Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner IV рестайлинг (2005-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (1GR-FE): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (1GR-FE): Капитальный ремонт Toyota 4Runner IV рестайлинг

Механическая часть двигателя 185 иллюстраций ~35 мин чтения

Как разобрать двигатель механического (1GR-FE): капитального ремонта

HINT

  1. Тщательно очистить все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей нанести новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники на новые.
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
  1. СНЯТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Отвернуть 2 болта и вывесить подвеску двигателя № 1.
  2. СНЯТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ № 2 Отвернуть 2 болта и вывесить подвеску двигателя № 2.
  3. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ МАСЛА Вывернуть болт и вытащите направляющую для указателя уровня масла. Снять уплотнительное кольцо с направляющей уровнемера.
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОГО КРАНА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Удалить 2 сливных крана для воды.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ВВТ Отвернуть 2 болта и снять 2 датчика ВВ т.
  6. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять болт и датчик положения коленчатого вала.
  7. СНЯТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Снять пробку, фильтр и прокладку с каждой головки цилиндров.
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отвернуть 10 болтов, 3 уплотнительные шайбы, 2 гайки, крышку головки цилиндров и прокладку.
  9. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вывинтите 10 болтов, 3 уплотнительные шайбы, 2 гайки, крышку головки цилиндров и прокладку. Снять вентиляционный клапан с крышки головки цилиндров.
  10. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 09054 Повернуть шкив коленчатого вала 09530, и совместить паз с меткой синхронизации " 0 " крышки цепи ГРМ. Проверить совмещение меток синхронизации зубчатых колес распределительного вала 51 с метками синхронизации крышек подшипников как показано на иллюстрации.при помощи SST удерживать шкив кривошипного вала и ослабить болт набора шкивов SST 09213-54015 (91651 -60855), демонтировать шкив 330
  11. СНЯТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снять сливную пробку и прокладку.
  12. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОДДОНА КАРТЕРА № 2 Отвернуть 10 болтов и 2 гайки. Вставить лопатку SST между поддоном картера и противнем картера No2, отрезать нанесенный герметик и вынуть поддон картера № 2.SST 09032-00100 ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения контактных поверхностей масляного поддона и поддона картера № 2; следить за тем, чтобы не повредить фланец поддона маслосистемы No.2.
  13. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Снять 2 гайки, масляный фильтр и прокладку.
  14. СНЯТЬ ПОДДОН МАСЛЯНОГО КАРТЕРА В СБОРЕ Отвернуть 17 болтов и 2 гайки. Снять 4 шпильки. С помощью отвертки снять масляный картер, проведя между поддоном и блоком цилиндров, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения контактных поверхностей блока цилиндров и поддона картера. Извлечь уплотнительное кольцо из масляного насоса.
  15. СНЯТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ Отвернуть 17 болтов, водяной насос и прокладку.
  16. СНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ ИЛИ КРЫШКУ РЕМНЯ В СБОРЕ Вывернуть 15 болтов и 2 гайки. Отверткой вынуть крышку цепи ГРД, пронзив между крышкой цепи газораспределения и головкой цилиндра или блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности крышки цепи синхронизации, блока цилиндров и головки цилиндров. Снять уплотнительное кольцо с левой головки цилиндра.
  17. СНЯТЬ КАРТЕР ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ИЛИ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ЦЕПИ ГРМ С помощью отвертки вытянуть сальник. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить узел масляного насоса. Оберните наконечник отверток лентой.
  18. СНЯТЬ № 1 НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал при снятом натяжном устройстве цепи. При повороте распределительного вала со снятой цепью ГРМ сначала проверните кривошипный вал против часовой стрелки на 40 ° от ВМТ. Поворачивая стопорную пластину натяжного устройства по часовой стрелке, вдвиньте плунжер натяжительного устройства цепи так, как показано на иллюстрации. Убирая стопорную пластинку натягивающего устройства против часовой стрелки3мм. вставить стопор на 0,5мм.
  19. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ
  20. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ХОЛОСТОГО ХОДА № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм демонтировать вал шестерни холостого хода № 2, шестерню холостого вращения № 1 и вал передачи холостого движения № 1.
  21. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 Демонтировать гасители колебаний цепи № 2.
  22. ДЕМОНТАЖ ПОДСБОРКИ ЦЕПИ
  23. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ
  24. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ Отвернуть 2 болта и снять гаситель колебаний цепи № 1.
  25. СНЯТЬ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ № 2 (для банка 1) При подъеме натяжного устройства цепи № 2 вставить в отверстие штифт ø1,0 мм (0 039 дюйма), чтобы его зафиксировать Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, и вынуть 2 болта, зубчатый механизм газораспределения кулачкового вала, зубчатую передачу газораспределительного вала в сборе и цепь № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить цилиндр и головку клапана с кулачковым ключом.
  26. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Вывернуть болт и механизм натяжения цепи № 2.
  27. СНЯТЬ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ № 2 (для банка 2) Во время проталкивания вниз натяжного устройства цепи № 3 вставить в отверстие штифт ø1,0 мм (0 039 дюйма), чтобы зафиксировать его. Удерживая шестигранную часть распределительного вала ключом, и вывернуть 2 болта, зубчатое колесо механизма газораспределения распределительного двигателя, узел зубчатого колеса механизма газовыделения распределителя и цепь газораспределительного вала № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить клапан клапана цилиндра и не поднимателем.
  28. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 3 Вывернуть болт и узел натяжения цепи № 3.
  29. ВЫНУТЬ КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫП римечание равномерного положения крышки подшипника 2. Поскольку упорный зазор распределительного вала мал, необходимо снять несколько показанных на рисунке выступов 8. Если кулачковый вал не удерживается в горизонтальном положении, часть головки цилиндра, воспринимающая тягу вала, может треснуть или быть повреждена, что приведет к заеданию или поломке распредвала. Во избежание этого следует выполнить следующие действия. Вывернуть кулачковые валы (см. (Рис. 1) и снять против часовой стрелки.
  30. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1
  31. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2
  32. СНЯТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Используя несколько шагов, удалить 2 болта головки цилиндра на головке блока цилиндров Lh в последовательности как показано на иллюстрации. С помощью нескольких шагов ослабить 8 болтов головки цилиндров на каждой головке цилиндров при помощи двугнездного ключа 10 мм. Извлечь 16 болтов и пластинчатых шайб головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не опустить пластинчатые шайбы в головку цилиндров. Обратить внимание на то, что удаление болтов в неправильном порядке может привести к повреждению или растрескиванию крышки цилиндров.
  33. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОДОВЫПУСКНУЮ ТРУБУ № 1 Отсоединить провод датчика детонации, отвернуть 3 болта и водовыпускную трубу.
  34. СНЯТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Отсоединить разъемы датчика детонации, отвернуть 2 болта и снять 2 датчика стука.
  35. СНЯТЬ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО САЛЬНИКА ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 5 болтов и 2 гайки. С помощью отвертки снять фиксатор масляного уплотнения, пронзив между фиксатором масляного уплотнителя и колпачком подшипника коленчатого вала.
  36. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ С помощью отвертки и молотка выбейте сальник.
  37. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ДЛЯ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА: Расположить подъемник клапана в правильном порядке.
  38. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО КЛАПАНУ: Расположить клапаны, внутренние пружины сжатия, фиксаторы пружин клапанов и замки фиксаторов пружин клапана в правильном порядке. Поместить головку цилиндров на деревянный блок. С помощью SST сжмите внутреннюю пружину сжатия и снять 2 замка фиксатора пружин клапанов.sst 09202-70020 (09203-00010) Снять клапан, внутреннюю пружина сжатия, пружину клапана и фиксатор пружин крана.
  39. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Используя сжатый воздух и магнитный палец, снять седло пружины клапана продувкой воздухом.
  40. УДАЛИТЬ МАСЛО ИЛИ КОЛЬЦО ШТОКА КЛАПАНА Используя клещи с игольчатым наконечником, снять масляное уплотнение штока клапана.
  41. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая шатун взад-вперед. Стандартный зазор тяги: от 0,15 до 0,30 мм (от 0,0059 до 0,0118 дюйма) Максимальный зазор упора: 0,35 мм (0,0138 дюйма)
  42. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ДЛЯ МАСЛА В ШАТУНЕ: 0,00мм, проверить совпадение с болтами на шатуне и 0.0inf. Снять 2 болта на картере. Очистить зазор между шатуном, подшипником и шатуном. Проверить палец мотыля и подшипник на наличие углублений и царапин. Уложите полоску из пластигы поперек пальца кривошипа. Убедиться, что выступ колпачка шатуна обращен в правильном направлении. Нанести легкий слой моторного масла на резьбу болтов шатуна. ПОДСКАЗКА: Стандартная толщина стенки центра подшипника THICKNESS характеристика Mark mm (in.) " 1 " 1.484 to 1.487 (0.0584-0.0585) " 2 " 1.587 до 1.490 (0,0585-0.0587) " 3 " 1 490-1.493 (0.0387-0.0488) " 4 " 1.4 " от 1.493.1.496 (0.588.0589)
  43. УДАЛИТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ С ШАТУНОМ Используя гребневый расширитель, удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники, шатун и крышку держите вместе. Расположить узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
  44. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ШАТУНА
  45. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Снять вручную 2 боковые рейки и масляное кольцо.
  46. УДАЛИТЬ стопорное кольцо отверстия поршневого пальца Используя отвертку, вытянуть 2 стопорных кольца.
  47. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОРШНЕВОЙ УЗЕЛ С ПАЛЬЦЕМ Постепенно нагревайте поршень примерно до 80°C. Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную планку, слегка постучите по поршневому пальцу и снять шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке.
  48. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, при этом проворачивая коленчатый вал назад и вперед отверткой. Стандартный зазор тяги: от 0,04 до 0,24 мм (от 0,0016 до 0,0094 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить пару упорных шайб или кривошипный вал 80.
  49. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С помощью нескольких шагов ослабить и снять 8 болтов крышки главного подшипника и уплотняющие шайбы равномерно в последовательности, показанной на иллюстрации. Используя несколько шагов, ослабите и удалить 16 болтов крышек главного подшипника равномерно в порядке, показанном на рисунке. При помощи отвертки вытянуть 4 крышки основного подшипника и нижние подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: потянуть крышку главного подшипника, одновременно слегка поворачивая ее вправо и влево, чтобы не повредить основной блок.
  50. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  51. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  52. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 1 С помощью торцевого шестигранного ключа на 5 мм снять 3 масляные форсунки.
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
  1. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ.975 Диаметр шейки распределительного вала не должен превышать 44462 мм. Установить кулачковый вал на V-образные блоки по высоте с помощью индикатора, измерить биение в центральной шейке. Максимальное биение: 0,06 мм (0,0024 дюйма) Если биения больше максимального, то заменить кулачковый валик. Осмотреть выступы кулачка с помощью микрометра, замерить высоту впадины кулачка: от 44.168 до 443.268 мм.
  2. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЕ ОТВЕРСТИЕ КУЛАЧКА ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ПОДАЧИ ЛЕНТЫ В СБОРЕ Зафиксировать впускной кулачковый вал с помощью зажимного приспособления. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить кулачковый валик. Совместите отверстие нажимного штифта в узле зубчатого механизма кулачкового вала с нажимным штифтом распределительного вала и установить узел зубчатого привода с болтом. Крутящий момент: 100 Н * м (1 020 кгс * см, 74 фут * лф) Подтвердите кулачковый механизм Убедиться, что механизм газораспределения распределительного вала в сборе вращается плавно в направлении движения вперед при уменьшении давления воздуха, приложенного к тормозному пути. СОВЕТ: когда штифт блокировки отпущен, шестерня газораспределителя поворачивается в направлении вращения кулачка. Когда зубчатое колесо коробки передач приходит в самое выдвинутое положение, снять давление воздуха с бокового пути торможения, а затем сбросьте давление воздуха из бокового канала продвижения. ПРИМЕЧАНИЕ: механизм газовыделения кулачка иногда резко переключается на сторону замедления, если не произошло сжатие воздуха.
  3. ОСМОТРЕТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью нониусных штангенциркулей измерить наружный диаметр резьбы болта. Стандартный наружный диаметр: 10,85-11,00 мм (0,4272-0,4331 дюйма) Минимальный внешний диаметр: 10,7 мм (0.421 дюйм)
  4. ОСМОТРЕТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ С помощью пружинной шкалы потянуть цепной подузел в сборе усилием 147 Н (15,0 кгс, 33,1 фунт) и измерить длину цепного подузла штангенциркулем Максимальное удлинение цепи: 146,8 мм (5 780 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. Те же измерения выполняйте натягиванием наугад в 3 или более местах для получения средней длины. Если относительное удлинение больше максимального, заменить цепь.
  5. ОСМОТРЕТЬ № 2 ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ С помощью пружинной шкалы потянуть цепной подузел в сборе усилием 147 Н (15,0 кгс, 33,1 фунт) и измерить длину цепного подузла штангенциркулем Максимальное удлинение цепи: 146,8 мм (5 780 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: для получения средней длины провести те же измерения натяжением наугад в 3 или более местах. Если относительное удлинение больше максимального - заменить цепь.
  6. ОСМОТР ЦЕПИ РАСПРЕДВАЛА ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ Установить цепь № 1 на большую шестерню шестерни ГРМ распределительного вала (с помощью суппортов нониатора произвести замер зубчатой передачи при помощи цепи. Минимальный диаметр шестерни (с цепью): 115,5 мм (4 547 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: суппорты нанизаны должны соприкасаться с роликами цепи для измерения Если диаметр меньше минимального, то заменить цепь ГРД № 1 и зубчатую передачу вала в сборе поставить № 2
  7. ОСМОТРЕТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ Наденьте цепь № 2 на зубчатое колесо механизма газораспределения распределительного вала. При помощи штангенциркуля нониусного измерить цепью диаметр шестерни механизма газовыделения распределителя. Минимальный диаметр передачи (с помощью цепи): 73,1 мм (2 878 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Для измерения суппорты нониуса должны соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь № 2 и зубчатый кулачковый вал.
  8. ОСМОТРЕТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Наденьте цепь № 1 на шестерню механизма газораспределения коленчатого вала. При помощи штангенциркуля измерить цепью диаметр зубчатого колеса механизма газификации коленчатого вала. Минимальный диаметр шестерни (с цепью): 61,0 мм (2 402 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Для измерения суппорты ноника должны соприкасаться с роликами цепи, если диаметр меньше минимума механизма газовыделения, заменить цепь и вал механизма газогенератора № 1.
  9. ОСМОТР № 1 ШЕСТЕРНИ ХОЛОСТОГО ХОДА Наденьте цепь № 1 на шестерню холостого хода. С помощью нониусных суппортов произвести замер шестерни холостого зацепления цепью. Минимальный диаметр зубчатой передачи (с цепью): 61,0 мм (2 402 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При замере суппорты нониуса должны соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и шестерню холостого колеса № 1.
  10. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ХОЛОСТОГО ХОДА Измерить микрометром диаметр вала шестерни холостого хода. Диаметр вала зубчатой передачи на холостом ходу: от 22 987 до 23 000 мм (от 0,9050 до 0,9055 дюйма) С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр промежуточной шестерни. Внутренний диаметр паразитной шестерни: от 23,02 до 23,03 мм.
  11. ОСМОТР № 1 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Проверить плавность хода плунжера при поднятой пальцем собачке храповика Отпустить собачку храпового механизма и убедиться, что плунжер зафиксирован на месте собачкой трещотки и не перемещается при толчке пальцем.
  12. ОСМОТРЕТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ Проверить плавность хода плунжера. Измерить изношенную глубину башмака натяжителя цепи. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить натяжитель цепи № 2.
  13. ОСМОТРЕТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ Проверить, чтобы плунжер двигался плавно. Измерить изношенную глубину башмака натяжителя цепи. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить натяжитель цепи № 3.
  14. Проверить CHAIN TENSIONER SLIPPER Измерить изношенную глубину натяжного устройства цепи. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить натяжное устройство цепи.
  15. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ № 1 Измерить изношенную глубину гасителя вибраций цепи № 1. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить гаситель колебаний цепи № 2.
  16. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ № 2 Измерить изношенную глубину гасителя вибраций цепи № 2. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить гаситель вибраций цепочки № 2
  17. ОЧИСТИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью скребка для прокладок удалить весь материал прокладки с контактной поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров При помощи проволочной щетки удалить весь углерод из камер сгорания. ЗАМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание появления царапин в камерах сгорания. Используя щетку направляющей втулки клапана и растворитель очистить все направляющие втулки клапана. Применяя мягкую щетку и растворитель тщательно прочистите головку цилиндра.
  18. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Осмотреть коробление. С помощью прецизионной прямой кромки и щупа измерить коробления контактных поверхностей блока цилиндров и коллекторов. Максимальное короблением: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить головку цилиндров. Осмотреть кривошипы. При помощи красителя проверить камеру сгорания, впускные отверстия, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае появления трещин - заменить головку цилиндра.
  19. ОЧИСТИТЬ КЛАПАН С помощью скребка для прокладки, отколоть любой углерод из головки клапана. Используя проволочную щетку, тщательно очистить клапан.
  20. INREP клапан: общая длина впускного клапана не должна превышать 0,45 мм. Измерить с помощью микрометра диаметр выпускного клапана. Толщина штока клапана - 1,0 мм. Проверить износ на впуске от 5 470 до 5 485 мм. (от 0,2154 до 0,2159 дюйма). От 5 465 до 5.480 мм. (От 0,2152 до 0,2158 дюйма) Проверить угол наклона торца клапана. Достаточно зачистите клапан, чтобы удалить раковины и углерод. Убедиться, что клапан отшлифован для правильного угла. Если наконечник штока клапана изношен, снова закрыть его шлифовальной машиной или заменить клапан.
  21. ОЧИСТИТЬ СЕДЛО КЛАПАНА С помощью резака из карбида под углом 45 ° снова закрыть поверхности седел клапана. Очистить седла клапана.
  22. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета (или белый свинец). Слегка прижмите клапан к седлу клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте клапан. Проверить торец и седло клапана в соответствии со следующей процедурой. Если прусский синий появляется вокруг всей поверхности, клапан центрирован. В противном случае заменить клапан. При появлении прусского голубого цвета вокруг всего седла клапана направляющая часть и поверхность центрируются. в этом случае Необходимо проверить, что седло соприкасается с шириной ниже среднего значения 0,04 мм.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Постепенно снимайте резак, чтобы сделать седло впускного клапана гладким. Если седло слишком высоко к торцу клапана, использовать резаки 30 ° и 45 ° для исправления седла. Сторона впуска: Если посадочное место находится слишком низко к торцевой поверхности клапана, воспользуйтесь резаками 60 ° и 45о для исправления гнезда. Выпускная сторона: если Седло слишком низкое к торец клапана, пользуйтесь резаком 75 ° и под углом 45 °, чтобы исправить седло. Протереть вручную клапан и седло клапана абразивным составом и очистить его после затирки.
  24. Проверить INNER COMPRESSION SPRING проверить squareness. Using a steel square, measure the squarness of the internal compression spring. Максимальное отклонение: 2,0 мм (0 079 дюйма) Если отклонение больше максимального, заменить внутреннюю пружину сжатия. Проверить свободную длину. Используя штангенциркуль, измерить свободную длину внутренней пружины сжатия. Свободная длина: 47,80 мм (1 819 дюйма) При несоответствии свободной длины произвести замену внутренней пружины растяжения.
  25. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА С помощью калибра измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана. Внутренний диаметр: от 5,51 до 5,53 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма). Вычесть измерение диаметра штока клапана (шаг 8) из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки. Стандартная общая длина КЛАПАН ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Впускной выхлоп 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма), если от 0 030 до 0 065 (от 0,0012 до 0,0026 дюймов).
  26. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ КЛАПАНА Постепенно нагреть головку цилиндра до температуры 80.100°C. Установить головку на деревянную колодку. С помощью SST постучать по направляющей втулке клапана.SST90201-10000, 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100)
  27. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ КЛАПАННУЮ ВТУЛКУ Постепенно, с помощью калибра 0.010 мм, отмерить диаметр отверстия втулки головки цилиндров от 0 295 до 10 315 мм (от 0,4053 до 0,4061 дюйма), используя зазор отверстия втулки в головке цилиндров более чем 10 315 мм. (0,4061дюйм.), выполнить механическую обработку отверстия втулки по размеру от 10 345 до 10 365 мм. (от 0,0473 до 0 481 дюйма).
  28. ОСМОТРЕТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА Измерить с помощью микрометра диаметр подъемника клапана. Диаметр подъемника: от 30 966 до 30.976 мм (от 1,2191 до 1,2195 дюйма)
  29. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА С помощью каверномера измерить диаметр отверстия подъемника головки цилиндров. Диаметр отверстия подъемного устройства: от 31 009 до 31 025 мм (от 1,2208 до 1,2215 дюйма) Вычесть измерение диаметра подъемника клапана (шаг 16) из измерения диаметра канала подъемника. Стандартный масляный зазор: от 0 033 до 0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) Максимальный зазор для масла: 0,08 мм (0,0031 дюйм) При необходимости заменить головку подъема масла.
  30. ОСМОТРЕТЬ МАСЛЯНУЮ ГОЛОВКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 16 Спецификация 0 031 0 010 Подшипниковые крышки распределительного вала, подшипники распределительного вала.и шейки кулачкового вала. Установить зазор между распределительным валом (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА 1 "). Поместить распределительный вал на головку цилиндра. Проложите полоску из пластига поперек каждой из шеек распредвала. Установить подшипниковые крышки.05 (См. " ПОВТОРНЫЙ МОНТАЖ ": Не поворачивайте кулачковый валик. (ref-280543-S34695417412008022200000)(ref-280543-S34695417412008022200000)(ref-280543-S08472385842008022200000) 1 (Впуск) Прочее 35,07 мм (0,0028 дюйма) 0,10 мм (0,0039 дюйма) Максимальный масляный зазор (головка цилиндра Lh): 0,10 мм. (0,0071 дюйма) Кулачок 1. Заменить подшипники распределительного вала и / или кулачковый вал. При необходимости заменить крышки подшипников распределительного вала.и головку цилиндров вместе. Ссылка: ССЫЛКА НА СХЕМУ Диаметр шейки головки цилиндра от 40.009 до 4.017 мм (отметка 1,57.002 дюйма)
  31. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Установить распределительные валы (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").при помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги во время возвратно-поступательного перемещения распределительного вала. Стандартный зазор тяги: от 0,04 до 0,09 мм (от 0,0016 до 0,0035 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0,11 мм (0,0043 дюйма) Если зазор упора больше максимального, заменить кулачковые валы в качестве головок цилиндров. (ref-280543-S34695417412008022200000)
  32. ОСМОТРЕТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить коробление контактной поверхности прокладки головки цилиндров. Максимальное коробления: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если коробление больше максимального, заменить блок цилиндров.
  33. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА С помощью цилиндрического калибра измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр: от 94.000 до 94.012 мм (3,7008-3,7013 дюйма) максимальный диаметр: 94.132 мм (3.7060 дюйма) Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить блок цилиндров.
  34. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ С ПАЛЬЦЕМ Измерить микрометром диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца, на расстоянии 27,7 мм (1 091 дюйма) от головки поршня. Диаметр поршня: 93 910-93 920 мм.
  35. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор: от 0 080 до 0 102 мм (от 0,0031 до 0,0040 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0,13 мм (0,0051 дюйм) Если зазор масла больше максимального, заменить все 6 поршней. При необходимости заменить блок цилиндров.
  36. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора штока и щупа проверить соосность шатуна. Проверить отсутствие несоосности. Максимальная рассогласованность: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несовмещенность больше максимальной, заменить узел шатуна; проверить скручивание. Максимальное перекручивание: 0,15 мм (0,0059 дюйма) в расчете на 100 мм. (3,9 дюйма), если закручивание больше максимального, произвести замену узла шатуна в сборе.
  37. ПРОВЕРИТЬ ДИАМЕТР ПОРШНЕВОГО ПОРШНЯ 0 003. С помощью калибратора 611 мм от диаметра поршня 0 863 до диаметра поршня 0.86 мм (от диаметра поршневого пальца 0.862 до диаметра поршневой полости 0.661), измерить внутренний диаметр поршневой шейки От внутреннего диаметра поршней 0.96 мм до диаметра цилиндра 2.660 мм от размера поршневой втулки 0.001 до диаметра 22.004 (от 0,8662 до 0.8663) Стандартный масляный зазор: от 0 001 до 0 007 мм (от 0,00004 до 0,00028 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0 040 мм (0,0016 дюйма) Если масловый зазор больше максимального, заменить втулку. При необходимости заменить поршень и поршневой палец вместе. Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра втулки. Стандартный смазочный просвет: От 0 005 до 0 011 мм. (от 0,0002 до 0,0004 дюйма) максимальная Величина масляного зазора: 0.050 мм (0.0020 дюйма) Необходимо заменить поршневой шток, а в случае, при необходимости заменить шток на шток.
  38. СНЯТЬ ВТУЛКУ С МАЛЫМ ТОРЦОМ ШАТУНА Используя SST и пресс, выпрессовать втулку. 09222-30010 из нержавеющей стали
  39. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ ШАТУННУЮ С МАЛЫМ ТОРЦОМ Совместить масляные отверстия новой втулки и шатуна. Используя SST и пресс, запрессовать втулку. SSD 09222-30010 При помощи шлифовального станка со штифтовыми отверстиями отточить втулку для получения стандартного заданного зазора между втулкой и поршневым пальцем. Стандартный масляный зазор: от 0 005 до 0 011 мм (от 0,0002 до 0,0004 дюйма) УКАЗАТЬ: Проверить, чтобы поршневой палец подходил к обычному штоку при нормальной температуре в помещении смазочного пальца и вставить поршневой шток двигателя.
  40. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор в канавке кольца: № 1: 0,02-0,07 мм (0,0008-0,0028 дюйма) № 2: 0,02.0,06 мм (0008.0024 дюйма) Масло: 0,07-0,15 мм. (0,0028-0,0060 дюйма)
  41. ОСМОТРЕТЬ ТОРЦЕВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА С помощью поршня немного вытолкните поршневое кольцо за нижнюю часть хода кольца, на расстоянии 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров. Измерить с помощью щупа концевой зазор. Стандартный концевой зазор: № 1: 0,30 до 0,40 мм (0,0118-0,0157 дюйма) № 2: 0,40 до 0,50 мм (0,0157.0,0197 дюйма максимум) Масло (Боковой рельс): 0,10 до 0,01 мм.
  42. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусных штангенциркулей измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: от 7,2 до 7,3 мм (от 0 283 до 0 287 дюйма) Минимальный диаметр - 7,0 мм (0 276 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  43. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВЛЕННЫЙ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью штангенциркуля измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: 10,0-10,2 мм (0 393-0 402 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  44. ПРОВЕРЬ ШЕЙК.202 С помощью циферблатного индикатора и V-образных колодок измерить биение, как показано на иллюстрации. Максимальное биение по кругу: 0,06 мм (0,0024 дюйма) Измерить микрометром диаметр каждой коренной шейки. Диаметр: от 71 988 до 72 000 мм (от 2,8342 до 2,8346 дюйма) Проверить каждую коренную шейку на конусность и отклонение от круглой формы, как указано на рисунке. Максимальный диаметр конуса и измерение микронеута круглого сечения: 0,02 мм (0 000а).
  45. ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИКОВУЮ ГОЛОВКУ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА УКАЗАНИЕ: Подшипники входят в ширину 19,0 мм (0 748 дюйма) и 22,4 мм (0,0882 дюйма). Установить подшипники диаметром 22,4 мм. (0 882 дюймов) в положение № 1 и № 4 блока цилиндров вместе с крышкой главного подшипника; установить подшипники размером 19,0 мм. (0,7 дюйма) в положения № 2 и № 3. Очистить каждую главную опору и выровняйте подшипник Затянуть 2 болта для каждой крышки подшипника до тех пор, пока зазор между крышкой подшипника и блоком цилиндров не станет меньше 0 030 мм (0,23 дюйма). Используя болты с пластиковой поверхностью, слегка постучите по крышке подшипника, чтобы обеспечить надлежащую посадку. Нанести небольшое покрытие моторного масла на резьбу болтов крышки основного подшипника. Установить 16 винтов крышки главного подшипника. Несколькими шагами завернуть болты равномерно в последовательности, как показано на иллюстрации. Момент: 61 Н * м (622 кгс *, 45 футов * bf) От 712.09 ".916 (А).803 ".98, 0013 009 ".93 073 043 ".89 095 ".92,.90 ".96 - " 1 " 2 " 12 - " 3 " 18 - " 4-28 ".ИЗМ.: Блок цилиндров " 11 " (A) + Коленчатый вал " 06 " (B) = Общее число 17 (Использовать подшипник " 3) БЛОК цилиндров И КРИВОШК. При замене подшипника 2 500 994 заменить его на тот, который имеет такой же номер. Если номер подшипника не может быть определен 0 082 0 084, выбрать правильный подшипник путем сложения чисел, напечатанных на блоке цилиндров и коленчатом валу, затем обратиться к таблице ниже для получения соответствующего номера подшипника. Есть 5 типоразмеров стандартных подшипников с маркировкой " 1 ", " 2 " ", 4 " и " 5 " соответственно. 11 " 71 988-71.989 (от 2,8380 до 2,8342) Стандартная толщина центральной стенки 81-2 492
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
  1. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ Установить шпильки, как показано на иллюстрации. Момент затяжки: Для шпилек А 11 Н * м (112 кгс * см, 8,1 фут * фунт) Для шип-болтов В 4,5 Н • м (46 кгс * км, 40 дюйм * фунт-сила) для шпилок С 4,0 Н · м (41 кгс * мм, 35 дюйм * фунтов)
  2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по прямому штифту. Стандартный выступ: от 22,5 до 23,5 мм (от 0 886 до 0 925 дюйма) для штифта A от 10,5 до 11,5 мм. (От 0 413 до 0 453 дюймов) для штыря B от 8,5 до 9,5 мм.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЛОТНУЮ ПРОБКУ Нанести клей вокруг плотных пробок. Клей: Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или эквивалент Используя SST, установить плотные пробки как показано на иллюстрации. SSТ 09950-60010 (09951 -00350), 09950- 7.0010 (09 951-07150) Стандартная глубина: от 0,2 до 1,2 мм (0 008 до 0 047 дюйма).
  4. УСТАНОВИТЬ СТРУЮ МАСЛА С помощью отвертки и молотка постучите в струе масла.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 С помощью торцевого шестигранного ключа диаметром 5 мм установить 3 масляных сопла. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  6. Установить PISTON контакт HOLE SNAP кольцо С помощью отвертки установить новое стопорное кольцо на одной стороне отверстия поршневого пальца. ПОДСКАЗКА: Проверить, чтобы концевой зазор стопорного кольца не перекрывался частью выреза отверстия для штифта поршня.
  7. УСТАНОВИТЬ С ПАЛЬЦЕМ ПОРШЕНЬ ПОДУЗЕЛ Постепенно нагреть поршень примерно до 80°C. Покрыть поршневой палец моторным маслом. Выровнять передние метки поршня и шатуна, а также надавить на поршневой штифт большим пальцем.
  8. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА С помощью отвертки установить новое стопорное кольцо на другой стороне отверстия поршневого пальца. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не перекрывается частью выреза отверстия под палец поршня.
  9. УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установить вручную расширитель масляных колец и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить компрессионное кольцо № 2 окрашенной меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  10. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Совместите зубец подшипника с канавкой шатуна или соединительного колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить заднюю сторону подшипника и контактную поверхность шатуна и не допускайте прилипания к ним масла.
  11. УКАЗАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА: Коренные подшипники должны иметь ширину 19,0 мм (0 748 дюйма) и 22,4 мм (1 882 дюйма). Установить подшипник диаметром 22,4 мм. (0 882 дюймов) на поверхности скольжения блока цилиндров № 1 и № 4 вместе с головкой главного подшипника.
  12. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА 16 Для крепления болтов крышек главных подшипников к верхнему подшипнику нанести моторное масло и временно установить коленчатый вал на блок цилиндров. Слегка установить 2 верхние упорные шайбы в положение шейки № 2 блока цилиндров. Надвиньте коленчатый валик по направлению к передней (задней) стороне. Установить 2 верхних упорных шайбы с масляными канавками, обращенными наружу. Крутящий момент: 61 Н * м (622 кгс * см, 45 фут * фунт) Разметить краской лицевую сторону болтов крышки подшипника. Повторно затянуть болты крышки подшипника на 90 ° в последовательности, показанной на рисунке. Проверить, что окрашенная метка теперь находится под углом 90 ° к лицевой стороне. Проверить плавность поворота коленчатого вала. С помощью нескольких шагов равномерно затянуть 8 болтов крышек главного подшипника в последовательности так, как показано на иллюстрации. Вращающий момент: 26 N * m (262 кгс * фунт * см).
  13. УСТАНОВИТЬ ШТОК ПОРШНЯ В СБОРЕ С ШАТУНОМ смазать моторным маслом поочередно стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников 90. Проверить положения торцов поршневых колец. При помощи компрессора поршневого кольца протолкнуть правильно пронумерованные поршень и шатун в сборе в каждый цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: очистить тыльную сторону подшипника и контактную поверхность шатуна колпака и не допустить прилипания масла к ним. Совместить легкий шатун со штоком проверить направление шатуна
  14. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите в новые кольцевые штифты до достижения указанной высоты выступа. Указанная высота выступа: от 2,7 до 3,3 мм (от 0 106 до 0 130 дюйма)
  15. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новым прямым штифтам до достижения заданной высоты выступа. Заданная высота выступа: СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫСОТЫ ВЫСТУПА A 17,5-19,5 мм (0 689-0 768 дюйма) B 7,5-8,5 мм (от 0 295 до 0 335 дюйма) C 7,0-9,0 мм (0.276-0.354 дюйма)
  16. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ С помощью торцового торцевого ключа Е5 и Е7 установить шпильки Момент затяжки: Для шпилек А 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * lbf) Для шип-болтов В 4,0 N * m (41 кгс * см., 35 дюйм * l Bf) Под шпильку С 20 Н • м (199 кгс * мм, 14 фтк * лбф)
  17. УСТАНОВИТЬ СОЕДИНЕНИЕ Нанести клей на 2 или 3 нити конца болта. Клей: Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или эквивалент Используя глубокий торцевой ключ 12, установить соединения. Крутящий момент: 15 Н * м (150 кгс * см, 11 фут * фунт)
  18. УСТАНОВИТЬ ГЕРМЕТИЧНУЮ ПРОБКУ Нанести клей вокруг герметичной пробки. Используя SST, постучите по герметичным пробкам на заданную глубину. SSТ 09950-60010 (09951-00250), 09950- 70010 [09951- 07150] Заданная глубина: 1,5 мм (0 059 дюйма)
  19. УСТАНОВКА С ГОЛОВКОЙ ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА Используя прямой шестигранный ключ 14, установить новую прокладку и прямую винтовую пробку. Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт)
  20. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ИЛИ КОЛЬЦЕВОГО УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА СОВЕТ: Масляное уплотнение штока впускного клапана светло-коричневого цвета, а масляное уплотнение шпинделя выпускного клапана серого цвета. Нанести легкое покрытие из машинного масла на направляющую втулку клапана. Используя SST, вставить новое масляное уплотнение. sst 09201-41020
  21. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седло пружины клапана.
  22. УСТАНОВКА КЛАПАНА Смазать клапан моторным маслом, как показано на иллюстрации. Установить головку цилиндра на деревянный блок. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН, внутреннюю пружину сжатия и фиксатор пружины клапана. Используя SST, сжмите внутреннюю пружина сжатия и поместить 2 стопора пружины клапана вокруг штока клапана. SSD 09202-70020 (09202- 00010) С помощью штифтового пуансона 5 слегка постучите по наконечнику стержня клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить наконечник штока вентиля.
  23. УСТАНОВИТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА Нанести моторное масло на конец штока клапана и подъемник клапана, а также установить подъемник на шток клапана. Проверить плавность вращения подъемника вручную.
  24. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой заднего фиксатора масляного уплотнения.
  25. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ *.0 Удалить все старые уплотнительные болты (FIPG) и будьте осторожны, чтобы не упасть никакое масло на контактные поверхности фиксатора масляного уплотнения и блока цилиндров. Нанести непрерывный валик уплотнительной набивки (диаметр от 2 до 3 мм (0,08-0,12 дюйма)) на фиксатор сальника, как показано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota Подлинная уплотнительная набивка черного цвета, три приварки Ktagx0 или эквивалентные детали должны быть сняты в течение 3 минут. 1207B
  26. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Установить 2 датчика детонации с помощью двух болтов, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) Подключить разъемы датчиков детонации.
  27. МОНТАЖ ВОДОВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ № 1 Установить водовыпускную трубу на 3 болта. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  28. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Удалить все старые прокладки (FIPG) и будьте осторожны, чтобы не сбросить масло на контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Нанести уплотнительную набивку (диаметр: от 2,5 до 3 мм (от 0 098 до 0 118 дюйма)) на новую прокладку головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Уплотнение Уплотнения: Toyota Подлинное Уплотнение Упаковка черного цвета, три соединения 1207B или эквивалент Примечание: установить головку цилиндров в течение 3 минут после установки.
  29. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ. Закрутить болты головки цилиндров на 180 ° Установить 8 болтов головки цилиндров и пластинчатых шайб. ПОДСКАЗКА: Болты головки цилиндра затягиваются за 2 шага подряд (процедуры " A " и " B "). Если какой-либо болт головки цилиндров сломан или деформирован, заменить его. Нанести легкий слой моторного масла на резьбу болтов крышки цилиндров. Установить шестигранную шайбу на болте головки цилиндров с помощью нескольких шагов.
  30. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 Аккуратно удалить старую набивку из материала цилиндра (FIPG) и соблюдать осторожность, чтобы не сбросить масло на контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Нанести уплотнительную прокладку (диаметр: от 2,5 до 3 мм (от 0 098 до 0 118 дюйма) на новую прокладку головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Уплотнение уплотнения: Toyota Подлинное уплотнение Упаковка черная, три соединения xtag0 или эквивалентная ПРИМЕЧАНИЕ: Установить головку с уплотнением (диаметром 2,5-3 мм - 5 мм) в течение 3 минут после установки. 1207B
  31. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ Lh. Установить болты головки цилиндров с резьбой на передней крышке цилиндра (см. (Рис. 36). Вставить 8 болтов головки цилиндров и пластинчатые шайбы. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Болты головки цилиндра затягиваются в 2 последовательных этапа (процедуры " A " и " B "). Если какой-либо болт головки цилиндров сломан или деформирован, заменить его. Нанести легкое покрытие из моторного масла на резьбу болтов крышки цилиндров. Используя несколько шагов, затянуть болты равномерно в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт)
  32. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 Совместить зубец подшипника с пазом кулачка крышки подшипника, и втолкнуть подшипник распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить подшипник, совмещая его с масляным отверстием в крышке подшипника. Очистить заднюю сторону подшипника и контактную поверхность крышки подшипника и не допускайте прилипания к ним масла.
  33. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 Установить на головку цилиндров подшипник распределительного вала № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить заднюю сторону подшипника и опорную поверхность головки цилиндров.
  34. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПРИМЕЧАНИЕ. Так как зазор между коленчатым валом и головкой цилиндров на каждом валу небольшой, то во время установки распределительный вал должен находиться на одном уровне. Если кулачковый вал не удерживается на уровне, часть головки цилиндра, которая воспринимает тягу вала, может треснуть или быть повреждена, что приводит к заеданию или поломке распределительного вала. Чтобы избежать этого, необходимо выполнить следующие шаги. Установить положение коленчатого вала, используя шкив коленвала С помощью нескольких шагов равномерно затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки: Для 10 мм (0,39 дюйма) головки 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюймов * фунт-сила) Для 12 мм (0.47 дюйм) головки 24 Н · м (245 кгс * см. * фунт) Повернуть кулачковые валы по часовой стрелке гаечным ключом до тех пор, пока кулачковый палец не достигнет положения 90 ° к головке цилиндра.
  35. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ Во время проталкивания натяжного устройства вставить штифт ø1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие для его фиксации. Установить натяжное устройство цепи № 2 с болтом. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт-сила)
  36. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И № 2 ЦЕПЬ (для банка 1). Выровнять маркировочные звенья (желтый) с маркировочными метками (1-точечная метка) шестерен распределения кулачкового вала, как показано на иллюстрации. Совместить метки распределения на шестернях распределения с координатными метками на крышках подшипников и установить синхронизирующие шестерни распределительного вала вместе с цепью к Rh распределительным валам. Временно установить 2 фиксатора распределения кулачковых валов At: не нажимать
  37. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ Во время проталкивания натяжного устройства вставить штифт ø1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие для его фиксации. Установить натяжное устройство цепи № 3 с болтом. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 футов * фунт-сила)
  38. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И № 2 ЦЕПЬ (для банка 2) Выровнять маркировочные звенья (желтый цвет) с маркировочными знаками (1-точечный знак и 2-точечная знак) распределительных валов распределительного вала, как показано на иллюстрации. Совместить метки синхронизации на шестернях ГРМ распредвала с метками синхронизации на крышках подшипников, а также установить синхронизирующие шестерни кулачкового вала цепью к кулачковым валам Lh. Временно установить 2 распределительных вала не нажимать.
  39. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 Установить гаситель колебаний цепи № 1 с двумя болтами. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт)
  40. УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКИ Совместите шпонку набора шестерен газораспределения со шпоночным пазом шестерни газораспределителя. Установить шестерню газораспределительного механизма на коленчатый вал так, чтобы шестерня была обращена внутрь, как показано на иллюстрации.
  41. УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ
  42. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ При повороте стопорной пластины натяжного устройства по часовой стрелке втолкните плунжер натягивающего устройства, как показано на иллюстрации. Поворачивая стопорную пластину натяжительного устройства против часовой стрелки, вставить планку ø3,5 мм (0 138 дюйма) в отверстия на стопорной пластине и натяжном устройстве для фиксации стопорной пластинки Установить натяжное устройство цепи 2 болтами, крутящий момент: 10 н * м (102 гк Ф * см).
  43. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Поставить цилиндр № 1 на ВМТ / сжатие Совместить метки фаз газораспределения шестерен ГРМ распределительного вала и крышек подшипников Ввернуть болт установки шкива коленчатого вала, а коленчатый вал повернуть для совмещения шпонки набора коленвала с линией ГРД блока цилиндров Выровнять звено марки (желтого цвета) с меткой синхронизации зубчатой передачи кривошипного вала, произвести центровку звеньев марки (оранжевого цвета) по меткам синхронизаций распределительных передач распределительного вала- установить звенья.
  44. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ № 2 Установить гасители вибраций цепи No2.
  45. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ХОЛОСТОГО ХОДА № 1 Нанести легкое покрытие моторного масла на вращающуюся поверхность вала зубчатой передачи холостого хода № 1. Временно установить вал шестерни холостого вращения № 1 и шестерню холостого зацепления № 1 с валом шестерни ведомой цепи № 2, совместив при этом ударную шпильку вала ведущей шестерни № 1 со штифтовой канавкой блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность в направлении движения передачи холостых оборотов. Используя шестигранный гаечный ключ 10 мм, снять с валика холостого колеса № 2. крутящий момент: 60 н * 44 Б· м (6кф * гм).
  46. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ИЛИ КОРПУСА ЦЕПИ ГРМ При помощи SST и молотка постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем крышки цепи газораспределения. SSТ 09226-10010 Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнения.
  47. Уплотнение цепи ГРМ или ремня в сборе: Удалить любую старую прокладку (FIPG) и не сбрасывайте никакое масло на контактные поверхности уплотнения цепного привода, головки цилиндра или блока цилиндров. Установить новое уплотнительное кольцо на головке цилиндра Lh, как показано на иллюстрации. Нанести непрерывный валик уплотнения (диаметр от 3,0 до 4,0 мм (от 0,12 до 0,16 дюйма) в 4 местах, как указано на рисунке. 1207B 1282B 1282B 1207B Совместите шпоночный паз ротора привода масляного насоса с прямоугольной частью шестерни газораспределения коленчатого вала и сдвинуть крышку цепи газораспределителя на место. Установить крышку цепи ГРМ при помощи 15 болтов и 2 гаек. Затянуть болты и гайки равномерно в несколько шагов. Крутящий момент: 23 Н * м (235 кгс * см, 17 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание не оборачивать цепь и проскальзыватель по каждой линии уплотнения крышки цепи газоносителя. После установки крышки синхронизатора установить водяной насос диаметром 98 мм в течение 15 минут.
  48. УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установить новую прокладку и водяной насос с помощью 17 болтов. Крутящий момент: Для головки 10 мм (0,39 дюйма) 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт-сила) Для крышки 12 мм (0.47 дюйма) 23 Н • м (235 кгс * см., 17 футов * фунт)
  49. Установить МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. 21 мм, болты с резьбой Xf * 15 (FIPG) должны быть завернуты в соответствии с крепежными гайками для фланца и фланцевого соединения (см. рис. 1-5). Винты крепления фланца к фланцу (см 3-4). Фланцы крепления фланцевых соединений: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт) Установить новое уплотнительное кольцо на масляном насосе. 1207B
  50. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Установить новую прокладку и масляный фильтр с двумя гайками. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюймов * фунт)
  51. Завернуть гайку масляного поддона № 2 * Затянуть болты фланцевого соединения № 2 (FIPG) с усилием затяжки на 10 см и соблюдать осторожность, не допуская попадания масла на контактные поверхности масляного картера и маслосборника № 2 15. Нанести непрерывный валик уплотнительной набивки (диаметр: от 3 до 4 мм (от 0,12 до 0,16 дюйма) как показано на иллюстрации. Уплотняющая набивка: Toyota натуральная сальниковая набивка черного цвета, три соединительных элемента xtag0 или эквивалентных эквивалента ПРИМЕЧАНИЕ: Установить ное уплотнение № 2 после снятия масляной набивки через 3 минут. 1207B
  52. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить сливную пробку и новую прокладку. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт)
  53. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, установить болт комплекта шкивов.ST 09213-54015 (91651 -60855), 09330-00021 Крутящий момент: 250 Н * м (2 549 кгс * см, 184 фут * фунт)
  54. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ (см. " ЗАЗОР КЛАПАНА ") (ref-280543-S08781237132008022200000)
  55. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА (См. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-280543-S05029895172008022200000)
  56. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-280543-S05029895172008022200000)
  57. Завернуть болты * КРЫШКИ ЦИЛИНДРА в СБОРЕ. Удалить все старые уплотнительные болты (FIPG) и соблюдать осторожность, чтобы не сбросить масло на контактные поверхности головки цилиндров, крышки цепи ГРМ и крышки цилиндра. Нанести непрерывный валик уплотнительной набивки (диаметр: от 2 до 3 мм (от 0,08 до 0,12 дюйма) на головку блока цилиндров и крышку цепочки ГРД, как показано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota оригинальная уплотнительная набивка Черная, три уплотнения или эквивалентная крышка 3 мин. установить через 3 минуты 1207B
  58. Установить уплотнительную головку КРЫШКА ЦИЛИНДРА СОЕДИНЕНИЕ Lh. Удалить все старые гайки уплотнения (FIPG) и будьте осторожны, чтобы не ронять любое масло на контактные поверхности головки цилиндров, крышки цепи газораспределения и крышки головки цилиндров. Нанести клей на резьбу вентиляционного клапана. Клей: натуральный клей 1324, три соединения 1324 или эквивалент Установить вентиляционный клапан на крышку головки цилиндра. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см уплотнение). 1207B Крутящий момент: Для болта А 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * лбф) Для винта В 9,0 Н • м (92 кгс * см., 80 дюйм * лб) Под гайку 9,0 N * m (92 кгг * см., 80 дюймов * л Бф)
  59. УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА Проверить отсутствие посторонних предметов на сетчатой части 2 фильтров. Установить по 2 новые прокладки к каждой новой пробке. Вставить фильтры в пробки. Нанести клей на 2 или 3 нити пробок. Клей: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Установить пробки на каждую головку цилиндров. Крутящий момент: 62 Н * м (632 кгс * см, 46 фут * лбф)
  60. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить датчик положения коленчатого вала с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  61. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ВВТ Нанести легкое покрытие из моторного масла на уплотнительное кольцо каждого датчика, установить 2 датчика с помощью двух болтов. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт)
  62. УСТАНОВИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ КРАН ДЛЯ СЛИВА ВОДЫ ПОДУЗЕЛ Смазать клеем 2 или 3 нитки торца сливных кранов. Клей: 360 подлинный клей 1324, три связка 1324 или аналог После приложения указанного крутящего момента повернуть спускной кран по часовой стрелке как показано на иллюстрации. Момент затяжки: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * лб) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить сливной кран в течение 3-х минут после нанесения клея не допускайте слив краном клапане 1.
  63. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ УРОВНЕМЕРА МАСЛА Установить новое уплотнительное кольцо на направляющую уровнемера масла. Нанести легкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение. Втолкните конец направляющей уровнемер масла в направляющее отверстие масляного поддона. Установить направляющую масломера с болтом. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт-сила)
  64. УСТАНОВИТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ № 2 Установить подвеску двигателя с помощью двух болтов. Крутящий момент: 33 Н * м (336 кгс * см, 24 фута * фунт)
  65. УСТАНОВИТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Установить подвеску двигателя на 2 болта. Крутящий момент: 33 Н * м (336 кгс * см, 24 фута * фунт)

Другие статьи — Двигатель механический (1GR-FE)