Осмотр (2WD)
- Проверьте все компоненты на предмет чрезмерного износа и повреждений. Измерить зазор между регулировочным винтом (с установленной прокладкой) и валом сектора. Максимальный зазор должен быть 0 002 "(0,05 мм).
- Если зазор не соответствует спецификации, замените прокладку. Прокладки изготавливаются из стали марки 0767-.0847 «(1,95-2,15 мм) с шагом 0,0020»(0,05 мм).
- Тщательно проверьте червячную передачу и шариковую гайку, не допуская выхода шариковой гайки с обоих концов червячной передачи. Если шариковая гайка опустится, червячный узел будет поврежден.
- Проверить подшипники и обоймы червяка на наличие точечной коррозии и плавность работы. В случае повреждения замените. Замените масляное уплотнение. При необходимости замените втулку торцевой крышки и игольчатые подшипники.
Осмотр (4WD)
- Проверьте все компоненты на чрезмерный износ или повреждение. Измерить зазор между регулировочным винтом (с установленной прокладкой) и валом сектора. Максимальный зазор должен быть 0 002 "(0,05 мм).
- Если зазор не соответствует спецификации, замените прокладку. Прокладки изготавливаются из стали 0767-.0807 «(1,95-2,05 мм) с шагом 0,0020»(0,05 мм). Убедитесь, что внутренний диаметр втулки торцевой крышки секторного вала составляет 1,4201" (36,07 мм).
- Тщательно проверьте червячную передачу и шариковую гайку, не допуская выхода шариковой гайки с обоих концов червячной передачи. Если шариковая гайка опустится, червячный узел будет поврежден.
Схема №2
- Смажьте все подшипники и поверхности скольжения. Установить подшипники на червячный узел. Установите червячный узел на корпус шестерни.
- Установите сальник и регулировочный винт подшипника. Для посадки подшипников затяните регулировочный винт, вращая червячную передачу. Ослабьте регулировочный винт. Вновь затяните регулировочный винт.
- Измерить начальную предварительную нагрузку. См. таблицу начальной предварительной нагрузки на подшипник червяка. Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, ослабьте и затяните регулировочный винт до тех пор, пока предварительная нагрузка не станет правильной. НАЧАЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ЧЕРВЯЧНЫЙ ПОДШИПНИК ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) 2WD 2.6-4.3 (.29-.48) 4WD 3.0-4.3 (.34-.50)
- При начальной предварительной нагрузке, соответствующей спецификации, удерживайте регулировочный винт в заданном положении. Установить и затянуть контргайку в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
- Центрирующая шариковая гайка на червячном валу. Установить секторный вал так, чтобы центральные зубья обоих валов вошли в зацепление. Установить регулировочную прокладку (выбранную ранее) на регулировочный винт секторного вала. Установите регулировочный винт на вал сектора.
- Нанесите жидкий герметик на резьбу регулировочного винта. Установите на корпус торцевую крышку вала сектора. По возможности ослабьте регулировочный винт секторного вала. Установите и затяните болты крышки. Вал червяка центрируйте в нейтральном положении.
- Отрегулировать окончательный натяг подшипника червяка, затянув регулировочный винт. см. рис. 3 См. окончательную таблицу предварительных нагрузок на червячный подшипник. Наверните контргайку. Удерживая регулировочный винт на месте, затяните контргайку в соответствии с техническими условиями. См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ЧЕРВЯЧНЫЙ ПОДШИПНИК, ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) 2WD 6.9-9.1 (.78-1.03) 4WD 6.9-9.5 (.78-1.07)
- Совместите метки, сделанные при демонтаже, и установите шатун и гайку. Для замера обратной нахлестки закрепите циферблатный индикатор так, чтобы плунжер касался конца шатуна. Вал сектора должен иметь нулевой люфт при измерении в любой точке 100 градусов по обе стороны от центрированного положения.
- Снять заливную пробку. Заправьте рулевой механизм жидкостью типа API GL-4, SAE 90W трансмиссионным маслом. Уровень жидкости должен быть ниже верхней поверхности торцевой крышки секторного вала примерно 0,71» -1,10 (18-28 мм) для 2WD и «0,55» -0,67»(14-17 мм) для 4WD.