Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Vitara/Suzuki Vitara I (1988-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт м / т: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт м / т: Снятие и установка Suzuki Vitara I

Механическая трансмиссия (МКПП) 33 иллюстрации ~6 мин чтения

Как снять и установить резервный выключатель света

ПредупреждениеВоздержитесь от работы, пока выхлопная центральная труба горячая.

ПримечаниеПри замене переключателя соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания пыли в трансмиссию через отверстие переключателя.

Схема №26
Схема №27
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять соединитель(ы) (1) для проводки выключателя.
  3. Заменить выключатель резервного освещения (1), подсоединить и зажать в том виде, как они были. Момент затяжки Выключатель запасного освещения(а): 20 Н.м (2,0 кг-м, 14,5 фунт-фут)
  4. Проверить исправность переключателя при включенном выключателе зажигания и переключенной передаче в положение заднего хода. Выключить выключатель после проверки его функции.

Как заменить задний крепление двигателя

При необходимости замены монтажных деталей затянуть болты и гайку, как указано ниже.

Момент затяжки

Задний крепежный болт двигателя и гайка (a): 50 Н-м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут)

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Отвернуть 12 крепежных болтов и отделите заднюю крышку (3).
  2. Снять подшипник выключения сцепления 2.
  3. Отвернуть 8 болтов корпуса сцепления, а затем снять корпус сцепления (1).
  4. Снять 8 болтов и вытащите фиксатор подшипника входного вала (1), используя отвертки большого размера (2) и чистую ткань (3). ВНИМАНИЕ: При вытягивании не царапайте поверхность картера коробки передач, контактирующую с корпусом сцепления.
  5. Удалить 10 болтов и отдельные ящики (1, 2) с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (А): 09912-34510
  6. При наличии зубчатых колес ножниц (3, 5) перед снятием и установкой главного вала с нижнего кожуха (2) нанести на зубья шестерен низкого (4) и заднего хода (6) клеймо (1) (краской) в соответствии с рисунком.
  7. Извлечь входной и главный валы в сборе.
  8. Снять стопорное кольцо подшипника (2) на задней части вала контрпривода отверткой (1).
  9. Отвернуть болт 3 вала 2 шестерни холостого хода реверса, а затем снять в комплекте шестерню 1 и вал 2.
  10. Снять центральную опорную плиту (1), отвернув 2 болта (2).
  11. Снять наружное кольцо 1 переднего подшипника 2 на промежуточном валу.
  12. С помощью пластикового молотка привести в движение противоположный вал (1) назад.
  13. Вытянуть 5-ю шестерню (2) и задний подшипник (1) с помощью съемника (3) и нажать. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите силу нажатия, регулируя положение переднего подшипника так, чтобы он поместился в исходное положение (отверстие в нижнем корпусе). Обязательно установить плоскую поверхность съемника 3 против 5-й шестерни, чтобы не вызвать повреждения зубьев.
  14. Таким же образом, как и на этапе 12), снова приводят в движение промежуточный вал.
  15. Выдвиньте шестерню заднего хода 1 с помощью съемника 2 и нажать.
  16. Вытянуть роликоподшипник рукой, а затем вынуть вал из нижнего кожуха.
  17. Снять стопорное кольцо 3 переднего подшипника 2 промежуточного вала 1 и вытащите подшипник 2 с помощью съемника. Специальный инструмент (B): 09913-60910
  18. Снять в этом порядке с противоположного вала 1 стопорное кольцо 2, фиксатор фрикционной передачи 3, пружину фрикционной шестерни 4, фрикционную шестерню 5 и штифт 6.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Поместить узел главный вал-входной вал (7) в нижний корпус (6), смазать маслом составные части и проверить правильное зацепление (плавное вращение) с противоположным валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобиля, оснащенного ножничными шестернями, совместите метки соответствия краски (1), отмеченные перед разборкой, как показано на рисунке, при установке главного вала к нижнему корпусу 6.
  2. После очистки сопрягаемых поверхностей обоих корпусов равномерно покройте уплотнителем сопрягаемую поверхность верхнего корпуса 8 и положите его на нижний корпус 6. При этом все шестерни и вилки должны быть установлены в нейтральное положение. " А ": Герметик 99000-31150
  3. Установить болты на место и убедиться, что их высота от поверхности корпуса одинакова перед затяжкой. Также проверить положение зажима и затянуть их в соответствии с техническими требованиями. Момент затяжки Верхний болт корпуса(а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  4. Нанести герметик " А " на сопрягаемую поверхность фиксатора подшипника входного вала 1 и его болтов 2, после чего установить их. " A ": Герметик 99000-31110 Момент затяжки Болт фиксатора входного вала(а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  5. Установить корпус сцепления (1) и затянуть его болты (2) в соответствии с техническими требованиями. Момент затяжки Болт корпуса сцепления(а): 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут)
  6. Установить выжимной подшипник
  7. Очистить сопрягаемые поверхности обоих корпусов, покройте сопрягаемую поверхность (1) заднего корпуса герметиком равномерно и состыкуйте его с самой трансмиссией. " А ": Герметик 99000-31110
  8. Установить 12 болтов заднего корпуса и затянуть их в соответствии с техническими требованиями. Момент затяжки Болт заднего корпуса(а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  9. Установить выключатель фонаря (1). Момент затяжки Переключатель фонаря запасного хода(а): 20 Н.м (2,0 кг-м, 14,5 фунт-фут)
  10. Временно установить корпус рычага переключения передач (4), чтобы подтвердить функцию переключателя, проверив следующее. Резервный переключатель света (1) должен проводить, когда рычаг управления переключением передач (3) находится в положении заднего хода.
  11. После подтверждения функции переключателя снять картер рычага переключения передач.
  12. Подсоединить передаточный узел к трансмиссии и затянуть его крепежные болты на заданный момент. Момент затяжки Передача на передаточный болт(а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  13. С нанесенным герметиком на ответную поверхность картера рычага переключения передач в сборе (5) наденьте его на коробку передач и раздаточный узел, а также затянуть болты согласно техническим условиям. " A ": Герметик 99000-31110 Момент затяжки Болт картера переключения передач (b): 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,5 фунт-фут)
  14. Установить шланги суфлирования 4 для передачи и перемещения и установить хомуты.
  15. Подключить жгут проводов (3) к каждому соединителю переключателя 4WD, пятого переключателя и выключателя резервного источника света.
  16. Надежно зажать жгут проводов (3) и шланги сапуна (4). ВНИМАНИЕ: залить указанное количество трансмиссионного масла в коробку передач и передайте после перемонтажа коробки передач и передачи сборки на автомобиль.
Схема №49
  1. Извлечь масляное уплотнение (1) из фиксатора масляного уплотнения входного вала (2) и установить новое сальниковое уплотнение с помощью специального инструмента и прибейте молотком к поверхности корпуса. Если сальник не герметичен или его кромка чрезмерно затвердела, замена не требуется. Специальный инструмент (A): 09913-84510
  2. Снять стопорное кольцо входного вала 1 и вытащите подшипник 2 с помощью съемника подшипника 3, а затем при необходимости нажать на него.

ПримечаниеЗапрещается промывать уплотненный подшипник. При необходимости заменить его новым.

Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. При установке подшипника (1) подвести его так, чтобы его паз для стопорного кольца находился спереди и запрессовать специальным инструментом и прессом. Специальный инструмент (В): 09925-18011
  2. После установки стопорного кольца (1) продуть отверстие для смазочного масла (2).
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Сняв игольчатый подшипник для входного вала на переднем конце главного вала, вытащите высокоскоростную втулку из ее ступицы (3) и вынуть 3 ключа синхронизатора.
  2. Снять стопорное кольцо перед ступицей (3) и специальным инструментом оттяните ступицу 3, затем вынуть пружины синхронизатора. Специальный инструмент (A): 09913-61510
  3. Снять 3-е кольцо синхронизатора (2), 3-ю шестерню (1) и игольчатый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Высокоскоростная втулка-ступица в сборе, кольцо синхронизаторов и 3-я шестерня (1-) могут быть сняты все сразу с помощью съемника и гидравлического пресса.
  4. Снять стопорное кольцо в задней части главного вала 1 и стяните задний подшипник 2 с помощью съемника подшипника 3, а затем нажать на него.
  5. Снять упорную шайбу и стальной шарик, а затем снять 5-ю передачу, кольцо синхронизатора и игольчатый подшипник.
  6. Вытащите реверсивную втулку из ее ступицы (2) и вынуть 3 ключа синхронизатора.
  7. Снять стопорное кольцо и оттяните ступицу заднего хода (2) от главного вала (1) с помощью съемника подшипника (3) и нажать, затем вынуть пружины синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Также можно снять втулку-ступицу обратного хода в сборе и шестерню заднего хода одновременно, используя съемник и пресс после снятия стопорного кольца.
  8. Снять вручную шестерню заднего хода главного вала и игольчатый подшипник.
  9. Используя съемник подшипника (4) и пресс, снять втулку шестерни заднего хода (2) и шайбу подшипника (3) с главного вала (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Во время вышеуказанной работы следить за стальным шариком, который выйдет изнутри шайбы, чтобы не потерять его. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь вытащить подшипник, шайбу (3-) и втулку (2-) все вместе сразу. Стальной шарик остановит подшипник и вызовет его повреждение.
  10. Оттяните подшипник (1) с помощью съемника подшипника (2) и нажать.
  11. Снять в этом порядке: шайбу подшипника, стальной шарик, низкую передачу, низкий синхронизатор, игольчатый подшипник и втулку низкой передачи (1).
  12. Используя съемник подшипника (4) и пресс, вытащите низкоскоростную втулку и ступицу в сборе (2), вторую шестерню (3) и второе кольцо синхронизатора все вместе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если втулка не может быть вытянута вручную на этапе 11), снять втулку со ступицы вместе с помощью пресса.
  13. Снять втулку со ступицы, а затем снять ключи и пружины синхронизатора.

Другие статьи — Капитальный ремонт м / т