Система рулевого управления - силовая: Капитальный ремонт Toyota 4Runner II

Как разобрать (Land Cruiser, Pickup 3.0L и 4Runner 3.0L)

1. Снимите шкив, резервуар, уплотнительное кольцо, воздухораспределитель и штуцер нагнетательного отверстия. Снимите клапан-регулятор расхода и пружину. (Схема №10)
2. Снимите стопорное кольцо. Постучать по валу насоса до тех пор, пока не будут сняты задний корпус, волновая шайба, кольцо «О» и задняя пластина. Выньте вал насоса с кулачковым кольцом и лопастными пластинами из переднего корпуса.
3. Отделить кулачковое кольцо и пластины лопаток от вала насоса. Выньте прямой штифт из переднего корпуса. Снимите стопорное кольцо, переднюю пластину и ротор с вала насоса.

Схема №10

Войти

Повторная сборка

1. Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки с использованием новых уплотнительных колец. Перед установкой нанести смазку на кромку масляного уплотнения. Смазать все компоненты ATF.
2. Установите ротор с нанесенной меткой, обращенной от передней пластины. Установите кулачковое кольцо с вписанной меткой, обращенное от переднего корпуса. Установить пластины лопаток с закругленной кромкой, обращенной от ротора. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №11

Войти

1. Снимите шкив, воздухораспределитель (если он оборудован), седло штуцера и всасывающее отверстие. (Схема №11)
2. Отметьте передний и задний корпус для повторной сборки. Отверните болты переднего корпуса.
3. Нажмите на передний корпус и снимите. НЕ ДОПУСКАЙТЕ выхода лопаточных пластин, кулачкового кольца и ротора из заднего корпуса. (Схема №11) Снимите пластины лопаток, кулачковое кольцо и ротор. Снимите масляное уплотнение и стопорное кольцо.
4. С помощью пресса отжать вал ротора от переднего корпуса. Нажмите на дно заднего корпуса и снимите заднюю пластину и пружину. Снимите уплотнительные кольца с переднего корпуса и задней пластины. Снимите штуцер, клапан-регулятор расхода и пружину. Снимите стопорное кольцо, седло пружины клапана регулирования расхода и уплотнительное кольцо.

1. Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки с использованием новых уплотнительных колец. Перед установкой нанести смазку на кромку масляного уплотнения. Смазать все компоненты ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите ротор со скошенной кромкой в сторону переднего корпуса.
2. Установить пластины лопаток с закругленной кромкой, обращенной от ротора. Убедитесь, что контрольные метки совмещены на переднем и заднем корпусе. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №12

Войти

Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта

1. Прикрепите рулевой механизм к фиксирующему приспособлению. Монтировать узел в тисках. Снимите электромагнитный клапан (если имеется). Снимите шатун. Отверните контргайку регулировочного винта секторного вала и болты фиксации торцевой крышки. (Схема №12)
2. Поверните регулировочный винт секторного вала по часовой стрелке до снятия торцевой крышки. Используя колотушку, постучите по валу сектора из корпуса. (Схема №12)
3. Снимите гайку направляющей плунжера, уплотнительное кольцо, пружину, направляющую плунжера и плунжер. Отверните болты крепления корпуса клапана червячной передачи к корпусу. Удерживайте силовой поршень, вращая червячный вал по часовой стрелке. Снимите клапан в сборе и силовой поршень с корпуса. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что силовой поршень не сходит с червячного вала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать клапан в сборе или силовой поршень.
4. При снятии игольчатых подшипников снимите масляное уплотнение, стопорное кольцо, проставку и тефлоновое кольцо. (Схема №12) Извлеките игольчатые подшипники из корпуса с помощью съемника/установщика подшипников (09630-00070).

1. Если были сняты игольчатые подшипники, используйте съемник/установщик подшипников для установки верхнего подшипника даже с внутренней поверхностью корпуса. Установите наружный подшипник так, чтобы он находился на расстоянии 0 909 "(23,09 мм) от наружного края корпуса.
2. Установить уплотнительное кольцо, тефлоновое кольцо, проставку и стопорное кольцо. Вставьте формирователь кольца (09631-00120) в тефлоновое кольцо, чтобы сформировать кольцо нужного размера. С помощью уплотнителя (09631-00170) установите масло в корпус. Нанести смазку на уплотнение. Установите новые тефлоновые кольца на силовой поршень.
3. С помощью кольцевого компрессора сжать тефлоновые кольца на силовом поршне в течение 5-7 минут. Снимите кольцевой компрессор. Установить корпус клапана червячной передачи в сборе в корпус. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Затяните регулировочный винт. Вращение вала червяка полностью в обоих направлениях.
4. Установите динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт и переходник (09616-00010) на червячный вал. Повернуть вал и отметить пусковой момент. Заменить червячный редуктор в сборе, если пусковой момент не равен 2,6-4,8 ДЮЙМА фунтов (.3-,5 Н.м). НЕ допускайте вращения силового поршня при проверке пускового момента.
5. Установите плунжер, направляющую плунжера, пружину, уплотнительное кольцо и гайку направляющей плунжера. Затянуть направляющую гайку в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Центральный силовой поршень в корпусе. Установите торцевую крышку и уплотнительное кольцо на вал сектора. Установить секторный вал так, чтобы центральный зуб совпал с силовым поршнем. Убедитесь, что регулировочный винт секторного вала полностью ослаблен. Затянуть болты торцевой крышки в соответствии со спецификацией.
7. Вращать червячный вал из стороны в сторону, и ставить в центральное положение. Установите динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт и переходник (09631-00010) на червячный вал. Вращать червячный вал и отмечать вращающий момент.
8. Затяните регулировочный винт секторного вала, вращая червячный вал, чтобы получить показание предварительной нагрузки на 1,7-3,5 ДЮЙМА фунтов (.2-,4 Н.м) больше, чем показание, полученное на этапе 4). Установите новую шайбу и гайку на регулировочный винт секторного вала. Затяните контргайку, придерживая регулировочную гайку.
9. Проверить пусковой момент на червячном валу. Общая предварительная нагрузка при пуске должна составлять 4,3-8,3 ДЮЙМ фунтов (.5-.9 Н.м). Установите электромагнитный клапан и уплотнительное кольцо (если имеется).