Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX10 рестайлинг (1997-2000)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Зубчатая рейка и шестерня усилителя рулевого управления: Ка…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Зубчатая рейка и шестерня усилителя рулевого управления: Капитальный ремонт Toyota Avalon XX10 рестайлинг

Рулевое управление 21 иллюстрация ~6 мин чтения

Как разобрать зубчатый рейку и шестерню усилителя рулевого управления: капитального ремонта

ВниманиеПри использовании тисков не затягивайте их.

ПримечаниеДля справок использовать (Таблица 3) - (Страница 5).

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. С помощью стойки корпуса рулевой рейки (SST 09612-00012) закрепить зубчатую передачу в тисках.
  2. Снять 2-х поворотные трубки давления. Используя гаечный ключ шланга усилителя рулевого управления (SST 09633-00020), извлечь трубку.
  3. Снять правый и левый концы тяги и контргайки, установив метки на конце тяги и конце держателя. (Рисунок 51) Ослабить контргаеку.
  4. Снять правую и левую скобы, реечные сапоги и хомуты с помощью отвертки, ослабить скобу. (Рисунок 52)
  5. Снять правый и левый концы рулевой рейки, удалить шайбу с помощью отвертки и молотка. (Рисунок 54) Используя гаечный ключ диаметром 24 мм для удержания рулевой стойки в устойчивом положении, а также вынуть конец рейки при помощи ключа с переменным раскрытием (SST 09922-10010).
  6. Отвинтить стопорную гайку крышки направляющей пружины штатива, используя ключ с переменным раскрытием (SST 09922-10010).
  7. Снять колпачок пружины направляющей штатива, пружину направляющей штанги, направляющую держателя и посадочное место направляющих штативов с помощью ключа-стопора (SST 09631-10021).
  8. Снять крышку корпуса штатива.
  9. Отвернуть самоконтрящуюся гайку, с помощью регулировочного гнезда подшипника червяка рулевого управления (SST 09616-00010) остановить вращение вала регулирующего клапана и отвинтить гайку.
  10. Снять пылезащитную крышку.
  11. Снять корпус регулирующего клапана с регулирующим клапаном в сборе, поставив на корпусе клапана и корпусе держателя метки соответствия. (Рисунок 58) Отвернуть 2 болта, извлечь прокладку из корпуса держателя.
  12. Демонтировать регулирующий клапан в сборе, во избежание повреждения манжеты масляного уплотнения намотать виниловую ленту на зубчатую часть вала клапана (рисунок 59) Выпрессовать узел клапана с масляным уплотнением.
  13. Снять масляное уплотнение с регулирующего клапана в сборе.
  14. Снять кронштейн и втулку корпуса держателя № 2. На кронштейне и корпусе держателя нанести метки совпадения. (Рисунок 60) С помощью отвертки разведите хомут от кронштейна. (Лист 61) Вынуть втулку из кронштейна
  15. Снять торцевой стопор цилиндра. С помощью ключа Rack Stopper Wrench (SST 09631-10021) повернуть стопор по часовой стрелке до тех пор, пока конец провода не станет видимым через сервисное отверстие. (Рисунок 62) Используя ключ Rike Stop Wraint Wreper Nucleum (SST 09633-10022), повернуть стопор против часовой стрелки и удалить провод.
  16. Снять рулевую рейку и втулку. При помощи латунной планки и молотка, постучите по рейке с втулкой. (Рисунок 63) Снять уплотнительное кольцо со втулки.
  17. Снять масляное уплотнение, выпрессовав из него с помощью комплекта сменщика 29 и рукоятки 360 (SST 09950-60010, 09951-00290, 09 950-70010).
Схема №22

Повторная сборка

ВниманиеПри использовании тисков не затягивайте их.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Нанести покрытие из жидкости гидроусилителя рулевого управления или смазки на основе дисульфида молибдена и лития. (Рисунок 4) и (Лист 5).
  2. Нанести на новую манжету масляного уплотнения жидкость гидроусилителя рулевого управления, используя комплект сменщика: заменитель 24, заменитель 43 и переходник, а также комплект рукоятки: ручка 360 (SST 09950-60010, 09951-00240 099-51-00430, 0995-06010, 0990-70010) нажать на масляное уплотнение.
  3. Установить на стойку крышку рулевой рейки I (SST 09631-33010). (Штамп 81) При необходимости зачистите заусенцы с торца зубцов стойки и выполнить обгорание. Покройте крышку рулевую рейку I жидкостью гидроусилителя руля. Вставить рейку в корпус рейки. Снять крышку рулевой рейки I.
  4. Нанести на новое уплотнительное кольцо жидкость гидроусилителя рулевого управления, установить его на втулку. Во избежание повреждения масляного уплотнения намотайте виниловую ленту на конец рулевой рейки и смазать жидкостью гидроуправления. (Рисунок 82) Установить втулку
  5. Установить стопор торца цилиндра, совместив установочное отверстие для провода стопора с пазом корпуса держателя. Вставить новый провод в стопор и при помощи гаечного ключа (SST 09631-16010) повернуть стопор по часовой стрелке на 400-500 °.
  6. Установить инструмент для испытания масляного уплотнения рулевой рейки (SST 09631-12071) на корпус рейки. (Таблица 84) Приложите разрежение 15,75 дюйма рт.ст. (53 к Па, 400 мм рт.ст) в течение примерно 30 секунд. Проверить отсутствие изменения разрежения. При изменении вакуума проверить установку масляных уплотнений.
  7. Установить кронштейн и втулку корпуса держателя № 2. Установить втулку на кронштейн, совместив выступ втулки с отверстием кронштейна. (Стык 85) Совместите метки совмещения на кронштейне и корпусе держателя. Поместить кронштейн в тиски и затянуть тиски для крепления хомута. (Клин 86)
  8. Установить регулирующий клапан в сборе, не допуская повреждения манжеты масляного уплотнения, на зубчатую часть вала клапана намотать виниловую ленту. (Рисунок 87) Покрыть тефлоновые кольца жидкостью ГУР и вставить клапанный узел в корпус клапана.
  9. Установить новое сальниковое уплотнение. Нанести на новое масляное уплотнение жидкость гидроусилителя рулевого управления. Используя устройство для замены подшипников с рукояткой наклона (SST 09612-22011), запрессуйте сальник. (Рисунок 88)
  10. Установить корпус регулирующего клапана с регулирующим клапаном в сборе. Поместить новую прокладку на корпус штатива. Совместите метки совмещения на корпусе клапана и корпусе штанги. Затянуть 2 болта до 13 футов фунтов (18 н.м).
  11. С помощью регулировочного гнезда червячного подшипника рулевого управления (SST 09616-00010), чтобы остановить вращение вала регулирующего клапана, затянуть гайку до 18 футов фунтов (25 Н · м).
  12. Установить пылезащитную крышку.
  13. Установить колпачок корпуса штатива. Нанести герметик на 2-3 витка резьбы колпачка. Использовать герметик № 08833-00080, Three Bond 1344, Loctite 242 или аналогичный. Завернуть колпак до 43 фут фунтов (59 Н.м). С помощью пуансона и молотка поставить две части колпачка в стопку.
  14. Установить направляющее гнездо держателя, направляющую штатива, пружину направляющей штативов и колпачок пружины направляющей штатив. Установить седло на направляющую. Нанести герметик на 2-3 витка резьбы колпачка. Использовать герметик номер детали 08833-00080, Три связки 1344, Loctite 242 или аналогичный. Временно установить колпак.
  15. Отрегулировать общий натяг, чтобы зубья рулевой рейки не повредили кромку масляного уплотнения, временно установить правый и левый концы рейки. С помощью ключа-стопора рейки (SST 09631-10021) затянуть колпачок пружины направляющей рейки до 18 фут фунтов (25 Н.м). ( 90) Используя ключ-стопор реек (SST 09631- 10022), верните крышку на 12 ° (ХХХ 91).
  16. С помощью регулировочного гнезда червячного подшипника рулевого управления (SST 09616-00010) повернуть вал регулирующего клапана вправо и влево 1-2 раза. (Рис. 92) Используя стопорный ключ для реек (SST 09631-10021), ослабить колпачок до тех пор, пока направляющая пружина рейки не будет неработоспособна. Используя регулировочное гнездо червяка рулевого привода, нагрузочный ключ для стопора реечного вала 096а (S 0966-0010). (ref-142412-S03553403322002080100000)
  17. Установить стопорную гайку крышки направляющей пружины штатива. Нанести герметик на 2-3 витка гайки. Использовать герметик номер детали 08833-00080, три соединения 1344, Loctite 242 или аналог. С помощью стопорного ключа для штативов и регулируемого разомкнутого гаечного ключа (SST 09631-10021, 09922-10010), затянуть гайку до 37 фут. Лбс нагрузкой (50 н.м) Выполнить повторную проверку правой преднагрузки. (ref-142412-S03553403322002080100000)
  18. Установить правую и левую кулачковые шайбы и концы зубчатой рейки. Установить новую кулачковую шайбу, временно поставить конец рейки (Рис. 95) Совместить зубья шайбы с пазами рулевой рейки, используя гаечный ключ 24 мм для удержания рулевой стойки в устойчивом положении; при помощи ключа переменный обрыв (SST 09922-10010) затянуть торец рейки до 44 фт. (60 Н.м.), а затем стойку - до 96 фут.
  19. Установить ботинки правой и левой стоек, зажимы и скобы. Убедиться в том, что отверстие рулевой рейки не забито смазкой. (Рисунок 98) При засорении отверстия давление внутри багажника изменится после его сборки и поворота рулевого колеса. Установить сапог. Затянуть хомут с помощью инструмента для крепления башмака приводного вала (SST 09521-24010).
  20. Установить правый и левый концы тяг и контргайки, наверните контровочную гайку и конец тяги на торец держателя до совмещения реперов.
  21. Установить 2 напорные трубки. Покройте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить на трубку 2 уплотнительные кольца. С помощью гаечного ключа шланга усилителя руля (SST 09633-00020) установить трубку с крутящим моментом 89 дюймов фунтов (10 Н · м). (Таблица 100) Убедиться, что SST параллельен динамометрическому ключу.
Схема №32

Другие статьи — Зубчатая рейка и шестерня усилителя рулевого управления