Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner V (2009-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (2TR-FE) (сервисная информация): Сня…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (2TR-FE) (сервисная информация): Снятие и установка Toyota 4Runner V

Механическая часть двигателя 99 иллюстраций ~23 мин чтения

Как установить двигатель механического (2TR-FE) (сервисной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ № 1 ПРАВЫЙ Установить монтажный кронштейн двигателя с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 51 Н * м (520 кгс * см, 38 фут * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН № 1 ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Установить монтажный кронштейн двигателя с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 51 Н * м (520 кгс * см, 38 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Установить 2 монтажных изолятора с двумя гайками. Крутящий момент: 46 Н * м (469 кгс * см, 34 фута * фунт)
  4. Установить двигатель масло LEVEL DIPSTICK GUIDE Установить направляющую масломерной линейки с болтом. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  5. УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБЫ № 1 Установить новую прокладку и перепускную трубу с двумя гайками. Крутящий момент: 18 Н * м (178 кгс * см, 13 фут * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО ШКИВА № 1 СОГЛАСНО УСТАНОВКЕ - Шаг 13
  7. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА № 1 (см. раздел " МОНТАЖ - шаг 16 ") (ref-422097-S00540834262011092600000)
  8. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  9. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ") (ref-422150-S40670765682011092600000)
  10. УСТАНОВИТЬ ТРУБОПРОВОД ПОДВОДА ТОПЛИВА С ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ Установить трубопровод подвода топлива с топливной форсункой согласно " МОНТАЖУ ". (ref-422143-S20836050792011092600000)
  11. УСТАНОВИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-421955-S14816338192011092600000)
  12. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел МОНТАЖ - шаг 1
  13. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-422150-S23175575242011092600000)
  14. УСТАНОВИТЬ ЗАБОРНУЮ ТРУБУ № 4 согласно МОНТАЖУ - шаг 2
  15. МОНТАЖ ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  16. УСТАНОВИТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-422158-S08245780152011092600000)
  17. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-421955-S07606354592011092600000)
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Используя SST и деревянные колодки, сжать пружину сжатия и снять фиксаторы клапана. SSD: 09202-70020 90202-00010 Снять фиксатор, пружину давления и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  2. ДЕМОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Используя SST и деревянные колодки, сжать пружину сжатия и снять фиксаторы клапана.sst: 09202-70020 09202- 00010 Снять фиксатор, пружину давления и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА С помощью щипцов с игольчатым носком снять 16 масляных уплотнений.
  4. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Снять 16 седел пружины клапана с головки цилиндров.
  5. ВЫНУТЬ ГОЛОВКУ № 1 ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ПРОБКОЙ ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке охлаждающей жидкости из головки № 1 прямая винтовая пробка или коррозии пробки заменить ее. С помощью шестигранного ключа на 10 мм вывернуть 3 винтовые пробки и 3 прокладки.
  6. ВЫНУТЬ ГОЛОВКУ № 2 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке охлаждающей жидкости из головки № 2 прямой винтовой пробки или коррозии пробки заменить ее. Шестигранным ключом диаметром 19 мм отвернуть резьбовую пробку и снять прокладку.
  7. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление поверхностей, которые контактируют с блоком цилиндров и коллекторами. Максимальное коробления 0,05 мм (0,00197 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Головка цилиндра Нижняя сторона * b Впускная сторона коллектора * c Выпускная поверхность коллектора Если коробеление больше максимального, заменить головку цилиндров. Используя проникающий краситель, проверить отверстия впуска, отверстия выпуска и заменить трещины в головке цилиндров.
  2. ОСМОТРЕТЬ ВНУТРЕННЮЮ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину внутренней пружины сжатия. Стандартная свободная длина 48,53 мм (1,91 дюйма) Если эта свободная длина не соответствует указанной, заменить пружину. Используя стальной квадрат, измерить отклонение внутренней пружины давления. Максимальное отклонение 1,5 мм (0,0591 дюйм) Максимальный угол 2 ° ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Отклонение Если отклонение больше максимального, заменить рессору.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАПАС НА ВПУСК Измерить с помощью нониусного суппорта общую длину клапана. Стандартная общая толщина 106,26 мм (4,18 дюйма) Минимальная общая длина 105,96 мм (3,17 дюйма) Если полная длина меньше минимальной, заменить впускной клапан. Используя микрометр, измерить диаметр штока клапана. Стандартный диаметр шпинделя от 5.470 до 5.485 мм (0 215-0 416 дюйма) При помощи нониуса измерить минимальную толщину в диапазоне от 0,05 мм (2,19 мм).
  4. ПРОВЕРИТЬ ЗАПАС ПО ВЫХЛОПУ КЛАПАН С помощью штангенциркуля измерить общую длину клапана. Стандартная общая толщина 106,74 мм (4,20 дюйма) Минимальная общая длина 106,44 мм (2,19 дюйма) Если полная длина меньше минимальной, заменить выпускной клапан. При помощи микрометра измерить диаметр штока клапана. Стандартный диаметр шпинделя от 5 465 до 5 480 мм (0 215-0 216 мин. дюйма) Используя штангенгуль, измерить минимальную толщину клапана в диапазоне от 1,06 до 1,2 мм.
  5. Проверить клапан Сиденье Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана. ПОДСКАЗКА: Не поворачивайте клапан, прижимая клапан к седлам клапанов. 51 Проверить поверхность клапана и седло клапана с помощью следующей процедуры. Убедиться в том, что прусский синий цвет появляется вокруг всей поверхности клапана. Если нет, заменить клапан. При появлении прусского голубого цвета вокруг всего седла клапана контакты направляющей и клапана концентричны.
  6. ОСМОТР ЗАЗОРА ТЯГИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установить распределительные валы См. шаг 7. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая распределительный вал взад и вперед. Стандартный зазор тяги 0,10-0,24 мм (0,00394-0,00945 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0,26 мм (0,0102 дюйма) Если зазор между осями больше максимального, заменить головку цилиндра. При повреждении упорной поверхности заменить распределительный валик.
  7. Проверить CAMTIGFT масло CLEARANCE 38 Полностью очистить крышки подшипников и шейки распределительного вала 0.62. Установить кулачковые валы на головку цилиндров 0.044. Уложить полоску Plastigage 72 в каждую из шеек масляного кулачкового вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пластмассовая установка крышек подшипников См. Шаг 7. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивать кулачковых валов. Снять крышки подшипников См. шаг 13. Измерить состояние пластиготы в самой широкой точке стандартного масляного зазора поз.
  8. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛА В НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКЕ КЛАПАНА С помощью калибра измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Стандартный внутренний диаметр втулки от 5,51 до 5,53 мм (от 0 217 до 0 215 дюйма) вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки Стандартный масляный зазор Пункт Указанное условие Впуск 0 025-0 060 мм (0,000984-0,00236 дюймов) Выпуск от 0,30 до 0 065 мм (0.00118-0.00256 дюйм) Максимальный зазор на выпуске при условии 0,30-0 065 (от 0,00118 до 0,0026 дюйма) Замена масла
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
  1. Заменить впускной клапан направляющая втулка 0.35 мм. Диаметр втулки 0.48 мм, диаметр цилиндра 0.06 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндра на деревянные колодки. Используя SST и молоток, нажать на направляющую втулку. SST: 09201-01055 SCT: 09950-70010 09951-07100 С помощью калибра измерить диаметр отверстия головки цилиндра. Стандартная длина втулки от 43,0 до 44,0 мм (от 1,69 до 1,73 дюйма) Нагрейте головку цилиндра до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндров на деревянные колодки. Используя направляющую SST и молоток, постучите в новую направляющую втулку клапана до указанной высоты выступа. SST: 09201-01055 SSD: 09950-70010 09951-07100 Стандартная высота выступа от 9,8 до 10,2 мм (0 386 * a).
  2. ЗАМЕНИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН НАПРАВЛЯЮЩАЯ. Втулка: 0,33 мм Диаметр втулки: 0,34 до 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндра на деревянные колодки. Используя SST и молоток, нажать на направляющую втулку. SST: 09201-01055 SCT: 09950-70010 951-07100 С помощью калибра измерить диаметр отверстия головки цилиндра. Стандартная длина втулки от 43,0 до 44,0 мм (от 1,69 до 1,73 дюйма) Нагрейте головку цилиндра до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Поместить головку цилиндров на деревянные колодки. Используя направляющую SST и молоток, постучите в новую направляющую втулку клапана на заданную высоту выступа. SST: 09201-01055 SSD: 09950-70010 09951-07100 Стандартная высота выступа от 7,6 до 8,0 мм
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой штифт, если он не заменяется. Снять кольцевые штифты. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новому кольцевому штифту до упора. Стандартный кольцевой штифтовый элемент Высота Ширина выступа Высота кольцевого штифта 7 мм (0 276 дюйма) 10 мм (0,0394 дюйма) От 2,5 до 3,8 мм (высота от 0,0984 до 0 150 дюйма) * Ширина В 2 * ТЕКСТ
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
  1. УСТАНОВКА БОЛТА С РЕЗЬБОВОЙ ШПИЛЬКОЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт со шпилькой 76 деформирован или его резьба повреждена, заменить его. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Головка цилиндра верхняя сторона * b Сторона впуска * c Передняя сторона * d Сторона выпуска Используя торцевые ключи E6, E7 и E8 " TORX ", установить болты со шпилкой. для болта А крутящий момент: 7,5 Н * кф (31 кгс * см, 27 дюйм * бм)
  2. УСТАНОВКА № 1 ГОЛОВКА ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ПРОБКОЙ ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке охлаждающей жидкости из головки № 1 прямая винтовая пробка или коррозии пробки заменить ее. Используя шестигранный ключ 10 мм, установить 3 новые прокладки и прямые винтовые пробки. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт-сила)
  3. УСТАНОВКА № 2 ГОЛОВКА ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ПРОБКОЙ ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке охлаждающей жидкости из головки № 2 прямая винтовая пробка или коррозии пробки заменить ее. С помощью 19 мм шестигранного ключа установить новую прокладку и прямую винтовую пробку. Крутящий момент: 140 Н * м (1428 кгс * см, 103 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить 16 седел пружины клапана на головку цилиндра.
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА Нанести на новые масляные уплотнения небольшое покрытие моторного масла. Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * А Впускная сторона * B Выпускная сторону * 1 Серый * 2 Черный ПРИМЕЧАНИЕ: обращайте внимание при установке масляных уплотнений впуска и выпуска. Например, установка масляного уплотнения впуска к выпускной стороне или установка сальника выпуска к впускной стороне может вызвать проблемы с установкой позже. СОВЕТ: Масляные уплотнения впускного клапана имеют серый цвет, а сальники выпускного клапана - черный цвет с использованием масляных уплотнителей S16.
  6. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество машинного масла на область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ * a 30 мм (1,18 дюйма) или более Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: те же детали в той же комбинации установить в исходные места. Используя SST и деревянные колодки, сжать пружину и установить 2 стопорных замка клапана. SST: 09202-70020 09202- 00010
  7. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество машинного масла на область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ * пробойник 30 мм (1,18 дюйма) или более Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: те же детали в той же комбинации установить в исходные места. Используя SST и деревянные блоки, сжать пружину и установить 2 стопорных замка клапана. SST: 09202-70020 09202- 00010
Схема №609
Схема №610
  1. РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке посадочного места отремонтируйте седло. Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку. Постепенно снимайте резак, чтобы сделать сиденье впускного клапана гладким. Если седло слишком высоко на поверхности клапана 51, использовать резаки с углами 30 ° и 45 ° для исправления седла. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Ширина Если посадочное место слишком низко на поверхности вентиля, воспользуйтесь резаками с углом 60 ° и 45o, чтобы исправить посадочное положение сиденья.
  2. РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Примечание: во время проверки посадочного места отремонтируйте седло. Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку. Постепенно снимайте режущий инструмент, чтобы сделать седло выпускного клапана гладким. Если седло слишком высоко на поверхности клапана, использовать резаки с углами 30 ° и 45 ° для исправления седла. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Ширина Если посадочное место слишком низко на поверхности вентиля, воспользуйтесь резаками с углом 60 ° и с углом 45 °, чтобы исправить посадочное положение сиденья.
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный зазор тяги 0,15-0,35 мм (0,00591-0,0138 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0,40 мм (0,0157 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить узел шатуна При необходимости заменить коленчатый вал.
  2. ПРОВЕРЬ ШАТУН МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Проверить, чтобы совпадения на шатуне и колпачке были совмещены 0.0шт. 2 См. Рис. 0.00 см. + 0,15 см. - См. рис. 0 см. -6 см. -1 см. 0.007 мм) Установить болты маслопровода на место (см. рис. 0.09 см.). Удалить 2 болта крышки шатуна и нижний подшипник путем качания правой и левой крышек. При необходимости полностью осмотреть коленчатый вал 93. В случае замены подшипника заменить его на тот, который имеет такой же номер, как и соответствующий ему колпачок шатуна. Стандартная толщина каждого подшипника обозначена отметкой от 4, 5 или 6 для его поверхности. Стандартный диаметр пальца коленчатого вала от 52 989 до 53 002 мм (от 2 086 до 2 087 дюйма) Стандартный подшипник Центральная толщина стенки Пункт Указанное условие Отметка от 4 1 484 до 1 487 мм (0,05843-0,0588 дюйма) Выше отметки от 0 548 мм.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ С ШАТУНОМ Используя гребневый расширитель, удалить весь углерод из верхней части цилиндра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гребневой расширитель Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипник, шатун и крышку вместе. Расположить поршневой и шатунный узлы в правильном порядке.
  4. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять шатунные подшипники с шатунов и крышек шатунов. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  5. ОСМОТРЕТЬ УПОРНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора упорный зазор, при этом проворачивая коленчатый вал назад и вперед отверткой. Стандартный упорный просвет от 0,02 до 0,22 мм (от 0,000787 до 0,00866 дюйма) Максимальный напорный зазор 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, заменить упорные шайбы комплектом 9.при необходимости заменить кривошипный вал 80 на Толщину 2.440 0.090 мм.
  6. ВЫНУТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Равномерно ослабить 10 болтов крышек подшипников в несколько шагов в последовательности, показанной на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Держите нижние подшипники и крышки подшипников коленчатого вала вместе. Расположить упорные шайбы в правильном порядке. Поднять коленчатый вал, чтобы снять его. Снять верхние упорные прокладки с блока цилиндров. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Располагайте колпачки коренных подшипников, подшипниковые опоры и упорные кольца в правильном заказе.
  7. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров и крышек подшипников. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  8. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца. С помощью расширителя поршневых колец удалить рейку масляного кольца. Извлечь расширитель масляных колец вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить поршневые кольца в правильном порядке.
  9. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ С ПАЛЬЦЕМ В СБОРЕ Проверить состояние посадки между поршнем и поршневым пальцем. Попытаться переместить поршень назад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец как комплект. Отсоединить шатун от поршня. Используя отвертку, отвести стопорные кольца от поршня ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорное кольцо Постепенно нагреть поршень приблизительно до 80-90 ° C (176-126°C).
  10. ОЧИСТИТЬ ПОРШЕНЬ ШТИФТОВЫМ ПОДУЗЛОМ С помощью прокладочного скребка удалить нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневых колец. Используя растворитель и щетку, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать проволочную щетку.
  11. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм снять масляные форсунки.
  12. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая балансировочный вал взад и вперед. Стандартный зазор тяги 0,07-0,13 мм (0,00276-0,00512 дюйма) Максимальный зазор упора 0,20 мм (0,00787 дюйма) Если зазор между тягами больше максимального, заменить упорную шайбу балансировочного вала. При необходимости заменить балансирный вал.
  13. ВЫНУТЬ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ № 1 Вывернуть болт. Вынуть балансировочный вал из блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже балансировочного вала обязательно поддерживайте балансирный вал обеими руками и избегайте царапин подшипника балансирного вала на блоке цилиндров.
  14. СНЯТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА № 1 Установить головную часть балансировочного вала в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: не повредить балансировочный вал. Вывернуть болт. Вынуть ведомую шестерню балансирного вала № 1, скользящую шпонку, упорную шайбу и распорную втулку балансировочных валов ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Приводная шестерня балансирных валов * 2 Подвижная шпонка * 3 Упорная шайба балансирового вала * 4
  15. ВЫНУТЬ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ № 2 Вывернуть 2 болта. Извлечь балансировочный вал из блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже балансировочного вала обязательно поддерживайте балансирный вал обеими руками и избегайте царапин подшипника балансирного вала на блоке цилиндров.
  16. СНЯТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ БАЛАНСИРНОГО ВАЛА № 2 Установить головную часть балансирного вала в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: не повредите балансирный вал. Вывернуть болт. Вынуть ведомую шестерню балансировочного вала № 2 и упорную шайбу уравновешивающего вала № 2.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Ведомая шестерня уравнительного вала * 2 № 2
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРАНА СЛИВА ВОДЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Снять кран слива воды с блока цилиндров. Вынуть пробку крана слива воды из крана для слива воды.
  18. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
  1. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление поверхности, соприкасающейся с прокладкой головки цилиндра. Максимальное коробления 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если коромысло больше максимального - заменить блок цилиндров. Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин При наличии глубоких царапин восстановить все 4 цилиндра. При необходимости произвести замену блока цилиндров.
  2. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА С помощью цилиндрического калибра измерить диаметр отверстия цилиндра в положении А в направлениях тяги и оси. Стандартный диаметр 94 990-95 003 мм (3,7398-3,7403 дюйма) Максимальная разница в диаметре 0,2 мм (0,00787 дюйма) Положение измерения 70 мм (2,76 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Направление тяги * 2 Аксиальное направление двигателя Спереди, если диаметр больше максимального, выполнить повторную шлифовку всех 4 цилиндров При необходимости заменить блок.
  3. ОСМОТРЕТЬ ДИАМЕТР ПОРШНЯ С помощью микрометра измерить диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршня, где расстояние от торца поршня соответствует указанному. Расстояние 13,8 мм (0 543 дюйма) Стандартный диаметр 94 941-94.971 мм (3 738-3 739 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Расстояние
  4. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлении тяги. Вычтите измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор 0 019-0 052 мм (0,000748-0,00205 дюйма) Если зазор масла больше стандартного, заменить все поршни и заново отформуйте все цилиндры. При необходимости заменить блок цилиндров.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Стандартный зазор в канавке кольца поз. Указанное условие № 1 компрессионное кольцо 0 020-0 075 мм (0,000787-0,00295 дюйма) № 2 компрессорное кольцо 0 020.065 мм (0,00787 -0,0256 дюйма) Масляное кольцо от 0 020 до 0 070 мм (0.00787 до 0,00276 дюйма) Если зазор поршня не указан, заменить паз как палец поршня.
  6. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра на 0 554 мм меньше. Используя поршень, отодвинуть поршнистое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца, на 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров. При помощи щупа произвести замену концевого зазора. Стандартный конечный зазор Пункт Указанное условие № 1 компрессионное кольцо от 0,26 до 0,38 мм (от 0,0102 до 0,0150 дюйма) № 2 компрессионного кольца от 0,59 до 0,71 мм (с 0,0232 до 0 240 мм.
  7. КОНТРОЛЬНЫЙ ДИАМЕТР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР С помощью калибратора измерить внутренний диаметр отверстия для поршневого пальца на 0,10 мм. Стандартное отверстие под поршневой палец с внутренним диаметром от 22 001 до 22 010 мм (от 0 866 до 0 867 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, заменить поршень со штифтом. Используя микрометр, измерить диаметр поршневых пальцев. Стандартный масляный зазор от 0 005 до 0 011 мм (от 0,000197 до 0,000433 дюйма) Максимальный масляной зазор 0 025 мм (0,000984 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Отверстие под поршневой палец внутренний диаметр Марка * 2 Втулка под шатун внутренний диаметр Метка * 3 Передняя марка Если масловый зазор больше максимального, заменить втулку с малым торцом шатуна. При необходимости заменить шатун и поршневой штифт в комплекте.
  8. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора штока и щупа проверить соосность шатуна, проверить наличие изгиба. Максимальный изгиб 0,03 мм (0,00118 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если загиб больше максимального, заменить подузел шатуна. Проверить степень закручивания. Максимальная степень перекручивания 0,15 мм (0,00591 дюйм) на 100мм (3,9 дюйма) При наличии закрутки более максимальной произвести замену подузла шатуна
  9. ОСМОТРЕТЬ шейку ВАЛА. 0,01мм Осмотреть диаметр окружности каждого коленчатого вала, как показано на рис. 592. Установить коленчатый вал на V-образных блоках. С помощью индикатора по шкале измерить биение окружности в центральной шейке. Максимальный зазор по окружности 0,03 мм (0,00118 дюйма) - если биение круга больше максимального, то заменить коленчатый вал.проверить коренные шейки. При помощи микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки поз. Указано условие № 3 Максимальная конусность и некруглость 0 003 мм (0,000118 дюйма) Если конус и некруг больше максимального, заменить коленчатый вал.
  10. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 0.06 Болты ДЛЯ СМАЗКИ ВАЛА4: Нижние подшипники и крышки подшипников коленвала должны быть расположены в правильном порядке. Верхний зазор картера * верхние упорные шайбы вместе с блоком цилиндров. Очистить каждую коренную шейку и подшипник на наличие питтинга и царапин. При повреждении шейки или подшипника заменить подшипник. 5 Цапфа * 7 Марка 1, 2 или 3. Если масляный зазор составляет более 64759мм + 0 086мм (+ 1 250мм + 0,0375 мм) - заменить подшипник коленчатого вала на максимальный. В случае замены блока цилиндров измерить стандартный зазор подшипника. При замене подшипника сначала проверить номер на блоке цилиндров до шейки подшипника. Затем заменить подшипник на тот, который имеет такой же номер. Стандартная толщина каждого подшипника обозначается отметкой на его поверхности: + 1, + 2 или + 3.
  11. ОСМОТРЕТЬ № 1 БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ Осмотреть диаметр цапфы 0.015 мм (с помощью микрометра измерить диаметр коренных шеек балансировочного вала 37.578 Стандартный зазор главной цапфы поз. Обозначенное условие А от 37.969 до 37.985 мм (от 1.49 до 1.50 дюйма) В От 37.449 до 37.465 мм (1 474-1 475 дюйма) Проверить диаметр подшипника, используя манометр цилиндра, измерить внутренний диаметр подшипника балансирного вала
  12. ОСМОТРЕТЬ № 2 БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ Осмотреть диаметр цапфы 0.015 мм (с помощью микрометра измерить диаметр коренных шеек балансировочного вала 37.578 Стандартный зазор между главной цапфой 1.545 до 37.985 мм (от 1.49 до 1.50 дюйма) B от 37.449 до 37.465 мм (1 474-1 475 дюйма) Проверить диаметр подшипника, используя манометр цилиндра, замерить внутренний диаметр подшипника балансировочных валов.
  13. ОСМОТР № 1 ФОРСУНКА МАСЛЯНАЯ ПОДУЗЕЛ Протолкните обратный клапан штифтом, чтобы проверить, не застрял ли он. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ Выталкивание Если обратный клапан заклинил, заменить масляную форсунку № 1. Надавите на обратный клапан с помощью штифта для проверки его плавности движения. Если контрольный клапан движется не плавно, то очистить или заменить масляное сопло № 1.приклейте воздух в А. Проверить, что воздух не просачивается через В.
  14. ОСМОТР УСТАНОВОЧНОГО БОЛТА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр наиболее удлиненной резьбы в зоне измерения. Расстояние 64 мм (2,52 дюйма) Стандартный диаметр от 10,76 до 10,97 мм (0 424-0 432 дюйма) Минимальный диаметр 10,66 мм (0.420 дюймов) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Расстояние * b Площадь измерения Если диаметр меньше минимального, заменить болт крышки подшипника коленчатого вала.
  15. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр натяжной части болта Стандартный диаметр от 7,2 до 7,3 мм (от 0 283 до 0 287 дюйма) Минимальный диаметр 7,0 мм (0 276 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Натяжная часть Если диаметр меньше минимального, заменить шатунный болт.
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
  1. ЗАМЕНИТЬ ВТУЛКУ С МАЛЫМ ТОРЦОМ ШАТУНА Используя SST и пресс, выпрессуйте втулку.sst: 09222-30010 Совместите масляные отверстия новой втулки и шатуна. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масляное отверстие При помощи SSТ и пресса запрессуйте во втулку.9022- 30010 Используя шлифовальную машину со штифтовыми отверстиями, отточите втулку для получения стандартного заданного зазора между втулкой и поршневым пальцем Проверить, что шток поршня входит в нормальное рабочее пространство поршневой камеры.
  2. СТ. ГЕРМЕТИЧНАЯ ПРОБКА ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке хладагента из герметичной пробки 09009s050 или коррозии в пробке 09007s109.т екст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Передняя сторона * b Впускная сторона * c Задняя сторона 51 * d Выпускная стороны Нанести клей на новые герметичные пробки. Адгезив Toyota подлинный клей 1324, три соединения 1324 или аналогичные им. С помощью SST соединить 8 герметичных пробок A-и C 910 SS: 09950-60001
  3. ЗАМЕНИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости удалять прямой штифт, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, приклейте новые прямые штифты к блоку цилиндров. Стандартный прямой штифтовый элемент Широкий выступ штифта A 10 мм (0 394 дюйма) 13 мм (0.512 дюйма) Штифт B 6.0 мм (.0236 дюйма) 5.5 мм (.217 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Выступ * а Задняя сторона
  4. ЗАМЕНА КОЛЬЦЕВОГО ШТИФТА ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять кольцевой штифт, если он не заменяется. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Высота * 2 Ширина * 3 Выступ - * a Передняя сторона * b Нижняя Сторона * c Верхняя сторона - - С помощью пластикового молотка приклейте новые кольцевые штифты к блоку цилиндров. Стандартное кольцо Штифштифт поз. Ширина по высоте Выступ штифт А 9,0 мм (0 354 дюйма) От 0,11 мм (0.47 in1.мм) до 0.5 мм.
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
  1. УСТАНОВИТЬ БОЛТ СО ШПИЛЬКОЙ ПРИМЕЧАНИЕ: При деформировании или повреждении резьбы болта со шпилькой 76 заменить его. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * а Передняя сторона * б Нижняя часть * в Сторона выпуска - - Используя торцовый ключ E8 с маркировкой A. Момент затяжки: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм * lbf), используя клей E7 " TORX ".
  2. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВКУ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ СЛИВНОЙ КРАН 9 Подвести клей к сливному крану. Клеевой вентиль Toyota Натуральный клей 1324, три связки 1324 или аналог Установить на блок цилиндров кран для слива воды как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 25 Н * м (250 кгс * см, 18 фут * фунт) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Верхняя сторона * B Передняя * c Допустимый диапазон * D Направление вращения ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивать кран более 1.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм установить масляные форсунки. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйм * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА № 2 Смонтировать головную часть балансирного вала в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждать балансировочный вал. Установить упорную шайбу балансировочного вала № 2 и ведомую шестерню уравновешивающего вала № 2ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Зубчатая передача, приводимая в движение балансировочным валом * 2 № 2 Установить болт. Крутящий момент: 36 Н * м (367 кгс * см, 27 фут * лф)
  5. УСТАНОВКА БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА № 2 Установить балансировочный вал на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке балансировочного вала обязательно поддерживайте балансирный вал обеими руками и избегайте царапин подшипника балансирного вала на блоке цилиндров. Установить 2 болта. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут * фунт)
  6. УСТАНОВКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ БАЛАНСИРНОГО ВАЛА № 1 Установить головную часть балансирного вала в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте балансирный вал. Установить упорную шайбу балансировочного вала № 1, проставку тяги балансирных валов, скользящую шпонку и ведомую шестерню уравновешивающего вала № 1.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Приводимая шестерня балансирным валом * 2 Скользящая шпонка * 3 Упорная шайба балансирского вала * 4 Распорупорной втулки БАЛАНСИРУСТАНОВИТЕ болт * К36 (Момент н.
  7. УСТАНОВКА БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА № 1 Установить балансировочный вал № 1 в блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке балансировочного вала обязательно поддерживайте балансирный вал обеими руками и избегайте царапин подшипника балансирного вала на блоке цилиндров. Установить 2 болта. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут * фунт)
  8. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ С ПОРШНЕМ ПОДУЗЕЛ Вставить палец поршня и шатун. Используя отвертку, установить новое стопорное кольцо на одном конце отверстия пальца поршня. ТЕКСТ В ВЫРЕЗЕ * 1 Сервисный вырез ПОДСКАЗКА: Убедиться, что концевой зазор кольца не выровнен с сервисным вырезом поршня. Постепенно нагрейте поршень приблизительно до 35-45 ° C (95-81°C). Нанести на палец поршня моторное масло.
  9. УСТАНОВКА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА Установить компрессионное кольцо № 2 вручную. С помощью расширителя поршневых колец установить рейку масляного кольца. Используя расширитель поршневого кольца, установить 2 компрессионных кольца так, чтобы метки шнура были расположены как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Установить сжимающее кольцо № 1 кодовой меткой (1n) вверх. Установить компрессионные кольца № 2 кодовой маркой (2n), обращенной вверх. ТЕКСТ В ПОЗИЦИИ * 1 Код Маркировка * 2 Кольцо сжатия 3
  10. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на поверхность контакта или заднюю сторону подшипника. Очистить основную шейку и обе поверхности подшипника. Установить верхний подшипник на блок цилиндров. Ссылка (разница в размерах блока цилиндра и подшипника) Пункт указано Условие № 1, 5 цапф 3,75 мм (0 148 дюйма) # 3 цапфы 1,74 мм (0,0684 дюйма) № 2. При установленном верхнем подшипнике и нижнем подшипнике для установки крышек подшипников на блок цилиндров необходимо использовать сменный масляный подшипник 2. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что крышки подшипников установлены в правильных положениях и обращены в правильном направлении. С помощью нониусного суппорта измерить величину смещения между верхним подшипником и нижним подшипником как показано на иллюстрации. Стандартное смещение 0,9 мм (0,0354 дюйма) или меньше ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * а смещение Снять крышку подшипника.
  11. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Плавно приложите моторное масло к верхнему подшипнику. Болты фланцевого подшипника 90, а затем поместить коленчатый вал на блок цилиндров. Установить 5 крышек подшипников коленчатого вала в их надлежащих местах. * Установить колпачковый болт подшипника коленвала. ПОДСКАЗКА: болты фланца главного подшипника затягиваются за 2 последовательных шага. Нанести небольшое покрытие моторного масла на резьбу и под головки болтов подшипникового подшипника. Временно установить колпачок подшипника коленчатого вала1: Шаг 10 равномерно затянуть
  12. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Совместить клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Клешня Установить подшипники на шатун и колпачок шатуна ПРИМЕЧАНИЕ: Зачистить заднюю сторону подшипника и поверхность шатуна либо крышку шатуна, которая соприкасается с подшипником.
  13. УСТАНОВИТЬ ПОРШНЕВУЮ ПОДСБОРКУ С ШАТУНОМ Нанести на стенки цилиндра, поршни и поверхности подшипников шатуна пронумерованный шток моторного масла: Поставить винты поршня так, чтобы торцы колец были такими, как показано на иллюстрации Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Компрессионное кольцо * 2 № 2 Компрессионные кольца * 3 Масляные кольца * 4 Расширитель * 5 № 1 Сжатия кольца и масляные кольца двигателя спереди ПРИМЕЧАНИЕ: не совмещайте поршневое кольцо. Крутящий момент: 25 Н * м (250 кгс * см, 18 фут. * фунт) Разметьте краской переднюю часть каждого болта крышки шатуна. Шаг 2: Затянуть болты крышки на 90 ° как показано на рисунке. Проверить, что окрашенные метки теперь находятся под углом 90 ° к передней части. Убедиться в том, что коленчатый вал поворачивается плавно. Проверить зазор тяги шатуна См. шаг 1.

Другие статьи — Двигатель механический (2TR-FE) (сервисная информация)