Сброс давления топлива
Отсоединить штуцер топливного насоса. Запустить двигатель и работайте до его остановки, затем выключить зажигание. Поместить контейнер под соединение топливопровода высокого давления. Медленно ослабить и отсоединить соединение. Заглушите открытый конец топливопровода. Вновь подсоединить штуцер топливного насоса. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.
| Предупреждение | Чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем за 90 секунд до работы на транспортном средстве. |
|---|
ПримечаниеСнять двигатель и трансмиссию в сборе.
Головка цилиндра и коллекторы
| Предупреждение | Чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем за 90 секунд до работы на транспортном средстве. |
|---|
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять двигатель под крышкой. Удалить уплотнение фартука правого крыла. Слить систему охлаждения. Извлечь колпачок воздухоочистителя в сборе и воздушный фильтр. Демонтировать переднюю выхлопную трубу. Вынуть правую стойку крепления двигателя.
- Отвернуть гайки, снять зажимы и крышку блока " V ".выполнить демонтаж камеры воздухозаборника в сборе после отсоединения кабелей акселератора и дроссельной заслонки, разъема датчика Tp, разъема клапана регулятор холостого хода и других электропроводок и шлангов по мере необходимости.
- Снять 6 штуцеров форсунок, отсоединить шланг подвода топлива от топливного фильтра и шланг отопителя от впускного коллектора, отвернуть 9 болтов, 2 гайки и 2 тарельчатые шайбы, снять впускной коллектор, нагнетательные трубопроводы и форсунки в сборе.
- Отсоединить соединители электропроводки и шланги от корпуса водовыпуска. Отвернуть 2 болта, 2 гайки и 2 пластинчатые шайбы и снять корпус водовыпуска.
- Снять ремень привода генератора. Снять насос ГУР. Снять катушки зажигания. Снять свечи зажигания. Снять ремень ГРМ. Снять шкивы ГРМ распределительного вала и шкив холостого хода № 2.
- Снять зажимы проводки с крышки заднего ремня ГРМ. Отвернуть 6 болтов и снять крышку заднего ремня ГРМ. Отсоединить проводку двигателя и протекторы сзади двигателя, от обеих головок цилиндров, и от входа воды. Отсоединить электропроводку двигателя с правой и левой стороны двигателя.
- Отсоединить заднюю пластину головки цилиндров от левой головки цилиндров. Снять впускную трубу для воды с левой головки цилиндра и впуска воды. Выбросьте кольцо " О " из впускной трубы.
- Отсоединить разъемы от правого выпускного коллектора, снять болт, гайку и остающийся коллектор. Отвернуть 6 гаек и правый выпускной коллектор. Утилизируйте прокладку. Снять кронштейн насоса ГУР.
- Отсоединить разъемы от левого выпускного коллектора, отвернуть болт, снять гайку и остающийся коллектор. Отвинтить 6 гаек и левый выпускной коллектор. Утилизируйте прокладку. Снять датчик положения распределительного вала.
- Снять линейку и направляющую, извлечь и утилизируйте уплотнительное кольцо из направляющей линейки, снять крышки головок цилиндров и прокладки. При необходимости снять распределительные валы (см. раздел " РАСПРЕДВАЛЫ "). (ref-162868-S03594388962004061400000)
- С помощью 8-мм шестигранного ключа вывернуть утопленные болты головки цилиндров. Последовательно ослабить 8 12-точечных болтов головки цилиндров, используя несколько шагов. (Схема №29) Снять головку цилиндра.
Ремень ГРМ
| Предупреждение | Чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем за 90 секунд до работы на транспортном средстве. |
|---|
Сведения о СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ РЕМНЯ ГРМ см. в статье " ЗАМЕНА ТРОСОВОГО РЕМЕНЬ - 3.0L V6 " в разделе ДВИГАТЕЛИ. (ref-155600)
Распределительный вал
| Предупреждение | Чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем за 90 секунд до работы на транспортном средстве. |
|---|
ПримечаниеПри обслуживании распределительных валов отсчет правого и левого компонентов осуществляется с задней стороны двигателя.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Снять головку(и) цилиндров. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ". Кулачковые валы могут быть сняты до снятия головки цилиндров с автомобиля, если необходимо, после снятия крышек головок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Поскольку зазор между осями распределительного вала мал, во время демонтажа и погрузочно-разгрузочных работ распредвал должен поддерживаться на одном уровне. В противном случае упорный конец распредвала может привести к растрескиванию головки цилиндра и / или поломке кулачкового вала. Во избежание этого повреждения тщательно следовать процедурам удаления. (ref-162868-S39593553802004061400000)
- При демонтаже распределительного вала впуска совместите метки синхронизации (2 точки) на зубчатых колесах распредвала, вращая распределительный вал с помощью шестигранной области кулачкового вала. (Рисунок 13) Закрепить вспомогательную шестерню распределительного вала6 x 1,0 x 18 мм к главной шестерне распределительного валу рабочим болтом (этот шаг обеспечит устранение усилия торсионной пружины вспомогательной шестерни). (Текст 14)
- Равномерно ослабить и снять 10 болтов крышки подшипника в несколько проходов, следуя указанной последовательности. (Таблица 15) Удалить 5 крышек подшипников и снять распределительный вал впуска. На Highlander НЕ снимайте зубчатое колесо ГРМ распределительного вала (Vvt-i), если не требуется замена Vt- или кулачкового вала. Повторить эту процедуру, чтобы снять распредвал выпуска, соблюдая правильную последовательность ослабления болтов.
- При разборке распредвала выпуска шестигранную зону распределительного вала установить в тисках с мягкими губками, провернуть против часовой стрелки и снять сервисный болт " А " удерживающим приспособлением на субшасси. (Рис. 16) Снять стопорное кольцо, волнистую шайбу, подшарошку и зубчатую пружину.
Водяной насоса
| Предупреждение | Чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем за 90 секунд до работы на транспортном средстве. |
|---|
Масляный поддон
| Предупреждение | Чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем за 90 секунд до работы на транспортном средстве. |
|---|
Система клапанов
- С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр направляющих втулок штока клапана. Использовать микрометр для измерения диаметра соответствующего стержня клапана. Разница между этими 2 измерениями - масляный зазор. Если зазор превышает спецификации, заменить клапан и направляющую втулку. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-162868-S24046876152004061400000)
- После шлифовки клапанов достаточно, чтобы удалить ямы и углерод, проверить, что клапан отшлифован для коррекции угла торца клапана. Проверить толщину кромки головки клапана. Если угол торца не может быть должным образом отшелушен или толщина кромки меньше минимальной, заменить клапан. См. Таблицу " КЛАПАНЫ и КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-162868-S24046876152004061400000)
- Проверить общую длину клапана. Если длина меньше минимальной, заменить клапан. См. Таблицу " КЛАПАНЫ и КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить поверхность наконечника штока клапана на предмет износа. Восстановить поверхность наконечник с шлифовальной машиной или заменить клапан. (ref-162868-S24046876152004061400000)
- С помощью 45-градусного твердосплавного резака восстановить поверхность седел клапана, удалив только достаточно металла для очистки седел. Нанести светлое покрытие из прусского синего на поверхность клапана и слегка прижмите клапан к седлу (НЕ вращайте клапан). Если синий цвет равномерно появляется вокруг всей поверхности клапана, клапан в порядке.
- Убедиться, что ширина контакта с седлом в середине торца клапана соответствует техническим требованиям. Если нет, вырежьте торец клапана и ручной клапан внахлестку, а также седло. Заменить клапаны и седла при необходимости. См. Таблицу " КЛАПАНЫ и КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-162868-S24046876152004061400000)
- Поместить клапанную пружину рядом со стальным квадратом и измерить отклонение пружины. Если отклонение пружины превышает спецификации, заменить клапанную рессору. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-162868-S24046876152004061400000)
- С помощью суппортов измерить свободную длину пружины клапана. Если свободная длина не соответствует спецификации, заменить пружину. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-162868-S24046876152004061400000)
- С помощью тестера пружин приложите указанное натяжение для сжатия пружины до указанной длины. Если установленное натяжение не соответствует указанному, заменить пружину. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-162868-S24046876152004061400000)
- Измерить диаметр направляющей втулки клапана. Заменить направляющую после нагрева головки цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C), если она не соответствует спецификациям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-162868-S24046876152004061400000)
Распределительные валы
- Поместить распределительный вал на V-образные колодки и измерить биение круга по центральной шейке с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает спецификации, заменить распредвал. См. таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. (ref-162868-S03491273472004061400000)
- Измерить с помощью микрометра высоту выступа кулачка. Если высота меньше указанной, заменить распределительный вал. См. таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. (ref-162868-S03491273472004061400000)
- Измерить микрометром диаметр шейки распределительного вала. Если диаметр не соответствует спецификации, проверить масляный зазор распределительного вала. Перейдите к шагу 5.
- Проверить подшипники распределительного вала на отслаивание или задиры. Заменить подшипник и головку цилиндров в комплекте, если подшипники повреждены.
- Чтобы проверить масляный зазор распределительного вала с помощью Plastigage, установить распределительный вал в головку цилиндра с использованием надлежащей процедуры. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Заменить распределительный валик и / или головку блока цилиндров, если масляный просвет не соответствует спецификации. (ref-162868-S03594388962004061400000)
- Проверить люфт торца распределительного вала при установленных распределительных валах. Прикрепите циферблатный индикатор к концу распределительного вала и измерить люфт конца при перемещении распределительного вала назад и вперед. Если зазор больше, чем указано, снять распределительный вал или заменить крышки подшипников и головку цилиндров в сборе.
- Установить распределительные валы, не устанавливая вытяжной под-шестерни. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт шестерни распределительного вала. Если люфт превышает спецификации, заменить распределительные валы.
- При снятом распределительном валу с помощью суппортов измерить свободное расстояние зубчатой пружины распределительного вала. Замерить между открытыми концами пружины. Если свободное расстояние не соответствует спецификациям, заменить зубчатую пружину распределительного вала.
Головка блока цилиндров
- Использовать суппорты, чтобы измерить диаметр отверстия подъемника клапана в головке цилиндра. Использовать микрометр для измерения диаметра подъемника. Разница в этих 2 измерениях представляет собой масляный зазор подъемника клапанов. Если масляный просвет не соответствует спецификации, заменить подъемник или головку цилиндра. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-162868-S02789320872004061400000)
- При установке трубок свечи зажигания в НОВУЮ головку цилиндров нанести герметик на торец головки цилиндров трубки свечи зажигания. Установить с помощью пресса трубку свечи зажигания до расстояния между верхней поверхностью трубки свечи зажигания и поверхностью крышки подшипника распределительного вала головки цилиндров 1 669-1 709" (42,39-43,40 мм).
- При установке трубы ПКВ в НОВУЮ головку цилиндров с помощью молотка и деревянной колодки установить трубу ПКВ.Т руббы ПКВА установлены между распределительным валом выпуска и наружным краем головки цилиндров. (Рисунок 9) Устанавливать трубу ПК до тех пор, пока верх трубы ПК не сравняется с поверхностью прокладки крышки клапана на головке цилиндров.
Шатунные подшипники
- Перед снятием поршня и шатуна измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед на коленчатом вале. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если зазор тяги превышает максимальный, заменить узел (узлы) шатуна. При необходимости заменить коленчатый вал. (ref-162868-S03577193472004061400000)
- Проверить совпадение меток на шатуне и колпачке, чтобы обеспечить правильную повторную сборку комплектов. Отвернуть оба болта крышки. В их ослабленном положении использовать болты, чтобы покачивать крышку шатуна и нижние подшипники (держите подшипник вставленным в крышку).
- Очистить палец кривошипа и подшипник и проверить наличие точечной коррозии или царапин. При повреждении пальца кривошипа или подшипника заменить подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал.
- Укладка планки 5.093 4.093 1.085 Подшипник кривошипный 1.087 и установка крышки шатуна с 2-мя болтами. Затянуть до технических характеристик см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".удалить болты колпачка, крышку и нижний подшипник. Проверить Plastig88 в самой широкой точке для определения соответствия масляного зазора - см. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ и КОЛЬЦА " под СПЕЦИФИКАЦИЯМИ ДВИГАТЕЛЯ. Если зазор превышает максимальный, заменить подшипники. При необходимости выполнить шлифовку или замену коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если: если подшипник имеет маркированный шток (ref-162868-S41817469462004061400000)(ref-162868-S03577193472004061400000)(ref-162868-S40309512692004061400000)
Схема №35
Схема №36
- Снять крышки подшипников шатуна. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун и верхний подшипник штока через верх блока цилиндров (компоненты держать вместе и в правильном порядке).
- Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец как узел.
- С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковых рельса и масляное кольцо.
- Снять стопорные кольца поршневого пальца. Нагрейте поршень в жидкой ванне примерно до 60°C. С помощью молота с мягкой поверхностью и латунной штанги выбейте поршневой палец. Снять шатун (палец, шток и поршень держать вместе в комплекте).
- С помощью микрометра измерить диаметр поршня под прямым углом к оси поршня. Измерить отверстие цилиндра в направлениях тяги. Разница между этими 2 измерениями - это зазор для масла поршня. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если зазор превышает спецификации, заменить все 6 поршней. При необходимости заменить блок цилиндров. (ref-162868-S03577193472004061400000)
- Форма поршня различна для правого и левого блоков цилиндров. Обратить внимание на разметку поршней для правильного расположения (рисунок 22) или (рисунок 23).
- При нагреве поршня до 60°C поршневой палец должен проталкиваться в отверстие поршня давлением руки.
- Проверить с помощью центратора и щупа изгиб шатуна, если он превышает спецификацию на изгиб, заменить его в сборе (см. таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ). (ref-162868-S30082973452004061400000)
- Проверить штангу на закручивание. Если скручивание превышает максимально допустимое, заменить шатун в сборе. См. таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-162868-S30082973452004061400000)
- С помощью суппорта измерить внутренний диаметр втулки отверстия шатунного поршневого пальца. Микрометром измерить диаметр поршневых пальцев. Разница между этими 2 измерениями - масляный зазор поршневым пальцем. Если зазор превышает спецификацию, заменить втулку или поршневой палец по мере необходимости. См. Таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При замене втулки обязательно совместите смазочные отверстия во втулке и в шатуне. (ref-162868-S30082973452004061400000)
- С помощью суппорта измерить наружный диаметр шатунного болта, чуть выше резьбы. При наружном диаметре менее 276 "(7,01 мм) заменить болт шатуна.
Схема №37
- Поместить кромку поршневого кольца в соответствующую кольцевую канавку. Измерить щупом зазор между кольцом и поршневой канавкой. Если зазор кольцевой канавки превышает спецификации, заменить поршень. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-162868-S03577193472004061400000)
- Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. С помощью поршня равномерно протолкнуть кольцо до положения немного ниже низа хода кольца в отверстии, примерно на 4,13 " (105 мм) от верхней части блока цилиндров. Снять поршень и использовать щуп для измерения зазора между торцами колец. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если зазор превышает спецификацию, заменить поршнистое кольцо. При зазоре, превышающем спецификацию с НОВЫМ поршневым кольцом, заменить блок цилиндров. (ref-162868-S03577193472004061400000)
- Расположить поршневые кольца с кольцевыми торцевыми зазорами в соответствующих местах и с идентификационной меткой на поршневом кольце по направлению к верхней части поршня. (Рисунок 24) Компрессионное кольцо № 1 может содержать идентификационную метку " 1r ", " Т " или " Г1 ".кольцо компрессионное No2 может содержать идентификационный знак " 2r " ", 2t " либо " G2 ". Убедиться, что соответствующее кольцо установлено в правильном месте.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Для переборки установить поршень на шатун с передней меткой сверху поршня, совмещенной с фронтальной меткой на шатуне. (Поз.25) или (поз.26).установить в поршень НОВОЕ стопорное кольцо и убедиться, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной выреза поршневого пальца поршня.
- Нагрейте поршень до 60°C в воде. Покрыть поршневой палец моторным маслом. Установить поршневой палец и оставшееся НОВОЕ стопорное кольцо. Убедиться, что концы стопорного кольца не совмещены с областью выреза поршневого пальца поршня.
- Убедиться, что шатун и его крышка промаркированы соответствующим номером цилиндра для повторной сборки. Поршень и шатун должны быть установлены в блоке цилиндров так, чтобы передняя метка была обращена к концу синхронизирующего ремня двигателя. (Рисунок 24)
- Шатун и подшипник штока штампуются с меткой размера (" 1 ", " 2 " ", 3 " или " 4 "). (Рисунок 27) Метки размеров на шатуне и подшипнике штока должны быть одинаковыми.
- Толщина подшипника штока определяется по метке размера. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА ШТОКА ". При замене подшипника стержня убедиться, что метка размера на подшипнике заменяемого штока совпадает с меткой размера на оригинальном подшипнике штока. Метка размера также должна быть такой же, как и штампуемая на шатуне. (ref-162868-S40309512692004061400000)
- Убедиться, что поршень и шатун установлены в блоке цилиндров передней меткой, обращенной к концу ремня ГРМ двигателя. Убедиться, что выступ на крышке шатуна обращен к концу синхронизирующего ремня двигателя.
- Покройте резьбу болта шатуна и контактную поверхность головки болта. Поочередно затянуть болты, в несколько этапов, до спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-162868-S41817469462004061400000)
- Убедиться, что масляный зазор подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и Таблицы " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-162868-S07777639992004061400000)(ref-162868-S30082973452004061400000)
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- Снять 8 боковых болтов крышки коренного подшипника (болты с шестигранником) и уплотнительные шайбы со стороны блока цилиндров в чередующейся последовательности в несколько этапов.
- Отвернуть 16 болтов крышек коренных подшипников в несколько этапов, в указанной последовательности. (Рисунок 28) Снять крышки коренных подшипников. Снять коленчатый вал. Верхние коренные подшипники держите вместе с блоком цилиндров.
- Очистить каждую коренную шейку и подшипник. Проверить все участки на наличие точечной коррозии или царапин. При повреждении цапфы или подшипника заменить подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал.
- Установить коленчатый вал на место. Проложите полоску Plastigage через каждую шейку. Установить 4 крышки главного подшипника. Установить и затянуть болты 16 болтов главных крышек и 8 боковых болтов в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-162868-S41817469462004061400000)
- Снять крышки коренных подшипников, не проворачивая коленчатого вала. Измерить пластигаж в самой широкой точке. Это представляет собой масляный зазор шейки коленвала. Если зазор превышает максимальную спецификацию, заменить подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если идентификационный номер подшипника определить невозможно, найти и сложить номера, отпечатанные на блоке цилиндров и коленчатом валу, тогда обратитесь к соответствующей таблице для выбора сменного подшипника. Подшипники скольжения № 1 и № 4 имеют 5 типоразмеров подшипников с маркировкой " 3 ", 6 ".
- Измерить коренные шейки на предмет правильного диаметра, конусности и некруглости. Если диаметр не соответствует спецификации, проверить масляный зазор цапфы. В случае, если конусность и овальность превышают технические характеристики, заменить коленчатый вал. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-162868-S07777639992004061400000)
- 2.40.09- (2.43.08-2.49.89-2.46.089-) -2.55.088- (+ 2.47.081.24.99м-) (+ 2,49.09.08-) 2.48.0989.- (= 2.45.0998.-) - (-2.69.02.082-) + -2.89- 2.099- 2.09.2.029- + (+ -1.49.09-2.08-1.0-), 2.42.0- -1.02.9999- -2.0-2.9- 2.98- 2.08- (1.0-1- 2.09-) для определения марки размера применяемого блока цилиндров и используемого основного подшипника -.-. Толщина емого подшипника. (ref-162868-S18364032202004061400000)
- Покрыть резьбу всех болтов коренных подшипников и зону головки болта к крышке коренного подшипника машинным маслом. Временно установить 8 болтов крышки главного подшипника во внутренние положения. Вставить крышку главного подшипника вручную до тех пор, пока зазор между крышкой главного подшипника и блоком цилиндров не станет меньше 23" (5,8 мм), используя в качестве направляющей болты с внутренней крышкой.
- Использовать молоток с мягким торцом и слегка постучите по крышке подшипника для обеспечения правильной посадки. Установить и затянуть болты крышки основного подшипника 12-точечной головки последовательными шагами. Следовать последовательности затяжек, показанной на рисунке. (Таблица 32) Затянуть в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-162868-S41817469462004061400000)
- НОВЫЕ уплотнительные шайбы должны быть установлены на болты со стороны крышки главного подшипника (шестигранные болты) во время окончательной сборки. Установить и затянуть боковые болты (шестиугольные болвы) с крышкой главного подшипника в соответствии со спецификацией последовательно, используя несколько шагов. (Таблица 32) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-162868-S41817469462004061400000)
Схема №44
Схема №45
Упорные подшипники
Установить упорный подшипник на коренном подшипнике № 2 с канавками, обращенными к коленчатому валу. Заменить опорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-162868-S07777639992004061400000)
Блок цилиндров
Масляный насос
Масляный насос обеспечивает смазку двигателя под давлением. (Рисунок 33)
Схема №46
Давление масла
При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и 43-78 фунт/кв. дюйм (3,0-5,5 кг/см 2) при 3000 об/мин.
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Коленчатый вал |
| Окончание воспроизведения |
| Стандарт | .0016-.0095 (.040-.241) |
| Предел износа | .0118 (.299) |
| Выход | .0024 (.060) |
| Основные подшипники |
| Диаметр цапфы (1) |
| Размер Марка 00 | 2.40157 (61.000) |
| Размер Марка 01 | 2.40153 (60.999) |
| Размер Марка 02 | 2.40149 (60.998) |
| Размер Марка 03 | 2.40145 (60.997) |
| Размер Марка 04 | 2.40141 (60.996) |
| Размер Марка 05 | 2.40137 (60.995) |
| Размер Марка 06 | 2.40133 (60.994) |
| Размер Марка 07 | 2.40129 (60.993) |
| Размер Марка 08 | 2.40125 (60.992) |
| Размер Марка 09 | 2.40121 (60.991) |
| Размер Марка 10 | 2.40117 (60.990) |
| Размер Марка 11 | 2.40113 (60.989) |
| Размер Марка 12 | 2.40109 (60.988) |
| Журнал вне цикла | .0008 (.020) |
| Конусность цапфы | .0008 (.020) |
| Шатунные подшипники |
| Диаметр цапфы | 2.0863-2.0866 (52.992-52.999) |
| Журнал вне цикла | .0008 (.020) |
| Конусность цапфы | .0008 (.020) |
| Масляный зазор |
| Стандарт | .0015-.0025 (.038-.063) |
| Предел износа | .0031 (.078) |
| (1) Диаметр шейки коренного подшипника определяется по размерной метке на коленчатом валу. |
| (1) | Диаметр цапфы коренного подшипника определяется по размерной метке на коленчатом валу. (Рисунок 31) |
|---|
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Шатуны
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Диаметр отверстия |
| Толщина стенки центра подшипника шатунной шейки (1) |
| Размер Марка 1 | .0584-.0585 (1.484-1.487) |
| Размер Марка 2 | .0585-.0587 (1.487-1.490) |
| Размер Марка 3 | .0587-.0588 (1.490-1.493) |
| Размер Марка 4 | .0588-.0589 (1.493-1.496) |
| Отверстие втулки штифта | .8663-.8667 (22.004-22.014) |
| Максимальный изгиб | .0020 на 3.94 (.050 на 100) |
| Максимальная крутка | .0059 на 3.94 (.150 на 100) |
| Боковой люфт |
| Стандарт | .0059-.0118 (.149-.299) |
| Предел износа | .0138 (.350) |
| (1) Диаметр отверстия шатунной шейки определяется по метке размера на шатуне. (Таблица 27) |
| (1) | Диаметр расточки шатунной шейки определяется по размерной метке на шатуне. (Рисунок 27) |
|---|
Поршни двигателя, поршневые штифты и кольца
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Контакты |
| Диаметр | .8660-.8664 (21.997-22.006) |
| Посадка поршня | (1) |
| Посадка штока |
| Стандарт | .0002-.0004 (.005-.010) |
| Предел износа | .0020 (.050) |
| Поршни |
| Диаметр |
| Тип Aisin | 3.4412-3,4416 (87.407-87.417) |
| Тип Mahle | 3.4430-3.4436 (87.452-87.467) |
| Масляный зазор |
| Тип Aisin |
| Стандарт | .0033-.0042 (.084-.107) |
| Предел износа | .0051 (.130) |
| Тип Mahle |
| Стандарт | .0013-.0023 (.033-.059) |
| Предел износа | .0031 (.078) |
| Кольца |
| № 1 |
| Конечный зазор |
| Стандарт | .0098-.0138 (.248-.350) |
| Предел износа | .0374 (.949) |
| Боковой зазор | .0008-.0028 (.020-.071) |
| № 2 |
| Конечный зазор |
| Стандарт | .0138-.0177 (.350-.450) |
| Предел износа | .0413 (1.050) |
| Боковой зазор | .0008-.0024 (.020-.060) |
| № 3 (масло) |
| Конечный зазор |
| Стандарт | .0059-.0157 (.149-.398) |
| Предел износа | .0394 (1.000) |
| Боковой зазор | .0016-.0047 (.04-.12) |
| (1) Поршневой палец должен скользить в поршне, используя давление большого пальца с поршнем, нагретым до 60°C. |
| (1) | Поршневой палец должен скользить в поршне, используя давление большого пальца с поршнем, нагретым до 60°C. |
|---|
ПОРШНИ ДВИГАТЕЛЯ, ПОРШНЕВЫЕ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Отверстие цилиндра |
| Максимальный диаметр | 3.4457 (87.520) |
| Стандартный диаметр | 3.4449-3.4453 (87.500-87.510) |
| Внутренний диаметр отверстия основного подшипника (1) |
| Размер Марка 00 | 2.59842 (65.9998) |
| Размер Марка 01 | 2.59845 (66.0008) |
| Размер Марка 02 | 2.59849 (66.0019) |
| Размер Марка 03 | 2.59854 (66.0029) |
| Размер Марка 04 | 2.59858 (66.0039) |
| Размер Марка 05 | 2.59862 (66.0049) |
| Размер Марка 06 | 2.59866 (66.0059) |
| Размер Марка 07 | 2.59870 (66.0069) |
| Размер Марка 08 | 2.59873 (66.0077) |
| Размер Марка 09 | 2.59877 (66.0087) |
| Размер Марка 10 | 2.59881 (66.0097) |
| Размер Марка 11 | 2.59885 (66.0107) |
| Размер Марка 12 | 2.59889 (66.0118) |
| Размер Марка 13 | 2.59893 (66.0128) |
| Размер Марка 14 | 2.59897 (66.0138) |
| Размер Марка 15 | 2.59901 (66.0148) |
| Размер Марка 16 | 2.59904 (66.0156) |
| Максимальное коробление деки | .0028 (.071) |
| (1) Внутренний диаметр отверстия основного подшипника определяется по метке размера на блоке цилиндров. (Схема №44) |
| (1) | Внутренний диаметр отверстия коренного подшипника определяется по метке размера на блоке цилиндров. (Схема №44) |
|---|
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | Характеристика |
|---|
| Выпускные клапаны |
| Угол наклона грани | 44.5° |
| Минимальная маржа | .020" (.50 мм) |
| Минимальная длина повторной отделки | 3,7362" (94 899 мм) |
| Диаметр штока | .2152-.2157" (5.466-5.478 мм) |
| Впускные клапаны |
| Угол наклона грани | 44.5° |
| Минимальная маржа | .020" (.50 мм) |
| Минимальная длина повторной отделки | 3,7382" (94 950 мм) |
| Диаметр штока | .2154-.2159" (5.471-5.483 мм) |
| Пружины клапана |
| Свободная длина | 1,7913" (45 499 мм) |
| Вне квадрата | 0 079 "(2,00 мм) |
| Фунтов. @ Вход. (кг @ мм) |
| Давление пружины - клапан закрыт | 42-46 @ 1.331 (19-21 @ 33.80) |
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
| Применение | Характеристика |
|---|
| Максимальное коробление |
| Поверхность блока цилиндров | .0039" (.099 мм) |
| Поверхность впускной коллектор | .0039" (.099 мм) |
| Седла клапанов |
| Впускной клапан |
| Угол наклона седла | 44.5° |
| Ширина сиденья | .039-.055" (.99-1.39 мм) |
| Выпускной клапан |
| Угол наклона седла | 44.5° |
| Ширина сиденья | .039-.055" (.99-1.39 мм) |
| Направляющие клапана |
| Впускной клапан |
| Внутренний диаметр головки цилиндра направляющей клапана |
| Стандартная направляющая клапана | .4053-.4060" (10 294-10 312 мм) |
| Направляющая клапана увеличенного размера | .4073-.4080" (10 345-10 363 мм) |
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .2169-.2177" (5.509-5.529 мм) |
| Направляющая клапана установленная высота впуска | .437-.445" (11,09-11,30 мм) |
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей |
| Стандарт | .0010-.0024" (.025-.060 мм) |
| Предел износа | .0031" (.078 мм) |
| Выпускной клапан |
| Внутренний диаметр головки цилиндра направляющей клапана |
| Стандартная направляющая клапана | .4053-.4060" (10 294-10 312 мм) |
| Направляющая клапана увеличенного размера | .4073-.4080" (10 345-10 363 мм) |
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .2169-.2177" (5.509-5.529 мм) |
| Высота установки направляющей клапана | .350-.366" (8,89-9,29 мм) |
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей |
| Стандарт | .0012-.0026" (.030-.066 мм) |
| Предел износа | .0039" (.099 мм) |
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Окончание воспроизведения |
| Стандарт | .0016-.0035 (.040-.088) |
| Предел износа | .0047 (.119) |
| Диаметр цапфы | 1.0610-1.0616 (26.949-26.964) |
| Биение журнала | .0024 (.060) |
| Высота лепестка |
| Выпускная система |
| Стандарт | 1.6520-1.6559 (41.960-42.059) |
| Предел износа | 1.6461 (41.810) |
| Впуск |
| Стандарт | 1.6579-1.6618 (42.110-42.209) |
| Предел износа | 1.6520 (41.960) |
| Масляный зазор |
| Выпускная система |
| Стандарт | .0010-.0024 (.025-.060) |
| Предел износа | .0035 (.089) |
| Впуск |
| Стандарт | .0014-.0028 (.035-.071) |
| Предел износа | .0039 (.099) |
| Люфт зубчатого колеса |
| Стандарт | .0008-.0079 (.020-.200) |
| Предел износа | .0118 (.299) |
Подъемники клапанов
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Диаметр отверстия | 1.2205-1.2211 (31.000-31.015) |
| Диаметр подъемника | 1.2191-1.2195 (30.965-30.975) |
| Масляный зазор |
| Стандарт | .0009-.0020 (.022-.050) |
| Предел износа | .0028 (.071) |
