Система рулевого управления - силовая: Диагностика Toyota 4Runner II

Опрессовка гидросистемы

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Отсоедините напорные магистрали от рулевого механизма и насоса. Установить манометр (09631-22020) со стороной манометра, подключенной к насосу, и стороной клапана манометра, подключенного к напорной линии. (Схема №5)
2. Стравите воздух из системы. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА». Убедитесь, что уровень жидкости правильный. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Закройте клапан и запишите показания давления. Открыть клапан. ВНИМАНИЕ: НЕ закрывайте клапан дольше 10 секунд.
3. Давление должно быть не менее 7357 кПа (75 кг/см2). Замените насос ГУР, если давление низкое.
4. При открытом клапане зафиксируйте давление с частотой вращения двигателя на 1000 и 3000 об/мин. Разница между показаниями не должна превышать 71 фунт/кв. дюйм (4,9 кг/см2). Замените клапан управления потоком в насосе усилителя рулевого управления, если разница превышает спецификацию.
5. На всех моделях, кроме Pickup с электронным усилителем руля, поверните колеса против блокировки и отметьте показания давления при открытом клапане. Давление должно быть не менее 7357 кПа (75 кг/см2). Если давление низкое, рулевой механизм имеет внутреннюю утечку и должен быть отремонтирован.
6. На Пикапе с электронным усилителем руля поверните колеса в положение полной блокировки. Отсоедините электрический соединитель от электромагнитного клапана, расположенного на рулевом механизме. (Схема №6)
7. При открытом клапане и частоте вращения двигателя на 1000 об/мин обратите внимание на показания давления. Давление должно быть не менее 7357 кПа (75 кг/см2). Если давление низкое, рулевой механизм имеет внутреннюю утечку или электромагнитный клапан неисправен.
8. Подключите напряжение батареи к электрическому разъему электромагнитного клапана. (Схема №6) Обратите внимание на показания давления. Максимальное давление должно составлять 569 фунт/кв. дюйм (40 кг/см2). ВНИМАНИЕ: НЕ подключайте напряжение к электромагнитному клапану дольше 30 секунд. Дайте электромагнитному клапану остыть между испытаниями.
9. Если давление высокое, проверьте сопротивление между клеммами соленоида. Замените соленоид, если сопротивление не 6-11 Ом. Если сопротивление в порядке, подключите напряжение батареи и землю к клеммам разъема соленоида.
10. Игла электромагнитного клапана втягивается в электромагнитный клапан приблизительно на 79" (20,0 мм). Замените электромагнитный клапан, если игла не работает должным образом.
11. Подсоедините электрический соединитель к электромагнитному клапану и запишите показания давления. Давление должно быть не менее 7357 кПа (75 кг/см2). Если давление низкое, проверьте электронную систему рулевого управления с усилителем. См. статью СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРОННАЯ МОЩНОСТЬ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Как проверить систему рулевого управления - силовая: диагностики

Наверните гайку на концы стяжки. Проверить вращающий момент концов тяг динамометрическим ключом ДЮЙМ-фунт. Заменить конец анкерной тяги, если крутящий момент не 8,7-26,0 ДЮЙМ фунтов (.9-3 Н.м). Осмотрите концевые компоненты релейного штока на наличие повреждений. В случае повреждения замените компоненты.

1. Измерить зазор между валом насоса и втулкой переднего корпуса. Замените компоненты, если зазор превышает требования. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
2. Измерьте длину, высоту и толщину пластины лопатки. Измерить зазор между пластиной лопатки и ротором. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене ротора убедитесь, что номер, нанесенный на внешней кромке ротора, совпадает с номером, нанесенным на внешней поверхности кулачкового кольца.
3. Осмотрите клапан-регулятор расхода на наличие повреждений. Покрыть клапан ATF и обеспечить свободное перемещение клапана управления потоком в отверстии корпуса. Закрыть одно отверстие со стороны клапана-регулятора расхода.
4. Подать сжатый воздух под давлением 57-71 фунт/кв. дюйм (4-5 кг/см 2) в противоположное отверстие со стороны клапана. Заменить клапан-регулятор расхода, если воздух выходит из отверстия на дне клапана. Убедитесь, что свободная длина пружины клапана регулирования расхода соответствует техническим требованиям. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

1. Измерить зазор между валом ротора и втулкой переднего корпуса. Замените компоненты, если зазор превышает требования. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
2. Поместите ротор и пластину лопаток в кулачковое кольцо. Измерить зазор между пластиной лопатки и кулачковым кольцом. Замените кулачковое кольцо, если зазор превышает требования. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене кулачкового кольца убедитесь, что номер, нанесенный на наружную кромку кулачкового кольца, совпадает с номером, нанесенным на наружную поверхность ротора.
3. Измерьте длину, высоту и толщину пластины лопатки. Измерить зазор между пластиной лопатки и ротором. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
4. Осмотрите клапан-регулятор расхода на наличие повреждений. Покрыть клапан ATF и обеспечить свободное перемещение клапана управления потоком в отверстии корпуса. Закрыть одно отверстие со стороны клапана-регулятора расхода.
5. Подать сжатый воздух под давлением 57-71 фунт/кв. дюйм (4-5 кг/см 2) в противоположное отверстие со стороны клапана. Заменить клапан-регулятор расхода, если воздух выходит из отверстия на дне клапана. Убедитесь, что свободная длина пружины клапана регулирования расхода соответствует техническим требованиям. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

1. Вал сектора зажима в тисках с мягкой челюстью. Проверьте по циферблатному индикатору упорный зазор регулировочного винта секторного вала. Зазор упора должен быть.0012-.0020" (.030-.050 мм). Если зазор между упорами не соответствует спецификации, снимите стопорную гайку.
2. Отрегулируйте контргайку для получения правильного упорного зазора. Восстановить контргайку. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При необходимости замените компоненты.
3. Зажать узел корпуса клапана червячной передачи в тисках с мягким тиском, используя область болтового отверстия крышки клапана. Обеспечьте свободное перемещение силового поршня.
4. Измерьте с помощью циферблатного индикатора перемещение силового поршня при проталкивании поршня к вершине червячного вала. Замените узел, если перемещение превышает 0,0059 "(.150 мм).