки) Подключите прибор бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер к DLC3. Переведите выключатель зажигания во включенное положение и поверните сканирующий прибор бортовая система диагностики II или главный выключатель интеллектуального тестера ON. Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/расшифровка кода ошибки INFO/CURRENT CODES». Прочтите расшифровка кода ошибки, используя инструмент сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер. Результат: RESULT дисплей (вывод расшифровка кода ошибки) Перейти только к выводу «P0766» A «P0766» и других расшифровка кода ошибки B HINT: Если выводятся какие-либо другие коды, кроме «P0766», сначала выполните поиск и устранение неисправностей для этих расшифровка кода ошибки. B: ПЕРЕЙТИ К расшифровка кода ошибки CHART A: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
2. Проверить переключение SOLENOID клапан S4 Снять электромагнитный клапан переключения передач S4. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние 20°C Разъем соленоида (S4) - Корпус соленоида (S4) От 11 до 15 Подключите положительный (+) вывод к клемме разъема соленоида, а отрицательный (-) вывод к корпусу соленоида. ОК: Соленоид издает рабочий звук. NG: ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (S4) OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
3. ОСМОТРИТЕ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов и они работают плавно. NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОРПУСА КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В ПОРЯДКЕ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: Муфта гидротрансформатора работает нормально. НГ: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

HINT

Выполнение активно проверка с использованием интеллектуального тестера позволяет реле, VSV, приводу и т. Д. Работать без снятия компонентов. Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА в качестве первого шага поиска и устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени.

СПИСОК ДАННЫХ можно отобразить во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ Прогрейте двигатель. Выключите выключатель зажигания и подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Включите тестер. Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/активно проверка/переключение». В соответствии с дисплеем на тестере выполните «АКТИВНЫЙ ТЕСТ».

HINT

Во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью интеллектуального тестера.

Сравнение положения переключения, управляемого активно проверка, с фактическим положением переключения позволяет подтвердить проблему (см. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ).

АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

HINT

1. Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или менее.
2. Положение переключения, управляемое блок управления двигателем, отображается на дисплее DATA LIST/переключение интеллектуального тестера.

Схема №530

Войти

1. Проверить OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0771 расшифровка кода ошибки) Подключите прибор бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните переключатель зажигания во включенное положение и поверните инструмент сканирования бортовая система диагностики II или главный выключатель интеллектуального тестера ВКЛ. При использовании интеллектуального тестера: Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/расшифровка кода ошибки INFO/CURRENT CODES». Прочтите расшифровка кода ошибки, используя инструмент сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер. Результат: RESULT дисплей (вывод расшифровка кода ошибки) Перейти только к выводу «P0771» A «P0771» и других расшифровка кода ошибки B HINT: Если выводятся какие-либо другие коды, кроме «P0771», сначала выполните поиск и устранение неисправностей для этих расшифровка кода ошибки. B: ПЕРЕЙТИ К расшифровка кода ошибки CHART A: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
2. Проверить переключение SOLENOID клапан (SR) Снять электромагнитный клапан переключения передач SR. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние 20°C Разъем соленоида (SR) - Корпус соленоида (SR) от 11 до 15 Подключите положительный (+) вывод к клемме разъема соленоида, отрицательный (-) вывод к корпусу соленоида. ОК: Соленоид издает рабочий звук. NG: ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (SR) OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
3. ОСМОТРИТЕ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов и они работают плавно. NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОРПУСА КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В ПОРЯДКЕ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: Муфта гидротрансформатора работает нормально. НГ: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

HINT

Выполнение активно проверка с использованием интеллектуального тестера позволяет реле, VSV, приводу и т. Д. Работать без снятия компонентов. Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА в качестве первого шага поиска и устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени.

СПИСОК ДАННЫХ можно отобразить во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ Прогрейте двигатель. Выключите выключатель зажигания и подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Включите тестер. Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/активно проверка/переключение». В соответствии с дисплеем на тестере выполните «АКТИВНЫЙ ТЕСТ».

HINT

Во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью интеллектуального тестера. Сравнение положения переключения, управляемого активно проверка, с фактическим положением переключения позволяет подтвердить проблему (см. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ).

АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

HINT

1. Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или менее.
2. Положение переключения, управляемое блок управления двигателем, отображается на дисплее DATA LIST/переключение интеллектуального тестера.

Схема №531

Войти

1. Проверить OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0776 расшифровка кода ошибки) Подключите прибор бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните переключатель зажигания во включенное положение и поверните инструмент сканирования бортовая система диагностики II или главный выключатель интеллектуального тестера ВКЛ. При использовании интеллектуального тестера: Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/расшифровка кода ошибки INFO/CURRENT CODES». Прочтите расшифровка кода ошибки, используя инструмент сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер. Результат: RESULT дисплей (вывод расшифровка кода ошибки) Перейти только к выводу «P0776» A «P0776» и других расшифровка кода ошибки B HINT: Если выводятся какие-либо другие коды, кроме «P0776», сначала выполните поиск и устранение неисправностей для этих расшифровка кода ошибки. B: ПЕРЕЙТИ К расшифровка кода ошибки CHART A: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
2. Проверить переключение SOLENOID клапан (SL2) (ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (SL2)) Снимите электромагнитный клапан переключения передач SL2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние 20°C 1-2 5,0 до 5,6 Подключите положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод к клемме 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверьте перемещение клапана. ОК: Соленоид издает рабочий звук. NG: ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (SL2) OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
3. ОСМОТРИТЕ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов и они работают плавно. NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОРПУСА КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В ПОРЯДКЕ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: Муфта гидротрансформатора работает нормально. НГ: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

HINT

В соответствии со СПИСКОМ ДАННЫХ, отображаемым средством сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуальным тестером, вы можете считывать значение переключателя, датчика, привода и так далее без снятия деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ в качестве первого шага поиска и устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени.

1. READ DATA LIST Прогрейте двигатель. Выключите выключатель зажигания и подключите прибор бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Включите тестер. Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/DATA LIST». В соответствии с дисплеем на тестере прочитайте «СПИСОК ДАННЫХ». DATA LIST Item Measurement Item/диапазон (дисплей) Normal Condition SPD (NC) Counter передача скорость/дисплей: 50 об/мин [ПОДСКАЗКА] 3-я при положении рычага переключения передач D (После прогрева двигателя); Частота вращения промежуточного вала (NC) становится близкой к частоте вращения двигателя. ПОДСКАЗКА: SPD (NC) всегда равно 0 во время движения: Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи. SPD (NC) всегда больше 0 и меньше 300 об/мин при движении автомобиля со скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) или более: Неисправность датчика, неправильная установка или прерывистая неисправность соединения цепи.

Схема №532

Войти

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

1. ОСМОТР УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ Проверьте установку датчика скорости. ОК: Установочный болт затянут должным образом и нет зазора между датчиком и корпусом трансакселя. NG: заменить датчик скорости (NC) OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
2. Проверить датчик скорости (NC) (ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (NC)) Отсоедините разъем датчика скорости от трансмиссии. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние 20°C 1-2 560 до 680 NG: заменить датчик скорости (NC) OK: GO TO NEXT STEP
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СКОРОСТИ - блок управления двигателем) Подключите разъем датчика скорости. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние 20°C E7-34 (NC +) - E7-26 (NC-) 560-680 Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Сопротивление (Проверить на короткое замыкание) СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Заданное состояние E7-34 (NC +) - Масса корпуса 10 k или выше E7-26 (NC-) - Масса корпуса NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем

HINT

Выполнение активно проверка с использованием интеллектуального тестера позволяет реле, VSV, приводу и т. Д. Работать без снятия компонентов. Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА в качестве первого шага поиска и устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени.

СПИСОК ДАННЫХ можно отобразить во время АКТИВНОГО ТЕСТА.

1. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ Прогрейте двигатель. Выключите выключатель зажигания и подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Включите тестер. Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/активно проверка/переключение». В соответствии с дисплеем на тестере выполните «АКТИВНЫЙ ТЕСТ».

HINT

Во время движения положение переключения может быть принудительно изменено с помощью интеллектуального тестера.

Сравнение положения переключения, управляемого активно проверка, с фактическим положением переключения позволяет подтвердить проблему (см. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ).

АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

HINT

1. Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или менее.
2. Положение переключения, управляемое блок управления двигателем, отображается на дисплее DATA LIST/переключение интеллектуального тестера.

Схема №535

Войти

1. Проверить OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0796 расшифровка кода ошибки) Подключите прибор бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните переключатель зажигания во включенное положение и поверните инструмент сканирования бортовая система диагностики II или главный выключатель интеллектуального тестера ВКЛ. При использовании интеллектуального тестера: Выберите пункт «Диагностика/ENHANCED бортовая система диагностики II/расшифровка кода ошибки INFO/CURRENT CODES». Прочтите расшифровка кода ошибки, используя инструмент сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер. Результат: RESULT дисплей (вывод расшифровка кода ошибки) Перейти только к выводу «P0796» A «P0796» и других расшифровка кода ошибки B HINT: Если выводятся какие-либо другие коды, кроме «P0796», сначала выполните поиск и устранение неисправностей для этих расшифровка кода ошибки. B: ПЕРЕЙТИ К расшифровка кода ошибки CHART A: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
2. ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (SL3) Снимите SL3 электромагнитного клапана переключения передач. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние 20°C 1-2 5,0 до 5,6 Подключите положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод к клемме 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверьте перемещение клапана. ОК: Соленоид издает рабочий звук. NG: ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (SL3) OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
3. ОСМОТРИТЕ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ОК: На каждом клапане нет посторонних предметов и они работают плавно. NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОРПУСА КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В ПОРЯДКЕ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: Муфта гидротрансформатора работает нормально. НГ: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

Как проверить автоматический коробку передачи - U250E: диагностики

1. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель сборка Включить стояночный тормоз и повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Нажать на педаль тормоза и проверить, что двигатель заводится только при установке рычага переключения передач в положение Н или П. Проверьте, что включается резервная лампа и зуммер предупреждения об обратном направлении звучит только при установке рычага переключения передач в положение R. При обнаружении неисправности проверьте целостность переключателя стояночного/нейтрального положения.

Схема №536

Войти

1. РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Ослабьте 2 болта стояночного/нейтрального положения переключателя и переведите рычаг переключения передач в положение N. Совместите канавку с нейтральной базовой линией. Удерживая переключатель на месте, затяните 2 болта. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) После регулировки выполните осмотр (См. ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

Схема №539

Войти

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Установите переключатель стояночного/нейтрального положения на вал ручного клапана. Временно установите 2 болта. Установите новую стопорную пластину и затяните гайку. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм. * лбф) Временно установить рычаг вала управления. Поверните рычаг против часовой стрелки до упора, затем поверните его по часовой стрелке на 2 насечки. Снимите рычаг вала управления. Совместите канавку с нейтральной базовой линией. Удерживая переключатель на месте, затяните 2 болта. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * лбф) С помощью отвертки застопорить гайку стопорной пластиной. Установите рычаг вала управления, шайбу и гайку. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фт. * лбф) Подсоедините разъем переключателя стояночного/нейтрального положения.
2. ПОДСОЕДИНИТЬ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКРЫТИЙ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ Подсоедините трос управления к рычагу вала управления гайкой. Крутящий момент: 15 Н * м (153 кгс * см, 11 фут. * лбф) Подключите трос управления с новой клипсой к кронштейну.
3. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
4. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ВОЗДУХОЗАБОРНОГО РЕЗОНАТОРА
5. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ NO.1
6. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ: См. шаг 52 в разделе МОНТАЖ.
7. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ NO.1 СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ
8. УСТАНОВКА БАТАРЕИ
9. ПОДСКАЗКА О ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: См. шаг 2.
10. ПРОВЕРИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: См. шаг 1.
11. ОСМОТРЕТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ/НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: См. шаг 1.
12. СОВЕТ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
2. СЛЕЙТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ Снимите сливную пробку и прокладку и слейте ATF. Установите новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
3. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ Снимите 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Часть жидкости останется в масляном поддоне. Снимите все болты поддона и осторожно снимите узел масляного поддона. Извлеките 2 магнита из масляного поддона. Осмотрите частицы в поддоне. Собрать снятыми магнитами любую стальную стружку. Внимательно посмотрите на стружку и частицы в поддоне и на магнитах, чтобы увидеть тип износа, который может быть найден в трансмиссия. Сталь (магнитная): износ подшипников, шестерен и пластин Латунь (немагнитная): износ подшипников Результат: Сталь (магнитная): износ подшипников, шестерен и пластин Латунь (немагнитная): износ подшипников
4. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъемы электромагнитного клапана 7 переключения. Удалите болт и стопорную пластину и отсоедините датчик температуры ATF.
5. СНЯТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отсоедините разъемы проводов передачи. Снимите болт и провод передачи.

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

1. МОНТАЖ ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Покройте АТФ уплотнительное кольцо разъема провода трансмиссии. Установите провод передачи с болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт)
2. CONNECT трансмиссия провод Нанесите покрытие на уплотнительное кольцо температурного датчика ATF с помощью ATF. Установите датчик температуры ATF с запорной пластиной и болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм. * лбф) Подсоедините разъемы электромагнитного клапана 7 переключения.
3. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Установите 2 магнита в масляный поддон. Нанесите уплотнительную прокладку или эквивалентную на 18 болтов. Уплотнительная набивка: THREE BOND 2430 или аналог Используя новую прокладку, установите масляный поддон с помощью 18 болтов на корпус трансакселя. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите на болты уплотнительную набивку и затяните их в течение 10 минут после нанесения.
4. ADD AUTOMATIC трансмиссия FLUID Тип жидкости: ATF type T-IV Вместимость: 3,5 литра (3,7 US qts, 3,1 lmp. qts)
5. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ.
6. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
7. УКАЗАНИЯ ПО СБРОСУ ПАМЯТИ: См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.

Схема №549

Войти

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

1. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
2. СЛЕЙТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ Снимите сливную пробку и прокладку и слейте ATF. Установите новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
3. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ Снимите 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Часть жидкости останется в масляном поддоне. Снимите все болты поддона и осторожно снимите узел масляного поддона. Извлеките 2 магнита из масляного поддона. Осмотрите частицы в поддоне. Собрать снятыми магнитами любую стальную стружку. Внимательно посмотрите на стружку и частицы в поддоне и на магнитах, чтобы увидеть тип износа, который может быть найден в трансмиссия. Результат: Сталь (магнитная): износ подшипников, шестерен и пластин Латунь (немагнитная): износ подшипников
4. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъемы электромагнитного клапана 7 переключения. Удалите болт и стопорную пластину и отсоедините датчик температуры ATF.
5. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снимите 3 болта и масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы часть жидкости вышла из масляного фильтра. Снимите уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
6. СНЯТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана в сборе и снимите 17 болтов и корпус клапана в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить контрольный шарик, пружину и поршень аккумулятора. Снимите корпус контрольного шарика и пружину. Снимите 5 болтов и 7 электромагнитных клапанов переключения передач.

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

1. ИЗВЛЕЧЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL3 Извлеките болт и SL3 электромагнитного клапана переключения передач из корпуса клапана в сборе.
2. СНЯТЬ СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ В СБОРЕ Снять электромагнитный клапан переключения SLT с корпуса клапана в сборе.
3. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Снять болт и переключить электромагнитный клапан S4 с корпуса клапана в сборе.
4. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СР Снять электромагнитный клапан переключения передач СР с корпуса клапана в сборе.
5. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Снять болт и снять электромагнитный клапан переключения передач DSL с корпуса клапана в сборе.
6. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2 Снять болт и переключить электромагнитный клапан SL2 с корпуса клапана в сборе.
7. ИЗВЛЕЧЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1 Извлеките болт и SL1 электромагнитного клапана переключения передач из корпуса клапана в сборе.
8. СНЯТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Снять ручной клапан с корпуса клапана в сборе.

Схема №561

Войти

1. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Установить ручной клапан на корпус клапана в сборе.
2. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1 Установить SL1 электромагнитного клапана переключения передач на корпус клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм. * фунт)
3. УСТАНОВИТЬ СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ В СБОРЕ Установить соленоидный клапан переключения SLT в корпус клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм. * фунт)
4. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL3 Установить SL3 электромагнитного клапана переключения передач на корпус клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм. * фунт)
5. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2 Установить электромагнитный клапан переключения SL2 в корпус клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 10.8Н * м (110кгс * см, 8 фут. * фунт)
6. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Установить электромагнитный клапан переключения передач DSL в корпус клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 10.8Н * м (110кгс * см, 8 фут. * фунт)
7. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SR Установить электромагнитный клапан переключения передач SR в корпус клапана в сборе.
8. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Установить электромагнитный клапан переключения S4 в корпус клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 10.8Н * м (110кгс * см, 8 фут. * фунт)

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

1. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Установить пружину и проверить корпус шарика. Установите электромагнитные клапаны 7 переключений с помощью 5 болтов. Крутящий момент: Болты А, В 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) Болты С, D: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Длина болта: Болт А: 16 мм (0,63 дюйм) Болт B: 57 мм (2,2 дюйма) Болт С: 23 мм (0,9 дюйма) Болт D: 12 мм (0,47 дюйма) Совместите паз ручного клапана со штифтом рычага. Установите 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут. * фунт.) ПРИМЕЧАНИЕ: Для его установки надавите корпусом клапана на пружину поршня аккумулятора и корпус контрольного шарика. Во-первых, временно затяните болты, отмеченные (1) на иллюстрации, потому что они позиционируют болты. Длина болта: Болт А: 25 мм (0 984 дюйма) Болт B: 57 мм (2 244 дюйма) Болт С: 41 мм (1 614 дюйма)
2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF. Установите уплотнительное кольцо на масляный фильтр. Установите масляный фильтр с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут. * фунт)
3. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Покрыть уплотнительное кольцо ATF. Установите датчик температуры ATF с запорной пластиной и болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм. * лбф) Подсоедините разъемы электромагнитного клапана 7 переключения.
4. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Установите 2 магнита в масляный поддон. Нанесите уплотнительную прокладку или эквивалентную на 18 болтов. Уплотнительная набивка: THREE BOND 2430 или аналог Используя новую прокладку, установите масляный поддон с помощью 18 болтов на корпус трансакселя. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку болты должны быть уплотнительными болтами, нанесите уплотнительную набивку на болты и затяните их в течение 10 минут после нанесения.
5. ADD AUTOMATIC трансмиссия FLUID Тип жидкости: ATF type T-IV Вместимость: 3,5 литра (3,7 US qts, 3,1 lmp. qts)
6. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ.
7. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
8. УКАЗАНИЯ ПО СБРОСУ ПАМЯТИ: См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

1. Проверить переключение замок OPERATION Переведите рычаг переключения передач в положение Р. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Проверить невозможность перевода рычага переключения передач в любое положение, кроме П. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение, нажать на педаль тормоза и проверить возможность перевода рычага переключения передач в другое положение. Если невозможно выполнить указанную операцию, осмотрите блок управления замком переключения передач.
2. ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ КНОПКИ ОСВОБОЖДЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью небольшой отвертки снимите крышку освобождения блокировки переключения передач. При работе с рычагом переключения передач при нажатой кнопке разблокировки блокировки переключения передач проверьте, чтобы рычаг можно было перевести в любое положение, отличное от П. Если работу не удается сделать так, как указано, проверьте состояние установки узла рычага переключения передач.
3. Проверить ключ INTERLOCK OPERATION Переведите выключатель зажигания в положение ON. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в любое положение, кроме П. Проверьте невозможность поворота ключа зажигания в положение ЗАМОК. Переведите рычаг переключения передач в положение П, поверните ключ зажигания в положение ЗАМОК и проверьте возможность извлечения ключа зажигания. Если невозможно выполнить указанную операцию, осмотрите блок управления замком переключения передач.
4. Проверить переключение замок управление UNIT сборка Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Не отсоединяйте разъем сборки блока управления замком переключения передач. НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Клемма Условие измерения Напряжение (В) 6 (ACC) - 8 (E) Выключатель зажигания ACC 10-14 6 (ACC) - 8 (E) Выключатель зажигания ВЫКЛ Ниже 1 7 (STP) - 8 (E) Нажатие на педаль тормоза 10-14 7 (STP) - 8 (E) Отпускание тормоза педаль Ниже 1 12 (КЛС +) - 8 (Е) 1. Выключатель зажигания АСС и рычаг переключения Р положение Ниже 1 2. Выключатель зажигания ACC и рычаг переключения передач, кроме положения P 7.5-11 3. Выключатель зажигания ACC и рычаг переключения передач, за исключением положения P (примерно через 1 секунду) от 6 до 9 1 (IG) - 8 (E) Выключатель зажигания ВКЛ. От 10 до 14 1 (IG) - 8 (E) Выключатель зажигания ВЫКЛ. Ниже 1 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Не отсоединяйте разъем сборки блока управления замком переключения передач. Если невозможно выполнить указанную операцию, замените рычаг переключения передач в сборе. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Клемма Условие измерения Заданное значение 8 (E) - Масса корпуса всегда ниже 1

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
2. УДАЛИТЬ ПОДУЗЕЛ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ БЕЗОПАСНОСТИ: См. шаг 45 в разделе ДЕМОНТАЖ.
3. ИНСТРУКЦИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ РАДИАТОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: См. шаг 24 в разделе ДЕМОНТАЖ.
4. УКАЗАНИЕ ПО ДЕМОНТАЖУ ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ: См. шаг 17 в разделе ДЕМОНТАЖ.
5. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ
6. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ВОЗДУХОЗАБОРНОГО РЕЗОНАТОРА
7. ОТСОЕДИНИТЬ ФИКСАТОР ВТУЛКИ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ NO.2 Отвернуть 2 болта и отсоединить фиксатор втулки No2 троса переключения передач.
8. СНЯТЬ УПРАВЛЕНИЕ ТРОСОВОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКРЫТИЙ Снять гайку с рычага вала управления. Отсоедините трос управления от рычага вала управления. Снимите зажим и отсоедините трос управления от кронштейна троса управления. Отсоедините трос управления от зажима троса управления. Отсоедините кабель переключения пола от узла переключения пола коробки передач. Вытащите трос управления из кузова. Снимите фиксатор № 2 втулки троса переключения передач.

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

1. ОСМОТР ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ При переключении из положения П в положение Р только при включенном выключателе зажигания и нажатой педали тормоза убедитесь, что рычаг переключения передач плавно и правильно перемещается в положение. Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль движется вперед при переключении из положения N в положение D и движется назад при переключении в положение R. Если режим работы не соответствует указанному, осмотрите стояночный переключатель/переключатель нейтрального положения в сборе и проверьте состояние установки рычага переключения передач в сборе.
2. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Ослабьте гайку на рычаге вала управления. Полностью отожмите вал управления вниз. Вернуть рычаг вала управления 2 насечки в положение Н. При проталкивании троса управления вверх рычагом переключения передач в положении N установите его гайкой на рычаг вала управления. Крутящий момент: 15 Н * м (150 кгс * см, 10 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Если конец троса управления чрезмерно вытолкнут вверх, рычаг переключения передач можно не регулировать. При затяжке гайки необходимо подтвердить правильность натяжения троса управления. Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль движется вперед при перемещении рычага из положения N в положение D и движется назад при перемещении его в положение R. Если перемещение рычага переключения становится затруднительным, повторите операцию (см. шаг d).

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКРЫТИЙ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ Подведите трос управления к кузову. Установите фиксатор No2 втулки троса переключения передач на трос переключения передач пола. Установите трос сдвига пола, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Установите его неровной поверхностью вверх. Надежно зацепите когти. Подключите кабель управления к зажиму кабеля управления. Подключите кабель управления с новым зажимом к кронштейну. Временно гайкой установите трос управления на рычаг вала управления.
2. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ВТУЛКИ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ NO.2 Установить фиксатор втулки троса переключения No2 с болтами. Крутящий момент: 5,0 Н * м (50 кгс * см, 43 дюйм. * фунт)
3. УКАЗАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В ЦЕНТРЕ: См. УСТАНОВКА.
4. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ РАДИАТОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: См. МОНТАЖ.
5. ПОДСКАЗКА О ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: См. шаг 1.
6. Проверить переключение LEVER положение HINT: See «проверка»(«ПРОВЕРКА») (ref-245213-S33833271092006102600000).
7. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ВОЗДУХОЗАБОРНОГО РЕЗОНАТОРА
8. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ: См. шаг 52 УСТАНОВКА.
9. УСТАНОВИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
10. СОВЕТ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.

Схема №575

Войти

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

Схема №580

Войти

Схема №581

Войти

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

1. УКАЗАНИЕ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЕРХНЕЙ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ КОНСОЛИ: См. шаг 28 в разделе ДЕМОНТАЖ.
2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ ЗАДНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ: См. шаг 29 в разделе ДЕМОНТАЖ.
3. УКАЗАНИЕ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ: См. шаг 30 в разделе ДЕМОНТАЖ.
4. УДАЛЕНИЕ ЗАЩИТНОЙ ПЛАСТИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ: См. шаг 10/11 в разделе ДЕМОНТАЖ.
5. УДАЛИТЬ ЗАЩИТНУЮ ПЛАСТИНУ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: См. шаги 12/13 в разделе ДЕМОНТАЖ.
6. УКАЗАНИЕ ПО ДЕМОНТАЖУ БОКОВОЙ облицовки КАПОТА ЛЕВОГО ПОДУЗЛА: См. шаг 14/15 в разделе ДЕМОНТАЖ.
7. УКАЗАНИЕ ПО ДЕМОНТАЖУ БОКОВОЙ облицовки КАПОТА ПРАВОГО ПОДУЗЛА: См. шаг 16/17 в разделе ДЕМОНТАЖ.
8. УДАЛИТЬ NO.1 ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПОД КРЫШКОЙ: См. шаг 33 в разделе ДЕМОНТАЖ.
9. УДАЛИТЬ ОТДЕЛКУ ПРАВОЙ НИЖНЕЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ: См. шаг 34 в разделе ДЕМОНТАЖ.
10. УДАЛИТЬ НИЖНЮЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ: См. шаг 25 в разделе ДЕМОНТАЖ.
11. Снять CONSOLE BOX передний GUINT: См. шаг 35 в УДАЛЕНИЕ.
12. СНИМИТЕ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН КОРОБКИ КОНСОЛИ NO.1
13. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Отсоединить кабель управления коробкой передач в сборе от узла переключения пола коробки передач.
14. СНЯТЬ КОРОБКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Отсоедините разъем компьютера управления замком переключения передач. Рычаг переключения передач с многорежимной автоматической коробкой передач: Отсоедините разъем переключателя управления коробкой передач. Снимите 4 болта и узел переключения пола коробки передач.
15. Снять переключение LEVER KNOB SUB сборка Снять узел ручки рычага переключения передач.
16. СНЯТЬ КРЫШКУ КНОПКИ РАЗБЛОКИРОВКИ ЗАМКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью небольшой отвертки снимите крышку кнопки разблокировки замка переключения передач с корпуса индикатора положения в сборе.
17. СНЯТЬ КОРПУС УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ С помощью отвертки снимите корпус указателя положения с рычага переключения передач в сборе.
18. Снять INDICATOR фонарь провод SUB сборка Снимите разъем со сменного узла пола коробки передач. Отверткой освободите стопор разъема. Снимите колбу лампы указателя положения с провода лампы указателя. Небольшой отверткой выведите из зацепления стопорные ушки клемм 4 и 8 и вытащите клеммы сзади.

1. ОСМОТР ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ При переключении из положения П в положение Р только при включенном выключателе зажигания и нажатой педали тормоза убедитесь, что рычаг переключения передач плавно и правильно перемещается в положение. Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль движется вперед при переключении из положения N в положение D и движется назад при переключении в положение R. Если режим работы не соответствует указанному, осмотрите стояночный переключатель/переключатель нейтрального положения в сборе и проверьте состояние установки рычага переключения передач в сборе.

1. ПРОВЕРКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ SST 09350-32014 (09351-32010, 09351-32020)

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ КРЫШКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ трансмиссия Установите верхнюю крышку коробки передач с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут. * фунт)
2. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Установите муфту гидротрансформатора на автоматическую трансмиссию. Используя штангенциркуль и прямую кромку, измерьте размер «А» между соединительной частью трансмиссии двигателя и соединительной частью преобразователя приводной пластины. Используя штангенциркуль и прямую кромку, измерьте размер «B», показанный на иллюстрации, и проверьте, что «B» больше «A»(измерено на этапе (b)). Стандарт: А + 1 (0,03937 дюйма) мм и более ПРИМЕЧАНИЕ: Не забывайте минус толщины прямой кромки.
3. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установите автоматическую коробку передач на двигатель с помощью 8 болтов. Крутящий момент: Болт А 64 Н * м (53 кгс * см, 47 фут. * фунт-сила) Болт В 46 Н * м (470 кгс * см, 34 фут. * фунт-сила) Болт С 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут. * фунт-сила) Нанесите несколько капель клея на 2 нити на кончике 6 крутящего момента болты крепления муфты преобразователя. Клей: Деталь № 08833-00070, THREE BOND 1324 или аналог Установите 6 болтов крепления муфты гидротрансформатора. Крутящий момент: 41 Н * м (418 кгс * см, 30 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установите болт зеленого цвета, а затем оставшиеся 5 болтов. Установите кронштейн опоры выхлопной трубы и кронштейн опоры выхлопной трубы No1 на автоматическую трансось с помощью 2 болтов и гайки. Момент затяжки: Болт 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт) Гайка 21 Н * м (214 кгс * см, 16 фут. * фунт)
4. УСТАНОВИТЬ ПОПЕРЕЧНЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Установите монтажный кронштейн двигателя ФР с помощью 3-х болтов на автоматическую трансось. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут. * фунт)
5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на маслонаполнительную трубку. Установите маслозаправочную трубку на автоматическую трансаксель с болтом. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм. * лбф) Подсоедините шланг суфлера к кронштейну электрожгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланг сапуна должен находиться с левой стороны автомобиля. Установить уровнемер ATF.
6. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ NO.1 Установите кронштейн троса No1 2-мя болтами. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут. * фунт)
7. УСТАНОВИТЬ ВХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ NO.1 Временно установить выходную трубку No1 маслоохладителя. Временно установить трубку No1 входа в маслоохладитель. Установите хомут и болт трубки маслоохладителя. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПОДСКАЗКА: Установите их так, чтобы подушка трубки маслоохладителя располагалась так, как показано на иллюстрации. Затяните с помощью КНТ и ключа трубку No1 входа в маслоохладитель. Крутящий момент: 34 Н * м (350 кгс * см, 25 фут. * фунт)
8. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ВЫХОДА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ NO.1 С помощью ПВД и ключа затянуть трубку выхода маслоохладителя No1. 09023-12701 из нержавеющей стали
9. СОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМЫ Подсоедините разъем провода передачи. Подключите разъем переключателя стояночного/нейтрального положения. Подсоедините разъемы датчика 2 оборотов трансмиссии.
10. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Установите стартер в сборе с помощью 2 болтов (1). Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фт. * лбф) Подсоедините штуцер 2. Соедините провод стартера с гайкой (3). Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм. * фунт)
11. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Соедините электрожгут болтом. Крутящий момент: 13 Н * м (139 кгс * см, 9 фут. * фунт)
12. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить 2 зажима и 2 болта. Крутящий момент: 8,4 Н * м (86 кгс * см, 74 дюйм. * лбф) Подсоедините электрожгуты к зажимам.
13. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ NO.2 Установите кронштейн троса управления трансмиссией No2 с болтом. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут. * фунт)
14. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА: См. МОНТАЖ.
15. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА: См. МОНТАЖ.
16. УКАЗАНИЯ ПО МОНТАЖУ ДВИГАТЕЛЯ: См. МОНТАЖ.
17. УКАЗАНИЯ ПО СБРОСУ ПАМЯТИ: См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.
18. СОВЕТ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ.

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

1. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотрите одностороннюю муфту. Установите SST во внутреннее кольцо одностороннего сцепления. SST 09350-32014 (09351-32010) Установите SST так, чтобы он вошел в паз ступицы преобразователя и наружной обоймы односторонней муфты. SST 09350-32014 (09351-32010, 09351- 32020) Поднимите гидротрансформатор и поверните SST. Стандарт: Если односторонняя муфта повернута по часовой стрелке, то она вращается свободно, а если повернута против часовой стрелки, то блокируется. Определить состояние узла сцепления гидротрансформатора. Если результат проверки узла муфты гидротрансформатора удовлетворяет следующим условиям, замените узел муфты гидротрансформатора. Элемент неисправности: Металлический звук издается из узла муфты гидротрансформатора во время испытания на срыв или при переводе рычага переключения передач в положение N. Одностороннее сцепление свободно или заблокировано в обоих направлениях. Количество порошка в ATF больше, чем образец, показанный на иллюстрации (см. образец). ПОДСКАЗКА: Образец показывает автомобильную жидкость объемом приблизительно 0,25 литра (0,26 US qts, 0,22 Imp. qts), которая извлекается из снятой муфты гидротрансформатора. Заменить ATF в муфте гидротрансформатора. Если ATF обесцвечен и/или имеет неприятный запах, полностью перемешайте ATF в муфте гидротрансформатора и слейте его, направив гидротрансформатор вверх. Очистить и проверить маслоохладитель и маслопровод. При осмотре муфты гидротрансформатора или замене ATF очистите маслоохладитель и маслопровод. ПОДСКАЗКА: Распылите сжатый воздух давлением 196 кПа (2 кгс/см 2, 28 фунт/кв. Если в ATF обнаружено много мелких порошков, добавьте новый ATF с помощью ковшового насоса и снова очистите его. Если АТФ мутнеет, осмотрите маслоохладитель (радиатор). Не допускать деформации муфты гидротрансформатора и повреждения шестерни масляного насоса. При наличии каких-либо повреждений на конце болта муфты гидротрансформатора и на дне отверстия под болт замените болт и муфту гидротрансформатора. Все болты должны быть одинаковой длины. Необходимо использовать болты с шайбами.
2. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установите циферблатный индикатор с роликовым прибором и измерьте биение приводной пластины. Проверьте наличие повреждений зубчатого венца. Максимальное биение: 0,20 мм (0,0079 дюйма) Если биение не соответствует спецификации или кольцевое зубчатое колесо повреждено, замените приводную пластину.

Схема №606

Войти

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

Схема №616

Войти

Схема №617

Войти

Схема №618

Войти

Схема №619

Войти

Схема №620

Войти

Схема №621

Войти

Схема №622

Войти

Схема №623

Войти

Схема №624

Войти

Схема №625

Войти

Схема №626

Войти

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

Схема №630

Войти

Схема №631

Войти

Схема №632

Войти

Схема №633

Войти

Схема №634

Войти

Схема №635

Войти

Схема №636

Войти

Схема №637

Войти

Схема №638

Войти

Схема №639

Войти

Схема №640

Войти

Схема №641

Войти

Схема №642

Войти

Схема №643

Войти

Схема №644

Войти

Схема №645

Войти

Схема №646

Войти

Схема №647

Войти

Схема №648

Войти

Схема №649

Войти

Схема №650

Войти

Схема №651

Войти

Схема №652

Войти

Схема №653

Войти

Схема №654

Войти

Схема №655

Войти

Схема №656

Войти

Схема №657

Войти

Схема №658

Войти

Схема №659

Войти

Схема №660

Войти

Схема №661

Войти

Схема №662

Войти

Схема №663

Войти

Схема №664

Войти

Схема №665

Войти

Схема №666

Войти

Схема №667

Войти

Схема №668

Войти

Схема №669

Войти

Схема №670

Войти

Схема №671

Войти

Схема №672

Войти

Схема №673

Войти

Схема №674

Войти

Схема №675

Войти

Схема №676

Войти

Схема №677

Войти

Схема №678

Войти

Схема №679

Войти

Схема №680

Войти

Схема №681

Войти

Схема №682

Войти

Схема №683

Войти

Схема №684

Войти

Схема №685

Войти

Схема №686

Войти

Схема №687

Войти

Схема №688

Войти

Схема №689

Войти

Схема №690

Войти

Схема №691

Войти

Схема №692

Войти

Схема №693

Войти

Схема №694

Войти

Схема №695

Войти

Схема №696

Войти

Схема №697

Войти

Схема №698

Войти

Схема №699

Войти

Схема №700

Войти

Схема №701

Войти

Схема №702

Войти

1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СПИДОМЕТРОМ (ATM) Снять подузел крышки отверстия, приводимого болтом и спидометром, с узла трансмиссии. Снимите уплотнительное кольцо с крышки отверстия под привод спидометра.
2. СНЯТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ/НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Снять гайку, шайбу и рычаг вала управления. Отверткой снимите стопор гайки и снимите контргайку и стопор гайки. Отверните 2 болта и вытащите переключатель стояночного/нейтрального положения.
3. Снять BREATHER PLUG HOSE (ИЗВЛЕКИТЕ ШЛАНГ ЗАГЛУШКИ САПУНА) Извлеките шланг заглушки сапуна из корпуса трансмиссии.
4. СНЯТЬ ШТУЦЕР ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ) Демонтировать штуцер. Снимите уплотнительное кольцо с муфты.
5. СНЯТЬ ШТУЦЕР ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ) Снять угольник. Снимите уплотнительное кольцо с угольника.
6. СНИМИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ Выньте 2 болта и 2 датчика скорости из узла трансмиссии.
7. СНЯТЬ NO.1 ВИЛКУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 4 вилки картера № 1 коробки передач с картера коробки передач. Снимите 4 уплотнительных кольца с 4 пробок картера № 1 коробки передач.
8. FIX AUTOMATIC трансмиссия сборка Фиксация узла трансмиссии.
9. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ Снимите 18 болтов, масляный поддон и прокладку. Извлеките 2 магнита из масляного поддона.
10. ОСМОТРИТЕ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снимите магниты и используйте их для сбора любой стальной стружки. Осмотрите стружку и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить, какой тип износа произошел в трансакселе: Результат: Сталь (магнитная: подшипник, износ шестерен и пластин Латунь (немагнитная): износ втулки
11. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Снимите 7 разъемов с электромагнитных клапанов переключения передач. Снимите болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF.
12. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Снимите болт и провод трансмиссии с картера трансмиссии.
13. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снимите 3 болта и масляный фильтр. Снимите уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
14. СНЯТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана в сборе и снимите 17 болтов и корпус клапана в сборе.
15. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ NO.1 Снять регулировочную прокладку № 1 с коробки передач.
16. СНЯТЬ КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2ND ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ Снять 2-ю тормозную прокладку картера коробки передач с картера коробки передач.
17. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять 2-ю тормозную прокладку картера коробки передач с картера коробки передач.
18. Снять проверить BALL кузов Извлеките корпус контрольного шарика и пружину из коробки передач.
19. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Снять пружину с поршня аккумулятора С-3. Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. дюйм) в масляное отверстие и снимите поршень аккумулятора C-3. ПРИМЕЧАНИЕ: Выдувание воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой с помощью тряпки для отходов. Будьте осторожны, чтобы не брызгать ATF при продувке воздухом. Снимите уплотнительное кольцо с поршня аккумулятора С-3.
20. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА ОБРАТНОЙ МУФТЫ Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. ПРИМЕЧАНИЕ: Выдувание воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой с помощью тряпки для отходов. Будьте осторожны, чтобы не брызгать ATF при продувке воздухом. Проверка шарика Снимите 2 уплотнительных кольца с поршня аккумулятора муфты заднего хода.
21. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. дюйм) в масляное отверстие и снимите поршень аккумулятора В-3 и пружины 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Выдувание воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой с помощью тряпки для отходов. Будьте осторожны, чтобы не брызгать ATF при продувке воздухом. Снимите уплотнительное кольцо с поршня аккумулятора В-3.
22. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снимите пружину фиксатора вала рычага ручного клапана.
23. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Снимите 2 болта, подузел пружины ручного фиксатора и крышку.
24. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отверните 2 болта и снимите кронштейн собачки парковочного замка.
25. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью долота и молотка срезать и снять проставку. С помощью штыревого пуансона (диаметр 35 мм) и молотка выпрессовать штырь. ПОДСКАЗКА: Медленно выталкивайте штифт, чтобы он не попал в корпус трансакселя. Снимите вал рычага ручного крана и рычаг ручного крана.
26. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
27. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки снимите масляное уплотнение с картера трансмиссии.
28. ФИКСАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА Зафиксируйте картер трансакселя стороной масляного насоса вверх.
29. СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 16 болтов. Постучите пластиковым молотком по окружности корпуса трансмиссия, чтобы снять корпус трансмиссия с корпуса трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Дифференциал может быть случайно снят при снятии корпуса трансмиссии.
30. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть 7 болтов и масляный насос из картера трансмиссии.
31. СНЯТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Снять упорный игольчатый роликоподшипник с узла планетарной передачи под приводом.
32. СНЯТЬ КОЛЬЦО ПОД ПРИВОДОМ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА NO.2 Снять кольцо № 2 под приводом упорного подшипника с планетарной передачи под приводом.
33. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять дифференциальную передачу в сборе с картера трансмиссии.
34. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снимите 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с картера трансмиссии.
35. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять переднюю муфту в сборе с коробки передач. Снимите упорный игольчатый роликоподшипник с муфты переднего хода.
36. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Снять упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу многодисковой муфты, упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму № 1 упорного подшипника с корпуса трансакселя.
37. Снять UNDERDRIVE PLANETARY передача сборка Снимите болт и зажим вала собачки. Снимите вал собачки парковочного замка. Нажмите на собачку стояночного замка. ПОДСКАЗКА: Невыполнение этого требования вызовет помехи при снятии планетарной передачи пониженной передачи. Извлеките планетарный редуктор понижающей передачи в сборе из картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы узел планетарной передачи пониженной передачи не выпал.
38. СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Снять пружину, палец собачки и собачку парковочного замка.
39. Снять UNDERDRIVE CLUTCH сборка Снимите узел муфты под привод, упорный подшипник и обойму подшипника с картера трансмиссии.
40. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с коробки передач. Снимите одностороннюю муфту понижающей передачи с картера трансмиссии. Снимите фиксатор наружного кольца с односторонней муфты.
41. Снять UNDERDRIVE CLUTCH дисковые тормоза (ИЗВЛЕКИТЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ) NO.2 С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. Извлеките фланец, 4 диска и 4 пластины из корпуса коробки передач.
42. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ТРАНСАКСЕЛЯ Снимите 11 болтов. Постучите по окружности задней крышки пластиковым молотком, чтобы снять заднюю крышку с коробки передач.
43. СНЯТЬ ВИЛКУ NO.1 КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять вилки 4 картера коробки передач No1 с задней крышки коробки передач. Снимите 4 уплотнительных кольца с 4 пробок картера № 1 коробки передач.
44. Снять задний CLUTCH сальник кольцо EXTERNAL Снимите 3 задних кольца масляного уплотнения с задней крышки трансмиссии.
45. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, снять игольчатый роликоподшипник с задней крышки трансоси. 09387-00041 из нержавеющей стали (09387-01021, 09387-01030, 09387-01040)
46. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ NO.1 Отверткой снимите 3 прокладки.
47. СНЯТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ТОРМОЗА Снять болт, зажим и трубку подачи тормоза. Снимите трубку сцепления. Извлеките трубку для подачи тормозов из зажима.
48. СНЯТЬ МУФТУ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Снимите упорный подшипник и муфту прямого включения в сборе с картера трансмиссии.
49. СНЯТЬ ПЕРЕХОДНУЮ МУФТУ В СБОРЕ СО СТУПИЦЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Снимите кольцо упорного подшипника, упорный подшипник и ступицу муфты сцепления прямого действия с повышенной передачей с планетарной зубчатой передачи в сборе.
50. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Снять заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе с коробки передач. Снимите упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с задней планетарной солнечной шестерни в сборе. Снимите упорную шайбу № 2 планетарного водила с заднего планетарного солнечного зубчатого колеса в сборе.
51. СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять одностороннюю муфту в сборе и упорный игольчатый роликовый подшипник с картера трансмиссии. Снимите внутреннюю обойму одностороннего сцепления с узла одностороннего сцепления.
52. СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ НАРУЖНУЮ Снять одностороннюю муфту сцепления наружную с картера трансмиссии.
53. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА NO.1 Снять упорную шайбу планетарного водила No1 с планетарного редуктора в сборе.
54. СНИМИТЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2ND ТОРМОЗА С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. Извлеките фланец, 4 диска и 4 пластины из корпуса коробки передач.
55. СНЯТЬ ВТОРОЙ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА В СБОРЕ С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. Извлеките второй тормозной поршень в сборе из картера трансмиссии.
56. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. Снимите задний планетарный редуктор в сборе с картера трансмиссии.
57. СНЯТЬ ВХОДНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ Снять 2 упорных игольчатых роликоподшипника, обойму № 2 упорного подшипника и входную солнечную шестерню с картера трансмиссии.
58. СНЯТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Снимите фланец, 6 дисков и 6 пластин с коробки передач.
59. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью долота и молотка снимите стопорную шайбу. SST 09387-00030, 09387-00080 ПРИМЕЧАНИЕ: отожмите все захваты шайбы. В противном случае SST не может быть полностью прижат к гайке и не может ослабить гайку. Отвинтите гайку с помощью SST. С помощью SST и пресса снимите передний планетарный редуктор в сборе с ведущей шестерни счетчика. SST 09950-60010 (09951-00450), 09950-70010 (09951-07100) Снять переднюю планетарную передачу в сборе со ступицы тормоза.
60. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снимите со ступицы тормоза стопорное кольцо и переднюю планетарную кольцевую передачу.
61. СНЯТЬ 1ST И ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ТОРМОЗА РЕВЕРСА В СБОРЕ Поместите SST на возвратную пружину и сожмите возвратную пружину прессом. SST 09387-00070 С помощью расширителя стопорного кольца снимите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановите пресс, когда лист пружины опущен на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию листа пружины. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
62. СНЯТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. дюйм) в картер трансмиссии, чтобы снять первый и реверсивный тормозной поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Выдувание воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой с помощью тряпки для отходов. Будьте осторожны, чтобы не брызгать ATF при продувке воздухом. Снимите 2 уплотнительных кольца с 1-го и заднего поршня тормоза.
63. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, снимите приводную шестерню счетчика с картера трансмиссии. SST 09950-60010 (09951-00590), 09950-70010 (09951-07100) Как показано на иллюстрации, равномерно затяните 2 болта и установите зазор приблизительно 20,0 мм (0 797 дюйма) между ведущей шестерней счетчика и внутренним кольцом. С помощью SST снимите конический роликоподшипник. SST 09950-60010 (09951-00590), 09950-70010 (09951-07100), 09950-00020, 09950- 00030, 09950-40011 (09957-04010)
64. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА СЧЕТЧИКА Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо. С помощью SST и пресса снимите наружное кольцо подшипника. SST 09950-60020 (09951-00910), 09950-70010 (09951-07100)
65. СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА NO.2 (ATM)
66. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Поместите SST на возвратную пружину и сожмите возвратную пружину прессом. SST 09387-00020 С помощью расширителя стопорного кольца снимите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановите пресс, когда лист пружины опущен на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию листа пружины. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
67. Снять UNDERDRIVE тормоз PISTON Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Снимите 2 уплотнительных кольца с поршня тормоза под приводом.
68. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, снять игольчатый роликоподшипник с картера трансакселя. 09387-00041 из нержавеющей стали (09387-01010, 09387-01030, 09387-01040)
69. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Снять 2 маслосъемных кольца с коробки передач.
70. СНЯТЬ ВИЛКУ NO.1 КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 2 вилки картера № 1 коробки передач. Снимите 2 уплотнительных кольца с 2 пробок картера № 1 трансаксела.
71. СНЯТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ Используя SST, извлеките цилиндрический роликоподшипник под приводом из картера трансмиссии. 09514-35011 из нержавеющей стали
72. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии.
73. СНЯТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И СМАЗОЧНУЮ ТРУБКУ Удалите болт, зажим трубки и смазочную трубку дифференциала из корпуса коробки передач.

Схема №703

Войти

Схема №704

Войти

Схема №705

Войти

Схема №706

Войти

Схема №707

Войти

Схема №708

Войти

Схема №709

Войти

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

Схема №712

Войти

Схема №713

Войти

Схема №714

Войти

1. ОСМОТР СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ С помощью циферблатного индикатора измерьте внутренний диаметр втулки ступицы переднего сцепления Стандартный внутренний диаметр: 23 025-23 046 мм (0,9065-0,9073 дюйма) Максимальный внутренний диаметр: 23,09 мм (0,9091 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда диаметр превысит максимальный, замените ступицу многодискового сцепления на новую. Проверьте контактную поверхность втулки в валу прямого сцепления. При обнаружении царапин или обесцвечивания замените узел прямого сцепления новым. Если внутренний диаметр больше максимального, замените ступицу сцепления переднего хода.
2. Проверить UNDERDRIVE CLUTCH дисковые тормоза NO.2 Проверьте износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости замените их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подкладка диска отходит или обесцвечивается, или даже если часть канавки испорчена, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее 15 минут.
3. ОСМОТРИТЕ ПЕРЕВОДНИК БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ С Помощью циферблатного индикатора измерьте внутренний диаметр втулки втулки сцепления переднего хода. Стандартный внутренний диаметр: 23.025-23.046 мм (0.9065-0.9073 дюйма) Максимальный внутренний диаметр: 23,09 мм (0,9091 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда диаметр превысит максимальный, замените ступицу многодискового сцепления на новую. Проверьте контактную поверхность втулки в валу прямого сцепления. При обнаружении царапин или обесцвечивания замените узел прямого сцепления новым. Если внутренний диаметр больше максимального, замените ступицу сцепления переднего хода.
4. ОСМОТРИТЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2ND ТОРМОЗА Проверьте, нет ли износа или обгорания скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости замените их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подкладка диска отходит или обесцвечивается, или даже если часть канавки испорчена, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее 15 минут.
5. ОСМОТРИТЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ТОРМОЗА 1ST и РЕВЕРСА Проверьте износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости замените их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подкладка диска отходит или обесцвечивается, или даже если часть канавки испорчена, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее 15 минут.
6. ОСМОТРИТЕ 1ST И ОБРАТНЫЙ МЕХАНИЗМ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 17,61 мм (0,6933 дюйма)
7. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 13,24 мм (0,5213 дюйма)
8. ОСМОТРИТЕ ПАКЕТНЫЙ ЗАЗОР ПЕРВОГО И ОБРАТНОГО ТОРМОЗА С помощью нониусных суппортов измерьте расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и картера трансмиссии (размер А). Выберите соответствующий фланец, чтобы зазор пакета соответствовал указанному значению. Зазор для упаковки: 1,16-1,35 мм (0,0457-0,0531 дюйма) ПОДСКАЗКА: Ход поршня = Размер А-Толщина фланца Толщина фланца: мм (дюймы) ТОЛЩИНА ФЛАНЦА Марка Толщина Марка Толщина 1 1,8 (0 071) 5 2,2 (0 087) 2 1,9 (0 075) 6 2,3 (0 091) 3 2,0 (0 079) 7 2,4 (0 094) 4 2,1 (0 083) 8 2,5 (0 098) Установить фланец.
9. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ВТОРОГО ТОРМОЗА 3.3 С помощью штангенциркуля 0.38 0.38 измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца (Размер B).выберите соответствующий фланец так, чтобы зазор уплотнения соответствовал указанному значению. Зазор уплотнения: 0.62-0.91 мм (0.0244-0.0358 дюйма) ПОДСКАЗКА: Ход поршня = Размер B - Толщина фланца - Толщина стопорного кольца 1.6 мм (0.063 дюйма) Толщина фланца: 3.3 мм (дюйм 0 118) Толщина фланца Маркировка 1 Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: 3,0 мм (дюйм (дюйм) Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина фланца: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: Толщина: 1 (0,: Толщина: Толщина: Толщина: 1
10. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между набивкой тормоза под приводом при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Зазор для упаковки: 1,81-2,20 мм (0,0713-0,0866 дюйма) ПОДСКАЗКА: Выберите соответствующий фланец из таблицы ниже, чтобы он соответствовал указанному значению. Толщина фланца: мм (дюймы) ТОЛЩИНА ФЛАНЦА Марка Толщина Марка Толщина 1 3,0 (0 118) 4 3,1 (0 122) 2 3,2 (0 126) 5 3,3 (0 130) 3 3,4 (0 134) - - Временно снять стопорное кольцо и закрепить на фланце. Восстановите стопорное кольцо.
11. Проверить UNDERDRIVE 1 WAY CLUTCH сборка (ОСМОТРЕТЬ ВЕДОМУЮ МУФТУ В СБОРЕ) Установите ведомую муфту в сборе на одностороннюю муфту. Поверните узел сцепления под приводом, чтобы проверить направление вращения для блокировки или свободной работы.
12. Проверить первичный вал ENDPLAY (ОСМОТРИТЕ ЛЮФТ ВЕДУЩЕГО ВАЛА) С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт ведущего вала. Endplay: 0.262-1.244 мм (0.01-0.049 дюйма)

Схема №715

Войти

Схема №716

Войти

Схема №717

Войти

Схема №718

Войти

Схема №719

Войти

Схема №720

Войти

Схема №721

Войти

Схема №722

Войти

Схема №723

Войти

Схема №724

Войти

Схема №725

Войти

Схема №726

Войти

Схема №727

Войти

Схема №728

Войти

Схема №729

Войти

Схема №730

Войти

Схема №731

Войти

Схема №732

Войти

Схема №733

Войти

Схема №734

Войти

Схема №735

Войти

Схема №736

Войти

Схема №737

Войти

Схема №738

Войти

Схема №739

Войти

Схема №740

Войти

Схема №741

Войти

Схема №742

Войти

Схема №743

Войти

Схема №744

Войти

Схема №745

Войти

Схема №746

Войти

Схема №747

Войти

Схема №748

Войти

Схема №749

Войти

Схема №750

Войти

Схема №751

Войти

Схема №752

Войти

Схема №753

Войти

Схема №754

Войти

Схема №755

Войти

Схема №756

Войти

Схема №757

Войти

Схема №758

Войти

Схема №759

Войти

Схема №760

Войти

Схема №761

Войти

Схема №762

Войти

Схема №763

Войти

Схема №764

Войти

Схема №765

Войти

Схема №766

Войти

Схема №767

Войти

Схема №768

Войти

Схема №769

Войти

Схема №770

Войти

Схема №771

Войти

Схема №772

Войти

Схема №773

Войти

Схема №774

Войти

Схема №775

Войти

Схема №776

Войти

Схема №777

Войти

Схема №778

Войти

Схема №779

Войти

Схема №780

Войти

Схема №781

Войти

Схема №782

Войти

Схема №783

Войти

Схема №784

Войти

Схема №785

Войти

Схема №786

Войти

Схема №787

Войти

Схема №788

Войти

Схема №789

Войти

Схема №790

Войти

Схема №791

Войти

Схема №792

Войти

1. 1,52.75-0,52.75 (1,52.75) - 0 535.75 (1,52.52) - (1,52.52) - (2,2.42) - (2,2.52) - (2,2.52) - (1,4854) / 0,2.52 (1,2.42) - (1,2.42) / 0,2.52 (1,2.44) / 84.96 (3,3449) 56.4 (2,2.20) / 83.0 (3,3- 37.75 (1,4854) / 58.0 (1,2.283-33,85 (1,8- 1,2.02
2. Установить дифференциал передача LUBE APPLY TUBE (УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ) Установите трубку для смазывания дифференциальной передачи и зажим для трубки с болтом на корпус коробки передач. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вставьте трубу в стопор.
3. УСТАНОВКА NO.1 ВИЛКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установите 2 новых уплотнительных кольца на 2 вилки коробки передач № 1. Установите 2 заглушки картера № 1 на заднюю крышку. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм. * фунт)
4. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на новое маслосъемное кольцо с помощью ATF и установить его на корпус трансмиссии.
5. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ Покрыть цилиндрический роликоподшипник под приводом ATF. Используя SST и пресс, установите цилиндрический роликоподшипник под привод. SST 09950-60020 (09951-00810), 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте к нему избыточного давления.
6. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Покрыть 2 новых маслосъемных кольца с ATF, установить их на заднюю крышку трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно зазор кольца масляного уплотнения. Фиксируйте крючки безусловно. Проверьте плавность вращения.
7. УСТАНОВИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Намотайте виниловую ленту вокруг SST в месте 4,0 мм (0 157 дюйма) выше от нижнего конца, пока толщина намотанной ленты не составит около 5,0 мм (0 197 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите SST, чтобы удалить отложившееся масло, перед намоткой виниловой ленты. Нанесите АТФ на игольчатый роликоподшипник. С помощью SST и пресса установить игольчато-роликовый подшипник в корпус трансакселя. SST 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда намотанная виниловая лента соприкасается с корпусом трансмиссии, прекратите запрессовку.
8. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Покрыть 2 новых уплотнительных кольца ATF, установить их на поршень тормоза под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите уплотнительное кольцо осторожно, чтобы не было перекручивания и защемления. Нанесите достаточное количество ATF на уплотнительное кольцо перед сборкой. Нанесите ATF на поршень тормоза под приводом. Установите поршень тормоза понижающей передачи в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
9. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Установить SST на пружину возврата и сжать пружину возврата прессом. С помощью расширителя стопорного кольца установите стопорное кольцо на корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановите пресс, когда лист пружины опущен на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию листа пружины. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца. Установив подузел пружины, проверьте правильность посадки всех пружин в поршне. Стопорное кольцо должно быть надежно зафиксировано в пазу корпуса коробки передач.
10. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА NO.2 (ATM)
11. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Покрыть подшипник ведущей шестерни счетчика ATF. Установите наружную обойму подшипника с помощью SST и пресса. SST 09950-60020 (09951-01030), 09950-70010 (09951-07150), 09649-17010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте к нему избыточного давления. Запрессовать наружное кольцо подшипника до тех пор, пока оно не войдет в контакт с картером коробки передач. Используя расширитель стопорного кольца, установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте белую сторону метки защелкивающегося кольца вверх.
12. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО СЧЕТЧИКА Покрыть приводное зубчатое колесо счетчика ATF. С помощью SST и пресса установите конический роликовый подшипник на ведущую шестерню счетчика. SST 09950-70010 (09951-07150), 09649-17010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте к нему избыточного давления. С помощью SST и пресса установить приводную шестерню счетчика и подшипник на картер трансактора. SST 09223-15030 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте к нему избыточного давления.
13. Установить 1ST и REVERSE тормоз PISTON Покрыть 2 новых уплотнительных кольца ATF. Установите 2 уплотнительные кольца на первый и задний поршень тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите уплотнительное кольцо осторожно, чтобы не было перекручивания и защемления. Нанесите достаточное количество ATF на уплотнительное кольцо перед сборкой. Нанести ATF на поршень 1-го и заднего тормозов, установить его на картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
14. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА Установить SST на возвратную пружину и сжать возвратную пружину прессом. SST 09387-00070 С помощью расширителя стопорного кольца установите стопорное кольцо в корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановите пресс при опускании подпружиненного листа на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) от паза стопорного кольца, не допуская деформации подпружиненного листа. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца. Установив подузел пружины, проверьте правильность посадки всех пружин в поршне. Стопорное кольцо должно быть надежно закреплено в канавке цилиндра. Надежно прикрепите стопорное кольцо к внутренней стороне клешни гнезда пружины.
15. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА С помощью отвертки установите переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо и стопорное кольцо на ступицу тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стопорное кольцо зафиксировано в канавке ступицы тормоза правильно.
16. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Установите переднюю планетарную передачу в сборе на ступицу тормоза. Используя SST и пресс, запрессуйте передний планетарный редуктор в сборе. SST 09950-60010 (09951-00500), 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте к нему избыточного давления. Прижать внутреннюю обойму левого конического роликоподшипника, контрмеханизм и передний планетарный редуктор в сборе до положения, при котором к одной паре конических роликоподшипников (левой и правой) не должна прикладываться предварительная нагрузка. Установите новую шайбу, как показано на иллюстрации. Наверните гайку с помощью SST. SST 09387-00030, 09387-00080 Крутящий момент: 210-350 Н * м (3 141-3569 кгс * см, 155-258 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать шайбу после запрессовки каждой детали, затем затянуть гайку до минимального момента затяжки. Используя SST и динамометрический ключ, измерьте вращающий момент подшипника при вращении SST со скоростью 60 об/мин. Когда измеренное значение окажется не в пределах заданного, постепенно затягивайте гайку до тех пор, пока она не достигнет заданного значения. SST 09387-00080 OK: Крутящий момент при 60 об/мин Подшипник: Новый Подшипник: 0,51-1,02 Н * м (5,1-10,0 кгс * см, 4,4-8,7 дюйм. * lbf) Используемый Подшипник: 0,26-0,51 Н * м (2,7-5,2 кгс * см, 2,3-4,5 дюйм. * lbf) ПОДСКАЗКА: Использовать динамометрический ключ с длиной точки опоры 160 мм (6,3 дюйма). Затягивать гайку следует постепенно до замера заданного момента вращения конического роликоподшипника. Крутящий момент: 350 Н * м (3569 кгс * см, 258 фут. * лбф) С помощью долота и молотка поставить на кол переднюю стопорную шайбу.
17. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЕ СОЛНЕЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Покрыть 2 упорных подшипника ATF. Установите 2 упорных подшипника, кольцо подшипника и переднюю планетарную солнечную шестерню на переднюю планетарную шестерню в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите обойму подшипника со стороны переднего водила планетарной передачи. Будьте внимательны к ориентации гонки. Устанавливая упорный подшипник и передние солнечные шестерни, будьте внимательны к ориентации деталей. Установите обойму подшипника со стороны передней солнечной шестерни. Будьте внимательны к ориентации гонки. Упорный подшипник и обойму устанавливайте после удержания деталей на заднем водиле планетарной передачи путем нанесения смазки. Проверьте порядок сборки. Диаметр упорного подшипника и кольца подшипника: мм (дюймы) ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ДИАМЕТРА КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА Внутри снаружи Упорный подшипник, A 32,5 (1,28) 56,5 (2 224) Кольцо подшипника, B 40,2 (1 583) 59,3 (2 335) Упорный подшипник, C 38,6 (1 520) 59,7 (2,35) Кольцо подшипника, D 38,6 (1 520) 59,3 (2 335)
18. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Установить заднюю планетарную шестерню в сборе на заднюю планетарную кольцевую шестерню. С помощью отвертки установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стопорное кольцо зафиксировано в канавке 1-й и задней ступицы тормоза правильно.
19. УСТАНОВИТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Покрыть 6 дисков ATF. Установите 6 пластин и 6 дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны при заказе дисков, пластин и фланцевого узла.
20. ОСМОТРИТЕ ПАКЕТНЫЙ ЗАЗОР ПЕРВОГО И ОБРАТНОГО ТОРМОЗА С помощью нониусных суппортов измерьте расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и картера трансмиссии (размер А). Выберите соответствующий фланец, чтобы зазор пакета соответствовал указанному значению. Зазор для упаковки: 1,16-1,35 мм (0,0457-0,0531 дюйма) ПОДСКАЗКА: Ход поршня = Размер А-Толщина фланца Толщина фланца: мм (дюймы) ТОЛЩИНА ФЛАНЦА Марка Толщина Марка Толщина 1 1,8 (0 071) 5 2,2 (0 087) 2 1,9 (0 075) 6 2,3 (0 091) 3 2,0 (0 079) 7 2,4 (0 094) 4 2,1 (0 083) 8 2,5 (0 098) Установить фланец.
21. УСТАНОВИТЬ ВТОРОЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ Установить второй тормозной поршень в сборе в картер трансакселя. Установите стопорное кольцо и измерьте внутренний диаметр. Внутренний диаметр: Более 167 мм (6,57 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку конусное стопорное кольцо имеет направление позиционирования, проверьте его при установке. Если диаметр не соответствует указанному значению, замените стопорное кольцо на новое. После сборки убедитесь в отсутствии зазора между вторым тормозным цилиндром и посадочной поверхностью цилиндра в картере коробки передач.
22. УСТАНОВИТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ НАРУЖНУЮ Установите одностороннюю муфту сцепления наружную на 2-й тормозной цилиндр в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте направление позиционирования внешней гильзы.
23. УСТАНОВИТЬ ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ Установите внутреннюю обойму одностороннего сцепления на одностороннее сцепление. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте направление внутренней обоймы. Подтвердите, что знак дискриминации может быть замечен работником. Проверьте направление вращения односторонней муфты для блокировки или свободной работы, как показано на иллюстрации. Установите одностороннюю муфту и упорный игольчатый роликовый подшипник на наружную часть втулки односторонней муфты. Диаметр подшипника: мм (дюймы) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОДШИПНИКА Внутри снаружи Подшипник 53,6 (2 110) 69,4 (2 732) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите упорный подшипник должным образом, чтобы была видна не окрашенная обойма.
24. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА NO.1 Покрыть желтым вазелином упорную шайбу планетарного водила № 1, установить на планетарную солнечную шестерню в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: После сборки подтвердите, что выступ должен быть надежно закреплен в отверстии планетарной солнечной шестерни в сборе.
25. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Покрыть упорную шайбу планетарного водила № 2 желтым вазелином, установить на заднюю планетарную солнечную шестерню. Покройте подшипник желтым вазелином, установите его на заднюю планетарную солнечную шестерню. Диаметр подшипника: мм (дюймы) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОДШИПНИКА Внутри наружной обоймы, А 33,0 (1 299) 45,4 (1 787) Подшипник, В 31,85 (1 254) 45,2 (1,78) Установить заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе на заднюю планетарную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливая заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе, убедитесь, что диски В1 входят в зацепление.
26. УСТАНОВИТЬ 2ND ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Покрыть 4 диска ATF. Установите 4 диска и 4 пластины в коробку передач. Временно установите стопорное кольцо.
27. ОСМОТРИТЕ ПАКЕТНЫЙ ЗАЗОР ВТОРОГО ТОРМОЗА С помощью нониусных суппортов измерьте расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца (размер В). Выберите соответствующий фланец, чтобы зазор пакета соответствовал указанному значению. Зазор в упаковке: 0,62-0,91 мм (0,0244-0,0358 дюйма) ПОДСКАЗКА: Ход поршня = Размер B - Толщина фланца - Толщина стопорного кольца 1,6 мм (0 063 дюйма) Толщина фланца: мм (дюймы) ТОЛЩИНА ФЛАНЦА Марка Толщина Марка Толщина 1 3,0 (0 118) 5 3,4 (0 134) 2 3,1 (0 122) 6 3,5 (0 138) 3 3,2 (0 126) 7 3,6 (0 142) 4 3,3 (0 130) 8 - Временно снять стопорное кольцо, закрепить выбранный фланец и восстановить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепите стопорное кольцо таким образом, чтобы его зазор был виден через канавку корпуса коробки передач.
28. Установить OVERDRIVE DIRECT CLUTCH HUB SUB-сборка Установить ступицу сцепления прямого действия на планетарную передачу в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку внутри ступицы муфты с повышающей передачей во время установки. Покройте упорный подшипник ATF. Установите обойму подшипника и упорный подшипник на ступицу прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливая подшипник, придерживайте деталь со стороны ступицы муфты с повышающей передачей. Диаметр подшипника и обоймы: мм (дюймы) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА И ДИАМЕТРА ОБОЙМЫ Внутри наружного подшипника, А 24,7 (0 972) 39,5 (1 555) Обойма, В 23,6 (0 929) 38,0 (1 496)
29. УСТАНОВКА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть упорный подшипник ATF. Установите узел прямого сцепления и упорный подшипник на заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Диск в прямом сцеплении должен полностью совпадать со ступицей, закрепленной снаружи задней планетарной солнечной шестерни. В противном случае заднюю крышку можно не устанавливать. Очистите соединительную часть коробки передач и заднюю крышку. Как показано на иллюстрации, разместите прямую кромку на барабане прямого сцепления и измерьте расстояние между коробкой передач и прямой кромкой с помощью штангенциркуля (размер C). Используя штангенциркуль и простую прямую кромку, измерьте положение, показанное на иллюстрации. Вычислите значение конечного люфта по следующей формуле. Выберите упорный подшипник, удовлетворяющий значению торцевого люфта, и установите его. Конечный люфт: 0 244-0 901 мм (0,0096-0,0355 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона без цветной дорожки качения обращена к узлу прямого сцепления. ПОДСКАЗКА: Торцевой люфт = Размер D - Размер C Толщина и диаметр подшипника: мм (дюймы) ТОЛЩИНА ПОДШИПНИКА И ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА Толщина внутри снаружи 3,6 (0,1417) 56,3 (2 217) 75,7 (2 980) 3,8 (0,1496) 56,3 (2 217) 75,7 (2 980)
30. Установить Регулятор APPLY прокладка (Установить прокладку регулятора оборотов) NO.1 Установите 3 новый регулятор оборотов. Нанесите прокладки № 1 на корпус коробки передач.
31. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ТОРМОЗА Установить хомут на трубку подачи тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите зажим на аппликационную трубку перед установкой аппликационной трубки на корпус трансакселя. Это предотвращает деформацию или повреждение аппликационной трубки. Установите трубку для нанесения сцепления. Установите трубку для подачи тормозов и болт на картер трансмиссии. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Каждую трубу следует надежно вставлять до тех пор, пока она не дойдет до стопора.
32. УСТАНОВКА ИГОЛЬЧАТОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С помощью SST и пресса установите игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии. Глубина прессовой посадки: 20,55-21,25 мм (0,8091-0,8366 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте сторону вписанной метки обоймы подшипника вверх. Повторяйте прессовую посадку до получения заданного значения. Нанести АТФ на игольчатый роликоподшипник.
33. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕЙ МУФТЫ Наружное покрытие 3 новых масляных уплотнительных колец задней муфты с ATF, установить их на заднюю крышку трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть зафиксировано безусловно в канавке барабана.
34. УСТАНОВКА NO.1 ВИЛКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установите 4 новых уплотнительных кольца на 4 вилки коробки передач № 1. Установите 4 заглушки корпуса № 1 на заднюю крышку. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм. * фунт)
35. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ трансмиссия Удалите весь упаковочный материал и будьте осторожны, чтобы не попасть масло на контактирующие поверхности задней крышки трансмиссия или корпуса трансмиссия. Нанесите на крышку FIPG. FIPG: Part № 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: Что касается количества нанесения FIPG, количество должно контролироваться, чтобы избежать равномерной герметизирующей пленки на всей поверхности фланца и иметь небольшой выступ FIPG по всей соединительной области. FIPG должен наноситься непрерывно на фланец. Нанесите жидкий герметик на резьбу болта «А». Герметик: Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналог. Установите 11 болтов. Момент затяжки: Болт А 19,0 Н * м (190 кгс * см, 14 фут * фунт) Другой болт: 25,0 Н * м (250 кгс * см, 18 фут * фунт)
36. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ NO.2 Покрыть 4 диска ATF. Установите 4 диска, 4 пластины и фланец на корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к порядку сборки дисков, пластин и фланцев. С помощью отвертки установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть зафиксировано безусловно в канавке барабана.
37. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между набивкой тормоза под приводом при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Зазор для упаковки: 1,81-2,20 мм (0,0713-0,0866 дюйма) ПОДСКАЗКА: Выберите соответствующий фланец из таблицы ниже, чтобы он соответствовал указанному значению. Толщина фланца: мм (дюймы) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ ФЛАНЦА Маркировка Толщина Марка Толщина 1 3,0 (0 118) 4 3,1 (0 122) 2 3,2 (0 126) 5 3,3 (0 130) 3 3,4 (0 134) - - Временно снять стопорное кольцо и закрепить на фланце. Восстановите стопорное кольцо.
38. Проверить UNDERDRIVE 1 WAY CLUTCH сборка (ОСМОТРЕТЬ ВЕДОМУЮ МУФТУ В СБОРЕ) Установите ведомую муфту в сборе на одностороннюю муфту. Поверните узел сцепления под приводом, чтобы проверить направление вращения для блокировки или свободной работы.
39. Установить UNDERDRIVE 1 WAY CLUTCH сборка Установите фиксатор наружного кольца на одностороннее сцепление. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксируйте фиксатор наружной обоймы к наружному зубу односторонней муфты уверенно. Установите одностороннюю муфту сцепления на картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что метка на внешней обойме одностороннего сцепления видна. С помощью отвертки установите стопорное кольцо на корпус трансаксела. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть обязательно закреплено в пазу корпуса трансакселя, так как зазор существует, за исключением замка зубьев.
40. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Покрыть подшипник и обойму подшипника вазелином, установить их на муфту под приводом. Диаметр подшипника и кольца подшипника: мм (дюймы) ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА И ДИАМЕТРА КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА Внутри Снаружи Подшипник 37.73 (1.4854) 58.0 (2.2835) Кольцо 29.9 (1.1772) 55.5 (2.185) Установить узел муфты пониженной передачи в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливая узел барабана сцепления под приводом, обязательно не повредите кольцо масляного уплотнения.
41. УСТАНОВИТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить палец собачки и пружину на собачку парковочного замка. Временно установите собачку стояночного замка, вал и пружину на корпус трансакселя, как показано на иллюстрации.
42. Установить UNDERDRIVE PLANETARY передача сборка (УСТАНОВКА ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ) Установите планетарную зубчатую передачу под приводом в сборе на картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Прочно зацепите все диски сцепления понижающей передачи и шлицы ступицы планетарной зубчатой передачи понижающей передачи в сборе и надежно соберите их. Установите вал собачки стояночного замка. Установите хомут оси собачки с болтом. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) Используя прямую кромку и нониусные суппорты, как показано на иллюстрации, измерьте зазор между вершиной ведущей шестерни дифференциала в планетарной передаче понижающей передачи и контактной поверхностью корпуса и корпуса трансмиссии (Размер Е). ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите размер E, поскольку он необходим для следующего процесса. Как показано на иллюстрации, измерьте 2 места корпуса трансмиссии, вычислите размер F по формуле. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите размер F, поскольку он необходим для следующего процесса. ПОДСКАЗКА: Размер F = Размер (1) - Размер (2)
43. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Установите обойму упорного подшипника No1 на картер трансмиссии, проверяя ее направление. Диаметр кольца подшипника: мм (дюймы) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА Внутри Снаружи Кольцо подшипника 39,5 (1 555) 45,8 (1 803) Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник и кольцо желтым вазелином, установите их на ступицу многодисковой муфты. Диаметр упорного подшипника и обоймы: мм (дюймы) ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ДИАМЕТРА ОБОЙМЫ Внутри Снаружи Упорный подшипник 36.4 (1.433) 52.2 (2.055) Покрыть игольчатый роликоподшипник ATF. Установите игольчатый роликоподшипник на ступицу многократного сцепления. Диаметр подшипника: мм (дюймы) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОДШИПНИКА Внутри Снаружи Подшипник 23.6 (0.929) 44 (1.732) Установите втулку множественного сцепления в картер трансактора.
44. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Покрыть упорный игольчатый роликоподшипник ATF. Установите упорный игольчатый роликоподшипник на муфту переднего хода. Диаметр упорного подшипника: мм (дюймы) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА Внутри снаружи Упорный подшипник 33.58 (1.3220) 51.9 (2.043) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите упорный подшипник должным образом, чтобы была видна не цветная обойма или синяя обойма для струйной печати. Установите переднюю муфту сцепления на передний узел сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите шлицы всех дисков переднего сцепления с шлицами нескольких ступиц сцепления, чтобы надежно собрать их. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить втулку внутри ступицы сцепления переднего хода во время установки.
45. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗА С ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установите 2 новые прокладки тормоза с повышенной передачей.
46. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить дифференциальную передачу в сборе на картер трансмиссии.
47. УСТАНОВИТЬ ОБОЙМУ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОД NO.2 Установить обойму упорного подшипника под привод No2 на планетарную передачу под привод в сборе.
48. УСТАНОВИТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Покрыть упорный игольчатый роликоподшипник ATF. Рассчитать величину торцевого люфта по формуле и значениям размеров Е и F, измеренным при установке цилиндрического роликового подшипника и понижающей планетарной передачи. Выбрать соответствующую дорожку качения № 2 упорного подшипника планетарной передачи под приводом, удовлетворяющую заданному значению торцевого люфта, и установить ее. Конечный люфт: 0 498-0 993 мм (0,01961-0,03909 дюйма) ПОДСКАЗКА: Люфт торца = Размер F - Размер E - толщина упорного подшипника 2,5 мм (0,0984 дюйма) - толщина обоймы № 2 подпятника. Толщина обоймы: мм (дюймы) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ ОБОЙМЫ F - E Толщина Менее 7,72 (0,3039) 3,5 (0 138) 7,72 (0,3039) 3,8 (0 150) Диаметр подшипника и обоймы подшипника: мм (дюйм) ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА И ДИАМЕТРА КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА Внутри Снаружи Подшипник 57.2 (2.252) 84.96 (3.345) Кольцо подшипника 56.4 (2.22) 83 (3.268)
49. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установите масляный насос на картер трансакселя с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 22,0 Н * м (226 кгс * см, 16 фут. * фунт) Покрыть уплотнительное кольцо масляного насоса ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что входной вал вращается плавно при ручном управлении после сборки масляного насоса.
50. УСТАНОВКА КОРПУСА трансмиссия Удалите любые парковочные материалы и будьте осторожны, чтобы не попасть масло на контактирующую поверхность корпуса или корпуса трансмиссия. Примените FIPG для коробки передач. FIPG: Part № 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог Установите корпус и 16 болтов коробки передач. Момент затяжки: Болт А 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут. * фунт) Болт Б 33 Н * м (337 кгс * см, 24 фут. * фунт) Болт С 29 Н * м (295 кгс * см, 21 фут. * фунт) Болт Д 22 Н * м (226 кгс * см, 16 футов. * фунт-сила) ПОДСКАЗКА: Нанести уплотнительную прокладку или эквивалентную прокладку на болты A и D. Уплотнительная прокладка: THREE BOND 2403 или эквивалентная Длина болта Болт A: 50 мм (1 969 дюйма) Болт B: 50 мм (1 969 дюйма) Болт С: 42 мм (1 654 дюйма) Болт D: 72 мм (2 835 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку болт А представляет собой уплотнительный болт, нанесите уплотнительную набивку на новые болты и затяните их в течение 10 минут после нанесения.
51. Проверить первичный вал ENDPLAY С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца входного вала. Торцевой люфт: 0 262-1 249 мм (0,0100-0,0494 дюйма)
52. FIX AUTOMATIC трансмиссия сборка Фиксация узла трансмиссии.
53. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА Покрыть новое масляное уплотнение смазкой СД. SST 09950-60010 (09951-00230), 09950-70010 (09951-07100) Установите масляное уплотнение на коробку передач. Привод масляного уплотнения по глубине: 0 +/- 0,5 мм (0 +/- 0 197 дюйма)
54. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установить шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
55. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Установите новую проставку и вал рычага ручного клапана в картер с коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повреждения масляного уплотнения во время сборки вала с картером трансмиссии. Используя штыревой пробойник и молоток, вбить новый штырь. Вращением проставки и вала рычага совместить малое отверстие для расположения положения такелажа в проставке с меткой положения такелажа на валу рычага. Используя булавочный пуансон, ставьте проставку через небольшое отверстие. Убедитесь, что проставка не проворачивается.
56. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КРАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить пружину фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Повесьте пружину на вал безусловно.
57. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить кронштейн собачки парковочного замка 2-мя болтами. Крутящий момент: 20 Н * м (205 кгс * см, 15 фут. * фунт) Длина болта: 25 мм (0 984 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что парковочный стержень помещен между парковочной собачкой и направляющей парковочного кронштейна, когда парковочный кронштейн собран.
58. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Установите пружину ручного фиксатора с 2 болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите пружину ручного фиксатора и крышку в таком порядке. ПОДСКАЗКА: Затяните их в порядке, А и В. Момент затяжки: Болт А 20 Н * м (205 кгс * см, 15 фут. * lbf) Болт В 12 Н * м (120 кгс * см, 9 фут. * lbf) Длина болта: Болт А: 27 мм (1 063 дюйма) Болт B: 16 мм (0 630 дюйма)
59. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА Б-3 Покрыть новое уплотнительное кольцо АТФ, установить его на поршень аккумулятора Б-3. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите уплотнительное кольцо на поршень аккумулятора и втулку аккумулятора, чтобы не было скручивания и выступа. Кроме того, нанесите достаточное количество АТФ перед сборкой. Обязательно в установленное положение. Покройте поршень ATF, установите его на картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите пружины на каждый поршень аккумулятора с проверкой цвета идентификации или каждой пружины. Пружина аккумулятора: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА Свободная длина Наружный диаметр мм (дюйм) Цвет Внутренний 62.00 (2.4409 )/15.50 (0.610) Фиолетовый Внешний 74.23 (2.9224 )/21.70 (0.854) Фиолетовый
60. УСТАНОВИТЬ ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ Покрыть 2 новых уплотнительных кольца ATF, установить их на обратный поршень аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите уплотнительное кольцо на поршень аккумулятора и втулку аккумулятора, чтобы не было скручивания и выступа. Кроме того, нанесите достаточное количество АТФ перед сборкой. Обязательно в установленное положение. Покройте поршень ATF, установите его на картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите пружины на каждый поршень аккумулятора с проверкой цвета идентификации или каждой пружины. Пружина аккумулятора: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА Свободная длина Наружный диаметр мм (дюйм) Цвет 60.96 (2.3999 )/14.10 (0.555) Желтый
61. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Покрыть новое уплотнительное кольцо АТФ, установить его на поршень аккумулятора С-3. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите уплотнительное кольцо на поршень аккумулятора и втулку аккумулятора, чтобы не было скручивания и выступа. Кроме того, нанесите достаточное количество АТФ перед сборкой. Обязательно в установленное положение. Покройте поршень ATF, установите его на картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите пружины на каждый поршень аккумулятора с проверкой цвета идентификации или каждой пружины. Пружина аккумулятора: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА Свободная длина Наружный диаметр мм (дюйм) Цвет 72.20 (2.8425 )/19.0 (0.748) Бесцветный Установите пружину на поршень аккумулятора С-3. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите пружины на каждый поршень аккумулятора с проверкой цвета идентификации или каждой пружины.
62. Установить проверить BALL кузов Покройте корпус контрольного шарика ATF. Установите корпус контрольного шарика и пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Относительно установки пружины для корпуса проверочного шарика, обязательно поместите пружину в отверстие в корпусе шарика. Будьте внимательны к ориентации деталей.
63. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Нанести покрытие на новую прокладку тормозного барабана с АТФ, установить ее на картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке прокладки в корпус коробки передач не повредите фланцевую часть тормозной прокладки корпуса коробки передач. Кроме того, нанесите достаточное количество АТФ на прокладку перед сборкой. Кроме того, будьте осторожны с ориентацией деталей.
64. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2ND ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ Покрыть новый картер коробки передач 2-й тормозной прокладкой с ATF, установить его на картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке прокладки в корпус коробки передач не повредите фланцевую часть тормозной прокладки корпуса коробки передач. Кроме того, нанесите достаточное количество АТФ на прокладку перед сборкой. Кроме того, будьте осторожны с ориентацией деталей.
65. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР, НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ NO.1 Покрыть новый регулятор, наложить прокладку № 1 с ATF, установить ее на коробку коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке прокладки в корпус коробки передач не повредите фланцевую часть тормозной прокладки корпуса коробки передач. Кроме того, нанесите достаточное количество АТФ на прокладку перед сборкой. Кроме того, будьте осторожны с ориентацией деталей.
66. УСТАНОВИТЕ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF, установите его на провод передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с уплотнительным кольцом, чтобы не иметь скручивания, выступа и защемления во время установки проволочной передачи на корпус трансмиссии. Кроме того, нанесите достаточное количество АТФ на уплотнительное кольцо перед сборкой. Установите фиксирующий болт провода передачи. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт)
67. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Покройте уплотнительное кольцо температурного датчика ATF с помощью ATF. Установите датчик температуры ATF с запорной пластиной и болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм. * фунт) Подключите 7 разъемов соленоидов. ПРИМЕЧАНИЕ: Соедините разъем с А, Б, В, Г, Д, Е, Ф, Г, с более короткого. Применить ATF к болту.
68. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Убедитесь в том, что рычаг ручного клапана находится в положении, установите корпус клапана 17-ю болтами в картер трансакселя. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 дюйм * фунт) Длина болта: Болт А: 41 мм (1 614 дюйма) Болт B: 57 мм (2 244 дюйма) Болт С: 25 мм (0 984 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки прижмите корпус клапана к пружине поршня аккумулятора и корпусу контрольного шарика. При установке корпуса клапана на корпус трансмиссии не держите соленоиды. Сначала временно затяните болты, отмеченные (1) на иллюстрации, так как они позиционируют болты.
69. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF, установить его на масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите уплотнительное кольцо осторожно, чтобы не было перекручивания и защемления. Кроме того, нанесите достаточное количество АТФ на уплотнительное кольцо перед сборкой. Установите масляный фильтр и 3 болта на корпус клапана. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: На болты нанести АТФ.
70. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Установите 2 магнита в масляный поддон. Нанести уплотнительную набивку или эквивалент на новые 18 болтов. Уплотнение: THREE BOND 2430 или аналог Установите новую прокладку масляного поддона с помощью 18 болтов на корпус коробки передач. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку болты должны быть болтами уплотнения, нанесите уплотнительную набивку на новые болты и затяните их в течение 10 минут после нанесения. Полностью удалите масло или смазку с контактирующей поверхности картера коробки передач и масляного поддона вместе с прокладкой до того, как масляный поддон дойдет до картера.
71. УСТАНОВИТЬ КОРПУС трансмиссия NO.1 ЗАГЛУШКУ Покрыть 4 новых уплотнительных кольца ATF, установить их на 4 заглушки корпуса трансмиссия № 1. Установите 4 заглушки картера № 1 на картер. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм. * фунт)
72. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Установите их на 2 датчика. Установите 2 датчика на коробку передач с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 11,0 Н * м (115 кгс * см, 8 фут. * фунт)
73. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ) Покрыть АТФ новое уплотнительное кольцо, установить его на угольник. Установите угольник на картер трансакселя. Крутящий момент: 27 Н * м (276 кгс * см, 20 фут. * фунт)
74. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ) Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF, установить его на штуцер. Установите муфту на картер трансакселя. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут. * фунт)
75. Установить BREATHER PLUG HOSE Безусловно, установите шланг с заглушкой в коробку передач.
76. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Установите переключатель стояночного/нейтрального положения на ручной вал рычага клапана и временно установите 2 регулировочных болта. Установите новую гайку-стопор и гайку. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм. * лбф) Временно установить рычаг вала управления. Поверните рычаг против часовой стрелки до упора, а затем поверните его по часовой стрелке на 2 насечки. Снимите рычаг вала управления. Совместите канавку с нейтральной базовой линией. Затяните 2 болта. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) С помощью отвертки застопорить гайку стопором гайки. Установите рычаг вала управления, шайбу и гайку. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут. * фунт)
77. УСТАНОВИТЬ ОТВЕРСТИЕ ПРИВОДА СКОРОСТЕМЕРА (ATM) КРЫШКА ПОДУЗЛА Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на крышку отверстия привода скоростемера. Установить узел крышки отверстия с приводом от болта и спидометра в узел трансакселя. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт)

Схема №793

Войти

Схема №794

Войти

Схема №795

Войти

Схема №796

Войти

Схема №797

Войти

Схема №798

Войти

1. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
2. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя муфту Torx (T30), снимите 11 болтов и вал статора. Держите шестерни в порядке сборки.
3. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню привода переднего масляного насоса.
4. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса.
5. СНИМИТЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо. ПОДСКАЗКА: Заклейте отвертку перед использованием.
6. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Установите масляный насос в мягкий зажим. С помощью SST снимите масляное уплотнение с корпуса масляного насоса. 09308-00010 из нержавеющей стали

Схема №799

Войти

Схема №800

Войти

Схема №801

Войти

Схема №802

Войти

Схема №803

Войти

Схема №804

Войти

1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Поверните ведущую шестерню 2 отвертками и убедитесь, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губу масляного уплотнения.
2. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Надвиньте ведомую шестерню на одну сторону кузова. Измерьте зазор щупом. Стандартный клиренс кузова: 0,10-0,17 мм (0,0039-0,0067 дюйма) Боковой зазор: 0,02-0,05 мм (0 001-0,02 дюйма) Максимальный клиренс кузова: 0,17 мм (0,0067 дюйма) Если зазор корпуса больше максимального, замените подузел корпуса масляного насоса. Измерьте щупом концевой зазор между зубьями ведомой шестерни и зубьями ведущей шестерни. Стандартный зазор наконечника: 0,07-0,15 мм (0,0028-0,0059 дюйма) Максимальный зазор наконечника: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если зазор наконечника больше максимального, замените подузел корпуса масляного насоса. С помощью прямой кромки и щупа измерьте боковой зазор обеих шестерен. Стандартный боковой зазор: 0,02-0,05 мм (0,0008-0,0020 дюйма) Максимальный боковой зазор: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Толщина ведущей шестерни: мм (дюймы) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Марка Толщина А 11 690-11 699 (0,4602-0,4606) В 11 700-11 709 (0,4606-0,4610) С 11 710-11 720 (0,4610-0,4614) Д 11 721-11 730 (0,4615-0,4618) Е 11 731-11 740 (0,4619-0,4622) Толщина ведомой шестерни: мм (дюймы) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ Марка Толщина А 11 690-11 699 (0,4602-0,4606) В 11 700-11 709 (0,4606-0,4610) С 11 710-11 720 (0,4610-0,4614) Д 11 721-11 730 (0,4615-0,4618) Е 11 731-11 740 (0,4619-0,4622)
3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью циферблатного индикатора измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр: 38.113-38.138 мм (1.50051-1.50149 дюйма) Максимальный внутренний диаметр: 38 188 мм (1,50346 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, замените подузел корпуса масляного насоса.
4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Измерьте с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр вала статора. Стандартный внутренний диаметр: 21.500-21.526 мм (0.84646-0.84748 дюйма) Максимальный внутренний диаметр: 21,57 мм (0,8492 дюйма) Если диаметр индикатора больше максимального, замените вал статора.

Схема №805

Войти

Схема №806

Войти

Схема №807

Войти

Схема №808

Войти

Схема №809

Войти

1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Используя SST и молоток, установите новое масляное уплотнение на корпус масляного насоса. SST 09350-32014 (09351-32140) ПОДСКАЗКА: Уплотнительный конец должен быть вровень с наружным краем масляного насоса. Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
2. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF, установить его на корпус масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите уплотнительное кольцо осторожно, чтобы не было перекручивания и защемления. Кроме того, нанесите достаточное количество АТФ на уплотнительное кольцо перед сборкой.
3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть переднюю шестерню, приводимую масляным насосом, ATF, установить ее на корпус масляного насоса маркированной стороной вверх.
4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть АТФ зубчатое колесо привода переднего масляного насоса, установить его на корпус масляного насоса маркированной стороной вверх.
5. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Установить вал статора на одной линии с каждым отверстием под болт. Используя гнездо Torx (T30), установите 11 болтов. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм. * фунт)
6. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Покрыть 2 новых кольца масляного уплотнения барабана сцепления с ATF. Установите 2 новых кольца масляного уплотнения барабана сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте концы кольца чрезмерно.

Схема №810

Войти

Схема №811

Войти

Схема №812

Войти

Схема №813

Войти

Схема №814

Войти

Схема №815

Войти

Схема №816

Войти

1. СНИМИТЕ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. Снимите фланец, 5 дисков и 5 пластин с входного вала в сборе.
2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ВПЕРЕД Поместите SST на фиксатор пружины и сожмите возвратную пружину прессом. Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановите пресс при опускании листа пружины на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) от канавки стопорного кольца, не допуская деформации листа пружины. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца. Снимите балансир сцепления с входного вала. Снимите с входного вала возвратную пружину сцепления переднего хода.
3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установите барабан сцепления переднего хода на масляный насос. Удерживая рукой поршень сцепления переднего хода, подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. ПОДСКАЗКА: Когда поршень не может быть снят, так как он наклонен, либо снова продуйте воздух с выталкиваемой выступающей стороной, либо снимите поршень с помощью игольчатого носового плоскогубца с виниловой лентой на кончике.
4. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снимите кольцо масляного уплотнения входного вала с входного вала.

Схема №817

Войти

Схема №818

Войти

Схема №819

Войти

Схема №820

Войти

1. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установите муфту переднего хода на масляный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо масляного уплотнения масляного насоса. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор переднего пакета сцепления при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Просвет пачки: 1,00-1,25 мм (0,0394-0,4921 дюйма) Если зазор не соответствует норме, осмотрите диски, пластины и фланец. ПОДСКАЗКА: Поскольку проем большой, накройте его магазинным ковриком, чтобы предотвратить выброс сжатого воздуха.
2. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверьте, нет ли износа или обгорания скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости замените их. ПОДСКАЗКА: Если подкладка диска отходит или обесцвечивается, или даже если заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее 15 минут.
3. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА С помощью штангенциркуля измерьте вместе с гнездом пружины свободную длину пружины. Стандартная свободная длина: 26,74 мм (1,0528 дюйма)
4. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА 317 С помощью циферблатного индикатора измерить зазор уплотнения сцепления переднего хода 0 358 0,15 при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 кгс * см 2, 4,0 к Па, 57 фунт / кв.дюйм). Зазор уплотнения: 1,00-1,25 мм (0,0394-0,4921 дюйм) Если ход поршня меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно. Проверьте и снова соберите. Если зазор не стандартный, выберите другой фланец толщиной 0,40.
5. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверьте, слегка ли вращается диск при вращении переднего узла сцепления после вставки в него многодискового сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте передний узел сцепления в тиски.

Схема №821

Войти

Схема №822

Войти

Схема №823

Войти

Схема №824

Войти

Схема №825

Войти

1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Сжать новое кольцо масляного уплотнения входного вала с обеих сторон для уменьшения размера A. Размер A: 5 мм (0 197 дюйма) Нанесите АТФ на кольцо масляного уплотнения и установите его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно зазор кольца масляного уплотнения. Фиксируйте крючки безусловно.
2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть передний поршень сцепления ATF и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение переднего поршня сцепления.
3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ВПЕРЕД Установить возвратную пружину на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливая подузел пружины, проверьте правильность посадки всех пружин в поршне. Покройте балансир сцепления ATF. Установите балансир сцепления на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение переднего балансира сцепления. Осторожно установите балансир сцепления, чтобы не было защемления и каких-либо других дефектов на уплотнительной кромке. Перед сборкой нанесите достаточное количество АТФ на уплотнительную кромку. Поместите SST на балансир сцепления и сожмите его с помощью пресса. SST 09387-00020 Установить стопорное кольцо с расширителем. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с зубом фиксатора пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановите пресс при опускании подпружиненного листа на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) от паза стопорного кольца. Это предотвращает деформацию подпружиненного листа. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца. Установите концевой зазор стопорного кольца в поршне, показанном на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Торцевой зазор стопорного кольца не должен совпадать ни с одним из стопоров.
4. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Покройте 5 дисков ATF. Установите 5 пластин, 5 дисков и фланцевый входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны при заказе дисков, пластин и фланцевого узла. С помощью отвертки установите стопорное кольцо. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть зафиксировано безусловно в канавке барабана.

Схема №826

Войти

Схема №827

Войти

Схема №828

Войти

Схема №829

Войти

Схема №830

Войти

Схема №831

Войти

Схема №832

Войти

Схема №833

Войти

1. ОТВЕРНИТЕ ГАЙКУ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью SST ослабьте застопоренную часть контргайки. SST 09930-00010 (09931-00010, 09931-00020), 09387-00050 Зажмите планетарную передачу понижающей передачи в мягких зажимных зажимах. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ведущую шестерню дифференциала. С помощью торцового ключа отверните контргайку.
2. СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА Используя SST, снять внутреннее кольцо цилиндрического роликоподшипника. SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-60010 (09951-00320, 09957-04010)
3. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ С помощью SST и пресса снимите ведущую шестерню дифференциала, шестерню парковочной блокировки, ведомую шестерню контрпривода с планетарной зубчатой передачей под приводом и передний конический роликовый подшипник. SST 09950-60010 (09951-00320), 09387-00050 Зажмите планетарную передачу понижающей передачи в мягких зажимных зажимах. SST 09950-60010 (09951-00320), 09950-00020, 09950-00030, 09950-40011 (09957-04010) С помощью SST снимите задний конический роликовый подшипник с планетарной передачи понижающей передачи.
4. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПОД ПРИВОДОМ Используя клещи со стопорным кольцом, снимите стопорное кольцо. Снимите планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи с ведомой шестерни счетчика.

Схема №834

Войти

Схема №835

Войти

1. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST ЗАФИКСИРУЙТЕ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ. SST 09387-00050 Используя SST и динамометрический ключ, измерьте вращающий момент планетарной зубчатой передачи с пониженной передачей при вращении динамометрического ключа со скоростью 60 об/мин. SST 09387-00050 Крутящий момент при повороте на 60 об/мин: 0,50-1,42 Н * м (5,1-14,5 кгс * см, 0,06-0,17 дюйма * фунт-сила) ПОДСКАЗКА: Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 160 мм (6,3 дюйма).

Схема №836

Войти

Схема №837

Войти

Схема №838

Войти

Схема №839

Войти

Схема №840

Войти

Схема №841

Войти

Схема №842

Войти

Схема №843

Войти

Схема №844

Войти

Схема №845

Войти

Схема №846

Войти

Схема №847

Войти

Схема №848

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПОД ПРИВОДОМ Установите новое стопорное кольцо на наружное кольцо конического роликового подшипника. ПОДСКАЗКА: При замене подшипника следует также заменить ведомую шестерню счетчика на новую. С помощью компрессора с поршневым кольцом сожмите стопорное кольцо. С помощью SST и пресса запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника. SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повреждения стопорного кольца при установке внешней обоймы. Установите планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи на ведомую шестерню счетчика. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом установите стопорное кольцо.
2. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ С помощью пресса прижмите задний конический роликовый подшипник к планетарной передаче под приводом. SST 09502-12010, 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010 (09951-07100), 09316-20011 ПРИМЕЧАНИЙ: Нажмите отношение, пока это не станет плоским внизу. Установить ведомую шестерню счетчика с планетарным зубчатым венцом на планетарную передачу понижающей передачи. С помощью SST и пресса запрессовать передний конический роликоподшипник. SST 09502-12010, 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010 (09951-07100), 09316-20011 ПРИМЕЧАНИЙ: Нажмите прилавок, который ведут механизмом, вращая его. С помощью пресса нажмите на шестерню парковочной блокировки. SST 09502-12010, 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010 (09951-07100), 09316-20011 ПРИМЕЧАНИЙ: Нажмите прилавок, который ведут механизмом, вращая его.
3. УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА С помощью пресса нажмите на шестерню дифференциального привода. SST 09726-40010, 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Нажмите на ведомую шестерню счетчика, вращая ее.
4. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С помощью пресса запрессовать внутреннее кольцо цилиндрического роликоподшипника. SST 09506-35010, 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Нажмите на ведомую шестерню счетчика, вращая ее.
5. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ Зажать планетарную передачу понижающей передачи в мягких челюстных тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ведущую шестерню дифференциала. С помощью торцового ключа установите новую контргайку. Крутящий момент: 280 Н * м (2 855 кгс * см, 207 дюйм * фунт) ПОДСКАЗКА: Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 750 мм (29,53 дюйма). С помощью штыревого пуансона и молотка поставьте стопорную гайку. ВНИМАНИЕ: Убедитесь в отсутствии трещин на гайке.

Схема №849

Войти

Схема №850

Войти

Схема №851

Войти

Схема №852

Войти

Схема №853

Войти

Схема №854

Войти

Схема №855

Войти

1. СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО NO.2 ОТВЕРСТИЯ ФЛАНЦА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки снимите стопорное кольцо фланца сцепления под приводом No2.
2. Снять UNDERDRIVE CLUTCH дисковые тормоза (Удалить диск сцепления под приводом) NO.1 Снимите фланец, 4 диска и 4 пластины с барабана сцепления под приводом.
3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Установить SST на балансир сцепления и сжать пружину прессом. SST 09350-32014 С помощью расширителя стопорного кольца снимите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановите пресс при опускании подпружиненного листа на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) от паза стопорного кольца. Это предотвращает деформацию подпружиненного листа. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца. Снимите балансир сцепления с барабана сцепления под приводом. Снимите возвратную пружину с барабана сцепления под приводом.
4. Снять UNDERDRIVE CLUTCH PISTON SET (УДАЛИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕЙ МУФТЫ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ) Установите муфту пониженной передачи в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо масляного уплотнения. Удерживая рукой поршень муфты пониженной передачи, подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
5. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо с барабана сцепления под приводом.

Схема №856

Войти

Схема №857

Войти

Схема №858

Войти

Схема №859

Войти

1. Проверить UNDERDRIVE PACK CLEARANCE Установите муфту пониженной передачи в коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца масляного уплотнения. Установите циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации. Измерьте зазор пакета муфты под приводом, подавая и отпуская сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Зазор между пакетами: 1,51-1,71 мм (0,0594-0,0673 дюйма) Если зазор пакета не соответствует норме, осмотрите диски, пластины и фланец.
2. Проверить UNDERDRIVE CLUTCH дисковые тормоза NO.1 Проверьте износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости замените их. ПОДСКАЗКА: Если подкладка диска отходит или обесцвечивается, или даже если часть канавки испорчена, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее 15 минут.
3. ОСМОТР ПОДУЗЛА БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью циферблатного индикатора измерьте внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом. Стандартная втулка барабана: 37,06-37,08 мм (1,4591-1,4598 дюйма) Максимальная втулка барабана: 37,13 мм (1,4618 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, замените барабан сцепления под приводом.
4. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 17,14 мм (0,6752 дюйма)

Схема №860

Войти

Схема №861

Войти

Схема №862

Войти

Схема №863

Войти

Схема №864

Войти

Схема №865

Войти

1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Наложить новое уплотнительное кольцо с ATF, установить его на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите уплотнительное кольцо осторожно, чтобы не было перекручивания и защемления.
2. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Покрыть поршень сцепления под приводом ATF, установить его на барабан поршня сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение поршня.
3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Установить возвратную пружину на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливая подузел пружины, проверьте правильность посадки всех пружин в поршне. Покройте балансир сцепления ATF. Установите балансир сцепления на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение балансира сцепления. Поместите SST на балансир сцепления и нажмите на возвратную пружину поршня. SST 09350-32014 (09351-32070) С помощью расширителя стопорного кольца установите стопорное кольцо на барабан муфты под приводом. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с зубом фиксатора пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановите пресс при опускании подпружиненного листа на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) от канавки стопорного кольца. Это предотвращает деформацию подпружиненного листа. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца. Установите концевой зазор стопорного кольца в барабане сцепления под приводом, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Торцевой зазор стопорного кольца не должен совпадать ни с одним из стопоров.
4. Установить UNDERDRIVE CLUTCH DISK (УСТАНОВИТЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ) NO.1 Установите 4 диска с ATF. Установите 4 пластины, 4 диска и фланец на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны при заказе дисков, пластин и фланцевого узла.
5. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО NO.2 ОТВЕРСТИЯ ФЛАНЦА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки установите стопорное кольцо отверстия фланца сцепления под приводом № 2. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть зафиксировано безусловно в канавке барабана.

Схема №866

Войти

Схема №867

Войти

Схема №868

Войти

Схема №869

Войти

Схема №870

Войти

Схема №871

Войти

Схема №872

Войти

Схема №873

Войти

Схема №874

Войти

Схема №875

Войти

Схема №876

Войти

Схема №877

Войти

1. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанесите метки соответствия на кольцевую шестерню переднего дифференциала и картер дифференциала. Снимите 14 болтов. С помощью пластикового молотка постучите по зубчатому венцу переднего дифференциала, чтобы извлечь его из корпуса.
2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА FR Используя SST, снимите передний конический роликоподшипник картера дифференциала переднего дифференциала с картера дифференциала. SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-60010 (09951-00490), 09950-40011 (09957-04010) С помощью SST снимите наружную обойму переднего конического роликоподшипника картера переднего дифференциала. 09308-00010 из нержавеющей стали
3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА FR Используя SST, снимите задний конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала с картера дифференциала. SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-60010 (09951-00490), 09950-40011 (09957-04010), 09308-00010 Используя SST, демонтирует суженный роликовый подшипник задней части переднего отличительного случая внешняя гонка. 09308-00010 из нержавеющей стали
4. ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью пуансона и молотка установите прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием прямого штифта расклейте его пробойником штифта.
5. СНЯТЬ ВАЛ САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА NO.1 Снять вал САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА No1 с картера дифференциала.
6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снимите 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни переднего дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен с картера дифференциала.
7. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST снимите масляное уплотнение. SST 09950-70010 (09951-07100), 09215-00013 (09215-00471)
8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, снять масляное уплотнение. SST 09950-70010 (09951-07100), 09608-10010

Схема №878

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт боковой шестерни. Стандартный люфт: 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) Толщина упорной шайбы ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Толщина метки - 1 625 мм (0,0640 дюйма) - 1 725 мм (0,0679 дюйма) - 1 825 мм (0,0719 дюйма)

Схема №879

Войти

Схема №880

Войти

Схема №881

Войти

Схема №882

Войти

Схема №883

Войти

Схема №884

Войти

Схема №885

Войти

Схема №886

Войти

Схема №887

Войти

Схема №888

Войти

Схема №889

Войти

Схема №890

Войти

Схема №891

Войти

Схема №892

Войти

Схема №893

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Наложите 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 передние шестерни дифференциала и 2 упорные шайбы шестерен с АТФ и установите их на картер дифференциала.
2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА NO.1 Приложить вал САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА No1 с АТФ, установить его в картер дифференциала.
3. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ПАЛЬЦА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник пальца и молоток, установите прямой палец вала шестерни. Используя долото и молоток, поставить на кол корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Ставьте его после регулировки люфта.
4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА FR Используя SST и пресс, установите задний конический роликоподшипник корпуса переднего дифференциала на корпус дифференциала. SST 09316-12010, 09550-60010 (09951-00490), 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повреждения обоймы подшипника при установке внутреннего кольца подшипника. С помощью SST и молотка установите переднюю наружную дорожку качения конического роликового подшипника переднего корпуса дифференциала в корпус трансмиссии. SST 09550-60010 (09951-00490), 09950-60020 (09951-00910)
5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА FR Используя SST и пресс, установите передний конический роликоподшипник корпуса дифференциала переднего на корпус дифференциала. SST 09316-12010, 09550-60010 (09951-00490), 09950-70010 (09951-07100, 09951-07150) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повреждения обоймы подшипника при установке внутреннего кольца подшипника. С помощью SST и молотка установите переднюю наружную дорожку качения конического роликового подшипника переднего корпуса дифференциала в корпус трансмиссии. SST 09950-70010 (09951-07100, 09951-07150), 09950-60020 (09951-00890) ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор между подшипником и корпусом коробки передач не допускается.
6. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите узел дифференциала в картер трансмиссии. Очистите сопрягаемые поверхности картера и корпуса. Установите корпус трансмиссия на корпус трансмиссия и затяните их 16 болтами. Момент затяжки: Болт А 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут. * фунт) Болт Б 33 Н * м (337 кгс * см, 24 фут. * фунт) Болт С 29 Н * м (295 кгс * см, 21 фут. * фунт) Болт Д 22 Н * м (226 кгс * см, 16,0 фута. * фунт-сила) ПОДСКАЗКА: Нанесите уплотнительную прокладку или эквивалент A и D. Уплотнительная прокладка: ТРИ БОНДА 2403 или эквивалент Длина болта: Болт A: 50 мм (1 969 дюйма) Болт B: 50 мм (1 969 дюйма) Болт C: SST 42 мм (1 654 дюйма) Болт D: 72 мм (2 835 дюйма) ПОДСКАЗКА: Обычно болт А является болтом многоразового использования. Однако в этом случае его можно использовать после очистки. С помощью SST поверните дифференциальный узел вправо и влево 2 или 3 раза, чтобы установить подшипник. SST 09564-32011 Используя SST и динамометрический ключ, измерьте крутящий момент дифференциала. SST 09564-32011 Крутящий момент при 60 об/мин: Новый подшипник: 0,20-0,69 Н * м (2,0-7,0 кгс * см, 1,8-6,1 дюйма * фунт) Используемый подшипник: 0,10-0,35 Н * м (1,0-3,6 кгс * см, 0,9-3,1 дюйма. * лбф) ПОДСКАЗКА: Если крутящий момент не находится в пределах указанного значения, обратитесь к таблице ниже, чтобы выбрать упорную шайбу, крутящий момент которой находится в пределах указанного значения. Толщина фланца: мм (дюймы) СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ФЛАНЦА Марка Толщина Марка Толщина 0 2,00 (0,0787) 9 2,45 (0,0965) 1 2,05 (0,0807) A 2,50 (0,0984) 2 2,10 (0,0827) В 2,55 (0,1004) 3 2,15 (0,0846) С 2,60 (0,1024) 4 2,20 (0,0866) D 2,65 (0,1043) 5 2,25 (0,0886) E 2,70 (0,1063) 6 2,30 (0,0906) Ф 2,75 (0,1083) 7 2,35 (0,0925) Г 2,80 (0,1102) 8 2,40 (0.0945) H 2.85 (0.1122) Отверните 16 болтов и снимите корпус коробки передач. Снимите узел дифференциала.
7. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя АТФ и нагреватель, нагрейте зубчатый венец переднего дифференциала до 90-110 ° C (194,0-146°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не перегревайте коронную шестерню до 110°C и более. Очистите контактную поверхность кожуха переднего дифференциала. Совместите метки соответствия, быстро установите картер переднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте болты, пока кольцевая шестерня горячая. Затяните 14 болтов. Крутящий момент: 95,0 Н * м (970 кгс * см, 70 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Болты затягивайте немного за раз в диагональном порядке.
8. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия, используя SST и молоток, установите новое масляное уплотнение. SST 09223-15020, 09950-70010 (09951-07150) Смажьте разрыв масляного уплотнения небольшим количеством смазки MP. Привод масляного уплотнения по глубине: 0 +/- 0,5 мм (0 +/- 0,0197 дюйма)
9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ФИКСАТОРА ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST и молотка, привод в новое масляное уплотнение. SST 09710-30050, 09950-70010 (09951-07150) Смазать кромку масляного уплотнения небольшим количеством смазки MP. Привод масляного уплотнения по глубине: 0 +/- 0,5 мм (0 +/- 0,0197 дюйма)