2,4 л 4-CYL - VIN [R]: Прочее Toyota 4Runner II

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Сброс давления топлива

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Установить контейнер под ослабляемый фитинг. С помощью ветоши накройте топливопровод и компонент. Медленно ослабить фитинг, позволяя топливу под давлением поступать в контейнер. После разгерметизации топливной системы отсоединить и заглушить штуцер.

Двигатель

Головка цилиндра и коллекторы

Пружины клапана

Осмотреть свободную длину пружины клапана, натяжение и установленную высоту. Используя квадрат, проверить выход из квадрата каждой пружины. Заменить пружину клапана, если измерения не соответствуют спецификации. См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Масляные уплотнения штока клапана

1. С помощью пружинного компрессора снять держатели клапанов. Снять пружинный фиксатор и пружины. Снять масляное уплотнение штока клапана с конца направляющей клапана.
2. Осторожно наденьте новое масляное уплотнение на шток клапана, не повреждая уплотнение, когда оно проходит над канавками держателя. Принудительно уплотнить конец направляющей клапана. Для завершения установки масляного уплотнения необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа.

Направляющие клапана

После снятия клапанов измерить внутренний диаметр направляющей клапана и наружный диаметр штока клапана. Вычесть наружный диаметр штока клапана из внутреннего диаметра направляющей клапана для получения зазора. Заменить клапан и/или направляющую, если зазор не соответствует спецификации. См. раздел ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Седла клапанов

Процедура обслуживания недоступна. Седла клапанов при замене направляющих клапанов должны быть отшлифованы.

Клапаны

Осмотреть каждый клапан на предмет износа, повреждений и деформации головки и штока. Если на конце штока имеются раковины или износ, при необходимости выполнить повторную обработку. Эта коррекция должна быть ограничена до минимума. Восстановить поверхность поверхности клапана. Если запас клапана уменьшился до величины, меньшей предела обслуживания, заменить клапан. См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Поршневые пальцы

1. Снять стопорное кольцо поршневого пальца. Нагрейте поршень в горячей воде до 60°C. С помощью молотка и привода вытолкнуть поршневой палец из поршня и шатуна.
2. Измерить зазор между втулкой штока и поршневым пальцем. Заменить втулку штока, если зазор больше 0,0006 "(0 015 мм).
3. При 80°C должна быть обеспечена возможность вдавливания пальца в поршень давлением большого пальца. Если штифт можно установить при более низкой температуре, заменить штифт и поршень.
4. Осмотреть шатун на несоосность. Максимальный предел изгиба стержня 0 002 «(0,05 мм) на 3,94»(100,0 мм). Максимальный предел закручивания штока - 0059 «(.150 мм) на 3,94»(100,0 мм). Если шток погнут или закручен за максимальный предел, заменить шток. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. При повторной сборке использовать новые стопорные кольца.
5. Нагрейте поршень до 80°C и расположить поршень и шатун так, чтобы метка производителя на штоке и углубление на днище поршня были обращены в одном направлении. (Схема №10) Вставить палец в узел поршня и штока. Установить стопорные кольца.

Схема №10

Войти

Как установить поршни и кольца

1. Удалить углерод с верхней части поршня. Очистить канавки поршня и кольца. Измерить зазор поршня. Определить размер поршня по идентификационной метке сверху поршня. (Схема №11) Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗМЕРА ПОРШНЯ. Измерить диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца. Отмерить 1,30" (33,0 мм) от головки поршня.
2. Определить размер отверстия цилиндра по идентификационной метке на поверхности деки блока цилиндров. (Схема №13) См. ТАБЛИЦУ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗМЕРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА. Измерить диаметр расточки цилиндра в направлении тяги. (Схема №12)
3. Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Убедиться, что зазор поршня соответствует техническим требованиям. См. ПОРШНИ, ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ШТИФТОВ И КОЛЕЦ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Если зазор поршня превышает максимальную спецификацию, заменить все поршни и/или восстановить все цилиндры.
4. Проверить торцевой зазор кольца в цилиндре, к которому оно будет установлено. Если конечный зазор больше заданного, попробуйте новый набор колец. См. ПОРШНИ, ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ШТИФТОВ И КОЛЕЦ. Если концевой зазор все еще больше, чем указано в спецификации, восстановить цилиндр и использовать поршневые кольца большего размера. Перед установкой поршня правильно расположить кольца на поршне. (Схема №14)

ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Стержневые подшипники

Проверить состояние шейки коленчатого вала. Проверить зазор в подшипнике штока. Если зазор не соответствует спецификации, выполнить машинную обработку или заменить по мере необходимости. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в разделе ДВИГАТЕЛЬ в конце изделия.

Схема №15

Войти

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Снять крышки коренных подшипников равномерно в 3 этапа, в обратном порядке последовательности затяжки. (Схема №17) Проверить зазор подшипника.
2. Если зазор между подшипниками не соответствует техническим требованиям, выполнить машинную обработку или заменить при необходимости. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.
3. Сменные коренные подшипники должны иметь тот же идентификационный номер, что и старые коренные подшипники. Установить упорные шайбы на колпак подпятника масляными канавками наружу. Установить крышки подшипников в числовом порядке стрелками вперед.
4. Последовательно затянуть основные подшипники в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. (Схема №17)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Упорный подшипник

Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТАБЛИЦА КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия. Если зазор превышает технические характеристики, заменить упорные подшипники комплектно. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ. Если зазор меньше нормы, снять и установить упорный подшипник. Перепроверить зазор тяги.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ

Блок цилиндров

1. Проверить поверхность головки цилиндров блока двигателя на коробление с помощью линейки и щупа. Коробление блока цилиндров должно быть в пределах спецификации. См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК БЛОКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
2. Используются различные размеры отверстия цилиндра, которые могут быть идентифицированы по размерным меткам на поверхности деки блока цилиндров. (Схема №13) Измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях «A», «B» и «C» в осевом и осевом направлениях. (Схема №12) Если диаметр превышает максимальную спецификацию, восстановить цилиндры или заменить блок цилиндров. См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК БЛОКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Давление масла

Давление масла составляет 4,3 фунт/кв.дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и 36-71 фунт/кв.дюйм (2,5-5,0 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Масляный насос

Характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ