Органы управления двигателем - испытания с кодами: Прочее Toyota Avalon XX10

Двухтактная логическая схема обнаружения

При возникновении неисправности код неисправности временно сохраняется в памяти блок управления двигателем, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели не светится. Во второй раз, когда обнаружена неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели загорится при условии, что зажигание выключено, а затем снова включено после обнаружения первой неисправности. Это называется логикой двухразрядного детектирования.

Диагностический разъём (DLC)

Стандарты бортовая система диагностики-II (SAE J-1850) стандартизируют конфигурации диагностический разъём. DLD-3 расположен в коробке предохранителей внизу слева на приборной панели. Расположение клемм разъема соответствует нормам SAЕ J-1962.

Схема №48

Войти

Данные Стоп-Кадра.

Блок управления двигателем записывает рабочее состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, компенсация топлива (смесь), скорость двигателя, скорость транспортного средства и т. Д.) ТОЛЬКО с 1-й неисправностью. Информация ТОЛЬКО для 1-го зарегистрированного отказа, независимо от того, было ли записано более одного кода. Данные стоп-кадра обновляются только тогда, когда все коды очищены, или произошла ошибка зажигания или топливная подстройка.

Извлечение кода в обычном режиме

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-3. (Таблица 1) Включить зажигание, включить сканирующий прибор и извлечь все коды неисправностей, хранящиеся в памяти, следуя инструкциям сканирующего устройства. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-21645-S31820517372001010300000)
2. Записанные коды могут не иметь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с подсветкой. Когда первоначально возникают определенные неисправности или коды неисправностей, они временно сохраняются в памяти блок управления двигателем, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится.
3. Во второй раз, когда обнаруживается неисправность или код неисправности, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при условии, что зажигание выключено, а затем снова включается после того, как впервые был обнаружен код неисправности или неисправности. Этот процесс называется логикой обнаружения двух срабатываний и применяется только к большинству кодов неисправностей.
4. Также запись данных стоп-кадра. При использовании инструмента сканирования Toyota убедиться, что инструмент находится в нормальном режиме. проверить MODE удалит все коды.

Поиск кода в режиме проверки (только для тестера Toyota Scan)

1. Убедиться, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен. Включить стояночный тормоз. Переведите трансосел в нейтральное положение (M / T) или парковочное положение (A / Т). Выключить кондиционер и все аксессуары. Проверить, чтобы дроссельная заслонка находилась в нерабочем положении.
2. Подключить тестер сканирования к диагностический разъём-3. (Рисунок 1) Включить зажигание при выключенном двигателе и включить тестер.
3. Переключите тестер сканирования из нормального режима в режим проверки. Режим проверки работает при мигании контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели. Запустить двигатель. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выходит из строя. Попробуйте смоделировать условия жалобы на управляемость, описанные клиентом. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ выключайте зажигание до тех пор, пока не будут записаны коды неисправностей и данные стоп-кадра. Если зажигание выключено, тестер сканирования переключится из режима проверки в обычный режим, и все коды неисправностей и данные стоп-кадра будут стерты.
4. Записать все коды неисправностей и данные стоп-кадра, отображаемые для диагностики системы. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Информация может быть полезна для определения условий, в которых возникает неисправность. (ref-21645-S31820517372001010300000)

Резюме

Если нет никаких жестких кодов неисправностей, существуют симптомы управляемости или существуют периодические коды неполадок, см. Статью " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистые процедуры. (ref-21723)

CODE P0100 - Цепь датчика массового расхода воздуха

Состояние

Следующие условия продолжаются при частоте вращения двигателя 900 об / мин или менее

1. Выключатель закрытого положения дроссельной заслонки во включенном положении.
2. Выходной сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) составляет 2,2 вольта или менее.

CODE P0110 - цепь датчика температуры всасываемого воздуха

CODE P0115 - цепь датчика температуры охлаждающей жидкости

Код устанавливается, когда температура датчика составляет 30°C или менее в течение не менее 20 минут работы двигателя. Возможные причины:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ).
2. Система охлаждения.

CODE P0120 - Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки

Код устанавливается при последовательном обнаружении блок управления двигателем более 2 вольт от цепи VTA и включенном выключателе закрытого положения дроссельной заслонки. Возможная причина - датчик положения дросселя (Tp).

Код P0125 - недостаточная температура охлаждающей жидкости для регулирования топлива в замкнутом контуре

CODE P0130 - цепь датчика нагретого кислорода (правая сторона, № 1)

Код устанавливается, когда напряжение правого датчика кислорода остается на уровне.40 -.55 вольт во время холостого хода, как только двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Возможные причины:

1. Датчик нагретого кислорода.
2. Неисправность подстройки топлива.

Код устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает время отклика в одну секунду или более от датчика для перехода от насыщенного состояния к обедненному или от обедненного к насыщенному. Возможная причина - нагретый датчик кислорода.

Код P0135 - датчик нагретого кислорода (правая сторона, № 1) цепь

Код устанавливается при наличии одного из следующих условий:

1. Потребляемый ток нагревателя датчика превышает 2 А, или падение напряжения цепи превышает 5 вольт.
2. Потребляемый ток нагревателя датчика составляет не более 0,25 А.

Возможные причины:

1. Датчик нагретого кислорода открыт или короткое замыкание.
2. Подогреватель датчика нагретого кислорода.
3. Блок управления двигателем.

Код устанавливается, когда напряжение правого датчика кислорода остается на уровне 40-55 вольт во время работы автомобиля (31 миль в час или более), как только двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Возможно, вызвано нагретым датчиком кислорода.

CODE P0141 - цепь датчика нагретого кислорода (правая сторона, № 2)

См. " КОД P0135 - ЦЕПЬ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ПРАВАЯ СТОРОНА, № 1) ". (ref-21645-S35269611952001010300000)

CODE P0150 - цепь датчика нагретого кислорода (слева)

См. " КОД P0130 - ЦЕПЬ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ПРАВАЯ СТОРОНА, № 1) ". (ref-21645-S21551849782001010300000)

Код устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает время отклика в одну секунду или более от датчика для перехода от насыщенного состояния к обедненному или от обедненного к насыщенному. Возможная причина - нагретый датчик кислорода.

CODE P0155 - цепь датчика нагретого кислорода (слева)

См. " КОД P0135 - ЦЕПЬ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ПРАВАЯ СТОРОНА, № 1) ". (ref-21645-S35269611952001010300000)

Код P0170 - неисправность топливоподачи

Коды P0301-P0306 - баллоны № 1-6 обнаружено ложное срабатывание

Два условия могут привести к установке кода. Это

1. Во время любых конкретных 200 оборотов двигателя обнаруживаются пропуски зажигания, которые могут вызвать перегрев и/или повреждение каталитического нейтрализатора.
2. Во время любой конкретной 1000 оборотов двигателя обнаруживаются пропуски зажигания, которые могут вызвать ухудшение уровня выбросов.

Возможные причины см. в разделе " CODE P0300 - RANDOM MISFIRE обнаружено ". (ref-21645-S22251599052001010300000)

Коды P0325 и xtigx1 - цепи датчиков детонации № 1 и 2 P0330

CODE P0335 - Цепь датчика положения коленчатого вала

CODE P0340 - Схема датчика положения распределительного вала

Код P0401 - обнаружен недостаточный поток рециркуляции отработавших газов

Код P0402 - обнаружен чрезмерный поток рециркуляции выхлопных газов

CODE P0441 - Система ограничений выбросов в результате испарения, неправильный поток продувки (только для калифорнийских моделей выбросов)

Код P0500 - неисправность датчика скорости транспортного средства

CODE P0505 - Неисправность системы управления воздухом на холостом ходу

Код P0510 - неисправность выключателя закрытого положения дроссельной заслонки

Код P1300 - неисправность цепи запальника

Код P1500 - неисправность сигнальной цепи стартера

Код P1600 - неисправность батарей Эсуда

CODE P1605 - Детонация управления CPU FAULFUNCTION (отказ центрального процессора контроля детонации)

CODE P1780 - Переключатель стояночного / нейтрального положения