Зубчатая рейка и шестерня усилителя рулевого управления: Снятие и установка Toyota Avalon XX10 рестайлинг

Рулевое управление 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Как установить зубчатый рейку и шестерню усилителя рулевого управления: снятия и установки

Затянуть соединительный болт с новой прокладкой до 38 футов фунтов (52 Н.м). Установить реле давления масла на соединительный винт, используя крутящий момент 15 футов фунта (20 Н.м.).
Установить лопастной насос ГУР в сборе с напорной трубкой, временно затянув болты A и B. (Рисунок 23)
Установить приводной ремень. Отрегулировать натяжение приводного ремня. См. " РЕМЕНЬ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". С помощью переходника динамометрического ключа (SST 09249-63010) затянуть болт A на 21 фут фунтов (29 Н.м). Затянуть винт B на 32 фута фунта (43 Н.м.). Подключить соединитель к реле давления масла. (ref-142412-S08139537492002080100000)
Подсоединить трубку подачи давления. Используя гайку шланга усилителя рулевого управления 14 x 17 мм (SST 09631-22020), присоедините трубку с крутящим моментом 15 футов фунтов (20 н.м). Установить 2 зажимные пластины и 2 держателя к трубке. Затянуть болт. Наверните 2 гайки крепления прижимных пластин с вращающим моментом 69 дюймов фунтов (7,8 н.м.).
Подсоединить обратный шланг.
Установить правое уплотнение фартука переднего крыла, затянуть 2 болта.
Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. См. раздел " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе СМАЗКА. (ref-142412-S21479497992002080100000)

Внимание	Не повреждайте трубки давления поворота.

Схема №9

Установить рулевой механизм с усилителем в сборе с левой стороны транспортного средства. Затянуть 2 болта и гайки комплекта зубчатых передач на 134 фута фунтов (181 н.м). Поднять стабилизатор и установить болты.
Установить протектор топливной трубки, завернуть 2 болта и гайку.
Подсоединить штангу стабилизатора. Затянуть 4 болта до 14 футов (19 н.м).
Подсоединить трубки подачи и возврата давления. Используя гайку шланга усилителя рулевого управления 14 x 17 мм (SST 09631-22020), затянуть трубку с крутящим моментом 24 фута фунтов (32 Н · м).
Подсоединить трубный хомут и затянуть гайку на 84 дюйма (10 н.м).
Подсоединить промежуточный вал. Выровняйте метки на промежуточном валу и валу управляющего клапана. (Таблица 29) Затянуть болт B, затем болт A до 26 футов фунтов (35 н.м).
Подсоединить концы правой и левой тяг к поворотным кулакам, установить шплинт и гайку с крутящим моментом 36 фут-фунтов (49 Н.м).
Передние колеса расположить лицом вперед.
Центрируйте спиральный трос. Проверить, что передние колеса обращены прямо вперед. Повернуть трос против часовой стрелки от руки до тех пор, пока не станет труднее повернуть трос, затем повернуть тросик по часовой стрелке около 3 оборотов для выравнивания красной метки. (Рисунок 31) Трос будет вращаться примерно на 3 оборота влево или вправо от центра.
Установить рулевое колесо, установив его в положение " прямо " (поз.33) Временно затянуть гайку колесной пары и состыкуйте штуцер.
Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем, см. раздел " СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ " в разделе " СМАЗКА ". (ref-142412-S21479497992002080100000)
Проверить центральную точку рулевого колеса.
Затянуть установочную гайку рулевого колеса до 26 фут-фунтов (35 н.м).
Установить подушку рулевого колеса. См. " Установка подушки рулевого колес ". (ref-142412-S23790292382002090900000)
Проверить центровку передних колес, см. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ " в ПОДВЕСКЕ. (ref-62274)