Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner IV рестайлинг (2005-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (2UZ-FE): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (2UZ-FE): Капитальный ремонт Toyota 4Runner IV рестайлинг

Механическая часть двигателя 118 иллюстраций ~25 мин чтения

Как разобрать двигатель механического (2UZ-FE): капитального ремонта

HINT

  1. Тщательно очистить все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей нанести новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники на новые.
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
  1. СНЯТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и снять подвески двигателя.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОГО КРАНА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Удалить 2 сливных крана для воды.
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ
  5. СНЯТЬ КОРПУС КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Отвернуть 2 гайки и снять корпус крышки маслозаполнителя.
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вывернуть 9 болтов, 9 уплотнительных шайб, крышку головки цилиндров и прокладку.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ЛЕВЫЙ Отвернуть 9 болтов, 9 уплотнительных шайб, крышку головки цилиндров и прокладку.
  8. СНЯТЬ № 2 СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО ШКИВА Снять болт шкива, крышку и натяжной шкив.
  9. СНЯТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ Снять 2 болта и крышку синхронизирующего ремня.
  10. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ Вынуть болт, 2 гайки и натяжитель ремня.
  11. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ВЕНТИЛЯТОРА В СБОРЕ Отвернуть 2 болта, 2 гайки и кронштейн вентилятора.
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST вывернуть болт шкива.SST 09213-70011 (90105-08076), 09330-00021 Снять шкив коленчатого вала. SSD 09950-50013 (09951 -05010, 09952-05010-0995020, 099953-050201)
  13. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕМНЯ ГРМ № 1 Снять 4 болта и крышку ремня ГРД.
  14. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ КРЫШКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Снять проставку и прокладку крышки.
  15. СНЯТЬ № 1 ПЛАСТИНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Демонтировать пластину датчика положения коленчатого вала № 1.
  16. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / КОМПРЕССИЯ При повторном использовании ремня ГРМ проверить установочные метки на ремне ГРД. Проворачиванием коленчатого вала проверить наличие 3 установочных меток на ремнях ГРР °.если установочные отметки исчезли, то перед снятием каждой детали поставить новую установочную метку на ремень ГРЛ. С помощью болта демпфера коленвала повернуть коленчатый вал для выравнивания отметок шкива ГРЧ и корпуса масляного насоса. Проверить ность вращения шкивов
  17. СНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Установить цилиндр № 1 на прибл. 45 ° BTDC / обжатие ремня ГРД, отрегулировать с помощью болта демпфера коленчатого вала 960 проверните кулачковый вал против часовой стрелки примерно на 45 °.ПРИМЕЧАНИЕ: Если зубчатый ремень вышел из зацепления, наличие шкива коленвала может привести к тому, что головка поршня и головка клапана войдут в контакт друг с другом при снятии шкива газораспределения распределительного вала и кулачкового вала, вызывая повреждение таким образом.
  18. СНЯТЬ ШКИВЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Удерживайте коленчатый вал ключом, и снять 8 болтов и 2 шкива газораспределения.
  19. СНЯТЬ № 1 НАТЯЖНОЙ РОЛИК ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм снять болт, натяжной ролик и тарельчатую шайбу.
  20. СНЯТЬ № 2 НАТЯЖНОЙ РОЛИК ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ В СБОРЕ Снять болт и натяжной ролик.
  21. СНЯТЬ ШКИВ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять шкив синхронизации. SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05010, 09953-05020, 09954-05010) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте шкив синхронизации.
  22. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ЗАДНЕГО ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 2 ПРАВ. Отвернуть 2 болта и снять пластину заднего зубчатого ремня № 2 ПРАВА.
  23. Снять задний Ремень ГРМ PLATE Rh Снять болт, шпильку и пластину заднего ремня ГРМ.
  24. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ЗАДНЕГО ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 2 ЛЕВ. Отвернуть 2 болта и снять пластину заднего зубчатого ремня № 2 ЛЕВЫЙ.
  25. Снять задний Ремень ГРМ PLATE Lh Снять болт и пластину заднего ремня ГРМ.
  26. ВЫНУТЬ КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку зазор упора распределительного вала равен 10 мм, то болт шага кулачкового вала должен находиться на одном уровне с удаляемым кулачковым валом. Если кулачковый вал не находится в одном уровне, часть головки цилиндров, принимающая тягу вала, может треснуть или быть повреждена, что приводит к заеданию или поломке распределительного вала.во избежание этого необходимо выполнить следующие действия. Снять кулачковые валы блока Rh. Отвинтить трубу подвода масла, 9 крышек подшипников, фильтр клапана управления маслом, болты корпуса распределительного вала и 2 кулачковых вала. Удалить кулачковые валы на банке Lh. Чтобы установить кулачковый болт к переводнику и главным шестерням, повернуть кулачковый вал ключом. Шестигранная часть кулачкового вала используется для поворота распределительного вала.приверните вспомогательную шестерню к резьбе главного зубчатого колеса с помощью сервисного болта.
  27. СНЯТЬ ПОЛУКРУГЛУЮ ЗАГЛУШКУ
  28. ВЫНУТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА В СБОРЕ Следует равномерно ослабить 10 болтов головки цилиндров с одной стороны каждой головки цилиндров за несколько шагов. Аналогичным образом, ослабить 10 болтовых соединений на другой стороне. Удалить 20 болтов и пластинчатых шайб головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: коробление или растрескивание головки цилиндров может произойти в результате удаления болтов в неправильном порядке. Не опускайте шайбу для болта головки цилиндров в часть А головки блока цилиндров. Если опущенная в часть A, шайба пластины пройдет через головку цилиндров и поместится в масляный поддон.
  29. СНЯТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть 5 болтов, 2 шпильки, гайку, водяной насос и прокладку.
  30. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОДДОНА КАРТЕРА № 2 Отвернуть 17 болтов и 2 гайки. Вставить лопатку SST между поддоном картера и противнем картера No2, отрезать нанесенный герметик. Демонтировать поддон картера № 2.SST 09032-00100 ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения контактной поверхности поддона картера масляного насоса и поддона маслосистемы No.2 соблюдать осторожность при повреждении фланца поддона масляного компрессора No.
  31. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снять 2 болта, 2 гайки и дефлектор.
  32. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДДОН КАРТЕРА Снять 18 болтов и 2 гайки. Используя отвертку, вывернуть поддон картера путем прокола между поддоном картера и блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения контактных поверхностей блока цилиндров или поддона картера.
  33. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Снять 2 болта, 2 гайки, масляный фильтр и прокладку.
  34. ИЗВЛЕЧЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Снять 7 болтов и шпильку. ПОДСКАЗКА: Использовать шестигранный ключ 6 мм для затяжки болта с шестигранной головкой. Используя отвертку, удалить масляный насос путем притирки порций между масляным насосом и блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и масляного насоса. Вынуть уплотнительное кольцо из блока цилиндров.
  35. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Вывернуть 7 болтов. Отверткой снять фиксатор масляного уплотнения, совместив части между фиксатором сальника и крышкой подшипника коленчатого вала. Снять уплотнительное кольцо.
  36. СНЯТЬ ТРУБНУЮ ПРОКЛАДКУ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Отогните 4 клешни вентиляционного кожуха, установленные на крышке головки цилиндров, на угол 90 ° и более. С помощью отвертки вытащите прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить крышку головки цилиндров. Заклейте наконечник отверткой.
  37. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНУЮ ШЕСТЕРНЮ 0110 Установить шестигранную часть 9000 кулачкового вала в сборе на тиски. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность 60 не повредить распределительный вал. Не снимать 4 болта. Если какой-либо из них ослаблен или снят, люфт шестерни в трубке ГРМ выйдет из регулировки. В этом случае заменить узел трубки ГРД новым. Отвернуть резьбовую пробку и уплотняющую шайбу. С помощью гаечного ключа диаметром 10 мм вынуть болт привод.
  38. ВЫНУТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ шестерни Подрессорить шестигранную часть кулачкового вала в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачковый вал. С помощью ПКУ повернуть зубчатое колесо под распределительный вал по часовой стрелке и снять сервисный болт. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500) Рекомендуемое обслуживание: ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ БОЛТА СНЯТЬ РЕЗЬБУ ДИАМЕТР РЕЗЬБЫ 6 мм Шаг кольца 1,0 мм Длина от 16 до 20 мм.
  39. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус масляного насоса. Заклейте наконечник отверткой.
  40. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ С помощью отвертки и молотка выбейте сальник.
  41. СНЯТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА Снять подъемник клапана и регулировочную прокладку. ПОДСКАЗКА: Расположить подъемники клапанов и регулировочные прокладки в правильном порядке.
  42. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью SST, сжать пружину клапана и снять 2 стопора фиксаторов пружины клапана.sst 09202-70020 (90202-01010) Снять фиксатор пружины, клапанную пружину, клапан и седло пружины. ПОДСКАЗКА: расположить клапаны, пружины клапанов, седла пружин и фиксаторы пружин в правильном порядке.
  43. СНЯТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью SST сжать пружину клапана и снять 2 фиксатора пружины клапана. SST 09202-70020 (09202-00010) Снять фиксатор пружины, пружину клапана, клапан и седло пружины. ПОДСКАЗКА: Расположить клапаны, пружины клапанов, седла пружин и фиксаторы пружин в правильном порядке.
  44. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА С помощью щипцов с игольчатым носком снять масляное уплотнение.
  45. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА При помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный зазор тяги: от 0 160 до 0 290 мм (от 0,0063 до 0,0114 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если просвет тяги больше максимального, заменить узел шатуна. В случае необходимости заменить коленчатый вал. Толщина шатуна (Ссылка): от 22 880 до 22 920 мм (с 0,9008 до 0 924).
  46. ОСМОТРЕТЬ ШАТУН МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Совместите посадочные места на шатуне и колпачке для обеспечения правильной повторной сборки. Снять 2 шатунных болта крышки. Используя снятые шатунные болты крышки, удалить шатунную крышку и нижний подшипник путем качания шатунного колпачка вправо и влево. ПОДСКАЗКА: Держите нижний подшипник вставленным вместе с шатунным колпачком. Очистить палец кривошипа и подшипник. Проверить шатунный палец и подшипник на наличие питтинга и царапин. При повреждении заменить подшипники. Установить и поочередно затянуть 2 шатунных колпачковых болта в несколько шагов. Крутящий момент: 25 Н * м (250 кгс * см, 18 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не заменять подшипник с зазором. Если любой из шатунный колпачковый болт не соответствует спецификации крутящего момента, заменить шатунные колпачковые болты. Замаркируйте переднюю часть соединительных колпачков краской. Повторно завернуть колпачочные болты 90 °. Проверить, что окрашенная метка теперь находится под углом 90 ° к передней части штока. Поз.52.85 Поз.95 + 0,98- 0,03- (0,56-) 0,04- (1,57-) 0,8- (2,54-) -0,06- (5,5-) " От 1 до 2 мм От 0, 4 до 5 ДЮЙМА От 0 875 мм до 0 018 мм (от 0,9-) От 0,05 до 0 854 дюйма От 0,5 до 0 564 дюйма до 0 126 дюйма (От БОЛЬШОГО ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ШАТУНА ОТ 1 До 55 000 до 2,00 мм до 2,56 см.
  47. ИЗВЛЕЧЬ ПОРШЕНЬ И ШАТУН Используя гребневый расширитель, удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипники, шатун и крышку вместе. Расположить узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
  48. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ Проверить состояние посадки между поршнем и поршневым пальцем. Попытаться переместить поршень вперед-назад на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо совмещенное движение, заменить поршень и палец в комплекте. С помощью расширителя поршневого кольца убрать 2 поршневых кольца. Удалить масляное кольцо (2 боковые рейки и расширитель) вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить поршневые кольца в правильном порядке. Используя отвертку, вынуть 2 латунных защелкивающихся кольца. Постепенно нагреть поршень до 60 ° C.
  49. ОСМОТР УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора упорный зазор, одновременно наводя отверткой коленчатый вал взад и вперед. Стандартный упорный просвет: от 0 020 до 0 220 мм (0,0008-0,0087 дюйма) Максимальный напорный зазор: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если величина упорного зазора больше максимальной, заменить упорные шайбы в комплекте 9.толщина НАЖИМНАЯ ШАЙБА ТОЛЩИНОЙ ОТ 0 080 до 2 550 (от 2,51 дюйма) от 2,55 до 2,54 см.
  50. Проверить ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Равномерно ослабить и удалить 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала в несколько шагов. Используя 2 отвертки, снять крышку подшипника коленвала и снять 5 крышек подшипников коленвал, 5 нижних подшипников и 2 нижние упорные шайбы (только № 3 крышка подшипника коленвала). ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить блок цилиндров. Если сломан или деформирован любой из болтов картера главного подшипника № 0.04 мм, заменить его. Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под головки болтов шатунного подшипника 90. Установить и равномерно затянуть 10 болты картера коленчатого вала в несколько этапов (процедура " А "). Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 кгс * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте коленчатый вал. 5 - - Использовать подшипник Блок цилиндров (А) + Коленчатый вал (Б) 0 811 мм ".72 812 мм " Марка ".72 ".86 мм (В) ".78 мм (М) 2 ".84 мм (См. Рис. HINT: Если используется стандартный подшипник, то заменить его на такой же номер ".9669 мм (маркировать номер подшипника не может быть определен).96 мм ".90 мм ". Маркировка № 2.96 мм (обозначен как ".61 мм ").97 мм ". Маркируйте номера, нанесенные на блоке цилиндров и коленчатом валу, затем обратитесь к приведенной ниже таблице для указания соответствующего номера подшипника. Имеется 5 типоразмеров подшипников положений № 1 и № 5, использовать маркировку " 3 ", 4 ", 6 и " 7 ". Для других подшипников положения использовать маркированные " 1 ", 5 Отметка " 3 " от 2 483 до 2 490 мм (от 0,0979 до 0,0980 дюйма) Отметка: " 4 " от 1 490 до 2 249 мм " (от 0,9980 до 0,0982 дюйма) Маркировка: От 2 493 до 2 396 мм (0,0982-0,0983 дюйма) Марка: - От " 6 " до 2 599 мм (0 983.0 984 дюйма) Метка " 7 " от 4 499 до 2,59 мм. (От 0,0984 до 0 088,81 дюйма) Прочие:
  51. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Поднять вверх коленчатый вал. Снять 5 верхних подшипников коленчатого вала и 2 верхние упорные шайбы с блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить крышки подшипников коленвала, подшипники и упорные прокладки в правильном порядке.
  52. СНЯТЬ ШПОНКУ БЛОКА ШКИВОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Повторная сборка

HINT

  1. Тщательно очистить все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей нанести новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники на новые.
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
  1. УСТАНОВИТЬ ГЕРМЕТИЧНУЮ ПРОБКУ Установить герметичную пробку. Нанести клей на герметичную заглушку. Клей: Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог Используя SST и молоток, постучите в новую герметичную пробки. SSD 09950-60010 (09951-00350), 09950- 70010
  2. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ БОЛТ Установить шпильку Момент затяжки: Для А 8,0 Н * м (80 кгс * см, 71 дюйм * фунт-сила) Для Б 20 Н • м (200 кгс * км, 14 фут * фунт) для С 12 Н · м (120 кгс * см., 9 фут. * лбф) для Д 14 Н м (145 кгс * м, 10 футов * фунт · фут) · м Для 8 к Ом
  3. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Установить прямой штифт.
  4. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ Установить кольцевой штифт.
  5. УСТАНОВКА ПОРШНЯ С помощью отвертки установить новое защелкивающееся кольцо на одну сторону отверстия поршневого пальца. Постепенно нагрейте поршень примерно до 60°C. Покройте поршневой палец моторным маслом. Расположить переднюю метку поршня по отношению к наружной метке на шатуне. ПРИМЕЧАНИЕ: направления установки поршня и шатуна различны для левого и правого блоков. Левый поршень маркируется 1 полостью и " 2 ", шток - 2 ".
  6. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установить вручную расширитель масляных колец и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 поршневые кольца кодовой меткой, обращенной вверх. Кодовая метка: ССЫЛКА НА КОДОВУЮ МАРКУ № 1 Нет № 2 2r Расположить поршневое кольцо так, чтобы концы колец были такими, как показано выше. ПРИМЕЧАНИЕ: Не совмещайте торцы колец.
  7. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Совместить зубец подшипника с пазом шатуна или соединительной крышки. Установить подшипники в шатун и колпачок шатуна.
  8. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПОДСКАЗКА: Коренные подшипники бывают шириной 19,5 мм (0 768 дюйма) и 22,5 мм (0 886 дюйма). Установить подшипники 22,5 мм (0 886 дюйма) в положение № 1 и № 5 цапфы блока цилиндров с крышкой подшипника коленчатого вала. Установить подшипники диаметром 19,5 мм (0 768 дюйма) в другие положения. Верхние подшипники имеют масляную канавку и масляные отверстия; нижние подшипники - нет. Выровняйте захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров и вставить 5 верхних подшипников. Выровняйте захват подшипника с пазом захвата крышки подшипника коленчатого вала и вставить 5 нижних подшипников. ПОДСКАЗКА: На каждой крышке подшипника нанесен номер, указывающий на положение установки.
  9. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 упорные шайбы под положение цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу. Установить 2 упорные шайбы на крышку подшипника № 3 канавками наружу.
  10. УСТАНОВИТЬ ШПОНКУ БЛОКА ШКИВОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  11. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Теперь затянуть болты подшипника коленчатого вала на 90 °. Поставить 5 болтов подшипника коленвала в соответствующие места. ПОДСКАЗКА: Поместить крышки подшипника на уровень и дайте им вернуться в исходное положение под действием собственного веса. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать крышку подшипника, постукивая по ней. Установить болты подшипниковый вал. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Болты крышки подшипника затягиваются с 2-мя ступенями. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или заменить его.
  12. УСТАНОВИТЬ ПООЧЕРЕДНО КОЛПАЧОК И ШАТУН При помощи поршневого кольцевого компрессора подкатить правильно пронумерованные болты поршня и шатуна в сборе к каждому цилиндру передней меткой поршня, обращенной вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Форму поршня заменить на шатунные блоки ЛЕВ и ПРАВ. Поршень ЛЕВ маркирован 1-й полостью и " 2 ", поршень ПРАВ - 2-мя впадинами и " + 2 ". Разместить крышку шатуна на шатуне. Совместить пронуцированный шатун с шатуном и шатун со штоком. Крутящий момент: 25 Н * м (250 кгс * см, 18 фут. * фунт) Если какой-либо из болтов шатунной крышки не соответствует спецификации по крутящему моменту, заменить болты шатунные крышки. Отметить краской переднюю часть болта соединительной крышки. Затянуть болты крышки на 90 °. Проверить, что окрашенная метка теперь находится под углом 90 ° к передней части. Убедиться в том, что коленчатый вал поворачивается плавно.
  13. УСТАНОВИТЬ ПЛОТНУЮ ПРОБКУ № 1 Нанести клей на герметичную пробку. Клей: Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог С помощью SST и молотка, постучите в новую герметическую пробку.SST 09950-60010 (09951-00300), 09950- 70010
  14. УСТАНОВИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установить установочный кольцевой штифт крышки подшипника распределительного вала.
  15. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ Установить шпильку Момент затяжки: Для A и C 9,0 Н * м (90 кгс * см, 80 дюйм * фунт) Для B 15. N * m (150 кгс * км, 11 фут * фунтов)
  16. УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкий слой моторного масла на новое масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить особое внимание при установке впускных и выпускных масляных уплотнений. Например, установка впускного сальника в выхлоп или установка выпускного масляного уплотнения во впуск может вызвать проблемы с установкой позже. СОВЕТ: сальник впускного клапана имеет серый цвет / коричневый цвет, а сальниковое уплотнение выпускного клапана - черный цвет / серый цвет. Используя SST, надавите новый масляный уплотнитель. SSY 09201-41020 SEAL будет поврежден.
  17. УСТАНОВКА КЛАПАНА Установить следующие детали: Клапан (1) Пружинное седло (2) Клапанная пружина (3) Фиксатор пружины (4) Используя SST, сожмите пружину клапана и поместить 2 стопора фиксатора пружины вокруг штока клапана. SST 09202-70020 (09202- 00010) С помощью пластикового молотка и наконечника стержня клапана (не используется), обернутого виниловой лентой, слегка постучите наконечник стержня клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны!
  18. УСТАНОВИТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА Установить подъемник клапана и регулировочную прокладку. Проверить, чтобы подъемник клапана вращался плавно от руки.
  19. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Используя SST и молоток, постучите по новой прокладке до тех пор, пока ее поверхность не окажется заподлицо с верхней кромкой крышки головки цилиндров. SSТ 09950-60010 (09951 -00240, 09951--00440, 09 952-06010); 09950- 70010 [09951- 07100] ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки. Нанести легкое покрытие из смазки Mp для возврата прокладки 4.
  20. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Вставить новое масляное уплотнение в трубку синхронизации распределительного вала до тех пор, пока оно не достигнет стопора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки. Не переворачивайте кромку масляного уплотнения.
  21. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Момент затяжки трубы в сборе: Совместить ударную шпильку трубки ГРМ с канавкой для ударной шпильки ведущей шестерни, и временно установить ведущую шестерню с 4 болтами. Используя SST и 5 мм шестигранный ключ, равномерно затянуть 4 болта за несколько шагов. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500) Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * повреждения)
  22. УСТАНОВИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ ШЕСТЕРНЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Длина рабочей шестерни: 63 Затянуть резьбовую пружину [1], болт с головкой под винтом: 09000 мм и волнообразную шайбу [3]. СОВЕТ: прикрепить штифты на шестернях к концам пружины зубчатого колеса. При помощи зажимных клещей установить стопорное кольцо. Монтировать шестигранный участок распределительного вала в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить кулачковый вал. Используя винт SST выровнять отверстия ведомой основной передачи и вспомогательной шестерни поворотом 100 по часовой стрелке.
  23. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА Используя SST и молоток, постучите по новому уплотнению масла до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с краем корпуса масляного насоса. SSТ 09316-60011 (09316- 00011) Нанести смазку Mp на кромку уплотнения масла.
  24. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой фиксатора заднего масляного уплотнения.
  25. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФИКСАТОР ДВИГАТЕЛЯ. * Снять все старые набивки (FIPG) и будьте осторожны, чтобы не сбросить масло на контактные поверхности фиксатора сальника и блока цилиндров. Используя лезвие бритвы и прокладочный скребок 16 минут, удалить всю масляную набивку с поверхностей прокладки и уплотняющих канавок. Тщательно очистить все компоненты для удаления всего сыпучего материала. С помощью растворителя без остатков очистить обе уплотняющие поверхности уплотнения 1207B
  26. Установить масляный насос в сборе. Немедленно удалить все старые уплотнения (FIPG), чтобы установить болты с резьбой 0.7 и будьте осторожны, не роняйте масло на контактные поверхности масляного насоса и блока цилиндров. Используя лезвие бритвы или скребок прокладки, снять всю старую прокладку (ФИПГ) с поверхностей прокладки и уплотнительной канавки. Тщательно очистить все компоненты для удаления всего сыпучего материала. используя не остаточный растворитель, очистить обе уплотнительные поверхности. 1207B ПОДСКАЗКА: Использовать шестигранный ключ 6 мм для затяжки болта с шестигранной головкой. " БОЛТ МАСЛЯНОГО НАСОСА ДЛИНА БОЛТА 23 см справочная таблица " является ссылкой на длину болта масляного насоса. ДЛИНА * 16 м * СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Размер болта головки болта A 12 мм 50 мм (1,97 дюйма) B 14 мм Шпилька Болт 102,8 мм (4 047 дюйма) C 12мм 35 мм (1.38 дюйма) D 44 мм (1.73 дюймов) c. (ref-280542-S09231913822008022200000)
  27. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Установить новую прокладку и масляный фильтр с 2 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм * фунт) ПОДСКАЗКА: Использовать болты длиной 12 мм (0,47 дюйма).
  28. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ Установить шпильку Момент затяжки 3,5 Н * м (36 кгс * см, 31 дюйм * фунт)
  29. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Замкните все старые уплотнительные болты (FIPG) на длину, эквивалентную длине патрубка 5, и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на контактные поверхности масляного поддона № 1, блока цилиндров, масляного насоса и заднего фиксатора масляного уплотнения. Используя лезвие бритвы и прокладку, удалить всю старую набивку из поверхностей прокладки и уплотняющей канавки. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить весь сыпучий материал. С помощью незагрязненного растворителя очистить обе уплотняющие поверхности. 1207B (ref-280542-S24908714322008022200000) Bf КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ БОЛТА 28 М СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Размер болта (длина головки болта A 10 мм 20 мм (0,79 дюйма) B 12 мм 25 мм (0.98 дюйма) C 12 мм. 60 мм (2.36 дюйма) D 10 мм. 35 мм (1,38 дюйма) Установить масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что зазор между задним концом масляного поддона и блоком цилиндров составляет 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее. Если зазор больше 0,2 мм, то будет равен 0,08 дюйма.
  30. УСТАНОВИТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить дефлектор с помощью 2 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм * фунт) ПОДСКАЗКА: Использовать болты длиной 12 мм (0,47 дюйма).
  31. УСТАНОВИТЬ № 2 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ. Удалить все маслоуплотнительные (FIPG) материалы, эквивалентные 0,14 мм, и будьте осторожны, чтобы не сбросить масло на контактные поверхности масляных поддонов № 1 и № 2. Используя лезвие бритвы и скребок прокладки, снять всю старую набивку (ФИПГ) с поверхностей прокладки и уплотнительной канавки. Тщательно очистить все компоненты для удаления всего сыпучего материала. Использовать растворитель без остатка, очистить обе уплотняющие поверхности: 1207B
  32. УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установить новую прокладку и водяной насос с 5 болтами, 2 шпильками и гайкой. Равномерно затянуть болты, шпильки и гайки за несколько шагов. Крутящий момент: Болт 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт-сила) Шпилька болт и гайка 18 Н • м (184 кгс * км, 13 фут * фунт) СОВЕТ: Использовать болты длиной 35 мм (1,38 дюйма).
  33. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ Установить 2 новых болта головки цилиндров на место на блоке цилиндров. ПОДСКАЗКА: на задней стороне прокладки головки цилиндров нанесена метка ", чтобы различить блоки масла Lh и Rh-, метка " 2r " для блока Rн и отметка " 2l " для блоков Lн. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки. Поставить 2 шага головки цилиндров в положение на прокладках головки цилиндров. При падении в часть А тарельчатая шайба пройдет через головку цилиндра и блок цилиндров в масляный поддон. Отметить краской переднюю сторону головки болтов головки цилиндров. Повторно затянуть болты головки цилиндров на 90 ° (процедура " В "). Снова затянуть болты крышки цилиндров еще на 90 градусов. Убедиться, что окрашенная метка теперь находится под углом 180 ° к передней части.
  34. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ ПРИМЕЧАНИЕ. Так как угол упора распределительного вала 2, то при установке кулачкового вала на коленчатый вал в положение " точка-точка " можно установить кулачковый вал 1. Если кулачковый валик не удерживается на одном уровне, часть головки цилиндров, воспринимающая тягу вала, может треснуть или повредиться, что приведет к заклиниванию или поломке кулачкового вала.чтобы избежать этого следует выполнить следующие действия Установить положение коленчатого вала и проверните демпфер коленчатого вала. Снять старую прокладку (FIPG). Нанести уплотнительную прокладку на пробку корпуса. Съемная прокладка: Toyota Подлинное уплотнение Упаковка черная, три уплотнения 1207B или эквивалент Установить крышку распределительного вала и фильтр клапана управления маслом в головке цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки. Приложите уплотняющую прокладку к крышке переднего подшипника. Удалить любую старую упаковку (ФИПГ) материал и не допускайте попадания масла на контактные поверхности подшипника и головки. 1207B ПОДСКАЗКА: Положение упора кулачкового вала *, болт с резьбой 7.5 мм. Установить болты фланцевого уплотнения 2.55 (Болт с резьбовым креплением).7 мм. Снять другие подшипниковые крышки в порядке, показанном стрелкой вперед. Нажать на кулачковый вал, устанавливая сальниковое уплотнение. Установить новые уплотнительные шайбы на болты (A и B). Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбы и под головки болтов (D и E) крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять машинное масло под головками болтов с болтами (а (a) Тщательно выровняйте метки синхронизации (2 точки). Нанести смазочный материал на втулку привода распределительного вала и приводные главные зубчатые колеса. Все детали уплотнительного подшипника должны быть изготовлены из материала, не входящего в комплект поставки. Снять уплотнение с вилки корпуса распредвала. Удалить старую прокладку (FIPG). Наклейте уплотнительную прокладку на пробку корпуса. Уплотнительная прокладка: Toyota Натуральная Черная, три муфты 1207B или эквивалентная Установить корпус распределительного штока и фильтр клапана маслорегулирующего клапана на головке цилиндра. осторожно: соблюдать направление установки. Уплотняющая насадка: Toyota Оригинальная уплотнительная втулка с резьбой 0,7мм. Болты фланцевого уплотнения 3шт *.75 для фланцевых соединений с фланцем 2шт (2 дюйма, 3 см), резьбовые соединения с фланцами фланца 1шт и эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять уплотнительную прокладку к канавкам крышки переднего подшипника. Рекомендация: упорное положение распределительного вала будет определено после установки передней крышки подшипника. Установить другую крышку подшипника в порядке, указанном стрелкой вперед. Наденьте кулачковый вал, устанавливая резьбу (а и b). 1207B Снять сервисный болт.
  35. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАСТИНУ РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПРАВ. Установить заднюю пластину ремня газораспределения с болтом и шпилькой. Крутящий момент: 7,5 Н * м (80 кгс * см, 66 дюйм * фунт)
  36. УСТАНОВКА № 2 ЗАДНЯЯ ПЛАСТИНА РЕМНЯ ГРМ ПРАВАЯ Установить заднюю пластину ремня ГРД с помощью двух болтов. Крутящий момент: 7,5 Н * м (80 кгс * см, 66 дюймов * фунт)
  37. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЛЕВ Установить задний ремень газораспределения с болтом. Крутящий момент: 7,5 Н * м (80 кгс * см, 66 дюйм * фунт)
  38. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАСТИНУ РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 2 ЛЕВ. Установить заднюю пластину ремня газораспределения с помощью двух болтов. Крутящий момент: 7,5 Н * м (80 кгс * см, 66 дюйм * фунт)
  39. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить ключ комплекта шкивов газораспределения в шпоночную канавку шкива. Используя SST и молоток, постучите по шкиву синхронизации стороной фланца внутрь. 09223-46011 из нержавеющей стали
  40. УСТАНОВИТЬ № 2 НАТЯЖНОЙ РОЛИК ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ В СБОРЕ Установить натяжной ролик с болтом. Крутящий момент: 35 Н * м (352 кгс * см, 25 фут * фунт) Проверить плавность хода натяжного ролика.
  41. УСТАНОВИТЬ № 1 НАТЯЖНОЙ РЕМЕНЬ ГРМ В СБОРЕ Нанести клей на 2 или 3 нитки шкворневого болта. Клей: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Используя шестигранный ключ 10 мм, установить поворотным болтом тарельчатую шайбу и натяжной ролик. Крутящий момент: 35 Н * м (352 кгс * см, 25 фут * фунт) Проверить плавность хода кронштейна натяжного ролика.
  42. УСТАНОВИТЬ ШКИВЫ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Совместите ударную шпильку трубки синхронизации распределительного вала с канавкой для ударной шпильки шкива синхронизации. Прикрепите шкив синхронизации к трубке синхронизации распредвала. Обращайте метки " R " и " L " на шкиве синхронизации вперед. Удерживайте шестигранную часть кулачкового вала. Используя 5-мм шестигранный ключ, установить 8 болтов. Крутящий момент: 8,1 н * м (83 кгс * см, бин * с).
  43. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ГРМ РЕМЕНЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен быть холодным. Протереть цилиндр № 1 в TDC / сжатия. Повернуть шестигранную часть распределительного вала, чтобы выровнять метки синхронизации шкивов ГРД и ремня ГРГ. СОВЕТ: при повороте шкивов газораспределения по часовой стрелке следующим образом установка шкивов будет простой: 1 / 2 зуба поворачивается для шкива привода коленчатого вала левой группы Ремень ГРМ подсоединить к шкиву ГРД распределительного вала 27. Валик 2 провернуть с помощью шкива 2шт. Вывернуть установочную метку на ремне ГРП с меткой синхронизирующего шкива распредвала Соединить ремень ГРР № 1 с промежуточным натяжителем Установить натяжитель ремня Нажимая 981 до 9 807 Н (от 100 до 1 000 кгф, от 220 до 2 205лбф) нажима.
  44. УСТАНОВКА № 1 ПЛАСТИНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить пластину датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не установить ее в неправильном направлении.
  45. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ КРЫШКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Установить прокладку в проставку крышки, установив проставки крышки.
  46. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ № 1 Установить крышку синхронизирующего ремня 4-мя болтами. Крутящий момент: 7,5 Н * м (80 кгс * см, 66 дюйм * фунт)
  47. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой демпфера коленчатого вала. С помощью SST и молотка постукнуть в демпфер коленчатого вала.99223-46011, используя SST, установить болт демпфера SSD 09213-70011 (90105-08076), 09330-00021 Крутящий момент G245 * см.
  48. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА (См. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-280542-S32390037042008022200000)
  49. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-280542-S32390037042008022200000)
  50. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ВЕНТИЛЯТОРА В СБОРЕ Установить натяжной шкив с 2 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: для головки 12 мм 16 Н * м (160 кгс * см, 12 фут * фунт) Для головки 14 мм 32 N * m (326 кгс * км, 24 фута * фунт-сила) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта следующая: 106 мм (4,17 дюйма) на головку 12 мм [А] 114 мм (449 дюймов) [14 мм]
  51. УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ В СБОРЕ Установить устройство натяжения ремня вместе с болтом и 2 гайками. Крутящий момент: 16 Н * м (160 кгс * см, 11 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Использовать болт длиной 106 мм (4,17 дюйма).
  52. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ № 2 Установить крышку ремня ГРД и вставить когти и штифты в каждую деталь. С помощью двух болтов установить крышку зубчатого ремня. Крутящий момент: 16 Н * м (160 кгс * см, 12 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Использовать болты длиной 106 мм (4,17 дюйма).
  53. УСТАНОВИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО ШКИВА № 2 Установить натяжной шкив и крышку с болтом. Крутящий момент: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 фут * фунт)
  54. УСТАНОВИТЬ ПОЛУКРУГЛУЮ ПРОБКУ Удалить любой старый упаковочный материал (FIPG). Нанести уплотнительную набивку на канавки полукруглой пробки. Уплотнительная набивка: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент Установить 4 полукруглые пробки в головки цилиндров.
  55. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Удалить все старые прокладки (FIPG). Нанести уплотнительную прокладку на головки цилиндров. Уплотняющая набивка: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналог Установить прокладку в крышку головки цилиндра. Установить уплотнительную шайбу на болт. Установить крышку головки цилиндров 9-ю болтами. Равномерно затянуть болты за несколько шагов. Крутящий момент: 6,0 Н * м (60 кгс * см, 53 inf * lf).
  56. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КРЫШКИ МАСЛОЗАПРАВЩИКА Установить новую прокладку и корпус крышки маслозаправщика с 2-мя гайками. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм * фунт)
  57. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ
  58. УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Крутящий момент: 18 Н * м (178 кгс * см, 13 фут. * фунт)
  59. УСТАНОВИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ КРАН ДЛЯ СЛИВА ВОДЫ ПОДУЗЕЛ Нанести уплотнительную набивку на 2 или 3 витка резьбы. Уплотняющая набивка: Toyota Подлинное уплотнение Набивка 1282B, Три соединения хтагx1 или аналог Установить 2 сливных крана. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: после затяжки до указанного крутящего момента повернуть сливной штуцер по часовой стрелке до тех пор, пока его сливное отверстие не будет обращено вперед. 1282B
  60. УСТАНОВКА ПОДВЕСОК ДВИГАТЕЛЯ Установить 2 подвески двигателя на 4 болта. Крутящий момент: 37 Н * м (380 кгс * см, 27 футов * фунт)

Другие статьи — Двигатель механический (2UZ-FE)